教學課件：《連鎖配送網(wǎng)絡技術》

1、學習目標 主要內(nèi)容思考練習第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述學習目標通過本章學習，熟悉連鎖經(jīng)營的概念與特點；了解連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別及我國連鎖經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀；掌握連鎖經(jīng)營的基本原理；熟練掌握連鎖配送的基本知識。 第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述主要內(nèi)容 第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理 第三節(jié)我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀 第四節(jié)連鎖配送的基本理論第一章 連鎖經(jīng)營與連鎖配送概述 連鎖經(jīng)營是指流通領域中若干同業(yè)店鋪確認共同進貨或授予特許權等方式聯(lián)結起來，實現(xiàn)服務標準化、經(jīng)營專業(yè)化、管理規(guī)范化，共同享受規(guī)模效益的一種現(xiàn)代化經(jīng)營方式。一、連鎖經(jīng)營的定義

2、 一般認為，一個企業(yè)（或企業(yè)集團）以同樣的方式，同樣的價格在多處同樣命名（店鋪的裝修及陳列也差不多）的店鋪里出售某一種（類、品牌）的商品或提供某種服務，這種經(jīng)營模式稱之為連鎖經(jīng)營。連鎖經(jīng)營是一種經(jīng)營方式，同連鎖的含義上是一致的，連鎖就是連鎖經(jīng)營。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點二、連鎖經(jīng)營的類型（一）特許連鎖 特許連鎖又稱加盟連鎖和契約聯(lián)合店。 美國商務部對特許連鎖的定義是：主導企業(yè)把自己開發(fā)的商品、服務和營業(yè)系統(tǒng)（包括商標、商號等企業(yè)象征的使用、經(jīng)營技術、營業(yè)場合和區(qū)域），以營業(yè)合同的形式授予加盟店在規(guī)定區(qū)域進行統(tǒng)銷權和經(jīng)營，加盟店則需交納一定的營業(yè)權使用費，承擔規(guī)定的義務。 特許連鎖的最大特點是

3、：有一個盟主，成員店在財產(chǎn)和法律上是獨立的，在經(jīng)營管理上自主權較小，一切要按盟主規(guī)定的條件辦，雙方以特許合同為連鎖關系的紐帶基礎。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點二、連鎖經(jīng)營的類型（二）正規(guī)連鎖 正規(guī)連鎖也稱一般連鎖、聯(lián)號商店、直營連鎖。這是大型壟斷商業(yè)資本通過吞并、兼并或獨資、控股等途徑，發(fā)展壯大自身實力和規(guī)模的一種形式。 正規(guī)連鎖商店主要特點是所有權和經(jīng)營權集中統(tǒng)一。 正規(guī)連鎖商店的上層組織形式有兩種：一種是由母公司直接管理，不另設總部；另一種是設立總部，由總部管理連鎖商店。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點二、連鎖經(jīng)營的類型（三）自由連鎖 自由連鎖也稱志愿連鎖、志同連鎖和任意連鎖店集團等。 自由連鎖的

4、最大特點：成員店的所有權、經(jīng)營權和核算權都是獨立的。 自由連鎖形式的優(yōu)點是：成員店利益直接，自主權大，有利于調(diào)動成員店積極性和創(chuàng)造性。管理民主，又有統(tǒng)一集中經(jīng)營活動帶來的整體優(yōu)勢和效益，無須大量投資即可深入消費腹地。其缺點表現(xiàn)為統(tǒng)一性差，決策遲緩，組織不穩(wěn)定，受地域限制較大。第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點三、連鎖經(jīng)營的特征（一）連鎖經(jīng)營的本質(zhì)特征 連鎖經(jīng)營的特點，即六個統(tǒng)一：統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一營銷策略、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一核算。（二）連鎖經(jīng)營的技術特征 （1）計算機管理技術 （2）中央采購技術 （3）物流配送技術 （4）營銷創(chuàng)新技術 （5）人力資源管理技術第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點（三）

5、連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別第一節(jié) 連鎖經(jīng)營概念與特點 經(jīng)營方式 項 目連鎖經(jīng)營傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營定義即公司連鎖，同一資本所有、經(jīng)營同類商品和服務的組織化零售企業(yè)集團商業(yè)企業(yè)集團下屬企業(yè)獨立經(jīng)營模式，由總部投資擴建的分店較連鎖分店有較大的自主權特點1、分店必須有統(tǒng)一的經(jīng)營風格；2、分店不獨立，與總部具有協(xié)作關系，特別強調(diào)總部與分店的互動關系1、分店都獨立運作，沒有形成統(tǒng)一的經(jīng)營風格；2、偏重于差異化經(jīng)營經(jīng)營范圍一般以流通業(yè)和服務業(yè)為主涉及諸多行業(yè)，范圍更廣運作方式需足夠的資金和合適的業(yè)態(tài)類型，同時需受總部約束一般總部掌握分店的所有權，經(jīng)營決策有較強自立性法律關系依各種模式而定分店屬總部所有發(fā)展方

6、式擴大規(guī)模只需有市場、有資金，總部必須有成熟的運行模式和專有技術取決于企業(yè)集團的決策一、連鎖經(jīng)營應遵循的基本原則（一）誠信原則 誠信是企業(yè)經(jīng)營的基石，也是連鎖經(jīng)營的基石。（二）效益原則 （1）連鎖經(jīng)營的經(jīng)濟效益原則 （2）連鎖經(jīng)營的社會效益 （3）連鎖經(jīng)營的環(huán)境效益（三）守法原則第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理二、連鎖經(jīng)營的效益實現(xiàn)途徑（一）連鎖經(jīng)營技術開發(fā)的專業(yè)化，有利于提高店鋪經(jīng)營水平（二）連鎖經(jīng)營的標準化，有利于改善服務與擴大銷售（三）物流中心的批發(fā)職能，有利于批發(fā)環(huán)節(jié)的利潤由社會向企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移（四）連鎖經(jīng)營與管理的集中化，有利于降低企業(yè)的經(jīng)營成本（五）連鎖經(jīng)營的多店鋪化，有利于減少商業(yè)投資風

