物流信息化教材1課件

1、2009年2月25日出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出“物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力”“以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線.加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。”前言現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別：信息技術(shù)應(yīng)用供應(yīng)商制造商零售商批發(fā)商信息系統(tǒng)物流信息化概述物流信息化的提出和發(fā)展，主要基于以下三個(gè)方面因素：1）信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)

2、準(zhǔn)問(wèn)題和成本問(wèn)題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)；2）企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中，以實(shí)現(xiàn)在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案；3）物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，企業(yè)要提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要是通過(guò)對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。因此，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，更是其中樞神經(jīng)系統(tǒng)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示:我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高,信息化進(jìn)程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已

3、建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少,大約占21%,信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。 調(diào)查結(jié)果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對(duì)客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應(yīng)用

4、的比例已超過(guò)三分之一(35.9%)。我國(guó)目前1000萬(wàn)家中小企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。 物流企業(yè)應(yīng)該知道怎樣按信息化、網(wǎng)絡(luò)化來(lái)調(diào)整自己的戰(zhàn)略，即從觀念上的信息化到與企業(yè)內(nèi)部管理、運(yùn)營(yíng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，再到與企業(yè)外部聯(lián)系的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化關(guān)鍵在于建立完善的物流運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)。從功能上說(shuō)，應(yīng)包括數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能等；要涵蓋信息技術(shù)、信息流、信息傳輸、信息集成庫(kù)等。通過(guò)建立這樣的物流信息系統(tǒng)，形成一個(gè)現(xiàn)代化的集數(shù)據(jù)采集、加工

5、、存儲(chǔ)、檢索和輸出于一體的數(shù)據(jù)處理中心及其配套傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理信息化的基本條件。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，目前的業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)上，從硬件到軟件與企業(yè)要求的高效率、低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有很大的差距。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)能夠做到提供綜合型物流服務(wù)的企業(yè)尚不普遍，現(xiàn)代物流信息服務(wù)的功能還不能得到很好的發(fā)揮。從有關(guān)調(diào)查來(lái)看，作為物流現(xiàn)代化核心的物流信息系統(tǒng)日益成為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力是物流需求企業(yè)選擇物流供應(yīng)商的主要因素。我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息化建設(shè)的滯后使我國(guó)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)技術(shù)上

6、與世界先進(jìn)水平差距明顯，在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。盡管我國(guó)的物流信息軟件產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平。究其原因，一方面是資金投入不足，使技術(shù)進(jìn)步緩慢；另一方面則在經(jīng)營(yíng)理念上未能跟上現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，大多數(shù)物流企業(yè)不愿意在發(fā)展物流信息管理系統(tǒng)上投入資金，而且即使已經(jīng)建立了一定檔次的信息管理系統(tǒng)，也未能使其充分發(fā)揮作用。常見(jiàn)的堆積式二維條碼形狀、大小各異的FRID標(biāo)簽：包含400微米見(jiàn)方 的微電腦，存儲(chǔ)電子代碼 （EPC)，微型的射頻天線 被密封的FRID標(biāo)簽120119GSM衛(wèi) 星車(chē)輛監(jiān)控中心GPS數(shù)據(jù)交換平臺(tái)GSM數(shù)據(jù)傳輸110圖1圖2倉(cāng) 儲(chǔ) 和 物 流企業(yè)生

7、 產(chǎn)銷(xiāo) 售供應(yīng)商銷(xiāo)售商消費(fèi)者訂單訂單訂單合同合同合同高效處理工具EDI單證單證單證高效和可視化工具：RF、RFID、GIS、GPS5.1.1物流信息的概念信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言、聲音等。 信息反映客觀世界各種事物的特征。 信息可以形成知識(shí)。 信息和數(shù)據(jù)既有區(qū)別，又有聯(lián)系，數(shù)據(jù)是信息的符號(hào)表示，經(jīng)處理成為有用的信息1.信息的定義5.1.1物流信息的概念1）存儲(chǔ)性。除了用大腦記憶信息，人類(lèi)還利用其他的載體存 儲(chǔ)信息 。2）可識(shí)別性。識(shí)別方式分為直接識(shí)別和間接識(shí)別兩種。 3）傳遞性。傳遞性是信息的本質(zhì)特征，信息的傳遞可以分為 時(shí)間傳遞和空間傳遞。4）可擴(kuò)散

