高架橋項目改造工程現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方案

1、XX高架橋項目改造工程現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方案編制單位： 湖南潤湘交通建設(shè)發(fā)展有限公司 編制日期： 2014 年11 月 22 日 目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc5662 第1章 編制依據(jù) PAGEREF _Toc5662 1 HYPERLINK l _Toc7717 第2章 工程概況 PAGEREF _Toc7717 2 HYPERLINK l _Toc16919 2.1 工程總體概況 PAGEREF _Toc16919 2 HYPERLINK l _Toc4193 2.2 工程建設(shè)信息 PAGEREF _Toc4193 3 HYPERLINK l _T

2、oc27798 2.3 標準段現(xiàn)澆箱梁工程概況 PAGEREF _Toc27798 4 HYPERLINK l _Toc25195 2.4 預(yù)應(yīng)力工程概況 PAGEREF _Toc25195 4 HYPERLINK l _Toc640 第3章 施工準備及計劃安排 PAGEREF _Toc640 7 HYPERLINK l _Toc31408 3.1 組織管理機構(gòu) PAGEREF _Toc31408 7 HYPERLINK l _Toc12611 3.2 人員、設(shè)備計劃 PAGEREF _Toc12611 7 HYPERLINK l _Toc30420 3.3 材料要求及進場驗收 PAGEREF

3、 _Toc30420 9 HYPERLINK l _Toc22066 3.4 施工計劃 PAGEREF _Toc22066 10 HYPERLINK l _Toc9238 第4章 施工方案 PAGEREF _Toc9238 10 HYPERLINK l _Toc16868 4.1 鋼絞線下料及穿束 PAGEREF _Toc16868 10 HYPERLINK l _Toc12214 4.2 智能張拉施工方案 PAGEREF _Toc12214 11 HYPERLINK l _Toc14201 4.3 真空壓漿施工方案 PAGEREF _Toc14201 20 HYPERLINK l _Toc3

4、0645 第5章 工藝要點及可能遇到的問題 PAGEREF _Toc30645 21 HYPERLINK l _Toc3811 5.1 施工工藝要點 PAGEREF _Toc3811 21 HYPERLINK l _Toc26213 5.2 安全生產(chǎn)管理 PAGEREF _Toc26213 23 HYPERLINK l _Toc23212 5.3 施工中可能遇到的問題及采取的措施 PAGEREF _Toc23212 24 HYPERLINK l _Toc22432 第6章 各項保證措施 PAGEREF _Toc22432 26 HYPERLINK l _Toc13528 6.1 質(zhì)量保證措施

5、PAGEREF _Toc13528 26 HYPERLINK l _Toc15526 6.2 安全保證措施 PAGEREF _Toc15526 27 HYPERLINK l _Toc13256 6.3 工期保證措施 PAGEREF _Toc13256 28 HYPERLINK l _Toc7149 6.4 環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc7149 28 HYPERLINK l _Toc20303 6.5 文明施工管理措施 PAGEREF _Toc20303 29編制依據(jù)1、XX高架橋項目改造工程施工圖紙2、XX高架橋項目改造工程招投標文件3、XX高架橋項目改造工程合同文件4、XX高架橋項

6、目改造工程相關(guān)交底及會議紀要5、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等，主要有：（1）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）（2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80-2004）（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2011）（4）工程測量規(guī)范（GB500262007）（5）鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范（GB50661-2011）（6）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2011）6、施工安全管理規(guī)范、規(guī)程及手冊（1）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JGJ33-2012)（2）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；（3）建筑施工安全檢查標準 (JGJ5

7、9-2011)（4）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）（5）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）（6）建筑工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范（GB50720-2011）（7）鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 194-2009）（8）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 166-2008）（9）橋梁支架安全施工手冊 人民交通出版社（10）簡明施工計算手冊 （第三版） 中國建筑工業(yè)出版社（11）當(dāng)?shù)厥姓鞴懿块T及相關(guān)行業(yè)關(guān)于施工現(xiàn)場安全管理的文件及規(guī)定工程概況工程總體概況XX高架橋項目改造工程起訖點樁號為K0+055K16+690，北起XX路南至XX路，路

8、線全16.635km，路線沿現(xiàn)狀XX路線位。圖2.1 XX高架橋項目改造工程地理位置圖本項目線路包括主線、輔路兩套系統(tǒng)。其中主線為按全封閉城市快速路標準設(shè)計，標準段雙向6車道，設(shè)計車速為80km/h。輔路系統(tǒng)利用現(xiàn)狀地面道路，設(shè)計車速為50km/h，規(guī)模為雙向8車道（含2條快速公交專用道）。主線高架道路北起現(xiàn)狀XX路，上跨XX路口后，向南連續(xù)上跨三一大道、鴨子鋪路、瀏陽河、營盤路、遠大路、人民路、長沙大道（跨線橋）、圭塘河（非通航河道）、勞動路、香樟路、XX路后接地，主線高架起訖點樁號為K0+312.212K16+386.212，（不含瀏陽河大橋318m）全長15.8 km，為整幅高架橋，標準

9、橋?qū)?5m，標準段跨徑為30m，采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)，全線共設(shè)置9對上下匝道，分別布置在XX路南側(cè)、鴨子鋪路北側(cè)、晚報大道南側(cè)、人民路南北兩側(cè)、勞動路南北兩側(cè)、香樟路北側(cè)以及XX路北側(cè)，匝道橋標準寬度為7.5m及8m，標準段跨徑為30m，采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。近期實施2處節(jié)點立交，為三一大道立交（考慮與東與北、東與南以及南與西側(cè)的溝通，并預(yù)留了西與北的溝通匝道）、長沙大道立交（考慮與東側(cè)進行溝通），在XX路、鴨子鋪路、XX路預(yù)留部分轉(zhuǎn)向立交匝道，立交匝道橋標準寬度為8m，標準段跨徑采用2030m，采用鋼筋砼（預(yù)應(yīng)力砼）連續(xù)箱梁及鋼箱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。圖2.2 橋梁標準段斷面圖項目內(nèi)容還

