現(xiàn)代物流裝備及技術(shù)實務(wù)____考試用題型附答案

1、-. z.111111期未復(fù)習(xí)現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)實務(wù)現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)實務(wù)試題集一、填空題請在每題的空格中填上正確答案1、物流是物品從向的實體流動過程，它包括和，都離不開的支持。2、物流系統(tǒng)由、等要素組成。是物流系統(tǒng)的核心要素，是物流系統(tǒng)的主體。3、物流根本設(shè)施包括、及等，其和直接影響物流活動和物流作業(yè)的運行相率。4、物流設(shè)備是指用于、等物流活動的設(shè)備或裝備。5、倉儲在物流系統(tǒng)中起著、的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。它的根本內(nèi)容包括、等活動。6、包裝是指在流通過程中、，按一定技術(shù)方法而采用的、等的總體名稱，包括為到達上述目的而進展的。7、裝卸搬運設(shè)備是指用來、物料的設(shè)備。8、現(xiàn)代物流裝備向、智

2、、和方向開展。9、交通樞紐是在兩條或者兩條以上 運輸線路的交匯、銜接處形成的 ，具有運輸組織、及其他輔助效勞功能的綜合性設(shè)施。10、交通樞紐按地理位置分:(1) , 如、*等。(2)，如* , *等。(3) , 如長江干流從*到*共有 13 個此類交通樞紐。11、世界港口開展大體經(jīng)歷三代 , 第一代港口主要是；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲外 ， 還增加了工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的效勞中心；第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流開展的要求,得益于港航信息技術(shù)的開展,使港口逐步走向國際物流中心。12、現(xiàn)代港口的功能更加廣泛，將朝著全方位增值效勞中心的方向開展，具備5個 中心

3、 的功能 , 即 ：(1)(2)(3)。(4)(5)13、港口是運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地，船舶與其他運輸工具的銜接點。它可提供、以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域*圍。14、港口按運輸角度分類：(1)，擁有較小的碼頭或局部中型碼頭 , 主要掛靠支線運輸船舶和短程干線運輸船舶。 (2)，這類港口擁有大型碼頭，地理位置優(yōu)越，在水路運輸開展的過程中已成為海上運輸主要航線的連接點，同時又成為支線的聚集點。 (3)，這類港口是國際運輸主要航線的端點港，與內(nèi)陸興旺的交通運輸網(wǎng)相連接，是水陸交通的樞紐。15、從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為四大類：、 、和 。16、貨物

4、通過港口通常要經(jīng)過、和三類環(huán)節(jié)。17、集裝箱碼頭主要有以下職能：(1)(2)(3)18、集裝箱碼頭作為運輸系統(tǒng)中貨物的交匯點，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括、等。19、車站是鐵路運輸?shù)母旧a(chǎn)單位，它集中了和運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備 , 并參與整個運輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分、；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為、；按等級可分為特等站、一至五等站。20、鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點或鐵路網(wǎng)段，由、以及組成的技術(shù)設(shè)備總稱。、機場的功能：機場是供飛機、及的場所。21、航空市場分析十分廣泛。根據(jù)顧客需求 , 航空貨運市場可以分為以下三類：( 一 )( 二 )( 三 )22、物流中心是由假設(shè)干物流節(jié)點集約而成，這些物流節(jié)

5、點包括有：、配送中心、和等，其中必不可少的是和，這些結(jié)點可以分布在一個城市的不同地方，不必強求在地域上集中于一點。23、貨架的選型原則：1)(2) (3)24、倉庫根據(jù)倉庫所屬領(lǐng)域分為：(1)、(2)25、公路上行駛的汽車大致分為、和三類。26、載貨汽車按用途可以分為 、和三類。27、汽車的使用性能包括、 、和 。28、汽車列車主要由、和三局部組成。29、自卸車安貨物的傾斜方向可以分為、和三類。30、鐵路運輸系統(tǒng)主要由、和四局部組成。31、船舶的主要性能有和。32、水路運輸包括和。33、水路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備包括、和。34、貨船是專門運輸貨物的船只，可以分為船、船和船。35、運輸管道按運送的物

6、品可以分為 、和 四類。36、鐵路機車按用途可以分為、和，按牽引力類型可以分為 、和。37、汽車通常由、和四個局部組成。38、的根本功能是和 。39、分揀系統(tǒng)的特點包括、和。40、的構(gòu)成是、和。41、轉(zhuǎn)式貨架有多種形式，按照旋轉(zhuǎn)角度的不同，可以分為和兩種。42、搬運活動可以分解為、和。43、中常用的叉車有、和。44、分揀系統(tǒng)通常由以下幾局部構(gòu)成：、和。45、按照構(gòu)造特點可以分為 和貨架。46、滅火的根本方法有、和。47在同一地域*圍內(nèi)以改變物資的和的活動稱為裝卸搬運。裝卸是指以為主的實物運動形式，搬運是指以為主的實物運動形式。48裝卸與搬運設(shè)備不僅用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料或工件的、用于船舶與車輛貨

7、物的，而且又完成庫場貨物的、以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)的。49裝卸與搬運設(shè)備按照主要用途或構(gòu)造特征可分為：、；、；、；、。50裝卸與搬運設(shè)備的特點有：、。51起重設(shè)備主要由、及組成。52起重設(shè)備按其構(gòu)造特點和用途可分為：、。53起重設(shè)備的工作程序是：貨物，提升后進展一個或數(shù)個動作的，將貨物放到卸載地點后，然后返程做下一次動作準(zhǔn)備，是一種動作的設(shè)備。54起重設(shè)備的工作機構(gòu)有、和四大機構(gòu)。55移動式起重機是沿行走的起重機，或支承在的起重機。纜索起重機是掛有取物裝置的起重小車沿運行的起重機。56起重機起重量是指起重機在情況下所能提升重物的質(zhì)量。臂架型起重機最大起重量是指最幅度時的起重量。57是門式起重機的

8、另一種形式，其跨度大于35m、起重小車運行速度較高、起重量不大于40t、同時具有剛性和柔性支腿，工作對象都是大批量的散狀物料或成批件物品。58臂架類型起重機由、四個機構(gòu)組成。通過這些機構(gòu)的配合動作可使起重機在一個空間*圍內(nèi)起重和搬運貨物。隨著幅度增加或吊臂仰角的減小，起重量要。59岸邊集裝箱起重機由和組成的門架，沿著與岸邊的軌道行走，橋架支承在上，行走小車沿著軌道往返于水、陸兩側(cè)吊運集裝箱，進展裝船和卸船作業(yè)。60自動化立體倉庫用來存取貨物單元的設(shè)備主要是和。61橋式堆垛起重機是在橋式起重機小車上增加的立柱機構(gòu)。立柱上有及。立柱分型和型。立柱的貨叉固定在立柱下端。的立柱，貨叉可沿立柱上下移動。

