物流管理學(xué)概論IntroductiontoLogisticsManagement課件_第1頁
物流管理學(xué)概論IntroductiontoLogisticsManagement課件_第2頁
物流管理學(xué)概論IntroductiontoLogisticsManagement課件_第3頁
物流管理學(xué)概論IntroductiontoLogisticsManagement課件_第4頁
物流管理學(xué)概論IntroductiontoLogisticsManagement課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩263頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、物流管理學(xué)概論Introduction to Logistics Management 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院第一章 物流的概念與內(nèi)涵第一節(jié) 物流的概念一、什么是物流 物流即實(shí)物分配,包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。物流首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對(duì)企業(yè)的利潤來源而言的,企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,第二利潤源是生產(chǎn)成本(針對(duì)制造商而言)或者進(jìn)貨成本(針對(duì)流通商而言)的降低,而由物流降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。在這里,物流被定義為對(duì)物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程,對(duì)物流的重視被提高

2、到降低成本、增加利潤的高度,成為物流定義的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。(一)第一方物流中國物流第一方物流(1PL)指賣方,生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品,但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。供應(yīng)方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運(yùn)輸車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施,為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配備的物流設(shè)施是銷售物流設(shè)施??偟膩碚f,由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。 (二)第二方物流目前對(duì)第二方物流的定義,我們經(jīng)??梢砸姷皆S多種,最常見的一種說法認(rèn)為,第二方物流,指買方,銷售者或

3、流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品,為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施,并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。嚴(yán)格地說,從事第二方物流的公司屬于分銷商。而最常見的另外一種說法就是:第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉庫來做倉儲(chǔ)、貨運(yùn),屬于功能性的服務(wù);無論從哪一種說法來理解第二方物流,這種概念都已經(jīng)脫離了企業(yè)自身的自我服務(wù),從自給自足開始向分工合作轉(zhuǎn)化。 (三)第三方物流第三方物流(Thirdpartylogistics)的概念源自于管理學(xué)中的(out-souring)意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將(Out-s

4、ouring)引人物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下,從簡單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù),其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等

5、。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。(四)第四方物流第四方物流(Fourthpartylogistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商,是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源,并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。二、國外物流概念的形成和發(fā)展 1905年,美國少校瓊斯貝克(Chauncey Baker)認(rèn)為,“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就叫物流”。在第一次世

6、界大戰(zhàn)的1918年,英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商以及用戶手中。這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載”。1922年,克拉克(FEClark)在市場營銷原理中將市場營銷定義為:“影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)?!?935年,美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為:“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù),在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中,伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?!泵绹捻f勃斯特大詞典,在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門,被

7、人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國的韋勃斯特大詞典,在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸”。軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門,被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國國家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包括,但不局限于:為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫存控制、物料搬運(yùn),訂貨銷售,零配件供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等”。1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)(CALM:Canadian Association of Logistics Management)定義物流“物

8、流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制,以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?!?994年歐洲物流協(xié)會(huì)(ELA:European Logistics Association):“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制,以達(dá)到特定的目的?!睆纳鲜鼋榻B的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物流概念的理解有所不同,但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn):第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤,

9、而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。(見Donald J. Bowersox 1986出版物流管理)第三、物流無論從實(shí)物供應(yīng)(Physical Distribution)還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。三、我國和國外物流發(fā)展趨勢(shì)(一)我國物流的發(fā)展趨勢(shì)物流業(yè)處于快速增長期。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是處于工業(yè)化中期,城鎮(zhèn)化加速,經(jīng)濟(jì)總量快速增長,使物流的總需求增長很快。物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性越來越顯現(xiàn)。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要組成部分,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是轉(zhuǎn)

10、變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎(chǔ)性支撐。物流企業(yè)快速成長。我國已形成由國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)、外資物流企業(yè)“三足鼎立”的格局。國有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,民營物流企業(yè)快速發(fā)展,外資物流企業(yè)利用其優(yōu)勢(shì)搶占市場份額。物流業(yè)市場化、社會(huì)化、專業(yè)化。農(nóng)業(yè)物流,特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流得到積極探索,并取得明顯成效。物流基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè),物流通道明顯改善,物流信息化工程加速推進(jìn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化。按全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年2010年發(fā)展規(guī)劃,在“十一五”期間要完成300項(xiàng)左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。現(xiàn)已完成物流術(shù)語、企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的制訂。物流人才教育工程。到2007年底,已有2

11、73所本科院校設(shè)立了物流管理與物流工程專業(yè),200多所高職、1000多所中專開設(shè)物流專業(yè),在校生達(dá)到50萬。物流外部環(huán)境。建立了全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度,綜合協(xié)調(diào)涉及現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、戰(zhàn)略和規(guī)劃?!笆晃濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見也提出“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平,大力發(fā)展第三方物流”。 (二)外國物流的發(fā)展趨勢(shì)美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家由于有長期的物流市場管理經(jīng)驗(yàn)和一套完善的法制管理體系,所以其物流業(yè)能夠始終走在世界最前沿。 專業(yè)物流與共同配送:在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模;共同配送則是經(jīng)過長期

12、發(fā)展和探索優(yōu)化出來的一種追求合理化配送的配送形式。 高新技術(shù):以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐,其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。 電子物流:通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。 綠色物流:對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制,如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨等;建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)政策,形成倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策系統(tǒng)。 第二節(jié) 商流與物流一、商流的概念商品在由供給者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)

