技能大比武工程系統(tǒng)綜合試卷

1、工程試題一、選擇題1.施工成本控制的步驟是（A）。A.比較分析預(yù)測糾偏檢查B.預(yù)測檢查比較分析糾偏C.檢查比較分析預(yù)測糾偏D.分析檢查比較預(yù)測糾偏2.關(guān)于建設(shè)工程索賠成立條件的說法，正確的是（C）。A.導(dǎo)致索賠的事情必須是對方的過錯，索賠才能成立B.只要對方存在過錯，不管是否造成損失，索賠都能成立C.不按照合同規(guī)定的程序提交索賠報告，索賠不能成立D.只要索賠事件的事實存在，在合同有效內(nèi)任何時候提出索賠都能成立3.關(guān)于項目目標動態(tài)控制的說法，錯誤的是（D）。A.動態(tài)控制首選應(yīng)將目標分解，制定目標控制的計劃值B.當(dāng)目標的計劃值和實際值發(fā)生偏差時應(yīng)進行糾偏C.在項目實施過程中對項目目標進行動態(tài)跟蹤和

2、控制D.目標的計劃值在任何情況下都應(yīng)保持不變4. 施工圖現(xiàn)場核對的目的不包括下列哪項( D )：A. 熟悉設(shè)計文件，了解和掌握設(shè)計意圖、設(shè)計采用標準和工程特點；B. 復(fù)核設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場的對應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)問題，消除差錯，并結(jié)合施工調(diào)查提出改善設(shè)計建議。C. 核對設(shè)計圖尺寸，復(fù)核設(shè)計數(shù)量D. 了解施工難易度5.結(jié)算臺帳是（ D ）驗工結(jié)算的依據(jù)。A.項目部 B.工程科 C.財務(wù)部 D. 施工隊6瀝青路面封層的作用是（ D ）。A使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D封閉表面空隙防止水分浸入7瀝青路面常用的施工方法有（B）。A層鋪法 B

3、廠拌法 C.滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法8下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（D）。A.瀝青砼 B.瀝青碎石 C.SMA D.瀝青貫入式9. 高速公路和一級公路路面施工不宜低于（B）度A.0度 B.5度 C.10度 D.15度10. 觀測三角形三個內(nèi)角后，將它們求和并減去180。所得的三角形閉合差為（B）A.中誤差 B.真誤差 C.相對誤差 D.系統(tǒng)誤差11. 三角高程測量中，采用對向觀測可以消除（C）的影響A.視差 B.視準軸誤差 C.地球曲率差和大氣折光差 D.水平度盤分劃差12. 水平觀測時，各測回間改變零方向度盤位置是為了消弱（D）誤差影響A.視準軸 B.橫軸 C.指標差 D.

4、度盤分劃13.在現(xiàn)行公路土工試驗規(guī)程中，粗粒組的粒徑范圍為（A ） A、2mm60mm B、0.074mm2mm C、0.074mm60mm D、60mm200mm14.瀝青面層應(yīng)按（ A ）進行質(zhì)量評定。A.分項工程 B.分部工程 C.單項工程 D.單位工程15.下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是( B )。 A壓實度 B抗壓強度 C平整度 D厚度 16.石油瀝青老化后，其軟化點較原瀝青將（B ）。A、保持不變 B、升高 C、降低 D、先升高后降低17.建筑石油瀝青的黏性是用( A )表示的。 A.針人度 B.塑性 C.軟化點 D.延度 18乳化瀝青的主要組成為( A

5、 )。 A瀝青、水、乳化劑 B瀝青、乳化劑、汽油 C瀝青、汽油 D瀝青、礦物粉 19施工所需要的混凝土拌和物坍落度的大小主要由( D )來選取。 A水灰比和砂率 B水灰比和搗實方式 C骨料的性質(zhì)、最大粒徑和級配 D構(gòu)件的截面尺寸大小，鋼筋疏密，搗實方式 20材料在絕對密實狀態(tài)下的體積為V，開口孔隙體積為Vk，閉口孔隙體積為VB，材料在干燥狀態(tài)下的質(zhì)量為m，則材料的表觀密度為（ D ）。 Am/V Bm/（V+Vk） Cm/（V+Vk+VB） Dm/（V+VB） 21.在非巖石地基行，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置（A）。A.過渡層B.防水層C.反濾層D.整平層22.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法

6、，錯誤的是（B）。A.土石路堤不得傾填B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實機械宜采用自重不小于18L的振動壓路機D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌23、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（D）。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射24、土基最佳含水量是土基達到（C）所對應(yīng)的含水量。A.100%壓實度B.最大濕密度C.最大干密度D.液限25.SMA混合材料拌制時，若混合料出廠溫度為195oC ，該批混合料的正確處理方法是將混合料（D）。A.冷卻至合格出廠溫度后運至現(xiàn)場攤鋪