9、62連續(xù)輸送機械是以的方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨點輸送和貨物的機械裝置。63連續(xù)輸送機械一般由、等設(shè)備構(gòu)成。64機械式輸送機械是依靠運動進展輸送。按其構(gòu)造形式不同又可分為、的連續(xù)輸送機械。65散粒貨物其物理機械特性有：、等。66帶式輸送機是以帶條作為和的連續(xù)輸送機械，它具有、和等優(yōu)點。67、橡膠帶常用的連接方法有、和接法三種。68、托盤按其根本形狀和用途分為、。69叉車按貨叉安裝位置的不同，分為、和等。70裝卸搬運機械一般由、組成。裝卸搬運機械的技術(shù)性能有、和。71叉車是由、和三大局部組成，其底盤由、和組成。72叉車的起升機構(gòu)由、和組成。73、按照包裝材料和容器不同包裝機械可以分為、 和

10、等。74、包裝材料可以分為、和 。75、常見的包裝充填設(shè)備有 、和。76、常見的灌裝設(shè)備有、和。77、常見的封口機有、和。78、常見的裹包設(shè)備有、和。79、自動捆扎機的工作過程包括、和四個環(huán)節(jié)。80、包裝自動生產(chǎn)線主要由、和等組成。81、集裝箱按照用途可以分為和。82、集裝箱主要有、和的特點。二、選擇題答案可能有一個或多個是正確的，在備選答案中將正確的寫在題目的括號內(nèi)，錯選或漏選均不給分以下選項中，屬于物流根底設(shè)施的是A叉車 B集裝箱 C托盤D物流根底信息平臺以下哪種情形不表達物流技術(shù)裝備配置的合理性原則()。在機械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實際情況選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足

11、系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費C在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有()。提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動雖勻條件縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)C提高裝卸質(zhì)量D降低物料搬運作業(yè)本錢充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積是運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地，船舶與其他運輸工具的銜接點。A 港口 B 港界 C 港區(qū) D 港口作業(yè)區(qū)，附屬于*工礦企業(yè)，主要為企業(yè)自己使用的港口。A 貨主港 B

12、 商業(yè)港 C 軍用港 D 避風(fēng)港用把品種繁雜、單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件，可大大提高裝卸效率，縮短船舶在港時間，減少貨損貨差，節(jié)省包裝費用，簡化理貨手續(xù)。A 液體貨 B 集裝箱 C 件雜貨 D 干散貨多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進展機車的更換或機車乘務(wù)組的換班以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。A 編組站 B 區(qū)段站 C 貨運站 D 中間站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比擬完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。A 編組站 B 區(qū)段站 C 貨運站 D 中間站是交通樞紐運營的根底，其主要目的是為了滿足貨主及車主在到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運輸

13、生產(chǎn)活動中的各種要求而提供必要的場所和設(shè)施。A 生產(chǎn)生活輔助效勞系統(tǒng) B 通信信息系統(tǒng) C 計算機管理信息子系統(tǒng) D 生產(chǎn)效勞系統(tǒng)是整個樞紐有效運轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是各系統(tǒng)相互聯(lián)系、提高運輸效率的重要手段。A 生產(chǎn)生活輔助效勞系統(tǒng)B 通信信息系統(tǒng)C 計算機管理信息子系統(tǒng)D 生產(chǎn)效勞系 是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改良裝卸、搬運技術(shù)，提高其技術(shù)效益。A 運輸功能 B 儲存功能 C 搬運功能 D 包裝功能多指采用磚石或木構(gòu)造建筑，構(gòu)造簡單、建筑費用較低、人工與機械化操作都較方便的一類倉庫。A 立體自動倉庫 B 露天倉庫 C 平房倉庫 D 樓房倉庫 是在單元貨格式貨架的根底上開展而來的，它是為

14、了提高倉庫的面積利用率，將貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨物互相貫穿，形成能依次存放多個貨物單元的通道。A 移動貨架式自動倉庫B 貫穿式貨架C 單元貨格式貨架D 旋轉(zhuǎn)式貨架貨架選擇時，應(yīng)考慮貨架的構(gòu)造強度和剛度應(yīng)滿足載重量的要求，并有一定的平安系數(shù)，這是 。A 實用性原則 B 平安可靠性原則 C 技術(shù)先進性原則 D 可靠性原則按交通運輸干線與場站空間分布形態(tài)分，分布于陸上干線的盡頭或陸地的邊緣處。A 伸長式樞紐 B 終端式樞紐C 輻射半環(huán)形樞紐D 輻射式樞紐機場、航路和構(gòu)成了民航運輸網(wǎng)絡(luò)。A 機隊 B 機組 C 機場 D 不知道是國際貿(mào)易中的主角。目前國與國之間的貨運業(yè)中，海運以其低廉的價

15、格，占據(jù)著 市場較大的份額，國際物流量的 90% 以上是由海運完成的。A 港口 B 港界 C 港區(qū) D 港口作業(yè)區(qū) 的主要業(yè)務(wù)是組織各種裝卸機械在各個不同的運輸環(huán)節(jié)中迅速有效地進展集裝箱裝卸和換裝作業(yè)，以及負責(zé)裝箱和箱內(nèi)貨物的交接或保管。A 集裝箱碼頭B 集裝箱場堆 C 集裝箱 D 集裝箱船泊() 這是專為停靠船舶使用的場所,應(yīng)有一定的岸壁線,其長度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定,并有一定的水深。A 泊位 B 前沿 C 集裝箱碼頭 D 港口() 又稱集裝箱堆場, 是指貯存和保管空、重箱的場地，是碼頭堆場中除前方堆場以外的局部。A 集裝箱碼頭 B 前方堆場 C 集裝箱 D 集裝箱船

16、泊 是在鐵路網(wǎng)點和鐵路網(wǎng)端建有幾個在統(tǒng)一指揮下協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站或客貨聯(lián)合車站、并有必要的聯(lián)絡(luò)線及引人干線方向的進站線路等組成的鐵路運輸技術(shù)設(shè)備的總稱。 A 鐵路樞紐 B 工業(yè)樞紐 C 鐵路網(wǎng) D 港灣樞紐 是為提高鐵路區(qū)段通過能力 , 保證行車平安和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效勞而設(shè)立的車站。其主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行和客貨運業(yè)務(wù)。A 中間站 B 區(qū)段站 C 編組站 D 鐵路樞紐 提供各種生產(chǎn)生活輔助效勞。為旅客、司乘人員提供必要的食宿效勞，為車輛提供檢測、維修、加油、清洗等效勞，進一步提高運輸效勞水平，增強運輸效率。A 運輸組織功能 B 輔助效勞功能 C 中介代理效勞 D 通信信息功能管道