13、,商品社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)。表現(xiàn)為商品與其等價(jià)物的交換和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。簡稱商流。 (一)商流活動(dòng)的內(nèi)容交易前收集商品信息,進(jìn)行市場調(diào)查按照市場調(diào)查的結(jié)果,對(duì)商品生產(chǎn)計(jì)劃、數(shù)量、質(zhì)量、銷售渠道等因素進(jìn)行調(diào)整買賣雙方通過談判達(dá)成交易交易的履行過程。(二)商品流通的渠道按商品的種類進(jìn)行分類 按流通的特點(diǎn)進(jìn)行分類按有無中間商的情況分類(三)商品流通的過程1、市場調(diào)查過程 確定調(diào)查的目標(biāo)和調(diào)查的范圍制定調(diào)查計(jì)劃收集信息分析信息報(bào)告結(jié)果2、商品調(diào)整過程產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格決策 銷售渠道(1)開放性銷售渠道(2)選擇性銷售渠道(3)專有性銷售渠道促銷手段3、買賣交易過程交易磋商(詢盤、發(fā)盤、接受)簽定合

14、同合同的履行二、商流與物流的關(guān)系商流和物流是商品流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。它們互相聯(lián)系,又互相區(qū)別;互相結(jié)合,又互相分離。(一)商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。物流是商流的保證。(二)商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因世上流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)資金,與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體物資,兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。在商品交易中,也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象??傊锪骱蜕塘鳂?gòu)成了商品流通的兩大支柱。三、商流、物流、信息流三者之間的關(guān)系商品交換中必然包含商流、物流和信息流。在商品流通的原始階段只能采取“以物易物”的方式進(jìn)行產(chǎn)品交換,從三流來看主要以物流為主而商流、信息流緊緊伴隨其間。 隨著生產(chǎn)力的進(jìn)步,貨幣的產(chǎn)生,

15、在商品流通的第二階段出現(xiàn)了“以錢買物”的方式,但人們遵守的交貨原則是“一手交錢,一手交貨”。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,商品交換規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,商業(yè)信用隨著發(fā)展起來了,商品流通的第二階段出現(xiàn)了“錢莊”、“銀行”這樣專門從事貨幣中介服務(wù)以及貨幣買賣業(yè)務(wù)的行業(yè),使得物流可以與商流分離,出現(xiàn)了多種交易的付款方式:如預(yù)付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式。 隨著商流與物流的分離,商品流通的水平得到提高,人們可按照資金(貨幣)和實(shí)物各自的運(yùn)行規(guī)律去組織,從而不僅提高了流通的速度,也提高了方便性和安全性。此間,信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來。在商品交換的前期、中期、后期,交易的雙方為了

16、各自的利益,都要盡力掌握對(duì)方和中介方的有關(guān)商品交易的各種信息,如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽(yù)等。 隨著電子技術(shù)的高度發(fā)展,在商品流通的第四階段,信息流已明顯處于最重要的地位,它對(duì)整個(gè)商品的流通進(jìn)行了革命性的變革。第三節(jié) 物流活動(dòng)的構(gòu)成物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成。一、包裝活動(dòng)包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝,生產(chǎn)過程中制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。包裝大體可分為商品包裝與工業(yè)包裝。 二、裝卸活動(dòng) 裝卸活動(dòng)包括物資在運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)中進(jìn)行銜接的各種機(jī)械或人工裝卸活動(dòng)。在全部物流活動(dòng)中只有裝卸活動(dòng)伴隨物流活動(dòng)的始

17、終。 三、運(yùn)輸活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)是將物品進(jìn)行空間的移動(dòng)。物流部門依靠 運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離,創(chuàng)造商品的空間效用。運(yùn)輸是物流的核心。四、儲(chǔ)存活動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)也稱為保管活動(dòng),是為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的距離而形成的。物品通過儲(chǔ)存活動(dòng)產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。保管活動(dòng)是借助各種倉庫,完成物資的保管、保養(yǎng)、堆碼、維護(hù)等工作,以使物品的使用價(jià)值下降到最小的程度。五、流通加工活動(dòng)流通加工活動(dòng)又稱之為流通過程的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中,為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。六、配送活動(dòng) 配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨

18、、配貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。 七、物流信息活動(dòng) 物流信息包括上述各種活動(dòng)的有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息以及相關(guān)聯(lián)的費(fèi)用情況,生產(chǎn)信息、市場信息等。對(duì)物流信息的管理,要求建立情報(bào)系統(tǒng)和情報(bào)渠道,正確選定情報(bào)科目和情報(bào)收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方法,以保證指導(dǎo)物流活動(dòng)的可靠性和及時(shí)性?,F(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)處理手段,為達(dá)到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)條件。第四節(jié) 物流的性質(zhì)和作用物流自始至終構(gòu)成流通的物質(zhì)內(nèi)容,沒有物流,也就不存在實(shí)際的物資流通過程,物資的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn),社會(huì)再生產(chǎn)就無法進(jìn)行。一、物流的性質(zhì)(一)物流的生產(chǎn)性質(zhì)從事物資的包裝、裝卸、運(yùn)輸

19、、儲(chǔ)存、加工等物流工作與從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)雖然在生產(chǎn)內(nèi)容和形式上有所不得,但都具有生產(chǎn)性質(zhì)。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流,還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。這是因?yàn)?:1.物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 2.物流同樣具備生產(chǎn)力三要素,即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象(二)物流的社會(huì)性質(zhì) 物流的社會(huì)性質(zhì)是由一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系決定的性質(zhì)。(三)物流的服務(wù)性質(zhì)物流的核心是服務(wù)。 二、物流的作用 (一)物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品,在其設(shè)備進(jìn)入生產(chǎn)性消費(fèi)和生活消費(fèi)之前,其價(jià)值和使用價(jià)值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),物資必須借助其實(shí)物運(yùn)動(dòng)即物流來得以實(shí)現(xiàn)。物流是實(shí)現(xiàn)