8、性。信息的擴(kuò)散具有正、負(fù)兩種效應(yīng)。5）共享性。共享性是信息和物質(zhì)與能源的主要區(qū)別。6）價(jià)值性。信息是可以創(chuàng)造價(jià)值的。7）不對(duì)稱(chēng)性。信息是不對(duì)稱(chēng)的。 8）時(shí)效性。有些信息的價(jià)值就體現(xiàn)在時(shí)效性上。 2.信息的特點(diǎn)5.1.1物流信息的概念3.物流信息的定義物流信息(Logistics Information)是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。物流信息所包含的內(nèi)容可以從狹義和廣義兩個(gè)方面來(lái)考察。從狹義范圍來(lái)看，物流信息來(lái)源于客觀物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。從廣義范圍來(lái)看，物流信息不僅包括與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，還包括大量與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和

9、市場(chǎng)信息等。 5.1.2物流信息的特征物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息具有極強(qiáng)的時(shí)效性物流信息量大、分布廣 物流信息種類(lèi)多 物流信息更新速度快 信息的不一致性5.1.3物流信息的功能業(yè)務(wù)功能控制功能決策功能戰(zhàn)略功能5.1.4物流信息的分類(lèi)按管理層次不同分類(lèi) ：可以分為戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息和操作管理信息。按物流信息的功能不同分類(lèi) ：可以將信息分為計(jì)劃信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息和支持信息。按物流信息的來(lái)源不同分類(lèi) ：可以將信息分為外部信息和內(nèi)部信息。 按物流信息加工程度不同分類(lèi) ：可以分成原始信息和加工信息兩類(lèi)。5.1.5物流信息標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化包括硬件標(biāo)準(zhǔn)化和軟件標(biāo)準(zhǔn)化，以及

10、軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)縫銜接。物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義： 1.快速登錄，節(jié)省人力 2.物流作業(yè)效率提高 3.減少物流成本 4.降低錯(cuò)誤率、提高作業(yè)品質(zhì) 5.更精確的控制儲(chǔ)位的指派與貨品的揀取 6.可方便有效的盤(pán)點(diǎn)貨品，準(zhǔn)確的掌握庫(kù)存，控制庫(kù)存 7.可實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，實(shí)時(shí)顯示，并經(jīng)計(jì)算機(jī)快速處理而達(dá)到實(shí)時(shí)分析與實(shí)時(shí)控制的目的。 實(shí)現(xiàn)物流信息化，首要是實(shí)現(xiàn)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。5.1.6物流信息化的必要性市場(chǎng)拉動(dòng)式生產(chǎn)管理模式供應(yīng)鏈管理需求庫(kù)存控制需求全球采購(gòu)的需求5.1.7物流信息化的作用市場(chǎng)交易活動(dòng)功能業(yè)務(wù)控制功能工作協(xié)調(diào)功能支持決策和戰(zhàn)略功能5.1.8物流信息化的技術(shù)路線一是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、數(shù)學(xué)、預(yù)測(cè)、管理、運(yùn)籌等各

11、學(xué)科成熟的理論知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)代物流應(yīng)用過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)模型的規(guī)模求解或計(jì)算機(jī)仿真求出問(wèn)題的最優(yōu)解或滿意解二是研究物流信息化系統(tǒng)內(nèi)部功能的實(shí)現(xiàn)，其主要解決管理、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等各子系統(tǒng)間的相互銜接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的信息化、辦公和業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化和單據(jù)傳輸?shù)碾娮踊?。三是以面向業(yè)務(wù)模式為前提，進(jìn)一步探討物流信息化在特定業(yè)務(wù)模式下的各種具體功能。5.2.1物流信息系統(tǒng)的概念從廣義上來(lái)說(shuō)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括物流過(guò)程的各個(gè)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，也包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和其他的物流活動(dòng)等，是一個(gè)由計(jì)算機(jī)、應(yīng)用軟件及其他高科技設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的動(dòng)態(tài)互助系統(tǒng)。從狹義上來(lái)說(shuō)，物流信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在某

12、一涉及物流的企業(yè)中的應(yīng)用，即某一企業(yè)用于管理物流的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)可以理解為通過(guò)對(duì)與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳遞來(lái)達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。5.2.2物流信息系統(tǒng)的特征開(kāi)放性可擴(kuò)展性和靈活性安全性協(xié)調(diào)性動(dòng)態(tài)性快速反應(yīng)信息的集成性支持遠(yuǎn)程處理檢測(cè)、預(yù)警、糾錯(cuò)能力5.3物流信息系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程物流信息系統(tǒng)的發(fā)展是伴隨著物流業(yè)務(wù)、管理需求的變革和計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，現(xiàn)代管理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了物流信息系統(tǒng)的全面發(fā)展。物流信息系統(tǒng)有簡(jiǎn)單單一功能事務(wù)管理系統(tǒng)發(fā)展到面向供應(yīng)鏈的一體化管理的集成物流信息管理系統(tǒng)的階段管

