第六講-陸上航空郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)課件

1、第六講 ：陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第六講陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第一節(jié)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第二節(jié)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第三節(jié)郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第一節(jié)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一、陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)二、陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)三、陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)中華人民共和國(guó)版圖 /test/2005-06/15/content_18252.htm中國(guó)有哪些鄰國(guó)？中國(guó)陸地邊界長(zhǎng)達(dá)2.28萬(wàn)公里，東鄰朝鮮，北鄰蒙古，東北鄰俄羅斯，西北鄰哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦，西和西南與阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、不丹等國(guó)家接壤，南與緬甸、老撾、越南相連。東部和東南部同韓國(guó)、日本、菲律賓、文萊、馬來(lái)西亞、印度尼西亞隔海相望。 大陸

2、橋大陸橋（Land bridge）是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開(kāi)海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道。主要功能是便于開(kāi)展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。比如有跨越亞歐的交通要道俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯(lián)結(jié)起來(lái)的陸上橋梁，被人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，她為世界經(jīng)濟(jì)，特別是亞歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了較大貢獻(xiàn)。 土耳其歐亞大陸橋 全球四大“大陸橋”北美大陸橋這是世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋。美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)以后，為了加速發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)，把鐵路線不斷向西延伸。這條大鐵路，東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長(zhǎng)4500公里，它東接大西洋，西連太平洋

3、，縮短了兩大水域之間的距離，省卻了貨物水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。南美大陸橋東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，長(zhǎng)1000公里，聯(lián)接大西洋和太平洋兩水域，有利于南美諸國(guó)間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)。全球四大“大陸橋”亞歐大陸橋此橋東起我國(guó)山東省日照市和江蘇省連云港市，西止荷蘭的鹿特丹，橫貫中國(guó)、前蘇聯(lián)、波蘭、德國(guó)及荷蘭等國(guó)，地跨亞、歐兩大洲，全長(zhǎng) 10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最年輕的一條大陸橋。南亞大陸橋在亞州南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向長(zhǎng)約2000公里的鐵道。這就是通常說(shuō)的 南亞大陸橋，它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海

4、上運(yùn)輸可以改成鐵路聯(lián)運(yùn)。 第二座亞歐大陸橋全線貫通今日往事 090912/v_show/id_XMTE4NjM0MjY4.html 視頻:中交視訊.熱點(diǎn)關(guān)注.從絲綢之路到歐亞大陸橋/v_show/id_XMjYwNDEwODAw.html 一、陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)（一）承保責(zé)任范圍（二）責(zé)任起訖（一）承保責(zé)任范圍陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)，碰撞；或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失

5、。此外，被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。視頻:成都 車禍變車展 貨車撞上千萬(wàn)豪車 101002 /v_show/id_XMjExMTA0OTg4.html 視頻:成都慘烈車禍 大貨車側(cè)翻壓扁“海馬”/v_show/id_XOTkxODEyMzY=.html 視頻:江西山泥傾瀉致火車出軌至少10人死亡 100523 /v_show/id_XMTc1MzQ3MjE2.html （一）承保責(zé)任范圍陸運(yùn)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似。保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的賠償責(zé)

6、任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。以上責(zé)任范圍均適用于火車和汽車運(yùn)輸，并以此為限。陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。視頻:泰國(guó)：火車出軌 8死88傷/v_show/id_XMTIzNDE4OTA0.html 視頻:意大利火車出軌致天然氣罐爆炸17人死/v_show/id_XMTAyMjczOTU2.html 視頻:杭州火車出軌沖向馬路/v_show/id_XNDc2NTc4OA=.html （二）責(zé)任起訖陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效

7、，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派的其他儲(chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿天為止。陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效為：從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過(guò)年。二、陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)其主要責(zé)任范圍除負(fù)責(zé)陸運(yùn)險(xiǎn)所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞所造成的被保險(xiǎn)貨物解凍融化以致腐敗的損失。但對(duì)于因戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工或運(yùn)輸延遲而造成的被保險(xiǎn)冷藏貨物的腐敗或損失，以及被保險(xiǎn)冷藏貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始時(shí)