20、商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。(二)合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用 合理的物流不僅能夠節(jié)約大量的物質(zhì)資料,對(duì)于消除迂回、相向、過遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸,節(jié)約運(yùn)力也具有重要作用。合理的物流,還可以減少庫存,加速周轉(zhuǎn),更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。物資的儲(chǔ)存應(yīng)在滿足期望的服務(wù)水平的前提下,儲(chǔ)量越少越好。三、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位(一)物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈,是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶(二)物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素(三)物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提,又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)第二章 物流管理第一節(jié) 物流管理概述一、物流管理的定義(一)現(xiàn)代物流的特征(1

21、)科學(xué)性(2)系統(tǒng)性(3)準(zhǔn)時(shí)性(4)服務(wù)性(5)專業(yè)性專業(yè)性包括兩個(gè)方面:一是企業(yè)中的一個(gè)部門,另一個(gè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流企業(yè)。 專業(yè)部門 專業(yè)企業(yè)(6)協(xié)作性物流部門內(nèi)部的合作; 物流系統(tǒng)外的協(xié)作(7)高科技性(二) 物流管理的定義物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平,在社會(huì)再生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理是對(duì)物流的計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)反復(fù)進(jìn)行的過程。物流管理主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)對(duì)物流活動(dòng)諸要

22、素的管理,即采購、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)和配送等環(huán)節(jié)的管理;(2)對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;(3)物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流經(jīng)濟(jì)管理、物流質(zhì)量管理和物流工程經(jīng)濟(jì)管理等。二、物流管理的目標(biāo)和原則1快速反應(yīng)2最小變異3最低庫存4物流質(zhì)量5周期不同目標(biāo)不同三、物流管理的步驟(一)物流計(jì)劃階段的管理(1)確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后順序;(2)分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中可能發(fā)生的任何外界影響,尤其是不利因素,并確定這些不利因素的對(duì)策;(3)制訂出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。(

23、二)物流實(shí)施階段的管理(1)對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮(2)對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查 (3)對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)(三)物流評(píng)價(jià)階段的管理在一定時(shí)期內(nèi),人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析,這便是物流的評(píng)價(jià)。 按照對(duì)物流評(píng)價(jià)的范圍不同,物流評(píng)價(jià)可分為專門性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)。 按照物流各部門之間的關(guān)系,物流評(píng)價(jià)又可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。 第二節(jié) 物流管理組織物流管理組織是指從事物流管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。 一、物流管理組織的分類 (一)根據(jù)物流組織所處的領(lǐng)域不同,可劃分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織和流通領(lǐng)域的物流組織(二)按物流組織在物流管理中的任務(wù)不同,可以劃分物流管

24、理的行政機(jī)構(gòu)和物流管理的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)(三)按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)劃分1中央一級(jí)的物流管理組織 2地方的物流管理組織3企業(yè)的物流管理組織二、物流管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)物流管理組織的設(shè)立在實(shí)際操作中,一般可歸為三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài):直線型組織、參謀型組織和運(yùn)用型組織。(一)直線型組織這是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式。當(dāng)物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營較為重要時(shí),企業(yè)一般會(huì)采取這種模式。 (二)參謀型組織這也是一種按照職能不同設(shè)定的組織,但由于物流活動(dòng)往往貫穿于企業(yè)組織的各種職能之中,它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽出來,基本的物流活動(dòng)還在原來的部門中進(jìn)行,物流管理者起一個(gè)“參謀”的作用,負(fù)責(zé)物流與

25、其他幾個(gè)職能部門的協(xié)調(diào)合作。 (三)運(yùn)用型組織運(yùn)用型組織屬于一種非正式物流組織,因此它的運(yùn)作常常需要建立一些激勵(lì)機(jī)制,或是成立一個(gè)協(xié)調(diào)委員會(huì)來促進(jìn)合作。三、企業(yè)物流管理組織(一)企業(yè)物流管理組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的有關(guān)因素 : 1、企業(yè)所屬類型因素 2、企業(yè)的戰(zhàn)略因素 3、企業(yè)的規(guī)模因素 4、企業(yè)的技術(shù)因素 5、企業(yè)環(huán)境的因素 (二)物流管理組織設(shè)計(jì)的原則要保證一個(gè)管理組織的正常有效地運(yùn)行,組織設(shè)計(jì)必須科學(xué)合理。管理組織設(shè)計(jì)的一般原則有:系統(tǒng)效益原則,優(yōu)化原則,標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。我們還必須根據(jù)企業(yè)物流工作的特點(diǎn),考慮企業(yè)物流組織特有的一些原則,包括任務(wù)目標(biāo)原則,分工協(xié)作原則,集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的原則

26、,穩(wěn)定性和適應(yīng)性相結(jié)合的原則,責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則,精干有效的原則等等。(三)物流管理組織的職能范圍設(shè)計(jì)物流管理機(jī)構(gòu)的組織活動(dòng),要明確物流管理的職能范圍。關(guān)于職能范圍,雖然各個(gè)企業(yè)不盡相同,但基本包括物流業(yè)務(wù)與系統(tǒng)協(xié)調(diào)兩大部分。物流業(yè)務(wù)主要在于物流活動(dòng)計(jì)劃和計(jì)劃的調(diào)整實(shí)施,執(zhí)行結(jié)果的評(píng)價(jià)等 。物流管理部門的主要作用在于:評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、研究改進(jìn)辦法,對(duì)能夠改變物流現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)本身進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造,并制定新的物流計(jì)劃,確定出控制標(biāo)準(zhǔn),以保證合理的物流活動(dòng)的繼續(xù)。物流管理部門還額外承擔(dān)進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)的“非正式職能”。這主要因?yàn)槲锪鞴芾砼c企業(yè)其它 的管理職能緊密相關(guān),且具有交叉性。(四)企業(yè)