13、理技術(shù)在物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中的發(fā)展 信息技術(shù)在物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中的發(fā)展 通信技術(shù)在物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中的發(fā)展5.4物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下四個(gè)層次，具體如圖：管理決策層物流作業(yè)計(jì)劃 規(guī)劃/管理/戰(zhàn)略決策事物數(shù)據(jù)處理與查詢(xún)貨運(yùn)受理/車(chē)輛調(diào)度/車(chē)輛和貨物跟蹤倉(cāng)庫(kù)管理/庫(kù)存管理/財(cái)務(wù)結(jié)算等計(jì)劃控制層數(shù)據(jù)處理層基層作業(yè)層5.5物流信息系統(tǒng)的分類(lèi)1.按面向?qū)ο蠓诸?lèi) 面向制造企業(yè)/面向零售商、中間商、供應(yīng)商/面向第三方物流企業(yè)/面向供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的企業(yè)2.按系統(tǒng)的形式分類(lèi) 基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)/企業(yè)廣域網(wǎng)和因特網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)/企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和英特網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)寧夏土雞貼上

14、條形碼條形碼防偽標(biāo)簽彩色條形碼超市條形碼寄包柜條形碼的粘貼位置條形碼的應(yīng)用5.6.1條形碼技術(shù)概念：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。條碼的結(jié)構(gòu)一個(gè)完整的一維條碼的組成次序依次為：靜區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符、中間分割符(主要用于EAN碼)、校驗(yàn)符、終止符、靜區(qū)(后) 條形碼的優(yōu)越性可靠準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)輸入速度快。經(jīng)濟(jì)便宜。靈活、實(shí)用。自由度大。設(shè)備簡(jiǎn)單。易于制作。條碼技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展條碼技術(shù)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)40年代初。40年代后期，美國(guó)喬伍德蘭德（J

15、oe Wood Land）和伯尼西爾沃 (Beny Silver)兩位工程師就開(kāi)始研究用代碼表示食品項(xiàng)目以及相應(yīng)的自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，并于1949年獲得了美國(guó)專(zhuān)利。 20世紀(jì)60年代后期，西爾.沃尼亞（Sylvania）發(fā)明的一個(gè)系統(tǒng)，被北美鐵路系統(tǒng)采用。1970年美國(guó)超級(jí)市場(chǎng)Ad Hoc委員會(huì)制定出通用商品代碼UPC（Universal Product Code）碼。UCC（Uniform Code Council） ，美國(guó)統(tǒng)一編碼協(xié)會(huì)，1973年建立了UPC條形碼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了該碼制標(biāo)準(zhǔn)化20世紀(jì)80年代初，美國(guó)國(guó)防部要求向其交貨的所有產(chǎn)品都要有條碼EAN（European Article Num

16、bering Association ）,歐洲物品編碼協(xié)會(huì)，成立于1977，1981年改為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN International），負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和維護(hù)一套全球跨行業(yè)的標(biāo)識(shí)和通信系統(tǒng)，即“EANUCC系統(tǒng)”。1978年，日本制定出日本物品編碼JAN,并加入EAN我國(guó)條碼技術(shù)的研究始于20世紀(jì)70 年代末, 1988年成立中國(guó)物品編碼中心，1991年加入EAN,我國(guó)已制定了條碼系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)、條碼符號(hào)術(shù)語(yǔ)、通用商品條碼、中國(guó)書(shū)號(hào)ISBN部分條碼等十幾項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。條碼的分類(lèi)1.條碼按維數(shù)不同分類(lèi)1) 普通的一維條碼2) 二維條碼 2.條碼按碼制不同分類(lèi) 目前常用的一維條碼的碼制有UPC碼、E

17、AN碼、25碼、交叉25碼、39碼、庫(kù)德巴碼(Code bar)和128碼等1) 普通的一維條碼一維條碼只在一個(gè)方向(一般是水平方向)表達(dá)信息，而在垂直方向不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對(duì)準(zhǔn)。 一維條碼由寬度不同、反射率不同的“條”和“空”，按照一定的編碼規(guī)則(碼制)編制而成。返回UPC碼UPC碼(Universal Product Code)是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)制定的一種商品用條碼，主要用于美國(guó)和加拿大地區(qū)，我們?cè)诿绹?guó)進(jìn)口的商品上可以看到。 UPC-A碼是標(biāo)準(zhǔn)的UPC通用商品條碼版本EAN碼 1977年，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體各國(guó)按照UPC碼的標(biāo)準(zhǔn)制定了歐洲物品編碼EAN碼(Eu

