物流部QC成果匯報(bào)(修改版)減少機(jī)車(chē)輪緣偏磨（PPT35頁(yè))

1、 物流部QC1課題：減少機(jī)車(chē)輪緣偏磨量2李治特 韋家義李朝偉 趙碧海小組成員8人 唐熠 黃禮國(guó) 羅廣 曾浩然小組概況3檢修成本：輪緣偏磨嚴(yán)重，鏇輪周期只有2年左右，縮 短了輪箍的使用壽命，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。運(yùn)行安全：輪緣過(guò)薄使其強(qiáng)度降低，以致輪緣缺損，車(chē) 輪在軌道上橫向竄動(dòng)，可能發(fā)生脫軌事故。節(jié)省檢修費(fèi)用，保證機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性減少機(jī)車(chē)輪緣偏磨量選定課題部、段要求輪緣現(xiàn)狀 選擇課題4 分析課題車(chē)輪與鋼軌相接觸的部分，即車(chē)輪的外圈稱(chēng)輪箍 輪箍與鋼軌相接觸的表面稱(chēng)為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱(chēng)為輪緣 本次活動(dòng)就是圍繞輪緣產(chǎn)生偏磨的原因進(jìn)行分析、研究鏇修前后輪箍厚度變化機(jī)車(chē)輪對(duì)示意圖輪對(duì)鏇修示意圖5

2、現(xiàn)狀調(diào)查車(chē) 號(hào)：0232測(cè)量日期：2013年10月24日 單位：毫米輪 對(duì)測(cè)量點(diǎn)輪 緣 厚 度左側(cè)車(chē)輪右側(cè)車(chē)輪第一輪對(duì)上2831.9左28.132右28.532.1平均值28.232第二輪對(duì)上27.132.3左27.932.3右27.532.9平均值27.532.5第三輪對(duì)上27.232.6左2832.1右27.932.5平均值27.732.4第四輪對(duì)上27.232.9左2832.5右27.933平均值27.732.8機(jī)車(chē)各組輪對(duì)輪緣厚度檢查表由于輪緣磨耗細(xì)微短時(shí)間內(nèi)無(wú)法測(cè)量出明顯的數(shù)值變化所以，我們每?jī)稍聹y(cè)量一次輪緣厚度6 現(xiàn)狀調(diào)查車(chē) 號(hào)輪緣厚度左右偏磨量輪對(duì)順序右側(cè)車(chē)輪左側(cè)車(chē)輪0232第一

3、輪對(duì)28.031.83.8第二輪對(duì)27.432.14.7第三輪對(duì)26.931.95第四輪對(duì)27.232.04.8第五輪對(duì)27.232.45.2第六輪對(duì)28.632.33.7平均值27.632.14.50233第一輪對(duì)27.532.54.1第二輪對(duì)28.2324.5第三輪對(duì)27.232.44.9第四輪對(duì)27.732.85.2第五輪對(duì)26.831.34.8第六輪對(duì)27.732.44.5平均值27.532.24.72013年10月11月 機(jī)車(chē)左右輪緣厚度對(duì)比表 單位：毫米我們對(duì)2臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，每臺(tái)機(jī)車(chē)六組輪對(duì)，每位輪對(duì)左右兩輪，分別取上、左、右三點(diǎn)測(cè)量，求平均值備注：數(shù)據(jù)四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一

4、位數(shù)據(jù)來(lái)源：機(jī)車(chē)各組輪對(duì)輪緣厚度檢查表7 設(shè)定目標(biāo)2013年10月2014年3月機(jī)車(chē)輪緣偏磨量匯總表 單位：毫米備注：數(shù)據(jù)四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)據(jù)周期：兩個(gè)月一次、共六個(gè)月時(shí)間車(chē)號(hào)左右輪緣平均偏磨量第一周期（2013年10月-11月）02324.502334.7兩臺(tái)車(chē)平均值4.6第二周期（2013年12月-2014年1月）02324.702334.9兩臺(tái)車(chē)平均值4.8第一周期（2014年2月-3月）02323.202335.2兩臺(tái)車(chē)平均值4.2兩臺(tái)車(chē)三個(gè)周期平均值4.6將兩臺(tái)機(jī)車(chē)3個(gè)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，計(jì)算得出，左右輪緣的平均偏磨量=(4.6+4.9+4.2)3 = 4.6mm 表中，偏磨

