客運專線18號無砟道岔實施性施工方案

1、 武廣客運專線武漢綜合試驗段烏龍泉車站無砟道岔實施性施工方案中 鐵 八 局 集 團(tuán)2007-11 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc188807959 1、總體施工方案 PAGEREF _Toc188807959 h 3 HYPERLINK l _Toc188807960 1.1工程概況 PAGEREF _Toc188807960 h 3 HYPERLINK l _Toc188807961 1.2 施工布置平面圖 PAGEREF _Toc188807961 h 3 HYPERLINK l _Toc188807962 1.3 施工進(jìn)度計劃 PAGEREF _Toc1

2、88807962 h 4 HYPERLINK l _Toc188807963 1.4主要施工方法 PAGEREF _Toc188807963 h 4 HYPERLINK l _Toc188807964 1.5物流組織方案 PAGEREF _Toc188807964 h 5 HYPERLINK l _Toc188807965 站外方案 PAGEREF _Toc188807965 h 5 HYPERLINK l _Toc188807966 站內(nèi)方案 PAGEREF _Toc188807966 h 5 HYPERLINK l _Toc188807967 1.6施工勞動力配置方案 PAGEREF _T

3、oc188807967 h 7 HYPERLINK l _Toc188807968 1.7施工設(shè)備配置方案 PAGEREF _Toc188807968 h 8 HYPERLINK l _Toc188807969 2、施工工序框圖 PAGEREF _Toc188807969 h 9 HYPERLINK l _Toc188807970 3、施工工藝 PAGEREF _Toc188807970 h 11 HYPERLINK l _Toc188807971 3.1 道岔區(qū)無碴軌道測量 PAGEREF _Toc188807971 h 11 HYPERLINK l _Toc188807972 3.2 道岔

4、區(qū)基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc188807972 h 12 HYPERLINK l _Toc188807973 3.2.1 測放控制樁 PAGEREF _Toc188807973 h 12 HYPERLINK l _Toc188807974 3.2.2 測放設(shè)計岔位、預(yù)埋件位置 PAGEREF _Toc188807974 h 12 HYPERLINK l _Toc188807975 3.2.3 基礎(chǔ)鋼筋施工 PAGEREF _Toc188807975 h 12 HYPERLINK l _Toc188807976 3.2.4 基礎(chǔ)混凝土施工 PAGEREF _Toc188807976 h

5、13 HYPERLINK l _Toc188807977 3.3 道岔鋪設(shè)施工 PAGEREF _Toc188807977 h 14 HYPERLINK l _Toc188807978 組裝與布置工裝 PAGEREF _Toc188807978 h 14 HYPERLINK l _Toc188807979 3.3.2 安裝混凝土岔枕 PAGEREF _Toc188807979 h 14 HYPERLINK l _Toc188807980 3.3.3 安裝道岔普通墊板 PAGEREF _Toc188807980 h 15 HYPERLINK l _Toc188807981 3.3.4 安裝道岔滑

6、床墊板 PAGEREF _Toc188807981 h 15 HYPERLINK l _Toc188807982 3.3.5 鋼軌件安裝及調(diào)整 PAGEREF _Toc188807982 h 16 HYPERLINK l _Toc188807983 3.3.6 安裝道岔區(qū)支撐及輔助系統(tǒng) PAGEREF _Toc188807983 h 18 HYPERLINK l _Toc188807984 3.3.7 道岔一次精調(diào)施工 PAGEREF _Toc188807984 h 19 HYPERLINK l _Toc188807985 3.3.8 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測、調(diào)試、拆除 PAGEREF _Toc

7、188807985 h 20 HYPERLINK l _Toc188807986 3.3.9 道岔二次精調(diào)及固定施工 PAGEREF _Toc188807986 h 21 HYPERLINK l _Toc188807987 3.4 道岔道床板施工 PAGEREF _Toc188807987 h 22 HYPERLINK l _Toc188807988 3.4.1 道床板鋼筋施工 PAGEREF _Toc188807988 h 22 HYPERLINK l _Toc188807989 3.4.2 道床板砼施工 PAGEREF _Toc188807989 h 22 HYPERLINK l _Toc

8、188807990 3.4.3 混凝土施工注意事項 PAGEREF _Toc188807990 h 23 HYPERLINK l _Toc188807991 3.5 道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定 PAGEREF _Toc188807991 h 23 HYPERLINK l _Toc188807992 3.5.1 基本要求 PAGEREF _Toc188807992 h 23 HYPERLINK l _Toc188807993 3.5.2 設(shè)置位移觀測樁 PAGEREF _Toc188807993 h 24 HYPERLINK l _Toc188807994 3.5.3 應(yīng)力放散方法 PAGEREF

9、 _Toc188807994 h 25 HYPERLINK l _Toc188807995 3.5.4 鋁熱焊工藝流程圖 PAGEREF _Toc188807995 h 26 HYPERLINK l _Toc188807996 3.5.5 鋁熱焊施工 PAGEREF _Toc188807996 h 261、總體施工方案1.1工程概況武廣客運專線武漢綜合試驗段烏龍泉車站中心里程DK1237+850，站坪長度1.95km(DK1236+800DK1238+750)，均為直線，站坪范圍全部位于1的下坡道上，車站設(shè)到發(fā)線2條。本站設(shè)計共鋪設(shè)時速350公里客運專線鐵路60Kg/m 18號可動心軌單開道岔

10、8組，均為無砟道岔，并按無縫道岔設(shè)計。道岔類型如表1.1。表1.1 烏龍泉車站無砟道岔類型表編號轍叉號開向道岔圖號岔心里程轉(zhuǎn)轍機類型岔枕備注118右開DK1237+196.621318右開518左開718右開218左開DK1238+478.079418左開618左開818右開1.2 施工布置平面圖新烏龍泉車站平面布置圖，見圖1.2。圖1.2 新烏龍泉車站平面布置圖1.3 施工進(jìn)度計劃開竣工日期。每組道岔施工工時計算如表1.3。表1.3 道岔施工工時計算表序號項 目天數(shù)1道岔基礎(chǔ)施工（含表面鑿毛）102綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理23道岔定位、組裝道岔工裝14散布岔枕15上墊板16吊裝鋼軌件2

