公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)試題及答案

1、第一卷簡答公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的作用公路運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)公路貨物運(yùn)輸中當(dāng)出現(xiàn)貨運(yùn)事故時(shí)應(yīng)做的主要工作公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序汽車鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性國際汽車貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括的項(xiàng)目一般貿(mào)易貨物的汽車運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成及功能國際鐵路聯(lián)運(yùn)托運(yùn)人的基本義務(wù)國際鐵路聯(lián)運(yùn)收貨人的基本義務(wù)參加國際貨協(xié)國家間的貨物運(yùn)送方式鐵路整車貨物托運(yùn)程序國際聯(lián)運(yùn)交接所的任務(wù)鐵路編制商務(wù)記錄的條件參加國際貨協(xié)國家間的貨物費(fèi)用的核收原則深圳鐵路口岸包括的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)內(nèi)地貨物通過鐵路運(yùn)往香港的托運(yùn)程序香港鐵路運(yùn)送、接卸程序二簡述汽車整車貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物在國境站交

2、接程序國際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國境站交接程序內(nèi)地與港澳間鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)現(xiàn)有一批以麻袋包裝的玉米，重量為48噸，需要用一輛標(biāo)記載重為60噸的鐵路棚車進(jìn) 行運(yùn)輸。起運(yùn)地為遼寧省撫順站，終到站為甘肅的天水站。撫順站到天水站的距離為3800 公里，其中經(jīng)過2500公里的電氣化鐵路路段，已知玉米的運(yùn)價(jià)號(hào)為整車運(yùn)輸時(shí)為4號(hào)；零 擔(dān)運(yùn)輸時(shí)為21號(hào)，其它條件如下表。請計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)第一卷一.單選題（每題1分，共1 0分）對于大多數(shù)流向分散的零擔(dān)貨物,【】是一種具有較大現(xiàn)實(shí)意義的零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織。 A直達(dá)零擔(dān)班車B中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C沿途零擔(dān)班車D定線零擔(dān)班車對于發(fā)送量小的貨主來說，不適宜采用【】A隨時(shí)受理制B日歷

3、承運(yùn)制C預(yù)先審批制D計(jì)劃承運(yùn)制若實(shí)載率為50%，噸位利用律為80%，則里程利用率為【】A 62.5B 40車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是【A車輛運(yùn)行調(diào)度B車輛維修計(jì)劃不合理的運(yùn)輸方式有幾種C 60D 55】的具體化B運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃D生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃其中我們平常所說的“近路不走走遠(yuǎn)路”的是哪種不合理的運(yùn)輸方式【】A對流運(yùn)輸 B倒流運(yùn)輸C迂回運(yùn)輸 D無效運(yùn)輸汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較 長的貨物，可以采用下面哪種裝卸機(jī)械【】A固定起重機(jī)B移動(dòng)式起重機(jī)C自卸汽車 D氣動(dòng)運(yùn)輸機(jī)對公路貨運(yùn)工作量進(jìn)行預(yù)測的方法中，下面屬于定性預(yù)測法的是【】A直數(shù)平滑法B線性回歸預(yù)測法C專家

4、意見法D加權(quán)移動(dòng)平均法下列【】指標(biāo)是用來表示總車日可以用于運(yùn)輸工作的最大可能性A車輛工作率B車輛完好率C平均每日出車時(shí)間D車輛晝夜時(shí)間利用系數(shù)車輛在一定時(shí)間內(nèi)行駛的里程稱為行程。車輛行程由【】構(gòu)成A載重行程和空車行程B空載行程和載重行程C空載行程和調(diào)空行程D空車行程和調(diào)空行程零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在【】以下的貨物運(yùn)輸A1噸 B2噸 C3噸 D4噸:.多選題（每題2分，共10分） TOC o 1-5 h z 在選擇大宗貨物運(yùn)輸車輛行駛路線中，選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí),【】最高為最佳準(zhǔn)則A貨運(yùn)量B周轉(zhuǎn)量 C里程利用率D空車行程送達(dá)速度一般由哪幾部分時(shí)間構(gòu)成【】A運(yùn)行時(shí)間

5、 B途中的停留時(shí)間 C始發(fā)的作業(yè)時(shí)間D終到的作業(yè)時(shí)間E簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間年度運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括【】A利潤計(jì)劃B收入計(jì)劃 C成本計(jì)劃D產(chǎn)量計(jì)劃E貨源計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格是由下列哪些因素構(gòu)成【】A運(yùn)輸成本 B稅金 C利潤D員工工資 E其他費(fèi)用運(yùn)輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成【】A基礎(chǔ)設(shè)施成本 B運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本C營運(yùn)成本D作業(yè)成本E流動(dòng)成本填空題（每題2分，共10分） 客運(yùn)站有 客運(yùn)站和客運(yùn)站兩種基本類型。在大宗貨物運(yùn)輸中選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí)，以 為最佳準(zhǔn)則。運(yùn)輸車輛的選擇，主要指車輛選擇和載重量的選擇，而在通常情況下，車輛的選擇應(yīng)保證這一個(gè)基本要求。確定車輛最佳載重量選擇的首要因素是是用以評