7、B.送至現(xiàn)場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪C.與冷料同時回爐拌制D.廢棄26、重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是（B）。A.設(shè)傳力桿平縫型B.設(shè)傳力桿假縫型C.設(shè)拉桿企口縫型D.設(shè)拉桿平縫型27、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（C）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊版更換D.壓注灌漿法28.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值L（mm），可按下式樣計算：L=L1+L2式中L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值，L2表示（A）。A.初應(yīng)力一下的推算伸長值B.超張拉伸長值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值D

8、.錨具變形伸長值29、為防止導(dǎo)管堵塞，鉆口灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（C）cm。A.10B.15C.20D.2530、公路隧道主要開挖方法是（B）。A.明挖法B.鉆爆法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法31、隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用（C）處理。A.表面排水B.設(shè)置截水溝C.井點降水D.設(shè)置急流槽32.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)公路水運工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，該單位應(yīng)在此項目至少配置（D）名專職安全生產(chǎn)管理人員。A.1B.2C.3D 413下列分項工程質(zhì)量評分中，不合格的是（A）。A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B.路緣石85分C.漿砌排水溝80分D.軟土地基78分34、施工單

9、位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容不包括（A）。A.重大危險源安全評價責(zé)任單位名稱B.施工安全重大危險源名稱C.注意事項及保障措施D.可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別35、關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯誤的是（D）。A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級進行，分級管理B.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施C.工長(技術(shù)負責(zé)人)負責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施36、關(guān)于公路工程量清單的說法，錯誤的是（B）。A.工程量清單是業(yè)務(wù)編制標底或參考價的依據(jù)B.工程量清單中給出的某工程細目的數(shù)量與圖紙計算出的

10、實際數(shù)量不符時，投標時按實際工程數(shù)量報價C.標價后的工程量清單是合同的組成部分D.工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作37、在分包合同履行過程中，由于設(shè)計圖紙錯誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向（D）提出索賠要求。A.業(yè)主B.監(jiān)理C.設(shè)計方D.承包商38、下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)材料的是（C）。A.鋼模B.腳手架C.移動模架D.塔吊使用的輕軌39、按照交通運輸部頒發(fā)的公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進行的是（C）。A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B.組織投資人招標工作，依法確定投資人C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D.投資人編制項

11、目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準40、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是（B）。A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進行C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定41、施工圖現(xiàn)場核對的目的不包括下列哪項： ( D )A. 熟悉設(shè)計文件，了解和掌握設(shè)計意圖、設(shè)計采用標準和工程特點；B. 復(fù)核設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場的對應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)問題，消除差錯，并結(jié)合施工調(diào)查提出改善設(shè)計建議。C. 核對設(shè)計圖尺寸，復(fù)核設(shè)計數(shù)量D. 了解施工難易度42、施工圖現(xiàn)場核對的內(nèi)容不包括下列哪項

12、：( D )A. 審核設(shè)計文件的完整程度B. 審核征地界線，線路平縱斷面各要素關(guān)系C. 工程數(shù)量 D. 合同文件43、三級一般質(zhì)量事故是指直接經(jīng)濟損失在 元之間。( B )A1020萬 B2050萬 C50150萬 D150200萬44發(fā)生一般質(zhì)量事故，事故單位應(yīng)在 內(nèi)書面上報企業(yè)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)單位，( B )A. 1天 B. 3 天 C. 5天 D.7天45編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)先重點后一般，全面規(guī)劃，突出重點，對人力、物力、財力的分配在首先考慮 的同時，也要安排好一般工程的銜接。( D )A. 單項工程 B分部工程C單位工程 D. 重點和關(guān)鍵工程46在對進度計劃進行工期和

13、時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（A）A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證47對于原地基處理，下面哪個說法不正確（ C ）A路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標準D路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階48在施工總承包管理模式下，項目總進度計劃的編制、控制和協(xié)調(diào)，以及設(shè)計、施工、供貨之間的進度計劃協(xié)調(diào)由（ D）負責(zé)

14、。A監(jiān)理工程師 B業(yè)主C施工總承包單位 D施工總承包管理單位49支架計算時，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時人、料、機的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計算應(yīng)考慮的荷載組合是（ D ）。A B+ C+ + D+50下列有關(guān)建設(shè)工程施工風(fēng)險因素，屬于技術(shù)風(fēng)險的是（ D ）A工程所在地的水文地質(zhì)條件B施工管理人員的經(jīng)驗和能力C事故的防范措施和計劃 D工程施工方案的可靠性51（ A）是按照安全生產(chǎn)方針和“管生產(chǎn)的同時必須管安全”的原則，將各級負責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)該做的事情和應(yīng)負的責(zé)任加以明確規(guī)定的一種制度。A安全生