11、7一次精調(diào)，安裝支撐、輔助系統(tǒng)58拆除工裝，轉(zhuǎn)換支撐、輔助體系39安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試210工電聯(lián)調(diào)，二次精調(diào)411道岔道床板施工512拆除支撐、輔助系統(tǒng)，修補、精調(diào)413道岔應(yīng)力放散、焊接及鎖定6合 計461.4主要施工方法根據(jù)本站道岔施工現(xiàn)場條件分析，現(xiàn)場場地開闊平坦，道岔部件可直接運至兩端咽喉區(qū)設(shè)計岔位，便于采用原位組裝法鋪設(shè)。因此除首組道岔采用預(yù)組裝移位鋪設(shè)法施工，以便熟悉道岔結(jié)構(gòu)和組裝調(diào)試技術(shù)，其余道岔擬采用原位組裝法鋪設(shè)。1.5物流組織方案1.5.1站外方案每組道岔在廠內(nèi)組裝調(diào)試合格后，分解為散件，鋼軌、扣件、轉(zhuǎn)轍設(shè)備分組、分件包裝，由火車運至就近車站，再用平車和載重汽車運

12、至現(xiàn)場。進(jìn)站公路便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；叉道口位置進(jìn)站施工便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；運距每組道岔出廠前，均應(yīng)進(jìn)行廠內(nèi)試鋪，嚴(yán)格檢測道岔各部分尺寸和幾何形位，消除超限點位。消除因加工和制造誤差超限產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷、及時更換零部件。廠內(nèi)試鋪時還應(yīng)安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換和鎖閉裝置，進(jìn)行道岔工務(wù)和電務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。 道岔預(yù)鋪、調(diào)試合格后，應(yīng)對道岔各部件做出對號標(biāo)記，進(jìn)行道岔分解，分解方式的同時滿足火車運輸?shù)绞┕ぞ徒疖囌?最后采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場.尖軌與基本軌、可動心軌轍叉的技術(shù)狀態(tài)在出廠時已經(jīng)組裝調(diào)整到位，分解為組裝件整體裝卸，使用運輸工裝進(jìn)行運輸。連接鋼軌(配軌)應(yīng)按鋼軌接頭

13、編號相對集中裝運，廠內(nèi)已安裝膠結(jié)接頭的鋼軌不得分解。道岔扣件拆解后，按編號、類型等分別裝箱運輸。岔枕捆扎為集束方式運輸。岔枕長度大于3.5m時，長短枕分解運輸。電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性分解為若干單元件后裝箱運輸。1.5.2站內(nèi)方案本站8組無砟道岔位于烏龍泉車站兩端咽喉區(qū)，每端各4組，進(jìn)站施工便道可直達(dá)武漢端咽喉區(qū)和道岔組裝場，通過預(yù)留的站內(nèi)正線路基可到達(dá)廣州端咽喉區(qū)。進(jìn)站施工便道寬度、坡度、路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑；站內(nèi)正線路基寬度、坡度，路面結(jié)構(gòu)、最小轉(zhuǎn)彎半徑，可滿足長度為米平車和載重噸汽車通行。心軌組件及尖軌從道岔存放場到岔位的運輸，采用有軌與無軌平板相結(jié)合的方式，門吊或汽車吊裝卸。由道岔

14、存放場到岔位的移動運輸采用有軌平車或平板汽車，門吊或汽車吊裝卸。根據(jù)圖紙道岔分解成三節(jié)，最長為24.614m ,重量10t以下（軌排重為30t）。底座及道床混凝土由站外自備拌和站集中生產(chǎn)、攪拌運輸車運輸至現(xiàn)場、輸送泵泵送入模的等常規(guī)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場澆注混凝土。裝卸與存放方案1）道岔的裝卸針對高速道岔部件尺寸大、易變形的特點，廠家、施工單位應(yīng)會同運輸部門協(xié)商，制定詳細(xì)的裝卸車和裝載加固方案。道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌，都使用專用工裝運輸；采用矩形大剛度多吊點專用吊具吊裝，繩索的吊點布置須根據(jù)工件重心和長度計算確定，不允許單點起吊，控制道岔變形（見附圖1）。無砟道

15、岔混凝土岔枕裝卸時使用起重機械，裝卸時應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、調(diào)快、碰傷或折斷。道岔產(chǎn)品卸車著地點的地面應(yīng)在卸車前平整好。對于尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件，落地點必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。2）道岔產(chǎn)品存放道岔產(chǎn)品存放場地應(yīng)平整、地面設(shè)支墊材料。存放場地位置盡量靠近道岔鋪設(shè)現(xiàn)場，并設(shè)專人看守。道岔鋼軌件嚴(yán)格按規(guī)定存放，不得隨意堆放，以免產(chǎn)生變形，造成較大質(zhì)量變化。出廠時臨時固定零件不得隨意拆除。如需堆碼，堆碼層數(shù)不得超過廠家規(guī)定，每層構(gòu)件間應(yīng)設(shè)墊木，支點位置正確。尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件不得堆碼存放。岔枕存放場地應(yīng)堅固平整?；炷敛碚?/p>

16、按長短順序碼垛，長枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，應(yīng)在一條豎線上，碼垛層數(shù)不宜超過4層。岔枕運輸、裝卸、堆放時，套管和支撐螺栓孔須加蓋臨時封閉，防止落入泥土等雜物。1.4施工組織機構(gòu)見圖1.4烏龍泉車站無砟道岔施工組織機構(gòu)圖。項目總負(fù)責(zé)人：趙雙林技術(shù)總負(fù)責(zé)人：王銀芝、秦瑞謙施工總負(fù)責(zé)人：但友春現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：吳光雄謝 勇現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：肖建富技術(shù)助理：白昆華、陳波、萬軼 技術(shù)組組長：姜河成員：張濤、冉蒙輝、陳剛測量組組長：王林成員：張漢高、漆林檢驗組組長：袁寧剛成員：黃明、朱廣靜主管領(lǐng)工員：何建運輸負(fù)責(zé)人：柯余軍設(shè)備負(fù)責(zé)人：張向純 圖1.4烏龍泉車站無砟道岔施工