8、未能保持良好狀況，包括整理、包扎不妥，或冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)造成的損失則除外。一般的除外責(zé)任條款也適用本險(xiǎn)別。二、陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)的冷藏倉(cāng)庫(kù)裝入運(yùn)送工具開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常的陸運(yùn)及其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。但是最長(zhǎng)保險(xiǎn)責(zé)任的有效期限以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后天為限。（中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的該項(xiàng)保險(xiǎn)條款還規(guī)定：裝貨的任何運(yùn)輸工具，必須有相應(yīng)的冷藏設(shè)備或隔溫設(shè)備；或供應(yīng)和貯存足夠的冰塊使回車箱內(nèi)始終保持適當(dāng)?shù)臏囟龋ＷC被保險(xiǎn)冷藏貨物不致因融化而腐敗，直至目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止）陸上運(yùn)輸冷藏

9、貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效為：從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地全部卸離車輛后起計(jì)算，最多不超過(guò)年。三、陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)加保陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償在火車運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突所致的損失以及各種常規(guī)武器包括地雷、炸彈所致的損失。但是，由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而造成的損失除外。三、陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相似，以貨物置于運(yùn)輸工具時(shí)為限。即自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地的火車時(shí)開(kāi)始到卸離保險(xiǎn)單所載目的地火車時(shí)為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離火車，則

10、以火車到達(dá)目的地的當(dāng)日午夜起計(jì)算，滿小時(shí)為止；如在運(yùn)輸中途轉(zhuǎn)車，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以火車到達(dá)該中途站的當(dāng)日午夜起計(jì)算滿天為止。如貨物在此期限內(nèi)重行裝車?yán)m(xù)運(yùn)，仍恢復(fù)有效。但需指出，如運(yùn)輸契約在保險(xiǎn)單所載目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí)，該地即視作本保險(xiǎn)單所載目的地，在貨物卸離該地火車時(shí)為止，如不卸離火車，則保險(xiǎn)責(zé)任以火車到達(dá)該地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿小時(shí)為止。視頻:印度接連發(fā)生火車出軌事故/v_show/id_XMTMyMTA0MDM2.html 視頻:俄羅斯火車出軌事故人為破壞/v_show/id_XNzMyNDc4MA=.html 第二節(jié)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 一、我國(guó)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別和條款二

11、、協(xié)會(huì)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別和條款一、我國(guó)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別和條款（一）航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（二）航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（一）航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn).航空運(yùn)輸險(xiǎn)與航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍.航空運(yùn)輸險(xiǎn)與航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖.航空運(yùn)輸險(xiǎn)與航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還

12、負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于被偷竊、短少等一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物的除外責(zé)任基本相同。視頻:空難集錦/v_show/id_XMjUwNDY2NzI=.html .航空運(yùn)輸險(xiǎn)與航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的兩種基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但與海洋運(yùn)輸險(xiǎn)的“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款不同的是：（1）如貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿天為止。如在上述天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。（2）由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲

13、、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)單繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按下述規(guī)定終止：被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿天為止。被保險(xiǎn)貨物在上述天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按上述（）的規(guī)定即在保險(xiǎn)單所載目的地或其他目的地卸離飛機(jī)后滿天終止。（二）航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的一種特殊附加險(xiǎn)，只有在投保了航

14、空運(yùn)輸險(xiǎn)或航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可加保。加保航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償在航空運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物的損失，但不包括因使用原子或熱核武器所造成的損失。（二）航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖是自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地的飛機(jī)時(shí)開(kāi)始，直到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的地的飛機(jī)時(shí)為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離飛機(jī)，則以飛機(jī)到達(dá)目的地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿天為止，如果被保險(xiǎn)貨物需在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，則保險(xiǎn)責(zé)任以飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起計(jì)算滿天為止；候裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)，保險(xiǎn)責(zé)任再恢復(fù)有效。航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的特殊附加險(xiǎn)除戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)外