15、產(chǎn)責(zé)任制 B安全優(yōu)先的原則C本質(zhì)安全 D安全生產(chǎn)管理52在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作有三項緊后工作，它們的最遲開始時間分別是第18d、第21d和第22d。如果該工作的持續(xù)時間是4天，則其最遲開始時間是（A）d。A14 B15 C18 D2453、索賠是指在合同的實施過程中，（ C ）因?qū)Ψ讲宦男谢蛭茨芡耆男泻贤?guī)定的義務(wù)而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償要求。A、業(yè)主 B、承包商 C、合同中任何一方 D、第三方54、在FIDIC合同條件下，當(dāng)構(gòu)成合同的文件相互之間產(chǎn)生沖突或含義不清時,應(yīng)由工程師進行解釋，其先后次序應(yīng)為（ a ） 。A、合同協(xié)議書，中標函，投標書,專用條件，通用條件,規(guī)范，圖紙，標價

16、的工程量清單B、專用條件，通用條件，規(guī)范，圖紙，標價的工程量清單,合同協(xié)議書,中標函，投標書C、規(guī)范，圖紙，標價的工程量清單，合同協(xié)議書,中標函,投標書，專用條件，通用條件D、投標書，標價的工程量清單,中標函，合同協(xié)議書，專用條件，通用條件，規(guī)范，圖紙55、高速公路、一級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于（ D ）。A、93% B、94% C、路面墊層的壓實度標準 D、路床的壓實度標準56、某高速公路路堤填筑至上路床時，施工人員發(fā)現(xiàn)填料粒徑偏大，要求填料最大粒徑不宜超過（ A ）。A、10cm B、15cm C、20cm D、30

17、cm 57、滑坡防治的工程措施主要有（ B ）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護面 B、排水 C、植樹 D、注漿58、當(dāng)路基原地面橫坡陡于（ C ）或縱坡大于( )時，原地基應(yīng)按要求挖臺階，且臺階寬度不小于2m，并予以夯實。A1:3；12% B5%；1:3 C1:5 ；12% D1:5；10%59、公路工程填方路堤的壓實，當(dāng)路基在超高段時，壓實機械的運行路線為( A )。A、應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓B、應(yīng)從路基中心向兩旁順次碾壓C、應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓D、同不超高段落一樣60、在豎向荷載作用下無水平推力的是（ B ）橋梁結(jié)構(gòu)。A、拱式橋 B、梁式橋 C、吊橋 D、斜拉橋61、

18、支設(shè)墩柱模板時主要應(yīng)考慮( A )。A、側(cè)向穩(wěn)定性 B、施工荷載C、混凝土豎向壓力 D、混凝土不漏漿62、混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾斜時，其自由傾落高度不宜超過（ B ）A.1.0m B.2.0m C.0.5m D.10m9、橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（ A ）A、橋梁全長 B、橋梁孔徑 C、計算跨徑 D、總跨徑63、后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ B ）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋型心線 B、預(yù)應(yīng)力軸線 C、梁截面軸線 D、彎矩影響線64、隧道爆破施工，光面爆破中炮眼的起爆順序是（ B ）A、周

19、邊眼-輔助眼-掏槽眼 B、掏槽眼-輔助眼-周邊眼C、輔助眼-掏槽眼-周邊眼 D、輔助眼-周邊眼-掏槽眼65、下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（ C ）A、噴射混凝土 B、噴錨支護 C、管棚 D、鋼支撐66、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在（ D ）A、初期支護變形基本穩(wěn)定前 B、二次襯砌施工作業(yè)后C、初期支護變形和二次襯砌施工期間 D、初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前67、某公路工程施工項目發(fā)生死亡10人的安全事故，按照生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例的規(guī)定，該事故屬于（ B ）。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故68、勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是

20、（ C ）A、包工頭 B、班組長 C、用工單位法定代表人 D、項目經(jīng)理69、沉降觀測宜采用( C )方法。 A、三角高程測量 B、水準測量或三角高程測量 C、水準測量 D、等外水準測量70、如圖所示支導(dǎo)線，AB邊的坐標方位角為，轉(zhuǎn)折角如圖，則CD邊的坐標方位角為（ B ）A、 B、 C、 D、71、發(fā)生一般質(zhì)量事故，事故單位應(yīng)在 內(nèi)書面上報企業(yè)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)單位，( B )A. 1天 B. 3 天 C. 5天 D.7天72、支架計算時，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重，圬工結(jié)構(gòu)物自重，施工時人、料、機的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計算應(yīng)考慮的荷載組合是（

21、 C ）。A B+ C+ + D+73、（ A ）是按照安全生產(chǎn)方針和“管生產(chǎn)的同時必須管安全”的原則，將各級負責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)該做的事情和應(yīng)負的責(zé)任加以明確規(guī)定的一種制度。A安全生產(chǎn)責(zé)任制 B安全優(yōu)先的原則C本質(zhì)安全 D安全生產(chǎn)管理可直接用作路基填料的是（ A ） A石質(zhì)土 B.粉質(zhì)土 C重黏土 D.電石渣74、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（ B ） A挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標高 B炮眼應(yīng)盡量水平布置 C邊坡應(yīng)按照設(shè)計坡度自下而上層層刷坡 D土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標高20cm時應(yīng)停止開挖75、為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆

22、破方法是（ A ） A預(yù)裂爆破 B.光面爆破 C，微差爆破 D.洞室爆破76、橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（A） A澆筑成或鑿成臺階狀 B.設(shè)置止水帶 C及時休整抹面 D.補插拉桿77、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（ D ） A.每批進行拉力和冷彎試驗 B每批進行抗拉強度和彎曲試驗 C每批進行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗 D每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗78、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是(B )。A.河內(nèi)爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并

23、滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥79、不宜在冬期施工的項目是(A )。A.路堤邊坡的整修 B.河灘地段路基的防護工程施工C.巖石地段的路塹開挖 D.泥沼地帶的換填80、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價( A)。A.工程建設(shè)成果 B.施工合同履行情況C.投資落實情況 D.技術(shù)標準執(zhí)行情況81、鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（B）A、新奧法 B、傳統(tǒng)的礦山法C、盾構(gòu)法 D、蓋挖法82、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( A )初步確定。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、施工單位 D、監(jiān)理單位83、材料核算主要有量差考核價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（D ）。A限額領(lǐng)料

24、B控制場內(nèi)運輸和操作損耗C優(yōu)化試驗配合比 D控制場外運輸損耗84、公路建設(shè)市場管理辦法規(guī)定，因中標人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（D ）內(nèi)參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A1年至2年 B1年至3年C2年至4年 D2年至5年85、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（ D）。A薄層鉆爆開挖 B帶松土器的重型推土機破碎開挖C分層鉆爆開挖 D靜態(tài)破碎開挖86、采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法，臺階開挖法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點是（ A）。A具有較大的斷面進尺比B工作面較多，相互干擾大C對圍巖的擾動次數(shù)多D主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴重的隧道

25、開挖87、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計劃工期 60 天，總勞動量為 12000 工日。在每 天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（ B）。 A組織 3 個施工隊，每個施工隊 55 人 B組織 4 個施工隊，每個施工隊 55 人 C組織 4 個施工隊，每個施工隊 40 人 D組織 5 個施工隊，每個施工隊 30 人88、單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（ C）。A實際發(fā)生的數(shù)量 B監(jiān)理工程師確認的數(shù)量C設(shè)計的預(yù)計數(shù)量 D結(jié)算時的確認數(shù)量89、樁穿過軟弱土層，樁端支撐在堅硬土層或巖層上時，樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖石土層提供的反力來支撐，這種樁屬于（ B

26、 ）。A.摩擦樁B.端承樁C.摩擦端承樁D.端承摩擦樁90、路基行車帶壓實度不足的原因分析不正確的是（ D ）。A.壓實遍數(shù)不合理B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象C.壓路機質(zhì)量偏小D.路基填筑寬度不足，未按照超寬填筑要求施工91、成本計劃的核心是（ B ）。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標成本 C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本92、屬于軟土地基的工程特性是( B ).A.透水性強B.天然強度低C.流變性差D.壓縮性低93.下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是( C )。A碎礫石路段 B路塹棄方路段C膨脹土路段 D丘陵區(qū)砂類土路段94.某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基

27、軟土厚度0.5m左右，用（B）進行軟土處理較為合理。A排水砂墊層 B拋石擠淤C土工織物鋪墊 D反壓護道95.可直接用作路堤填料的是( A )。A.石質(zhì)土 B.粉質(zhì)土 C重黏土 D電石渣4. 某路堤的基底有1 處直徑8cm 的泉眼，針對該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是( A )。A暗溝 B截水溝 C攔水帶 D滲井96. 材料核算主要有量差考核價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是( D )。A限額領(lǐng)料B控制場內(nèi)運輸和操作損耗C優(yōu)化試驗配合比D控制場外運輸損耗97、 關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是( B )。A.多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致B.張拉程序一般為：0初應(yīng)力1.05co

28、n(持荷)0.9concon（錨固）C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%98. 不宜在冬期施工的項目是( A )。A.路堤邊坡的整修 B.河灘地段路基的防護工程施工C.巖石地段的路塹開挖 D.泥沼地帶的換填8當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（C）來排除。A邊溝B滲溝C滲井D截水溝99. 對填方路基的原地基處理，以下做法不正確的是( C )。A對樹木、灌木叢進行砍伐或移植處理B當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：51：2.5時，進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2mC對砍伐后留下的樹樁、樹根就地掩埋、夯實D對地面上的坑、洞、穴采用合格材料分層回填分層壓實

29、100. 下面哪種排水設(shè)施主要作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除( D )。A滲溝 B暗溝 C暗管 D邊溝101. 一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護，除此之外還可采用( D )效果較好的防護工程。A.抹面 B. 捶面 C護面墻 D.噴漿102. 土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和( A )。A 加筋補強 B 加大摩阻力 C被動抗阻 D 鎖定土層103. 無機結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是( D )。A同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B應(yīng)該避免縱向接縫C縱縫必須垂直相接D縱縫可以垂直相接也可以斜接10