27、物流組織的新趨勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì):1結(jié)構(gòu)壓縮2設(shè)立企業(yè)物流總部3成立單獨(dú)的物流分公司4任務(wù)小組結(jié)構(gòu)第三節(jié) 物流成本管理一、物流成本概述(一)物流成本的特征(二)物流成本管理的意義二、物流成本構(gòu)成及分類物流成本按其范圍分,有狹義和廣義之別:狹義的物流成本指由于物品實(shí)體在場所(或位置)不同而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本;廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移及價(jià)值交換而發(fā)生的全部成本。(一)物流成本構(gòu)成一般包括以下內(nèi)容:(1)供應(yīng)銷售人員的工資及福利費(fèi);(2)生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用

28、,包括運(yùn)輸費(fèi)、通信聯(lián)絡(luò)費(fèi)、采購人員的差旅費(fèi);(3)企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi);(4)有關(guān)設(shè)備的折舊費(fèi);(5)物流信息費(fèi);(6)貸款利息;(7)回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)用。(二)物流成本分類三、影響物流成本的主要因素1進(jìn)貨路線及方向的選擇2運(yùn)輸工具的選擇3存貨控制4貨物保管制度5產(chǎn)品廢品率6管理成本開支的大小7資金利用率四、物流成本管理策略(一)控制物流成本(1)絕對(duì)成本控制(2)相對(duì)成本控制(二)壓縮物流成本壓縮物流成本是指在規(guī)定服務(wù)水平的前提下,改進(jìn)物流活動(dòng)效率,實(shí)現(xiàn)物流合理化。其途徑有二:(1)物流途徑簡短化就是通過合理設(shè)置倉庫和配送中心等物流據(jù)點(diǎn)使物流途徑簡短化。該措施不僅可縮短運(yùn)輸距

29、離,降低運(yùn)費(fèi),還可將分店和營業(yè)場所處理的業(yè)務(wù)移交配送中心完成。一個(gè)配送中心承擔(dān)多處營業(yè)場所的物流業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)配送中心配送的大批量化,將大大降低物流費(fèi)用支出。(2)運(yùn)輸共同化,擴(kuò)大運(yùn)輸量在運(yùn)量不足的情況下,企業(yè)與同行或其他行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸,可以擴(kuò)大運(yùn)輸量,保證交貨日期,這是壓縮物流成本的有效方法。(三)設(shè)定合理庫存量(四)適宜的包裝和科學(xué)的裝卸采用包裝價(jià)格與包裝要求相吻合的包裝材料、包裝方式;采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸工具與科學(xué)的裝卸方法,使裝卸過程省力化,節(jié)約裝卸時(shí)間。(五)科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)措施(六)平衡物流能力與客戶期望(七)樹立現(xiàn)代物流觀念,健全企業(yè)物流管理體制第四節(jié) 物流費(fèi)用管理一、物流費(fèi)用的構(gòu)成物流

30、費(fèi)用傳統(tǒng)上指產(chǎn)品空間位移過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn),是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中,如包裝、 裝卸搬運(yùn)、 運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 流通加工、 物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、 財(cái)力、 物力的總和。企業(yè)物流費(fèi)用一般有三種分類方法。1.按費(fèi)用支出形式分類,分為直接物流費(fèi)用和間接物流費(fèi)用。 2.按物流活動(dòng)的基本構(gòu)成分類,分為物流環(huán)節(jié)費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、加工費(fèi)等)。3.另外還可按物流的整個(gè)運(yùn)作過程分類,包括企業(yè)物流活動(dòng)的籌備費(fèi)用,企業(yè)生產(chǎn)物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用和逆向物流費(fèi)用等。二、物流費(fèi)用的控制物流費(fèi)用控制是指運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法, 預(yù)定費(fèi)用限額, 將實(shí)際物流費(fèi)用與限額作比較, 糾正不利的差

31、異,提高經(jīng)濟(jì)效益。 從總體來說, 物流費(fèi)用的控制由局部控制和綜合控制組成。(一)物流費(fèi)用的局部控制 包括:運(yùn)輸費(fèi)用控制、卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、儲(chǔ)存費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、流通加工費(fèi)用的控制等。(二)物流費(fèi)用的綜合控制包括事前、事中、和事后對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制,以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。綜合控制有別于局部控制,具有系統(tǒng)性,綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn),有較高的控制效率。綜合控制的目標(biāo)是局部控制的集成,促使企業(yè)物流費(fèi)用趨向最小化。(三)物流費(fèi)用的局部控制和物流費(fèi)用的綜合控制二者的關(guān)系成本較小批量最優(yōu)批量批量大庫存成本總成本運(yùn)輸成本效益背反三、企業(yè)物流費(fèi)用管理的新思維1.從流通

32、全過程的視點(diǎn)來降低物流費(fèi)用2.通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理,提高對(duì)顧客的物流服務(wù)來削減費(fèi)用3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低企業(yè)物流費(fèi)用4.通過參與共同配送降低物流費(fèi)用5.削減逆向物流費(fèi)用第五節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理一、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流戰(zhàn)略根據(jù)決策內(nèi)容的特點(diǎn),企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為三個(gè)層次:公司級(jí)戰(zhàn)略、部門級(jí)戰(zhàn)略和職能級(jí)戰(zhàn)略外部因素 企業(yè)戰(zhàn)略(公司級(jí))營銷戰(zhàn)略人力資源戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)略職能級(jí)戰(zhàn)略制造戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略呈現(xiàn)出相輔相成的關(guān)系:首先,企業(yè)戰(zhàn)略統(tǒng)觀企業(yè)經(jīng)營的全局,為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展確定目標(biāo),指明方向。其次,有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略需要企業(yè)物流戰(zhàn)略等職能級(jí)戰(zhàn)略的支持和保證,企業(yè)戰(zhàn)略需要由具體的職能戰(zhàn)略來具體落實(shí)

