現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品第三方物流意識(shí)培訓(xùn)

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品第三方物流意識(shí)項(xiàng)目編號(hào)：0510A30主持人：江超 合作者：凌姍姍、成怡【摘要】本文依照我們對(duì)當(dāng)前南京農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)第三方物流所做的一個(gè)詳細(xì)而深入的調(diào)查、分析（包括第三方物流的進(jìn)展的深入程度、制約因素、以及以后的進(jìn)展前景等等），對(duì)南京農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的進(jìn)一步進(jìn)展提出了一些意見和建議。 關(guān)鍵詞：南京、農(nóng)產(chǎn)品、物流、第三方物流一、研究意義當(dāng)前，南京農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)形成了以批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)為載體；以農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)銷商販、中介組織、加工企業(yè)為主體；以產(chǎn)品集散，現(xiàn)貨交易為差不多流通模式；以原產(chǎn)品和初加工產(chǎn)品為營(yíng)銷客體的簡(jiǎn)單商品流通格局。而農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和專門重

2、要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對(duì)獨(dú)立的特性?，F(xiàn)代第三方物流指：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長(zhǎng)。因此，進(jìn)展現(xiàn)代物流關(guān)于開拓農(nóng)村市場(chǎng)意義重大，不僅能為經(jīng)營(yíng)主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的不確定性和盲目性，并能有效地提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，還能夠降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增值，有利于保障農(nóng)民的全然利益，并推動(dòng)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。2005年7月30日，中共中央政策研究室、國(guó)務(wù)院研究室、國(guó)務(wù)院進(jìn)展研究中心、國(guó)家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部等部門聯(lián)合召開了中國(guó)

3、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展戰(zhàn)略研究開題研討會(huì)。與會(huì)專家一致認(rèn)為：“三農(nóng)”問題是目前阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要問題，阻礙農(nóng)業(yè)進(jìn)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，進(jìn)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)之間矛盾的重要舉措。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失專門大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則操縱在5%以下。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送途中腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足以供養(yǎng)2億人的生活。二、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流簡(jiǎn)介1、農(nóng)產(chǎn)品物流、第三方物流的定義農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心（

4、2005）對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的定義：農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流淌。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流屬于新興概念，因此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的定義能夠適當(dāng)擴(kuò)大其范圍，促進(jìn)其進(jìn)展。目前，世界上的農(nóng)產(chǎn)品物流模式要緊可歸納為兩種。一種是以美國(guó)為代表的歐美模式

5、，由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)進(jìn)展又專門快，因此批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場(chǎng)外流通規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。另一種則是以日本為代表的，包括韓國(guó)、我國(guó)大陸與臺(tái)灣及其它一些亞洲國(guó)家在內(nèi)的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式。2、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的特征農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流有不同于一般物流的專門性：（1）關(guān)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品而言，它關(guān)于物流設(shè)施的要求特不高，包括用于保鮮、冷藏和防疫等的物流設(shè)備。（2）通過(guò)加工處理過(guò)的延長(zhǎng)了保存期限的農(nóng)產(chǎn)品，若需保持原有的屬性和口味一般要進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)處理，這一環(huán)節(jié)既要保障食品安全性，又要能夠通過(guò)貿(mào)易技術(shù)壁壘的限制。 （3）農(nóng)產(chǎn)品

6、物流具有專門強(qiáng)的季節(jié)性和地域性，受自然條件的限制，這是由農(nóng)產(chǎn)品的生命周期特點(diǎn)決定的。3、我國(guó)與部分發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進(jìn)展?fàn)顩r比較依照我們研究分析，相比與南京市農(nóng)副產(chǎn)品物流（第三方物流）進(jìn)展的滯后，國(guó)外的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要相對(duì)完善的多。（1）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)展?fàn)顩r我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的成本專門高，而增值能力弱。2003年，我國(guó)糧食物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般操縱在10%左右(丁俊發(fā)，2004)。其中:農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本、加拿大以及歐盟國(guó)家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價(jià)遠(yuǎn)低于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價(jià)。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1