5、量最小的為3.2mm小組成員具有較高的技術(shù)能力及豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)各相關(guān)部門(mén)提供了大力的支持與協(xié)助8 分析原因機(jī)人其法注： “ ” 為末端原因雨季線(xiàn)路高低變化輪緣潤(rùn)滑脂加注不及時(shí)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)輪緣偏磨量大機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)速度快輪緣與鋼軌接觸條件差責(zé)任心不強(qiáng)存在急躁心理同一輪對(duì)左右輪徑差值大輪軌干磨擦現(xiàn)象嚴(yán)重司機(jī)操縱不當(dāng)機(jī)車(chē)滑行曲線(xiàn)半徑小曲線(xiàn)較多受環(huán)境與作業(yè)特點(diǎn)限制機(jī)車(chē)長(zhǎng)期同一方向運(yùn)行機(jī)車(chē)蛇形運(yùn)動(dòng)劇烈9 確認(rèn)要因機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)速度快輪緣與鋼軌接觸條件差同一動(dòng)輪左右輪徑差值大黃禮國(guó) 李志特 黃禮國(guó)李志特黃禮國(guó)羅廣負(fù)責(zé)人321序號(hào)通過(guò)曲線(xiàn)的速度大于15km/h，輪緣偏磨嚴(yán)重相同曲線(xiàn)區(qū)段，機(jī)車(chē)通過(guò)的速度快對(duì)輪緣偏

6、磨造成較大影響特定線(xiàn)路調(diào)查：選定具有代表性的三條曲線(xiàn)，記錄機(jī)車(chē)通過(guò)此區(qū)段的平均速度與輪緣的磨耗情況輪軌干磨擦嚴(yán)重的機(jī)車(chē)，輪緣磨耗也較為嚴(yán)重輪軌的干磨擦對(duì)輪緣磨耗造成較大影響作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，如輪緣與軌頂側(cè)面接觸磨擦?xí)l(fā)出高頻刺耳的尖厲聲；觀察輪緣與鋼軌磨耗情況輪徑差值均未超過(guò)1mm左右輪徑差值超過(guò)1mm現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：使用輪徑測(cè)量工具測(cè)量同一動(dòng)輪左右輪徑尺寸判定確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問(wèn)題點(diǎn)20145.125.1820145.125.1620145.125.18時(shí)間針對(duì)分析出的9項(xiàng)末端原因，我們進(jìn)行了逐個(gè)驗(yàn)證：驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：黃禮國(guó)、李治特測(cè)速工具：LKJ2000列車(chē)運(yùn)行記錄儀要因驗(yàn)證表 機(jī)車(chē)通

7、過(guò)曲線(xiàn)速度快時(shí)間車(chē)號(hào)線(xiàn)路車(chē)速對(duì)輪緣偏磨影響程度5月12日13：000232二道20km/h嚴(yán)重5月12日14：100232煤4線(xiàn)7km/h輕微5月13日10：050233氧化鋁線(xiàn)18km/h嚴(yán)重5月15日9：000232氧化鋁線(xiàn)22km/h嚴(yán)重5月16日15：400233一道13km/h輕微5月16日16：000233一道24km/h嚴(yán)重5月17日10：100233液堿線(xiàn)12km/h輕微5月17日13：350232煤3線(xiàn)10km/h輕微5月18日10：1002331#道口19km/h嚴(yán)重10 確認(rèn)要因HB-2型裝置潤(rùn)滑脂加注不及時(shí)黃禮國(guó)李志特唐熠曾浩然黃禮國(guó) 唐熠負(fù)責(zé)人654序號(hào)不平順線(xiàn)路上，