10、包括：排水工程、交通工程（含標志標線及信號燈、交通安全設(shè)施、交通監(jiān)控三部分）、綠化工程（含高架綠化、地面道路綠化）、照明及供配電工程和管線綜合工程等。同時考慮與地鐵5號線、沿線橫穿地鐵及BRT快速公交系統(tǒng)的銜接。工程建設(shè)信息表2.1各參建單位情況表工程名稱XX高架橋項目改造工程工程地點湖南省長沙市XX路所屬轄區(qū)湖南省長沙市合同總造價xx億元工程內(nèi)容主線高架橋梁、平行匝道橋梁、立交匝道橋梁、地面輔道、綠化工程、照明工程、排水工程、交通工程建設(shè)單位長沙市市政設(shè)施建設(shè)管理局勘察單位長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院監(jiān)理單位長沙城規(guī)建設(shè)監(jiān)理有限公司（第一分部）長沙金科土木工程監(jiān)理有限公司（第二分部）湖南長順工程

11、建設(shè)監(jiān)理有限公司（第三分部）上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司（第四分部）投資單位上海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計單位上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院施工單位上海城建市政工程（集團）有限公司標準段現(xiàn)澆箱梁工程概況本工程橋梁工程范圍K0+312.212K16+386.212，全長16.1 km，范圍內(nèi)的平行匝道有：W1、E1、W2、E2、W3、E3、W4、E4、W5、E5、W6、E6、W7、E7、W8、E8、W9、E9；立交匝道匝道有：三一大道立交的EN、ES、SE、SW、WS、NE和長沙大道立交的NE、EN、SE、ES。本工程橋梁工程結(jié)構(gòu)形式主要有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁、鋼砼疊合梁、鋼箱梁等，一般為兩跨一聯(lián)

12、，三跨一聯(lián)以及四跨一聯(lián)，其中主線橋梁共165聯(lián)，最大跨徑65m，平行匝道橋梁共31聯(lián)，最大跨徑50m，立交匝道共44聯(lián)，最大跨徑43m。預(yù)應(yīng)力工程概況2.4.1主線標準段箱梁（1）主路標準段橋?qū)?5m，孔跨布置以3跨，標準跨徑為30m。（2）主梁采用單箱4室箱型斷面，梁高2m，頂寬24.8m，底寬16.6m；頂板厚220mm，底板厚220400mm，腹板厚400600mm。外腹板與頂板間采用半徑3.5m圓弧過渡，外腹板與底板間設(shè)置半徑0.6m的圓弧倒角。端橫梁、中橫梁厚度分別為1.5m、2.4m。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁強度等級均為C50。圖2.3 主線標準段箱梁截面圖箱梁跨中斷面圖（單位：mm）序號

13、 名 稱 單位 數(shù)量 備注 1 箱梁混凝土 m3 1600m3 2 鋼 筋 噸 300噸 3 鋼管支架 m3 17010 合295噸 4 模 板 m2 4500 5 鋼絞線 噸 60 6 球鋼支座個8 7 波紋管 m 5600 8 混凝土泵送車 輛 2 49m泵車 9 25噸汽車吊 臺 2 10 混凝土運輸車 車次 160 2.4.2預(yù)應(yīng)力體系主要由縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力和橫梁預(yù)應(yīng)力三部分組成：縱向預(yù)應(yīng)力：縱向預(yù)應(yīng)力布設(shè)頂板束、底板束及腹板束。頂、底板鋼束一般采用7-15.2、9-15.2、10-15.2、12-15.2鋼絞線；腹板束一般采用17-15.2鋼絞線。主線橋、匝道橋鋼絞線束張拉錨下

14、控制應(yīng)力con=0.75fpk=1395MPa。橫向預(yù)應(yīng)力：主線橋頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用15.2-3鋼絞線，鋼束張拉控制應(yīng)力con=0.75fpk=1395MPa。豎向預(yù)應(yīng)力：橋梁橫斷面較寬處端橫梁、中橫梁在頂緣附近均布設(shè)二層橫向預(yù)應(yīng)力，一般采用12-15.2、15-15.2、17-15.2鋼絞線，鋼束張拉錨下控制應(yīng)力。2.4.3預(yù)應(yīng)力工藝設(shè)計要點 箱梁縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋采用后張拉工藝。在張拉過程中采用對稱張拉，一次張拉2孔，實現(xiàn)張拉應(yīng)力值和伸長量值“雙控”，即張拉應(yīng)力值為主，鋼絞線伸長值為輔助，張拉應(yīng)力精度控制與目標值差值控制在1%以內(nèi)，伸長量值目標值與實際張拉值差值控制在6%以內(nèi)。 預(yù)應(yīng)

15、力筋張拉前應(yīng)從不同束長、不同布束方式的預(yù)應(yīng)力筋中各抽取1束進行摩阻測試。摩阻測試方法見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG TF50-2011)。根據(jù)管道摩阻測試結(jié)果確定超張拉系數(shù)作為相同束長、同類布束方式的預(yù)應(yīng)力筋的超張拉系數(shù)。張拉時混凝土幾何尺寸、齡期和強度必須符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時強度應(yīng)不應(yīng)低于設(shè)計強度值的85%，養(yǎng)生時間不少于7天。錨墊板下及周邊混凝土須密實，若有蜂窩及其它缺陷，拆模后立即處理，處理完畢滿足要求方可張拉。鋼絞線伸長量控制：鋼絞線實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計的要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)

