航運(yùn)下行背景下我國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展的相關(guān)思考2300字

1、航運(yùn)下行背景下我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展的相關(guān)考慮2300字 摘 要目前，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，我國(guó)GDP增長(zhǎng)速度創(chuàng)下近幾年來(lái)新低，受此影響，航運(yùn)市場(chǎng)也面臨前所未有的壓力。加之國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口受自身客觀條件的制約，港口的運(yùn)作與開(kāi)展陷入不容無(wú)視的窘境。在將來(lái)的港口開(kāi)展中如何擴(kuò)大規(guī)模、進(jìn)步功能定位、豐富貨源是我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展需要考慮的問(wèn)題。文中簡(jiǎn)析了航運(yùn)下行背景下我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展的現(xiàn)狀，并對(duì)如何重振雄風(fēng)走出低谷提出了幾點(diǎn)可行性措施。 摘 要內(nèi)河港口;開(kāi)展現(xiàn)狀;措施doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2022.22.099中圖分類(lèi)號(hào)F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)1673-01942

2、02222-0-01當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)正處于緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)，這也為全球港口業(yè)態(tài)開(kāi)展蒙上了一層陰霾，我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)也未能幸免，供需不平衡，本錢(qián)與運(yùn)價(jià)成反比，虧損企業(yè)逐漸增多，甚至有知名運(yùn)輸公司僅半年就虧損近50億人民幣，可見(jiàn)航運(yùn)下行的形勢(shì)下我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展也舉步維艱。然而在這經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的特殊時(shí)期，我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展仍然要鼓足干勁，認(rèn)清開(kāi)展現(xiàn)狀，并積極調(diào)整開(kāi)展戰(zhàn)略，采取有效措施改變經(jīng)濟(jì)開(kāi)展窘境。1 我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展現(xiàn)狀改革開(kāi)放以后，我國(guó)內(nèi)河港口實(shí)現(xiàn)了快速開(kāi)展，建立投資的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，然而在追求經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一些限制性因平素常被忽略，這也為港口開(kāi)展埋下了隱患，如今受經(jīng)濟(jì)低迷的影響，內(nèi)河港口困境也一觸即

3、發(fā)。為了有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)開(kāi)展形勢(shì)，不重蹈覆轍，必須認(rèn)真反省我國(guó)航運(yùn)開(kāi)展方針政策，明確我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展現(xiàn)狀。1.1 我國(guó)內(nèi)河港口建筑使用率低內(nèi)河港口針對(duì)整個(gè)航運(yùn)運(yùn)輸來(lái)講占有舉足輕重的地位，很多港口城市正是利用 這一點(diǎn)，便不斷加強(qiáng)港口建筑設(shè)施建立，構(gòu)建通達(dá)的城市物流系統(tǒng)，從而減少物流本錢(qián)，贏得在此方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。然而，很少有人考慮當(dāng)?shù)刎浽词欠衲軡M足如此大規(guī)模的港口建筑設(shè)施，由此造成當(dāng)?shù)谿DP總量的虛假繁榮。超前的港口建筑設(shè)施建立并沒(méi)有帶來(lái)更高的效勞程度和平安保障，實(shí)在是實(shí)不符其名。因此，我國(guó)內(nèi)河港口建筑使用率低的現(xiàn)狀亟待改善。1.2 我國(guó)內(nèi)河港口功能定位落后內(nèi)河港口的功能定位有其自身的演變過(guò)程，最

4、初多是用來(lái)維持地區(qū)間物資的流通。因時(shí)代變遷和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，在國(guó)際領(lǐng)域港口功能也逐漸豐富，以便滿足航運(yùn)運(yùn)輸發(fā)多方面需求。然而我國(guó)內(nèi)河港口功能定位的轉(zhuǎn)變方向更多的還是進(jìn)展港口建筑設(shè)施建立，在一定程度上加大了與現(xiàn)代化的市場(chǎng)格局的差距，港口功能開(kāi)展理念滯后，市場(chǎng)根底處于薄弱環(huán)節(jié)，仍然單純地把港口作為交通運(yùn)輸?shù)拿浇椤？梢?jiàn)，我國(guó)內(nèi)河港口功能定位落后的現(xiàn)狀也是制約我國(guó)港口開(kāi)展的原因之一。1.3 我國(guó)內(nèi)河港口管理不標(biāo)準(zhǔn)健全的管理體制能對(duì)港口的開(kāi)展可以起到很好的促進(jìn)作用。然而目前我國(guó)內(nèi)河港口管理仍然不標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)利不統(tǒng)一，責(zé)任不明確。同時(shí)政府在我國(guó)內(nèi)河港口管理中扮演重要角色，致使局部港口企業(yè)帶有國(guó)有化成分，這些企業(yè)對(duì)當(dāng)