8、機(jī)車(chē)蛇形運(yùn)動(dòng)是否對(duì)輪緣偏磨造成較大的影響特定線(xiàn)路調(diào)查：選定具有代表性三條不平順線(xiàn)路，機(jī)車(chē)在規(guī)定速度下運(yùn)行，觀察蛇形運(yùn)動(dòng)的幅度與輪緣的磨耗情況 機(jī)車(chē)蛇形運(yùn)動(dòng)劇烈 儲(chǔ)罐最低限度標(biāo)準(zhǔn)為1/3罐，且噴油正?，F(xiàn)場(chǎng)檢查：定期抽查輪緣潤(rùn)滑脂儲(chǔ)罐油量，試驗(yàn)輪緣噴油裝置。機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)半徑小于200m的曲線(xiàn)區(qū)段，是否對(duì)輪緣偏磨造成較大的影響特定線(xiàn)路調(diào)查：查看或詢(xún)問(wèn)工務(wù)部門(mén)得出廠區(qū)內(nèi)曲線(xiàn)半徑小的曲線(xiàn)，在代表性的曲線(xiàn)區(qū)段觀察輪緣的磨耗情況曲線(xiàn)半徑小右曲線(xiàn)較多確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問(wèn)題點(diǎn)2014.5.12-5.192014.5.13-5.182014.5.12-5.19時(shí)間機(jī)車(chē)速度控制在15km/h以下，對(duì)輪緣偏磨影響小儲(chǔ)罐

9、缺油，導(dǎo)致輪緣干磨，磨損嚴(yán)重。機(jī)車(chē)速度控制在15km/h以下，對(duì)輪緣偏磨影響小判定確認(rèn)結(jié)果驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：黃禮國(guó)、李治特測(cè)速工具：LKJ2000列車(chē)運(yùn)行記錄儀要因驗(yàn)證表 機(jī)車(chē)蛇形運(yùn)動(dòng)劇烈時(shí)間車(chē)號(hào)線(xiàn)路車(chē)速對(duì)輪緣偏磨影響程度5月12日13：150232聯(lián)絡(luò)線(xiàn)6km/h輕微5月13日9：000232區(qū)間3KM處10km/h輕微5月14日13：4802322#道口20km/h嚴(yán)重5月14日14：300232氧化鋁線(xiàn)9km/h輕微5月15日10：050233區(qū)間5KM處15km/h輕微5月16日14：350233區(qū)間0KM處12km/h輕微5月16日15：100233煤4線(xiàn)7km/h輕微5月17日9：300

10、232一道12km/h輕微5月18日8：250233三道13km/h輕微11 確認(rèn)要因機(jī)車(chē)長(zhǎng)期同一方向運(yùn)行機(jī)車(chē)滑行機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)黃禮國(guó) 唐熠 黃禮國(guó)李志特黃禮國(guó)羅廣負(fù)責(zé)人987序號(hào)從數(shù)據(jù)收集表得出，左右輪緣偏差大，平均4.8mm機(jī)車(chē)左側(cè)輪緣與右側(cè)輪緣的厚度是否存在較大的偏差對(duì)比試驗(yàn)：由于廠區(qū)右曲線(xiàn)較多，左側(cè)輪緣磨耗嚴(yán)重，對(duì)比各車(chē)左右兩側(cè)輪緣厚度空轉(zhuǎn)次數(shù)不超過(guò)3次，輪緣磨耗不明顯司機(jī)操縱制動(dòng)機(jī)的方法、時(shí)機(jī)是否得當(dāng)，滑行對(duì)車(chē)輪輪緣磨耗的影響添乘調(diào)查：觀察司機(jī)作業(yè)時(shí)，操縱手法與輪緣磨耗情況的關(guān)系，記錄滑行次數(shù)，觀察輪緣偏磨情況空轉(zhuǎn)次數(shù)8次，輪緣磨耗明顯司機(jī)操縱是否得當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)造成輪緣磨耗程度是否嚴(yán)重添