18、ropean Article Numbering)，與UPC碼兼容，而且兩者具有相同的符號(hào)體系。 EAN碼標(biāo)準(zhǔn)版EAN-13碼由13位數(shù)字組成，由國(guó)家代碼(3位)，廠商代碼(4位)，產(chǎn)品代碼(5位)，以及校驗(yàn)碼(1位)組成?？s短版EAN-8碼由8位數(shù)字組成，包括國(guó)家代碼(2位)，產(chǎn)品代碼(5位)以及校驗(yàn)碼(1位),無(wú)廠商代碼。 25碼(標(biāo)準(zhǔn)25碼) 25條碼是根據(jù)寬度調(diào)節(jié)法進(jìn)行編碼，并且只有條表示信息的非連續(xù)型條碼。每一個(gè)條碼字符由規(guī)則的5個(gè)條組成，其中有兩個(gè)寬單元，三個(gè)是窄單元，故稱(chēng)為“25條碼”。它的字符集為數(shù)字字符09。交叉25碼 交叉25碼(Interleaved Two of Fiv

19、e，ITF碼)是一種長(zhǎng)度可變的連續(xù)型自校驗(yàn)數(shù)字式碼制，其字符集為數(shù)字09。采用兩種元素寬度，每個(gè)條和空是寬或窄元素。編碼字符個(gè)數(shù)為偶數(shù)，所有奇數(shù)位置上的數(shù)據(jù)以條編碼，偶數(shù)位置上的數(shù)據(jù)以空編碼。如果為奇數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)編碼，則在數(shù)據(jù)前補(bǔ)一位0，以使數(shù)據(jù)為偶數(shù)個(gè)數(shù)位。 39碼 39碼(Code 3 of 9)是1974年由美國(guó)Intermec公司研制的第一個(gè)字母數(shù)字式碼制。它是可雙向掃描的離散型自校驗(yàn)字母數(shù)字式碼制。其字符集為數(shù)字09，26個(gè)大寫(xiě)字母和7個(gè)特殊字符(“-”、“”、空格、“/”、“+”、“%”和“$”)，共43個(gè)字符。每個(gè)字符由9個(gè)元素組成，其中有5個(gè)條(2個(gè)寬條，3個(gè)窄條)和4個(gè)空(1個(gè)寬

20、空，3個(gè)窄空)，是一種離散碼。 庫(kù)德巴碼 庫(kù)德巴碼(Code Bar)出現(xiàn)于1972年，是一種非連續(xù)型、非定長(zhǎng)、具有自校驗(yàn)功能的雙向條碼，如圖2.8所示。其字符集為數(shù)字09和6個(gè)特殊字符(“-”、“：”、“/”、“”、“+”、“$”)，共16個(gè)字符。庫(kù)德巴碼每一個(gè)字符由7個(gè)單元構(gòu)成，4個(gè)條單元和3個(gè)空單元，其中2個(gè)或3個(gè)是寬單元(用二進(jìn)制“1”表示)，其余是窄單元(用二進(jìn)制“0”表示)。 128碼 128碼出現(xiàn)于1981年，是一種長(zhǎng)度可變、連續(xù)型的字母數(shù)字條碼。具有A、B、C三種不同的編碼類(lèi)型，可提供標(biāo)準(zhǔn)ASCII中128個(gè)字符的編碼使用。 128 碼可表示從ASCII 0到ASCII 127

21、共128個(gè)字符，故稱(chēng)128碼。 93碼 93碼是一種長(zhǎng)度可變的連續(xù)型字母數(shù)字式碼制。其字符集是數(shù)字09，26個(gè)英文大寫(xiě)字母和7個(gè)特殊字符(“-”、“”、空格、“/”、“+”、“%”、“$”)及4個(gè)控制字符。每個(gè)字符有3個(gè)“條”和3個(gè)“空”。 返回2) 二維條碼在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的條碼，稱(chēng)為二維條碼。 二維條碼可以分為堆疊式/行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。 返回二維條碼的特點(diǎn)信息容量大 容錯(cuò)能力強(qiáng) 引入加密措施 印刷多樣 可影印及傳真 一維碼與二維碼的區(qū)別二維條形碼可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號(hào)、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無(wú)需另接數(shù)據(jù)庫(kù)；保密

