現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品第三方物流意識培訓

1、當前文檔修改密碼：8362839增強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品第三方物流意識項目編號：0510A30主持人：江超 合作者：凌姍姍、成怡【摘要】本文依照我們對當前南京農(nóng)產(chǎn)品市場第三方物流所做的一個詳細而深入的調(diào)查、分析（包括第三方物流的進展的深入程度、制約因素、以及以后的進展前景等等），對南京農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的進一步進展提出了一些意見和建議。 關(guān)鍵詞：南京、農(nóng)產(chǎn)品、物流、第三方物流一、研究意義當前，南京農(nóng)產(chǎn)品市場形成了以批發(fā)市場、集貿(mào)市場為載體；以農(nóng)民經(jīng)紀人、運銷商販、中介組織、加工企業(yè)為主體；以產(chǎn)品集散，現(xiàn)貨交易為差不多流通模式；以原產(chǎn)品和初加工產(chǎn)品為營銷客體的簡單商品流通格局。而農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和專門重

2、要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲條件、運輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對獨立的特性。現(xiàn)代第三方物流指：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。因此，進展現(xiàn)代物流關(guān)于開拓農(nóng)村市場意義重大，不僅能為經(jīng)營主體提供真實、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，并能有效地提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，還能夠降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實現(xiàn)增值，有利于保障農(nóng)民的全然利益，并推動農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進程，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。2005年7月30日，中共中央政策研究室、國務(wù)院研究室、國務(wù)院進展研究中心、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部等部門聯(lián)合召開了中國

3、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流進展戰(zhàn)略研究開題研討會。與會專家一致認為：“三農(nóng)”問題是目前阻礙國民經(jīng)濟進展的重要問題，阻礙農(nóng)業(yè)進展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，進展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)之間矛盾的重要舉措。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失專門大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則操縱在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送途中腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足以供養(yǎng)2億人的生活。二、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流簡介1、農(nóng)產(chǎn)品物流、第三方物流的定義農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟研究中心（

4、2005）對農(nóng)產(chǎn)品物流的定義：農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流淌。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的進展目標是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風險。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流屬于新興概念，因此對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的定義能夠適當擴大其范圍，促進其進展。目前，世界上的農(nóng)產(chǎn)品物流模式要緊可歸納為兩種。一種是以美國為代表的歐美模式

5、，由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場進展又專門快，因此批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場外流通規(guī)模不斷擴大的趨勢。另一種則是以日本為代表的，包括韓國、我國大陸與臺灣及其它一些亞洲國家在內(nèi)的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式。2、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的特征農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流有不同于一般物流的專門性：（1）關(guān)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品而言，它關(guān)于物流設(shè)施的要求特不高，包括用于保鮮、冷藏和防疫等的物流設(shè)備。（2）通過加工處理過的延長了保存期限的農(nóng)產(chǎn)品，若需保持原有的屬性和口味一般要進行科學的技術(shù)處理，這一環(huán)節(jié)既要保障食品安全性，又要能夠通過貿(mào)易技術(shù)壁壘的限制。 （3）農(nóng)產(chǎn)品

6、物流具有專門強的季節(jié)性和地域性，受自然條件的限制，這是由農(nóng)產(chǎn)品的生命周期特點決定的。3、我國與部分發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進展狀況比較依照我們研究分析，相比與南京市農(nóng)副產(chǎn)品物流（第三方物流）進展的滯后，國外的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要相對完善的多。（1）我國農(nóng)產(chǎn)品物流的進展狀況我國農(nóng)產(chǎn)品物流的成本專門高，而增值能力弱。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般操縱在10%左右(丁俊發(fā)，2004)。其中:農(nóng)業(yè)發(fā)達的美國、日本、加拿大以及歐盟國家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價遠低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1