11、乘調(diào)查：觀察司機(jī)作業(yè)時(shí)，操縱手法與輪緣磨耗情況的關(guān)系，記錄長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)次數(shù)及車(chē)輪的狀態(tài)判定確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問(wèn)題點(diǎn)20145.125.1820145.125.1620145.125.18時(shí)間驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：黃禮國(guó)、唐熠、羅廣驗(yàn)證方式：添乘要因驗(yàn)證表 機(jī)車(chē)滑行 機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)時(shí)間車(chē)號(hào)作業(yè)計(jì)劃柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自閥減壓量空轉(zhuǎn)次數(shù)滑行次數(shù)5月12日9：300233推送30輛路局送氧化鋁庫(kù)900r/min100KPa115月13日10：150232牽引27輛路局交出1000r/min80KPa無(wú)15月13日14：350232廠前站倒調(diào)作業(yè)800r/min110KPa無(wú)無(wú)5月14日15：100232推送17輛路局送

12、翻車(chē)機(jī)950r/min120KPa115月15日8：500233牽引20輛路局配送空車(chē)1000r/min120KPa無(wú)15月15日11：000233推送6輛路局送煤4800r/min100KPa無(wú)15月16日13：300232車(chē)站牽引39輛送到達(dá)三線(xiàn)1000r/min110KPa115月17日9：450232二、三道加掛8輛高邊車(chē)送氧化鋁庫(kù)800r/min100KPa無(wú)15月19日14：000233牽引21輛路局交出1000r/min110KPa無(wú)112 制定對(duì)策輪緣與鋼軌接觸條件差機(jī)車(chē)長(zhǎng)期同一方向運(yùn)行輪軌潤(rùn)滑脂加注不及時(shí)機(jī)車(chē)滑行主要原因機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)速度快要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施輪緣與鋼軌接觸條件差在

13、機(jī)車(chē)1、6軸原有HB-2型輪緣潤(rùn)滑裝置的基礎(chǔ)上，給2-5軸加裝輪緣潤(rùn)滑裝置；通過(guò)潤(rùn)滑，緩解輪軌間的干磨擦現(xiàn)象1、測(cè)量轉(zhuǎn)向架可安裝潤(rùn)滑裝置的空間尺寸2、購(gòu)買(mǎi)潤(rùn)滑裝置、潤(rùn)滑材料3、安裝裝置，觀察效果機(jī)車(chē)長(zhǎng)期同一方向運(yùn)行對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行（180度）轉(zhuǎn)頭均衡動(dòng)輪兩側(cè)輪緣的磨耗，減少機(jī)車(chē)輪緣非正常的磨耗量受條件限制，百色范圍內(nèi)無(wú)條件實(shí)施機(jī)車(chē)滑行低速運(yùn)行時(shí)，非緊急情況，機(jī)車(chē)制動(dòng)力控制在50200KPa之間；列車(chē)減速時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，緩解單閥要保證制動(dòng)缸壓力不少于0.5KPa提高司機(jī)操縱水平，掌握特殊區(qū)段的操縱技巧1、利用休班，由負(fù)責(zé)人授課，對(duì)司機(jī)進(jìn)行操縱技能的培訓(xùn)。2、對(duì)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核3、負(fù)責(zé)人添乘指導(dǎo)。4