16、整后，方可繼續(xù)張拉?？椎拦酀{采用真空輔助壓漿工藝。（灌漿材料）錨具采用符合預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器GB/T14370-2007群錨體系，預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔。施工準備及計劃安排組織管理機構(gòu)根據(jù)本工程特點，結(jié)合對于質(zhì)量、安全、工期、文明施工、管線保護等各方面的要求，成立“XX高架橋項目改造工程項目經(jīng)理部”，并設(shè)置四個施工分部，形成以項目經(jīng)理部為核心的管理體系，全面認真履行合同，做到 “業(yè)主滿意、社會認可”。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理為工程核心負責(zé)人，項目總工、項目副經(jīng)理、黨總支作為主要管理層，下設(shè)總工室、工程部、物資部、成本核算部、財務(wù)部、辦公室六個部門。并根據(jù)工程特點及工程量分布情況

17、，全線下設(shè)4個施工分部，實行統(tǒng)一管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成。項目管理組織機構(gòu)見下圖所示：圖3.1項目管理組織機構(gòu)圖3.2 人員、設(shè)備計劃 為使預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工順利進行，有效保證施工質(zhì)量，確保張拉及壓漿過程中的施工安全。本工程張拉施工特點及各分部實際情況，每個分部相應(yīng)勞動力配置和設(shè)備配置情況見下表：表3.1 現(xiàn)場操作技術(shù)員配置計劃表序號工種總?cè)藬?shù)一分部二分部三分部四分部備注1張拉工千斤頂安裝2智能張拉儀操作員 智能張拉儀操作3 普工配合其他工種4 合計總數(shù)根據(jù)不同分部的工程量確定施工人員計劃。此人力資源計劃表應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進度及時進行有效的調(diào)整，以滿足施工需要。表3.2 現(xiàn)場設(shè)備

18、配置計劃表序號 設(shè)備總數(shù)一分部二分部三分部四分部備注1智能張拉儀及配套設(shè)備1443432千斤頂1300t3千斤頂2200t4千斤頂3150t10合計總數(shù)采取兩端對稱張拉，4臺張拉儀同步張拉，張拉過程中千斤頂?shù)倪x用根據(jù)不同束的鋼絞線數(shù)量確定。以每根鋼絞線20t為基礎(chǔ)，選擇千斤頂噸位，如一束12根鋼絞線選用300t千斤頂。3.3 材料要求及進場驗收預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 本工程預(yù)應(yīng)力筋采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線標準型-15.20-1860-GB-/T5224-2003。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場時應(yīng)分批驗收。驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢驗。從每批鋼絞線

19、中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤取樣進行上述試驗。試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。鋼絞線驗收批劃分：每批鋼絞線的重量應(yīng)不大于60t。 鋼絞線進場時附有鋼絞線產(chǎn)品生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、出廠試驗報告等出廠資料，產(chǎn)品質(zhì)量必須符合相應(yīng)的國家標準。預(yù)應(yīng)力錨具： 按照規(guī)范要求，錨具必須采用1類錨具：錨具效率系數(shù) QUOTE ,試件破斷時的總應(yīng)變 QUOTE 。錨具進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)

20、量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進行檢測驗收：（1）外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標準及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。（2）硬度檢驗：應(yīng)從每批中抽取5的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用。（3）靜載錨固性能試驗：經(jīng)上

21、述兩項試驗合格后，應(yīng)從同批中抽取6套錨具組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具為不合格品。（4）預(yù)應(yīng)力筋錨具驗收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具應(yīng)以不超過1000套組為一個驗收批。3）波紋管（1）塑料波紋管進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量保證書核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。（2）塑料波紋管驗收批劃分：每批應(yīng)由同一生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批塑料波紋管組成，累計半年或10000m生產(chǎn)量為一批，不足半年產(chǎn)量或

22、10000m也作為一批的，則取產(chǎn)量最多的規(guī)格。3.4 施工計劃根據(jù)本合同段業(yè)主、總包單位節(jié)點考核工期，根據(jù)實際進度，預(yù)應(yīng)力張拉計劃開始時間：2014年12月20日，計劃完成時間2015年8月31日。我部將根據(jù)實際進度，合理、有效的安排滿足要求的施工力量，及時、高效地投入施工，確保總體目標的實現(xiàn)。施工方案鋼絞線下料及穿束4.1.1鋼絞線的存放應(yīng)有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生銹。下好料的鋼絞線下面必須墊木板或方木，防止泥土弄臟。 鋼鉸線下料前，必須對設(shè)計圖紙中提供的下料長度、鋼鉸線伸出錨墊板的長度等數(shù)據(jù)進行復(fù)核，確認無誤后方可進行。 檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面

23、無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。 鋼絞線在下料時用圓盤砂輪切割鋸切割，保持切口平整。 鋼絞線下料時將鋼絞線轉(zhuǎn)盤裝在放線架內(nèi)，從盤卷中逐步抽出。 鋼絞線兩端鋼束的排列順序一致，每束鋼絞線都進行編號編束，盡量保持各根鋼絞線松緊一致。 下料長度控制：鋼絞線放線過程中保持鋼絞線順直，不與別的鋼絞線重疊。穿束時用薄鋼板制做成子彈頭的套管，套在鋼絞線端部。穿束采用卷揚機牽引，鋼絞線應(yīng)排列理順，整體穿束。穿束前要對孔道進行清孔，可用空壓機向孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出。 錨墊板要按照設(shè)計給定的角度、坐標值固定在木模板上，墊板與孔道嚴格對中并與孔道軸線垂直，螺旋鋼筋及錨下加強鋼筋按設(shè)計正確放置。 穿束完成后，

