物流管理學概論IntroductiontoLogisticsManagement課件

1、物流管理學概論Introduction to Logistics Management 中國科學技術大學繼續(xù)教育學院第一章 物流的概念與內(nèi)涵第一節(jié) 物流的概念一、什么是物流 物流即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。物流首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由物流降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。在這里，物流被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對物流的重視被提高

2、到降低成本、增加利潤的高度，成為物流定義的第一個轉(zhuǎn)折。（一）第一方物流中國物流第一方物流(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應方組織的物流活動。這些組織的主要業(yè)務是生產(chǎn)和供應商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡及設備的投資、經(jīng)營與管理。供應方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運輸車輛等物流基礎設施。賣方為了保證生產(chǎn)正常進行而建設的物流設施是生產(chǎn)物流設施，為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡中配備的物流設施是銷售物流設施?？偟膩碚f，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動稱為第一方物流。 （二）第二方物流目前對第二方物流的定義，我們經(jīng)?？梢砸姷皆S多種，最常見的一種說法認為，第二方物流，指買方，銷售者或

3、流通企業(yè)組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務需要而投資建設物流網(wǎng)絡、物流設施，并進行具體的物流業(yè)務運作和管理。嚴格地說，從事第二方物流的公司屬于分銷商。而最常見的另外一種說法就是：第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運，屬于功能性的服務；無論從哪一種說法來理解第二方物流，這種概念都已經(jīng)脫離了企業(yè)自身的自我服務，從自給自足開始向分工合作轉(zhuǎn)化。 （三）第三方物流第三方物流(Thirdpartylogistics)的概念源自于管理學中的(out-souring)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。將(Out-s

4、ouring)引人物流管理領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等

5、。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。（四）第四方物流第四方物流(Fourthpartylogistics)是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。二、國外物流概念的形成和發(fā)展 1905年，美國少校瓊斯貝克（Chauncey Baker）認為，“與軍備的移動與供應相關的戰(zhàn)爭的藝術的分支就叫物流”。在第一次世

6、界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送達到批發(fā)商、零售商以及用戶手中。這一舉動被一些物流學者譽為有關“物流活動的最早文獻記載”。1922年，克拉克（FEClark）在市場營銷原理中將市場營銷定義為：“影響商品所有權轉(zhuǎn)移的活動和包括物流的活動?！?935年，美國銷售協(xié)會對物流定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務，在從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動?！泵绹捻f勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設施與人員的獲取、供給和運輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被

7、人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國的韋勃斯特大詞典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設施與人員的獲取、供給和運輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國國家物流管理委員會于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動包括，但不局限于:為用戶服務、需求預測、銷售情報、庫存控制、物料搬運，訂貨銷售，零配件供應、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運輸及倉儲等”。1985年加拿大物流管理協(xié)會（CALM：Canadian Association of Logistics Management）定義物流“物

8、流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向和內(nèi)部流動?！?994年歐洲物流協(xié)會（ELA：European Logistics Association）：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的?！睆纳鲜鼋榻B的物流概念中我們可以看到不同的時期、不同的國家對物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個基本點：第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)管理的不斷進步密切相關。第二、物流概念與物流實踐最早始于軍事后勤，

9、而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領域還是軍事領域。物流管理對公共企業(yè)和私人企業(yè)活動都適用”。（見Donald J. Bowersox 1986出版物流管理）第三、物流無論從實物供應（Physical Distribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強調(diào)了“實物流動”的核心。第四、物流的功能主要以運輸、儲存、裝卸、包裝、以及信息等所構成。三、我國和國外物流發(fā)展趨勢（一）我國物流的發(fā)展趨勢物流業(yè)處于快速增長期。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是處于工業(yè)化中期，城鎮(zhèn)化加速，經(jīng)濟總量快速增長，使物流的總需求增長很快。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要性越來越顯現(xiàn)。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務業(yè)中的重要組成部分，國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是轉(zhuǎn)

10、變經(jīng)濟發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎性支撐。物流企業(yè)快速成長。我國已形成由國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)、外資物流企業(yè)“三足鼎立”的格局。國有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務轉(zhuǎn)型，民營物流企業(yè)快速發(fā)展，外資物流企業(yè)利用其優(yōu)勢搶占市場份額。物流業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化。農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流得到積極探索，并取得明顯成效。物流基礎性設施建設，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進。物流標準化。按全國物流標準2005年2010年發(fā)展規(guī)劃，在“十一五”期間要完成300項左右物流標準的制修訂工作。現(xiàn)已完成物流術語、企業(yè)物流成本構成與計算等基礎性標準的制訂。物流人才教育工程。到2007年底，已有2

11、73所本科院校設立了物流管理與物流工程專業(yè)，200多所高職、1000多所中專開設物流專業(yè)，在校生達到50萬。物流外部環(huán)境。建立了全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度，綜合協(xié)調(diào)涉及現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、戰(zhàn)略和規(guī)劃?！笆晃濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見也提出“提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流”。 （二）外國物流的發(fā)展趨勢美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家由于有長期的物流市場管理經(jīng)驗和一套完善的法制管理體系，所以其物流業(yè)能夠始終走在世界最前沿。 專業(yè)物流與共同配送：在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家，專業(yè)物流服務已形成規(guī)模；共同配送則是經(jīng)過長期