33、。 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位(一)企業(yè)物流環(huán)境的分析1.同業(yè)競爭者的物流水平 2.技術(shù)評(píng)價(jià)3.物流渠道結(jié)構(gòu)總之,企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的,戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定不可不考慮環(huán)境的影響因素(二)企業(yè)物流戰(zhàn)略定位企業(yè)物流戰(zhàn)略是為企業(yè)總體戰(zhàn)略服務(wù)的,企業(yè)的物流總體戰(zhàn)略一般又可以分為三類:過程戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。1過程戰(zhàn)略的目標(biāo)是達(dá)到從原材料到成品全過程物料轉(zhuǎn)移的效率最大化;2市場戰(zhàn)略重視客戶服務(wù)質(zhì)量,因此會(huì)把與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活動(dòng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)來統(tǒng)一管理;3追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織較廣泛,因此物流的投入主要在于通過信息管理,協(xié)調(diào)各個(gè)分支網(wǎng)絡(luò)的物流活動(dòng)。根據(jù)以

34、上這些不同的戰(zhàn)略定位,企業(yè)就可以對(duì)物流成本和物流運(yùn)作水平作出相應(yīng)的定位,從而制定物流戰(zhàn)略。三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)和內(nèi)容及基本戰(zhàn)略框架(一)企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的,在于保證物流服務(wù)水平的前提下,實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言,可通過以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來達(dá)到。1.維持企業(yè)長期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性,低成本,高效率;2.作為產(chǎn)品的個(gè)性謀求良好的競爭優(yōu)勢(shì);3.對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力;4.以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。(二)企業(yè)物流戰(zhàn)略計(jì)劃戰(zhàn)略計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動(dòng)性文件,由一系列的具體措施和步驟組成。在制定戰(zhàn)略計(jì)劃前,首先要

35、得到企業(yè)其它職能部門的支持,搜集各種必要的信息和資料。如需要:1.市場部門提供有關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格,銷售數(shù)量,顧客的類型和區(qū)域,對(duì)顧客的售后服務(wù)政策等方面的信息;2.制造部門提供有關(guān)產(chǎn)品的制造信息。主要包括產(chǎn)品的原料供應(yīng)商,產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模,品種和生產(chǎn)地點(diǎn)等;3.財(cái)會(huì)部門提供關(guān)于成本的預(yù)測(cè)信息和不同物流方案的成本評(píng)價(jià),對(duì)物流設(shè)施的規(guī)劃作投資預(yù)算等;四、企業(yè)物流重組企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動(dòng)的一體化來提高物流的效率 企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn) 企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系 企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善根據(jù)以上對(duì)企業(yè)物流重組有關(guān)因素的理解,我們可以歸納出指導(dǎo)一個(gè)企業(yè)進(jìn)行

36、重組的基本程序。(見圖21)目標(biāo)識(shí)別細(xì)化并開發(fā)度量體系 內(nèi)部分析確定外部基準(zhǔn) 評(píng)價(jià)實(shí)施圖21 標(biāo)準(zhǔn)重組程序第三章 物流形式第一節(jié) 企業(yè)物流概述一、企業(yè)物流的概念(一)企業(yè)物流的內(nèi)涵和范疇(1)企業(yè)物流的內(nèi)涵(2)企業(yè)物流的范疇(二)企業(yè)物流的過程(三)企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)(四)企業(yè)物流的分類(1)按企業(yè)的性質(zhì)不同,企業(yè)物流可以分為以下幾類: 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流,包含四個(gè)子系統(tǒng):供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。(2)按物流在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用不同,企業(yè)物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄

37、物流幾類。二、企業(yè)物流的特征 隨著當(dāng)今企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施,企業(yè)的物流環(huán)境也隨之改變,所以企業(yè)物流也有了不同于傳統(tǒng)物流的一些新特點(diǎn)。這些特點(diǎn)反映了企業(yè)物流思想的新要求和企業(yè)競爭的新策略。1.傳統(tǒng)企業(yè)物流的特征2.現(xiàn)代企業(yè)物流的特征 簡要地說,現(xiàn)代企業(yè)物流的特點(diǎn)概括為:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。三、企業(yè)物流合理化(一)企業(yè)物流合理化的概念(二)企業(yè)物流合理化的意義(1)減少庫存,壓縮企業(yè)對(duì)流動(dòng)資金的占用。(2)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn)。(3)降低物流費(fèi)用,從而減少產(chǎn)品成本。(4)通過物流來改善、提高企業(yè)管理水平。(三)企業(yè)物流合理化的方法途徑(1)各種設(shè)

38、施在生產(chǎn)空間的合理布置。(2)合理控制庫存。(3)均衡生產(chǎn)。(4)合理配置和使用物流機(jī)械。(5)健全物流信息系統(tǒng)。四、企業(yè)物流合理化的原則(1)優(yōu)先原則(2)近距離原則(3)在制品庫存最少原則(4)避免迂回和倒流原則(5)集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則(6)簡化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則(7)合理提高物料活性系數(shù)原則(8)利用重力原則(9)合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平(10)人機(jī)工程原則(11)系統(tǒng)化原則(12)自動(dòng)化原則(13)柔性化原則(14)環(huán)保的原則第二節(jié) 城市物流城市物流可表述為:在一定的城市行政規(guī)劃條件下,為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流,其研究目標(biāo)是

39、實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。一、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征,主要表現(xiàn)為: (一)城市物流的繁雜性(二)從物流的密度和流量上觀察,城市內(nèi)要大于城市間 (三)城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣 二、城市物流系統(tǒng)城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi),由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。 (一)城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素1.物流基礎(chǔ)設(shè)施。主要包括公路、鐵路、水路、航空港、車站、碼頭、物流基地、物流園區(qū)、配送中心、倉庫、加工中心和物流通訊網(wǎng)絡(luò)、物流信息中心等。2.物流機(jī)械裝備。主要包括運(yùn)輸車輛、裝載工具、裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備

