重汽集團(tuán)物流一體化可行性報(bào)告(十分經(jīng)典的項(xiàng)目案例)ppt課件

1、中國(guó)重汽集團(tuán) 殿重汽集團(tuán)物流一體化整合規(guī)劃及協(xié)作方案集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果北海道営業(yè)所成田営業(yè)所橫浜?jiǎn)訕I(yè)所輸出入営業(yè)所名古屋営業(yè)所第三営業(yè)部大阪事務(wù)所門司営業(yè)所福岡営業(yè)所某運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社成立與1953年，主要從事汽車、家用電器、百貨零售業(yè)等第三方物流效力。運(yùn) 輸 倉(cāng) 庫(kù) 株 式 會(huì) 社 注冊(cè)資金 113億1，600萬(wàn)日元( 7億7000萬(wàn)人民幣 )職工人數(shù) ，名地 址 東京都中央?yún)^(qū)明石町6-17號(hào) 集團(tuán)公司 日本國(guó)內(nèi)分公司 : 78 家 日本國(guó)內(nèi)子公司 : 25 家 日本國(guó)外

2、子公司 : 9 家 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證: ISO9001, ISO14001 USA : NK PARTS INDUSTRIES,INCThai : A.N.I.LOGISTICS,LTD Thai : Nippon Konpo (Thailand) Co., Ltd. China : Nanjing new warehouse (Aug.,08)China : FNLIndonesia : NKIVietnam : NKV ( new warehouse Jan.,09)Vietnam : NKV (warehouse )Philippines : NKPI全球物流網(wǎng)絡(luò)海外子公司物流中國(guó)香港分支機(jī)

3、構(gòu)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃11家分公司南京、北京、廣州、中山、重慶、成都、武漢、蘇州、上海、無(wú)錫、香港主要客戶汽車領(lǐng)域質(zhì)量與平安信息系統(tǒng)某物流與NEC共同開(kāi)發(fā)的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng) 充分利用信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流進(jìn)展集成化的管理，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的更有效利用和整合。海外研修海外研修OJT教育OJT教育質(zhì)量教育品質(zhì)教育 中層干部培訓(xùn) 幹部育成訓(xùn)練基層干部培訓(xùn)人材育成訓(xùn)練教育培訓(xùn)注重人才集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果 1956年，中國(guó)重汽集團(tuán)的前身濟(jì)南汽車制造總廠成立 ； 2001年,中國(guó)重型汽車集團(tuán)在濟(jì)南正式宣告成立簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽。 2004年,中國(guó)重汽香港國(guó)際

4、資本正式在香港注冊(cè)成立。 2007年，中國(guó)重汽集團(tuán)以紅籌方式在香港主板上市，上市公司名為中國(guó)重汽香港，股份代號(hào)3808。 擁有4個(gè)整車消費(fèi)企業(yè)，3個(gè)直屬公用車改裝消費(fèi)企業(yè)。 2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷各類重型汽車10，0619輛。產(chǎn)品已銷往約50個(gè)國(guó)家和地域。協(xié)作背景中國(guó)重汽作為中國(guó)最大的卡車制造企業(yè)，具有一流的消費(fèi)規(guī)模和完善的銷售體系。中國(guó)重汽集團(tuán)的戰(zhàn)略開(kāi)展目的：積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、區(qū)域化戰(zhàn)略和高質(zhì)量低本錢戰(zhàn)略，逐漸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本、機(jī)制和品牌的國(guó)際化。 某物流作為日本最早成立的汽車配套物流效力企業(yè)，擁有50多年的專業(yè)物流運(yùn)作閱歷，以及強(qiáng)大的全球汽車物流供應(yīng)鏈效力體系。擁有大批行業(yè)