6、價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。判斷正誤（每小題1分，共10分）1、在一定條件下，車輛生產(chǎn)率與裝卸作業(yè)停歇時(shí)間成正比，裝卸作業(yè)停歇時(shí)間愈長，車輛 TOC o 1-5 h z 生產(chǎn)率愈高。（）2、當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛。（）3、 在一般情況下，匯集式路線為封閉路線。（）4、公路運(yùn)輸組織效果評價(jià)指標(biāo)基本類型主要包括有關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)量、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸消耗、運(yùn)輸效率及運(yùn)輸效益等五個(gè)方面。（）5、里程利用率B指標(biāo)，又稱行程利用系數(shù)，是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛的載重行程與總行程之比。（）6、 提高載重利用率及里程利用率是降低運(yùn)輸成本最有效的辦法。（）7、 運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)包括三個(gè)基本部分

7、：投入、運(yùn)輸生產(chǎn)過程及產(chǎn)出。（）8、在經(jīng)濟(jì)訂購批量的含義中，物資購置費(fèi)用隨著訂貨批量增大而增大，而儲(chǔ)存費(fèi)用卻隨著訂貨批量增大而減少。（）9、大批貨物的特點(diǎn)是貨流穩(wěn)定，裝卸地點(diǎn)變動(dòng)較少，故宜采用運(yùn)輸效率較高的車輛和裝卸效率較高的裝卸機(jī)械。（）10、裝卸機(jī)械使用效能的評價(jià)指標(biāo)只有兩項(xiàng)：裝卸工人生產(chǎn)率和裝卸機(jī)械生產(chǎn)率。（）名詞解釋（每小題4分，共20分）車輛完好率國家級(jí)公路主樞紐公路超限貨運(yùn)輸近期預(yù)測公路簡答題（每小題6分，共30分）說明公路貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍？簡述公路主樞紐的基本功能有哪些？.客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？.我國的貨運(yùn)代理業(yè)目前存在一些問題的，

8、這些問題主要有哪些？.什么是車用電話系統(tǒng)及其它的組成部分？7.案例分析（10分）物流是物資資料從供給者到需求者的時(shí)空轉(zhuǎn)換活動(dòng)，運(yùn)輸在此過程中承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的 主要任務(wù)，在物流活動(dòng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，請論述運(yùn)輸合理化的一些措施。一、 單選題(每題1分，共10分) TOC o 1-5 h z (B)(C)(A)(B)(C)(B)(C)(B)(A)(C)多選題(每題1分，共10分)(CD)(ABCD)(ABCDE)(ABC)(ABCD)三、填空題(每題2分，共10分)公用型、運(yùn)輸企業(yè)自用型_;_里程利用率最高或空車行程最短；運(yùn)輸費(fèi)用最少；_貨物批量_；_路線網(wǎng)密度；四、判斷題(在題后括號(hào)中打

9、“”或“ X”)(每小題1分，共10分) TOC o 1-5 h z 【X】【”】【”】4.【”】5【”】【X】【”】【”】【”】【X】五、名詞解釋(每小題4分，共20分)車輛完好率又稱完好車率，指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)完好車日與總車日之比，用以表示總 車日可以用于運(yùn)輸工 作的最大可能性。國家級(jí)公路主樞紐是設(shè)在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié) 點(diǎn)，逐步形成面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助服 務(wù)等基本功能的公路運(yùn)輸戰(zhàn)場服務(wù)系統(tǒng)。公路超限貨運(yùn)輸指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物 件公路運(yùn)輸。近期預(yù)測所謂近

10、期預(yù)測是指在運(yùn)輸市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的方法與手段，對近期內(nèi)營運(yùn)服 務(wù)區(qū)域內(nèi)社會(huì)上可能發(fā)生的貨物運(yùn)輸量及其發(fā)展變化趨勢進(jìn)行分析、測量并作出預(yù)見和判 斷。公路為行駛汽車而按照一定技術(shù)規(guī)范修建的道路（包括城市道路），稱為公路。六、簡答題（每小題6分，共30分）答：貨源及貨物運(yùn)輸組織貨運(yùn)信息服務(wù)運(yùn)輸輔助服務(wù)貨物倉儲(chǔ)與配送組織多式聯(lián)運(yùn)車輛技術(shù)服務(wù)生活輔助服務(wù)2.答：運(yùn)輸組織功能中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能中介代理功能通信信心功能輔助服務(wù)功能3.答：（1）客運(yùn)班次的安排（2）編排行車路牌（3）編制客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃（4）客車運(yùn)行調(diào)度以及保證安全正點(diǎn)運(yùn)行答：經(jīng)營比較分散，規(guī)模較小，功能簡單，經(jīng)營范圍窄小，缺乏統(tǒng)一