7、:3到1:4，而中國則為1:1或稍多一些。水果通過采后儲藏加工，國外增值比例為1:3.8 ；我國是1:1.8的水平我國蔬菜采后商品化處理為1%，保鮮儲藏比例小足20%，加工比例小到10%。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計,我國產(chǎn)品特不是鮮活類農(nóng)產(chǎn)品的物流費用一般都較高(見下表)。由上表可知，降低農(nóng)產(chǎn)品物流費用是降低農(nóng)產(chǎn)品價格的關(guān)鍵，應(yīng)大力進展農(nóng)產(chǎn)品物流。（2）美國農(nóng)產(chǎn)品物流的進展狀況美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，農(nóng)產(chǎn)品物流量大且特不頻繁。在最為先進和完善的物流理論指導下，美國擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。美國水果物流則更為典型,產(chǎn)品一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預冷冷

8、庫冷藏車批發(fā)站冷庫超市冷柜消費者冰箱,使水果蔬菜在物環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。（3）日本農(nóng)產(chǎn)品物流的進展狀況日本已形成了以農(nóng)業(yè)行政部門為主的農(nóng)產(chǎn)品物流治理體制，這種治理體制消除了多頭治理、政出多門的弊端，符合市場經(jīng)濟條件下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通一元化的運行原理，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律，符合生產(chǎn)者和消費者的共同利益，降低行政治理成本，提高行政治理效率。在美國和法國農(nóng)產(chǎn)品流通行政治理職能也由農(nóng)業(yè)行政治理部門負責。農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟研究中心談到日本的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場的要緊供貨團體，擁有保鮮、加工、包裝、運輸、 信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢，將農(nóng)民生產(chǎn)的

9、農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計，日本80%90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場這一環(huán)節(jié)到達消費者手中的。由以上的幾個發(fā)達國家的經(jīng)驗告訴我們，要進展好農(nóng)產(chǎn)品物流必須做好三個方面：（1）政府加大扶持力度（包括公共設(shè)施、配套資金的投放、信息化設(shè)施的建設(shè)）（2）法律政策規(guī)范市場 （3）農(nóng)業(yè)組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，協(xié)調(diào)農(nóng)民與政府的關(guān)系三、南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進展情況 依照我們的調(diào)查，南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流進展整體情況不容樂觀。目前，南京市要緊以白云亭地區(qū)的農(nóng)副物流園區(qū)，河西的農(nóng)副物流園區(qū)，部分生產(chǎn)加工企業(yè)等提供著南京市市民的農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)。 1、南京農(nóng)副物流園區(qū)我們重點調(diào)查了南京農(nóng)副物流園區(qū)，其由南京農(nóng)貿(mào)中

10、心果品市場、白云亭蔬菜市場、應(yīng)天水產(chǎn)市場、化商農(nóng)產(chǎn)品公司等交易市場組成。據(jù)農(nóng)貿(mào)中心公司的銷售主任介紹，該公司2005年交易額差不多突破2億元。在其中附屬著專門多配送物流企業(yè)，如我們調(diào)查的專門為沃爾瑪、樂客多配送的來福配送公司、南京矮胖子有限公司等。這些企業(yè)均屬于專門從事農(nóng)副產(chǎn)品物流的企業(yè)。 2、王家灣物流中心 依照我們調(diào)查。相關(guān)于南京農(nóng)副物流園區(qū)的人流、物流、車流混雜的情況，王家灣物流中心能夠講是進展相當完善的物流城，其中一站式服務(wù)及信息交易大廳是國內(nèi)現(xiàn)有最先進的。其中第三方物流相當完善，如我們調(diào)查的南京有榮物流有限公司、南京金鵬物流有限公司等。這些差不多上規(guī)模特不大的物流企業(yè)，擁有大型倉庫，