24、必須及時將露出錨墊板的鋼鉸線束用膠布纏繞，以免在施工過程中產(chǎn)生銹蝕，影響預(yù)應(yīng)力張拉的效果。 智能張拉施工方案4.2.1工藝流程智能張拉施工工藝流程圖如下：圖4.1 智能張拉施工工藝流程圖4.2.2施工準備4.2.2.1技術(shù)準備（1）標定 預(yù)應(yīng)力張拉機具設(shè)備及儀表必須有合格證書及相應(yīng)銘牌。智能張拉施工進場前應(yīng)對智能預(yù)應(yīng)力張拉機具設(shè)備進行配套滿量程標定，并出具合格的標定證書。（2）理論伸長值復(fù)核 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011），預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力為： （4.1）式中：預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力（N）； 預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力（N）； 從張拉端至計算截面的孔道長度（m）； 從張拉端

25、至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）； 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)； 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值（mm）可按下式計算： （4.2） 預(yù)應(yīng)力筋長度（mm）； 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（）； 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（）； 預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值（mm），可按下式計算： （4.3） 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值（mm）； 初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），采用初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長量按比例推算。 預(yù)應(yīng)力筋伸長值計算應(yīng)考慮張拉過程中工具錨的鋼絞線內(nèi)縮值。 復(fù)核理論伸長量時，核對張拉工作段長度內(nèi)鋼絞線的伸長量，若在千斤頂與限位板間加墊錨墊板，則工作段長度應(yīng)計入

26、加墊的錨墊板厚度。 伸長量偏差應(yīng)在之內(nèi)，否則應(yīng)暫停施工，查找原因。（3）摩阻試驗 管道摩擦阻力和錨圈口摩阻力估算的準確度直接影響到梁板的起拱度和結(jié)構(gòu)使用的安全。因此需進行現(xiàn)場試驗以求得可靠的管道摩擦系數(shù)和管道偏差系數(shù)及準確的評價錨圈口摩擦損失，以合理確定實際的預(yù)應(yīng)力損失值。 在公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）中第7.8.5第一點“預(yù)應(yīng)力張拉之前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試，通過測試所確定的值和k值宜用于對設(shè)計張拉控制應(yīng)力的修正?！?現(xiàn)澆段負彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉前應(yīng)從不同束長、不同布束方式的預(yù)應(yīng)力筋中各抽取1束進行摩阻測試。 孔道摩阻損失測試理論：孔道摩阻試驗數(shù)

27、據(jù)的計算分析如下：張拉時，預(yù)應(yīng)力束距固定端距離為x的任意截面上有效拉力為： （4.1）式中：計算截面預(yù)應(yīng)力束的拉力，測量時取至固定端； 張拉端預(yù)應(yīng)力束的拉力； 從張拉端至計算截面的孔道彎角之和，以弧度計； x 從張拉端至計算截面的孔道長度，以米計； 預(yù)應(yīng)力束與孔道壁的摩阻系數(shù)； k 孔道對設(shè)計位置的偏差系數(shù)。圖4.2 孔道摩阻試驗方法 試驗方法：試驗的預(yù)應(yīng)力束張拉端和被動端安裝壓力傳感器測試張拉噸位，根據(jù)傳感器讀數(shù)，計算出孔道摩阻損失?？椎滥ψ柙囼灧椒ㄒ?REF _Ref303869272 h 圖5.2。 孔道摩阻損失測試方法：(1) 試驗時采用單端張拉，張拉前應(yīng)標定好試驗用的千斤頂和高壓油泵

28、，并在試驗中配套使用，以校核傳感器讀數(shù)。(2) 試驗采用兩臺壓力傳感器，分級測試預(yù)應(yīng)力束張拉過程中張拉端與錨固端的荷載。試驗開始，梁的兩端裝千斤頂后同時充油，保持一定數(shù)值（約4MPa）。（3）甲端作為張拉端，乙端作為錨固端。從10 張拉控制拉力開始，荷載分 8 級張拉至接近設(shè)計張拉力，通過線性回歸確定孔道張拉端和錨固端荷載的比值，如此反復(fù)進行三次( 取三次結(jié)果的平均值) 。試驗時根據(jù)千斤頂油表讀數(shù)控制張拉荷載級，并校核數(shù)據(jù)，以確保試驗結(jié)果的可靠性。 圖4.3 孔道摩阻試驗示意圖仍按上述方法，但乙端作為張拉端，甲端作為錨固端，乙端張拉，取三次結(jié)果的平均值。 （5）將上述兩個平均值再次平均，作為該

29、孔道的張拉端和錨固端荷載的比值。 (6) 若兩端為錐形錨，則需要進行錨口和喇叭口摩阻測試，以修正上述比值。（7）利用二元線性回歸的方法確定預(yù)應(yīng)力孔道的k 、 值。 (8)鋼束伸長量和夾片外露量通過位移計測量。 (9)鋼絞線下料長度要滿足要求，張拉端或錨固端鋼絞線工作長度包括一個穿心式壓力傳感器長度、一臺千斤頂長度、工具錨長度及額外工作長度。 備注：采用智能千斤頂直接測量力值時需要注意千斤頂?shù)闹鞅粍訕硕ü健?錨圈摩阻口損失試驗方法： 張拉時錨具與預(yù)應(yīng)力鋼束之間發(fā)生摩擦及錨具本身的變形引起的預(yù)應(yīng)力損失稱為錨圈口摩阻損失。 試驗方法：試驗時在預(yù)應(yīng)力鋼束兩端各安裝2個壓力荷載傳感器，一個安置在工作錨