12、發(fā)展和探索優(yōu)化出來的一種追求合理化配送的配送形式。 高新技術：以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。 電子物流：通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。 綠色物流：對物流系統(tǒng)污染進行控制，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨等；建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策，形成倡導綠色物流的對策系統(tǒng)。 第二節(jié) 商流與物流一、商流的概念商品在由供給者向需求者轉(zhuǎn)移時

13、，商品社會實體的流動。表現(xiàn)為商品與其等價物的交換和商品所有權的轉(zhuǎn)移活動。簡稱商流。 （一）商流活動的內(nèi)容交易前收集商品信息，進行市場調(diào)查按照市場調(diào)查的結(jié)果，對商品生產(chǎn)計劃、數(shù)量、質(zhì)量、銷售渠道等因素進行調(diào)整買賣雙方通過談判達成交易交易的履行過程。（二）商品流通的渠道按商品的種類進行分類 按流通的特點進行分類按有無中間商的情況分類（三）商品流通的過程1、市場調(diào)查過程 確定調(diào)查的目標和調(diào)查的范圍制定調(diào)查計劃收集信息分析信息報告結(jié)果2、商品調(diào)整過程產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品標準化價格決策 銷售渠道（1）開放性銷售渠道（2）選擇性銷售渠道（3）專有性銷售渠道促銷手段3、買賣交易過程交易磋商（詢盤、發(fā)盤、接受）簽定合

14、同合同的履行二、商流與物流的關系商流和物流是商品流通活動的兩個方面。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。（一）商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。物流是商流的保證。（二）商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因世上流運動的基礎資金，與物流運動的實體物資，兩者具有相對獨立性。在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象?？傊?，物流和商流構成了商品流通的兩大支柱。三、商流、物流、信息流三者之間的關系商品交換中必然包含商流、物流和信息流。在商品流通的原始階段只能采取“以物易物”的方式進行產(chǎn)品交換，從三流來看主要以物流為主而商流、信息流緊緊伴隨其間。 隨著生產(chǎn)力的進步，貨幣的產(chǎn)生，

15、在商品流通的第二階段出現(xiàn)了“以錢買物”的方式，但人們遵守的交貨原則是“一手交錢，一手交貨”。 當經(jīng)濟進一步發(fā)展，商品交換規(guī)模進一步擴大，商業(yè)信用隨著發(fā)展起來了，商品流通的第二階段出現(xiàn)了“錢莊”、“銀行”這樣專門從事貨幣中介服務以及貨幣買賣業(yè)務的行業(yè)，使得物流可以與商流分離，出現(xiàn)了多種交易的付款方式：如預付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式。 隨著商流與物流的分離，商品流通的水平得到提高，人們可按照資金（貨幣）和實物各自的運行規(guī)律去組織，從而不僅提高了流通的速度，也提高了方便性和安全性。此間，信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來。在商品交換的前期、中期、后期，交易的雙方為了

16、各自的利益，都要盡力掌握對方和中介方的有關商品交易的各種信息，如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽等。 隨著電子技術的高度發(fā)展，在商品流通的第四階段，信息流已明顯處于最重要的地位，它對整個商品的流通進行了革命性的變革。第三節(jié) 物流活動的構成物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送、物流情報等項工作構成。一、包裝活動包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。包裝大體可分為商品包裝與工業(yè)包裝。 二、裝卸活動 裝卸活動包括物資在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進行銜接的各種機械或人工裝卸活動。在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始

17、終。 三、運輸活動運輸活動是將物品進行空間的移動。物流部門依靠 運輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。運輸是物流的核心。四、儲存活動儲存活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的距離而形成的。物品通過儲存活動產(chǎn)生了商品的時間效用。保管活動是借助各種倉庫，完成物資的保管、保養(yǎng)、堆碼、維護等工作，以使物品的使用價值下降到最小的程度。五、流通加工活動流通加工活動又稱之為流通過程的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學變化的功能。六、配送活動 配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨

18、、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。 七、物流信息活動 物流信息包括上述各種活動的有關的計劃、預測、動態(tài)信息以及相關聯(lián)的費用情況，生產(chǎn)信息、市場信息等。對物流信息的管理，要求建立情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選定情報科目和情報收集、匯總、統(tǒng)計、使用方法，以保證指導物流活動的可靠性和及時性?，F(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡技術、電子計算機處理手段，為達到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術條件。第四節(jié) 物流的性質(zhì)和作用物流自始至終構成流通的物質(zhì)內(nèi)容，沒有物流，也就不存在實際的物資流通過程，物資的價值和使用價值就不能實現(xiàn)，社會再生產(chǎn)就無法進行。一、物流的性質(zhì)（一）物流的生產(chǎn)性質(zhì)從事物資的包裝、裝卸、運輸

19、、儲存、加工等物流工作與從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)雖然在生產(chǎn)內(nèi)容和形式上有所不得，但都具有生產(chǎn)性質(zhì)。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領域的物流都是一樣。這是因為:：1.物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 2.物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動力、勞動資料和勞動對象（二）物流的社會性質(zhì) 物流的社會性質(zhì)是由一定的社會生產(chǎn)關系決定的性質(zhì)。（三）物流的服務性質(zhì)物流的核心是服務。 二、物流的作用 （一）物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其設備進入生產(chǎn)性消費和生活消費之前，其價值和使用價值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實，物資必須借助其實物運動即物流來得以實現(xiàn)。物流是實現(xiàn)