7、險（六）開展連鎖經(jīng)營，有利于提高零售商業(yè)的地位第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的構筑（一）批量商品經(jīng)營體系 （1）商品開發(fā)過程主要包括三部分，即采購體系開發(fā)和鞏固；企業(yè)自有商標品種開發(fā)體系；委托加工生產(chǎn)體系。 （2）經(jīng)營技術開發(fā)過程包括經(jīng)營商品結構開發(fā)、售價、分類、組合、倉儲、運輸、售貨現(xiàn)場設計、布局、商品陳列、店內(nèi)廣告、促銷、支付方法、服務等經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)。 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的構筑（二）標準化分店組合體系 （1）新設店鋪所需基礎條件 （2）分店設計、布局、陳列等技術設施 （3）投資、利益分配、契約等財產(chǎn)關系 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理三、連鎖經(jīng)營體系的

8、構筑（三）物流配送體系（四）組織管理體系（五）人才培養(yǎng)教育體系四、連鎖經(jīng)營的行業(yè)分布（一）零售業(yè)（二）餐飲業(yè)（三）服務業(yè) 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的基本原理中國連鎖經(jīng)營的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點： 第一，行業(yè)集中度進一步提高 第二，外資零售企業(yè)發(fā)展活躍 第三，企業(yè)盈利水平普遍改善 第四，區(qū)域優(yōu)勢企業(yè)份額持續(xù)擴大 第五，特許經(jīng)營發(fā)展迅速 第六，行業(yè)地位和責任提升 第三節(jié) 我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀中國連鎖經(jīng)營的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點： 綜上所述，我國的連鎖經(jīng)營，取得了巨大的發(fā)展，但也有許多急待解決的問題。 首先，一些商業(yè)企業(yè)在經(jīng)營過程中，資產(chǎn)的運轉(zhuǎn)經(jīng)營效率低，難以充分利用其擁有的資源，造成資源的浪費。 其次，連鎖經(jīng)營規(guī)模

9、小，商品經(jīng)營范圍仍有廣大的空間。 再次，連鎖經(jīng)營企業(yè)資金不足。 另外，發(fā)展連鎖經(jīng)營企業(yè)的人才不足。 最后，我國連鎖經(jīng)營規(guī)范化、標準化、現(xiàn)代化程度不高。 第三節(jié) 我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀一、連鎖配送概念的界定二、物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的地位和作用 有效率的物流系統(tǒng)給連鎖經(jīng)營帶來諸多好處： 第一，豐富、及時、充足、適應市場的商品。 第二，降低運營成本。 第三，更為豐富的信息情報。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論二、物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中的地位和作用 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論供應商A店A供應商B店B 供應商C店C供應商D店D供應商A店A供應商B店B 供應商C店C供應商D店D物流配送中心傳統(tǒng)配送網(wǎng)絡現(xiàn)

10、代配送網(wǎng)絡三、連鎖配送的結構模式 連鎖配送主要有兩種機構形式： （1）如果連鎖集團有自己的配送中心，而且它只服務于自己的連鎖分店。 （2）如果配送中心是社會性的，或雖是連鎖集團的配送中心，但擔負著供應非連鎖店的服務。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論四、連鎖配送的發(fā)展特征 二十一世紀，隨著電子商務和網(wǎng)絡經(jīng)濟的不斷發(fā)展，連鎖企業(yè)的配送出現(xiàn)了新的特點，主要有以下幾點： （1）信息化 （2）自動化 （3）網(wǎng)絡化 （4）智能化 （5）柔性化 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論五、連鎖企業(yè)的配送形式（一）供應商直接配送 在中國連鎖店發(fā)展初期，許多連鎖店都采取了把供應商直送方式簡單地組合成連鎖店的配送系統(tǒng)。實踐證明這種

11、方式失敗了，從失敗中連鎖經(jīng)營者認識到，由于在導入期的中國連鎖店，業(yè)態(tài)上大多選擇了超級市場，而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市，連鎖店規(guī)模擴大需要發(fā)展更多的店鋪來實現(xiàn)。供應商的運輸系統(tǒng)適應不了多店鋪廣域發(fā)展的連鎖店的要求，配送不到位,缺貨斷檔,時間銜接不上制約了連鎖店的發(fā)展。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論五、連鎖企業(yè)的配送形式（二）自建配送中心 配送作為商品流通領域中的一種先進的物流方式，是連鎖經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)?；咝?，低成本的保障。（三）共同配送 這是一種配送企業(yè)之間為實現(xiàn)總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務的協(xié)作型配送方式。（四）社會化配送 這種配送模式中，連鎖企業(yè)的物流活

12、動完全由第三方的專業(yè)物流公司來承擔。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序（一）連鎖配送環(huán)節(jié) 連鎖企業(yè)運營包含有四大機能，即商流、物流、信息流、現(xiàn)金流。 1包裝環(huán)節(jié) 包裝是為了保護、美化商品，便于商品銷售而對商品進行的裝飾活動。包裝一般分為商品包裝和工業(yè)包裝。在包裝時要注意以下要求： （1）由于包裝和裝卸、運輸有關系，所以在用人工裝卸時要考慮人工裝卸的單件重量；用機械裝卸，盡量用大的單件重量。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序 （2）連鎖店和物流配送中心為了便于運輸要向供應商明確提出合適的包裝。 （3）包裝時一定要考慮商品在運輸、保管過程中面臨的上下壓力、震動、沖擊

13、、跌落等情況，采用能承受較大壓力和具有緩沖作用的包裝。與此有關的因素有商品的物理性質(zhì)，包裝材料和緩沖性能。 （4）對于易受潮的商品要進行防潮包裝。如玻璃瓶、金屬桶等，有的則加以防潮紙袋。 （5）對金屬產(chǎn)品注意防銹、防腐蝕。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序 2保管 （1）按倉庫用途分類：有自備倉庫（自用）與營業(yè)倉庫（可對外開放）。 （2）按保管物品的要求分類有：有冷藏倉庫、恒溫倉庫、服裝倉庫等。因為不同的物流連鎖店要設不同的倉庫。 （3）按倉庫結構分類：有平房倉庫、多層倉庫、高層貨架倉庫、筒倉等。 （4）按倉庫所在地分類，有城市分類、港口倉庫、車站倉庫等。 第四節(jié) 連鎖配送的基