14、、跟蹤效果，檢查司機(jī)操縱水平的提高程度HB-2型潤(rùn)滑裝置潤(rùn)滑脂加注不及時(shí)及時(shí)加注潤(rùn)滑脂司乘人員能自覺(jué)、及時(shí)的檢查加注潤(rùn)滑脂，減緩輪緣的磨損1、劃定責(zé)任區(qū)、落實(shí)責(zé)任人 2、每周檢查儲(chǔ)罐油脂情況機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)速度快機(jī)車(chē)勻速通過(guò)曲線(xiàn)半徑小于300m區(qū)段（氧化鋁線(xiàn)、煤4線(xiàn)、綜合庫(kù)線(xiàn)、液堿線(xiàn)），不得超過(guò)15km/h，嚴(yán)禁急加速、急減速克服司機(jī)的急躁心理，控制機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)的速度1、利用班前會(huì)、月安全例會(huì)，組織討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理2、加強(qiáng)曲線(xiàn)區(qū)段車(chē)速的檢查力度，請(qǐng)段安全員協(xié)助13 制定對(duì)策目 標(biāo)緩解輪軌間的干磨擦現(xiàn)象 1、測(cè)量轉(zhuǎn)向架可安裝潤(rùn)滑裝置的空間尺寸2、購(gòu)買(mǎi)潤(rùn)滑裝置、潤(rùn)滑材料3、安裝裝置，觀察

15、效果措 施黃禮國(guó)李治特 負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)機(jī)車(chē)整備所時(shí) 間6.107.05 輪緣與鋼軌接觸條件差 要 因在機(jī)車(chē)1、6軸原有HB-2型輪緣潤(rùn)滑裝置的基礎(chǔ)上，給2-5軸加裝輪緣潤(rùn)滑裝置；對(duì) 策14 制定對(duì)策加裝輪緣潤(rùn)滑裝置原理圖 方案一：固體潤(rùn)滑棒潤(rùn)滑優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便；造價(jià)較低； 不易燃；不易污染輪軌，不影響 機(jī)車(chē)牽引力、制動(dòng)力復(fù)合石墨棒安裝在導(dǎo)管中，在彈簧的壓力下，與機(jī)車(chē)輪緣接觸，隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，涂抹于輪緣的磨擦表面，形成固體潤(rùn)滑膜，減小輪緣與鋼軌的磨擦方案二：油潤(rùn)式機(jī)車(chē)輪軌潤(rùn)滑裝置利用虹吸原理將7中的潤(rùn)滑油吸出，通過(guò)涂油裝置4涂抹到輪緣表面，保證輪緣潤(rùn)滑的良好。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用成

16、本低原車(chē)輪緣潤(rùn)滑裝置機(jī)車(chē)出廠時(shí)在1、6軸安裝有HB-2型輪緣潤(rùn)滑裝置，由于其數(shù)量少，且屬于間歇性的噴出，不能保證輪緣磨耗區(qū)連續(xù)、均勻地存在潤(rùn)滑油膜，故潤(rùn)滑效果不理想。需在2至5軸加裝新的輪緣潤(rùn)滑裝置。15 制定對(duì)策目 標(biāo)均衡動(dòng)輪兩側(cè)的輪緣磨耗受條件限制，百色范圍內(nèi)無(wú)法實(shí)施措 施對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行（180度）轉(zhuǎn)頭對(duì) 策負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)機(jī)車(chē)整備所時(shí) 間機(jī)車(chē)長(zhǎng)期同一方向運(yùn)行 要 因16 制定對(duì)策黃禮國(guó)唐熠 負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 間6.16.15 輪軌脂加注不及時(shí) 要 因目 標(biāo)司乘人員能及時(shí)的檢查加注潤(rùn)滑脂，減緩輪緣的磨損及時(shí)加注潤(rùn)滑脂對(duì) 策1、劃定責(zé)任區(qū)、落實(shí)責(zé)任人 2、每周檢查儲(chǔ)罐油脂情況措 施17 制定對(duì)策趙