17、運輸?shù)膶ο蟛话?。A、原油 B、天然氣 C、固體妹漿 D、書籍下面屬于水路運輸特點的是 。A、運量大、本錢低 B、適合大宗貨物 C、運送速度快D、受氣候影響大64型牽引車，有 個驅(qū)動橋。A、1個 B、2個C、3個D、4個下面屬于公路集裝箱特點的是 。A、簡化了裝卸作業(yè) B、增加了包裝費用C、降低了整體運輸本錢 D、節(jié)省了包裝費用 運輸特別適合于運輸長距離高價值的產(chǎn)品。A、鐵路 B、公路 C、航空 D、集裝箱只需一次裝卸的運輸方式是 。A、鐵路 B、公路 C、航空 D、水路下面屬于載貨汽車的技術(shù)性能參數(shù)的是 。A、性能參數(shù) B、類別參數(shù) C、尺寸參數(shù) D、質(zhì)量參數(shù)自卸汽車按用途可以分為 。后傾

18、自卸車 B、普通自卸車 C、礦用自卸車 D、專用自卸車下面屬于公路集裝箱運輸?shù)奶攸c的是 。簡化了裝卸作業(yè) B、節(jié)省了包裝費用減少了貨損貨差 D、降低了整體運輸本錢下面屬于廂式車的特點是 。防雨、封閉 B、密封性能好 C、可防止貨物失散 D、載貨容積小下面屬于鐵路運輸優(yōu)點的是 。運輸能力大 B、受氣候影響小C、能實現(xiàn)門到門運輸 D、準(zhǔn)時性差下面屬于航空貨運運輸特點的是 。A、運送速度快 B、不受地面條件影響 C、平安準(zhǔn)確 D、節(jié)約包裝費用下面屬于管道運輸特點的是 。A、運量大 B、占地少 C、建立周期長、費用高 D、靈活性好層架按照存儲貨物的 分類，分為輕型、中型和重型。A、規(guī)格 B、型號 C、

19、復(fù)雜性 D、重量級懸臂式貨架由3-4個塔型懸臂和 相連而成。A、縱梁 B、橫梁 C、立柱 D、軌道 貨架是專門用于存放堆碼在托盤上的貨物的傳統(tǒng)貨架。A、移動式貨架 B、懸臂式貨架 C、托盤貨架 D、旋轉(zhuǎn)式貨架 式貨架平時可以密集相連排列，存取貨物時貨架沿軌道滑出，這樣可以將倉庫面積利用率提高到80，主要用在檔案管理等重要或貴重物品的保管中使用。A、旋轉(zhuǎn)式貨架 B、駛?cè)?駛出式貨架 C、移動式貨架 D、重力式貨架尤其適用多品種的小件貨物的存儲保管的貨架種類是 。A、自動貨架 B、旋轉(zhuǎn)式貨架 C、移動式貨架 D、托盤貨架自動分揀機的主體是 。A、喂料輸送機 B、分揀傳送機構(gòu)及分揀機構(gòu)C、計算機控制

20、器 D、分揀卸貨道口自動分揀系統(tǒng)的核心是 。A、供件系統(tǒng) B、分揀系統(tǒng) C、下件系統(tǒng) D、控制系統(tǒng)貨架的根本功能是 。A、便于存儲規(guī)格復(fù)雜多樣的貨物 B、有效保護貨物C、提高倉庫空間的利用率 D、減少裝卸搬運的投入自動分揀系統(tǒng)的特點包括 。A、勞動強度很大 B、能連續(xù)、大批量地分揀貨物C、分揀誤差率極低 D、 分揀作業(yè)根本實現(xiàn)無人化層架的構(gòu)成是 。A、立柱 B、橫梁 C、層板 D、托盤重力式貨架的缺點是 。只適用于大批量少品種的配送中心使用貨物進出庫作業(yè)時，叉車或堆垛機的行程最短C、投資本錢高 D、對托盤及貨架的加工技術(shù)要求高旋轉(zhuǎn)式貨架有多種形式，按照旋轉(zhuǎn)角度的不同，可以分為 兩種。A、垂直旋

21、轉(zhuǎn)式 B、整體旋轉(zhuǎn)式 C、分層旋轉(zhuǎn)式 D、水平旋轉(zhuǎn)式裝卸搬運活動可以分解為 。A、堆碼取拆作業(yè) B、挪動移位作業(yè) C、分揀集貨作業(yè) D、搬運組織作業(yè)倉庫中常用的叉車有 。A、平衡重式叉車 B、前移式叉車 C、側(cè)面是叉車 D、窄通道叉車無人搬運車有以下幾種 。A、LHV B、AGV C、LGV D、AHV自動分揀系統(tǒng)通常由以下幾局部構(gòu)成 。A、供件系統(tǒng) B、分揀系統(tǒng) C、下件系統(tǒng) D、控制系統(tǒng)在自動分揀系統(tǒng)中，將分揀信息轉(zhuǎn)變?yōu)榉謷噶畹脑O(shè)定有 幾種。A人工鍵盤輸入 B、聲音控制輸入 C、條形碼掃描輸入 D、計算機程序控制以下不屬于裝卸搬運設(shè)備的是()A分揀設(shè)備B托盤C起重堆垛設(shè)備D帶式輸送機以下

22、不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的是()A適應(yīng)性強B單位本錢高C設(shè)備能力強D。機動性較差門式起重機屬于()。A輕小型類起重機械B橋式類起重機械C臂架類起重機械D堆垛類起重機械流動式和軌道式起重機械的分類是按()。A綜合特性分類B用途分類C使用場合分類D體積大小分類反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是()A工作級別B輪壓C起重力矩D起升高度以下屬于輸送機械的是()。A堆料機且斗式提升機C機船D翻車機以下運輸機械中與其他三種不是同一類的是()A氣力輸送機B斗式提升機C機船D。輥子輸送機中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用以下哪種機械A(chǔ)板式輸送機B。刮板式輸送機C振動式輸送機D氣力輸送機