15、，還可加保罷工險(xiǎn)。與海運(yùn)、陸運(yùn)險(xiǎn)相同，在投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)前提下，加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。如僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。航空運(yùn)輸罷工險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸罷工險(xiǎn)的責(zé)任范圍相同。航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空速遞中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（China Cargo Airlines LTD.）成立于1998年7月30日，是中國(guó)民航總局批準(zhǔn)成立的首家專營(yíng)航空貨郵的專業(yè)貨運(yùn)航空公司。由中國(guó)東方航空公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司共同投資成立，中國(guó)東方航空占有其70%股份，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司占30%股份。中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司?？偛课挥谥袊?guó)上海運(yùn)營(yíng)基地：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在上海浦東

16、國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司是中國(guó)大陸最早成立的一家全貨運(yùn)航空承運(yùn)人。2003年開(kāi)始以CK代碼獨(dú)立運(yùn)行美國(guó)航線并成功加入國(guó)際航協(xié)組織（IATA）。2004年中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司被選為中國(guó)民用航空總局對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可進(jìn)行試點(diǎn)審定的單位，并成功成為中國(guó)首家獲得危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可的航空承運(yùn)人。中國(guó)貨運(yùn)航空擁有多條自身的專線貨運(yùn)航班，經(jīng)營(yíng)專線貨運(yùn)航班同時(shí)還經(jīng)營(yíng)著上海始發(fā)的部分航線的中國(guó)東方航空客機(jī)貨艙的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有東航航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。提供貨物運(yùn)輸、處理、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。通過(guò)上海中心樞紐形成國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)體系。在美國(guó)、歐洲、日本等地均設(shè)有多個(gè)辦事處

17、。與亞洲、美洲及歐洲多家航空公司建立了互換艙位、代碼共享、簽訂聯(lián)運(yùn)協(xié)議等合作關(guān)系。中國(guó)貨運(yùn)航空經(jīng)營(yíng)上海至北京、紐約、芝加哥、洛杉磯、西雅圖、舊金山、巴黎、盧森堡、東京、大阪、新加坡、曼谷、香港、青島、廈門等十幾條國(guó)際和地區(qū)航班。 中國(guó)最大貨運(yùn)航空公司成立2003年03月04日 中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)分公司、香港中信泰富和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司三家成立合資貨運(yùn)航空公司中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司正式簽約。波音747貨機(jī)載奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)返回佛羅里達(dá) 飛機(jī)巨無(wú)霸世界最大貨機(jī)降落石家莊機(jī)場(chǎng) 2010年4月11日，世界載重量最大的全貨機(jī)安-225運(yùn)輸機(jī)載著145噸大型設(shè)備成功降落石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。安-225大型

18、貨機(jī)由烏克蘭安東諾夫航空公司執(zhí)飛，為目前世界上最大的6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)，也是世界上載重量最大的全貨機(jī)，全球只生產(chǎn)了一架。該機(jī)飛機(jī)翼展88.40米，機(jī)長(zhǎng)84 米。二、協(xié)會(huì)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別和條款（一）協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（航空）（郵包除外）（二）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（航空貨物）（郵包除外）（三）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（航空貨物）（一）協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（航空）（郵包除外）.承保責(zé)任范圍.保險(xiǎn)期限（一）協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（航空）（郵包除外）.承保責(zé)任范圍該條款的承保責(zé)任范圍較廣，對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定與ICC（A）條款一樣，是采用一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任的方法。在本保險(xiǎn)條款中被特別規(guī)定的除外責(zé)任是一般除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任和罷工除外責(zé)

19、任。與ICC（A）條款不同之處是缺少不適航、不適貨除外責(zé)任。這是考慮到飛機(jī)運(yùn)輸?shù)奶厥庑远扇〉囊环N措施。即使沒(méi)有規(guī)定，承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)起飛時(shí)均應(yīng)具備適航性，用于航空運(yùn)輸?shù)奶厥饧b箱也必須適合于貨物的安全運(yùn)輸。這些都是應(yīng)當(dāng)具備的前提條件。此外，在“承保風(fēng)險(xiǎn)”的標(biāo)題下，該條款與ICC（A）條款相比，沒(méi)有共同海損條款和船舶互有過(guò)失碰撞責(zé)任條款，而只有風(fēng)險(xiǎn)條款。這是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸有其特殊性，一旦發(fā)生事故，其發(fā)生全損的可能性最大。.保險(xiǎn)期限協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（航空）的保險(xiǎn)期限亦采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。與我國(guó)的航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的規(guī)定相同，卸貨后的保險(xiǎn)期限是在最終卸貨地，貨物從飛機(jī)上卸下以后天。如在上述