14、本理論六、連鎖配送的運作程序 3裝卸、搬運 在裝卸時要注意以下幾點： （1）一個一個裝卸，叫單件處理，用托盤或集裝箱運送的方式稱為集裝箱化。 （2）裝卸場所分供貨者處裝卸、物流中心裝卸和分店裝卸。 （3）裝卸時間要考慮開始結束時間、頻度和待運時間。 （4）裝卸方式：分為連續(xù)裝卸和間歇裝卸、集中裝卸。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序 （5）裝卸的合理性：主要有兩點，一是要注意貨物搬運的靈活性。 4運輸 （1）火車、船舶運輸，適宜進行大批量運送物品，費用較省，受干擾因素少。 （2）汽車適宜中小批量商品的近距離運輸。其特點是快捷、方便，適用于門對門的貨物運輸。在配送中心與連鎖分店之

15、間往往用汽車運輸。 （3）對于外國商品的跨國采購、國內(nèi)的遠距離采購，或者對一些貴重物品、體積小價值高的商品也可采用空運方式。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序 5流通加工 流通加工是指在流通階段實施的對商品簡單加工、組裝的活動。 6配送 配送是以配貨、送貨的形式最終完成物流的活動。 7物流信息 與上述有關活動有關的計劃、實施、預測、動態(tài)的信息。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運作程序 1連鎖經(jīng)營的物流配送系統(tǒng) 連鎖經(jīng)營的物流配送系統(tǒng)包括以下幾個分系統(tǒng)；自動化、機械化倉儲系統(tǒng)；計算機訂貨、配貨情報信息系統(tǒng)溫度、濕度控制設備和系統(tǒng)；運輸量、線路

16、、頻率規(guī)劃系統(tǒng)；物流配送組織管理系統(tǒng)。這些分系統(tǒng)各成系統(tǒng)，但又彼此交叉?，F(xiàn)代連鎖經(jīng)營物流系統(tǒng)的運作程序（如圖1-5所示）。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論廠商廠商情報中心物流中心情報信息中心中轉(zhuǎn)站其他店鋪VAN連鎖店鋪連鎖總部消 費 者EOS訂單POSEOS訂單EOS圖1-5 現(xiàn)代連鎖經(jīng)營物流系統(tǒng)運作示意圖六、連鎖配送的運作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運作程序 2連鎖配送系統(tǒng)的運作程序 （1）連鎖店環(huán)節(jié) 通過POS（Point of Sale）終端來收集銷售信息， 即何種商品在幾時幾分向什么樣的顧客層（男性、女性、年輕人、學生、中年人、老年人）銷售掉了

17、多少，貨架上還剩多少。 預測訂貨數(shù)量。即根據(jù)商品銷售的情況、動向所做的預測。 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運作程序 通過EOS（Electronic Ordering System）向連鎖總部訂貨。 （2）連鎖總部環(huán)節(jié) （3）連鎖集團情報信息中心環(huán)節(jié) （4）廠商環(huán)節(jié) （5）配送中心環(huán)節(jié) 第四節(jié) 連鎖配送的基本理論六、連鎖配送的運作程序（二）連鎖配送系統(tǒng)的運作程序 3JIT（Just in Time ）物流配送體系 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)都是在物流中心配置一定的庫存（預測），再根據(jù)各連鎖店的需求配送。但是由于市場行情帶有很大的不確定性，因此要準確確定庫存的合理數(shù)量

18、是件很不容易的事。庫存過量會增加不必要的庫存成本，庫存短缺又會喪失銷售機會。JIT就是為解決這一問題而開發(fā)的新的物流配送體系。第四節(jié) 連鎖配送的基本理論1什么是連鎖經(jīng)營？連鎖經(jīng)營有哪些特點？2連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)經(jīng)營方式有哪些區(qū)別？3簡述連鎖經(jīng)營應遵循大基本原則。4連鎖經(jīng)營的效益實現(xiàn)途徑有哪些？5簡述連鎖經(jīng)營體系的構成。思考練習 6如何看待我國連鎖經(jīng)營存在的不足？ 7談談你對連鎖配送的理解。 8簡述連鎖物流的發(fā)展特征。 9論述物流在連鎖經(jīng)營中的地位與作用。10簡述連鎖物流的運作程序。思考練習第二章 連鎖配送網(wǎng)絡系統(tǒng)學習目標 主要內(nèi)容思考練習應用案例第二章 連鎖配送網(wǎng)絡系統(tǒng)學習目標通過本章學習，熟悉連

19、鎖經(jīng)營的概念與特點；了解連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式的區(qū)別及我國連鎖經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀；掌握連鎖經(jīng)營的基本原理；熟練掌握連鎖配送的基本知識。 第二章 連鎖配送網(wǎng)絡系統(tǒng)主要內(nèi)容 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述第二節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)模式第三節(jié)物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法第四節(jié)城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構第二章 連鎖配送網(wǎng)絡系統(tǒng) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是物流活動過程中相互聯(lián)系的組織與設施的集合。物流系統(tǒng)是供應鏈系統(tǒng)的一部分，供應鏈是一種高度組織化的資源組合體，本身就是一種復雜的網(wǎng)絡結構，供應鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡，所以物流系統(tǒng)要素必須以網(wǎng)絡方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應鏈。物流網(wǎng)絡系統(tǒng)

20、化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的總體趨勢之一。它既可以擴大企業(yè)市場覆蓋范圍，提高網(wǎng)絡效率，又可以提高要素效益，抵御要素的風險。物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的構建對連鎖企業(yè)來說至關重要。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述一、物流網(wǎng)絡的內(nèi)涵 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中的“網(wǎng)絡”主要包括以下三層含義：（一）經(jīng)濟社會空間聯(lián)系的通道 這種通道在空間上表現(xiàn)為交織成網(wǎng)的交通和通訊等線狀基礎設施、鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)等組成網(wǎng)絡的物質(zhì)結構，各種形式的“流”（如信息流等）則組成網(wǎng)絡的非物質(zhì)結構。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述一、物流網(wǎng)絡的內(nèi)涵（二）經(jīng)濟社會空間聯(lián)系的系統(tǒng)這種系統(tǒng)的基礎構成是節(jié)點之間、域面之間以及節(jié)點與域面之間的物流關系。（三）經(jīng)濟社會空間聯(lián)系的組織這種組織