5、內(nèi)專家，以及多項(xiàng)物流科研成果及專利技術(shù) 協(xié)作前景與優(yōu)勢(shì) 引進(jìn)汽車物流領(lǐng)域的先進(jìn)管理方式，優(yōu)化重汽采購(gòu)、消費(fèi)、銷售流程； 把企業(yè)人才戰(zhàn)略重心放在技術(shù)研發(fā)人員的培育以及消費(fèi)線操作人員技藝的強(qiáng)化上，為加強(qiáng)企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的支持； 降低企業(yè)各項(xiàng)非中心業(yè)務(wù)本錢，擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)； 經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)物流、采購(gòu)物流、銷售物流等非中心業(yè)務(wù)的優(yōu)化與管控，企業(yè)將會(huì)逐漸構(gòu)建起高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)再實(shí)施供應(yīng)鏈協(xié)同管理戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)鏈上各節(jié)點(diǎn)的嚴(yán)密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，進(jìn)而獲得汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 改動(dòng)過(guò)去委托國(guó)內(nèi)多家程度層次不等的第三方物流公司操作業(yè)務(wù)的方式，經(jīng)過(guò)與具有國(guó)際管理程度的專業(yè)物流企業(yè)協(xié)作，整體改

6、善重汽集團(tuán)的物流現(xiàn)狀；提高企業(yè)國(guó)際籠統(tǒng)；集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研重汽集團(tuán)-整體物流動(dòng)向圖重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研采購(gòu)物流現(xiàn)狀重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研銷售物流現(xiàn)狀廠內(nèi)物流現(xiàn)狀重要問(wèn)題點(diǎn)問(wèn)題點(diǎn)S重要性U緊急性G擴(kuò)展性領(lǐng)域供應(yīng)商各自利用本人的倉(cāng)庫(kù)和第三方物流公司，呵斥較大的資源浪費(fèi)。采購(gòu)物流供應(yīng)時(shí)間不明確，影響消費(fèi)率的提高。工廠內(nèi)貨車全部為平板拖車，影響零部件的質(zhì)量。消費(fèi)物流自有倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)反復(fù)利用，添加了不用要的本錢。廠內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)區(qū)域、物流導(dǎo)線交叉，呵斥現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。消費(fèi)線周圍作業(yè)人員過(guò)多，添加本錢。消費(fèi)線附近的零配件供應(yīng)應(yīng)采用外包

7、庫(kù)存管理不明確，影響消費(fèi)方案的安排。重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研問(wèn)題點(diǎn)S重要性U緊急性G擴(kuò)展性領(lǐng)域臺(tái)車存放在戶外，影響質(zhì)量。廢品存放在戶外，產(chǎn)成不用要的包裝。托盤堆放過(guò)多，影響消費(fèi)作業(yè)。運(yùn)輸效力公司過(guò)多，影響消費(fèi)作業(yè)。銷售物流消費(fèi)線周圍存放的零部件過(guò)多，產(chǎn)生安全隱患。消費(fèi)物流經(jīng)過(guò)以上SA現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，建議物流改善的優(yōu)先順序?yàn)椋荷b物流銷售物流配送物流廠內(nèi)物流現(xiàn)狀重要問(wèn)題點(diǎn)重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果協(xié)作方案打造處理方案型企業(yè)開(kāi)展措施實(shí)現(xiàn)目的最強(qiáng)本錢競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)零部件質(zhì)量異常最小化本錢客戶稱心度最大化最優(yōu)化質(zhì)量 質(zhì)量異常 0目的值 消費(fèi)線停線 0總

8、體目的.實(shí)現(xiàn)全同步流消費(fèi).每日消費(fèi)的完好實(shí)際建立對(duì)消費(fèi)起著至關(guān)重要的作用的新物流規(guī)范追求與消費(fèi)線同步的零部件物流以GHAC新物流規(guī)范物流為目的企劃提案物流費(fèi)最少化構(gòu)筑最正確物流體系運(yùn)用在廣州本田的 DCC勝利K(閱歷)K(專有技術(shù))D(數(shù)據(jù))，提出可以實(shí)現(xiàn)上述概念的物流方案，成為可以被重汽等待存在的物流企業(yè)?？傮w目的 開(kāi)展可以真正讓消費(fèi)線喜悅的任務(wù)。按方案順序、同步信息傳輸供應(yīng)推進(jìn)作業(yè)效率、速度提高同步交付消費(fèi)線整潔化第一步第二步與基于現(xiàn)場(chǎng)的線邊設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)推進(jìn)。開(kāi)展步驟新物流設(shè)計(jì)的變化可以使工廠專注于現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品制造的消費(fèi)物流改革供應(yīng)方式最正確的物流方式改善總體目的整體信息流程客戶3S/4S店銷售方