11、規(guī)劃，管理方式和技 術(shù)水平低，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，難以組織社會(huì)化、規(guī)?；呢浳镞\(yùn)輸生產(chǎn)。答：車用電話系統(tǒng)，指目前國內(nèi)外在出租汽車運(yùn)輸中采用的車用無線電話系統(tǒng)。其主要組成部分包括：（1）車用電話設(shè)備，包括天線，無線電收，發(fā)裝置，撥號(hào)機(jī)和送、收 話機(jī)（2）公用電話網(wǎng)（3）車用電話中心，即電子計(jì)算機(jī)控制中心（4）無線電發(fā)射、接受 臺(tái)。七、論述題（10分）：答：物流運(yùn)輸合理化的有效措施：（1） 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求 得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。?dāng)前國內(nèi)外開展的配送形式，優(yōu)勢之一就是將多家需要的貨物和一家需要 的多種貨實(shí)行配裝，已達(dá)到容積和載重的充

12、分合理運(yùn)用。在鐵路運(yùn)輸中采用整車運(yùn)輸、合裝 整車、整車分卸等具體措施，都是提高實(shí)載率的有效措施。（2） 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化它的要點(diǎn)是少投入、多產(chǎn)出。國內(nèi)外在一方面的有效措施有：滿載超軸，水運(yùn)拖排和拖 帶法，頂推法，汽車掛車。做到這些可以大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本。（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系社會(huì)化運(yùn)輸體系中，各種聯(lián)運(yùn)體系是其中水平較高的，聯(lián)運(yùn)方式充分利用面向社會(huì)的各 種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過協(xié)議進(jìn)行“一票到底”的運(yùn)輸，有效打破了一家一戶的小生產(chǎn)，我國創(chuàng)造 了 “一條龍”貨運(yùn)方式。取得了很好的成績。（4）開展中短距離鐵路公路分流，以公代鐵的運(yùn)輸它的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：

13、一是對于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程 度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力，二是充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中 速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。目前我國以公代鐵在雜貨、 日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出， 當(dāng)然這些要從物流總體出發(fā)做綜合判斷。（6）配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸是一種充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求 得合理化的運(yùn)輸方式。它往往是輕重貨物的混合配載，在以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的情況下，同 時(shí)搭載一些輕泡貨物。（7）“四就”

14、直撥運(yùn)輸“四就”直撥運(yùn)輸是減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（9）通過流通加工，是運(yùn)輸合理化第二卷一、名詞解釋客運(yùn)站是專門辦理旅客業(yè)務(wù)的車站（鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、民航機(jī)場及水運(yùn)的港口）， 是旅客集散的場所，是使旅客產(chǎn)生空間位移的起點(diǎn)和終點(diǎn)。貨運(yùn)站是主要辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌荆ㄨF路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、民航機(jī)場及水運(yùn)的港口） 是貨物集散的主要場所。鐵路列車時(shí)刻表又稱為列車運(yùn)行圖。交通活動(dòng)設(shè)備能力，一般稱為流向、流量、流量、流距，分方向分布。6.線網(wǎng)各營運(yùn) 線路上專為乘客乘降設(shè)置的停車地點(diǎn)，稱為公共交通車站（簡稱公交車站）。二、論述題簡述交通運(yùn)

15、輸流組織及其主要任務(wù)。答:客流與貨流以運(yùn)載工具為載體，實(shí)現(xiàn)有目的地的位移，運(yùn)載工具在運(yùn)輸線路上的移動(dòng)便 形成交通運(yùn)輸流。為保證運(yùn)輸安全、暢通和良好的運(yùn)輸秩序，需要對交通運(yùn)輸流進(jìn)行疏導(dǎo)、 調(diào)節(jié)和管理，這就是交通運(yùn)輸流組織。交通運(yùn)輸流組織的主要任務(wù)是：（1）管理、調(diào)節(jié)和控制交通運(yùn)輸需求，從時(shí)間和空間分布兩個(gè)方面影響和促進(jìn)交通運(yùn)輸流的 適度生成和合理分布，制定運(yùn)輸計(jì)劃，防止或緩解交通運(yùn)輸“瓶頸”的交通擁擠和阻塞。（2）調(diào)節(jié)控制交通運(yùn)輸線路上運(yùn)載工具的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)較高的線路利用率和通行能力。（3）指定或規(guī)范運(yùn)載工具的運(yùn)行路徑，提高運(yùn)載工具的運(yùn)輸效率。（4）調(diào)整及控制運(yùn)載工具運(yùn)行的相互順序關(guān)系，保證運(yùn)

16、輸安全和良好的運(yùn)輸秩序。（5）組織交通運(yùn)輸場站作業(yè)過程，包括:旅客乘降、貨物裝卸，組織運(yùn)載工具基本單元的分解、 組合、中轉(zhuǎn)、接續(xù)、技術(shù)檢查、商務(wù)檢查、貨物及其票據(jù)交接等作業(yè)過程，保證作業(yè)過程的 連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性、均衡性等方面的要求。（6）編制公共交通運(yùn)輸服務(wù)時(shí)刻表，協(xié)調(diào)和規(guī)范公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸組織工作。三、選擇題 TOC o 1-5 h z 300、長途運(yùn)送大量鮮活、易變質(zhì)的鮮貨，采取的最佳運(yùn)輸方式是（）。CA、航空運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸C、鐵路專用車D水路運(yùn)輸301、 一般情況下，下列較適宜采用鐵路整車運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?。DA、整批貨物重量5tB、整批件數(shù)200件C、每件貨物0.04立方米D