20、商品價值和使用價值的條件。(二)合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟效益起著十分重要的作用 合理的物流不僅能夠節(jié)約大量的物質(zhì)資料，對于消除迂回、相向、過遠等不合理運輸，節(jié)約運力也具有重要作用。合理的物流，還可以減少庫存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。物資的儲存應在滿足期望的服務水平的前提下，儲量越少越好。三、物流在國民經(jīng)濟中的地位（一）物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶（二）物流技術的進步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構變化的重要因素（三）物流是生產(chǎn)過程不斷進行的前提，又是實現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎第二章 物流管理第一節(jié) 物流管理概述一、物流管理的定義(一)現(xiàn)代物流的特征（1

21、）科學性（2）系統(tǒng)性（3）準時性（4）服務性（5）專業(yè)性專業(yè)性包括兩個方面：一是企業(yè)中的一個部門，另一個是社會經(jīng)濟領域中的物流企業(yè)。 專業(yè)部門 專業(yè)企業(yè)（6）協(xié)作性物流部門內(nèi)部的合作; 物流系統(tǒng)外的協(xié)作（7）高科技性（二） 物流管理的定義物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理是對物流的計劃實施評價反復進行的過程。物流管理主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：（1）對物流活動諸要

22、素的管理，即采購、包裝、運輸、倉儲、裝卸、搬運和配送等環(huán)節(jié)的管理；（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；（3）物流活動中具體職能的管理，主要包括物流經(jīng)濟管理、物流質(zhì)量管理和物流工程經(jīng)濟管理等。二、物流管理的目標和原則1快速反應2最小變異3最低庫存4物流質(zhì)量5周期不同目標不同三、物流管理的步驟（一）物流計劃階段的管理（1）確定物流所要達到的目標及為實現(xiàn)這個目標所進行的各項工作的先后順序；（2）分析研究在物流目標實現(xiàn)過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定這些不利因素的對策；（3）制訂出貫徹和指導實現(xiàn)物流目標的人力、物力、財力的具體措施。（

23、二）物流實施階段的管理（1）對物流活動的組織和指揮（2）對物流活動的監(jiān)督和檢查 （3）對物流活動的調(diào)節(jié)（三）物流評價階段的管理在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標進行對照、分析，這便是物流的評價。 按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。 按照物流各部門之間的關系，物流評價又可分為物流縱向評價和橫向評價。 第二節(jié) 物流管理組織物流管理組織是指從事物流管理的機構設置和管理權限及范圍劃分的組織形式。 一、物流管理組織的分類 （一）根據(jù)物流組織所處的領域不同，可劃分為生產(chǎn)領域的物流組織和流通領域的物流組織（二）按物流組織在物流管理中的任務不同，可以劃分物流管

24、理的行政機構和物流管理的業(yè)務機構（三）按物流管理組織的設置與職權劃分1中央一級的物流管理組織 2地方的物流管理組織3企業(yè)的物流管理組織二、物流管理組織的結(jié)構形態(tài)物流管理組織的設立在實際操作中，一般可歸為三種組織結(jié)構形態(tài)：直線型組織、參謀型組織和運用型組織。（一）直線型組織這是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式。當物流活動對于一個企業(yè)的經(jīng)營較為重要時，企業(yè)一般會采取這種模式。 （二）參謀型組織這也是一種按照職能不同設定的組織，但由于物流活動往往貫穿于企業(yè)組織的各種職能之中，它只把有關物流活動的參謀組織單獨抽出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用，負責物流與

25、其他幾個職能部門的協(xié)調(diào)合作。 （三）運用型組織運用型組織屬于一種非正式物流組織，因此它的運作常常需要建立一些激勵機制，或是成立一個協(xié)調(diào)委員會來促進合作。三、企業(yè)物流管理組織（一）企業(yè)物流管理組織設計應考慮的有關因素 ： 1、企業(yè)所屬類型因素 2、企業(yè)的戰(zhàn)略因素 3、企業(yè)的規(guī)模因素 4、企業(yè)的技術因素 5、企業(yè)環(huán)境的因素 （二）物流管理組織設計的原則要保證一個管理組織的正常有效地運行，組織設計必須科學合理。管理組織設計的一般原則有：系統(tǒng)效益原則，優(yōu)化原則，標準化原則和服務原則。我們還必須根據(jù)企業(yè)物流工作的特點，考慮企業(yè)物流組織特有的一些原則，包括任務目標原則，分工協(xié)作原則，集權和分權相結(jié)合的原則

26、，穩(wěn)定性和適應性相結(jié)合的原則，責權利相結(jié)合的原則，精干有效的原則等等。（三）物流管理組織的職能范圍設計物流管理機構的組織活動，要明確物流管理的職能范圍。關于職能范圍，雖然各個企業(yè)不盡相同，但基本包括物流業(yè)務與系統(tǒng)協(xié)調(diào)兩大部分。物流業(yè)務主要在于物流活動計劃和計劃的調(diào)整實施，執(zhí)行結(jié)果的評價等 。物流管理部門的主要作用在于：評價物流系統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、研究改進辦法，對能夠改變物流現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)本身進行設計和改造，并制定新的物流計劃，確定出控制標準，以保證合理的物流活動的繼續(xù)。物流管理部門還額外承擔進行系統(tǒng)協(xié)調(diào)的“非正式職能”。這主要因為物流管理與企業(yè)其它 的管理職能緊密相關，且具有交叉性。（四）企業(yè)