17、組織機構(gòu)圖 海特坎普公司作為合作方，負(fù)責(zé)提供全面技術(shù)方案，并作現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。1.6施工勞動力配置方案見表1.6烏龍泉車站無砟道岔施工勞動力配置表。表1.6烏龍泉車站無砟道岔施工勞動力配置表序號項目人員數(shù)量工作內(nèi)容1道岔區(qū)基礎(chǔ)施工鋼筋工15鋼筋制作、安裝、運輸2木工8模板制作、安裝、運輸3砼工15混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)4輔助工人5輔助工作5道岔鋪設(shè)線路工6道岔的鋪設(shè)、精調(diào)6測量技術(shù)4道岔的鋪設(shè)、精調(diào)測量7輔助工25輔助道岔的鋪設(shè)、精調(diào)8道岔區(qū)道床板施工鋼筋工10鋼筋制作、安裝、運輸9木工6模板制作、安裝、運輸10砼工25混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)11輔助工人8輔助工作12無縫道岔施工技術(shù)人員21人負(fù)責(zé)焊接，1人

18、負(fù)責(zé)道岔應(yīng)力放散與線路鎖定13線路工6道岔精調(diào)14鋁熱焊接操作工4道岔接頭焊接15輔助工15輔助工作1.7施工設(shè)備配置方案見表1.7烏龍泉車站無砟道岔施工設(shè)備配置表。表1.7 烏龍泉車站無砟道岔施工設(shè)備配置表序號項目機具名稱單位數(shù)量備注1道岔區(qū)基礎(chǔ)施工發(fā)電機臺12鋼筋拉直機臺13鋼筋彎制機臺14鋼筋切割機臺15鋼筋對焊機臺16搗固棒臺107運輸小車臺38道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)工裝套1組裝道岔9汽車吊16t輛2裝卸軌料10起道機臺611水平調(diào)節(jié)桿件套180水平調(diào)整12垂直調(diào)節(jié)桿件套210支撐、豎向調(diào)整13滾輪副10組裝道岔，拖拉鋼軌件14數(shù)字水準(zhǔn)儀臺1測量高程15全站儀臺1測量距離、方向16軌檢小車臺

19、1檢測17萬能道尺把2檢測、調(diào)整18檢測尺把2檢測、調(diào)整19鋼尺把1檢測、調(diào)整20方尺把1檢測、調(diào)整21塞尺把2檢測、調(diào)整22長鋼尺（100m）把1檢測、調(diào)整23道岔區(qū)道床板施工發(fā)電機臺124鋼筋拉直機臺125鋼筋彎制機臺126鋼筋切割機臺127鋼筋對焊機臺128搗固棒臺1029運輸小車臺330無縫道岔施工鋸軌機NQG-51臺31鋁熱焊設(shè)備1套32液壓推瘤機1臺33仿型打磨機NMG-41臺34撞軌器1臺35直向砂輪機S3S-SL2-1508-24臺36平直度檢測鋼尺1米1把37軌溫計8個38秒表2個39超聲波探傷儀Ust-90021臺2、施工工序框圖道岔區(qū)基礎(chǔ)施工安裝、調(diào)整原位組裝平臺綁扎道床

20、板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理道岔拆解、單件產(chǎn)品運輸安裝岔枕、調(diào)整岔枕間距、位置安裝墊板道岔專用吊具卸車調(diào)整側(cè)向拉桿調(diào)整支撐螺桿道岔鋼軌件就位、聯(lián)接道岔一次精調(diào)測量儀器檢測道岔二次精調(diào)、固定道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)調(diào)整側(cè)向拉桿調(diào)整支撐螺桿清理雜物、安裝模板安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試道岔區(qū)道床板砼施工施工區(qū)封閉、砼養(yǎng)生/拆除支撐螺桿、模板砼拌合場生產(chǎn)軌檢小車檢測道岔拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定拆除組裝平臺、安裝側(cè)向支撐螺桿安裝枕端支撐螺桿、合格合格不合格不合格道岔整理、驗收 道岔施工（原位組裝鋪設(shè)法）工藝流程圖3、施工工藝3.1 道岔區(qū)無碴軌道測量1）道岔區(qū)無碴軌道測量包括道岔位置測量和

21、道岔內(nèi)部線路幾何形位測量。2）道岔位置測量，應(yīng)以站場測量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場設(shè)計圖進(jìn)行中線和高程控制測量。確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。3）道岔樁位放樣除測設(shè)道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位外，還應(yīng)在道岔前后50100m范圍測放線路中線樁，以便控制線路同道岔平順連接。道岔區(qū)測量控制樁位置如圖3.1所示。圖3.1 道岔區(qū)測量控制樁4）為滿足道岔區(qū)無碴軌道線路精確調(diào)整的要求，道岔兩側(cè)須測放加密測量基標(biāo)?；鶚?biāo)以站場控制樁為依據(jù)設(shè)置，可先用極坐標(biāo)法放設(shè)兩端基標(biāo)，中間用全站儀加密?；鶚?biāo)高程自水準(zhǔn)基點引出，按精密水準(zhǔn)方法往返測量。5）基標(biāo)測設(shè)精度應(yīng)符合下列規(guī)定：與控制基標(biāo)間的橫向允許偏差和相對高程允許偏差為2