5、地的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、航運(yùn)的暢通起著至關(guān)重要的作用，因此披上了商業(yè)化的外衣，為當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)GDP的增長(zhǎng)目的提供實(shí)在的保障。我國(guó)內(nèi)河港口管理不標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)不能高效經(jīng)營(yíng)，對(duì)港口的運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是一種阻礙。2 航運(yùn)下行背景下我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展措施對(duì)外貿(mào)易與出口型經(jīng)濟(jì)下滑已成為限制我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展的原因之一，然而任何經(jīng)濟(jì)開(kāi)展階段都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。面對(duì)航運(yùn)下行的形勢(shì)，為盡快擺脫困境，早日迎來(lái)我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展的新春，針對(duì)當(dāng)前開(kāi)展現(xiàn)狀，應(yīng)采取以下措施。2.1 進(jìn)步內(nèi)河港口建筑使用率我國(guó)航運(yùn)開(kāi)展歷史悠久，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)內(nèi)河港口的吞吐量更是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居世界前列，然而單位吞吐量純利潤(rùn)卻不高，甚至有下降趨勢(shì)。所以

6、，要合理規(guī)劃內(nèi)河港口建筑設(shè)施建立，杜絕供需不平衡的現(xiàn)象出現(xiàn)。內(nèi)河港口的投資要落實(shí)科學(xué)開(kāi)展觀，從實(shí)際出發(fā)，實(shí)在考慮港口的吞吐才能、當(dāng)?shù)氐呢浳镔Y源等客觀因素，制止為了追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目的盲目擴(kuò)大建立規(guī)模。此外，還要優(yōu)化港口構(gòu)造，不斷進(jìn)步內(nèi)河港口建筑使用率。2.2 進(jìn)步內(nèi)河港口功能定位內(nèi)河港口的功能定位要打破傳統(tǒng)的單一形式，提升戰(zhàn)略高度，從當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸業(yè)出發(fā)，同時(shí)著眼于整個(gè)航運(yùn)貨物運(yùn)輸體系，確保供需平衡，本錢(qián)與運(yùn)價(jià)成正比，減少運(yùn)力與虧損，進(jìn)步效勞質(zhì)量與平安系數(shù)，從而在港口功能市場(chǎng)化、現(xiàn)代化的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。此外還要?jiǎng)?chuàng)新港口功能定位理念，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓進(jìn)取，打造綜合航運(yùn)運(yùn)輸樞紐，使港口真正成為我國(guó)對(duì)外

7、貿(mào)易的領(lǐng)航員。2.3 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河港口管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河港口管理首先要做到權(quán)責(zé)清楚，使企業(yè)在不脫離政府的監(jiān)視管理下能游刃有余地進(jìn)展消費(fèi)經(jīng)營(yíng)，從而促進(jìn)企業(yè)的高效開(kāi)展與晉級(jí)轉(zhuǎn)型。內(nèi)河港口企業(yè)要逐漸向商業(yè)化經(jīng)營(yíng)方向開(kāi)展，打破政治、環(huán)境等因素的束縛，使政府的監(jiān)視管理與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)展能有機(jī)結(jié)合起來(lái)，二者由對(duì)立變?yōu)榻y(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了雙贏。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河港口管理也進(jìn)步了企業(yè)自律意識(shí)，對(duì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)在進(jìn)步港口經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度起了推動(dòng)作用。3 結(jié) 語(yǔ)越是困難的時(shí)刻就越需要清醒的頭腦與堅(jiān)強(qiáng)的意志，縱然在航運(yùn)下行的背景下，我國(guó)內(nèi)河港口開(kāi)展面臨著建筑使用率低、功能定位落后、管理不標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)狀，我們?nèi)匀灰嘈诺缆肥乔鄣那巴臼枪饷鞯模虻刂埔?，積極采取相