27、物流組織的新趨勢 隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關注使組織達到目標的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢：1結(jié)構壓縮2設立企業(yè)物流總部3成立單獨的物流分公司4任務小組結(jié)構第三節(jié) 物流成本管理一、物流成本概述（一）物流成本的特征（二）物流成本管理的意義二、物流成本構成及分類物流成本按其范圍分，有狹義和廣義之別：狹義的物流成本指由于物品實體在場所（或位置）不同而引起的有關運輸、包裝、裝卸等成本;廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體的位置轉(zhuǎn)移及價值交換而發(fā)生的全部成本。（一）物流成本構成一般包括以下內(nèi)容：（1）供應銷售人員的工資及福利費；（2）生產(chǎn)要素的采購費用

28、，包括運輸費、通信聯(lián)絡費、采購人員的差旅費；（3）企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費、裝卸搬運費；（4）有關設備的折舊費；（5）物流信息費；（6）貸款利息；（7）回收廢棄物發(fā)生的物流費用。（二）物流成本分類三、影響物流成本的主要因素1進貨路線及方向的選擇2運輸工具的選擇3存貨控制4貨物保管制度5產(chǎn)品廢品率6管理成本開支的大小7資金利用率四、物流成本管理策略（一）控制物流成本（1）絕對成本控制（2）相對成本控制（二）壓縮物流成本壓縮物流成本是指在規(guī)定服務水平的前提下，改進物流活動效率，實現(xiàn)物流合理化。其途徑有二：（1）物流途徑簡短化就是通過合理設置倉庫和配送中心等物流據(jù)點使物流途徑簡短化。該措施不僅可縮短運輸距

29、離，降低運費，還可將分店和營業(yè)場所處理的業(yè)務移交配送中心完成。一個配送中心承擔多處營業(yè)場所的物流業(yè)務，實現(xiàn)配送中心配送的大批量化，將大大降低物流費用支出。（2）運輸共同化，擴大運輸量在運量不足的情況下，企業(yè)與同行或其他行業(yè)進行聯(lián)合運輸，可以擴大運輸量，保證交貨日期，這是壓縮物流成本的有效方法。（三）設定合理庫存量（四）適宜的包裝和科學的裝卸采用包裝價格與包裝要求相吻合的包裝材料、包裝方式；采用標準化的裝卸工具與科學的裝卸方法，使裝卸過程省力化，節(jié)約裝卸時間。（五）科學的維護保養(yǎng)措施（六）平衡物流能力與客戶期望（七）樹立現(xiàn)代物流觀念，健全企業(yè)物流管理體制第四節(jié) 物流費用管理一、物流費用的構成物流

30、費用傳統(tǒng)上指產(chǎn)品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、 裝卸搬運、 運輸、 儲存、 流通加工、 物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、 財力、 物力的總和。企業(yè)物流費用一般有三種分類方法。1.按費用支出形式分類，分為直接物流費用和間接物流費用。 2.按物流活動的基本構成分類，分為物流環(huán)節(jié)費用（包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費、加工費等）。3.另外還可按物流的整個運作過程分類，包括企業(yè)物流活動的籌備費用，企業(yè)生產(chǎn)物流費用、銷售物流費用和逆向物流費用等。二、物流費用的控制物流費用控制是指運用成本會計的方法, 預定費用限額, 將實際物流費用與限額作比較, 糾正不利的差

31、異,提高經(jīng)濟效益。 從總體來說, 物流費用的控制由局部控制和綜合控制組成。（一）物流費用的局部控制 包括：運輸費用控制、卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制、流通加工費用的控制等。（二）物流費用的綜合控制包括事前、事中、和事后對物流費用進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性，綜合性、戰(zhàn)略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制的集成，促使企業(yè)物流費用趨向最小化。（三）物流費用的局部控制和物流費用的綜合控制二者的關系成本較小批量最優(yōu)批量批量大庫存成本總成本運輸成本效益背反三、企業(yè)物流費用管理的新思維1.從流通

32、全過程的視點來降低物流費用2.通過實現(xiàn)供應鏈管理，提高對顧客的物流服務來削減費用3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低企業(yè)物流費用4.通過參與共同配送降低物流費用5.削減逆向物流費用第五節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理一、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流戰(zhàn)略根據(jù)決策內(nèi)容的特點，企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為三個層次：公司級戰(zhàn)略、部門級戰(zhàn)略和職能級戰(zhàn)略外部因素 企業(yè)戰(zhàn)略（公司級）營銷戰(zhàn)略人力資源戰(zhàn)略財務戰(zhàn)略職能級戰(zhàn)略制造戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略呈現(xiàn)出相輔相成的關系：首先，企業(yè)戰(zhàn)略統(tǒng)觀企業(yè)經(jīng)營的全局，為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展確定目標，指明方向。其次，有效地實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略需要企業(yè)物流戰(zhàn)略等職能級戰(zhàn)略的支持和保證，企業(yè)戰(zhàn)略需要由具體的職能戰(zhàn)略來具體落實

33、。 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位（一）企業(yè)物流環(huán)境的分析1.同業(yè)競爭者的物流水平 2.技術評價3.物流渠道結(jié)構總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃的制定不可不考慮環(huán)境的影響因素（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略定位企業(yè)物流戰(zhàn)略是為企業(yè)總體戰(zhàn)略服務的，企業(yè)的物流總體戰(zhàn)略一般又可以分為三類：過程戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。1過程戰(zhàn)略的目標是達到從原材料到成品全過程物料轉(zhuǎn)移的效率最大化；2市場戰(zhàn)略重視客戶服務質(zhì)量，因此會把與客戶服務直接相關的銷售和物流活動設立專門機構來統(tǒng)一管理；3追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網(wǎng)絡和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要在于通過信息管理，協(xié)調(diào)各個分支網(wǎng)絡的物流活動。根據(jù)以