23、以下不屬于堆垛用起升車輛的是()。A平衡重式叉車B插腿式叉車C.托盤搬運車D托盤堆垛車應(yīng)用最廣泛的叉車是()。A平衡重式叉車且插腿式叉車C內(nèi)燃式叉車D。前移式叉車適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是()A內(nèi)燃式叉車B。電動式叉車C插腿式叉車D側(cè)面式叉車托盤中使用量最大的是()。A平托盤B。柱式托盤C箱式托盤D。輪式托盤平托盤按叉車插人方式分類如下，較為靈活的是()A單向叉入型B雙向叉入型C三向叉人型D。四向叉人型塑料紙平托盤一般是()，A單面型B單面使用型C雙面使用型D單面單翼型以下屬于臂架類起重機械的有()。A桅桿起重機B甲板起重機C流動起重機D門座起重機E浮式起重機起重機的工作速度

24、有()A起升速度B。變幅速度C旋轉(zhuǎn)速度D變頻速E。下落速度度以下運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有()A帶式輸送機B刮板式輸送機C埋刮板式輸送機D斗式提升機E輥子輸送機帶式輸送機布置形式有()。A水平式B傾斜式C帶凸弧曲線式D帶凹弧曲線式E帶凸凹弧曲線式以下屬于特種專用托盤的有()。A航空托盤B.油桶專用托盤C長尺寸物托盤D.高密度合成板托盤E托盤貨架式托盤我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有()。A800mm*800mmB800mm*l000mmC800mm*l200mmD1000mm1000mmE.1000mm*l200mm國際集裝箱系列標(biāo)準(zhǔn)中，系列 比擬常用。A、第一 B、 C、 D、集

25、裝箱的搬運和儲存作業(yè)中， 是收費最主要的局部。A、出入庫 B、庫內(nèi)移動 C、儲存周期 D、遮蓋集裝箱減少了 作業(yè)。A、運輸 B、裝卸和運輸 C、包裝 D、儲存下面不屬于流通加工設(shè)備的是 。A、包裝機械 B、拆箱設(shè)備 C、噴印設(shè)備 D、自動分揀機下面不屬于按包裝機排列形式對自動生產(chǎn)線分類的是 。A、串聯(lián)自動包裝線 B、剛性自動包裝線C、并聯(lián)自動包裝線 D、混聯(lián)自動包裝線國際集裝箱系列尺寸中最長用于國際運輸?shù)膬煞N規(guī)格是 。A、1A B、1B C、1AA D、1CC集裝箱的一般構(gòu)造包括 。A、梁板構(gòu)造 B、端門與端臂 C、頂部起吊掛鉤 D、底部固定槽孔罐壯集裝箱可以用來運送 貨物。A、固體 B、液體

26、 C、氣體 D、其他顆粒狀下面是集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容的是 。A、標(biāo)記尺寸 B、國家代碼 C、運輸狀態(tài)代碼 D、顏色標(biāo)記冷藏式集裝箱可以分為 。A、機械式冷藏集裝箱 B、開頂集裝箱 C、外置式冷藏箱 D、平板集裝箱三、問答題：1、物流裝備是如何分類的？2、物流系統(tǒng)的信息技術(shù)有哪些？3、如何理解物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位與作用？4、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用？5、公路主樞紐的功能與作用？6、預(yù)計，今后物流中心將向何方向開展？7、物流系統(tǒng)有哪些功能8、根據(jù)倉庫所屬領(lǐng)域，倉庫如何分類？9、什么是運輸？運輸?shù)墓δ苡心男?0、按運輸設(shè)備運輸工具分，運輸方式包括哪些？11、比擬五種運輸方式各自的適用*

27、圍。12、試述選擇運輸方式的根本原則。13、船舶的主要技術(shù)特征有哪些？14、航空貨物運輸?shù)奶攸c有哪些？15、管道運輸?shù)奶攸c有哪些？16、什么是貨架？貨架有哪些局部組成？17、貨架可以分為哪些種類？18、貨架選用應(yīng)遵循哪些原則？19、簡述自動分揀機的特點？20、自動分揀系統(tǒng)由那些局部組成？21、倉儲常用的平安設(shè)備有哪些？22、什么是自動化立體倉庫系統(tǒng)？自動化立體倉庫系統(tǒng)由那些局部組成？23、自動化立體倉庫的優(yōu)越性是什么？24、搬運裝卸設(shè)備是如何分類的？25、常見的起重設(shè)備有哪些？26、起重設(shè)備的根本技術(shù)參數(shù)有哪些？27、簡述門式起重機和橋式起重機的工作特點。28、巷道堆垛機械是如何分類的？29、

28、巷道堆垛起重機其主要用途是什么？其平安保護措施有哪些？30、連續(xù)輸送機械有那些特點？31、帶式輸送機的主要裝置有哪些？32、叉車的主要參數(shù)有哪些？平衡重叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車如何保持工作時的穩(wěn)定性？33、怎樣對裝卸搬運車輛進展合理配置和選擇？ 34、什么是包裝？它有哪些功能？35、什么是流通加工？36、簡述常用的六種包裝技術(shù)。37、集裝箱可以分為哪些種類？ 38、選擇集裝箱時應(yīng)考慮哪些問題？參考作案：一、填空題請在每題的空格中填上正確答案供給地承受地物流活動物流作業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備人、財、物、設(shè)備、信息、組織管理人公路、鐵路、航空、港口、機場貨運站場通信設(shè)施建立水平吞吐通過能力儲存、裝卸搬

29、運、運輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理緩沖、調(diào)節(jié)、集散和平衡儲存、保養(yǎng)、維護管理保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售容器、材料及輔助物操作過程。搬移、升降、裝卸和短距離輸送大型化、高速化、信息化、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智慧化、實用化和綠色化中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息效勞陸路交通樞紐 ,濱海交通樞紐，通航江河岸邊交通樞紐海運貨物的裝卸、倉儲中心物流效勞中心。商務(wù)中心。信息與通信效勞中心?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。后援效勞中心船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運支線集散型港口，海上轉(zhuǎn)運型港口，水陸腹地型港口件雜貨、干散貨、液體貨和集裝箱裝卸、存儲和短途運輸裝箱運輸系統(tǒng)中的集散站。提供集裝箱堆場，作為轉(zhuǎn)換集