22、mm；每兩個相鄰基標(biāo)間的橫向允許偏差和高程偏差不得超過1mm；距離允許偏差為2mm/6m?；鶚?biāo)大致定位后，應(yīng)采用C40級混凝土埋設(shè)牢固。按距離、方向在基標(biāo)頂面劃十字線，安放可調(diào)式銅質(zhì)標(biāo)頭，精確調(diào)整好位置和高程后，將標(biāo)頭固定，在標(biāo)頭表面劃十字線，在十字線交點鉆定位孔。6）道岔內(nèi)部線路幾何形位測量在道岔精調(diào)整階段進(jìn)行，采用測量儀器和軌檢小車檢測。道岔設(shè)計坐標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)提前計算復(fù)核。3.2 道岔區(qū)基礎(chǔ)施工3.2.1 測放控制樁 測放控制樁在正式施工之前進(jìn)行，由項目部測量技術(shù)人員對全線控制樁位進(jìn)行貫通測量，復(fù)核水平標(biāo)高。3.2.2 測放設(shè)計岔位、預(yù)埋件位置道岔位置復(fù)測準(zhǔn)確，單組岔設(shè)3個控制點：尖軌、心軌、

23、岔尾，測放并復(fù)核岔位樁、邊樁。對于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測，精確定出岔位。3.2.3 基礎(chǔ)鋼筋施工1）鋼筋綁扎必須符合設(shè)計要求及規(guī)范要求，鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漬、鐵銹等，鋼筋骨架綁扎應(yīng)牢固。2）鋼筋加工及制作應(yīng)滿足下表3.2.3要求表3.2.3 鋼筋加工及制作允許偏差表序 號項 目允許偏差(mm)1長度1.52寬度1.53高度+l.5，04預(yù)埋件安裝O55平整度土1O3） 鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計位置進(jìn)行安裝，特別注意與上層道床板鋼筋連接的裸露于基礎(chǔ)混凝土之外的“門”型筋。4） 鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求綁扎牢固，并做絕緣處理。5） 鋼筋制作完成后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的絕緣性能檢測，確保鋼筋絕緣性能符合要求

24、后，方可進(jìn)入下一道工序。3.2.4 基礎(chǔ)混凝土施工1）基礎(chǔ)模板的安裝架設(shè)（1）基礎(chǔ)模板采用木模制作，為保證基礎(chǔ)混凝土側(cè)面的光潔度及平整度，在模板內(nèi)側(cè)粘貼防水板，并涂抹脫模劑。（2）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。（3）模板架設(shè)必須保證設(shè)計尺寸及模板表面平整度。2）基礎(chǔ)混凝土施工（1）基礎(chǔ)混凝土施工前，對基礎(chǔ)鋼筋、模板進(jìn)行再次檢查。并對基底進(jìn)行清洗干凈。（2）混凝土施工要擬訂作業(yè)方案，組織好勞動力，各工種職責(zé)明確，要有澆筑令方可進(jìn)行澆筑混凝土的作業(yè)。 （3）對混凝土供應(yīng)廠要事先檢查，取得混凝土級配單，事先預(yù)報作業(yè)部位、標(biāo)號、數(shù)量，以便保證混凝土質(zhì)量和混凝土澆筑的連續(xù)性。（4）施工現(xiàn)場設(shè)

25、專人驗收混凝土料，核對標(biāo)號，收取質(zhì)保單，并進(jìn)行坍落度測驗。（5）混凝土作業(yè)過程中，派專人跟蹤檢查模板、底座鋼筋的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。（6）搗固采用50mm插入式振搗棒，專人作業(yè)，搗固時注意避讓鋼筋。（7）澆筑混凝土過程中，及時觀測標(biāo)高，保證標(biāo)高。（8）混凝土澆筑后，及時對混凝土進(jìn)行收面，養(yǎng)護(hù)。（9）當(dāng)混凝土達(dá)到3天強度后，進(jìn)行基礎(chǔ)模板的拆除工作；混凝土達(dá)到7天強度后，對基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理。3.3 道岔鋪設(shè)施工3.3.1組裝與布置工裝工裝示意圖（見附圖2），按照工裝布置圖（見附圖3）進(jìn)行工裝組裝和布置。圖3.3.1-1工裝安裝 圖3.3.1-2工裝分段1）道岔下層鋼筋綁扎完成并經(jīng)

26、絕緣測試合格后，安裝道岔組裝所需工裝。2）根據(jù)道岔的岔前、岔心、岔尾的控制點，定出各個岔枕的位置，依此布置道岔的組裝工裝。3）工裝直股一側(cè)的邊線應(yīng)與道岔的直股的中心線平行，并應(yīng)預(yù)留岔枕的調(diào)整量。工裝安裝高程應(yīng)與道岔的設(shè)計坡度一致，并應(yīng)使岔枕就位后低于設(shè)計高程15mm左右。4）工裝安裝時應(yīng)使各部位的調(diào)整絲桿居中，保證工裝的設(shè)計調(diào)整量。5）工裝安裝到位后，應(yīng)使各支撐點均支撐牢固，防止傾斜。3.3.2 安裝混凝土岔枕1）先拉鋼弦線控制道岔中線，確定第一根岔枕的位置和方向，擺放1號岔枕，調(diào)整組裝平臺限位調(diào)整機構(gòu)，使岔枕安裝到位。2）按照從前至后的順序?qū)μ枖[放岔枕，初調(diào)每根岔枕高低，消除明顯高低差。3）

27、拉鋼尺控制，按設(shè)計調(diào)整岔枕間隔。注意應(yīng)使用長尺，不得以岔枕間距累積測量?？刂茽恳c處岔枕間距，不得小于設(shè)計尺寸，可動心軌第一牽引點岔枕間距可按+5mm擺設(shè)，且只允許后一根岔枕后移。4）以1號岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕定位以直股外側(cè)第一個岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線確定，岔枕方正應(yīng)采用兩把長尺平行放置，按岔枕間距找正。5）檢查岔枕外形幾何尺寸和預(yù)留孔位置。6）調(diào)整時嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕套管內(nèi)撬撥岔枕。3.3.3 安裝道岔普通墊板1）先安裝轉(zhuǎn)轍器前端普通墊板，再安裝直股轍后支距墊板。2）道岔普通墊板因使用部位不同設(shè)置了不同的靜剛度，為方便現(xiàn)場區(qū)分，岔內(nèi)用普通墊板采用JM黑漆涂裝，岔外過渡