34、上這些不同的戰(zhàn)略定位，企業(yè)就可以對物流成本和物流運作水平作出相應的定位，從而制定物流戰(zhàn)略。三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容及基本戰(zhàn)略框架（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標與企業(yè)物流管理的目標是一致的，在于保證物流服務水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過以下各個目標的實現(xiàn)來達到。1.維持企業(yè)長期物流供應的穩(wěn)定性，低成本，高效率；2.作為產(chǎn)品的個性謀求良好的競爭優(yōu)勢；3.對環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預警和功能范圍內(nèi)的應變力；4.以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略計劃戰(zhàn)略計劃是實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動性文件，由一系列的具體措施和步驟組成。在制定戰(zhàn)略計劃前，首先要

35、得到企業(yè)其它職能部門的支持，搜集各種必要的信息和資料。如需要：1.市場部門提供有關產(chǎn)品的價格，銷售數(shù)量，顧客的類型和區(qū)域，對顧客的售后服務政策等方面的信息；2.制造部門提供有關產(chǎn)品的制造信息。主要包括產(chǎn)品的原料供應商，產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，品種和生產(chǎn)地點等；3.財會部門提供關于成本的預測信息和不同物流方案的成本評價，對物流設施的規(guī)劃作投資預算等；四、企業(yè)物流重組企業(yè)物流重組的目標是為了增強企業(yè)物流活動的一體化來提高物流的效率 企業(yè)物流重組的關鍵是確定基準 企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動為基礎的度量體系 企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善根據(jù)以上對企業(yè)物流重組有關因素的理解，我們可以歸納出指導一個企業(yè)進行

36、重組的基本程序。（見圖21）目標識別細化并開發(fā)度量體系 內(nèi)部分析確定外部基準 評價實施圖21 標準重組程序第三章 物流形式第一節(jié) 企業(yè)物流概述一、企業(yè)物流的概念（一）企業(yè)物流的內(nèi)涵和范疇（1）企業(yè)物流的內(nèi)涵（2）企業(yè)物流的范疇（二）企業(yè)物流的過程（三）企業(yè)物流的結(jié)構（四）企業(yè)物流的分類（1）按企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)物流可以分為以下幾類： 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對應生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，包含四個子系統(tǒng)：供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）按物流在企業(yè)經(jīng)濟活動中的作用不同，企業(yè)物流可以分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄

37、物流幾類。二、企業(yè)物流的特征 隨著當今企業(yè)供應鏈管理的實施，企業(yè)的物流環(huán)境也隨之改變，所以企業(yè)物流也有了不同于傳統(tǒng)物流的一些新特點。這些特點反映了企業(yè)物流思想的新要求和企業(yè)競爭的新策略。1.傳統(tǒng)企業(yè)物流的特征2.現(xiàn)代企業(yè)物流的特征 簡要地說，現(xiàn)代企業(yè)物流的特點概括為：信息共享、過程同步、合作互利、交貨準時、響應敏捷、服務滿意。三、企業(yè)物流合理化（一）企業(yè)物流合理化的概念（二）企業(yè)物流合理化的意義（1）減少庫存，壓縮企業(yè)對流動資金的占用。（2）縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)。（3）降低物流費用，從而減少產(chǎn)品成本。（4）通過物流來改善、提高企業(yè)管理水平。（三）企業(yè)物流合理化的方法途徑（1）各種設

38、施在生產(chǎn)空間的合理布置。（2）合理控制庫存。（3）均衡生產(chǎn)。（4）合理配置和使用物流機械。（5）健全物流信息系統(tǒng)。四、企業(yè)物流合理化的原則（1）優(yōu)先原則（2）近距離原則（3）在制品庫存最少原則（4）避免迂回和倒流原則（5）集裝單元和標準化搬運原則（6）簡化搬運作業(yè)、減少搬運環(huán)節(jié)原則（7）合理提高物料活性系數(shù)原則（8）利用重力原則（9）合理提高搬運機械化水平（10）人機工程原則（11）系統(tǒng)化原則（12）自動化原則（13）柔性化原則（14）環(huán)保的原則第二節(jié) 城市物流城市物流可表述為：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟發(fā)展要求和城市發(fā)展特點而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流，其研究目標是

39、實現(xiàn)一個城市的物流合理化問題。一、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為： （一）城市物流的繁雜性（二）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間 （三）城市物流節(jié)點多、分布廣 二、城市物流系統(tǒng)城市物流是指在一定的時間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設施、物流對象和物流信息等要素構成的具有組織城市物流功能的有機整體。 （一）城市物流系統(tǒng)的構成要素1.物流基礎設施。主要包括公路、鐵路、水路、航空港、車站、碼頭、物流基地、物流園區(qū)、配送中心、倉庫、加工中心和物流通訊網(wǎng)絡、物流信息中心等。2.物流機械裝備。主要包括運輸車輛、裝載工具、裝卸設備、倉儲設備

40、、檢測設備和流通加工設備等。3.物流網(wǎng)絡。主要包括各種運輸線路的配置，物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的功能定位和分布與組合等。4.物流管理。主要體現(xiàn)各層次物流管理部門對城市物流的各層面的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制和調(diào)節(jié)，并從城市物流總體優(yōu)化高度上協(xié)調(diào)各物流部門之間的關系。（二）城市物流系統(tǒng)的功能1.城市運輸中的主要方式公路運輸2.城市物流的主要運作方式配送 3.城市物流與為實現(xiàn)“零庫存”目標 城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫存”，可以降低庫存的主要原因是：第一、城市物流的運行方式（主要依靠配送運作方式），使第三方物流的供應代替了企業(yè)內(nèi)部的供應工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應庫