20、天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任終止。該條款的其他內(nèi)容均與海運(yùn)ICC（A）條款的各有關(guān)內(nèi)容相同。（二）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（航空貨物）（郵包除外）投保協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（航空貨物），保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償在航空貨物運(yùn)輸途中因戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)亂、革命、叛亂、動(dòng)亂及由此而發(fā)生的國(guó)內(nèi)斗爭(zhēng)或由交戰(zhàn)國(guó)采取的或?qū)粦?zhàn)國(guó)采取的一切敵對(duì)行為引起的捕獲、扣留、禁制、拘留而造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，其中也包括廢棄水雷、魚(yú)雷、炸彈以及其他廢棄武器造成的損失。可見(jiàn)，該條款不包括因使用原子武器所造成的損失。此外，在一般除外責(zé)任中還包括專門針對(duì)航空運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)與集裝箱等不合格的除外責(zé)任 （二）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（航空貨

21、物）（郵包除外）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（航空貨物）的保險(xiǎn)期限是自保險(xiǎn)標(biāo)的或其一部分因開(kāi)始運(yùn)輸而被裝上飛機(jī)時(shí)開(kāi)始，直到在最終卸貨地卸離飛機(jī)時(shí)為止。如保險(xiǎn)標(biāo)的不卸離飛機(jī)，則以飛機(jī)到達(dá)最終卸貨地當(dāng)天午夜時(shí)起滿天為止。若保險(xiǎn)標(biāo)的在中途轉(zhuǎn)運(yùn)，在轉(zhuǎn)運(yùn)地的承保期限是天，裝上續(xù)運(yùn)飛機(jī)，保險(xiǎn)責(zé)任再恢復(fù)有效。由此可見(jiàn)，如同海上運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)適用“水上危險(xiǎn)”一樣，航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)適用的是所謂空中危險(xiǎn)。該條款中的其他內(nèi)容，諸如索賠、保險(xiǎn)利益、減少損失等條款均與海運(yùn)貨物保險(xiǎn)ICC（A）條款相同。這些條款的存在，使該險(xiǎn)別具有獨(dú)立性及完整性，因而也可以單獨(dú)投保。（三）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（航空貨物）投保協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)（航空貨物），保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償在

22、航空貨物運(yùn)輸途中因罷工、關(guān)廠、勞資糾紛、暴動(dòng)、騷亂或出于恐怖主義與政治動(dòng)機(jī)而采取的行動(dòng)所引起的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。該險(xiǎn)別的保險(xiǎn)期限與協(xié)會(huì)貨物條款（航空）的原則一致，采用的是倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任原則、貨物卸離飛機(jī)后的承保期限是天。該險(xiǎn)別的其他條款與協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（航空貨物）條款一樣，具有獨(dú)立性和完整性，可單獨(dú)投保。視頻:上海浦東機(jī)場(chǎng)：一津巴布韋籍貨機(jī)今晨沖出跑道后起火/v_show/id_XMTM0OTk5OTA4.html 視頻:一聯(lián)邦快遞貨機(jī)從廣州飛抵日本墜毀 2人死亡/v_show/id_XNzk2OTg4MDQ=.html 視頻:美國(guó)兩貨機(jī)發(fā)現(xiàn)藏爆炸品速遞包裹 疑基地組織測(cè)試安保能力 2010年/v_sh

23、ow/id_XMjE4NjYxNzQ4.html 航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)單 發(fā)票號(hào)碼：_保險(xiǎn)單號(hào)次：_ 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱本公司)根據(jù)_(以下簡(jiǎn)稱為被保險(xiǎn)人)的要求，由被保險(xiǎn)人向本公司繳付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，按照本保險(xiǎn)單承保險(xiǎn)別和背后所載條款與下列特款承保下述貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，特立本保險(xiǎn)單。標(biāo)記：_ 包裝及數(shù)量：_保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目：_ 保險(xiǎn)金額：_總保險(xiǎn)金額：_ 保費(fèi)費(fèi)率_航班號(hào)_開(kāi)航日期_自_至_ 承保險(xiǎn)別：_所保貨物，如發(fā)生保險(xiǎn)單項(xiàng)下可能引起索賠的損失或損壞，應(yīng)立即通知本公司下屬代 理人查勘。如有索賠，應(yīng)向本公司提交保險(xiǎn)單正本(本保險(xiǎn)單共有一份正本)及有關(guān)文件。_保險(xiǎn)有限公司賠款償付地點(diǎn)：_出單公司