40、、檢測(cè)設(shè)備和流通加工設(shè)備等。3.物流網(wǎng)絡(luò)。主要包括各種運(yùn)輸線路的配置,物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的功能定位和分布與組合等。4.物流管理。主要體現(xiàn)各層次物流管理部門對(duì)城市物流的各層面的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制和調(diào)節(jié),并從城市物流總體優(yōu)化高度上協(xié)調(diào)各物流部門之間的關(guān)系。(二)城市物流系統(tǒng)的功能1.城市運(yùn)輸中的主要方式公路運(yùn)輸2.城市物流的主要運(yùn)作方式配送 3.城市物流與為實(shí)現(xiàn)“零庫存”目標(biāo) 城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫存”,可以降低庫存的主要原因是:第一、城市物流的運(yùn)行方式(主要依靠配送運(yùn)作方式),使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作,從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫

41、存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營的正常運(yùn)行。第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)的庫存,這樣以較低的集中庫存量取代了較高的分散庫存量,同時(shí)又提高了供應(yīng)的保證程度,這是企業(yè)“零庫存”或降低庫存的另一原因。 城市物流可實(shí)現(xiàn)“零庫存”或降低庫存的主要運(yùn)作方式有: (1)委托保管方式 (2)協(xié)作分包方式 (3)及時(shí)配送方式 4城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng) 城市物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的,而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的查詢來實(shí)現(xiàn)的。(三)城市物流系統(tǒng)規(guī)劃城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過對(duì)城市物流的初步調(diào)查和客觀分析,概要審查系統(tǒng)的目標(biāo)與需求,選擇一組標(biāo)準(zhǔn),分析城市物

42、流系統(tǒng)建設(shè)的可行性,估計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后的效果,排除開發(fā)中的主觀隨意性。系統(tǒng)規(guī)劃是項(xiàng)目開發(fā)的依據(jù);是系統(tǒng)分析的依據(jù);是編制工作計(jì)劃的依據(jù);是籌集資源及分配資源的依據(jù);是評(píng)審系統(tǒng)的依據(jù);是協(xié)調(diào)各部門工作的依據(jù)??傊?,城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的是論證城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性。如果可行,還要提出物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等的工程進(jìn)度計(jì)劃、資源需求計(jì)劃等。三、城市物流中心(一)城市物流中心的含義1城市物流中心的概念貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動(dòng)的過程中,需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理,或集中或分散、或儲(chǔ)存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場所或組織。2城市物流中心的基本要求(1)城市物流

43、中心主要面向社會(huì)服務(wù)(2)城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全,它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性(3)城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)(4)城市物流中心的幅射范圍大(5)城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和 經(jīng)營方式(6)城市物流中心為了提高物流效率,并取得好的經(jīng)濟(jì)效益(7)城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)(二)城市物流中心的作用 1城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。2城市物流中心可以將鐵路和公路,甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。3城市物流中心對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。4城市物流中心可提高物流水平,實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)

44、效益和社會(huì)效益。5城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式,減少了尾氣、噪音和貨物對(duì)環(huán)境的污染。6城市物流中心通過物流成本的下降,減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān),提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金利用率,促進(jìn)了城市發(fā)展。(三) 城市物流中心設(shè)置的原則 1規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t 2位置合理的原則3功能需要的原則4選擇物流技術(shù)的原則 第三節(jié) 國際物流一、國際物流的基本概念國際物流是指物資進(jìn)口國與物資出口國之間形成的物流,屬大宏觀物流。具體的說當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)以上國家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí),為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離,對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。 二、國際物流的發(fā)展階段第一階段:從20世紀(jì)

45、50年代至80年代初。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展,物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國的范圍,但國際物流還沒有得到人們的重視。第二階段:從20世紀(jì)80年代初至90年代初,物流全球化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。但國際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。第三階段:從20世紀(jì)90年代初至今,這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受,國際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問題之一,也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競爭中的一個(gè)焦點(diǎn)。三、國際物流的特點(diǎn)(一)國際物流環(huán)境存在差異性(二)國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持(三)國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高(四)國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主,并由多種運(yùn)輸方式組

46、合四、國際物流的形式 (一)從國際物流的形成的角度觀察,國際物流的形式1.工廠企業(yè)通過出口部門,向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。2.商業(yè)公司等出口部門,在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu),進(jìn)行銷售活動(dòng)。3工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易,組織物資出口。4工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu),將商品部件出口,在進(jìn)口國內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。5工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠,其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決,少部分從出口國輸入。(二)從物資輸送方式看國際物流的形式 1.陸路輸送2.海路輸送3.航空輸送4.管道輸送5.多式聯(lián)運(yùn)6.郵購輸送五、國際物流中的通關(guān)通關(guān)又稱為報(bào)關(guān),是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口,接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查,履行海關(guān)

47、規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意,貨物方可通關(guān)放行。(一)報(bào)關(guān)單證1、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單2、進(jìn)出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件3、提貨單、裝貨單、運(yùn)單4、發(fā)票5、裝箱單6、減免稅或免驗(yàn)證明7、商品檢驗(yàn)證明8、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。(二)報(bào)關(guān)期限我國海關(guān)法規(guī)定,出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款,征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào),其貨物可由海關(guān)提取變賣。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān),收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明,海關(guān)可視情況

48、酌情處理。(三)出口貨物報(bào)關(guān)程序?qū)σ话氵M(jìn)出口貨物,海關(guān)的監(jiān)管程序是:接受申報(bào)、查驗(yàn)貨物、征收稅費(fèi)、結(jié)關(guān)放行。而相對(duì)應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是:申請(qǐng)報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。(四)商檢 商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求,以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù),并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí),買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。 1商品檢驗(yàn)的范圍(1)現(xiàn)行的商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表所規(guī)定的商品。 (2)中華人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)和進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法所規(guī)定的商品。(3)船舶和集裝箱。(4)海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。(5)