41、存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營的正常運行。第二、城市物流可以進行集中庫存從而取代或部分取代各個生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)的庫存，這樣以較低的集中庫存量取代了較高的分散庫存量，同時又提高了供應的保證程度，這是企業(yè)“零庫存”或降低庫存的另一原因。 城市物流可實現(xiàn)“零庫存”或降低庫存的主要運作方式有： （1）委托保管方式 （2）協(xié)作分包方式 （3）及時配送方式 4城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng) 城市物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的查詢來實現(xiàn)的。（三）城市物流系統(tǒng)規(guī)劃城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過對城市物流的初步調(diào)查和客觀分析，概要審查系統(tǒng)的目標與需求，選擇一組標準，分析城市物

42、流系統(tǒng)建設的可行性，估計系統(tǒng)實現(xiàn)后的效果，排除開發(fā)中的主觀隨意性。系統(tǒng)規(guī)劃是項目開發(fā)的依據(jù)；是系統(tǒng)分析的依據(jù)；是編制工作計劃的依據(jù)；是籌集資源及分配資源的依據(jù)；是評審系統(tǒng)的依據(jù)；是協(xié)調(diào)各部門工作的依據(jù)?？傊?，城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的是論證城市物流系統(tǒng)建設的可行性。如果可行，還要提出物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等的工程進度計劃、資源需求計劃等。三、城市物流中心（一）城市物流中心的含義1城市物流中心的概念貨物在從生產(chǎn)地向消費地運動的過程中，需要在物流中心進行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲存或運輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場所或組織。2城市物流中心的基本要求（1）城市物流

43、中心主要面向社會服務（2）城市物流中心的物流功能應相對健全，它所提供的物流服務應具有較大的綜合性和全面性（3）城市物流中心應具備存儲能力大、吞吐能力強（4）城市物流中心的幅射范圍大（5）城市物流中心要不斷適應現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和 經(jīng)營方式（6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟效益（7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡（二）城市物流中心的作用 1城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。2城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運輸?shù)炔煌\輸方式有效地銜接起來，進一步實現(xiàn)不同節(jié)點、不同用戶的有效銜接。3城市物流中心對聯(lián)合運輸起著支撐和擴展作用。4城市物流中心可提高物流水平，實現(xiàn)綜合經(jīng)濟

44、效益和社會效益。5城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對環(huán)境的污染。6城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負擔，提高社會勞動生產(chǎn)率和資金利用率，促進了城市發(fā)展。（三） 城市物流中心設置的原則 1規(guī)模適當?shù)脑瓌t 2位置合理的原則3功能需要的原則4選擇物流技術的原則 第三節(jié) 國際物流一、國際物流的基本概念國際物流是指物資進口國與物資出口國之間形成的物流,屬大宏觀物流。具體的說當生產(chǎn)和消費分別在兩個以上國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動。 二、國際物流的發(fā)展階段第一階段：從20世紀

45、50年代至80年代初。物流系統(tǒng)促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國的范圍，但國際物流還沒有得到人們的重視。第二階段：從20世紀80年代初至90年代初，物流全球化趨勢開始成為世界性的共同問題。但國際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。第三階段：從20世紀90年代初至今，這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受，國際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟建設普遍關注的問題之一，也成為當今經(jīng)濟競爭中的一個焦點。三、國際物流的特點（一）國際物流環(huán)境存在差異性（二）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持（三）國際物流的標準化程度要求更高（四）國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組

46、合四、國際物流的形式 （一）從國際物流的形成的角度觀察，國際物流的形式1.工廠企業(yè)通過出口部門，向進口國出口產(chǎn)品。2.商業(yè)公司等出口部門，在進口國設置分公司或其它駐外機構，進行銷售活動。3工廠企業(yè)與進口部門直接交易，組織物資出口。4工廠企業(yè)在進口國設置駐外機構，將商品部件出口，在進口國內(nèi)組裝或進行其它加工。5工廠企業(yè)在進口國設立工廠，其原材料基本在進口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。（二）從物資輸送方式看國際物流的形式 1.陸路輸送2.海路輸送3.航空輸送4.管道輸送5.多式聯(lián)運6.郵購輸送五、國際物流中的通關通關又稱為報關，是指出口商或進口商向海關申報出口或進口，接受海關的監(jiān)督與檢查，履行海關

47、規(guī)定的手續(xù)。辦完通關手續(xù)。經(jīng)海關同意，貨物方可通關放行。（一）報關單證1、進出口貨物報關單2、進出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準文件3、提貨單、裝貨單、運單4、發(fā)票5、裝箱單6、減免稅或免驗證明7、商品檢驗證明8、海關認為必要時應交驗的貿(mào)易合同及其他有關單證。（二）報關期限我國海關法規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應當在裝貨的24小時前向海關申報。進口貨物的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)向海關申報。逾期罰款，征收滯報金。如自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報，其貨物可由海關提取變賣。如確因特殊情況未能按期報關，收貨人或其代理人應向海關提供有關證明，海關可視情況