30、4. 關(guān)于拋石擠淤軟土處理方法的拋投順序，下面說法正確的是( B )。A 應(yīng)先從路堤兩側(cè)開始，由兩側(cè)漸次向中部突進B應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展C當(dāng)?shù)酌嬗休^大的橫坡時，拋石應(yīng)從一端向另一端全斷面推進D當(dāng)?shù)酌嬗休^大的橫坡時，拋石應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展105. 當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是( B )。 A.二次攪拌時不得加水 B同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變 C.泌水較多時，添加減水劑攪拌 D二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌106. 關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是( A ) A圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖 B.開挖后

31、應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝士，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C.錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨 D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時.宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工107.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是( A )A.擴大基礎(chǔ)B.端承摩擦樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)108. 隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指( C)。A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預(yù)支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物109. 可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是( C )A 灌砂法B 環(huán)刀法C 重型擊實實驗法D 棱子密度濕度儀法120. 下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是(C )。A

32、碎礫石路段 B路塹棄方路段C膨脹土路段 D丘陵區(qū)砂類土路段121. 某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用( B )進行軟土處理較為合理。A排水砂墊層 B拋石擠淤C土工織物鋪墊 D反壓護道122. 在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是( D )。A乳化瀝青 B煤瀝青C液體石油瀝青 D道路石油瀝青123. 橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為( B )。A橋梁建筑高度 B橋梁高度C橋梁容許建筑高度 D橋下凈空高度124. 為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（C）。A從車頭到車尾順序裝料 B從車尾到車頭順序裝料C先車頭后車

33、尾然后中間順序裝料D只在車的中部裝料，讓料自流到兩端125. 瀝青加熱溫度的控制范圍是（C）。A120150B140165C150170D160180126. 橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（C）時段澆筑。 A平均氣溫B最高氣溫C最低氣溫D任意127. 采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（A）。A寬度B厚度C高度D長度128. 采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（A）。A鉆爆法B沉管法C盾構(gòu)法D蓋挖法129. 滑坡體土方的正確開挖方法是（C）。A從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行B從滑坡體

34、兩側(cè)向中部自下而上進行C從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行D從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖130. 公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標準方法是（D）。A環(huán)刀法B自動彎沉儀法C落錘彎沉儀法D貝克曼法131. 下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（ B ）。A采用塑性指數(shù)較高的土B養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層C采用快凝水泥D采用較高的水泥用量132. 水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（ B ）。A.斷板 B.反射裂縫 C.錯臺 D.淤泥133. 判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（ C ）。A.分界相對含水量 B.分界稠度C.路基臨界高度 D

35、.路基土干密度134. 關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ B ）。A.河內(nèi)爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥135. 下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（ C ）。A.噴射混凝土 B.噴錨支護C.管棚 D.鋼支護136. 關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的有（ A ）。A.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣B.孔內(nèi)照明可使用220V電壓，但必須采用絕緣可靠的電線C.孔口周圍1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5mD.發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情

36、況，必須穿長筒絕緣膠鞋方可在空內(nèi)繼續(xù)作業(yè)137. 在孔徑的控制中，防止縮徑屬于( B)施上中的控制要點。A、擴大基礎(chǔ) B、鉆孔樁 C、挖孔樁 D、沉井138. 重力式墩臺的主要特點是(A )。A、靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 B、靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定C、靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 D、靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定139.下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是( C )。A、滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m B、滲水井頂部四周(進口部除外)用黏土筑堤圍護C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層 D、井內(nèi)填充材料按層次在下層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石140. 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)

37、( C )。A、高掛高用 B、低掛高用 C、高掛低用 D、低掛低用二、多選題1、關(guān)于施工組織設(shè)計編制原則，下列說法正確的是（ACE）A重視工程的組織對施工的作用； B充分滿足業(yè)主的要求；C重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新； D合理安排施工，盡量縮短工期；E合理部署施工現(xiàn)場，實現(xiàn)文明施工2、施工成本控制的核心和實質(zhì)性工作分別是（BD）A預(yù)測 B分析 C比較 D糾偏 E檢查3、施工過程驗收的內(nèi)容（ACD）A檢驗批質(zhì)量驗收 B施工工藝質(zhì)量驗收C分項工程質(zhì)量驗收 D分部工程質(zhì)量驗收E節(jié)能環(huán)保驗收4、在索賠資料準備階段，主要工作包括（ABCD）A跟蹤和調(diào)查干擾事件，掌握事件產(chǎn)生的詳細經(jīng)過；B分析干擾事件產(chǎn)生的原因

38、，劃清各方責(zé)任，確定索賠根據(jù)；C損失結(jié)果調(diào)查分析與計算，確定工期索賠和費用索賠值；D搜集證據(jù)E認真研究合同約定，防止對方向自己提出索賠5.以下屬于技術(shù)交底內(nèi)容的是 。( ABCE )A. 實施性施工組織設(shè)計安排的詳細內(nèi)容B. 圖紙、工程量、施工方法、施工順序、工序工種間配合、技術(shù)要求和質(zhì)量標準C. 各工程結(jié)構(gòu)物之間，各工種之間，隊與隊之間在施工中交叉作業(yè)的部位和施工方法D. 配合各級領(lǐng)導(dǎo)檢查工作和完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他任務(wù)E. 砼、砂漿、防水、絕緣、防腐材料和耐火膠泥等配合比及試件、試塊的取樣、養(yǎng)護方法等6 以下屬于總體開工報告中附件資料的有 。( BCDE )A. 技術(shù)交底記錄 B. 質(zhì)量、進度