30、裝箱運輸方式的緩沖地。水路集裝箱運輸和陸路集裝箱運輸?shù)倪B接點和樞紐泊位、碼頭前沿、堆場、貨運站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間中間站、區(qū)段站、編組站；客 運站、貨運站、客貨運站各種鐵路線路、專業(yè)車站，其它為運輸效勞的設(shè)備急快件貨物運輸；易腐貨物運輸市場；常規(guī)貨物運輸市場專業(yè)運輸中心、專業(yè)倉儲中心、綜合轉(zhuǎn)運結(jié)點和流通中心，綜合型轉(zhuǎn)運結(jié)點和流通中心實用性原則；平安可靠性原則；技術(shù)先進性原則生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫；流通領(lǐng)域倉庫客車、貨車和專用運輸車輛普通貨車、專用貨車和牽引貨車動力性、行駛平安性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操作穩(wěn)定性、通過性和舒適性牽引車、掛車和連接裝置后傾式自卸汽車、側(cè)傾式自卸汽車和三面傾式自卸

31、汽車線路、機車車輛、信號設(shè)備和車站船舶排水量和船舶載重量海運和內(nèi)河航運船舶、航道、港口、通信和導(dǎo)航雜貨、散貨和集裝箱原油管道、成品油管道、天然氣管道和固體料漿管道客運機車、貨運機車和調(diào)車機車；蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備保護貨物；提高倉庫空間的利用率連續(xù)大批量地分揀貨物；分揀誤差率極低；分揀作業(yè)根本實現(xiàn)無人化立柱；橫梁；層板垂直旋轉(zhuǎn)式；水平旋轉(zhuǎn)式堆碼取拆作業(yè)；挪動移位作業(yè)；分揀集貨作業(yè)平衡重式叉車；前移式叉車；側(cè)面是叉車；窄通道叉車供件系統(tǒng)；分揀系統(tǒng)；下件系統(tǒng)；控制系統(tǒng)整體式貨架；分體式貨架隔離法；冷卻法；窒息法存放狀態(tài) 空間位置垂直位移水平位移 起重輸送和搬運 裝

32、卸堆碼、拆垛、運輸 搬運起重機械、輸送機械、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運機械。適應(yīng)性強、設(shè)備能力強、機動性較差驅(qū)動裝置工作機構(gòu) 鋼架構(gòu)造平安保護裝置 輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機、臂架類起重機吊掛或抓取運移，卸載，間歇起升、運行、變幅回轉(zhuǎn)地面軌道臂架型 軌道上 橋架型架空承載索 平安工作小 裝卸橋行走、起升、變幅、旋轉(zhuǎn) 圓柱形 減小前后兩片門框拉桿平行 門架 橋架上的堆垛起重機堆垛叉車。帶有可回轉(zhuǎn)360的 貨叉 駕駛室?？缮炜s型不可伸縮型。伸縮型不可伸縮連續(xù) 均勻 散料和成件包裝運輸機械、設(shè)備、取堆設(shè)備工作構(gòu)件的機械有撓性牽引構(gòu)件的、無撓性牽引構(gòu)件 粒度和顆粒組成、堆積密度、濕度、堆積角、外摩

33、擦系數(shù)牽引構(gòu)件承載構(gòu)件生產(chǎn)率高、輸送距離長、構(gòu)造簡單、工作平穩(wěn)、無噪聲、使用方便能量消耗小 膠帶熱接法、膠帶冷接法和膠帶機械 平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤。正面式叉車、側(cè)面式叉車 多面式叉車 。工作裝置、底盤和動力裝置 裝卸性能、行駛性能總體性能。發(fā)動機、底盤和工作裝置行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系制動系 起升油缸、鏈輪、鏈條 滑架塑料包裝機；紙袋包裝機；玻璃瓶包裝機；馬口鐵罐頭包裝機紙質(zhì)包裝；木材包裝；塑料包裝容積式充填機；稱重充填機；計數(shù)充填機等壓式自動灌裝機；真空式自動灌裝機；常壓式自動灌裝機熱壓式封口機；熔焊封口機；縫合式封口機；滾壓式封口機；卷邊式封口機；旋合式封口機覆

34、蓋式裹包機；折迭式裹包機；接縫式裹包機；纏繞式裹包機送帶；拉緊；切燙；粘結(jié)或鎖緊自動包裝機；輸送裝置；輔助工藝裝置；檢測與控制系統(tǒng)通用集裝箱；專用集裝箱裝卸單元合理化；集裝合理化；集裝箱運輸和保管規(guī)?；⑦x擇題答案可能有一個或多個是正確的，在備選答案中將正確的寫在題目的括號內(nèi)，錯選或漏選均不給分1、D2、D3、ABCDE 4、A 5、A 6、B 7、B 8、A 9、D 10、B 11、C 12、C 13、B 14、B 15、B 16、A 17、A 18、A 19、A 20、B 21、A22、A 23、B 24、D 25、 ABD 26、B 27、ACD 28、 C 29、B 30、 ACD

35、31、BCD 32、ABCD 33、ABC 34、AB 35、ABCD 36、AB 37、 D 38、A 39、 C 40、 C 41、 B 42、 B 43、B 44、BC 45、 BCD 46、 ABC 47、 CD 48、 AD 49、 ABC 50、ABCD 51、BCD 52、ABCD 53、ABCD 54、A 55、B 56、B 57、C 58、A59、B 60、C 61、D 62、C 63、A 64、D65、A 66、D 67、C 68、ABCDE69、ABC 70、ABC 71、ABCDE 72、ABCE 73、BCE 74、B 75、A 76、B 77、 D 78、 B 79

36、、CD 80、ABCD 81、BCD 82、ABC 83、AC三、問答題1、通常按照設(shè)備所完成的物流作業(yè)來劃分，可把物流設(shè)備劃分為： 物流運輸設(shè)備 倉儲設(shè)備 包裝機械 裝卸搬運設(shè)備 流通加工設(shè)備2、物流系統(tǒng)的信息技術(shù)有：1條形碼技術(shù)2EDI技術(shù)3射頻技術(shù)4GIS技術(shù)5GPS技術(shù)6貨物跟蹤系統(tǒng)3、物流機械設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)根底、物流機械設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)、物流機械設(shè)施與設(shè)備涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)、物流機械設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志4、答：港口在現(xiàn)代物流中的地位：世界港口開展大體經(jīng)歷三代 , 第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲外

37、 ， 還增加了工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的效勞中心；第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流開展的要求,得益于港航信息技術(shù)的開展,使港口逐步走向國際物流中心。隨著國際多式聯(lián)運的開展與綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加,港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點,其功能也將更為廣泛。(1) 港口是國際物流與國內(nèi)物流的交匯點；隨著港口穿插腹地*圍的擴大,港口吸引腹地的重點已經(jīng)從地理位置、集疏運條件、傳統(tǒng)的裝卸和儲存效勞水平擴大到為產(chǎn)品提供增值效勞的水平。(2) 港口是國際貿(mào)易中的主角；目前國與國之間的貨運業(yè)中，海運以其低廉的價格，占據(jù)著市場較大的份額，國際物流量的 90% 以上是由海運完成的。港口作為海