9、案部品方案采購(gòu)方案零部件供貨商市場(chǎng)預(yù)測(cè)年度銷售方案采購(gòu)方案 (Internet)月度方案(復(fù)數(shù)月能夠)銷售方案部品方案部品匯總交貨日期回答周方案接納訂貨訂貨交貨期回答JIT交貨追加采購(gòu)方案部品匯總?cè)辗桨窲IT交貨備貨出庫(kù)消費(fèi)廢品入庫(kù)出貨代存庫(kù)存帳面庫(kù)存JIT出庫(kù)&送料銷售部門消費(fèi)方案零部件采購(gòu)、部品管理供貨商維修維修配件配件出庫(kù)消費(fèi)量調(diào)整消費(fèi)日程調(diào)整消費(fèi)方案消費(fèi)方案消費(fèi)方案進(jìn)度管理每日作業(yè)看板總體物流業(yè)務(wù)流程配送中心A配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送 產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車、部品下發(fā)整車、部品下發(fā)采購(gòu)、部品處零部件物流營(yíng)業(yè)部整

10、車物流財(cái)務(wù)處結(jié)算中心整車庫(kù)房部品庫(kù)房整車工廠整車入庫(kù)直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N(yùn)原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集 原料、部品采集部品車間部品入庫(kù)零部件采購(gòu)配送物流流程零部件配送現(xiàn)狀：多個(gè)零部件消費(fèi)商各自送貨上門零部件采購(gòu)流程繁亂，不能與實(shí)踐消費(fèi)需求嚴(yán)密結(jié)合零部件庫(kù)存管理混亂，不能表達(dá)消費(fèi)與庫(kù)存的真實(shí)平衡改善改善：零部件由集中取貨，大大節(jié)約了運(yùn)輸本錢零部件集中取貨至配送中心進(jìn)展一致庫(kù)存管理，經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)，重汽可直接獲取零部件庫(kù)存信息，便于安排消費(fèi)方案。異常緣由對(duì)策零部件庫(kù)存掌握缺乏班組間溝通缺乏對(duì)新員工的培訓(xùn)缺乏對(duì)

11、策將庫(kù)存削減、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、作業(yè)方法、人員管理進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)施零部件可追溯管理。進(jìn)展手動(dòng)供應(yīng)清單電算化，提高庫(kù)存管理精度，將清點(diǎn)頻率從月更改為周。對(duì)策對(duì)策實(shí)施一體化物流管理，強(qiáng)化班組間 的溝通。零部件的先進(jìn)先出對(duì)策對(duì)新員工進(jìn)展入職前培訓(xùn)，并每月進(jìn)展考核。零部件配送問(wèn)題與對(duì)策電算化供應(yīng)指示清單從EDP系統(tǒng)中自動(dòng)生成，事務(wù)擔(dān)當(dāng)人員無(wú)需再手動(dòng)制造供應(yīng)方案。經(jīng)過(guò)檢查手動(dòng)供應(yīng)指示清單能否應(yīng)對(duì)消費(fèi)，提高業(yè)務(wù)效率與 精度。24090150050100150200250可提高業(yè)務(wù)效率37%。電算化供應(yīng)指示清單運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間分單證電算化的優(yōu)勢(shì) 先進(jìn)、先出管理為倉(cāng)庫(kù)管理的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)用第一工廠的閱歷，來(lái)改善和開(kāi)展第二工廠的