28、段普通墊板采用JM藍(lán)漆涂裝?，F(xiàn)場組裝要注意區(qū)分。當(dāng)站場布置有特殊要求時，按相應(yīng)規(guī)定辦理。3）注意墊板型號、左右開向、及安裝方向。3.3.4 安裝道岔滑床墊板1）滑床墊板分為普通滑床墊板和滾輪滑床墊板，按道岔鋪設(shè)圖對號安裝2）滑床墊板壓嘴較長，應(yīng)采用掛板方式將其與基本軌組裝。3）滑床墊板安裝順序為：掛板墊板就位軌距塊安裝彈性夾安裝彈條安裝墊板位置調(diào)整岔枕螺栓安裝輥輪安裝輥輪調(diào)整。4）滑床墊板一般按組裝件整體運抵鋪設(shè)現(xiàn)場，如為零部件包裝則組裝順序為：底板水平放置放置板下橡膠墊板安裝絕緣套管安裝調(diào)整楔與擋肩對齊以調(diào)整楔斜槽為基準(zhǔn)放置墊板插入限位銷安裝開口銷安裝襯套及蓋板。5）墊板對齊安裝到位后，確認(rèn)

29、釘孔對中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕。岔枕螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩緊定，擰緊力矩250Nm300 Nm。3.3.5 鋼軌件安裝及調(diào)整按照從前至后、先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)依次完成。鋪設(shè)前須對鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。1）安裝直基本軌+曲線尖軌組裝件（1）從岔首基標(biāo)拉鋼弦線，確定基本軌前端位置；從線路中線基標(biāo)拉鋼弦線確定基本軌方向。（2）直基本軌和曲線尖軌組裝件緩慢落下，將滑床墊板掛板方式安裝于基本軌上，一般情況下，盡量不拆卸尖軌。（3）安裝調(diào)高墊板，連接岔枕螺栓，螺栓但不要緊定（留有34mm活

30、動空間），抽出鉛絲。（4）安裝滑床墊板上的軌距塊，注意按設(shè)計號數(shù)安裝；但不要錘擊砸入。外撥基本軌，使基本軌處于與軌距塊密貼狀態(tài)。（5）再次調(diào)整確定基本軌前端位置和方向。（6）安裝施維格彈性夾、外側(cè)型彈條（暫不緊定），達(dá)到連接及扣壓作用，將滑床墊板提起與基本軌軌底密貼。（7）安裝前端普通墊板上的軌距塊及彈條型扣件系統(tǒng)，用岔枕螺栓副與岔枕連接；（8）跟端墊板就位并與岔枕連接；（9）確定基本軌的方向及岔枕方正，盡量不采用調(diào)整楔調(diào)整。（10）緊定岔枕螺栓及彈條型扣件系統(tǒng)。（11）重新確認(rèn)、調(diào)整直基本軌直線度。2）直股鋼軌安裝（1）擺放和安裝直基本軌股道上的普通墊板一直到轍叉跟端；（2）吊裝、擺放直股鋼

31、軌，撥正鋼軌落槽；（3）緊定岔枕螺栓及彈條型扣件系統(tǒng)。3）安裝曲基本軌+直線尖軌組裝件，注意前端與直基本軌端頭的方正與位置，其它參照安裝直基本軌+曲線尖軌組裝順序進(jìn)行。4）安裝可動心軌轍叉（1）擺好轍叉調(diào)高墊板，吊運可動心軌轍叉組裝件到位。（2）調(diào)整并確認(rèn)可動心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向在道岔制造廠內(nèi)已經(jīng)調(diào)好，沒有特殊情況應(yīng)以轍叉組件墊板確定岔枕位置及間隔。（3）安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條型扣件系統(tǒng)（不要緊定），達(dá)到連接及扣壓作用。在此期間要做好直股方向，不能滿足要求時應(yīng)進(jìn)行調(diào)換或磨修。（4）以直股鋼軌端頭為基準(zhǔn)，方正轍叉跟端尺寸及方向。（5）確認(rèn)道岔全長，測量長心

32、軌股道的道岔全長，確定可動心軌轍叉縱向位置。（6）依據(jù)直股方向確定可動心軌轍叉翼軌外側(cè)軌距塊的正確性（可作適當(dāng)調(diào)整）。（7）安裝、連接其余轍叉墊板。5）調(diào)整轉(zhuǎn)轍器和部分軌距、密貼。使軌距符合要求；尖軌前端（尖端至第一牽引點范圍）密貼縫隙不大于0.5mm，其余縫隙不大于1mm。（1）確定直線尖軌固定端及跟端軌距，調(diào)整好轉(zhuǎn)轍器方向；（2）調(diào)整直線尖軌直線度；（3）調(diào)整曲線尖軌與直基本軌密貼；（4）調(diào)整密貼段至尖軌跟端支距；（5）結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲基本軌密貼；（6）調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距；6）可動心軌轍叉密貼及軌距調(diào)整。注意密貼調(diào)整必須與長心軌直線度同時進(jìn)行。7）導(dǎo)

33、曲線其它鋼軌安裝（1）以導(dǎo)曲線直股鋼軌定位，依次安裝直向和側(cè)向內(nèi)外股鋼軌。（2）安裝時，嚴(yán)格按道岔接頭順序進(jìn)行，防止接頭顛倒、錯誤。8）各段道岔軌排起平到位后，聯(lián)接各段軌排。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。9）安裝道岔尖軌和可動心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。（1）輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌和可動心軌軌底與滑床臺面接觸。（2）輥輪的安裝應(yīng)在墊板組裝時完成。為了避免尖軌調(diào)試過程中對輥輪系統(tǒng)的破壞，應(yīng)將輥輪調(diào)至最低位置，并安裝防護(hù)罩。（3）防跳限位裝置現(xiàn)場安裝時將鐵卡與臺板連接,注意鐵卡分A、B型