39、控制體系框圖和保證措施C. 總體施工組織設(shè)計（方案）報審表D. 總體施工組織設(shè)計（方案）各施工平面圖E. 重（難）點關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案和保證措施7具備下列條件哪些條件之一者為二級重大質(zhì)量事故 。( AC )A死亡10人，29人以下 B. 死亡1人以上，9人以下C.直接經(jīng)濟損失,500萬元以上，不滿1000萬元D. 直接經(jīng)濟損失1000萬元以上E. 特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)跨塌。8. 項目實施性施工組織設(shè)計編制與管理辦法規(guī)定的審核范圍包括( ACE )A項目總體實施性施工組織設(shè)計方案；B單位工程開工報告C特大橋或技術(shù)復(fù)雜的大橋?qū)ｍ検┕し桨福籇特殊地基處理專項方案E1000米以上或有瓦斯隧道的專項施工

40、方案。9.下列關(guān)于施工成本控制的說法，正確的有（ACDE ）A施工成本控制應(yīng)貫穿項目從投標開始到工程竣工驗收的全過程B施工成本控制應(yīng)對成本的形成過程進行分析，并尋求進一步降低成本的途徑C施工成本控制需按動態(tài)控制原理對實際施工成本的發(fā)生過程進行有效控制D進度報告和工程變更及索賠資料是施工成本控制過程中的動態(tài)資料E合同文件和成本計劃是成本控制的目標10.下列關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃繪圖規(guī)則的說法，正確的有（ADE）。A網(wǎng)絡(luò)圖必須正確表達各工作間的邏輯關(guān)系B網(wǎng)絡(luò)圖中可以出現(xiàn)循環(huán)回路C網(wǎng)絡(luò)圖中一個節(jié)點只有一條箭線引入和一條箭線引出D網(wǎng)絡(luò)圖中嚴禁出現(xiàn)沒有箭頭節(jié)點或沒有箭尾節(jié)點的箭線E單目標網(wǎng)絡(luò)計劃只有一個起點

41、節(jié)點和一個終點節(jié)點11.工程網(wǎng)絡(luò)計劃工期優(yōu)化過程中，在選擇縮短持續(xù)時間的關(guān)鍵工作時應(yīng)考慮的因素有（BCE ）。A持續(xù)時間最長的工作B縮短持續(xù)時間對質(zhì)量和安全影響不大的工作C縮短持續(xù)時間所需增加的費用最小的工作D縮短持續(xù)時間對綜合效益影響不大的工作E有充足備用資源的工作12、下列關(guān)于填筑路堤要求中敘述正確的是( BD )。A、為防止發(fā)生不均勻變形，在橫向使用不同土質(zhì)填筑路堤時，應(yīng)將交接處作成斜面B、當(dāng)采用不同土質(zhì)分層填筑，透水性差的土填筑在下面時，其表面應(yīng)作成定的橫坡C、為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉D、合理安排不同土層的層位以滿足平整度的要求13. 工程報表分為（BCDEF

42、 ）。A. 工程量計劃報表 B. 工程進度計劃 C. 工程進度報表 D. 計量臺賬 E. 變更臺賬 F. 驗工結(jié)算臺賬14. 做好圖紙會審工作、仔細校核工程量，并提出合理的修改方案。校核圖紙工程量的重點除了設(shè)計圖紙中計算錯誤的工程外，還應(yīng)注意以下那些（ BCDE ）問題。A. 為保證工程質(zhì)量，必須進行更改設(shè)計而增加的工程量B. 根據(jù)定額或技術(shù)規(guī)范要求，需由施工組織設(shè)計提出確定的工程量。如清除表土及清表后的填方數(shù)量 C. 設(shè)計圖紙中漏項而實際施工必須發(fā)生或定額要求或技術(shù)規(guī)范要求獨立支付的部分工程數(shù)量 D. 現(xiàn)場實測與圖紙不符的工程量。原地面標高、土石成份等 E. 設(shè)計圖紙中要求施工而工程數(shù)量表或

43、工程量清單漏列的數(shù)量15. 為加強項目管理，充分調(diào)動項目全體人員的積極性，確保（ ACDE ）等目標的實現(xiàn)。 A. 產(chǎn)值、工程進度計劃 B.材料、設(shè)備 C.成本、利潤 D.質(zhì)量、安全 E. 企業(yè)文化、團隊建設(shè) 16、工程結(jié)算單由（ ABDF ）構(gòu)成（表格格式附后）。A. 現(xiàn)場收方單 B. 現(xiàn)場收方計算單C. 現(xiàn)場收方原始圖片D. 驗工報表E. 驗工明細表 F. 工程驗工審批表17、全站儀可以測量（BCD）。A、磁方位角B、水平角C、水平方向值D、豎直角18、下列檢測項目中屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是( ACD )。 A壓實度 B抗壓強度 C平整度 D厚度 19、水泥混凝土的配合比