17、、一件貨物長度10米303、鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的起碼里程為（）。BA、50kmB、 100kmC、 150kmD、 200km304、 零擔(dān)貨物運(yùn)輸中的“一批貨物”是指（）的貨物。BA、一次托運(yùn)B、一張貨物運(yùn)單上C、同一車D、同一種 TOC o 1-5 h z 305、請問下列那種零擔(dān)貨物的受理制度會(huì)給貨主帶來很大的不便（）。AA、預(yù)先審批制B、隨時(shí)受理制C、日歷承運(yùn)制D、先到先發(fā)制306、在條件允許的情況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式是（）。CA、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、管道運(yùn)輸D、集裝箱運(yùn)輸307、 我國已建成的縱貫東西和橫穿南北的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，被稱為（）。BA、五縱七橫 B、

18、五縱三橫C、三縱五橫D、七縱五橫308、某物流公司在廣州、珠海、深圳三地的貨運(yùn)站每日分別有3噸、2噸、2.5噸的同種貨物運(yùn)往湖南長沙，請問可選用哪種班車組織形式？ （）BA、直達(dá)零擔(dān)車B、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車C、沿途零擔(dān)車D、固定式零擔(dān)車309、以下對鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，描述不正確的是（）。CA、速度快B、可靠性高C、靈活機(jī)動(dòng)D、準(zhǔn)確性強(qiáng)310、 在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸主要適用于（）。BA、件雜貨運(yùn)輸B、長距離的大宗貨物運(yùn)輸C、近距離的大宗貨物運(yùn)輸D、任何貨物運(yùn)輸311、以下鐵路車輛中，不屬于貨車的是（）。CA、敞車 B、平車 C、機(jī)車 D、罐車312、 一般情況下，如要運(yùn)輸蜜蜂，則托運(yùn)人應(yīng)按（）向鐵路

19、辦理托運(yùn)手續(xù)。AA、整車運(yùn)輸B、零擔(dān)運(yùn)輸C、兩種均可D、鐵路運(yùn)輸不受理此類業(yè)務(wù)313、我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问街兴急戎刈畲蟮氖牵ǎ?。CA、水路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸314、 以下對汽車運(yùn)輸描述正確的是（）。CA、適宜裝載大件、重件的物品B、適宜進(jìn)行長途運(yùn)輸C、容易造成貨損貨差事故D、單位運(yùn)輸成本費(fèi)用比水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)?15、在各種運(yùn)輸方式中，事故率最高的是（）。AA、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸316、汽車運(yùn)輸中，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量不足（）為零擔(dān)貨物。C TOC o 1-5 h z A、1噸B、2噸C、3噸D、5噸318、船舶在固定的航線上和港口間

20、按事先公布的船期表航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)營方式是（）。AA、班輪運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸319、沙、煤、糧食、礦產(chǎn)、石油等貨物，在國際貨物運(yùn)輸中多采用（）。AA、水路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸320、 與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸更適合（）的運(yùn)輸。CA、低值大宗運(yùn)輸B、大宗散裝貨物C、一般雜貨和小額貿(mào)易的貨物D、以上都不適合321、客貨運(yùn)汽車班車是指定線、定站、（）的一種組織形式。CA、定次 B、定程 C、定時(shí) D、定期323、 汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸中的“一批貨物”是指（）的貨物。BA、一次托運(yùn)B、一張貨物運(yùn)單上C、同一車D、同一種324、下

21、列能采用鐵路零擔(dān)運(yùn)輸辦理的有（）。AA、服裝（289 箱，40kg/件，每件 0.80m X 0.60m X 0.45m）B、蜜蜂（80箱，35kg/件）C、鋼柱（1 件，600kg/件，長 20m）D、銑床（1 箱，2200kg/件） TOC o 1-5 h z 325、整批公路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量計(jì)至（）。CA、1kgB、10kg C、100kg D、1000kg326、航空主運(yùn)單與航空分運(yùn)單基本相同之處在于（）BA、簽訂者 B、內(nèi)容C、單據(jù)分?jǐn)?shù)D、顏色327、 班輪貨物運(yùn)輸不具備的特點(diǎn)是（）。BA、按照船期表營運(yùn)B、為特定的貨主服務(wù)C、按運(yùn)價(jià)本收費(fèi)D、在特定的航線內(nèi)運(yùn)輸329、國際多式聯(lián)運(yùn)不