24、地址：_第三節(jié)郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一、我國(guó)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款二、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（郵包）一、我國(guó)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款（一）郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)（二）郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（一）郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)郵包險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸意外事故造成的全部或部分損失；另外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。郵包一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在

25、運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所致的全部或部分損失。但是，這兩種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司對(duì)因戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、武裝沖突、海盜行為、工人罷工所造成的損失，直接由于運(yùn)輸延遲或被保險(xiǎn)物品本質(zhì)上的缺陷或自然損耗所造成的損失以及屬于寄件人責(zé)任和被保險(xiǎn)郵包在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失，被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自被保險(xiǎn)郵包離開(kāi)保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開(kāi)始生效。直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局發(fā)出通知書(shū)給收件人當(dāng)日午夜起算滿天為止，但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。（二）郵包戰(zhàn)爭(zhēng)

26、險(xiǎn)郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是郵政包裹保險(xiǎn)的一種特殊附加險(xiǎn)，只有在投保了郵包險(xiǎn)或郵包一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商方可加保。加保郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償在郵包運(yùn)輸過(guò)程中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚(yú)雷、炸彈所造成的損失。此外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受以上承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的物品采取搶救、防止或減少損失的措施而支付的合理費(fèi)用。但保險(xiǎn)公司不承擔(dān)因使用原子或熱核制造的武器所造成的損失的賠償。郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自被保險(xiǎn)郵包經(jīng)郵政機(jī)構(gòu)收訖后自儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)送時(shí)生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵政機(jī)構(gòu)送交收貨人為止。二、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（郵包 ）

27、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（郵包）的承保責(zé)任范圍與協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款的風(fēng)險(xiǎn)條款相同，只是在一般除外責(zé)任中，從郵件的特殊性出發(fā)，沒(méi)有特別規(guī)定飛機(jī)、運(yùn)輸工具、集裝箱等不合格的除外責(zé)任條款及海上承運(yùn)人、航空承運(yùn)人等破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款，而增加了受理國(guó)際郵件時(shí)由于地址姓名不清楚及不正確所引起的損害的除外責(zé)任。協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（郵包）的保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的發(fā)件人住所時(shí)開(kāi)始，至保險(xiǎn)標(biāo)的在郵包上所標(biāo)明的收件人住所交貨后終止。這一規(guī)定考慮了郵包運(yùn)輸方式的特殊性，為郵包規(guī)定了“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任原則。該險(xiǎn)別的其他條款與協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款類似，因而本條款具備了獨(dú)立性及自身完整性，故也可單獨(dú)投保。保險(xiǎn)業(yè)推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)淘寶網(wǎng)買家在購(gòu)買

28、支持“7天無(wú)理由退換貨”的商品時(shí)，已經(jīng)可以在立刻購(gòu)買或購(gòu)物車頁(yè)面選購(gòu)運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，與貨款合并支付。后續(xù)一旦發(fā)生退貨，運(yùn)費(fèi)將由保險(xiǎn)公司賠付。 。 本章案例1994 年 8 月 2 日 , 新加坡 A 公司與賣方某醫(yī)藥保健品進(jìn)出口公司 ( 以下簡(jiǎn)稱 B 公司 ) 簽訂了成交確認(rèn)書(shū) 。根據(jù)合同規(guī)定 , 由賣方按照 ClF 新加坡的價(jià)格條款向 A 公司銷售蟲(chóng)草 300 公斤 , 貨物由中國(guó)口岸空運(yùn)到新加坡 , 并由賣方負(fù)責(zé)投保 , 合同總額為 24.6 萬(wàn)美元。賣方于 1994 年 8 月 12 日在廣州把 300 公斤蟲(chóng)草交付 D 公司承運(yùn) , 并由 D 公司出具了廣州至新加坡的全程空運(yùn)單。同時(shí) , 賣方