7、:3到1:4，而中國(guó)則為1:1或稍多一些。水果通過(guò)采后儲(chǔ)藏加工，國(guó)外增值比例為1:3.8 ；我國(guó)是1:1.8的水平我國(guó)蔬菜采后商品化處理為1%，保鮮儲(chǔ)藏比例小足20%，加工比例小到10%。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì),我國(guó)產(chǎn)品特不是鮮活類農(nóng)產(chǎn)品的物流費(fèi)用一般都較高(見下表)。由上表可知，降低農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用是降低農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的關(guān)鍵，應(yīng)大力進(jìn)展農(nóng)產(chǎn)品物流。（2）美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)展?fàn)顩r美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，農(nóng)產(chǎn)品物流量大且特不頻繁。在最為先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，美國(guó)擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。美國(guó)水果物流則更為典型,產(chǎn)品一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預(yù)冷冷

8、庫(kù)冷藏車批發(fā)站冷庫(kù)超市冷柜消費(fèi)者冰箱,使水果蔬菜在物環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。（3）日本農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)展?fàn)顩r日本已形成了以農(nóng)業(yè)行政部門為主的農(nóng)產(chǎn)品物流治理體制，這種治理體制消除了多頭治理、政出多門的弊端，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通一元化的運(yùn)行原理，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)律，符合生產(chǎn)者和消費(fèi)者的共同利益，降低行政治理成本，提高行政治理效率。在美國(guó)和法國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通行政治理職能也由農(nóng)業(yè)行政治理部門負(fù)責(zé)。農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心談到日本的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場(chǎng)的要緊供貨團(tuán)體，擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、 信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢(shì)，將農(nóng)民生產(chǎn)的

9、農(nóng)產(chǎn)品集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本80%90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的。由以上的幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要進(jìn)展好農(nóng)產(chǎn)品物流必須做好三個(gè)方面：（1）政府加大扶持力度（包括公共設(shè)施、配套資金的投放、信息化設(shè)施的建設(shè)）（2）法律政策規(guī)范市場(chǎng) （3）農(nóng)業(yè)組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，協(xié)調(diào)農(nóng)民與政府的關(guān)系三、南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進(jìn)展情況 依照我們的調(diào)查，南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進(jìn)展整體情況不容樂觀。目前，南京市要緊以白云亭地區(qū)的農(nóng)副物流園區(qū)，河西的農(nóng)副物流園區(qū)，部分生產(chǎn)加工企業(yè)等提供著南京市市民的農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)。 1、南京農(nóng)副物流園區(qū)我們重點(diǎn)調(diào)查了南京農(nóng)副物流園區(qū)，其由南京農(nóng)貿(mào)中

10、心果品市場(chǎng)、白云亭蔬菜市場(chǎng)、應(yīng)天水產(chǎn)市場(chǎng)、化商農(nóng)產(chǎn)品公司等交易市場(chǎng)組成。據(jù)農(nóng)貿(mào)中心公司的銷售主任介紹，該公司2005年交易額差不多突破2億元。在其中附屬著專門多配送物流企業(yè)，如我們調(diào)查的專門為沃爾瑪、樂客多配送的來(lái)福配送公司、南京矮胖子有限公司等。這些企業(yè)均屬于專門從事農(nóng)副產(chǎn)品物流的企業(yè)。 2、王家灣物流中心 依照我們調(diào)查。相關(guān)于南京農(nóng)副物流園區(qū)的人流、物流、車流混雜的情況，王家灣物流中心能夠講是進(jìn)展相當(dāng)完善的物流城，其中一站式服務(wù)及信息交易大廳是國(guó)內(nèi)現(xiàn)有最先進(jìn)的。其中第三方物流相當(dāng)完善，如我們調(diào)查的南京有榮物流有限公司、南京金鵬物流有限公司等。這些差不多上規(guī)模特不大的物流企業(yè)，擁有大型倉(cāng)庫(kù)，