22、性高（可加密），安全級(jí)別最高時(shí)，損污50%仍可讀取完整信息。一維條形碼特點(diǎn)：可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡(jiǎn)單符號(hào)；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計(jì)算機(jī)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)：保密性能不高；損污后可讀性差。EAN13條碼符號(hào)： X13 X12 X11 X10 X9 X8 X7 X6 X5 X4 X3 X2 X1前綴碼或國(guó)家代碼（23位）： X13 X12 、 X13 X12 X11 企業(yè)代碼（45位）： X11 X10 X9 X8 、X11 X10 X9 X8 X7 商品代碼（5位）： X6 X5 X4 X3 X2 校驗(yàn)碼（1位）： X1（1）前綴碼（國(guó)家代碼） （X13 X12 或X13 X12 X11 ）：

23、 EAN分配給國(guó)家或地區(qū)編碼組織代碼。 EAN 分配給中國(guó)物品編碼中心的前綴碼由3位數(shù)字組成，目前EAN 已將“690695”分配該中國(guó)物品編碼中心使用。表2-2 EAN已分配的前綴碼（2）企業(yè)代碼（廠商識(shí)別代碼）： 由該國(guó)或地區(qū)物品編碼管理機(jī)構(gòu)分配。 具有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或營(yíng)業(yè)執(zhí)照的廠商可以申請(qǐng)注冊(cè)廠商識(shí)別代碼。當(dāng)廠商生產(chǎn)的商品品種很多，超過(guò)“商品項(xiàng)目代碼”的編碼容量時(shí)，允許廠商申請(qǐng)注冊(cè)一個(gè)以上的廠商識(shí)別代碼，但只有在商品項(xiàng)目代碼全部用完時(shí)，才可再次申請(qǐng)。企業(yè)代碼的申辦程序（3）商品代碼： 由制造廠商負(fù)責(zé)編制。廠商必須保證每個(gè)商品項(xiàng)目代碼的唯一性。廠商在編制商品項(xiàng)目代碼時(shí)，產(chǎn)品的基本特征不同

24、，其商品項(xiàng)目代碼不同。 由3位數(shù)字組成的商品項(xiàng)目代碼有000999共有1000個(gè)編碼容量，可標(biāo)識(shí)1000種商品；同理，由4位數(shù)字組成的商品項(xiàng)目代碼可標(biāo)識(shí)10000種商品，由5位數(shù)字組成的商品項(xiàng)目代碼可標(biāo)識(shí)100000種商品。應(yīng)遵循的基本的編碼原則： 唯一性原則、無(wú)含義原則、穩(wěn)定型原則。條碼識(shí)讀系統(tǒng)組成從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識(shí)讀系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼等部分組成。 返回條碼激光槍條碼秤手持激光條碼掃描槍條碼識(shí)讀系統(tǒng)工作過(guò)程條碼的識(shí)別過(guò)程條碼應(yīng)用環(huán)節(jié)物料管理 生產(chǎn)線物流管理 分揀運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)保管 貨物通道 產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù) 返回條碼應(yīng)用前景條碼技術(shù)具有使用價(jià)格低廉、應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)勢(shì)，而且

25、條碼技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的條件已經(jīng)基本成熟，因此條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用必將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段。 水族館中的RFID芯片魚(yú)射頻技術(shù)概述 無(wú)線射頻(RF) 也稱(chēng)無(wú)線射頻或無(wú)線電射頻技術(shù)，是一種無(wú)線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁理論，利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)。 射頻識(shí)別(RFID)技術(shù) 即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)RFID（Radio Frequency Identification Technology）是利用無(wú)線電波對(duì)帶有信息數(shù)據(jù)的媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，并自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的一種當(dāng)今最先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別技

26、術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn) 全自動(dòng)快速識(shí)別多目標(biāo)應(yīng)用面廣數(shù)據(jù)記憶量大環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)可重復(fù)使用安全性能高 RFID系統(tǒng)的構(gòu)成閱讀器電子標(biāo)簽主機(jī)系統(tǒng)標(biāo)簽內(nèi)置天線RFID系統(tǒng)基本組成圖標(biāo)簽封裝的多樣性腕帶型標(biāo)簽物流用標(biāo)簽抗金屬標(biāo)簽動(dòng)物用標(biāo)簽其他標(biāo)簽手持式讀寫(xiě)器臺(tái)式讀寫(xiě)器 RFID的基本原理 應(yīng)用系統(tǒng)閱讀器電子標(biāo)簽指令應(yīng)答指令應(yīng)答主從從主數(shù)據(jù)流RFID基本工作原理圖RFID的工作流程 FRID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 交通督導(dǎo)和電子地圖 停車(chē)智能化管理系統(tǒng) 郵政包裹管理系統(tǒng) 鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng) 集裝箱識(shí)別系統(tǒng) RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng) GPS手表2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)GPS的概念