21、的基本構成分為兩種形式，一種是反映多層次、多形式的空間經(jīng)濟網(wǎng)絡聯(lián)系的管理和運作機構，如地方政府、市場中介和企業(yè)；另一種是為完善經(jīng)濟網(wǎng)絡聯(lián)系所形成的要素流動的市場機制。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述二、物流網(wǎng)絡系統(tǒng) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是指物流活動過程中相互聯(lián)系的組織與設施的集合。三、物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構類型（一）增長極網(wǎng)絡結構 增長極是指經(jīng)濟社會集中在一點形成的經(jīng)濟增長點，也是經(jīng)濟集聚與擴散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟社會結構。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述三、物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構類型（二）點軸網(wǎng)絡結構 點軸系統(tǒng)是指消費者大多產(chǎn)生和聚集于一點，形成大小不等的市場，而相鄰節(jié)點間的相互作用力并不是各個方面平衡輻射，而是沿交通線

22、、動力供應線、水源供應線等進行。（三）多中心多層次網(wǎng)絡結構 多中心多層次網(wǎng)絡結構是不同地域之間相互聯(lián)系、密切合作所構成的一種物流空間結構形式，是生產(chǎn)社會化和社會分工協(xié)作發(fā)展的必然結果，也是物流經(jīng)濟發(fā)展的客觀趨勢。第一節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)概述三、物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構類型（四）復合型網(wǎng)絡結構 復合型網(wǎng)絡結構是由兩種或兩種以上的物流網(wǎng)絡形態(tài)綜合而成的一種物流空間結構形式。 綜上所述，在物流網(wǎng)絡系統(tǒng)中，物流的全部活動是在鏈和節(jié)點之間進行的。物流網(wǎng)絡系統(tǒng)水平高低、功能強弱取決于網(wǎng)絡中鏈與節(jié)點這兩個基本元素及其配置。點與線都有特定的空間分布，兩者相互作用形成網(wǎng)絡結構面，即被特定流通網(wǎng)絡覆蓋的物流服務圈。第二節(jié) 物

23、流網(wǎng)絡系統(tǒng)模式 物流網(wǎng)絡具有不同的結構，從原材料供應到將產(chǎn)品送到最終消費者手中這個完整的渠道，以生產(chǎn)制造為界可以分為兩段，這兩段的物流具有較明顯的不同，因而往往是需要分別考慮的。從后面一段即銷售物流來分析，物流網(wǎng)絡可以分為兩種基本形式，一種是直送形式，另一種是經(jīng)過物流中心或者配送中心的形式，其他方式都是這兩種方式的組合。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)模式一、“一對多”模式 又可分為兩種形式： 一種是工廠門店形式。 另一種是工廠最終消費者形式。二、“多對多”模式 從門店或者消費者的角度來看，這種網(wǎng)絡存在的主要條件是： 第一，送貨廠家不能太多。 第二，每次送貨量要合適。 第三，廠家要相對穩(wěn)定。第二節(jié) 物流網(wǎng)

24、絡系統(tǒng)模式三、 配送中心模式（一）提高廠商和門店的物流效率（二）提高廠商和門店業(yè)主的效率（三）物流中心和配送中心本身可以是贏利的項目（四）物流中心、配送中心是復雜物流網(wǎng)絡的核心（五）物流中心、配送中心是重要的基礎設施第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡布局的主要內(nèi)容 物流網(wǎng)絡的范圍包括供應鏈上的供應商、制造商、倉儲設施、配送中心、零售商、最終客戶各個節(jié)點要素，以及在各節(jié)點要素之間流動的原材料、在制品和產(chǎn)成品等各種物料。網(wǎng)絡結構布局的內(nèi)容就是確定產(chǎn)品從供貨點到需求點流動的結構，包括決定物流網(wǎng)絡中的節(jié)點設施的位置布局、所使用的設施種類、所需各類設施的數(shù)量、各地設施中產(chǎn)品到客戶分撥方式、

25、設施之間應使用什么樣的運輸服務和如何進行服務等。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡布局的主要內(nèi)容 物流網(wǎng)絡布局的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：（一）確定適當?shù)目蛻舴账?企業(yè)制定的客戶服務水平比任何其他因素對網(wǎng)絡布局的影響要大。（二）設施選址策略 存儲點及供貨點的地理分布構成了網(wǎng)絡布局的基本結構。（三）庫存決策策略 庫存決策是指選擇對庫存進行管理和控制的方法。庫存決策涉及兩種主要策略。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法一、物流網(wǎng)絡布局的主要內(nèi)容（四）運輸決策策略 運輸決策包括運輸方式的選擇、運輸批量的確定和運輸時刻表的制定，以及運輸路線的選擇。二、物流網(wǎng)絡布局的影響因素 物流網(wǎng)絡

26、布局決策需要考慮很多因素。這些因素可分為四類：經(jīng)濟因素、政治因素、社會因素和自然因素。（一）經(jīng)濟因素 1運輸條件與費用 2勞動力可獲性與費用 3能源可獲性與費用 4廠址條件和費用 第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法二、物流網(wǎng)絡布局的影響因素（二）政治因素 政治因素包括政局是否穩(wěn)定、法制是否健全、稅賦是否平等。（三）社會因素 投資建設物流網(wǎng)絡要考慮的社會因素包括居民的生活習慣、文化教育水平、宗教信仰和生活水平。（四）自然因素 自然因素主要是氣候條件和水資源狀況。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（一）優(yōu)化方法概述 隨著計算機的廣泛應用，促進了選址理論的迅速發(fā)展，選址

27、方法也越來越多。概括起來主要有以下三大類： 1.解析方法 解析方法是通過數(shù)學模型進行網(wǎng)絡布局的方法。 2.模擬方法 模擬方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳布局方案。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（一）優(yōu)化方法概述 3.啟發(fā)式方法 啟發(fā)式方法是針對模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對所求得的解進行反復判斷、實踐修正直至滿意為止。用啟發(fā)式方法進行網(wǎng)絡布局時，一般包括以下步驟: 1、定義一個計算總費用的方法 2、擬定判別準則 3、規(guī)定方案改選的途徑 4、建立相應的模型 5、迭代求解第三節(jié) 物流