11、多種運(yùn)輸車，企業(yè)信息化建立相當(dāng)完善。當(dāng)前，王家灣物流中心有如下一些特點(diǎn)：（1）政府投資大，功能完善。但目前整個(gè)物流園區(qū)處于成本回收時(shí)期，可能后年會(huì)開始盈利。（2）服務(wù)較為單一。部分企業(yè)僅僅將運(yùn)輸當(dāng)作物流，第三方物流利潤(rùn)較低。企業(yè)應(yīng)追求多元化進(jìn)展，增加倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)等。（3）物流意識(shí)還比較淡薄。部分同意調(diào)查者對(duì)物流認(rèn)識(shí)相當(dāng)不足，企業(yè)內(nèi)部物流信息化建立較差，對(duì)倉(cāng)庫(kù)使用不完善、返程空載等情況不了解。（4）對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流不是特不了解，只有部分企業(yè)開展了農(nóng)副產(chǎn)品的物流。 3、其它同意調(diào)查的部分生產(chǎn)銷售企業(yè)及專業(yè)物流企業(yè)依照我們調(diào)查，南京桂花鴨集團(tuán)和雨潤(rùn)集團(tuán)等，這些較大規(guī)模的企業(yè)都有自己的物流部門，如

12、我們調(diào)查的蘇果的馬群物流配送中心和南京奶業(yè)物流中心。這些物流中心由于有先進(jìn)的治理理念及較大的投資，農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展?fàn)顩r較為成熟。4、小結(jié)南京農(nóng)產(chǎn)品物流盡管起步較晚，但在實(shí)踐方面已有了一些進(jìn)展，要緊表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建設(shè)南京的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)情況差不多良好，各地近期預(yù)備或正在建立各種形式的物流園區(qū)和物流合資企業(yè)，體現(xiàn)了政府及相關(guān)領(lǐng)域?qū)r(nóng)副產(chǎn)品物流的重視。如南京農(nóng)副物流園區(qū)、河西農(nóng)副物流園區(qū)，奧泉物流園等。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的建設(shè)盡管南京農(nóng)產(chǎn)品信息化還比較落后，但在某些方面也取得了一定的成就，要緊集中在商品信息的收集和發(fā)送時(shí)期，目前，南京已有涉農(nóng)網(wǎng)站數(shù)十家，涉及農(nóng)業(yè)商務(wù)的網(wǎng)

13、站也有專門多。南京建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，南京白云亭等一些大型網(wǎng)上市場(chǎng)。另外、南京農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展模式有以下一些特點(diǎn)：南京農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚，其進(jìn)展模式仍處于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。對(duì)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通模式進(jìn)行分析，它是由打算經(jīng)濟(jì)體制下國(guó)家統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷體系通過(guò)市場(chǎng)化改革逐步演變而來(lái)的，要緊采取“生產(chǎn)者或經(jīng)紀(jì)商產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)銷地批發(fā)市場(chǎng)集貿(mào)市場(chǎng)消費(fèi)者”的現(xiàn)貨交易形式。目前要緊正探究以生鮮超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)上交易等流通形式，也確實(shí)是我們常講的三大市場(chǎng)：產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，這種形式約占農(nóng)產(chǎn)品銷售的80%以上。銷售地批發(fā)市場(chǎng)，是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道，目前，南京消費(fèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的50%一70%是通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)提供的。分布于各地的農(nóng)

14、貿(mào)市場(chǎng)，是南京市民獵取農(nóng)產(chǎn)品的最要緊場(chǎng)所。四、南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流制約因素 依照我們調(diào)查：由于農(nóng)副產(chǎn)品自身的專門性、行業(yè)物流意識(shí)淡薄以及政府相關(guān)政策跟不上導(dǎo)致了南京農(nóng)副產(chǎn)品物流進(jìn)展?fàn)顩r不容樂觀。經(jīng)分析，制約南京農(nóng)副產(chǎn)品物流進(jìn)展的因素要緊有：物流意識(shí)淡薄這是我們?cè)陂L(zhǎng)達(dá)半年的實(shí)地調(diào)查中最大的感受。目前的大多數(shù)企業(yè)更熱衷于自營(yíng)的物流部門，交給專業(yè)物流公司的專門少。部分同意調(diào)查企業(yè)明白物流企業(yè)服務(wù)水平以及質(zhì)量要優(yōu)于自營(yíng)的物流部門，但傳統(tǒng)的觀念和制度以及對(duì)第三方物流的不了解使之最終選擇了自營(yíng)物流。在我們暑期調(diào)查期間內(nèi)，來(lái)自安徽，山東等的瓜農(nóng)們差不多上自己組織找車運(yùn)瓜來(lái)賣，專門少有通過(guò)運(yùn)輸公司或物流公司

