內(nèi)燃機(jī)車紅旗設(shè)備申報(bào)材料復(fù)習(xí)課程

1、機(jī)務(wù)隊(duì) 0034 機(jī)車標(biāo)桿設(shè)備材料我轉(zhuǎn)運(yùn)庫機(jī)務(wù)隊(duì)， 配備兩臺(tái)國產(chǎn)東方紅內(nèi)燃機(jī)車， 主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)油田鐵路運(yùn)輸任務(wù)。為了保證油田生產(chǎn)物資和建設(shè)物資運(yùn)輸暢通無阻，幾年來在供銷公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在大隊(duì)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，我們把機(jī)車設(shè)備保養(yǎng)列為我隊(duì)工作的重要環(huán)節(jié)。搞鐵路運(yùn)輸，不把機(jī)車質(zhì)量作為重點(diǎn)工作，就等于不務(wù)正業(yè)。良好的機(jī)車質(zhì)量是我們完成運(yùn)輸工作的根本保證，因此我們?cè)跈C(jī)車保養(yǎng)上做了主要以下工作：一、狠抓標(biāo)準(zhǔn)，卡死關(guān)鍵性制度為了提高機(jī)車質(zhì)量和保證機(jī)車經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)，我們狠抓了操作者的技能標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)車的檢修標(biāo)準(zhǔn)?？ㄋ懒巳粘＞S護(hù)保養(yǎng)、機(jī)車初次運(yùn)轉(zhuǎn)和定期維護(hù)保養(yǎng)三項(xiàng)制度。1、操縱者的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)車效能發(fā)

2、揮與正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵：我們長期以來堅(jiān)持要求操縱者必須具備一定的文化知識(shí)和專業(yè)技能，堅(jiān)持機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)由國家鐵路機(jī)務(wù)部門考試合格并發(fā)給機(jī)車駕駛證方可上崗操縱機(jī)車這一標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)司機(jī)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行工作。 運(yùn)行中， 眼看、 耳聽、 鼻聞及時(shí)判斷故障，對(duì)保障機(jī)車質(zhì)量起到了良好作用。2、堅(jiān)持機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是保證機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)：我們沒有專職檢修人員， 機(jī)車檢修工作外委給山海關(guān)機(jī)務(wù)段。這樣就要求檢修工作必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，如稍一忽視交車時(shí)不能發(fā)現(xiàn)將直接影響機(jī)車的正常運(yùn)用，一旦出現(xiàn)故障，去車接人來修理都來不及， 因此每次檢查修理堅(jiān)持了按范圍、 按工藝要求進(jìn)行檢修，檢修過程中隊(duì)長、司機(jī)親自參加并做好各部

3、件的檢查驗(yàn)收，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)簽認(rèn)檢修竣工單，這樣就保證了機(jī)車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、機(jī)車司機(jī)每次接班必須對(duì)機(jī)車各部件做到心中有數(shù)，避免了檢修過程中的漏檢、漏修。4、卡死了日常保養(yǎng)、初次運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)和定期保養(yǎng)三項(xiàng)制度。1 日常保養(yǎng)制度：為了保證機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)每天必須按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行全面檢查，按照接收機(jī)車的一般檢查、起機(jī)運(yùn)行作業(yè)和交班作業(yè)的要求逐項(xiàng)進(jìn)行，這樣就保證了各部位正常潤滑、油位、水位部件狀態(tài)和清潔要求。2 初次運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)保養(yǎng)：機(jī)車經(jīng)過檢修后的運(yùn)轉(zhuǎn)，我們規(guī)定了必須嚴(yán)守起機(jī)前的準(zhǔn)備 （各部位必須符合要求） ， 啟動(dòng)暖機(jī) （柴油機(jī)必須符合規(guī)定溫度， 這樣減少了非正常磨耗） 、 機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)、 機(jī)車停車四個(gè)階段要求

4、。3 定期維護(hù)保養(yǎng)制度：它包括機(jī)車檢修日期和附屬裝置的保養(yǎng)，按照部件保養(yǎng)要求規(guī)定了日保養(yǎng)點(diǎn)、周保養(yǎng)點(diǎn)、月保養(yǎng)點(diǎn)和季保養(yǎng)點(diǎn)。為了進(jìn)一步提高機(jī)車質(zhì)量，同時(shí)我們還建立了機(jī)車巡回檢查制度、分工包片保養(yǎng)制度、油脂管理使用制度、對(duì)口交接班制度和機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。由于這些制度的落實(shí)，對(duì)保證機(jī)車質(zhì)量起了很好作用。二、建立了隊(duì)長質(zhì)量員司機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持日?？己恕榱吮ＷC各項(xiàng)制度的落實(shí)， 對(duì)參加機(jī)車作業(yè)的隊(duì)長、 質(zhì)量員、司機(jī)建立了工作標(biāo)準(zhǔn)和考核制度，這樣就形成了分工明確、責(zé)任清楚、 事事有人管。 如隊(duì)長必須保證機(jī)車運(yùn)用期限內(nèi)的機(jī)車質(zhì)量，質(zhì)量員負(fù)責(zé)機(jī)車保養(yǎng)狀況的檢查和故障處理。司機(jī)則按工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，特別是對(duì)司機(jī)堅(jiān)持

5、了班考核、月評(píng)比、與獎(jiǎng)金掛鉤，使機(jī)車在精修細(xì)養(yǎng)上形成了一個(gè)保障體系?？傊?，在供銷公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在機(jī)車保養(yǎng)上我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)成績，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求以及與兄弟單位相比還有很大差距，特別是在制度落實(shí)上還要花大力氣、下真功夫，進(jìn)一步提高操作人員的技能，為進(jìn)一步提高機(jī)車質(zhì)量而努力工作。不妥之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正。轉(zhuǎn)運(yùn)庫機(jī)務(wù)隊(duì)2004年 12 月 27 日愁持 東方紅5型0 0 3 4號(hào)機(jī)車概述憋疝東方紅5型0 0 3 4號(hào)機(jī)車是鐵道部資陽內(nèi)燃機(jī)崛機(jī)車廠生產(chǎn)、鐵道部定型機(jī)車。 出廠于1 9 7 8年，裝機(jī)岷馬力為1 3 5 0,系用液力傳動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車，主要擔(dān)負(fù)油岷田鐵 路運(yùn)輸調(diào)車小運(yùn)轉(zhuǎn)工作。目前已使用了2。年，根據(jù)岷鐵道部機(jī)車使用檢修規(guī)程分別在1 9 8 3年和1 9 9 3年岷經(jīng)過兩次廠修，在這期間被評(píng)為二十次紅旗設(shè)備，特別在崛1 9 9 3 年和1 9 9 7、1 9 9 9年三次被評(píng)為標(biāo)桿設(shè)備。我們?cè)谝粺o檢修設(shè)備，二無檢修人員的情況下，機(jī)務(wù)岷隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)導(dǎo)全體司機(jī)運(yùn)用了 TPM現(xiàn)代化管理，加強(qiáng)岷設(shè)備管理、設(shè)備保養(yǎng)，在二十年中保持正常運(yùn)行。由于隊(duì)岷質(zhì)量 員的精修細(xì)養(yǎng)，使我們的機(jī)車質(zhì)量進(jìn)一步提高。轉(zhuǎn)運(yùn)