22、具有的特點(diǎn)是（）。CA、一次托運(yùn)B、一次計(jì)費(fèi)C、一個(gè)承運(yùn)人D、一份保險(xiǎn)332、進(jìn)行運(yùn)輸方式選擇時(shí)，不需要考慮的方面（）。AA、市場結(jié)構(gòu) B、運(yùn)輸期限C、運(yùn)輸成本D、貨物種類物333、 大件貨物裝車的時(shí)候，不需要考慮的方面是（）。B人、重心B、摩擦力C、車輛載重D、貨物高度335、 運(yùn)輸合理化的影響因素不包括（）。DA、運(yùn)輸距離 B、運(yùn)輸環(huán)節(jié)C、運(yùn)輸時(shí)間D、運(yùn)輸方式336、進(jìn)行卸貨港變更時(shí)不需要滿足的條件是（）。DA、船舶抵達(dá)原定卸貨港或到達(dá)變更的卸貨港前提出來B、變更后的卸貨港必須是在船舶該航次?？扛劭诘男敦浄秶鷥?nèi)C、船公司根據(jù)本船的積載情況考慮后同意收貨人的變更申請D、收貨人要能夠出具全套的

23、正本提單337、下列不屬于車輛行駛線路的是（）。DA、往復(fù)式行駛線路B、環(huán)行式行駛線路C、匯集式行駛線路D、交叉式行駛線路338、下列不需要憑保證書交付貨物的是（）。AA、變更卸貨港后，無法出示全套正本提單的B、提單到達(dá)時(shí)間遲于船舶到港的時(shí)間C、提單遺失或被竊D、船舶到達(dá)時(shí)，最為押匯的跟單票據(jù)的提單已經(jīng)到港，而收貨人尚未收到提單的。 TOC o 1-5 h z 339、一張運(yùn)單上，可以記載（）。DA、不同托運(yùn)人B、不同收貨人C、不同裝貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)D、不同貨物341、鐵路運(yùn)輸中適宜按零擔(dān)托運(yùn)的貨物有（）。DA、蜜蜂 B、鮮豬肉C、汽車 D、電視機(jī)343、下列符合鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件的有（）。C

24、A、單件貨物的體積小于0.02立方米B、一批貨物的件數(shù)超過300件C、一批普通貨物的重量小于30tD、一批貨物的重量小于30t而體積超過一輛貨車的裝載量344、 鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算的起碼里程為（）。BA、50km B、100kmC、150kmD、200km345、 適宜用來裝運(yùn)散裝礦石、煤炭等貨物的列車是（）。BA、平車 B、敞車C、棚車D、罐車347、 鐵路貨物運(yùn)單由（）填寫。CA、托運(yùn)人 B、承運(yùn)人C、根據(jù)欄目要求分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫D、承運(yùn)人和托運(yùn)人之外的第三方填寫348、 以下不屬于定量預(yù)測方法的有（）。DA、簡單平均B、加權(quán)移動(dòng)平均C、移動(dòng)平均 D、集合意見法349、以下不屬于

25、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（）。DA、運(yùn)輸效率高B、運(yùn)輸質(zhì)量好C、運(yùn)輸過程一體化D、運(yùn)輸速度快350、 下列選項(xiàng)不是在描述集裝箱的是（）的貨物。BA、強(qiáng)度堅(jiān)固B、包括傳統(tǒng)包裝C、適合多式聯(lián)運(yùn)D、耐久性351、下列關(guān)于計(jì)費(fèi)重量的說法不正確的是（）。DA、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠鸫a計(jì)費(fèi)重量為100kgB、522kg零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量為530kgC、整車貨物的計(jì)費(fèi)重量為貨車的標(biāo)記重量D、整車貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量只能是貨車標(biāo)記重量 TOC o 1-5 h z 352、 國際多式聯(lián)運(yùn)不具有的特點(diǎn)是（）。CA、一次托運(yùn)B、一次計(jì)費(fèi)C、一個(gè)承運(yùn)人D、一份保險(xiǎn)353、 鐵路貨物運(yùn)單由托運(yùn)人填寫的欄目有（）。AA、貨物名稱欄B

26、、經(jīng)由欄C、運(yùn)價(jià)里程欄 D、計(jì)費(fèi)重量欄354、 鐵路貨物運(yùn)單由承運(yùn)人填寫的欄目有（）。BA、貨物名稱欄B、運(yùn)價(jià)號(hào)和運(yùn)價(jià)率欄C、件數(shù)欄D、貨物價(jià)格欄355、 航線中沒有規(guī)定的是（）。DA、航線的方向B、航線的飛行高度C、航線的寬度D、航線的距離356、 班輪貨物運(yùn)輸不具備的特點(diǎn)是（）。BA、按照船期表營運(yùn)B、為特定的貨主服務(wù)C、按運(yùn)價(jià)本收費(fèi)D、在特定的航線內(nèi)運(yùn)輸 TOC o 1-5 h z 357、下列不屬于一批貨物的是（）。DA、一車組的整車貨物B、一張貨運(yùn)單的貨物C、 一箱集裝箱貨物D、一列火車的貨物358、 通關(guān)手續(xù)的申報(bào)需要在裝貨的（）小時(shí)內(nèi)。AA、 24 B、 12 C、 36D、 4