28、網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（二）單個網(wǎng)點選址方法重心法 重心法是將物流系統(tǒng)的需求點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心將作為配送網(wǎng)點的最佳設置點，利用確定物體重心的方法來確定配送網(wǎng)點的位置。（三）物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 已知某企業(yè)有30個需求城市，準備在鄭州或武漢設立物流中心，候選地有8個，包括鄭州、武漢、廣州、深圳、廈門、長沙、汕頭、福州。企業(yè)物流網(wǎng)絡如圖22。第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法圖 22 網(wǎng)絡結構模型第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（三）

29、物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 為完善其物流網(wǎng)絡，研究建立其網(wǎng)絡優(yōu)化模型。 從1個物流中心，經(jīng)過若干個配送中心，向若干客戶配送貨品。物流中心一定，配送中心候選地有8處，從中選擇若干個配送中心，使物流成本最低。 優(yōu)化目標 整個網(wǎng)絡的優(yōu)化目標是使整個網(wǎng)絡的物流成本最低。整個網(wǎng)絡的物流成本包括以下幾個部分： 總物流費用=總運費 + 總配送費用 + 配送中心倉儲費 + 配送中心內(nèi)部可變費用 + 配送中心固定費第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 數(shù)學模型 目標函數(shù)可表示成： 約束條件： k1，2，3，30 i1；j1，2，8；k1，2，3，30 式中： 從

30、物流中心i到配送中心j每單位量的運輸成本第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 配送中心的單位倉儲費 從i物流中心經(jīng)過j配送中心到k客戶的運輸量 配送中心j的物流通過量 j配送中心通過量的變動費用系數(shù)。 =年總費用/年通過量Q，Q=1/2 從配送中心j到客戶k，每單位量的配送成本第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 j配送中心的固定費（與配送中心無關的費用）=0： =1： 在目標函數(shù)中： 第一項是運輸、配送費。 第二項是配送中心的倉儲費，與通過量 成正比。 第三項 配送中心的可變成本與通過

31、量 成正比， 考慮規(guī)模經(jīng)濟性，一般0Q0建設此配送中心第三節(jié) 物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容與優(yōu)化方法三、物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法（三）物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型的建立 第三項是配送中心內(nèi)部可變費用，它與變量無關，所以優(yōu)化計算上可不考慮。 第四項是配送中心的固定費用。 此優(yōu)化模型為非線性規(guī)劃模型，可采用啟發(fā)式算法利用計算機求解。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構一、城市物流與城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng) 城市物流是指發(fā)生在城市內(nèi)的物流。企業(yè)的末端配送都是以城市為中心地域展開的，因此，城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的構建是提高企業(yè)配送效率的根本保證。 在城市物流發(fā)展過程中，城市物流發(fā)揮著聚集（吸引）、擴散（輻射）、中介（中轉(zhuǎn)）等功能（作用），促進城

32、市經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構二、城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構與特征（一）城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構要素 1城市物流的主體系統(tǒng) 城市物流的主體系統(tǒng)主要由貨主、物流企業(yè)、消費者和政府四大相關主體構成。 2城市物流的要素系統(tǒng) 從城市物流所需要的物質(zhì)要素來看，城市物流主要由道路、物流設施與網(wǎng)點、物流設備與工具、以及各種物流信息系統(tǒng)構成。 3城市物流的功能系統(tǒng) 城市物流功能系統(tǒng)主要由生產(chǎn)功能、生活功能與社會功能組成。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構二、城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構與特征（一）城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構要素 4城市物流運營系統(tǒng) 城市物流運營系統(tǒng)主要由節(jié)點物流與路線物流構成。 5城市物流政策系統(tǒng)

33、城市物流政策主要指政府制定的各種公共政策，也包括一部分民間企業(yè)政策與措施。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構二、城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構與特征（二）城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)特征 城市物流網(wǎng)絡系流的物資流通可分為兩個部分： 其一是城市之間的物資流通系統(tǒng)，指城市內(nèi)的物資匯集到物流節(jié)點向其他城市、全國至全球范圍內(nèi)的眾多用戶供給的流通系統(tǒng)。 其二是城市內(nèi)部物資流通系統(tǒng)，指城市外的物資分散到物流節(jié)點向城市內(nèi)的眾多用戶供給的物流系統(tǒng)。 第四節(jié) 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構二、城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)結構與特征（二）城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)特征 城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)具有以下幾個特征： （1）流量大，流向多變 （2）物流節(jié)點多，分布廣 （3）配送半徑小

34、 （4）與企業(yè)物流聯(lián)系密切 應用案例 正廣和飲用水的配送 正廣和飲用水公司是一個以食品、飲料加工和銷售為主業(yè)的國有企業(yè)，曾一度是我國飲料業(yè)八大名牌廠家之一。20世紀90年代初，這個百年老廠已步履蹣跚，加上兩大國際強勢可樂品牌左右沖擊，正廣和行將破產(chǎn)。 1997年12月，正廣和與上市公司梅林重組為梅林正廣和集團。僅僅兩三年，梅林正廣和一躍成為中國物流配送第一股，成為影響上海人民生活的第四大網(wǎng)。 正廣和選擇了恰當?shù)臅r機，以自己獨特的優(yōu)勢，以傳統(tǒng)老國有企業(yè)的乘客身分踏上了網(wǎng)絡時代的快車。讓我們來看看這個傳統(tǒng)國有企業(yè)在網(wǎng)絡時代的變革故事。 應用案例 正廣和飲用水的配送 1、從汽水到大桶純凈水2、從大桶

35、純凈水到電話商務 3、從電話商務到電子商務 思考練習 1.物流網(wǎng)絡的含義是什么？ 2.什么是物流網(wǎng)絡系統(tǒng)？ 3.簡述物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的結構類型。 4.物流網(wǎng)絡系統(tǒng)有哪些模式？ 5.物流網(wǎng)絡布局的內(nèi)容有哪些？ 思考練習 6. 哪些因素會影響到物流網(wǎng)絡布局？ 7. 物流網(wǎng)絡布局的優(yōu)化方法有哪些？ 8. 什么是城市物流？城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的結構要素有哪些？ 9. 簡述城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的特征。 10談談連鎖配送與城市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的關系。 第三章 配送中心運作與管理學習目標 主要內(nèi)容思考練習學習目標通過本章學習，了解配送中心的類型、連鎖企業(yè)建立配送中心的目的與途徑；熟悉配送中心的定義、基本功能與作業(yè)流程；初步