34、兩種，在鋪設(shè)圖中進(jìn)行了標(biāo)記。鐵卡安裝應(yīng)在道岔調(diào)整完畢后進(jìn)行安裝。（4）防跳限位裝置安裝到位：水平方向鐵卡與尖軌軌底間隙21mm，垂直方向防跳滾輪與尖軌軌底上面間隙為21mm。10）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對各部位螺栓扭矩進(jìn)行復(fù)緊，扭矩要求如下，（1）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對彈條螺栓進(jìn)行復(fù)緊，緊定限位板使彈條前部應(yīng)與軌距塊宏觀接觸（縫隙0.21mm），鎖緊螺母扭矩為300 Nm。（2）岔枕螺栓副扭矩為250300Nm。（3）限位器螺栓副扭矩為15611908Nm。（4）翼軌間間隔鐵螺栓副扭矩為9001200Nm。（5）長短心軌間間隔鐵螺栓副扭矩為750850Nm。（6）轍叉跟端間隔鐵為膠接型式，鋪設(shè)及正常

35、使用狀態(tài)不必復(fù)緊。3.3.6 安裝道岔區(qū)支撐及輔助系統(tǒng)在道岔全部組件吊裝到工裝上后，安裝支撐和輔助系統(tǒng)（包括鋼軌支撐螺桿、軌枕邊緣支撐螺桿及岔兩側(cè)斜拉桿），逐段拆除工裝。支撐及輔助系統(tǒng)見圖3.3.6。圖3.3.6 支撐、輔助體系組圖3.3.7 道岔一次精調(diào)施工道岔一次精調(diào)測量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。根據(jù)無碴軌道道岔區(qū)測量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測量控制。測量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測。1）道岔水平調(diào)整。高精度水準(zhǔn)儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。2）撐絲桿使

36、道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側(cè)加密測量基標(biāo)拉鋼弦線復(fù)核軌道中線。3）道岔支距、間隔調(diào)整。（1）軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計要求。（2）密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動心軌軌底應(yīng)與臺板接觸。頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙和限位器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。（3）軌向調(diào)整。直線尖

37、軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3mm，全長不大于2.0mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。（4）可動心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3mm/1m，全長(可動心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm)直線度為2.0mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜有能夀H叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。（5）間隔調(diào)整?？蓜有能夀H叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計允許偏差值。3.3.8 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測、調(diào)試、拆除1）道岔轉(zhuǎn)轍機安裝前，應(yīng)對電氣、機械性能進(jìn)行測試，滿足設(shè)備設(shè)計性能指標(biāo)后，方可安裝。2）應(yīng)

38、嚴(yán)格按照設(shè)計圖，安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。（1）以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點分別安裝轉(zhuǎn)換裝置和鎖閉裝置。（2）以各牽引點動程控制，調(diào)整連接桿件定位。（3）各部螺栓應(yīng)緊固，開口銷應(yīng)齊全。各部絕緣安裝正確，不遺漏，不破損。（4）電動轉(zhuǎn)轍機通電后，檢測各牽引點動程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機構(gòu)工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調(diào)試到位。3）電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員相互配合進(jìn)行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。（1）配合電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試，進(jìn)行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點對尖軌和可動心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計要求。（2）密貼調(diào)整與電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，

39、確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。（3）經(jīng)過道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動機構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。（4）道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點達(dá)到設(shè)計要求。（5）道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測過程中，應(yīng)對轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進(jìn)行詳細(xì)記錄。（6）調(diào)道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)作出定位標(biāo)記。4）道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。（1）道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除前，須作好定位標(biāo)記。（2）拆除時，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞

40、。（3）拆除后，應(yīng)再次檢測道岔幾何形位，復(fù)測線路標(biāo)高、方向，對因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時調(diào)整復(fù)位，精細(xì)調(diào)整道岔。5）道床板混凝土澆筑完畢、養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)按照設(shè)計圖，重新安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。進(jìn)行第二次道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測。3.3.9 道岔二次精調(diào)及固定施工1）道床板砼澆筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。2）隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。（1）調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。（2）調(diào)整

41、側(cè)向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。使直線尖軌工作邊的直線符合規(guī)定指標(biāo)、曲線尖軌圓順平滑無硬彎；可動心軌轍叉直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。（3）調(diào)整軌距、支距。使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計要求。（4）調(diào)整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。3）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、長短心軌間間隔鐵螺栓副按設(shè)計要求進(jìn)行復(fù)緊。4）道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合附錄1的規(guī)定。3.4 道岔道床板施工3.4.1 道床板

42、鋼筋施工1）道床板鋼筋施工注意與基礎(chǔ)“門”型筋及軌枕鋼筋連接，并作絕緣處理。2）道床板鋼筋施工其他事項與基礎(chǔ)鋼筋相同。3.4.2 道床板砼施工1）道岔軌排調(diào)節(jié)完成后，對道床板區(qū)域進(jìn)行清洗，立好側(cè)模，經(jīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后，既可進(jìn)行混凝土的灌注工作。2）道床板混凝土施工前采用自制木盒對鋼軌螺栓進(jìn)行保護(hù)，并對道岔鋼軌進(jìn)行包裹，避免因混凝土施工污染螺栓及鋼軌?；炷潦┕み^程中，安排專人對軌枕、螺栓、鋼軌進(jìn)行及時清理。3）由于軌枕與道床板的混凝土強度不同，再加上灌筑時間上的差異，二者接合面很容易因混凝土收縮徐變而產(chǎn)生縫隙，另外軌枕底部混凝土搗固不密實也易產(chǎn)生縫隙。這些縫隙將導(dǎo)致雨水侵人腐蝕道床板