11、多種運輸車，企業(yè)信息化建立相當完善。當前，王家灣物流中心有如下一些特點：（1）政府投資大，功能完善。但目前整個物流園區(qū)處于成本回收時期，可能后年會開始盈利。（2）服務(wù)較為單一。部分企業(yè)僅僅將運輸當作物流，第三方物流利潤較低。企業(yè)應(yīng)追求多元化進展，增加倉儲服務(wù)、配送服務(wù)等。（3）物流意識還比較淡薄。部分同意調(diào)查者對物流認識相當不足，企業(yè)內(nèi)部物流信息化建立較差，對倉庫使用不完善、返程空載等情況不了解。（4）對農(nóng)副產(chǎn)品物流不是特不了解，只有部分企業(yè)開展了農(nóng)副產(chǎn)品的物流。 3、其它同意調(diào)查的部分生產(chǎn)銷售企業(yè)及專業(yè)物流企業(yè)依照我們調(diào)查，南京桂花鴨集團和雨潤集團等，這些較大規(guī)模的企業(yè)都有自己的物流部門，如

12、我們調(diào)查的蘇果的馬群物流配送中心和南京奶業(yè)物流中心。這些物流中心由于有先進的治理理念及較大的投資，農(nóng)產(chǎn)品物流進展狀況較為成熟。4、小結(jié)南京農(nóng)產(chǎn)品物流盡管起步較晚，但在實踐方面已有了一些進展，要緊表現(xiàn)在兩個方面：（1）農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建設(shè)南京的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)情況差不多良好，各地近期預備或正在建立各種形式的物流園區(qū)和物流合資企業(yè)，體現(xiàn)了政府及相關(guān)領(lǐng)域?qū)r(nóng)副產(chǎn)品物流的重視。如南京農(nóng)副物流園區(qū)、河西農(nóng)副物流園區(qū)，奧泉物流園等。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的建設(shè)盡管南京農(nóng)產(chǎn)品信息化還比較落后，但在某些方面也取得了一定的成就，要緊集中在商品信息的收集和發(fā)送時期，目前，南京已有涉農(nóng)網(wǎng)站數(shù)十家，涉及農(nóng)業(yè)商務(wù)的網(wǎng)

13、站也有專門多。南京建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，南京白云亭等一些大型網(wǎng)上市場。另外、南京農(nóng)產(chǎn)品物流進展模式有以下一些特點：南京農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚，其進展模式仍處于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。對現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通模式進行分析，它是由打算經(jīng)濟體制下國家統(tǒng)購統(tǒng)銷體系通過市場化改革逐步演變而來的，要緊采取“生產(chǎn)者或經(jīng)紀商產(chǎn)地批發(fā)市場銷地批發(fā)市場集貿(mào)市場消費者”的現(xiàn)貨交易形式。目前要緊正探究以生鮮超市、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上交易等流通形式，也確實是我們常講的三大市場：產(chǎn)地批發(fā)市場，這種形式約占農(nóng)產(chǎn)品銷售的80%以上。銷售地批發(fā)市場，是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道，目前，南京消費鮮活農(nóng)產(chǎn)品的50%一70%是通過批發(fā)市場提供的。分布于各地的農(nóng)

14、貿(mào)市場，是南京市民獵取農(nóng)產(chǎn)品的最要緊場所。四、南京市農(nóng)產(chǎn)品第三方物流制約因素 依照我們調(diào)查：由于農(nóng)副產(chǎn)品自身的專門性、行業(yè)物流意識淡薄以及政府相關(guān)政策跟不上導致了南京農(nóng)副產(chǎn)品物流進展狀況不容樂觀。經(jīng)分析，制約南京農(nóng)副產(chǎn)品物流進展的因素要緊有：物流意識淡薄這是我們在長達半年的實地調(diào)查中最大的感受。目前的大多數(shù)企業(yè)更熱衷于自營的物流部門，交給專業(yè)物流公司的專門少。部分同意調(diào)查企業(yè)明白物流企業(yè)服務(wù)水平以及質(zhì)量要優(yōu)于自營的物流部門，但傳統(tǒng)的觀念和制度以及對第三方物流的不了解使之最終選擇了自營物流。在我們暑期調(diào)查期間內(nèi)，來自安徽，山東等的瓜農(nóng)們差不多上自己組織找車運瓜來賣，專門少有通過運輸公司或物流公司