48、酌情處理。（三）出口貨物報關程序?qū)σ话氵M出口貨物，海關的監(jiān)管程序是：接受申報、查驗貨物、征收稅費、結(jié)關放行。而相對應的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報關程序是：申請報關、交驗貨物、繳納稅費、憑單取貨。（四）商檢 商品檢驗是進出口商品檢驗機構為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時，買方有權拒絕接受貨物或提出索賠。 1商品檢驗的范圍（1）現(xiàn)行的商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表所規(guī)定的商品。 （2）中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）和進出境動植物檢疫法所規(guī)定的商品。（3）船舶和集裝箱。（4）海運出口的危險品的包裝。（5）

49、對外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實施商品檢驗的進出口商品。我國進出口商品實施檢驗的范圍除以上所列之外，根據(jù)商檢法規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機構或其他檢驗機構實施檢驗的進口商品或檢驗項目。 2商品檢驗的時間和地點 在對外貿(mào)易合同中，關于商品檢驗的時間和地點有三種不同的規(guī)定： 第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準。 第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準。 第三種規(guī)定是，兩次檢驗、兩個證明、兩份依據(jù)。 為使檢驗順利進行，預防產(chǎn)生爭議，買賣雙方應將商品檢驗的時間和地點在合同條款中具體說明。3商品檢驗機構國際貿(mào)易中的商品檢驗工作，一般是由專業(yè)的商品檢驗部門或 檢驗企業(yè)來辦理的，他們或稱謂“公正鑒定

50、人”（authentic surveyor），或稱謂“宣誓衡量人”（sworn measurer）或?qū)嶒炇业?，統(tǒng)稱為商檢機構或公證行。從事商品檢驗的機構主要有：（1）官方結(jié)構，這是由國家設立的檢驗機構。（2）非官方機構，這是由私人和同業(yè)公會、協(xié)會等開設的檢驗機構。（3）工廠企業(yè)、用貨單位設立的化驗室、商品檢驗室。六、營造我國國際物流系統(tǒng) （一）開展國際多式聯(lián)運系統(tǒng) （二）與國際物流標準體系接軌（三）建設以海港為核心的國際運輸樞紐 （四）加強多功能口岸物流基地的建設 （五）營建自由港與自由貿(mào)易帶 （六）推動物流信息網(wǎng)絡化建設第四章 包裝第一節(jié) 包裝概述一、包裝的概念包裝（Package/Pack

51、aging）,根據(jù)包裝通用術語(GB4122-83)與中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T18354-2001）的定義：在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。包括為了達到上述目的而進行的操作活動。包裝的兩重含義：包裝物和包裝作業(yè)。二、包裝的功能（一）保護功能 1.防止物資的破損變形 2.防止物資發(fā)生化學變化 3.防止有害生物對物資的影響 4.防止異物混入，污物污染，丟失、散失（二）方便功能 1.方便物資的儲存 2.方便物資的裝卸3.方便運輸（三）銷售功能 銷售功能是促進物資銷售的包裝功能。在商業(yè)交易中促進物資銷售的手段很多，其中包裝

52、的裝演設計占有重要地位。綜上所述，包裝的保護功能和方便功能是與物流密切相關的兩大功能。銷售功能是與商流相關的。改進包裝的不合理性，發(fā)揮包裝的作用，是促進物流合理化的重要方面，是日益被物流工作者重視的一個十分重要的領域。三、包裝的分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。（二）按包裝層次不同，包裝可分為個包裝、中包裝、外包裝（三）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝（四）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝（五）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝（六）包裝的其它分類方法四、包裝標記物資包裝標記是根據(jù)物資本身的特征用文

53、字和阿拉伯數(shù)字等在包裝上標明規(guī)定的記號。（一）一般包裝標記一般包裝標記也稱為包裝的基本標記。（二）表示收發(fā)貨地點和單位的標記這是注明商品起運、到達地點和收、發(fā)貨單位的文字記號，反映的內(nèi)容是收、發(fā)貨具體地點(收貨人地點、發(fā)貨人地點，收貨到站、到港和發(fā)貨站、發(fā)貨港等)，和收、發(fā)貨單位的全稱。（三）標牌標記標牌標記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標識牌。五、包裝標志包裝標志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進行的文字和圖象的說明。1.指示標志指示標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。這種標志主要表示物

54、資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運等的方法。2.危險品標志危險品標志是用來表示危險品的物理，化學性質(zhì)，以及危險程度的標志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。第二節(jié) 包裝的材料包裝的材料主要包括：金屬包裝材料、玻璃包裝材料、木制包裝材料、紙和紙板、塑料包裝材料。一、金屬包裝材料（一）金屬包裝材料的優(yōu)點牢固、不易破碎、不透氣、防潮、防光，能有效保護內(nèi)裝物良好的延伸性，容易加工成型表面有特殊的光澤，具有良好的裝潢效果易于再生使用（二）金屬包裝材料的缺點成本高、比重大，重量重（計重收費）、能耗大、流通中易變形、生銹二、玻璃包裝材料（一）玻璃包裝材料的優(yōu)點不透氣、不透濕，有紫外線屏蔽性，