15、來(lái)進(jìn)行交易的。物流進(jìn)展環(huán)境較差在同意調(diào)查的企業(yè)對(duì)阻礙農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)展的因素的統(tǒng)計(jì)分析中，物流進(jìn)展環(huán)境被認(rèn)為是最重要的阻礙因素（見右圖）。而我們?cè)趯?shí)際調(diào)查中同樣發(fā)覺部分物流企業(yè)因拿不到訂單，或不被同意而瀕臨倒閉。如我們調(diào)查的南京達(dá)邦物流有限公司。3、政府服務(wù)不到位政府作為政策的制定者，應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品物流中起到核心作用。政府要主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)展提供相關(guān)的政策支持。建議政府適當(dāng)借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)建設(shè)。4、物流人才的缺乏農(nóng)副產(chǎn)品物流的進(jìn)展，最終是人才的競(jìng)爭(zhēng)，同意調(diào)查的企業(yè)幾乎談到制約農(nóng)產(chǎn)品物流的因素都提到那個(gè)問題。人才缺乏是農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展的重要制約因素，物流治理和經(jīng)營(yíng)人才

16、的缺乏嚴(yán)峻制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的科學(xué)運(yùn)作。足夠質(zhì)和量的物流人才是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。5、物流技術(shù)比較落后依照調(diào)查，南京的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失專門大。南京水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25-30%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則操縱在5%以下，美國(guó)的蔬菜水果在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。 同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品差不多上仍以散裝原產(chǎn)品為主。近幾年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡(jiǎn)單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增

17、長(zhǎng)，但所占的市場(chǎng)份額仍然專門小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)要緊來(lái)源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。依照調(diào)查，南京冷藏卡車嚴(yán)峻不足及冷庫(kù)嚴(yán)峻不足，南京冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.6，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為、英國(guó)為2.6、德國(guó)更是達(dá)到了。另外，專業(yè)冷藏設(shè)備如凍庫(kù)等的缺乏也是導(dǎo)致冷藏物流落后的一個(gè)關(guān)鍵因素。物流投資不夠6、投入不足一直以來(lái)，社會(huì)在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上的投入是全力以赴的，但保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻相對(duì)明顯投入不足。而這一方面的巨大損耗往往被忽視。從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來(lái)看，假如能夠更多地關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，開發(fā)采納保鮮技術(shù)使得果蔬在流通中損耗率減少一半

18、，至少會(huì)將農(nóng)副產(chǎn)品的成本降低20%以上。五、對(duì)以后南京市農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流進(jìn)展建議依照我們統(tǒng)計(jì)分析：在今后一段時(shí)刻內(nèi)，要改善南京市農(nóng)產(chǎn)品物流（第三方物流），就必須在國(guó)家宏觀調(diào)控下努力解決農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的各種問題，解決社會(huì)物流意識(shí)淡薄問題，使市場(chǎng)主體充滿生機(jī)和活力，使南京農(nóng)副產(chǎn)品物流能夠步入良性循環(huán)。從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)化配置，使農(nóng)產(chǎn)品流通逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和國(guó)際化。而在此過(guò)程中，必須著重解決以下一些方面的問題。 1、增強(qiáng)社會(huì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)當(dāng)前較多企業(yè)及個(gè)體生產(chǎn)者始終停留在傳統(tǒng)物流意識(shí)上，不愿將物流外包，交給物流企業(yè)，直接導(dǎo)致了物流成本的增加。部分物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不夠，物流不僅僅是運(yùn)輸，更

19、是信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，全程化，一體化的服務(wù)。增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)，這是我們通過(guò)分析得出的最重要的解決目前農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)展困境的觀點(diǎn)。（1）企業(yè)有選擇的將物流外包。關(guān)于企業(yè)來(lái)講，物流既是降低成本的有力武器，也是增加收入的重要手段。出色的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存操縱系統(tǒng)能夠帶來(lái)高水平的服務(wù)質(zhì)量，贏得顧客中意，從而獲得更高的利潤(rùn)率和顧客忠誠(chéng)度。當(dāng)前，部分企業(yè)增設(shè)物流部門增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)，而企業(yè)自營(yíng)物流往往由于投資較少，觀念的落后，服務(wù)跟不上，處于虧損狀態(tài)。（2）通過(guò)物流中介組織能夠提高農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度,愛護(hù)農(nóng)民利益,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者還停留在種植、生產(chǎn)；然后