27、8359、 海上運(yùn)輸不包括（）。AA、江河運(yùn)輸B、沿海運(yùn)輸C、近海運(yùn)輸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸360、一種貨物通過至少兩種運(yùn)輸方式從一國境內(nèi)運(yùn)到另一國境內(nèi)，這種運(yùn)輸形式稱為（）。BA、直達(dá)運(yùn)輸 B、國際多式聯(lián)運(yùn)C、專業(yè)化運(yùn)輸D、集裝箱運(yùn)輸361、下列可以作為一批托運(yùn)的貨物有（）。BA、水果和日用百貨B、蘋果和香梨C、洗衣粉和零食D、鮮花和海鮮362、下列運(yùn)輸方式中受氣候影響最小的是（）。DA、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸363、只確定承運(yùn)貨物數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式是指（）。CA、定次租船B、定期租船C、包運(yùn)租船D、光租船365、下列不屬于甩掛運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。AA

28、、一線定掛B、沿途甩掛C、循環(huán)甩掛366、 溝通我國西南、華南地區(qū)出海大通道的水運(yùn)干線是（）。BA、長江水系B、珠江水系C、京杭水系367、下列屬于特種貨物的是（）。DA、桌子B、書C、棉花D、天然氣368、下列屬于管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有（）。C人、可雙向運(yùn)輸B、一次固定投資小C、不受氣候影響，可連續(xù)作業(yè)D、只適用于特定的少數(shù)氣體、液體和粉狀固體四、判斷題（）2、集合意見法是一種定量預(yù)測方法。錯(cuò)（）3、權(quán)數(shù)是對每個(gè)數(shù)據(jù)的重要性的估計(jì)。對（）4、鐵路運(yùn)輸一般用來長距離運(yùn)輸大宗散裝產(chǎn)品，如煤、沙、礦物和農(nóng)林產(chǎn)品等。對（）5、鐵路運(yùn)輸單位成本比民航成本低，但比汽車運(yùn)輸成本高。錯(cuò)（）6、鐵路運(yùn)輸對環(huán)境和生態(tài)

29、平衡的影響程度小，其排放廢氣對環(huán)境污染要比汽車運(yùn)輸 低得多。對（）9、公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途運(yùn)輸和無鐵路可通的長途貨物的運(yùn)輸任務(wù)。對（）10、托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱貨物4箱，其中2箱為5t箱，2箱為10t箱，車站不同意按一 批辦理。對（）12、拖掛運(yùn)輸是指牽引車與掛車不分離，一直作為一個(gè)整體進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。錯(cuò)（）13、租船運(yùn)輸有固定的裝卸港口和船期。錯(cuò)（）14、一批普通貨物的重量不夠50t或60t貨車的載重量，就應(yīng)采用零擔(dān)運(yùn)輸方式。錯(cuò)（）15、航空運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要高于水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。錯(cuò)（）16、一批普通貨物的重量不夠30t貨車的載重量，就應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)運(yùn)輸方式。錯(cuò)（）17、在鐵路貨物運(yùn)

30、輸中，鮮肉適宜采用集裝箱運(yùn)輸。錯(cuò)（）18、鐵路整車貨物運(yùn)輸一般情況下以貨物重量作為計(jì)費(fèi)重量。錯(cuò)（）19、只要出現(xiàn)迂回運(yùn)輸就是不合理運(yùn)輸。錯(cuò)（）20、鐵路特種貨物一般可分為：危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物、闊大貨物。對（）21、集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)。錯(cuò)（）22、拖掛運(yùn)輸以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，可以增大車輛載重量，又可實(shí) 行甩掛運(yùn)輸。對（）23、鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)屬于均衡里程運(yùn)價(jià)。對（）24、公路貨物運(yùn)輸中的輕泡貨物指每立方米重量不足1000kg的貨物。錯(cuò)（）25、運(yùn)輸工具實(shí)載率是指單車實(shí)際載重和額定載重的比率。錯(cuò)（）26、汽車列車是由不同用途的車輛按照一定的

31、要求進(jìn)行組合、搭配而成的一種運(yùn)行方 式。錯(cuò)（）27、集重貨物是指質(zhì)量能均勻地或接近均勻地分布于裝載車輛底板上的貨物。錯(cuò)（）28、甩掛運(yùn)輸克服了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)裝卸時(shí)間過長的缺點(diǎn)。對（）29、在公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行工作管理中，貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃是最具體的計(jì)劃。錯(cuò)（）30、危險(xiǎn)貨物卸貨完成后，應(yīng)對車輛進(jìn)行認(rèn)真清洗和消毒。對（）31、保價(jià)運(yùn)輸中如果出現(xiàn)非正常貨損由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。對（）32、派車單中要注明托運(yùn)人姓名和地址。錯(cuò)（）33、為便于中途卸車，貨物堆放不應(yīng)太緊密。錯(cuò)（）34、托運(yùn)鮮活貨物時(shí)，發(fā)貨人須向車站提出最長的運(yùn)到期限。對（）35、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運(yùn)輸工具損壞，造成人身傷亡，