30、錨具內(nèi)，一個在工作錨錨具外，張拉時主動端錨具內(nèi)外傳感器測得的荷載差值即為錨圈口摩阻損失。錨圈口摩阻損失測試方案示意圖見 REF _Ref303869541 h 圖5.3。 在選取的幾聯(lián)試驗箱梁中，每一種型號的試驗預(yù)應(yīng)力鋼束各選取兩束，進行錨圈口摩阻損失的測試，即19-s15.2、17-s15.2兩種型號各選擇兩束進行測試。 圖4.4 錨圈口摩阻損失試驗方法 錨固回縮損失測試方法： 在錨固預(yù)應(yīng)力鋼束的時候，鋼束端頭拉力從千斤頂傳給錨具，不可避免地要引起鋼束少量的回縮，承壓的錨墊板也可能被壓進梁端混凝土，這些原因引起鋼束縮短，從而引起預(yù)應(yīng)力損失，稱為錨固回縮損失。 試驗方法：試驗時在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

31、端的工作錨具與錨墊板之間各安裝壓力荷載傳感器，張拉至設(shè)計噸位后，測量傳感器錨固前和錨固后的數(shù)值，換算成對應(yīng)的荷載，傳感器各自錨固前、后測得的荷載差值即為錨固回縮損失。錨固回縮損失測試方法見圖4.5 圖4.5 錨固回縮損失測試方法 有效預(yù)應(yīng)力： 根據(jù)上述各類型預(yù)應(yīng)力鋼束的實測孔道摩阻系數(shù)、錨圈口摩阻損失、錨固回縮損失，計算出長預(yù)應(yīng)力鋼束兩端張拉時中間位置的有效預(yù)應(yīng)力。張拉順序具體的箱梁張拉工藝流程如下圖所示：圖4.6 具體的箱梁張拉工藝流程 豎向預(yù)應(yīng)力筋后張法張拉 豎向預(yù)應(yīng)力筋宜采用鋼絞線束配合二次張拉低回縮鋼絞線豎向預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。第一次張拉程序：0到10%控制應(yīng)力到100%控制應(yīng)力，然后錨固

32、。第二次張拉程序：0到50%控制應(yīng)力到100%控制應(yīng)力，然后錨固。 二次智能張拉操作要點：（1）對于力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)檢驗構(gòu)件的混凝土強度等級是否符合設(shè)計要求，若設(shè)計未規(guī)定時，亦不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的90%。（2）當(dāng)箱梁采用懸臂施工工藝時，先進行縱向預(yù)應(yīng)力的張拉，再進行豎向預(yù)應(yīng)力的第一次張拉；豎向預(yù)應(yīng)力第二次張拉宜滯后第一次張拉三個施工階段。（3）第一次張拉應(yīng)對每一鋼束的全部力筋同時施加預(yù)應(yīng)力。第二次張拉時，應(yīng)對每一鋼束的全部力筋同時施加到全部預(yù)應(yīng)力。（4）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求。若設(shè)計無規(guī)定時，則第一次張拉的實際伸長值

33、與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，第二次張拉實際伸長與理論計算伸長值之差應(yīng)控制在10%內(nèi)；否則，應(yīng)暫停張拉，待查明原因和采取措施以后，方可繼續(xù)張拉。為確保永存預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性，第二次張拉放張后實測伸長值與理論伸長值之間誤差應(yīng)控制在+10%15%內(nèi)，否則應(yīng)重新張拉，使之達到要求。（5） 預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，錨固階段張拉端的內(nèi)縮量應(yīng)符合下列規(guī)定。a、第一次張拉錨固回縮量6 mm。b、第二次張拉錨固回縮量1 mm。 預(yù)應(yīng)力智能張拉儀：此設(shè)備為超高壓動力輸出裝置，它的作用是為梁體的張拉裝置提供可靠、穩(wěn)定的提升動力。具有提升、保壓、回程等功能。該設(shè)備能夠精準的實現(xiàn)程序設(shè)定的

34、命令，通過無線通訊接口確保數(shù)據(jù)通訊的可靠交互。預(yù)應(yīng)力筋安裝施工圖紙規(guī)定進行下料。按施工圖紙上結(jié)構(gòu)尺寸和數(shù)量，考慮預(yù)應(yīng)力筋的曲線長度、張拉設(shè)備及不同形式的組裝要求，定長下料、標號。預(yù)應(yīng)力筋下料應(yīng)用砂輪切割機切割，嚴禁使用電焊和氣焊，對一端錨固，一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋要逐根進行組裝，然后將各種類型的預(yù)應(yīng)力筋安照圖紙的不同規(guī)格進行編號堆放。預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絞線組成時，同束內(nèi)應(yīng)采用強度相等的預(yù)應(yīng)力鋼材。編束時，應(yīng)逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞，編束完成后嚴禁將預(yù)應(yīng)力筋在地面上拖拉。預(yù)應(yīng)力橫向和豎向采用短束梳編穿束工藝，縱向采用長束梳編穿束工藝。 現(xiàn)場應(yīng)搭設(shè)好智能張拉千斤頂移動支架，并準備好智能張拉標示牌