12、業(yè)務(wù)。質(zhì)量問(wèn)題對(duì)策-先進(jìn)、先出國(guó)產(chǎn)零部件INININOUTOUTOUT強(qiáng)化零部件的可追溯管理，以保證零部件先進(jìn)先出以及零部件可追溯數(shù)值的準(zhǔn)確性。接納打印二維標(biāo)簽備貨出貨打印二維標(biāo)簽開(kāi)包打印二維標(biāo)簽備貨KD件國(guó)產(chǎn)零部件現(xiàn)場(chǎng)的可追溯管理有無(wú)充分缺乏同步物流日分割是否確認(rèn)標(biāo)簽有無(wú)二維標(biāo)簽讓廠家補(bǔ)充標(biāo)簽標(biāo)簽?zāi)芊駢蛴媚芊耖_(kāi)包PTS零部件可追溯作業(yè)規(guī)范書的培訓(xùn)對(duì)操作員進(jìn)展定期檢查和考核PTS零部件可追溯的異常應(yīng)對(duì)流程培訓(xùn)對(duì)新員工進(jìn)展零部件先進(jìn)先出培訓(xùn)保證零部件的先進(jìn)先出以及零部件可追溯的準(zhǔn)確性生産物流改善方案收付保管出貨預(yù)備管理供應(yīng)商第三方倉(cāng)庫(kù)重汽工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)10噸平板車消費(fèi)用叉車零部件供給收件保管臺(tái)車

13、交替出貨預(yù)備管理消費(fèi)線繁雜員工數(shù)增大品質(zhì)惡化現(xiàn)狀施策：在第三方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)展在庫(kù)管理一元化、工場(chǎng)內(nèi)(配送中心)的確立低質(zhì)量收付保管臺(tái)車交替出貨預(yù)備管理供應(yīng)商第三方倉(cāng)庫(kù)重汽工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)用10噸箱形車運(yùn)輸動(dòng)力車部品供給一次保管供給備貨供給管理消費(fèi)線整潔化全體工數(shù)減品質(zhì)向上高品質(zhì)消費(fèi)不能集中精神消費(fèi)才干集中第三方倉(cāng)庫(kù)、工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理作業(yè)重複平板車運(yùn)輸，影響質(zhì)量。消費(fèi)用叉車使工場(chǎng)內(nèi)繁雜。在第三方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)改換工場(chǎng)供給臺(tái)車、容器交替運(yùn)用工程別管理集約箱型車運(yùn)輸使品質(zhì)向上。動(dòng)力車分時(shí)間単位供給。重汽員工備貨管理反復(fù)繁雜工程別管理化一元管理化戶外保管梱包包裝生産物流改善方案例：發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)狀施策：臺(tái)車裝載的

14、簡(jiǎn)易化、利用箱型公用車輌提供品質(zhì)堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)線戶外保管平板車進(jìn)展輸送托盤堆積梱包包裝用消費(fèi)用叉車進(jìn)展貨物裝卸開(kāi)梱用消費(fèi)用叉車進(jìn)展工場(chǎng)供給用消費(fèi)用叉車進(jìn)展裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)線箱型公用車輸送臺(tái)車裝載箱型公用車自動(dòng)裝卸自動(dòng)消費(fèi)線工場(chǎng)供給箱型専用車自動(dòng)裝卸開(kāi)梱任務(wù)量大品質(zhì)低下影響計(jì)畫消費(fèi)工程工數(shù)減品質(zhì)向上行成方案消費(fèi)1.建立符合重汽工廠消費(fèi)的供應(yīng)體系。2. 改善和優(yōu)化工廠的業(yè)務(wù)。消費(fèi)線邊的整潔化最低限制的零部件庫(kù)存最短物流導(dǎo)線零部件供應(yīng)運(yùn)用最短物流導(dǎo)線零部件庫(kù)存數(shù)控制在0.5天1.0天將消費(fèi)線邊的不完好批次等多余目的實(shí)行有效措施目的制造線供應(yīng)體系根本思緒實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定物、定質(zhì)的物流供應(yīng)方式。目