55、化學穩(wěn)定性高，耐風化、不變形、耐熱、耐酸、耐磨，無毒無異味、有一定強度透明性好，易于造型，具有特殊的真實傳達商品的效果易于加工，可制成各種樣式，對產(chǎn)品商品性的適應性強易于回收、復用，便于洗刷、消毒、滅菌，能保持良好的清潔狀態(tài)原材料資源相對豐富且便宜，價格較穩(wěn)定（二）玻璃包裝材料的缺點耐沖擊強度低碰撞易破碎運輸成本高能耗大三、木制包裝材料（一）木制包裝材料的優(yōu)點優(yōu)良的強度/重量比，有一定的彈性，能承受沖擊、振動、重壓等作用力資源廣泛，可就地取材加工方便，不需要復雜的加工設備可加工成膠合板，外觀好，可減輕包裝重量，提高木材均勻性（二）木制包裝材料的缺點易于吸收水分、易于變形開裂易腐朽、易蛀蝕資源限

56、制，價格高四、紙質(zhì)包裝材料（一）紙制品包裝材料的優(yōu)點成型性和折疊性優(yōu)良，便于加工并能高速連續(xù)生產(chǎn)紙和紙板容易達到衛(wèi)生要求易于印刷，便于介紹和美化商品重量輕，能降低運輸費用紙和紙板質(zhì)地細膩、均勻、耐摩擦、耐沖擊、容易粘合，不受溫度影響，無毒、無味、易于加工，適用于不同包裝的需要廢棄物容易處理，可回收復用和再生，不造成公害，節(jié)約資源（二）紙制品包裝材料的缺點易受潮、易變形氣密性、防潮性、透明性差五、塑料包裝材料（一）塑料包裝材料的優(yōu)點優(yōu)良的物理性能，如有一定的強度、彈性、耐折疊、耐摩擦、抗震動、防潮、氣體阻漏等性能化學穩(wěn)定性好，耐酸堿、耐化學試劑、耐油脂、防銹蝕、無毒等輕質(zhì)材料，比重約為1，約為金

57、屬比重的1/5，為玻璃比重的1/2加工成型簡單，可以多樣化，可以制成薄膜、片材、管材、編制布、無紡布、發(fā)泡材料等。其成型技術有吹塑、擠壓、鑄塑、真空、熱收縮、拉伸等優(yōu)良的透明性和表面光澤，印刷和裝飾性良好（二）塑料包裝材料的缺點強度不如鋼鐵、耐熱性不如玻璃在外界因素長期作用下易老化有異味，廢棄物難以處理，不易降解第三節(jié)現(xiàn)代包裝技術和包裝機械 一、產(chǎn)品包裝技法 產(chǎn)品包裝技法是指在包裝作業(yè)時所采用的技術和方法。（一）產(chǎn)品包裝的一般技法1.對內(nèi)裝物進行合理置放、固定和加固2.對松泡產(chǎn)品進行壓縮3.合理選擇外包裝的形狀尺寸4. 合理選擇內(nèi)包裝（盒）的形狀尺寸5.包裝外的捆扎（二）產(chǎn)品包裝的特殊技法1.

58、緩沖包裝技法（或稱防震包裝技法） 緩沖包裝技法又稱防震包裝技法，是解決包裝物品免受外界的沖擊力，振動力等作用，從而防止損傷的包裝技術和方法，2.防潮包裝技法防潮包裝技法就是采用防潮材料對產(chǎn)品進行包裝，以隔絕外部空氣相對溫度變化對產(chǎn)品的影響，使得包裝內(nèi)的相對濕度符合產(chǎn)品的要求，從而保護產(chǎn)品質(zhì)量。 3.防銹包裝技法防銹包裝技法是運輸儲存金屬制品與零部件時，為了防止其生銹而降低使用價值或性能所采用的包裝技術和方法。4.防霉包裝技法。防霉包裝是為了防止因霉菌侵襲內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量，所采取得一定防護措施的包裝技法。（三）包裝操作技術1.充填技術充填是將商品裝入包裝容器的操作，分為裝放、填充與灌裝三

59、種形式。2.封口和捆扎技術3.裹包裹包是用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。4.加標和檢重 加標就是將標簽粘貼或栓掛在商品或包裝件上，標簽是包裝裝璜和標志，因此加標也是很重要的工作。檢重是檢查包裝內(nèi)容物的重量，目前大多采用電子檢重機進行檢測。二、包裝機械 （一）包裝機械的分類 按包裝操作方法分為充填、捆包、裹包、泡罩、纏繞、封合、加標、查重容器清洗和滅菌等機械；按包裝使用部分分為工業(yè)包裝機械和商業(yè)包裝機械；按包裝產(chǎn)品分為食品、藥品、日用工業(yè)品、化工產(chǎn)品等包裝機械；按包裝容器分為裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等機械；按包裝層次分為單層包、多層包機械；按包裝大小分為小包、中包、外包等包裝機械

60、；特種包裝分為收縮、拉伸、熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場發(fā)泡等機械；按被包裝物形態(tài)分為固體（包括塊狀、粒狀和粉狀）和液體（包括高粘度、中粘度、低粘度）等包裝機械；按傳送方式分為單位包裝機、間歇運動多工位包裝機、單頭連續(xù)運動多工位包裝機、多頭連續(xù)運動多工位包裝機等。此外，還有干燥機、上蠟機、包裝組合機、上塞機、旋蓋機等 （二）包裝機械的基本結(jié)構1.進給機構2.計量裝置3.傳動機構4.輸送裝置5.動力部件6.控制系統(tǒng)（三）幾種常見的產(chǎn)品包裝機械 1.填充包裝機械 （1）裝箱機械（2）裝盒機械（3）裝袋機械（4）灌裝機械（5）填充機械2.裹包和捆扎機械類（1）裹包機械（2）捆扎機械（3）封條和加標機械（4