35、。4.2.3現(xiàn)場操作（1）準備工作 1.準備與張拉系統(tǒng)能配套使用的限位板、錨具、夾片，電腦（預(yù)裝WindowsXP操作系統(tǒng)，自帶無線網(wǎng)絡(luò)適配器），三相電纜，陽傘等必須準備齊全。 2對照張拉系統(tǒng)清單，清點設(shè)備，確定設(shè)備完好、配件齊全。 3.核對專用千斤頂?shù)木幪?，由于專用千斤頂都在出廠前統(tǒng)一標定，使用時一定要注意對應(yīng)正確的標定公式。 4.確定好待張拉的梁板。 5.進行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)熟悉系統(tǒng)軟件說明文件。 6.布置張拉控制站?？刂普具x擇在確定待張拉梁板側(cè)面，要求不影響現(xiàn)場施工、控制站能安全工作、無陽光直射，在張拉過程中無需移動就能方便看到梁板的兩端，能連接到220V電源以保證電腦張拉過程中不掉電，取

36、消電腦的屏幕保護，自動關(guān)閉硬盤等功能，安裝好控制軟件。將張拉儀主機和專用千斤頂布置于張拉端，并使之能與控制站保持直線可視狀態(tài)。 （2）張拉施工智能操作要點 1.控制軟件回到主界面，檢查軟件左下角的狀態(tài)欄，顯示正常，右上角的“張拉 梁號”正確，“第1次”張拉為準備狀態(tài)。 2.再次檢查確定梁板的兩端千斤頂安裝正確，然后啟動梁板兩端設(shè)備（按下綠色 “油泵啟動”按鈕），啟動設(shè)備，電機運轉(zhuǎn)聲音正常，平順。儀器進行5分鐘預(yù)熱；溫度低于10攝氏度時，進行1530分鐘預(yù)熱。3.通知梁板兩邊工作人員，注意安全。點擊控制軟件的“開始張拉”按鍵，“第1次張拉施工”啟動，此時密切注意在電腦上觀測壓力值和位移值是否正常

37、，有異常立即點擊“暫停張拉”并進行相關(guān)檢查。電腦在張拉施工過程中嚴禁運行其他程序，操作人員時刻關(guān)注相關(guān)數(shù)值，嚴禁離開控制臺。4.在張拉過程中應(yīng)密切注意梁板兩端設(shè)備和千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r，注意安全，如有異常情況立即單擊“暫停張拉”、按下張拉儀“急停指示”按鈕，停止張拉，排除異常情況后，方可繼續(xù)張拉。5.每一孔張拉完成后，設(shè)備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下一個張拉步驟，在下一個張拉步驟開始之前，計算機操作人員應(yīng)再次檢查錨具、千斤頂、限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線是否松動、被擠壓，千斤頂是否壓迫粗鋼筋等。 （3）張拉結(jié)束 1.整片梁板張拉施工完成后依次關(guān)閉軟件、電機、切斷電源，拆卸千斤頂、油管。2.張

38、拉系統(tǒng)所有設(shè)備在張拉完畢以后必須妥善保管，儀器、千斤頂都必須有良好的防曬、防水措施。 定期維護。油量不足情況下應(yīng)及時加注符合要求的抗磨液壓油。每三個月更換一次液壓油。圖4.7 現(xiàn)場張拉實物圖真空壓漿施工方案4.3.1工藝流程圖4.8真空輔助壓漿示意圖 基本的工藝流程為：開動真空泵抽真空混合料攪拌成漿壓漿清洗配件。4.3.2施工準備4.3.2.1技術(shù)準備真空輔助壓漿設(shè)備進場前，必須對壓漿壓力表、真空度進行校定，并出具校定證書。在長大預(yù)應(yīng)力管道頂部設(shè)置排氣孔，便于壓漿密實度檢查。4.3.2.2現(xiàn)場準備（1）檢查確認材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；（2）檢查機具是否齊備、完好；（3）檢查供水、

39、供電是否齊全、方便；（4）安裝抽真空端及壓漿端設(shè)備，封閉觀察孔，保持整個孔道密閉不透氣。4.3.3 現(xiàn)場操作1）構(gòu)件施工的最后一個工序壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力施工中的最后也是很關(guān)鍵的一步，壓漿前對壓漿機進行認真檢查、標定，用壓漿機向管道內(nèi)注壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式開始拌漿。在水泥漿出口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。3）在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達到負壓力0.1Mpa，如果沒有滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管

40、未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前檢查及更正工作。4）在保持真空泵運轉(zhuǎn)的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿，注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降約0.3Mpa。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管，繼續(xù)加壓直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。5）操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶的方向，繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，沒有不規(guī)則的擺動。6）關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門。7）將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻，在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在0.7Mpa下繼續(xù)壓漿2分鐘。8）關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥

41、門，關(guān)閉壓漿泵。9）壓漿完畢立即用水沖洗梁端面、漿桶、壓漿泵。待水泥漿凝固以后，拆除壓漿桿，鑿毛板梁端面、T梁濕接縫等處。工藝要點及可能遇到的問題施工工藝要點 5.1.1下料及穿束（1）在穿束前先將圓型錨具圓錨環(huán)用電焊固定在構(gòu)件鋼筋骨架上。錨具的位置應(yīng)與孔道中心對正，焊接時可用木塞固定其位置，以保證位置準確。對曲線孔道，當(dāng)端頭面與孔道中心線不垂直時，可在錨環(huán)下另加斜墊板調(diào)整準確。（2）錨墊板縫隙用泡沫膠密封完好，錨墊板與波紋管連接處用膠帶縫好，波紋管外壁緊貼錨墊板內(nèi)壁。采用二端張拉的鋼筋束，每根鋼絞線的長度用下式確定：L=L02L1（兩端張拉）， L=L0L1（一端張拉）式中： L0孔道長度L