43、結(jié)構(gòu)，影響道床的使用壽命。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)加強軌枕四周的搗固，并在軌枕四周與新灌混凝土接觸面加涂界面劑，增強新舊混凝土之間的結(jié)合，同時采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，以避免徐變縫隙的產(chǎn)生。4）混凝土施工過程中，主要對道床板鋼筋的保護(hù)，以免影響其制作質(zhì)量及絕緣性能。5）混凝土澆筑完成后，及時封閉施工區(qū)域。6）待混凝土初凝后，松開支撐桿件絲扣，以免混凝土因凝固受力而產(chǎn)生裂縫。7）對混凝土進(jìn)行及時養(yǎng)生，且養(yǎng)生時間不得低于14天。8）待混凝土終凝后，拆除側(cè)模，支撐及調(diào)節(jié)桿件。及時對調(diào)節(jié)桿件螺栓孔造成的基礎(chǔ)混凝土破壞處進(jìn)行修復(fù)。3.4.3 混凝土施工注意事項1) 在道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件上加蓋臨

44、時防護(hù)膜，防止水泥砂漿沾污部件。2) 道床板混凝土澆筑達(dá)到初凝后，松開扣件螺栓，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級砂漿填充密實；終凝后拆除橫向拉桿。3) 在混凝土凝結(jié)及養(yǎng)生期間，由于混凝土產(chǎn)生的水化熱，以及道岔在大氣溫度不同于混凝土凝結(jié)時的道岔溫度，為防止道岔鋼軌在溫度作用下產(chǎn)生變形，需對道岔進(jìn)行保溫措施，使道岔整體溫度保持穩(wěn)定。3.5 道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定道岔采用鋁熱焊焊接。道岔焊接及鎖定前，根據(jù)道岔的軌排單元，分別進(jìn)行應(yīng)力放散焊接鎖定作業(yè)循環(huán)，最后完成岔首、岔尾與無縫線路的焊聯(lián)。3.5.1 基本要求1）位移觀測樁的設(shè)置要保證其牢固、可靠、易于觀測和不易被破壞。位移觀測樁及鋼軌上的標(biāo)記也必

45、須穩(wěn)固、耐久、便于觀測。2）道岔焊接及鎖定前，應(yīng)對道岔及線路進(jìn)行檢查。保證道岔幾何形位符合設(shè)計要求；道岔直、曲尖軌方正，可動心軌位置、尖軌尖端與限位器位置正確；道岔方向正確，渡線上的反向曲線或岔后附帶曲線圓順，正矢符合規(guī)定，并進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。3）道岔的中心和轍叉咽喉（或轍叉理論交點）的位置必須保持不變。4）直曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底，均勻。5）由于轍叉的剛度較大，具有足夠穩(wěn)定安全儲備量，故轍叉部分固定不動，只需將轍叉前后的鋼軌扣件拆除放散應(yīng)力即可。6）放散與線路鎖定過程中應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，方可

46、施焊。7）道岔焊接及鎖定應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，在岔尾和岔首分別測量軌溫（軌溫計應(yīng)貼在鋼軌不被陽光直接照射的一側(cè)的軌腰上），以兩處測得軌溫的平均值計算作業(yè)軌溫。根據(jù)計算的放散量，確保焊縫在規(guī)定范圍內(nèi)（262mm），并在鋼軌接頭標(biāo)定。8）施焊時不能進(jìn)行拉軌作業(yè)，軌縫不能滿足焊接要求時應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各個焊縫，保證道岔全長偏差不超過20mm。9）焊接鎖定一次完成。先焊岔內(nèi)，再焊岔與區(qū)間連接軌道，相對應(yīng)位置的接頭應(yīng)同時焊接鎖定，以保證其鎖定軌差不大于3，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5。與區(qū)間線路鎖定時，必須保證道岔在固定區(qū)內(nèi)，并且鎖定位置在距離道岔至少25m。10）焊接前通過鋁熱焊工

47、藝的焊接型式試驗，操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，取得相應(yīng)的上崗操作證。11）道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測定電絕緣性能，并應(yīng)符合膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件的規(guī)定3.5.2 設(shè)置位移觀測樁按照道岔設(shè)計施工圖，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置位移觀測樁，見圖3.9.2。圖3.9.2 道岔位移觀測樁布置圖圖中“”表示位移觀測樁，A、B、C、分別表示岔前、限位器、岔尾的對應(yīng)位置的位移觀測樁?？梢圆捎萌缦路椒ㄔO(shè)置位移觀測樁：在位移觀測樁位置人工挖孔，挖孔不要太大，挖除表面的級配碎石，接著挖除其下面的填土至一定深度，用大錘將鋼管樁打至設(shè)計深度，回填并壓實，管內(nèi)用混凝土澆筑。3.5.3 應(yīng)力放散方法為減少岔軌的位移量，以岔心為

48、中心向兩頭進(jìn)行道岔應(yīng)力放散，并用聚四氟乙烯滑塊代替放散滾輪，具體順序如下：1）若已安裝電務(wù)設(shè)備，放散施工前將其拆除。2）根據(jù)調(diào)度的統(tǒng)一安排，施工機具，人員到位，封鎖線路，并安排專人防護(hù)。3）在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣軌位置、轍叉前后趾、岔尾等處設(shè)置臨時位移觀測點。4）卸除道岔前后的臨時連接，保證道岔岔軌能前后位移。5）卸除轍叉前后的鋼軌型彈條（轍叉位置的型彈條不卸除），轉(zhuǎn)轍器部分可將鐵墊板上的錨固螺栓卸去，但不卸除型彈條。6）用起道機或撬棍將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板間墊一磨擦對。7）在鎖定軌溫范圍內(nèi)用小錘反復(fù)敲擊岔軌，使岔軌內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀測各臨時觀測點的位移，