38、運的起點和終點，在整個運輸鏈上總是最大量貨物的集結(jié)點。(3) 港口在國際分工和世界擇濟、技術(shù)、交通方面扮演著重要的角色；港口作為國內(nèi)市場與國際市場的接軌點，國內(nèi)經(jīng)濟與國際經(jīng)濟的交匯點，已經(jīng)實現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資 金流、技術(shù)流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術(shù)、人才、信息的聚集點，具有開展成具為物流生產(chǎn)要素整合平臺的資源優(yōu)勢。港口通過發(fā)揮經(jīng)濟的聚集效應(yīng)，整合各種生產(chǎn)要素，能夠發(fā)揮 1+1 2 的效果。因此，港口是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)鏈中最有可能開展成為整合生產(chǎn)要素功能的平臺。要將不同國家、不同地區(qū)之間有著最大差異的生產(chǎn)要素以最有利的方式結(jié)合，港口往往是最符合邏輯的選址。世界主要港口根

39、本上都是重要的經(jīng)貿(mào)中心和工業(yè)基地。(4) 現(xiàn)代科技的開展正使港口日益成為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞；港口是船舶、航海、內(nèi)陸運輸、通信、經(jīng)營技術(shù)革新的會聚點 , 在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)、商品檢驗機構(gòu)以及其他各種有關(guān)機構(gòu)。隨著國際貿(mào)易的開展，物流中心的計算機系統(tǒng)必須與上述單位的計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng), 將有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時聚集到港口和物流中心。因此 , 港口就成為了一個重要的信息中心。港口在現(xiàn)代物流中的作用：在綜合物流時代，港口的功能發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)代港口的功能更加廣泛，將朝著全方位增值效勞中心的方向開

40、展，具備 5 個 中心 的功能 , 即 ：(1) 物流效勞中心。港口首先應(yīng)該為船舶、汽車、火車、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流效勞，尤其是提高多式聯(lián)運效率和港口競爭能力。(2) 商務(wù)中心。現(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運輸、商貿(mào)和金融效勞，如代理、保險、銀行、貨代、船代、通關(guān)等。(3) 信息與通信效勞中心?，F(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換 (EDI) 系統(tǒng)的增值效勞網(wǎng)絡(luò)。(4) 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。現(xiàn)代港口的開發(fā)建立，發(fā)揮著筑巢引鳳的作用，首先促進了與港口生產(chǎn)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)的開展，這些工業(yè)的開展又將進一步剌激物資交換和生活消費品的需求。因此，港口 的開

41、展，有利于人口的集中，有利于城市經(jīng)濟的增長。(5)后援效勞中心?，F(xiàn)代港口既為物流增值效勞提供了便利 , 對貨物提供運輸、倉儲、加工、 分撥、包裝、信息等一系列增值效勞，取得規(guī)模經(jīng)濟效益。同時，又是一個人員效勞中心，提供人才培訓(xùn)、供給和海員效勞、貿(mào)易談判條件，并提供舒適的生活娛樂空間，強化港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能。5、答：公路主樞紐的功能：1運輸組織功能，管理好客貨源及運力，使其最正確匹配，克制棍亂，實現(xiàn)有序運輸，提高運輸效率。2中轉(zhuǎn)和裝卸儲運功能 ，為貨物的中轉(zhuǎn)換裝、儲運和旅客的到發(fā)、轉(zhuǎn)乘提供設(shè)施和作業(yè)效勞。公路主樞紐面向全社會開放，為貨主提供貨物倉儲，并在樞紐貨運場站內(nèi)進展各種裝卸搬運作

42、業(yè) , 以利于貨物的集疏運。3中介代理效勞，根據(jù)旅客和貨主的各種需要承當(dāng)運輸代理，為旅客、貨主和車主雙向效勞。為貨主選擇最正確運輸方式、運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，代辦報關(guān)、報檢和保險和金融結(jié)算等，實行 一次托運，全程效勞。4通信信息功能;通過計算機及通信設(shè)備，與全國公路主樞紐形成網(wǎng)絡(luò)，也使公路主樞紐內(nèi)各站場以及公路主樞紐與鐵路、水運、航空有機聯(lián)系，相互銜接，以使各種營運信息得以迅速、及時、準(zhǔn)確地傳遞和交換。同時，面向社會提供貨源、運力、貨流等信息效勞.5輔助效勞功能，提供各種生產(chǎn)生活輔助效勞。為旅客、司乘人員提供必要的食宿效勞，為車輛提供檢測、維修、加油、清洗等效勞，進一步提高運輸效勞水平，

43、增強運輸效率。公路主樞紐的作用：(1) 公路運輸能最大限度地滿足經(jīng)濟、社會對運輸?shù)囊?，促進社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整，推進經(jīng)濟、社會的開展。(2) 有利于在運輸行業(yè)形成社會主義市場經(jīng)濟的運行機制，促進運輸市場發(fā)育。(3) 有利于運輸行業(yè)管理部門實現(xiàn)宏觀調(diào)控。(4) 有利于實現(xiàn)運力及客貨源的最正確配合。(5) 有利于實現(xiàn)客貨運輸?shù)挠行蚧⒔M織化，克制混亂。(6) 有利于運輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟過渡。(7) 有利于開展有效競爭、開展生產(chǎn)、提高運輸效益、實現(xiàn)合理運輸。(8) 有利于客貨運輸部門自覺調(diào)整運力，滿足人們多樣化的運輸需求。(9) 滿足旅客、貨主、車主以及貨物在到發(fā)中轉(zhuǎn)等運輸生產(chǎn)活動

44、中的各種需求。(10) 有利于形成集運方利益、客貨方利益、社會利益三位一體的，具有自我組織、自我開展、自我完善的功能，并充滿生機活力，不斷促進運輸市場體系成長發(fā)育，最大限度地降低物流本錢和創(chuàng)造最正確社會效益的公路主樞紐運行機制。6、答：1現(xiàn)代化，物流中心現(xiàn)代化 , 表達在中轉(zhuǎn)大廳的構(gòu)造要跨度大、自重輕、構(gòu)造新穎，并且設(shè)有現(xiàn)代化的防寒、保溫、通風(fēng)、采光和防災(zāi)設(shè)備。裝有自動控制的分貨系統(tǒng)，電子計算機管理系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)。貨物流通中心之間、貨物流通中心與貨主之間形成了方便的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。在物流中心可以冷凍保鮮、加工包裝等。2專用化，物流中心漸向?qū)Ｓ没_展 , 如專門供給城市副食品市場、服裝商店家用電器門市