27、及其發(fā)展歷程全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)是由美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS利用分布在高度為20 200km的6個(gè)軌道上的24顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定，每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)、任何時(shí)刻都可以同時(shí)接收到來(lái)自4顆衛(wèi)星的信號(hào)，衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋整個(gè)地球表面。返回GPS衛(wèi)星星座北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)GPS的概念及其發(fā)展歷程20世紀(jì)50年代末，蘇聯(lián)發(fā)射了人類(lèi)第一顆人造地球衛(wèi)星，美國(guó)科學(xué)家在對(duì)其跟蹤研究中，發(fā)現(xiàn)了多普勒頻移現(xiàn)象，并利用該原理建成了子午衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Navy

28、Navigation Satellite System，NNSS)，又稱(chēng)多普勒衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS從1973年開(kāi)始籌建，于1989年發(fā)射正式工作衛(wèi)星，并于1994年全部建成并投入使用。該系統(tǒng)能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和授時(shí)。自1974年以來(lái)，GPS計(jì)劃已經(jīng)歷了方案論證、系統(tǒng)論證、生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)3個(gè)階段，總投資超過(guò)200億美元。2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)GPS的特點(diǎn)1定位精度高2覆蓋面廣3觀測(cè)時(shí)間短4被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力5操作簡(jiǎn)便6功能多，應(yīng)用廣2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)GPS的構(gòu)成1 . 空間部分GP

29、S衛(wèi)星星座 2 .地面監(jiān)控部分地面監(jiān)控系統(tǒng)3 .用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)空間部分GPS衛(wèi)星星座 GPS衛(wèi)星星座由均勻分布在6個(gè)軌道平面上的24顆(其中有3顆備用衛(wèi)星)高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，每個(gè)軌道平面交點(diǎn)的經(jīng)度相隔60，軌道平面相對(duì)地球赤道的傾角為55。每條軌道上均勻分布著4顆衛(wèi)星，相鄰軌道之間的衛(wèi)星彼此成30，以保證全球均勻覆蓋的要求。GPS衛(wèi)星軌道平均高度約為20 200km，運(yùn)行周期為11個(gè)小時(shí)零58分鐘。 因此，地球上同一地點(diǎn)的GPS接收機(jī)的上空，每天出現(xiàn)的GPS衛(wèi)星分布圖形相同，只是每天提前約4min。同時(shí)，位于地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目，隨時(shí)間和地點(diǎn)的

30、不同而相異，最少有4顆，最多可達(dá)11顆。3顆在軌的備用工作衛(wèi)星相間布置在3個(gè)軌道平面中，隨時(shí)可以根據(jù)指令代替發(fā)生故障的其他衛(wèi)星，以保證整個(gè)GPS空間星座正常而高效地工作。GPS衛(wèi)星星座的構(gòu)成 全球3D分布軌道高度：20,200公里繞地一周： 11小時(shí)58分衛(wèi)星數(shù)：21+3顆/ 6軌道軌道傾角：55坐標(biāo)系統(tǒng)：WGS 842022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)地面監(jiān)控部分地面監(jiān)控系統(tǒng) 地面控制站是由美國(guó)國(guó)防部控制，主要工作是追蹤及預(yù)測(cè)GPS衛(wèi)星、控制GPS衛(wèi)星狀態(tài)及軌道偏差、維護(hù)整套GPS衛(wèi)星工作正常。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，包括1個(gè)主控站、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站。地面監(jiān)控系統(tǒng)主要用

31、于追蹤衛(wèi)星軌道，根據(jù)接收的導(dǎo)航信息計(jì)算相對(duì)距離、 校正數(shù)據(jù)等，并將這些資料傳回主控制站，以便分析。地面監(jiān)控部分 地面監(jiān)控系統(tǒng) 2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)GPS的空間星座部分和地面監(jiān)控部分是用戶應(yīng)用該系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)，用戶只有使用GPS信號(hào)接收機(jī)才能實(shí)現(xiàn)其定位、導(dǎo)航的目的。GPS信號(hào)接收機(jī)能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。GPS信號(hào)接收機(jī)的基