49、對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。我國進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外,根據(jù)商檢法規(guī)定,還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。 2商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn) 在對(duì)外貿(mào)易合同中,關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定: 第一種規(guī)定是,以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。 第二種規(guī)定是,以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。 第三種規(guī)定是,兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。 為使檢驗(yàn)順利進(jìn)行,預(yù)防產(chǎn)生爭議,買賣雙方應(yīng)將商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)在合同條款中具體說明。3商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn)工作,一般是由專業(yè)的商品檢驗(yàn)部門或 檢驗(yàn)企業(yè)來辦理的,他們或稱謂“公正鑒定

50、人”(authentic surveyor),或稱謂“宣誓衡量人”(sworn measurer)或?qū)嶒?yàn)室等,統(tǒng)稱為商檢機(jī)構(gòu)或公證行。從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有:(1)官方結(jié)構(gòu),這是由國家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。(2)非官方機(jī)構(gòu),這是由私人和同業(yè)公會(huì)、協(xié)會(huì)等開設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。(3)工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室、商品檢驗(yàn)室。六、營造我國國際物流系統(tǒng) (一)開展國際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng) (二)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系接軌(三)建設(shè)以海港為核心的國際運(yùn)輸樞紐 (四)加強(qiáng)多功能口岸物流基地的建設(shè) (五)營建自由港與自由貿(mào)易帶 (六)推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)第四章 包裝第一節(jié) 包裝概述一、包裝的概念包裝(Package/Pack

51、aging),根據(jù)包裝通用術(shù)語(GB4122-83)與中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB/T18354-2001)的定義:在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。包裝的兩重含義:包裝物和包裝作業(yè)。二、包裝的功能(一)保護(hù)功能 1.防止物資的破損變形 2.防止物資發(fā)生化學(xué)變化 3.防止有害生物對(duì)物資的影響 4.防止異物混入,污物污染,丟失、散失(二)方便功能 1.方便物資的儲(chǔ)存 2.方便物資的裝卸3.方便運(yùn)輸(三)銷售功能 銷售功能是促進(jìn)物資銷售的包裝功能。在商業(yè)交易中促進(jìn)物資銷售的手段很多,其中包裝

52、的裝演設(shè)計(jì)占有重要地位。綜上所述,包裝的保護(hù)功能和方便功能是與物流密切相關(guān)的兩大功能。銷售功能是與商流相關(guān)的。改進(jìn)包裝的不合理性,發(fā)揮包裝的作用,是促進(jìn)物流合理化的重要方面,是日益被物流工作者重視的一個(gè)十分重要的領(lǐng)域。三、包裝的分類(一)按包裝功能不同分類,包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。(二)按包裝層次不同,包裝可分為個(gè)包裝、中包裝、外包裝(三)按包裝容器質(zhì)地不同,包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝(四)按包裝使用范圍,包裝可分為專用包裝和通用包裝(五)按包裝使用的次數(shù),包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝(六)包裝的其它分類方法四、包裝標(biāo)記物資包裝標(biāo)記是根據(jù)物資本身的特征用文

53、字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上標(biāo)明規(guī)定的記號(hào)。(一)一般包裝標(biāo)記一般包裝標(biāo)記也稱為包裝的基本標(biāo)記。(二)表示收發(fā)貨地點(diǎn)和單位的標(biāo)記這是注明商品起運(yùn)、到達(dá)地點(diǎn)和收、發(fā)貨單位的文字記號(hào),反映的內(nèi)容是收、發(fā)貨具體地點(diǎn)(收貨人地點(diǎn)、發(fā)貨人地點(diǎn),收貨到站、到港和發(fā)貨站、發(fā)貨港等),和收、發(fā)貨單位的全稱。(三)標(biāo)牌標(biāo)記標(biāo)牌標(biāo)記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號(hào)、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標(biāo)識(shí)牌。五、包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖象的說明。1.指示標(biāo)志指示標(biāo)志用來指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需注意的事項(xiàng),以保證物資的安全。這種標(biāo)志主要表示物

54、資的性質(zhì),物資堆放、開啟、吊運(yùn)等的方法。2.危險(xiǎn)品標(biāo)志危險(xiǎn)品標(biāo)志是用來表示危險(xiǎn)品的物理,化學(xué)性質(zhì),以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志。它可提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中引起注意。第二節(jié) 包裝的材料包裝的材料主要包括:金屬包裝材料、玻璃包裝材料、木制包裝材料、紙和紙板、塑料包裝材料。一、金屬包裝材料(一)金屬包裝材料的優(yōu)點(diǎn)牢固、不易破碎、不透氣、防潮、防光,能有效保護(hù)內(nèi)裝物良好的延伸性,容易加工成型表面有特殊的光澤,具有良好的裝潢效果易于再生使用(二)金屬包裝材料的缺點(diǎn)成本高、比重大,重量重(計(jì)重收費(fèi))、能耗大、流通中易變形、生銹二、玻璃包裝材料(一)玻璃包裝材料的優(yōu)點(diǎn)不透氣、不透濕,有紫外線屏蔽性,

55、化學(xué)穩(wěn)定性高,耐風(fēng)化、不變形、耐熱、耐酸、耐磨,無毒無異味、有一定強(qiáng)度透明性好,易于造型,具有特殊的真實(shí)傳達(dá)商品的效果易于加工,可制成各種樣式,對(duì)產(chǎn)品商品性的適應(yīng)性強(qiáng)易于回收、復(fù)用,便于洗刷、消毒、滅菌,能保持良好的清潔狀態(tài)原材料資源相對(duì)豐富且便宜,價(jià)格較穩(wěn)定(二)玻璃包裝材料的缺點(diǎn)耐沖擊強(qiáng)度低碰撞易破碎運(yùn)輸成本高能耗大三、木制包裝材料(一)木制包裝材料的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的強(qiáng)度/重量比,有一定的彈性,能承受沖擊、振動(dòng)、重壓等作用力資源廣泛,可就地取材加工方便,不需要復(fù)雜的加工設(shè)備可加工成膠合板,外觀好,可減輕包裝重量,提高木材均勻性(二)木制包裝材料的缺點(diǎn)易于吸收水分、易于變形開裂易腐朽、易蛀蝕資源限