29、向保險(xiǎn)公司辦理了貨物的投保手續(xù) , 保險(xiǎn)公司出具了貨物航空運(yùn)輸保險(xiǎn)單 , 保險(xiǎn)金額為 26.84 萬(wàn)美元 , 運(yùn)輸方式為空運(yùn) , 投保險(xiǎn)種為航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) , 起運(yùn)地為廣州 , 目的地為新加坡 , 賠付地為新加坡。賣方把背書(shū)后的保險(xiǎn)單連同其他單據(jù)送交A公司 ,A公司成為上述保險(xiǎn)單的合法受益人。 8 月 23 日 , A 公司在新加坡機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí) , 發(fā)現(xiàn)上述 300 公斤蟲(chóng)草全部被盜 ,A 公司通知了保險(xiǎn)公司在新加坡的保險(xiǎn)代理人到場(chǎng)查驗(yàn) , 證實(shí)貨物在運(yùn)輸 途中被盜。貨損發(fā)生后 ,A 公司憑保險(xiǎn)單和其他單據(jù)向保險(xiǎn)公司提出索保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn) , 保險(xiǎn)單上約定的由廣州空運(yùn)至新加坡的運(yùn)輸方式和

30、路線被改為由廣州陸運(yùn)至香港 , 再由香港空運(yùn)至新加坡。而且交付陸運(yùn)和空運(yùn)時(shí)毛重不同 , 說(shuō)明貨物是在廣州出關(guān)后在陸運(yùn)途中被盜的。故保險(xiǎn)公司以本案涉及的損失是由于發(fā)貨人在事先未通知保險(xiǎn)人的情況下擅自改變運(yùn)輸方式所引起的 , 屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任為由 , 拒絕賠付。分析保險(xiǎn)人出具的保險(xiǎn)單上已明確約定 , 貨物裝載工具是飛機(jī) , 起止地是廣州至新加坡。保險(xiǎn)單上沒(méi)有約定可以陸空聯(lián)運(yùn) , 也沒(méi)有約定可以從廣州以外的港口起始空運(yùn)。發(fā)貨人在事先沒(méi)有通知保險(xiǎn)人的情況下擅自改變運(yùn)輸方式和路線 , 已經(jīng)嚴(yán)重違反了保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單上的約定。這種改變?cè)黾恿诉\(yùn)輸環(huán)節(jié) , 導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。依據(jù) 航空運(yùn)輸貨物保

31、險(xiǎn)條款的規(guī)定 , 發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 , 屬于保險(xiǎn)的除外責(zé)任 , 保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法第 37 條規(guī)定 在合同有效期內(nèi) , 保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度增加的 , 被保險(xiǎn)人按照合同約定應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人 , 保險(xiǎn)人有權(quán)要求增加保險(xiǎn)費(fèi)或解除保險(xiǎn)合同。 被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的 , 因保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故 , 保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 應(yīng)該說(shuō) , 這項(xiàng)法律規(guī)定正是對(duì)類似本案的大量司法實(shí)踐的總結(jié)。11醉翁亭記 1反復(fù)朗讀并背誦課文，培養(yǎng)文言語(yǔ)感。2結(jié)合注釋疏通文義，了解文本內(nèi)容，掌握文本寫(xiě)作思路。3把握文章的藝術(shù)特色，理解虛詞在文中的作用。4體會(huì)作者的思想感情，理解作

32、者的政治理想。一、導(dǎo)入新課范仲淹因參與改革被貶，于慶歷六年寫(xiě)下岳陽(yáng)樓記，寄托自己“先天下之憂而憂，后天下之樂(lè)而樂(lè)”的政治理想。實(shí)際上，這次改革，受到貶謫的除了范仲淹和滕子京之外，還有范仲淹改革的另一位支持者北宋大文學(xué)家、史學(xué)家歐陽(yáng)修。他于慶歷五年被貶謫到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期間，歐陽(yáng)修在滁州留下了不遜于岳陽(yáng)樓記的千古名篇醉翁亭記。接下來(lái)就讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)這篇課文吧！【教學(xué)提示】結(jié)合前文教學(xué)，有利于學(xué)生把握本文寫(xiě)作背景，進(jìn)而加深學(xué)生對(duì)作品含義的理解。二、教學(xué)新課目標(biāo)導(dǎo)學(xué)一：認(rèn)識(shí)作者，了解作品背景作者簡(jiǎn)介：歐陽(yáng)修(10071072)，字永叔，自號(hào)醉翁，晚年又號(hào)“六一居士”。吉州