32、本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元兩部分。 目前全世界有4套衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：中國(guó)北斗、美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”。其中美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”已建成投入使用。中國(guó)北斗，歐洲“伽利略”仍處于建設(shè)階段。 前蘇聯(lián)GLONASS系統(tǒng)Global Navigation Satellite System-GLONASS 軌道高度： 19100公里運(yùn)行周期： 11小時(shí)15分衛(wèi)星數(shù)：21+3顆/ 3軌道軌道傾角：64.8坐標(biāo)系統(tǒng)：SGS 85北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是是中國(guó)自行研制開(kāi)發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（CNSS，BeiDou Navigation Satellite System ）

33、，是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，其建設(shè)與發(fā)展則遵循開(kāi)放性、自主性、兼容性、漸進(jìn)性這4項(xiàng)原則。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站。用戶端由北斗用戶終端以及與美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”（GLONASS）、歐洲“伽利略”（GALILEO）等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成。 2011年4月10日4時(shí)47分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭，成

34、功將第八顆北斗衛(wèi)星送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道。2011年7月27日5時(shí)44分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，成功將第九顆北斗衛(wèi)星送入預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道。中國(guó)已成功發(fā)射四顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星和九顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，將在系統(tǒng)組網(wǎng)和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 我國(guó)正在建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，提供兩種服務(wù)方式，即開(kāi)放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)（屬于第二代系統(tǒng)）。開(kāi)放服務(wù)是在服務(wù)區(qū)免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定位精度為10米，授時(shí)精度為50納秒，測(cè)速精度0.2米/秒。授權(quán)服務(wù)是向授權(quán)用戶提供更安全的定位、測(cè)速、授時(shí)和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。 我國(guó)

35、計(jì)劃2012年左右，“北斗”系統(tǒng)將覆蓋亞太地區(qū)，2020年左右覆蓋全球。我國(guó)正在實(shí)施北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射九顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和授時(shí)以及短報(bào)文通信服務(wù)能力；2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)4.4.2 GPS的基本工作原理 圖4.2 GPS定位原理 2022/7/19現(xiàn)代物流信息技術(shù)4.4.2 GPS的基本工作原理 假設(shè)t時(shí)刻在地面待測(cè)點(diǎn)上安置GPS接收機(jī)，可以測(cè)定GPS信號(hào)到達(dá)接收機(jī)的時(shí)間t，再加上接收機(jī)所接收到的衛(wèi)星星歷等其它數(shù)據(jù)可以建立以下4個(gè)方程式：絕對(duì)

36、定位（單點(diǎn)定位）s1s2s3s4R1R2R3R4x0,y0,z0相對(duì)定位（差分定位）地理信息 地理 泛指地球表面各種自然現(xiàn)象和人文現(xiàn)象以及他們之間相互關(guān)系和區(qū)域的分異。 地理信息 指與研究對(duì)象的空間地理分布有關(guān)的信息，它表示地球表層物體從環(huán)境所固有的數(shù)量、質(zhì)量、分布特征、相互聯(lián)系和變化規(guī)律。 地理數(shù)據(jù) 地理數(shù)據(jù) 用來(lái)描述地球表面所有要素或者物質(zhì)（地理實(shí)體）的數(shù)量、質(zhì)量、分布特征、聯(lián)系和規(guī)律信息的數(shù)字、文字、圖像、圖形和聲音等符號(hào)的總稱(chēng)。 一種完整的地理數(shù)據(jù)，通常包括三類(lèi)數(shù)據(jù)：空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和時(shí)間數(shù)據(jù)。信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)的基本組成 計(jì)算機(jī)硬件、軟件、數(shù)據(jù)和用戶四大要素 信息系統(tǒng)的類(lèi)型 根據(jù)系

37、統(tǒng)所執(zhí)行的任務(wù)：信息系統(tǒng)可分為事務(wù)處理系統(tǒng)(TPS)和決策支持系統(tǒng)(DSS)。 GIS的組成 GIS的組成 計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) 地理空間數(shù)據(jù) 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、管理和使用人員GIS的基本概念 GIS的定義 地理信息系統(tǒng)(GIS，geographical information system)，是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層(包括大氣層)空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 地理信息系統(tǒng)(GIS)，是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。 GIS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功