15、來進行交易的。物流進展環(huán)境較差在同意調(diào)查的企業(yè)對阻礙農(nóng)產(chǎn)品進展的因素的統(tǒng)計分析中，物流進展環(huán)境被認為是最重要的阻礙因素（見右圖）。而我們在實際調(diào)查中同樣發(fā)覺部分物流企業(yè)因拿不到訂單，或不被同意而瀕臨倒閉。如我們調(diào)查的南京達邦物流有限公司。3、政府服務(wù)不到位政府作為政策的制定者，應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品物流中起到核心作用。政府要主導農(nóng)產(chǎn)品物流市場建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品物流的進展提供相關(guān)的政策支持。建議政府適當借鑒國外的經(jīng)驗，完善農(nóng)產(chǎn)品物流市場建設(shè)。4、物流人才的缺乏農(nóng)副產(chǎn)品物流的進展，最終是人才的競爭，同意調(diào)查的企業(yè)幾乎談到制約農(nóng)產(chǎn)品物流的因素都提到那個問題。人才缺乏是農(nóng)產(chǎn)品物流進展的重要制約因素，物流治理和經(jīng)營人才

16、的缺乏嚴峻制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的科學運作。足夠質(zhì)和量的物流人才是實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)進展的一個關(guān)鍵因素。5、物流技術(shù)比較落后依照調(diào)查，南京的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失專門大。南京水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25-30%左右，而發(fā)達國家的果蔬損失率則操縱在5%以下，美國的蔬菜水果在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。 同時，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品，進入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品差不多上仍以散裝原產(chǎn)品為主。近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增

17、長，但所占的市場份額仍然專門小，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤要緊來源于市場間的差價而不是加工增值。依照調(diào)查，南京冷藏卡車嚴峻不足及冷庫嚴峻不足，南京冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.6，而發(fā)達國家中，美國為、英國為2.6、德國更是達到了。另外，專業(yè)冷藏設(shè)備如凍庫等的缺乏也是導致冷藏物流落后的一個關(guān)鍵因素。物流投資不夠6、投入不足一直以來，社會在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上的投入是全力以赴的，但保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻相對明顯投入不足。而這一方面的巨大損耗往往被忽視。從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來看，假如能夠更多地關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，開發(fā)采納保鮮技術(shù)使得果蔬在流通中損耗率減少一半

18、，至少會將農(nóng)副產(chǎn)品的成本降低20%以上。五、對以后南京市農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流進展建議依照我們統(tǒng)計分析：在今后一段時刻內(nèi)，要改善南京市農(nóng)產(chǎn)品物流（第三方物流），就必須在國家宏觀調(diào)控下努力解決農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的各種問題，解決社會物流意識淡薄問題，使市場主體充滿生機和活力，使南京農(nóng)副產(chǎn)品物流能夠步入良性循環(huán)。從而實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)化配置，使農(nóng)產(chǎn)品流通逐漸實現(xiàn)現(xiàn)代化和國際化。而在此過程中，必須著重解決以下一些方面的問題。 1、增強社會現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識當前較多企業(yè)及個體生產(chǎn)者始終停留在傳統(tǒng)物流意識上，不愿將物流外包，交給物流企業(yè)，直接導致了物流成本的增加。部分物流企業(yè)對現(xiàn)代物流認識不夠，物流不僅僅是運輸，更

19、是信息化，標準化，全程化，一體化的服務(wù)。增強現(xiàn)代物流意識，這是我們通過分析得出的最重要的解決目前農(nóng)副產(chǎn)品進展困境的觀點。（1）企業(yè)有選擇的將物流外包。關(guān)于企業(yè)來講，物流既是降低成本的有力武器，也是增加收入的重要手段。出色的運輸、倉儲和庫存操縱系統(tǒng)能夠帶來高水平的服務(wù)質(zhì)量，贏得顧客中意，從而獲得更高的利潤率和顧客忠誠度。當前，部分企業(yè)增設(shè)物流部門增加了企業(yè)負擔，而企業(yè)自營物流往往由于投資較少，觀念的落后，服務(wù)跟不上，處于虧損狀態(tài)。（2）通過物流中介組織能夠提高農(nóng)民進入市場的組織化程度,愛護農(nóng)民利益,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)?；?、系列化、集約化,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。當前，國內(nèi)生產(chǎn)者還停留在種植、生產(chǎn)；然后