42、1鋼絞線一端預(yù)留工作長度鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。鋼絞線穿束前按設(shè)計要求編束。鋼鉸線斷料應(yīng)用砂輪切割機切割，不得用電、氣切割。在切口的兩側(cè)5cm處預(yù)先用扎絲綁牢，防止切割后切口松散。鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結(jié)，其頭部要適當(dāng)后錯位，形成一圓順的尖端，用塑料膠布纏裹嚴密、結(jié)實，每隔2m綁一道扎絲。5.1.2預(yù)應(yīng)力張拉（1）張拉時混凝土幾何尺寸、齡期和強度必須符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時強度應(yīng)不應(yīng)低于設(shè)計強度值的85%，養(yǎng)生時間不少于7天。錨墊板下及周邊混凝土須密實，若有蜂窩及其它缺陷，拆模后立即處理，處理完畢滿足要求方可張拉。 （2）安裝張拉設(shè)備時，應(yīng)使張拉合

43、力作用線與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合。錨具、限位板安裝前應(yīng)檢查孔位分布的重合一致性，安裝時必須保證各個孔位對中，不能發(fā)生偏位。 （3）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，錨具夾片頂面應(yīng)平齊，其錯位不得大于2mm。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后將多余部分切除，切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，嚴禁使用電弧焊切割。 （5）張拉速率控制：張拉速率應(yīng)控制在張拉控制力的10%15%/min，對于長度大于50m的彎束或長束，張拉速率應(yīng)降低，宜取張拉控制力的10%/min，并勻速加壓，為確保多點張拉的同步性，可增加幾個停頓點。 （6）鋼絞線伸長量控制：鋼絞線實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計的要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與

44、理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （7）張拉持荷時間控制：持荷時間為穩(wěn)壓時間，最短不得少于5分鐘。兩端張拉50m以上的預(yù)應(yīng)力筋宜取8分鐘。（8）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉要對稱進行，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉要與縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉結(jié)合交錯進行，張拉次序按照設(shè)計要求進行，先張拉橫梁第一批橫梁鋼束，然后張拉縱向鋼束，再張拉第二批橫梁鋼束，同一編號的鋼束應(yīng)按中間向向兩側(cè)的順序張拉，同一張拉必須對稱張拉。5.1.3壓漿 （1）預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取措施，確保預(yù)應(yīng)力筋不出現(xiàn)銹蝕。 （2）漿體稠度宜控制在1418s之間。 （3）在預(yù)

45、應(yīng)力筋張拉完成后，立即用環(huán)氧樹脂膠等材料進行封錨，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時應(yīng)留排氣孔，封錨膠達到一定強度后方可進行壓漿作業(yè)。 （4）壓漿前必須貯備足夠漿液，低速儲漿罐的儲漿體積應(yīng)滿足所要灌注預(yù)應(yīng)力管道的體積，以確保壓漿的連續(xù)進行。 （5）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。安全生產(chǎn)管理 所有參與張拉作業(yè)及指揮人員應(yīng)遵守橋梁施工安全的一般規(guī)定. 1）安全生產(chǎn)與總包單位安全生產(chǎn)管理體系掛鉤，同時建立自身的安全保障體系，由項目負責(zé)面管理，每個班組設(shè)安全員一名。 2）在進行技術(shù)交底時，同時進行安全施工交底。 3）張拉操作

46、人員必須持證上崗。4）張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標志，非張拉施工人員不得入內(nèi)；張拉過程中，鋼絞線正面設(shè)置擋板，嚴禁人員穿行、站立，千斤頂側(cè)面兩米內(nèi)嚴禁人員站立。5)檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點，包括油管、數(shù)據(jù)連接線等，各接口必須完好無損方可張拉施工；檢查工具夾片，確保安裝到位。6)張拉施工時，確保張拉機具不被暴曬、雨淋；夏天施工應(yīng)保持儀器通風(fēng)。7)張拉施工時，確?？刂婆_與張拉機具保持直線可視距離，最大可控制距離為200米。8)張拉施工時，每臺智能張拉儀器應(yīng)派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即按下“緊急停機”按鈕并報告張拉操作員，待問題排除后方可繼續(xù)張拉施工；張拉操作員張拉過程中不得離開控制臺，發(fā)現(xiàn)異

47、常立即點擊軟件界面“暫停張拉”，按下儀器“緊急停機”按鈕，斷開張拉儀電源，排查原因。9）張拉操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停止作業(yè)。10）張拉完畢后，對張拉錨固兩端，應(yīng)妥善保護，不得壓重物。管道尚未壓漿前梁端應(yīng)設(shè)圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具和鋼束。11)壓漿期間必須在醒目位置懸掛安全警示牌。操作人員必須能熟練操作機具并必須配帶防護眼鏡及其它相應(yīng)的勞保用品。12)壓漿時嚴禁正對出漿口作業(yè)，人員必須處于危險范圍以外。13)壓漿施工時，確保壓漿設(shè)備不被暴曬、雨淋；夏天施工應(yīng)保持儀器通風(fēng)。14)壓漿施工時，確保控制臺與壓漿臺車保持直線可視距離，最大

48、可控制距離為200m。15)壓漿操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如壓力表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常等），立即停止作業(yè)。施工中可能遇到的問題及采取的措施在后張法預(yù)應(yīng)力施工中，經(jīng)常遇到的不合格問題主要有：預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長值異常；斷絲、滑絲。伸長值異常預(yù)應(yīng)力施工采用雙控指標，即以張拉應(yīng)力控制為主，并用預(yù)應(yīng)力筋伸長值校核。根據(jù)規(guī)范要求，實測伸長值之差應(yīng)控制在理論計算伸長值的6%的范圍內(nèi)，超過即可認為伸長值異常。1、處理方法當(dāng)發(fā)現(xiàn)伸長值出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止張拉施工，查找原因，采取相應(yīng)的處理措施后，才可繼續(xù)進行張拉，切不可草率處理或不做處理就進行割絲、壓漿施工，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時已無法進行處理，而造成大的經(jīng)濟損失。