15、的停線供應(yīng)異常目的值根據(jù)零部件大小供應(yīng)方式安排倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃。大件放在裝配科附近。西側(cè)倉(cāng)庫(kù)從AF東側(cè)供應(yīng)3/4的零部件，東側(cè)倉(cāng)庫(kù)從AF西側(cè)供應(yīng)1/4的零部件。實(shí)現(xiàn)最短物流途徑的措施WEAFDCCPRDCCVQPAPO小型零部件大型零部件小型零部件大型零部件空容器回收供應(yīng)空容器存放區(qū)供應(yīng)AF左側(cè)的3/4的零部件。擔(dān)任配送AF右側(cè)1/4的零部件。同步零部件存放區(qū)最短物流途徑詳圖為實(shí)現(xiàn)消費(fèi)線邊的零部件最小庫(kù)存，在重汽工廠添加同步物流的零部件數(shù)量。同步物流要求做到高精度，因此有效運(yùn)用我司積累的閱歷的根底上，結(jié)合其特性采取以下措施。 零部件配送量少有與同步物流件類似的零部件特性對(duì)同步零部件進(jìn)展交叉 確認(rèn)使?fàn)恳?/p>

16、車駕駛員與備貨擔(dān)當(dāng)人員組協(xié)作業(yè)，循環(huán)、配送零部件，以提高效率制造與同步件類似的零部件的培訓(xùn)資料，對(duì)操作員進(jìn)展教育培訓(xùn)措施同步物流件的消費(fèi)線邊庫(kù)存為“0穩(wěn)定化改善作業(yè)規(guī)范書作為重點(diǎn)工序強(qiáng)化檢查力度強(qiáng)化對(duì)操作員的考核與培訓(xùn)實(shí)施最小庫(kù)存管理擴(kuò)展同步物流的零部件數(shù)量消費(fèi)線邊整潔化減少消費(fèi)線邊的不完好批次等多余的零部件，控制到 0。2將瓦楞紙、塑料袋等包裝資料控制到 0。3使消費(fèi)線邊的臺(tái)車堅(jiān)持良好形狀、臺(tái)車漆面閃閃發(fā)亮、干凈如新。供應(yīng)方面包裝資料方面臺(tái)車方面 經(jīng)過(guò)新日分割與同步物流交付方式來(lái)供應(yīng)大中型零部件。換裝KD件時(shí)，運(yùn)用塑料容器，制止運(yùn)用瓦楞紙板。對(duì)于KD散件，不運(yùn)用輔助包裝資料塑料袋，而是運(yùn)用塑

17、料容器。強(qiáng)化在臺(tái)車上另附單據(jù)的方法。2每天維護(hù)臺(tái)車，定期進(jìn)展修繕。培訓(xùn)方面對(duì)新人進(jìn)展培訓(xùn)、日常培訓(xùn)的同時(shí)，強(qiáng)化臺(tái)車中的吊斗放置方法與單據(jù)另附方法，提高 5S培訓(xùn)程度。實(shí)現(xiàn)消費(fèi)線邊整潔化的措施能夠發(fā)生以下問(wèn)題實(shí)施最小庫(kù)存管理直接零部件數(shù)量擴(kuò)增時(shí)的應(yīng)對(duì)直接零部件數(shù)量擴(kuò)增對(duì)策直接零部件庫(kù)存的存放空間受限配合廠家添加搬入分割次數(shù)，以使庫(kù)存最小化無(wú)法準(zhǔn)確掌握消費(fèi)線邊的庫(kù)存建議在直接零部件地域設(shè)置信息點(diǎn)，根據(jù)PA-OFF信息計(jì)算出供應(yīng)時(shí)間由于直接零部件的先行量少，因此一旦出現(xiàn)次品那么易使消費(fèi)線停線讓消費(fèi)線邊的擔(dān)當(dāng)人員重點(diǎn)管理直接零部件，并提早進(jìn)展確認(rèn)。為減少倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存而添加工廠的直送零部件數(shù)量，但由于直送零

18、部件的先行量少，一旦發(fā)生異常那么易使消費(fèi)線停線，因此我司將在廣州本田等地域積累的閱歷有效運(yùn)用于重汽工廠并進(jìn)展改善，真實(shí)提高該業(yè)務(wù)質(zhì)量。售后物流業(yè)務(wù)部品處售后物流中心配送中心A配送中心N配送中心A3S/4S店13S/4S店23S/4S店N部品下發(fā)部品下發(fā)部品配送部品配送部品配送 部品調(diào)撥部品調(diào)撥財(cái)務(wù)部結(jié)算中心訂貨懇求訂貨懇求補(bǔ)貨懇求補(bǔ)貨懇求補(bǔ)貨懇求訂貨懇求訂貨懇求/支付貨款部品庫(kù)房部品下發(fā)出貨指令信譽(yù)審核部品供應(yīng)商A部品供應(yīng)商B部品供應(yīng)商C 昌鈴部品車間部品入庫(kù)售后物流配送中心業(yè)務(wù)配送中心A3S/4S店13S/4S店23S/4S店N 部品處配件中心配送中心整車及部品庫(kù)存補(bǔ)貨懇求補(bǔ)貨方案反響/變卦