38、能來(lái)完善物流分析技術(shù)，完整的GIS物流分析軟件集成了運(yùn)輸路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配幾何模型和設(shè)施定位模型等。5.7.1物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)的基本條件與原則物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，不僅要有資金支持、技術(shù)支持，還要有很好的人員配備。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)包括問(wèn)題識(shí)別，明確系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的思想，選定合適的開(kāi)發(fā)方法，確定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程、方式，原則等各個(gè)方面。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前的問(wèn)題識(shí)別要求回答以下問(wèn)題： 為什么需要一個(gè)新系統(tǒng)？ 需要怎樣去實(shí)現(xiàn)？ 原有系統(tǒng)如何運(yùn)行？ 原有系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、困難及問(wèn)題？ 新系統(tǒng)或修改過(guò)的系統(tǒng)怎樣解決這些問(wèn)題？ 解決方案需要哪些用戶需求信息的支持？ 有哪些可行的替代方案？ 它們的費(fèi)用和收益如何

39、？LIS開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)的原則(1)可靠性：系統(tǒng)應(yīng)保證長(zhǎng)期安全地運(yùn)行。系統(tǒng)中的硬軟件及信息資源應(yīng)滿足可靠性設(shè)計(jì)要求。(2)安全性：系統(tǒng)應(yīng)具有必要的安全保護(hù)和保密措施，有很強(qiáng)的應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)犯罪和病毒的防范能力。 (3)適應(yīng)性：系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展和完善的統(tǒng)計(jì)核算方法、調(diào)查方法和指標(biāo)體系具有廣泛的適應(yīng)性。(4)可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的硬軟件應(yīng)具有擴(kuò)充升級(jí)的余地，不可因硬軟件擴(kuò)充、升級(jí)或改型而使原有系統(tǒng)失去作用。(5)經(jīng)濟(jì)性：企業(yè)追求的是利益，新系統(tǒng)的投入使用，能為企業(yè)帶來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。(6)易操作性：貫徹面向最終用戶的原則，建立友好的用戶界面，使用戶操作簡(jiǎn)單直觀，易于學(xué)習(xí)掌握。 LIS各種開(kāi)發(fā)方式的比較

40、物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法1結(jié)構(gòu)化方法(面向過(guò)程的方法) 結(jié)構(gòu)化方法概括起來(lái)就是自頂向下、逐步求精、模塊化設(shè)計(jì)。2生命周期法3面向?qū)ο蠓?. 原型法系統(tǒng)規(guī)劃開(kāi)始系統(tǒng)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)結(jié)束 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法的步驟結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法通常包括5個(gè)階段：（一）系統(tǒng)規(guī)劃 系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)是對(duì)物流系統(tǒng)的環(huán)境、目標(biāo)、現(xiàn)行系統(tǒng)的狀況進(jìn)行初步調(diào)查，確定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總目標(biāo)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)、結(jié)構(gòu)、功能、性能、可靠性，以及所需的接口等方面的設(shè)想。完成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的可行性分析，并對(duì)可供使用的資源(如計(jì)算機(jī)硬、軟件和人力等)、成本、可取得的效益和開(kāi)發(fā)的進(jìn)度作出估計(jì)，制定完成開(kāi)發(fā)任務(wù)的實(shí)施計(jì)劃。結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法（二）系統(tǒng)

41、分析 系統(tǒng)分析主要是對(duì)開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析充分理解用戶的需求，確定哪些需求是可以滿足的，明確這些需求的邏輯結(jié)構(gòu)并加以確切地描述，寫(xiě)出系統(tǒng)需求說(shuō)明書(shū)或功能說(shuō)明書(shū)。 結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法（三）系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的核心，其基本任務(wù)是將用戶要求轉(zhuǎn)換成一個(gè)具體的信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 1、總體設(shè)計(jì) 2、詳細(xì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法（四）系統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)實(shí)施的任務(wù)是將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)果轉(zhuǎn)換為可以實(shí)際運(yùn)行的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。 1、程序編寫(xiě)。 2、系統(tǒng)測(cè)試。 3、用戶培訓(xùn)。 4、新舊系統(tǒng)切換。三、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程（五）系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù) 已交付的系統(tǒng)投入正式使用便進(jìn)入了運(yùn)行階段。 在運(yùn)行階段，需要對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行修改，其原因有：運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤需要修正；為了適應(yīng)變化了的系統(tǒng)工作環(huán)境，需作適當(dāng)變更；為了增強(qiáng)軟件功能需作變更。 每一項(xiàng)維護(hù)活動(dòng)都應(yīng)該準(zhǔn)確記錄下來(lái)