17、碧海負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)段二樓會(huì)議室及現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 間6.16.20 機(jī)車(chē)滑行 要 因目 標(biāo)提高司機(jī)操縱水平，掌握特殊區(qū)段的操縱技巧 低速運(yùn)行時(shí)，非緊急情況，機(jī)車(chē)制動(dòng)力控制在50200KPa之間；列車(chē)減速時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，緩解單閥要保證制動(dòng)缸壓力不少于0.5KPa 對(duì) 策1、利用休班，由負(fù)責(zé)人授課， 對(duì)司機(jī)進(jìn)行操縱技能的培訓(xùn)。2、對(duì)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查考試。3、負(fù)責(zé)人添乘指導(dǎo)。4、跟蹤效果，檢查司機(jī)操縱水 平的提高程度。 措 施18 制定對(duì)策韋家義李朝偉負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)段會(huì)議室及現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 間6.16.20 機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)速度快 要 因目 標(biāo)克服司機(jī)的急躁心理，機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)的速度不超過(guò)15 km/h機(jī)車(chē)勻速通過(guò)曲線(xiàn)半徑

18、小于300m區(qū)段（氧化鋁線(xiàn)、煤4線(xiàn)、綜合庫(kù)線(xiàn)、液堿線(xiàn)），不得超過(guò)15km/h，嚴(yán)禁急加速、急減速 對(duì) 策1、利用班前會(huì)、月安全例會(huì)，組織討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理。2、加強(qiáng)曲線(xiàn)區(qū)段車(chē)速的檢查力度，請(qǐng)段安全員協(xié)助。措 施19 實(shí)施對(duì)策方案二：油潤(rùn)式機(jī)車(chē)輪軌潤(rùn)滑裝置對(duì)策描述不易控制機(jī)油流速，在機(jī)車(chē)停車(chē)時(shí)，機(jī)油滴到軌面上，污染軌道降低了粘著系數(shù)，造成輪對(duì)打滑。實(shí)際使用效果不佳。實(shí)施效果淘汰20 實(shí)施對(duì)策對(duì)策描述 方案一：固體潤(rùn)滑棒潤(rùn)滑實(shí)施后輪緣效果實(shí)施前輪緣效果通過(guò)跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)輪軌間接觸摩擦?xí)r,高頻刺耳的尖厲聲降低很多，對(duì)干磨擦現(xiàn)象起到了緩解作用實(shí)施效果對(duì)于安裝的潤(rùn)滑裝置，接班要進(jìn)行檢查，碳棒長(zhǎng)

19、度小于100mm及時(shí)補(bǔ)充補(bǔ)充措施21實(shí)施對(duì)策對(duì)策描述機(jī)車(chē)換向轉(zhuǎn)盤(pán) 鐵路三角線(xiàn) 鐵路燈泡線(xiàn)機(jī)車(chē)換向方式22 實(shí)施對(duì)策對(duì)策描述負(fù)責(zé)人在指導(dǎo)司機(jī)實(shí)際操縱的技巧培訓(xùn)考試的及格率100%，12余人90分以上，司乘人員已基本掌握了特殊區(qū)段的操縱技巧。實(shí)施效果利用休班，分兩日組織司乘人員進(jìn)行了技能培訓(xùn)，重點(diǎn)是機(jī)車(chē)各部的作用原理及行經(jīng)曲線(xiàn)、坡道的操縱技巧，并進(jìn)行了當(dāng)場(chǎng)考核；23 實(shí)施對(duì)策對(duì)策描述司乘人員能自覺(jué)、及時(shí)的檢查加注潤(rùn)滑脂。彎道處軌道面已形成油膜。實(shí)施效果落實(shí)責(zé)任區(qū)、責(zé)任人，每周檢查輪軌脂加注情況24 實(shí)施對(duì)策對(duì)策描述1、利用班前會(huì)、安全例會(huì)，組織分段員工討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理2、段值班長(zhǎng)、安