49、驗證道岔位移是否呈線性變化，每點的放散量是否與估算放散量一致。8）應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板問的磨擦對，安裝型彈條。9）按照工地鋁熱焊接的工藝進(jìn)行焊接，將道岔與線路焊連，使得道岔與區(qū)間線路形成無縫線路。10）標(biāo)記位移觀測“零點”，按照要求的頻率對道岔進(jìn)行位移觀測。11）應(yīng)力放散與鎖定后，對道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測，以確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。3.5.4 鋁熱焊工藝流程圖點火、澆注拆 模 推 凸冷 打 磨探 傷收 尾 工 作焊藥包準(zhǔn)備安 裝 砂 模安 裝 對 正 架熱 打 磨 圖3.5.4 鋁熱焊接工藝流程圖3.5.5 鋁熱焊施工岔內(nèi)鋼軌焊接施工宜按先焊轉(zhuǎn)轍器及可動心轍叉前后焊縫，再焊邊直邊彎，

50、最后在中直中彎進(jìn)行焊接鎖定的順序進(jìn)行。1）施工準(zhǔn)備工作（1）作業(yè)前現(xiàn)場安全隱患的檢查及排除。焊接區(qū)域必須保持干凈。（2）作業(yè)所用施工機具設(shè)備必須保證完好率。（3）待焊鋼軌端部距第一根軌枕必須保證不少于100mm，軌底距離混凝土層面應(yīng)不少于150mm（在軌縫位置可以預(yù)留鋁熱焊接槽以保證焊接時所需尺寸）。2）焊接前準(zhǔn)備工作 用預(yù)熱槍烘烤鋼軌焊縫兩側(cè)各30cm范圍，以防油污、油漆等。 用角磨機和電動鋼絲刷清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端200mm范圍，全斷面去除氧化物，待焊兩軌頭端面和軌底邊緣必須嚴(yán)格保證干燥清潔。嚴(yán)格檢查待焊軌端尺寸，確認(rèn)待焊軌頭無裂紋、低塌、飛邊、補焊等缺陷。 焊接區(qū)域為端頭間隙兩側(cè)

51、各0.5米的范圍。 正確地對正要進(jìn)行鋁熱焊接的鋼軌端頭：間隙（即垂直對正）、水平對正、縱向?qū)χ薄撥壍呐まD(zhuǎn)矯正。使用兩個對軌架對一個鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強行對正及間隙調(diào)整。 水平對正 縱向?qū)χ?鋼軌的扭轉(zhuǎn)矯正用1米直尺測量，兩端鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌腰底部必須同時對直。 復(fù)查一遍整個對正情況，若無問題在待焊接頭兩側(cè)適當(dāng)?shù)能壵砩?，用手且無需用力放上楔鐵。墊上楔鐵后，禁止任何人、物觸碰對正后鋼軌，以保證焊后質(zhì)量。3）裝卡砂型 和封箱泥。 拆焊接材料的包裝，并記錄焊劑的的生產(chǎn)批號及編號；檢查砂型是否有裂縫和缺損，焊劑是否有缺陷等。 安裝砂型，要求砂型的中線與焊縫中線對正，并用夾具

52、夾好，再次檢查砂型底部是否對中，是否有雜物，是否損壞等。 用拌好的封箱泥封堵砂型及夾具，按要求封堵嚴(yán)實，但必須防止封箱泥掉進(jìn)焊縫里形成夾沙。 再次確認(rèn)封堵情況，以防鐵水泄露。4）預(yù)熱 將預(yù)熱槍架于支架上，調(diào)整噴嘴對準(zhǔn)砂模中心且鎖死支架。 從支架上取走預(yù)熱槍，點燃噴火嘴。 調(diào)整液化氣（0.080.01Mpa）和氧氣（0.250.30Mpa）,控制氧氣流量，以得到中性火焰，使燃燒器端頭的焰尖達(dá)到 1530mm，且呈藍(lán)色。 調(diào)整好火焰以后開始計時，預(yù)熱時間如下表，砂芯放于砂模邊緣上進(jìn)行加熱2分鐘，靠近火焰但不在火焰中。鋼軌類型60kg/m氧氣流量（升/小時）4200預(yù)熱時間（分鐘）5 不間斷地注視整

53、個預(yù)熱過程，注意觀察使預(yù)熱器燃燒嘴出口與軌縫平行，同時不要使燃燒嘴與鋼軌接觸；還要注意從砂型兩邊的冒口反上來的火焰是否通暢，是否一樣。5）點火及澆注 預(yù)熱進(jìn)行至最后10秒時，開始倒計時，當(dāng)數(shù)至3秒時立即移開預(yù)熱槍，迅速放入軌頂砂芯，點燃高溫火柴，迅速插入焊劑且將坩堝轉(zhuǎn)至砂型中央，蓋上坩堝蓋。 焊劑反應(yīng)1730秒左右鐵水會自動注入焊縫中，反應(yīng)的鋼渣廢物會自動流入廢渣斗。 若確認(rèn)焊劑未被點燃，10秒內(nèi)可重新點燃，超過10秒應(yīng)拆除砂模待鋼軌冷卻后重新裝卡砂型預(yù)熱。 特別注意焊藥“凍結(jié)”，焊藥“凍結(jié)”指在焊藥點著后，一分鐘內(nèi)沒有熔化的鋼水澆注下來。焊藥發(fā)生“凍結(jié)”，操作人員應(yīng)立即遠(yuǎn)離坩堝，并離開焊接現(xiàn)場，等坩堝內(nèi)焊藥反應(yīng)完全之后再回來，此焊頭必須報廢！ 6）拆模及推瘤（1）澆注完畢大約5分鐘可以拆開夾具，去掉底板及兩半塊模具。（2）清理干凈砂模兩側(cè)的防漏泥。（3）放上推凸機，6分半鐘后迅速推瘤。（4）推凸后殘余部分不大于2mm，也不得小于0.8 mm。（5）將砂模等廢棄物全部清除入防火坑，以保證道床的清潔。（6）當(dāng)焊縫金屬冷卻后，除掉整個冒口柱，也可采用熱切辦