32、托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。對（）36、無船承運(yùn)人在水路貨運(yùn)運(yùn)輸中就是承運(yùn)人。錯(cuò)（）37、整箱貨是指貨主托運(yùn)的批量較大，足以由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛 封的貨運(yùn)。錯(cuò)（）38、國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單位。對（）39、易腐、易碎、易溢漏的液體只要做好保護(hù)措施，就可以與普通貨物用同一張運(yùn)單 托運(yùn)。錯(cuò)（）40、港口、貨運(yùn)站、海關(guān)都屬于集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)系方中的基本關(guān)系方。錯(cuò)（）41、保險(xiǎn)運(yùn)輸中如果出現(xiàn)非正常貨損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。對（）42、鐵路整車貨物運(yùn)輸一般按貨物實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。錯(cuò)（）43、鐵路運(yùn)輸合同即貨物運(yùn)單，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的 協(xié)議。對（）44、航空

33、貨運(yùn)公司就是指運(yùn)輸貨物的航空公司。錯(cuò)（）45、不定期船運(yùn)輸也稱為租船運(yùn)輸，是事先制訂好船期表的運(yùn)輸方式。錯(cuò)（）46、托運(yùn)人向承運(yùn)人提出填寫貨物運(yùn)單是一種簽訂合同的承諾行為。錯(cuò)（）47、貨物運(yùn)單格式由兩部分組成，左側(cè)為領(lǐng)貨憑證，右側(cè)為運(yùn)單。錯(cuò)（）48、光船租船是一種財(cái)產(chǎn)租賃，租船人要負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的全部責(zé)任。對（）49、珠江水系是我國第二大水系。錯(cuò)（）50、為了節(jié)余空間，同批小件貨物可盡量分散安插在大件貨物的間隙。錯(cuò)（）51、貨件擺放的朝向只要注意不要倒置貨物即可。錯(cuò)（）52、采用定期租船方式，租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)用以及托輪費(fèi)用等營運(yùn)費(fèi)用， 都由租船人負(fù)擔(dān)。對（）52、定期租船是船舶所有人向

34、租船人提供駁船全部或部分艙位，在指定的港口之間進(jìn) 行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。錯(cuò) （）53、溢卸是指將本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港。對（）54、短卸是指將本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港。錯(cuò)（）55、航次租船是特定的船舶、特定的貨物、特定的航次、特定的港口。對（）56、托運(yùn)笨重貨物時(shí)，貨物德重量不得超過貨車標(biāo)記重量。對（）57、航空運(yùn)輸是速度最快的運(yùn)輸方式。對五、多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?。ACA、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B、產(chǎn)品增值 C、產(chǎn)品儲(chǔ)存D、產(chǎn)品分配）時(shí)代。ABCDB、組織工作復(fù)雜D、運(yùn)送方法多樣）。ACDB、班輪運(yùn)輸形式D、連續(xù)航次租船形式）。ABCDD、礦石 E、糧食2

35、、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（A、計(jì)劃性差C、單位運(yùn)輸成本較高3、下列屬于航次租船的是（A、單航次租船形式C、來回程航次租船形式4、管道運(yùn)輸可運(yùn)送的貨物包括（A、石油 B、天然氣。、煤5、對管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)描述正確的是（）。ABCA、連續(xù)性強(qiáng)B、運(yùn)輸量大C、不受氣候影響 D、貨物漏失污染大6、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在（）。ABCDEA、可靠性高B、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)C、遠(yuǎn)距離規(guī)模運(yùn)輸費(fèi)用低D、一般不受氣候因素影響E、受線路、貨站限制，不夠靈活7、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要表現(xiàn)為運(yùn)行速度快、安全程度高、運(yùn)輸能力大和（）等。ACA、適應(yīng)性強(qiáng)B、能耗大 C、運(yùn)輸成本較低D、環(huán)境污染程度大9、公路運(yùn)輸?shù)奶?/p>

36、點(diǎn)包括（）。BCEA、運(yùn)輸量大B、換裝環(huán)節(jié)少，運(yùn)輸速度較快C、機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便D、適宜長、短距離運(yùn)輸E、可實(shí)現(xiàn)直達(dá)“門到門”運(yùn)輸10、汽車運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在（）。ABCDEA、安全性較差B、環(huán)境污染較高C、適合承擔(dān)中短距離運(yùn)輸D、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快E、機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸11、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。ABCDA、運(yùn)費(fèi)低 B、能耗小 C、載重量大D、航道投資省12、比較班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸，以下描述正確的是（）。CDEA、都有預(yù)訂的船期表、航線、港口B、其運(yùn)價(jià)都由托運(yùn)時(shí)租船市場供求關(guān)系決定C、一般租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)都低于班輪運(yùn)輸D、租船運(yùn)輸更適合低值大宗貨物的運(yùn)載E、班輪運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)