45、部、水果市場等轉(zhuǎn)運的物流中心。根據(jù)不同貨物，流通中心備有各種專用設(shè)備，確保貨物的轉(zhuǎn)運量。3綜合效勞，物流中心，除能完成換裝、轉(zhuǎn)運外，正向綜合效勞開展。如修建效勞樓 , 包括事務(wù)所、防災(zāi)中心、宿舍、郵局、飯店、浴室、醫(yī)務(wù)室、娛樂室等，修建汽車維修、檢驗、加油站、倉庫、廢品回收間、 制 冷、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品加工處理車間 , 包括材料生產(chǎn)車間等。一方面保證運輸貨物的質(zhì)量和貨主的需要，另一方面開展多種經(jīng)營、綜合效勞，以便獲取更大效益。7答：物流系統(tǒng)的功能1運輸功能，依靠運輸工具，克制產(chǎn)地與需求點之間的空間距離，實現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效益。2儲存功能，克制供需在時間上的矛盾，保證貨源穩(wěn)

46、定。3搬運功能，搬運是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改良裝卸、搬運技術(shù)，提高其技術(shù)效益。4包裝功能，按單位分裝產(chǎn)品，有工業(yè)包裝與商業(yè)包裝之別。擴大集裝單元包裝，以利運輸和儲存。5信息處理功能，信息處理貫穿了貨物流通活動的全過程，是貨物流通系統(tǒng)內(nèi)部與外部聯(lián)系的一個環(huán)節(jié)。物流中心的作用，是將各個子系統(tǒng)、各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，使之充分發(fā)揮各自的功能。同時又可兼顧左右、協(xié)調(diào)開展，使貨物流通系統(tǒng)到達最正確運轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，物流中心不是單一的倉儲設(shè)施，是集貨物流通系統(tǒng)各種功能于一體的一種綜合性的、現(xiàn)代化的貨物集散基地，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的重要支柱。8、答：(1) 生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫 這類倉庫一般、在企業(yè)內(nèi)

47、部 , 各生產(chǎn)企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉庫 , 用以儲存生產(chǎn)過程所需要的生產(chǎn)資料、燃料、產(chǎn)品或商品。(2) 流通領(lǐng)域倉庫 一般包括三局部：一是專門經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)的儲運部門所屬倉庫，如交通、鐵路、航空部門所屬倉庫，儲運公司所屬倉庫等；二是商業(yè)部門所屬倉庫，如各物資公司、供銷社、商業(yè)部門所屬倉庫等；三是國家儲藏庫，用以專門儲存國家儲藏物資的倉庫。9、答：運輸是人和物的載運及輸送。它是在不同地域*圍間如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較遠的兩車間之間，以改變物的空間位置為目的的活動，對物進展空間位移。運輸?shù)墓δ馨▋蓚€方面：產(chǎn)品移動和短時產(chǎn)品庫存。10、答：公路運輸、鐵路運輸

48、、水運、航空運輸、管道運輸。11、答：公路運輸主要承當(dāng)近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。 鐵路運輸主要承當(dāng)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。 水運主要承當(dāng)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。 航空運輸?shù)膯挝槐惧X很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承當(dāng)能力很強的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶

49、險物資等。 管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。12、答：1平安性原則：選擇貨物運輸方式，保證運輸平安是考慮的首要原則，包括人身平安、設(shè)備平安和被運貨物的平安。為了保證運輸平安，首先應(yīng)了解被運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、內(nèi)部構(gòu)造以及其他物理化學(xué)性質(zhì)(易碎、易燃、危險性等)，然后選擇平安可靠的運輸方式。2及時性原則：運輸?shù)募皶r性是由運輸速度和可靠性決定的，能否準(zhǔn)確及時到貨是選擇運輸方式考慮的又一重要原則。運輸速度的快慢和到貨及時與否不僅決定著物資周轉(zhuǎn)速度，而且對社會再生產(chǎn)的順利進展影響至關(guān)重要，由于運輸不及時會造成用戶所需物資的缺貨，有時還會給國民經(jīng)濟造成巨大損失。因此，應(yīng)根據(jù)被

50、運貨物的急需程度選擇適宜的運輸方式。3準(zhǔn)確性原則：貨物運輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運輸過程中準(zhǔn)時準(zhǔn)點到貨，無過失事故。做到不錯發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無誤地完成任務(wù)。貨物運輸?shù)臏?zhǔn)確性在很大程度上決定于發(fā)送和接收環(huán)節(jié)，但與運輸方式也有一定的關(guān)系，汽車運輸可做到門到門運輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，不易發(fā)生過失事故；鐵路運輸受客觀環(huán)境因素影響小，容易做到準(zhǔn)時準(zhǔn)點到貨。4經(jīng)濟性原則：貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性是衡量運輸效果的一項綜合性指標(biāo)，因為平安性、及時性、準(zhǔn)確性原則中考慮的因素在一定程度上均可轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟因素，但是這里的經(jīng)濟性原則強調(diào)的是從運輸費用上考慮選擇運輸本錢低的運輸方式。運輸費用是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的一項主要因素，因此按經(jīng)濟性原

51、則選擇運輸方式是遵循的主要原則。13、答：船舶排水量、船舶主尺度、艙容、船體線性圖、船舶總布置圖和船體構(gòu)造圖。14、 答：運送速度快；不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)；平安且準(zhǔn)確；節(jié)約包裝、保險、利息等費用；航空運輸?shù)馁M用相對較高，受天氣的影響比擬大。15、 答：運量大；占地少；管道輸送建立周期短、費用低；管道運輸耗能少、本錢低、效益好；管道運輸平安可靠、連續(xù)性強； 6靈活性差。16、答：顧名思義就是存放貨物的架子。它由立柱、橫梁及卡槽等構(gòu)件組成，可以任意拆裝，組裝成各種高度的貨架和貨格。貨架是立體儲存貨物的設(shè)施。17、答：按貨架的適用性分為：通用貨架、專用貨架。適用于普通或?qū)Ｓ脗}庫。 按貨架的

52、制造材料分為：鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木制貨架、鋼木合制貨架等。 按構(gòu)造特點分為：整體式和分體式貨架；適用于自動化立體倉庫和傳統(tǒng)倉庫及專用倉庫。按貨架運動形式分為：移動式、旋轉(zhuǎn)式貨架水平式、垂直式、整體式、組合式貨架、固定式貨架、可調(diào)式貨架、流動儲存貨架等。 按貨架的載貨方式分為：懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架、層架、層格架、櫥架、抽屜架、三角架、柵型架等。按貨架承載重量分為重型貨架每層承載重量在500kg以上、中型貨架每層承載重量在150kg500kg、輕型貨架每層承載重量在150kg以下。按貨架高度分為低層貨架高度在5m以下、中層貨架高度在515m、高層貨架高