56、制,價(jià)格高四、紙質(zhì)包裝材料(一)紙制品包裝材料的優(yōu)點(diǎn)成型性和折疊性優(yōu)良,便于加工并能高速連續(xù)生產(chǎn)紙和紙板容易達(dá)到衛(wèi)生要求易于印刷,便于介紹和美化商品重量輕,能降低運(yùn)輸費(fèi)用紙和紙板質(zhì)地細(xì)膩、均勻、耐摩擦、耐沖擊、容易粘合,不受溫度影響,無毒、無味、易于加工,適用于不同包裝的需要廢棄物容易處理,可回收復(fù)用和再生,不造成公害,節(jié)約資源(二)紙制品包裝材料的缺點(diǎn)易受潮、易變形氣密性、防潮性、透明性差五、塑料包裝材料(一)塑料包裝材料的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)良的物理性能,如有一定的強(qiáng)度、彈性、耐折疊、耐摩擦、抗震動(dòng)、防潮、氣體阻漏等性能化學(xué)穩(wěn)定性好,耐酸堿、耐化學(xué)試劑、耐油脂、防銹蝕、無毒等輕質(zhì)材料,比重約為1,約為金

57、屬比重的1/5,為玻璃比重的1/2加工成型簡單,可以多樣化,可以制成薄膜、片材、管材、編制布、無紡布、發(fā)泡材料等。其成型技術(shù)有吹塑、擠壓、鑄塑、真空、熱收縮、拉伸等優(yōu)良的透明性和表面光澤,印刷和裝飾性良好(二)塑料包裝材料的缺點(diǎn)強(qiáng)度不如鋼鐵、耐熱性不如玻璃在外界因素長期作用下易老化有異味,廢棄物難以處理,不易降解第三節(jié)現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機(jī)械 一、產(chǎn)品包裝技法 產(chǎn)品包裝技法是指在包裝作業(yè)時(shí)所采用的技術(shù)和方法。(一)產(chǎn)品包裝的一般技法1.對(duì)內(nèi)裝物進(jìn)行合理置放、固定和加固2.對(duì)松泡產(chǎn)品進(jìn)行壓縮3.合理選擇外包裝的形狀尺寸4. 合理選擇內(nèi)包裝(盒)的形狀尺寸5.包裝外的捆扎(二)產(chǎn)品包裝的特殊技法1.

58、緩沖包裝技法(或稱防震包裝技法) 緩沖包裝技法又稱防震包裝技法,是解決包裝物品免受外界的沖擊力,振動(dòng)力等作用,從而防止損傷的包裝技術(shù)和方法,2.防潮包裝技法防潮包裝技法就是采用防潮材料對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝,以隔絕外部空氣相對(duì)溫度變化對(duì)產(chǎn)品的影響,使得包裝內(nèi)的相對(duì)濕度符合產(chǎn)品的要求,從而保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。 3.防銹包裝技法防銹包裝技法是運(yùn)輸儲(chǔ)存金屬制品與零部件時(shí),為了防止其生銹而降低使用價(jià)值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。4.防霉包裝技法。防霉包裝是為了防止因霉菌侵襲內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量,所采取得一定防護(hù)措施的包裝技法。(三)包裝操作技術(shù)1.充填技術(shù)充填是將商品裝入包裝容器的操作,分為裝放、填充與灌裝三

59、種形式。2.封口和捆扎技術(shù)3.裹包裹包是用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。4.加標(biāo)和檢重 加標(biāo)就是將標(biāo)簽粘貼或栓掛在商品或包裝件上,標(biāo)簽是包裝裝璜和標(biāo)志,因此加標(biāo)也是很重要的工作。檢重是檢查包裝內(nèi)容物的重量,目前大多采用電子檢重機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。二、包裝機(jī)械 (一)包裝機(jī)械的分類 按包裝操作方法分為充填、捆包、裹包、泡罩、纏繞、封合、加標(biāo)、查重容器清洗和滅菌等機(jī)械;按包裝使用部分分為工業(yè)包裝機(jī)械和商業(yè)包裝機(jī)械;按包裝產(chǎn)品分為食品、藥品、日用工業(yè)品、化工產(chǎn)品等包裝機(jī)械;按包裝容器分為裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等機(jī)械;按包裝層次分為單層包、多層包機(jī)械;按包裝大小分為小包、中包、外包等包裝機(jī)械

60、;特種包裝分為收縮、拉伸、熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場發(fā)泡等機(jī)械;按被包裝物形態(tài)分為固體(包括塊狀、粒狀和粉狀)和液體(包括高粘度、中粘度、低粘度)等包裝機(jī)械;按傳送方式分為單位包裝機(jī)、間歇運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)、單頭連續(xù)運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)、多頭連續(xù)運(yùn)動(dòng)多工位包裝機(jī)等。此外,還有干燥機(jī)、上蠟機(jī)、包裝組合機(jī)、上塞機(jī)、旋蓋機(jī)等 (二)包裝機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)1.進(jìn)給機(jī)構(gòu)2.計(jì)量裝置3.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4.輸送裝置5.動(dòng)力部件6.控制系統(tǒng)(三)幾種常見的產(chǎn)品包裝機(jī)械 1.填充包裝機(jī)械 (1)裝箱機(jī)械(2)裝盒機(jī)械(3)裝袋機(jī)械(4)灌裝機(jī)械(5)填充機(jī)械2.裹包和捆扎機(jī)械類(1)裹包機(jī)械(2)捆扎機(jī)械(3)封條和加標(biāo)機(jī)械(4

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論