33、永豐(今屬江西)人，因吉州原屬?gòu)]陵郡，因此他又以“廬陵歐陽(yáng)修”自居。謚號(hào)文忠，世稱歐陽(yáng)文忠公。北宋政治家、文學(xué)家、史學(xué)家，與韓愈、柳宗元、王安石、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏合稱“唐宋八大家”。后人又將其與韓愈、柳宗元和蘇軾合稱“千古文章四大家”。關(guān)于“醉翁”與“六一居士”：初謫滁山，自號(hào)醉翁。既老而衰且病，將退休于潁水之上，則又更號(hào)六一居士?？陀袉?wèn)曰：“六一何謂也？”居士曰：“吾家藏書(shū)一萬(wàn)卷，集錄三代以來(lái)金石遺文一千卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺?！笨驮唬骸笆菫槲逡粻?，奈何？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之間，豈不為六一乎？”寫(xiě)作背景：宋仁宗慶歷五年(1045年)，參知政事范仲淹等人遭讒離

34、職，歐陽(yáng)修上書(shū)替他們分辯，被貶到滁州做了兩年知州。到任以后，他內(nèi)心抑郁，但還能發(fā)揮“寬簡(jiǎn)而不擾”的作風(fēng)，取得了某些政績(jī)。醉翁亭記就是在這個(gè)時(shí)期寫(xiě)就的。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)二：朗讀文章，通文順字1初讀文章，結(jié)合工具書(shū)梳理文章字詞。2朗讀文章，劃分文章節(jié)奏，標(biāo)出節(jié)奏劃分有疑難的語(yǔ)句。節(jié)奏劃分示例環(huán)滁/皆山也。其/西南諸峰，林壑/尤美，望之/蔚然而深秀者，瑯琊也。山行/六七里，漸聞/水聲潺潺，而瀉出于/兩峰之間者，釀泉也。峰回/路轉(zhuǎn)，有亭/翼然臨于泉上者，醉翁亭也。作亭者/誰(shuí)？山之僧/曰/智仙也。名之者/誰(shuí)？太守/自謂也。太守與客來(lái)飲/于此，飲少/輒醉，而/年又最高，故/自號(hào)曰/醉翁也。醉翁之意/不在酒，在乎/

35、山水之間也。山水之樂(lè)，得之心/而寓之酒也。節(jié)奏劃分思考“山行/六七里”為什么不能劃分為“山/行六七里”？明確：“山行”意指“沿著山路走”，“山行”是個(gè)狀中短語(yǔ)，不能將其割裂。“望之/蔚然而深秀者”為什么不能劃分為“望之蔚然/而深秀者”？明確：“蔚然而深秀”是兩個(gè)并列的詞，不宜割裂，“望之”是總起詞語(yǔ)，故應(yīng)從其后斷句?！窘虒W(xué)提示】引導(dǎo)學(xué)生在反復(fù)朗讀的過(guò)程中劃分朗讀節(jié)奏，在劃分節(jié)奏的過(guò)程中感知文意。對(duì)于部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的句子，教師可做適當(dāng)?shù)闹v解引導(dǎo)。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)三：結(jié)合注釋，翻譯訓(xùn)練1學(xué)生結(jié)合課下注釋和工具書(shū)自行疏通文義，并畫(huà)出不解之處。【教學(xué)提示】節(jié)奏劃分與明確文意相輔相成，若能以節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生明確文