37、更簡便、快捷13、航空運(yùn)輸主要適用于（）。ABCA、體積小、價(jià)值高的貴重物品B、鮮活商品C、要求迅速交貨D、短距離貨物運(yùn)輸E、大宗散裝貨物14、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ A、速度快 B、運(yùn)費(fèi)高 D、受氣候等因素影響大15、運(yùn)輸管理的目標(biāo)有（）。ABCDC、對貨物產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊力較小E、靈活性差）。ABCDA、及時(shí) B、準(zhǔn)確 B、經(jīng)濟(jì)D、安全16、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)有（）。ABCDA、返程或起程空駛B、對流運(yùn)輸C、重復(fù)運(yùn)輸 D、倒流運(yùn)輸17、運(yùn)輸合理化的措施有（ A、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 C、發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸18、新興運(yùn)輸方式有（）。ABCDB、開展拖掛運(yùn)輸D、中短距離鐵路公路分流）。CDA、集裝箱運(yùn)輸B、

38、航空運(yùn)輸C、成組運(yùn)輸 D、國際多式聯(lián)運(yùn)19、下列關(guān)于鐵路貨物運(yùn)單說法正確的有（A、鐵路貨物運(yùn)單是一種承運(yùn)合同B、是確定權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的原始憑據(jù)C、是托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的申請書D、是承運(yùn)人承運(yùn)貨物和計(jì)收運(yùn)費(fèi)、填制貨票以及編制記錄和理賠的依據(jù)20、可以用來裝運(yùn)散裝礦石、煤炭等貨物的列車是（A、平車 B、敞車 C、棚車D、罐車21、鐵路貨物運(yùn)輸中按特殊條件運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ˋ、超長、集重、超限貨物B、危險(xiǎn)貨物C、輕泡貨物D、鮮活貨物22、按我國鐵路技術(shù)裝備條件，現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸種類分為（）。ABCA、整車運(yùn)輸 B、零擔(dān)運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸D、冷藏車運(yùn)輸24、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括（）。ACDA

39、、發(fā)送作業(yè)B、驗(yàn)貨作業(yè)C、途中作業(yè)D、到達(dá)作業(yè)25、按運(yùn)送速度，公路貨物運(yùn)輸可分為（A、零擔(dān)貨物運(yùn)輸B、一般貨物運(yùn)輸C、特快專運(yùn)D、快件貨物運(yùn)輸26、鮮活貨物一般具有（）特點(diǎn)。ACDA、季節(jié)性強(qiáng)B、載重量大C、運(yùn)輸責(zé)任性較大D、運(yùn)送時(shí)間緊迫27、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般由（）。ABCA、落車法B、坐車法 C過車法28、根據(jù)承租人的不同要求，租船形式有（A、航次租船B、定期租船C、包運(yùn)租船29、水路運(yùn)輸方式按船舶航程的不同分為（A、內(nèi)河運(yùn)輸B、沿海運(yùn)輸C、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）。ABCD）。AB）。ABD）。BCDD、下車法）。ABCDD、光船租船）。ADD、海洋運(yùn)輸。30、定期船運(yùn)是一種固定（）的船舶運(yùn)營方

40、式。ABCDA、航線 B、停靠港 C、船期D、運(yùn)費(fèi)率31、按貿(mào)易種類，水路貨物運(yùn)輸可以分為（A、外貿(mào)運(yùn)輸B、近海運(yùn)輸C、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸32、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法有（）。ABCD）。ADD、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸A、集中托運(yùn)B、航空快件運(yùn)輸C、郵件運(yùn)輸D、聯(lián)合運(yùn)輸33、航班的特點(diǎn)有（）。ABCDA、規(guī)定的航線 B、規(guī)定的機(jī)型C、規(guī)定的日期D、規(guī)定的航線34、下列適合采用航空運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。ABCA、高價(jià)值貨物 B、急用物品 C、鮮活物 D、大批量貨物35、集裝箱裝箱有（）兩種方式。BDA、件雜貨 B、整箱貨C、零擔(dān)貨D、拼箱貨六、簡答題1、簡述運(yùn)輸合理化的措施。2、簡述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3、簡述公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。4、簡述水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。5、簡述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。6、簡述管道貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。7、簡述那些貨物適合采用航空快遞的運(yùn)輸方式。8、簡述班輪運(yùn)輸?shù)某绦颉?、簡述鐵路貨物整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。10、簡述集中卸貨業(yè)務(wù)。11、航空運(yùn)輸?shù)奶卣髦饕憩F(xiàn)在那幾個(gè)方面。12、航空公司和航空貨運(yùn)公司有何區(qū)別。13、請說出定掛運(yùn)輸與甩掛運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？和定掛運(yùn)輸相比，甩掛運(yùn)輸有什么優(yōu)點(diǎn)。14、請列舉不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式。七、計(jì)算題（紅色部分為答案）1、某汽車公司當(dāng)年16月份的運(yùn)輸量分別為：100件