20、全員，加強(qiáng)對(duì)曲線(xiàn)區(qū)段車(chē)速的檢查力度，檢查結(jié)果作為班組績(jī)效考核的依據(jù)之一 實(shí)施過(guò)程經(jīng)負(fù)責(zé)人與段安全員的監(jiān)督檢查，司機(jī)逐漸克服了作業(yè)中的急躁心理，曲線(xiàn)區(qū)段的速度控制在15KM內(nèi) 實(shí)施效果25 效果檢查改善前后機(jī)車(chē)輪緣偏磨量對(duì)比表 二臺(tái)機(jī)車(chē)左右輪緣平均偏磨量改善前2013年10月11月4.6mm2013年12月 1月4.8mm2014年 2月 3月4.2mm平均數(shù)據(jù)4.6mm改善中2014年 4月 5月4.4mm2014年 6月 7月4.1mm改善后2014年 8月 9月2.9mm2014年10月11月2.6mm2014年12月2015年1月2.4mm2015年 2月3月2.1mm項(xiàng)目輪緣偏差量月份

21、備注：數(shù)值四舍五入保留到小數(shù)點(diǎn)后一位26 效果檢查改善前4.6mm偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.00.54.55.0目標(biāo)值3 mm改善后2.1 mm柱狀圖27 效果檢查改善前：4.6m m目標(biāo)值：3 m mPDAC正式登記效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化體驗(yàn)發(fā)表改善后月份2014年偏磨量 (mm)4.03.53.02.52.01.51.010, 110.52, 38, 96, 74, 512, 1改善前改善中4.54.8.010, 112, 312, 12013年2015年推移圖28 直接效益一個(gè)輪箍可鏇修3次改善前，兩臺(tái)機(jī)車(chē)每2年需要鏇修輪對(duì)，輪箍全壽命為6年。改善后，兩臺(tái)機(jī)車(chē)每4年需

22、要鏇修輪對(duì)，輪箍全壽命為12年。故以12年為周期，節(jié)約輪箍更換1次，鏇修3次項(xiàng)目更換輪箍周期更換輪箍次數(shù)鏇修次數(shù)改 善 前6 年1次6次改 善 后12 年0次3次項(xiàng)目鏇修費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用總費(fèi)用改 善 前單車(chē)鏇修費(fèi)用2臺(tái)機(jī)車(chē)48000元2臺(tái)6576000元單車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用2臺(tái)機(jī)車(chē)15000元2臺(tái)6180000元756000元改 善 后單車(chē)鏇修費(fèi)用2臺(tái)機(jī)車(chē)48000元2臺(tái)3288000元單車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用2臺(tái)機(jī)車(chē)15000元2臺(tái)390000元378000元節(jié)省費(fèi)用288000元90000元378000元 機(jī)車(chē)更換一組輪箍的費(fèi)用為76000元 項(xiàng)目更換輪箍費(fèi)用總費(fèi)用改 善 前單車(chē)更換輪箍費(fèi)用2臺(tái)機(jī)車(chē)76000元6組2臺(tái)912000元912000元改 善 后0元0元節(jié)省費(fèi)用912000元912000元支出項(xiàng)目加工輪緣潤(rùn)滑裝置購(gòu)買(mǎi)碳棒共花費(fèi)輪箍壽命區(qū)內(nèi)（12年）支出費(fèi)用單價(jià)4組裝置2臺(tái)機(jī)車(chē)1000元4組2臺(tái)8000元單價(jià)4根碳棒2臺(tái)機(jī)車(chē)12個(gè)月12年65元4根2臺(tái)121274880元82880元 預(yù)計(jì)節(jié)約費(fèi)用（12年）節(jié)省費(fèi)用改善期間支出費(fèi)用 378000元+912000元82880元 120.7萬(wàn)元平均每年節(jié)約10萬(wàn)元29 效果檢查 機(jī)車(chē)一次鏇修時(shí)間（包括運(yùn)輸時(shí)間、維修時(shí)間）為20天 按14年每日平均到發(fā)量7433.26噸計(jì)算預(yù)計(jì)可增加總運(yùn)量 7433.2