20、自己組織運(yùn)輸、銷售（批發(fā)市場(chǎng)），取得收入的傳統(tǒng)模式上。成本相當(dāng)巨大，而且由于不明白運(yùn)輸技術(shù)，運(yùn)輸過(guò)程中損耗驚人。在我們暑期在白云亭的調(diào)查中，來(lái)自各地的瓜農(nóng)們自己運(yùn)輸西瓜來(lái)販賣，有瓜農(nóng)的路途中難道損耗達(dá)到驚人的20%。而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流能有效地解決這些問題，降低生產(chǎn)者的成本。（3）物流企業(yè)及時(shí)更新現(xiàn)代物流觀念因此，全社會(huì)都必須建立現(xiàn)代物流意識(shí)，企業(yè)有選擇的將物流外包；生產(chǎn)者能夠通過(guò)農(nóng)民組織形成規(guī)?；锪?；物流企業(yè)增強(qiáng)及時(shí)更新觀念，以促進(jìn)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流的循環(huán)進(jìn)展。 2、政府在促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流進(jìn)展過(guò)程中，應(yīng)發(fā)揮核心作用農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展宏觀環(huán)境較差，我們認(rèn)為專門大一部分是因?yàn)檎畬?duì)物流的重要性認(rèn)識(shí)不夠。

21、改變政府觀念迫在眉急。（1）制定相關(guān)政策法規(guī)以及農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)政府的相關(guān)職能部門應(yīng)依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展規(guī)律，建立和完善國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)秩序等法律法規(guī)體系，克服市場(chǎng)自發(fā)的無(wú)序性，防止一哄而上，盲目建設(shè)。進(jìn)一步簡(jiǎn)化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，成立由各職能部門組成的一站式治理服務(wù)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。同時(shí)通過(guò)一些政策性法規(guī)，扶持企業(yè)的進(jìn)展，例如政府在征地、稅收等方面給予企業(yè)一些優(yōu)惠政策等。（2）打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。農(nóng)副產(chǎn)品的利潤(rùn)比較低，只有從物流這一塊切入，才能使農(nóng)副產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）因地制宜，政府依照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，研究并制定出促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流進(jìn)

22、展的政策法規(guī)。包括建筑集中交易市場(chǎng)、物流農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)等。大力進(jìn)展有競(jìng)爭(zhēng)力的特色市場(chǎng)。由于區(qū)位條件、資源條件、產(chǎn)業(yè)條件、交通條件、經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r千差萬(wàn)不，消費(fèi)適應(yīng)也不盡相同，各地要切實(shí)結(jié)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分考慮自身的生產(chǎn)能力、需求能力和商圈輻射能力、大力進(jìn)展有競(jìng)爭(zhēng)力的特色市場(chǎng)、以制造更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益（4）依托現(xiàn)有市場(chǎng)進(jìn)展批發(fā)市場(chǎng)，結(jié)合南京已建成一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，這些市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通在發(fā)揮著重要作用，要積極利用現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和已形成的商流、物流、信息流，充分發(fā)揮其有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)的作用。通過(guò)少量投入的改、擴(kuò)建，不斷挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)潛力。3、充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在我們的調(diào)查中，王家灣物流中心依附著專門多物流企業(yè)，但其中同意農(nóng)副產(chǎn)品訂單的企業(yè)特很多，但依照調(diào)查分析有50%的企業(yè)有著開展農(nóng)副產(chǎn)品物流的打算。專業(yè)的物流企業(yè)有著豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的治理理念以及硬件設(shè)施。較之于農(nóng)副物流園區(qū)內(nèi)的配送公司有更強(qiáng)大的資金支持。4、加快農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流的研究工作，培養(yǎng)專業(yè)人才（1）鼓舞科研單位