53、度在15m以上。自動化立體倉庫最高可達50m. 按貨架形式分為貫穿式貨架、駛?cè)胧健Ⅰ偝鍪?、貨位式托盤式、箱式、重力式、輥輪式、壓入式貨架、閣樓式、流動式貨架、專用冷彎型材貨架、汽車4S店貨架,自動立體庫,自動立體車庫等。18、答：以系統(tǒng)化為原則。貨架系統(tǒng)與倉儲設(shè)施及設(shè)備匹配；既與堆垛機系統(tǒng)、輸送機系統(tǒng)、托盤及料箱、搬運系統(tǒng)、存取系統(tǒng)、控制系統(tǒng)匹配；與貨物特性匹配。19、答：1自動揀選機的優(yōu)點、一樣貨物品種下，揀選面積比傳統(tǒng)減少3050；、揀選速度可達1200*訂單小時；、揀選本錢比傳統(tǒng)方式節(jié)省1323；、揀選準(zhǔn)確率高約90以上；2自動揀選機的缺點、價格較高；、需要專人(或設(shè)備)經(jīng)常補貨；、可使

54、用*圍較小，只適合較小的物件。20、答：由收貨輸送機、喂料輸送機、分揀指令設(shè)定裝置、合流輸送裝置、分揀輸送機、分揀卸貨道口、計算機控制系統(tǒng)等七局部組成21、答：指紋自動檢測儀；倉儲平安巡檢設(shè)備；滅火器和滅火劑；攝像頭自動視頻監(jiān)控裝置、自動報警設(shè)備、自動消防設(shè)備及平安防護裝置與計算機聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。22、答：自動化立體倉庫又稱自動化高架倉庫和自動存儲系統(tǒng)。 它是一種基于高層貨架、采用電子計算機進展控制管理、采用自動化存取輸送設(shè)備自動進展存取作業(yè)的倉儲系統(tǒng)。自動化立體庫是實現(xiàn)高效率物流和大容量儲藏的關(guān)鍵系統(tǒng)。 它由高層貨架系統(tǒng)、有軌巷道堆垛機系統(tǒng)、入、出庫輸送機系統(tǒng)、托盤及料箱、自動化控制系統(tǒng)、計算機倉

55、庫管理系統(tǒng)及其它周邊設(shè)備組成。23、答：1量大、占地面積小2自動化裝卸，省人省力效率高3計算機控制，全過程自動化24、答1、按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類，可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進展，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。2、按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類，以此可分成便吊車的吊上吊下方式，使用叉車的叉上叉下方式，使用半掛車或叉車的滾上滾下方式，移上移下方式及散裝方式等。3、按被裝物的主要運動形式分類，可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。4、按裝卸搬運對象分類，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。5、按裝

56、卸搬運的作業(yè)特點分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，不斷地進展作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。25、答：1根據(jù)其動作多少，起重機械可分為單動作和復(fù)雜動作兩類。1單動作的起重機械主要有千斤頂、絞車、升降機、滑車、葫蘆和電梯等，2復(fù)雜動作的起重機主要包括旋轉(zhuǎn)式和門橋式兩種。前者包括運行式和固定式兩種；后者包括龍門式和橋式兩種。旋轉(zhuǎn)運行式起重車輛與起重機，包括汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機和軌道起重機等，旋轉(zhuǎn)固定式起重機包括浮船式、門座式和固定簡易式起重機等。2按其構(gòu)

57、造、性能不同，起重機械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機、臂架類型起重機及升降機四種根本類型。26、答：起重設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)有起重量、起升高度、跨度、軌距或輪距、幅度、工作速度、生產(chǎn)率和工作級別等。這些主要技術(shù)參數(shù)是表示起重設(shè)備性能特征的指標(biāo)，也是進展起重設(shè)備選型和設(shè)計的技術(shù)依據(jù)。27、答：橋式起重機具有重量大、構(gòu)造簡單、操作靈活、維修方便、占地面積小，且運行時不阻礙作業(yè)場地的其他工作的特點。常用于倉庫的裝卸作業(yè)和車間的起重作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)*圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。28、答：巷道堆垛機有多種類型和分類方法。1按作業(yè)方式分：單元型揀選型單

58、元一揀選型2按金屬構(gòu)造形式分：單立柱型雙立柱型3按控制方式分：手動式半自動式自動式4按運行路線分：直線運行型曲線運行型29、答：在高層貨架的巷道內(nèi)來回穿梭運行，將放置在巷道口的貨物存入指定的貨格，或者從貨格中取出需出庫的貨物運送到巷道口。為了保證人身及設(shè)備的平安，堆垛機必須安裝完善的平安保護裝置，并在電氣控制上采用連鎖和保護措施。除了一般起重設(shè)備常用的平安保護裝置外，還應(yīng)增設(shè)以下平安保護裝置：聲光警告堆垛機貨叉與運行、起升機構(gòu)連鎖堆垛機停準(zhǔn)后才能伸貨叉貨位虛實探測限制貨叉在貨格的升降行程堆垛機負荷限制載貨臺斷繩保護貨物外形和位置異常檢測30、答連續(xù)輸送機械有那些特點？優(yōu)點：1輸送能力大。2構(gòu)造

59、比擬簡單。3輸送距離較長。4自動控制性好。缺點：1通用性較差。2必須沿整條輸送線路布置。3大多不能自動取料。4不能輸送笨重的大件物品。31、答帶式輸送機的主要裝置有哪些？帶式輸送機由金屬構(gòu)造機架裝在頭部的驅(qū)動滾筒和裝在尾部的*緊滾筒，繞過頭、尾滾筒和沿輸送機全長上安置的上支承托輥、下支承托輥的無端輸送帶，以及包括電動機、減速器等在內(nèi)的驅(qū)動裝置、裝載裝置、卸載裝置和清掃裝置所組成。帶式輸送機的這些主要裝置都安裝在機架上，機架可以是固定的，也可以是移動的。前者稱固定式帶式輸送機，后者稱移動式帶式輸送機。32、答：叉車的技術(shù)參數(shù)是表示叉車構(gòu)造尺寸和工作性能的一些技術(shù)指標(biāo)，主要有1額定起重量2載荷中心距3最大起升高度4最大起升速度5滿載和空載最大行駛速度6滿載和空載最大爬坡度7