19、確認(rèn)到貨登記補(bǔ)貨、部品下發(fā)部品入庫(kù)配送指示訂單登記部品出庫(kù)指示部品出庫(kù)訂貨懇求部品配送運(yùn)送物流改善方案重汽保管量増加使得在庫(kù)潛在本錢提高輸送本錢提高長(zhǎng)距離大物部品中物部品小物部品中距離大物部品中物部品小物部品近距離大物部品中物部品小物部品現(xiàn)狀施策：庫(kù)存方案明確，并可采用混載物流重汽保管量平穩(wěn)在庫(kù)潛在本錢下降運(yùn)輸本錢下降長(zhǎng)距離大物部品中物部品小物部品中距離大物部品中物部品小物部品近距離大物部品中物部品小物部品明確長(zhǎng)中短距離方案明確大中小物部品方案使庫(kù)存量明確供應(yīng)商之間間混載，提高效率A社B社C社D社E社F社利用供應(yīng)商之間混載物流，提高運(yùn)輸效率長(zhǎng)中短距離大中小物部品庫(kù)存單位量方案不明確供應(yīng)商単位物

20、流占主體。改良措施銷售物流改善方案重汽整車停車場(chǎng)4S店重汽整車停車場(chǎng)4S店附近其它整車停車場(chǎng)附近其它4S店現(xiàn)狀施策：與其他重型車公司結(jié)合運(yùn)作銷售物流利用其他重型車公司結(jié)合運(yùn)輸廢品車減少人工費(fèi)等本錢人工單車運(yùn)輸運(yùn)輸人工費(fèi)等本錢高改良措施 在確保配送質(zhì)量的前提下，力求做到人員削減與本錢削減。最正確配置高熟練度目標(biāo)為達(dá)成目的的措施進(jìn)一步精簡(jiǎn)組織，削減人員數(shù)量，提高簽約勞務(wù)工的比例，以期降低本錢。主要人員將從日梱物流調(diào)配。人員配置的根本理念對(duì)于重汽工廠，我司將充分利用以往的勝利閱歷，構(gòu)成一元化的管理方式，提高物流質(zhì)量，削減物流本錢。根本思想目的我司結(jié)合重汽工廠的特點(diǎn)，并有效運(yùn)用以往的閱歷，建立重汽工廠

21、的零部件配送供應(yīng)體制，以期實(shí)現(xiàn)班次數(shù)量最少化、體制精簡(jiǎn)化、作業(yè)流程延續(xù)、作業(yè)效率提高的目的。物流業(yè)務(wù)部零部件A/B班綜合事務(wù)管理組KD零部件A/B班班長(zhǎng)班長(zhǎng)班長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)職能：零部件備貨、出貨預(yù)備、零部件供應(yīng) 。 職能：?jiǎn)螕?jù)管理臺(tái)帳管理零部件管理職能： CKD卸柜 CKD 零部件開(kāi)包CKD零部件供應(yīng)重汽工廠物流科零部件供應(yīng)體制消費(fèi)線邊A/B班班長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)職能： WE消費(fèi)線邊管理AF消費(fèi)線邊管理副班長(zhǎng)副班長(zhǎng)副班長(zhǎng) 培訓(xùn)研修體制零部件表知識(shí)、作業(yè)流程、各現(xiàn)場(chǎng)的功能等了解公司的規(guī)章制度與公司考勤時(shí)間 叉車、牽引車平安操作要求、倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定等。正確了解各工序的流程，按照作業(yè)規(guī)范書進(jìn)展操作。整理、整頓、清