44、設(shè)計步驟（ ABCD ）A.計算初步配合比 B提出基準配合比C確定試驗室配合比 D換算工地配合比20、結(jié)算報表所需附件資料包括那些內(nèi)容（ABCD）。A. 雙方簽認完善的施工協(xié)議，包括臨時增加（減少）工程補充協(xié)議B. 含計算圖示和計算書的現(xiàn)場收方原始記錄，雙方簽認完善C. 雙方簽認完善的臨時用工單D. 雙方簽認完善的臨時機械設(shè)備使用記錄及單價E. 雙方簽認完善的民工安全協(xié)議21、構(gòu)成路基的三要素是（ABC）A.路基寬度 B.地面橫坡度C.路基高度 D.路基邊坡坡度22、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ACD） A荷載應(yīng)力B氣候特點C溫度應(yīng)力D荷載作用位置23、通過修筑填石路堤試驗路段來確

45、定的施工參數(shù)有（A B C E）。A.松鋪厚度B.沉降差C.壓實速度D.最佳含水量E.壓實機械型號及組合24.綜合爆破中的洞室炮主要包括（CD）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮25、引起路基邊坡病害的原因有（.A B C E）。A.邊坡二期貼補B.路基基底存在軟土且厚度不均C.未處理好填挖交界面D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E.路基處于陡峭的斜坡面上26、路面表面防排水設(shè)施有（A B D）等組成。A.路拱橫坡B.路肩橫坡C.墊層D.攔水帶E.滲溝27、對石灰穩(wěn)定土地底基層裂縫病害防治有利的做法有（A B C E）。A.石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生B.控制壓實

46、含水量在最佳含水量1%范圍之內(nèi)C.在土中摻入適量的砂性土，降低土的塑性指數(shù)D.安排在溫差較大的冬季進行施工E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻28、按照現(xiàn)行國家標準和試驗方法的要求，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽樣做抗拉強度，延伸量及（.A B C）試驗。A.焊接性能B.冷彎C.屈服點D.抗拔E.抗剪性能29、圓管涵質(zhì)量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括（A C D E）。A.涵管長度B.涵管厚度與涵頂填土厚度C.管座寬度與厚度D.相鄰管節(jié)底面錯口E.涵底流水面高程30、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（A B C D）。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗C.瀝青混凝土的拌和、

47、運輸及攤鋪溫度控制D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制31、公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括（A D）。A.工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所發(fā)生的費用B.施工期間為保證交通安全面設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標志、標牌的費用C.預(yù)制場、拌合站的施工標準化費用D.工程施工期間為滿足施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用32、公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（A B E）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價信息33、粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分

48、外，還包括（ ABCD ）。 A邊坡盲溝 B包邊土 C封頂層 D隔離層 E反濾層34、關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有（ACE）。A根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖C開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)DV級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E地質(zhì)條件很差時，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工35、在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（ABDE）。A必要時采取井點法降低地下水位B采用注漿法固結(jié)圍巖C采用從下而上分部開挖，先挖后護D在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E可采用工

49、字鋼支撐或木支撐進行支護36、公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（ABC ）作業(yè)。A露天高處B纜索吊裝C水上D攪拌站混凝土制備E電力起爆37、在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用有（ BCDE）。A提高樁基承載力B保護孔口地面C鉆頭導(dǎo)向D防止坍孔E隔離地表水38、下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（ABCD）。A集料級配差，混凝土和易性差B導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋39、為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（AC

50、E）。A對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測C在0號塊上建立相對坐標系，并定期復(fù)核D選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布40、關(guān)于施工組織設(shè)計編制原則，下列說法正確的是（ ACE ）A重視工程的組織對施工的作用； B充分滿足業(yè)主的要求；C重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新； D合理安排施工，盡量縮短工期；41、施工成本控制的核心和實質(zhì)性工作分別是（ BD ）A預(yù)測 B分析 C比較 D糾偏 E檢查42、路基填土壓實，為獲取良好的壓實效果，壓實機械應(yīng)( AC )。A、先輕后重 B、先重后輕 C、先慢后快 D、先快后慢43、計算模板、支架和拱架時,應(yīng)考

51、慮下列荷載進行荷載組合( ABCE ).A. 模板、支架和拱架自重.B. 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載.C. 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力 D.風(fēng)荷載 E. 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載44、隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（CDE ）A密閉式B敞開式C風(fēng)管式D巷道式E風(fēng)墻式45、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法正確的有（ ABCE ）。A公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級BD級為最低信用等級CAA級為信用好DA級為信用好EC級為信用較差46、按橋梁結(jié)構(gòu)體系劃分，基本體系有（ ABCD ）。A梁式橋B. 拱橋C.鋼架橋D.懸索橋E.