36、掌握配送中心組織原則、組織形式、組織結構與職責；掌握配送中心規(guī)劃的內(nèi)容、規(guī)劃程序與影響配送中心選址的因素。 第三章 配送中心運作與管理主要內(nèi)容 第一節(jié) 配送中心概述第二節(jié) 配送中心組織管理第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃第三章 配送中心運作與管理連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開配送中心，配送中心是連鎖店的物流機構，它是商品進貨、庫存、分貨、加工、集配、運輸、送貨等一系列工作的集合。配送中心是溝通總部和門店的橋梁，是連鎖經(jīng)營的后勤保障部門，是連鎖店競爭力的重要保證。以配送中心為據(jù)點，進行合理的物流配送可以實現(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的費用、最高的效率”。第三章 配送中心運作與管理第一節(jié)

37、 配送中心概述一、 配送中心的定義 配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。二、配送中心的類型 配送中心的具體分類方式如下：（一）按配送中心的設立者分類 1 制造商型配送中心 制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（一）按配送中心的設立者分類 2 批發(fā)商型配送中心 批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所建立的，是以批發(fā)商為主體的配送中心。 3 零售商型配送中心 零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立的配送中心，以零售業(yè)為主體的配送中心。 4 專業(yè)物流配送中心 專業(yè)物流配送中

38、心是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)）為主體的配送中心。 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（二）按配送中心的服務范圍分類 1.城市配送中心 城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心。 2.區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心以較強的輻射能力和庫存準備，向?。ㄖ荩╇H、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。（三）按配送中心的功能分類 1.儲存型配送中心 2.流通型配送中心 3.加工型配送中心 第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（四）按配送貨物的屬性分類 食品配送 醫(yī)藥配送中心 家電配送中心 書籍配送中心 汽車零件配送中心 日用品配送中心化妝品配送中心電子產(chǎn)品配送中心服飾配送中心生

39、鮮產(chǎn)品處理中心第一節(jié) 配送中心概述二、配送中心的類型（五）按配送中心的自動化程度 人力配送中心 計算機管理配送中心 自動化信息化配送中心 智能化配送中心 第一節(jié) 配送中心概述三、配送中心的基本功能（一）存儲功能（二）分揀功能（三）集散功能（四）加工功能（五）銜接功能（六）信息處理功能 第一節(jié) 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設配送中心的目的與途徑（一）連鎖企業(yè)建設配送中心的目的 1. 擴大經(jīng)營規(guī)模和市場占有率 2. 降低物流成本 3. 提高服務質(zhì)量 通過設立配送中心，可以從以下幾個方面提高服務品質(zhì)：降低交貨時間 提高交貨頻度 降低缺貨率、誤配率 緊急配送、假日配送 流通加工 司機的服務態(tài)度 第一節(jié)

40、 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設配送中心的目的與途徑（二）我國連鎖企業(yè)配送中心發(fā)展現(xiàn)狀1建設情況2. 我國配送中心的差距主要的問題如下：1）對配送中心的認識不足2）配送未形成經(jīng)濟規(guī)模3）配送速度較低4）配送經(jīng)驗缺乏5）配送中心的現(xiàn)代化程度極低 第一節(jié) 配送中心概述四、 連鎖企業(yè)建設配送中心的目的與途徑（三）連鎖企業(yè)配送中心的發(fā)展途徑 1. 自營途徑 2. 改造途徑 3. 聯(lián)合途徑 第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織 企業(yè)組織機構，是企業(yè)內(nèi)部組織機構按分工協(xié)作關系的領導隸屬關系有序結合的總體。它的基本內(nèi)容包括明確組織機構的部門劃分和層次劃分，以及各個機構的職責、權限和相互關系，從而形成一

41、個有機整體。 一、 配送中心組織（一）配送中心組織原則 1結構合理 2. 責權分明 3. 利于溝通 4. 協(xié)調(diào)一致 5. 效率效益 6客戶優(yōu)先第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織（二）配送中心組織形式 1. 直線制形式 2. 職能制形式 3. 直線職能制形式 4. 事業(yè)部組織結構形式 5. 連鎖業(yè)物流組織形式第二節(jié) 配送中心組織管理一、 配送中心組織5. 連鎖業(yè)物流組織形式第二節(jié) 配送中心組織管理總經(jīng)理財務總監(jiān)人事總監(jiān)資訊總監(jiān) 地區(qū)經(jīng)理財務經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理地區(qū)經(jīng)理財務經(jīng)理人事經(jīng)理IT經(jīng)理圖3-1 連鎖業(yè)物流組成結構圖二、

42、配送中心組織結構（一）生產(chǎn)企業(yè)配送中心（二）商業(yè)企業(yè)配送中心（三）第三方物流配送中心三、 配送中心組織職責（一）部門分工與職責 1. 配送中心內(nèi)部的部門分工 （1）業(yè)務部門 （2）職能管理部門 （3）行政事務部門第二節(jié) 配送中心組織管理三、 配送中心組織職責 2. 各部門職責 1）配送中心的主要職責 2）業(yè)務部門職責 倉儲部職責 運輸部職責 存貨控制部職責 客戶服務部職責第二節(jié) 配送中心組織管理第二節(jié) 配送中心組織管理三、 配送中心組織職責(二) 配送中心經(jīng)理職責 首先，物流經(jīng)理要熟知貨物運輸運價率、倉庫布局、庫存分析，以及生產(chǎn)、采購、銷售和運輸法規(guī)。其次，還要熟悉和善于處理本部門各業(yè)務環(huán)節(jié)之

43、間的關系，以及在企業(yè)內(nèi)部與其他職能部門之間、企業(yè)外部與供應商和用戶之間的關系。 另外，物流經(jīng)理還要使配送中心為企業(yè)或有助于企業(yè)提高利潤水平。 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 配送作業(yè)流程是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性，以及配送作業(yè)效率的高低都會直接影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。 一、配送的基本環(huán)節(jié)（一）備貨 （1）籌集貨物 （2）儲存貨物 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 一、配送的基本環(huán)節(jié)（二）理貨 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等項作業(yè)。 分揀貨物一般采取兩種方式來操作：摘取式和播種式。（三）送貨 送貨是配送活動的核