20、自己組織運輸、銷售（批發(fā)市場），取得收入的傳統(tǒng)模式上。成本相當巨大，而且由于不明白運輸技術(shù)，運輸過程中損耗驚人。在我們暑期在白云亭的調(diào)查中，來自各地的瓜農(nóng)們自己運輸西瓜來販賣，有瓜農(nóng)的路途中難道損耗達到驚人的20%。而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流能有效地解決這些問題，降低生產(chǎn)者的成本。（3）物流企業(yè)及時更新現(xiàn)代物流觀念因此，全社會都必須建立現(xiàn)代物流意識，企業(yè)有選擇的將物流外包；生產(chǎn)者能夠通過農(nóng)民組織形成規(guī)模化物流；物流企業(yè)增強及時更新觀念，以促進我國的農(nóng)產(chǎn)品物流的循環(huán)進展。 2、政府在促進農(nóng)副產(chǎn)品物流進展過程中，應(yīng)發(fā)揮核心作用農(nóng)產(chǎn)品物流進展宏觀環(huán)境較差，我們認為專門大一部分是因為政府對物流的重要性認識不夠。

21、改變政府觀念迫在眉急。（1）制定相關(guān)政策法規(guī)以及農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)一標準政府的相關(guān)職能部門應(yīng)依照市場經(jīng)濟進展和農(nóng)產(chǎn)品物流進展規(guī)律，建立和完善國內(nèi)的市場準入、市場競爭、市場秩序等法律法規(guī)體系，克服市場自發(fā)的無序性，防止一哄而上，盲目建設(shè)。進一步簡化物流企業(yè)立項審批程序，成立由各職能部門組成的一站式治理服務(wù)機構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。同時通過一些政策性法規(guī)，扶持企業(yè)的進展，例如政府在征地、稅收等方面給予企業(yè)一些優(yōu)惠政策等。（2）打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。農(nóng)副產(chǎn)品的利潤比較低，只有從物流這一塊切入，才能使農(nóng)副產(chǎn)品更具有競爭優(yōu)勢。（3）因地制宜，政府依照當?shù)貙嶋H情況，研究并制定出促進農(nóng)副產(chǎn)品物流進

22、展的政策法規(guī)。包括建筑集中交易市場、物流農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)等。大力進展有競爭力的特色市場。由于區(qū)位條件、資源條件、產(chǎn)業(yè)條件、交通條件、經(jīng)濟進展狀況千差萬不，消費適應(yīng)也不盡相同，各地要切實結(jié)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分考慮自身的生產(chǎn)能力、需求能力和商圈輻射能力、大力進展有競爭力的特色市場、以制造更好的社會效益和經(jīng)濟效益（4）依托現(xiàn)有市場進展批發(fā)市場，結(jié)合南京已建成一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這些市場對農(nóng)產(chǎn)品流通在發(fā)揮著重要作用，要積極利用現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)設(shè)施和已形成的商流、物流、信息流，充分發(fā)揮其有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的作用。通過少量投入的改、擴建，不斷挖掘現(xiàn)有市場潛力。3、充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢在我們的調(diào)查中，王家灣物流中心依附著專門多物流企業(yè)，但其中同意農(nóng)副產(chǎn)品訂單的企業(yè)特很多，但依照調(diào)查分析有50%的企業(yè)有著開展農(nóng)副產(chǎn)品物流的打算。專業(yè)的物流企業(yè)有著豐富的運營經(jīng)驗，先進的治理理念以及硬件設(shè)施。較之于農(nóng)副物流園區(qū)內(nèi)的配送公司有更強大的資金支持。4、加快農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流的研究工作，培養(yǎng)專業(yè)人才（1）鼓舞科研單位