52、斜拉橋47、（ ACD ）等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴格按其特殊的施工要求進行施工。A.黃土B.砂土C.鹽漬土D.膨脹土E.泥炭48、下列屬于公路工程項目施工成本控制方法的是(ACD ).A.以目標成本控制成本支出B.以材料計劃控制資源消耗C.用凈值法進行工期成本的同步控制D.運用目標管理控制高程成本E.運用施工成本核算方法49、下列軟土地基處理技術(shù)錯誤的是(ACD ).A.換填：采用人工或機械挖除公路路堤下全部或部分軟弱地基，換填透水性好的砂礫、碎石、鋼渣等進行回填B.排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不宜大于5%C.反壓護道：在路堤兩側(cè)

53、填筑一寬度和高度的護道，反壓護道在路堤施工完成后進行D.在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法E.土工織物鋪墊：在路堤底部鋪設(shè)一層或多層土工織物50、路基產(chǎn)生橫向裂縫的原因分析正確的是（ ABCEE ）。A.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.路基碾壓時圖含水量偏大，且成型后未能及時覆蓋土C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊D.排水措施不力，造成積水E.路基下層土過濕51、公路工程的直接工程費是指（ BCE ）之和。A.稅金B(yǎng).人工費C.材料費D.其他直接費E.施工機械使用費52、順序作業(yè)法（也稱依次作業(yè)法）的主要特點是（ACDE

54、）。A. 沒有充分利用工作面進行施工B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織C.施工現(xiàn)場的組織，管理比較簡單D.專業(yè)化作業(yè)對能夠連續(xù)作業(yè)E.有利于資源供應(yīng)的組織工作53、可用于中線放樣的儀器有( AB ) A. GPS測量儀 B. 全站儀 C.水準儀 D.羅盤儀 E. 手持紅外儀54、橋梁施工模板、支架設(shè)計計算中，應(yīng)考慮的荷載包括( BCDE )。 A.汽車荷載 B.模板、支架及施工人員、材料、機具的重量 C.新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力 D.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 E.可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載55、路基邊坡病害包括( ABCD )。 A.表層溜坍 B.崩塌 C.滑坡 D.落石 E.

55、反射裂縫56、材料的預(yù)算價格包括( ACE )。 A.材料原價與運輸費 B.場內(nèi)運輸損耗 C采購及倉庫保管費 D.場內(nèi)二次運費 E.場外運輸損耗57、關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有(ACE )。A根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖C開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)DV 級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E地質(zhì)條件很差時，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工58、在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用有( BCDE )。A提高樁基承載力B保護孔口地面C鉆頭導(dǎo)向D防止坍孔E隔離地表水59、下列情形中，

56、可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有( ABCD )。A集料級配差，混凝土和易性差B導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋60、瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應(yīng)當(dāng)采用以下(ABC) 措施。A脹縫 B切縫 C人工順直刨縫D鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青E 攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上50一l00mm，攤鋪后將混料人工鏟走61、瀝青路面施工中，當(dāng)符合下列(ABD)情況時應(yīng)鋪筑封層A 有裂縫或已修補的舊瀝青路面B 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D

57、瀝青面層的空隙較大，透水嚴重E無機結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層62、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層養(yǎng)生時，以下(BCDE)施工要求是正確的。A每一段碾壓完成并完全終凝，經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生B水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生C二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14dD水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑E高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d63、下列情況適于采用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡的是(ABC )。A坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖 B 層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層C 坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡D填方邊坡 E軟土邊坡64、路基工程的地下排水設(shè)施主要有(

58、ACD )。A排水溝 B 倒虹吸 C暗溝 D滲溝 E跌水65、瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，要求在基層上澆灑以下(ABC )材料。 A乳化瀝青 B煤瀝青 C液體瀝青D熱拌瀝青碎石 E瀝青混凝土66、關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（BDE ）。 A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和 B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束 C.乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作 D拌和過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄 E.施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走67、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，正確的有( ABC)。A.迅速排除地面匯水及地下水B.

59、減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法68、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應(yīng)逐盤進行( ABE )試驗A.抗拉強度 B.抗壓強度 C.抗扭強度D.伸長率 E.彎曲69、根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有( ABC )A.竣工圖表 B.隱蔽工程驗收記錄 C.永久性水準點的位置D.施工經(jīng)驗總結(jié)E.施工日記70、橋面鋪裝病害形成的原因有(ABC )A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋

60、頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞71、隧道洞身襯砌的主要作用有(ABCE )。A承受圍巖壓力 B承受結(jié)構(gòu)自重C洞內(nèi)防水 D保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E防止圍巖風(fēng)化72、大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（ACD）。A采用低水化熱品種的水泥 B適當(dāng)增加水泥用量C降低混凝土入倉溫度D在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑73、在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（ABD）。A平整度B邊坡平順度C強度D橫坡E厚度三、判斷題1、路基設(shè)計、一般宜移挖作填，盡量減少棄方或借方數(shù)量