49、常用處理方法有：1）對理論計算伸長值進行全面復(fù)核，特別是幾個取值是否合理，符合實際情況，必要時進行現(xiàn)場實驗測定。2）檢查張拉系統(tǒng)等是否有異常情況，復(fù)核系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否準確。設(shè)備異常應(yīng)更換設(shè)備重新張拉。3）對管道異常引起的伸長值偏差應(yīng)認真分析，可采取適當(dāng)超張拉的辦法處理，規(guī)范要求不超過張拉控制應(yīng)力的1.05倍；若管道變形嚴重，應(yīng)對孔道進行擴孔處理使其圓順后再重新進行張拉。4）對由于波紋管破損而漏漿，造成鋼束與混凝土握裹，摩阻力增大的情況，采用反復(fù)多次張拉并持荷一段時間，以克服摩擦力過大的影響，但反復(fù)張拉次數(shù)應(yīng)不超過規(guī)范要求的3次。5）安排有一定經(jīng)驗的人員，嚴格按程序及規(guī)范要求施工。2、預(yù)防措施1）計

50、算理論伸長值時，彈性模量及預(yù)應(yīng)力筋截面面積應(yīng)采用該批材料抽取樣本的實測值。2）張拉前應(yīng)認真檢查張拉系統(tǒng)；有否發(fā)生漏油、不保壓等異常情況，發(fā)生異常情況后是否重新進行了校正；千斤頂校正數(shù)據(jù)是否準確，由此建立的關(guān)系曲線和計算公式是否正確，油壓表讀數(shù)計算是否準確，計算數(shù)據(jù)應(yīng)實行技術(shù)復(fù)核制。3）采取措施防止管道變形和跑位，并加強各工序的施工質(zhì)量檢查驗收。斷絲1、造成斷絲的原因1）預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能不合格，或表面銹蝕，或存在其它導(dǎo)致截面積減小的缺陷。2）錨具夾片硬度太高，齒高也過大，這樣稍有偏差就造成刻痕過深，容易發(fā)生斷絲。3）錨墊板原因。目前采用的錨墊板有鋼制與鑄鋼制兩種。鋼制墊板喇叭筒較細、較長，端部也

51、比較鋒利，稍有連接不順，張拉時就可能造成對預(yù)應(yīng)力筋的傷害。而鑄鋼制墊板喇叭筒較短粗，端部與孔道用內(nèi)插式連接。故應(yīng)盡量選用后者。4）錨板喇叭筒、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不均。5）張拉過程控制不嚴，張拉力過大也會導(dǎo)致斷絲。2、斷絲處理：斷絲數(shù)量若超過規(guī)范允許，必須進行處理后方可繼續(xù)施工。1）斷絲發(fā)生在錨固前，在張拉頂卸荷時，用專用工具卡住錨塞或工作夾片，使之不能錨固而退絲，換絲后重新張拉。2）斷絲在錨固過程中或錨固后，可先用卸錨器松錨，然后移動鋼束，用單孔小頂進行張拉。3、防止斷絲的措施1）嚴格對預(yù)應(yīng)力筋進行材料力學(xué)性能試驗。強度相同，延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用，因此要求

52、同一束必須采用同批材料。實驗不合格、不配套的錨固系統(tǒng)不得使用。2）對張拉人員進行技術(shù)培訓(xùn)，提高質(zhì)量意識，增強責(zé)任心，施工中嚴格按要求進行操作。3）在施工中應(yīng)考慮錨墊板喇叭筒與波紋管的連接，使錨墊板與孔道軸線垂直。安裝千斤頂應(yīng)做到安正與墊板方向垂直。4）千斤頂定期校核?；z1、造成滑絲的原因1）錨環(huán)、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。2）鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨環(huán)之間。3）當(dāng)錨環(huán)孔坡度過小、過大時都可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。4）千斤頂張拉時回油過快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象。拆卸工具錨時巨烈震動也可能造成滑絲。2、滑絲的處理滑絲處理一般采用單孔補

53、張，補張不成功時可用疊加錨環(huán)法處理。3、防止滑絲的措施1）對原材料、錨具、張拉設(shè)備進行嚴格檢驗和控制，人員教育等措施與斷絲防治相同。2）張拉前對鋼束錨固部分、錨環(huán)、夾片進行徹底清理，安裝夾片時要保證外露部分相同，頂面平齊。3）張拉操作要按要求進行，特別是千斤頂回油時不能過快，拆卸工具錨時不能蠻干，以防引起巨烈震動而導(dǎo)致滑絲各項保證措施質(zhì)量保證措施建立質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)本標段工程施工質(zhì)量管理工作，落實質(zhì)量責(zé)任制，做好施工前的施工技術(shù)與安全交底，進行智能設(shè)備系統(tǒng)培訓(xùn)，確保工程施工質(zhì)量。（2）加強教育，提高全體施工人員的質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。加強對職工進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)再教育，提高職工隊伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平，確保工程質(zhì)量。（3）嚴把原材料質(zhì)量控制,對工程材料質(zhì)量實行三階段控制，一是選擇合格的供應(yīng)商，并對其所供材料進行檢驗或取得合格證明文件；二是工程材料到現(xiàn)場后，進行全面檢驗和試驗，確保材料符合設(shè)計要求；三是工程材料使用階段，對持有懷疑或外形有缺陷的材料進行復(fù)檢或停止使用。（4）推行全面質(zhì)量管理制度，項目經(jīng)理部每月及時召開質(zhì)量工作會議，解決質(zhì)量工作中存在的問題，提