36、意最好；若學(xué)生理解有限，亦可在解讀文意后把握節(jié)奏劃分。2以四人小組為單位，組內(nèi)互助解疑，并嘗試用“直譯”與“意譯”兩種方法譯讀文章。3教師選擇疑難句或值得翻譯的句子，請(qǐng)學(xué)生用兩種翻譯方法進(jìn)行翻譯。翻譯示例：若夫日出而林霏開(kāi)，云歸而巖穴暝，晦明變化者，山間之朝暮也。野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰，風(fēng)霜高潔，水落而石出者，山間之四時(shí)也。直譯法：那太陽(yáng)一出來(lái)，樹(shù)林里的霧氣散開(kāi)，云霧聚攏，山谷就顯得昏暗了，朝則自暗而明，暮則自明而暗，或暗或明，變化不一，這是山間早晚的景色。野花開(kāi)放，有一股清幽的香味，好的樹(shù)木枝葉繁茂，形成濃郁的綠蔭。天高氣爽，霜色潔白，泉水淺了，石底露出水面，這是山中四季的景色。意譯法：

37、太陽(yáng)升起，山林里霧氣開(kāi)始消散，煙云聚攏，山谷又開(kāi)始顯得昏暗，清晨自暗而明，薄暮又自明而暗，如此暗明變化的，就是山中的朝暮。春天野花綻開(kāi)并散發(fā)出陣陣幽香，夏日佳樹(shù)繁茂并形成一片濃蔭，秋天風(fēng)高氣爽，霜色潔白，冬日水枯而石底上露，如此，就是山中的四季?！窘虒W(xué)提示】翻譯有直譯與意譯兩種方式，直譯鍛煉學(xué)生用語(yǔ)的準(zhǔn)確性，但可能會(huì)降低譯文的美感；意譯可加強(qiáng)譯文的美感，培養(yǎng)學(xué)生的翻譯興趣，但可能會(huì)降低譯文的準(zhǔn)確性。因此，需兩種翻譯方式都做必要引導(dǎo)。全文直譯內(nèi)容見(jiàn)我的積累本。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)四：解讀文段，把握文本內(nèi)容1賞析第一段，說(shuō)說(shuō)本文是如何引出“醉翁亭”的位置的，作者在此運(yùn)用了怎樣的藝術(shù)手法。明確：首先以“環(huán)滁皆山

38、也”五字領(lǐng)起，將滁州的地理環(huán)境一筆勾出，點(diǎn)出醉翁亭坐落在群山之中，并縱觀滁州全貌，鳥(niǎo)瞰群山環(huán)抱之景。接著作者將“鏡頭”全景移向局部，先寫(xiě)“西南諸峰，林壑尤美”，醉翁亭坐落在有最美的林壑的西南諸峰之中，視野集中到最佳處。再寫(xiě)瑯琊山“蔚然而深秀”，點(diǎn)山“秀”，照應(yīng)上文的“美”。又寫(xiě)釀泉，其名字透出了泉與酒的關(guān)系，好泉釀好酒，好酒叫人醉?！白砦掏ぁ钡拿直惆抵型赋觯缓笠觥白砦掏ぁ眮?lái)。作者利用空間變幻的手法，移步換景，由遠(yuǎn)及近，為我們描繪了一幅幅山水特寫(xiě)。2第二段主要寫(xiě)了什么？它和第一段有什么聯(lián)系？明確：第二段利用時(shí)間推移，抓住朝暮及四季特點(diǎn)，描繪了對(duì)比鮮明的晦明變化圖及四季風(fēng)光圖，寫(xiě)出了其中的“樂(lè)亦無(wú)窮”。第二段是第一段“山水之樂(lè)”的具體化。3第三段同樣是寫(xiě)“樂(lè)”，但卻是寫(xiě)的游人之樂(lè)，作者是如何寫(xiě)游人之樂(lè)的？明確：“滁人游”，前呼后應(yīng)，扶老攜幼，自由自在，熱鬧非凡；“太守宴”，溪深魚(yú)肥，泉香酒洌，美味佳肴，應(yīng)有盡有；“眾賓歡”，投壺下棋，觥籌交錯(cuò)，說(shuō)說(shuō)笑笑，無(wú)拘無(wú)束。如此勾畫(huà)了游人之樂(lè)。4作者為什么要在第三段寫(xiě)游人之樂(lè)？明