22、掃、養(yǎng)成良好習(xí)慣。強(qiáng)化質(zhì)量認(rèn)識(shí)，注重質(zhì)量。記住零部件，可以區(qū)分類似零部件。提升電腦操作程度，提高任務(wù)效率。 重汽工廠的操作員以日梱員工為主，使這些人員在日梱進(jìn)展研修，對(duì)其強(qiáng)化培訓(xùn)與考核，并從日梱調(diào)配管理人員至重汽工廠。根本思想 將熟練度高的新人投放至重汽工廠的消費(fèi)中。目 的根底知識(shí)規(guī)定制度 平安培訓(xùn)作業(yè)規(guī)范7S 培訓(xùn) 質(zhì)量培訓(xùn) 零部件區(qū)分入職培訓(xùn)根底培訓(xùn)實(shí)踐操作研修技藝提高培訓(xùn)電腦知識(shí)其他研修考核目的方式內(nèi)容集團(tuán)引見(jiàn) 協(xié)作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 協(xié)作規(guī)劃 協(xié)作預(yù)測(cè)效果導(dǎo)入與日梱物流的相乘效果，以降低本錢為目的。有效運(yùn)用有閱歷的人員，提高效果。實(shí)施零部件的先進(jìn)、先出、可追溯管理建立將問(wèn)

23、題防患于未然，可應(yīng)對(duì)的組織與架構(gòu)確保定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定物、定質(zhì)。建立新員工教育培訓(xùn)體系。培育高熟練度的操作員團(tuán)隊(duì)。構(gòu)筑無(wú)AF(WE) 零部件缺貨的體制與架構(gòu)。 實(shí)施不接納、不制造、不移交次品。進(jìn)展高精度的零部件出入庫(kù)管理。目的條件建立無(wú)平安事故、無(wú)災(zāi)禍的教育培訓(xùn)體制。實(shí)現(xiàn)平安衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境。有效運(yùn)用有閱歷的人員進(jìn)展零部件管理。存在的問(wèn)題整改提案效果領(lǐng)域QQuality物流外包多家，情報(bào)搜集復(fù)雜化，責(zé)任不明確，日常操作上有差別。臺(tái)車存放在戶外，影響質(zhì)量。對(duì)銷售物流、消費(fèi)物流、采購(gòu)物流建立一體化管理體制。對(duì)部品、容器量，根據(jù)消費(fèi)方案合理調(diào)達(dá)，設(shè)置平安放置區(qū)域。質(zhì)量全面提升。減少容器投入，延伸使用

24、周期，確保質(zhì)量。CCostDDelivery供應(yīng)商各自利用本人的倉(cāng)庫(kù)和第三方物流呵斥較大的資源浪費(fèi)。自有倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)反復(fù)利用，增加了不用要的本錢。消費(fèi)線周圍作業(yè)人員過(guò)多，添加本錢。廢品存放在戶外，呵斥不用要的包裝。托盤堆放過(guò)多，影響消費(fèi)作業(yè)。消費(fèi)才干不集中，效率低。物流容器規(guī)格不一致，車輛裝載率低組織供應(yīng)商將部品集中放置在第三方物流倉(cāng)庫(kù)，使倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用率最大化。儲(chǔ)存?zhèn)}與中間倉(cāng)的合理調(diào)配，避免反復(fù)項(xiàng)的出現(xiàn)。根據(jù)崗位合理設(shè)置人員。對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)展改造。根據(jù)產(chǎn)品平安要求，改善包裝容器，反復(fù)利用。利用各個(gè)環(huán)境的科學(xué)管理，資源共享。用第三方管理優(yōu)勢(shì)，調(diào)開(kāi)任務(wù)積極性物流容器規(guī)范化，提高裝載率。降低倉(cāng)庫(kù)本錢，添加利潤(rùn)。減少反復(fù)任務(wù)，節(jié)省人力資源。人員產(chǎn)值最大化。反復(fù)利用，本錢減少?？偽锪鞅惧X2年內(nèi)降10%以上。省時(shí)省材，提高效率，降低本錢。資源優(yōu)化組合，全員全心投入任務(wù)。降低御運(yùn)