44、心，也是備貨和理貨工序的延伸。 第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（一）配送的一般作業(yè)流程 進貨分類儲存分貨揀選配貨分放配裝送貨理貨圖32 配送中心一般作業(yè)流程第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 1不帶儲存庫的配送中心流程 圖33 不帶儲存庫的配送中心作業(yè)流程進貨分類暫存分貨揀選配貨分放配裝送貨理貨第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 2加工型配送中心作業(yè)流程 34 加工型配送中心作業(yè)流程進貨儲存加工配貨分放配裝送貨第三節(jié) 配送中心作業(yè)流程 二、配送的作業(yè)流程（二）配送的特殊作業(yè)流程 3批量轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程 圖3

45、5 批量轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程進 貨 儲存裝貨或包裝發(fā)貨第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃一、配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 配送中心是以組織配送式銷售和供應,執(zhí)行實物配送為主要機能的流通型物流結點。配送中心的建設是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。所以配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。 配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等三個方面進行規(guī)劃。 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃二、配送中心的規(guī)劃程序（一）籌建準備階段（二）系統(tǒng)規(guī)劃階段 1基本流程設計 2配送中心的要素

46、和能力設計 3運營系統(tǒng)設計 4平面布置 5建筑規(guī)劃 6制訂進度計劃 7建設成本的概算 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃二、配送中心的規(guī)劃程序（三）方案評估階段（四）詳細設計階段 （1）設備制造廠的選定 （2）詳細設計（五）系統(tǒng)實施階段三、配送中心的規(guī)劃要素（一）配送的對象E（二）配送商品種類I（三）配送商品的數(shù)量或庫存量Q（四）配送的通路R 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素（五）物流的服務品質(zhì)S 1訂貨交貨時間 2商品缺貨率 3流通加工的服務 4商品店頭陳列服務 5緊急配送、夜間配送及假日配送 6司機服務態(tài)度 7信息提供的服務 8顧問咨詢服務（六）物流的交貨時間T（七）配送商品的價值或建

47、造的預算C 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素表3-2 臺灣地區(qū)各種商品的物流收費 商品名稱收費百分比醫(yī)藥1%2%化妝品1.5%2.5%煙酒1.5%2.5%電子（）產(chǎn)品1.5%2.5%服飾3%6%書籍、雜志5%食品（平均）5%方便面8%礦泉水8%罐頭食品5%日用品6%8%第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃三、配送中心的規(guī)劃要素表3-3 物流成本比較 實例一配送車A車（3.5t）B車（3.5t）產(chǎn)品價值20萬元/車20萬元/車配送店數(shù)20店10店配送時間8h4h實例二配送車A車（3.5t）B車（3.5t）產(chǎn)品化妝品(藥品)飲料產(chǎn)品價值10000元/箱400元/箱物流費用1%(100元)5%(2

48、0元)第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃四、配送中心的選址（一）選址的決策（二）選址的主要因素 1客戶的分布 2供應商的分布 3交通條件 4土地條件 5自然條件 6人力資源條件 7政策條件 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃四、配送中心的選址 除了考慮上述因素外，在實際決定倉庫所在位置時，還需考慮下列因素。（1）城市的大?。?）土地大小與地價（2）土地與地形的限制（4）運輸形態(tài)（5）居民的態(tài)度 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡圖的原理 在有很多配送去向的情況下，使用多少車輛，各車按照什么路線運行才能使整個運行距離最短，或使配送費用最低，這是配送路線優(yōu)化的問題。解決這一問題的最具代表性的

49、方法是VSP（Vehile Scheduling Program）網(wǎng)絡圖。VSP可稱為車輛安排程序方法。 網(wǎng)絡圖的基礎是節(jié)約的概念。如果以O為配送中心，向A，B兩個配送地點配送貨物。如圖36a所示，從O分別向A，B兩點往返運輸，其配送距離應為2AO+2OB?？墒牵鐖D36b所示，從O出發(fā)，再從A到B巡回運輸。則 第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡圖的原理配送距離為OA+AB+BO。如各點連接的距離如圖中所示，則2AO+2OB=29+213=44；而OA+AB+BO=29因此，采用第二種路線比采用第一種路線的配送距離節(jié)約44-29=15，稱為節(jié)約量。 圖36 網(wǎng)絡圖的基

50、礎是節(jié)約的概念第四節(jié) 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃五、配送路線優(yōu)化方法（一）VSP網(wǎng)絡圖的原理 網(wǎng)絡圖的方法是對所有的配送地點計算節(jié)約量。節(jié)約量的一般公式為：（2AO+2OB）-（OA+AB+BO）OA+OB-AB；按照節(jié)約量的大小順序制定配送路線。（二）節(jié)約里程法的基本假設（1）配送的是同種貨物。（2）各客戶的坐標及需求量均為已知。（3）配送中心有足夠的運輸能力。 思考練習 1什么是配送中心？配送中心有哪些類型？2簡述配送中心的基本功能。3簡述配送中心組織原則。4簡述配送中心組織形式。5簡述配送中心的作業(yè)流程。 思考練習 6配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？ 7簡述配送中心規(guī)劃程序。 8配送中心的規(guī)劃要素有

51、哪些？ 9配送中心選址要考慮哪些因素？10我國連鎖配送企業(yè)如何搞好自身的配送中心建設？ 第四章 共同配送學習目標 主要內(nèi)容思考練習學習目標 通過本章學習，了解共同配送產(chǎn)生的背景與發(fā)展階段、開展共同配送的利與弊；掌握共同配送的概念與內(nèi)涵；熟悉共同配送模式、共同配送網(wǎng)絡體系的構成以及連鎖零售企業(yè)開展共同配送的方式。 第四章 共同配送主要內(nèi)容 第一節(jié) 共同配送概述第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇第三節(jié) 共同配送中心的類型第四節(jié) 連鎖零售企業(yè)的共同配送第四章 共同配送 共同配送是由若干個配送企業(yè)聯(lián)合起來，對某一地區(qū)的用戶進行配送服務的物流形式。它是一種企業(yè)在配送業(yè)務上的橫向聯(lián)合，集約協(xié)調(diào)，求同存異和效

52、益共享，有利于發(fā)揮集團性優(yōu)勢的一種現(xiàn)代企業(yè)管理方法。共同配送是在核心組織（配送中心）的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，它包括在物流據(jù)點方面，實行物流據(jù)點等物流設施，物流工具的集約；在運輸方面通過混合裝載，實現(xiàn)貨物的集約運輸。它是物流共同化發(fā)展的產(chǎn)物，促進了物流活動分工與協(xié)作，推動了物流結構的調(diào)整和物流資源的優(yōu)化配置。第四章 共同配送第一節(jié) 共同配送概述一、共同配送的概念與內(nèi)涵 共同配送的定義為：為了達到降低配送成本，提高配送效率，實現(xiàn)配送合理化的目的，而將某一區(qū)域的貨物按照分類及地點實現(xiàn)統(tǒng)一配送的運送方式。 共同配送的內(nèi)涵，在于資源共享的理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟。企業(yè)間通過溝通、交流，逐步形成共識，在

53、互信互利的基礎上，通過水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，從而達到物流配送的整合，降低營運成本、提高獲利能力，進而提升商品流通效率，促進商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用。 第一節(jié) 共同配送概述二、連鎖企業(yè)開展共同配送的優(yōu)勢 共同配送與常規(guī)配送有著以下幾方面的優(yōu)勢: （一）規(guī)模經(jīng)濟效應明顯 規(guī)模經(jīng)濟是指企業(yè)規(guī)模擴大而出現(xiàn)平均成本下降，效率提高的趨勢。 （二）物流資源共享程度高 （三）社會效益好第一節(jié) 共同配送概述三、我國連鎖企業(yè)開展共同配送的制約因素（一）配送難度大，協(xié)調(diào)困難（二）缺乏先進的物流人才（三）缺乏完備的物流基礎設施（四）開展共

54、同配送的利益分配及投入分配的不均（五）信息化低以及物流技術的落后（六）商業(yè)信用體系的不完善（七）第三方物流服務水平低，無法滿足用戶需求第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 同產(chǎn)業(yè)共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸貨物的一種方式。 其具體做法有兩種形式：一是在企業(yè)各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)來運輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A上實行統(tǒng)一配送，這樣企業(yè)間相互實現(xiàn)了配送效率化（見圖41）。

55、一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送配送中心A配送中心B配送中心C企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C客戶a品種b品種c品種商品共同配送第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇圖41 委托統(tǒng)一配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 另一種形式是完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全的統(tǒng)一化，即在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全實現(xiàn)統(tǒng)一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業(yè)間的貨物運輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來開展（見圖42）。第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇共同配送中心供應者A供應者B供應者C客戶一、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 圖42 中心統(tǒng)一配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配

56、送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送 異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。與同產(chǎn)業(yè)共同配送不同，異產(chǎn)業(yè)共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產(chǎn)業(yè)結合型的配送。 從異產(chǎn)業(yè)間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：（一）大型超市主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（一）大型超市主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送窗口批發(fā)企業(yè)A窗口批發(fā)企業(yè)B零售企業(yè)A生產(chǎn)一企業(yè)企業(yè)二企業(yè)生產(chǎn)三企業(yè)零售企業(yè)B配送中心圖43 批發(fā)商配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（二）以地域中堅型批發(fā)企業(yè)為主導的異產(chǎn)業(yè)共同配送

57、異產(chǎn)業(yè)批發(fā)企業(yè)中堅批發(fā)企業(yè)共同配送中心小型零售店A小型零售店B小型零售店C圖44 骨干企業(yè)配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇二、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（三）產(chǎn)、批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送產(chǎn)品A生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品A批發(fā)企業(yè)共同配送中心便民店A便民店B便民店C產(chǎn)品B生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品B批發(fā)企業(yè)產(chǎn)品C生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品C批發(fā)企業(yè)圖45 產(chǎn)批組合配送模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇三、共同集配 共同集配是指以第三方物流企業(yè)為主導的合作型共同配送，即由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定物流業(yè)者，再由各物流企業(yè)分別向全國配送（見圖46）。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運輸企業(yè)

58、發(fā)揮著組織、管理和調(diào)度的領導作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種第三方物流企業(yè)主導型物流。共同集配的最大優(yōu)點是由于物流空間的共有，以及實行統(tǒng)一運費，削減了物流成本，并且支付業(yè)務較為合量。第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇三、共同集配 第三方物流企業(yè)主導的共同配送中心 客戶運輸企業(yè)企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C圖46 共同集配模式第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇四、超市與供應商的共同配送 這種配送有兩種類型： 一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與超市要求與之交易的供應商數(shù)目盡可能少，這就需要供應商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營

59、，而超市物流中心訂貨、受貨等手續(xù)得到簡化； 第二節(jié) 連鎖企業(yè)共同配送模式選擇四、超市與供應商的共同配送 二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。當然，在供應商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應商必須構筑對應特定超市的物流信息系統(tǒng)。第三節(jié) 共同配送中心的類型 由于各個貨主的企業(yè)背景、行業(yè)、所配送的商品品種都不同，所以共同配送中心的功能、構成和運營方式就會有所區(qū)別并有所側(cè)重。共同配送中心有以下類型及其特點。一、

60、庫存型共同配送中心 負責對多家貨主進行配送業(yè)務的共同配送中心，貨種較多，一般都是庫存型共同配送中心。 庫存型共同配送中心的主要特點是具有較強的儲存功能，有較大的儲存場所，分貨、揀選、配貨場所及裝備也較大。第三節(jié) 共同配送中心的類型二、流通型共同配送中心 流通型共同配送中心主要是以城市區(qū)域內(nèi)各連鎖店鋪為服務對象，對蔬菜、水果、鮮花等需要及時配送的商品進行配送活動的設施。 主要特點是不設儲存?zhèn)}庫，只設周轉(zhuǎn)區(qū)，占地面積比較小，可以省卻倉庫、現(xiàn)代貨架的巨額投資，只配備分類機械，進貨后迅速分類、配貨并配送給各個用戶，同時在業(yè)務和信息處理方面具有先進性和高效性。第三節(jié) 共同配送中心的類型三、加工型共同配送