國(guó)際貿(mào)易課程設(shè)計(jì)參考資料

1、第一部分：案例分析海運(yùn)驚現(xiàn)“負(fù)報(bào)價(jià)”2006年9月21日晚間，中央電視臺(tái)焦點(diǎn)訪談播出了一期節(jié)目：海運(yùn)驚現(xiàn) “負(fù)報(bào)價(jià)”。最近3年來(lái)，在我國(guó)部分港口國(guó)際海運(yùn)航線上出現(xiàn)一種奇怪的現(xiàn)象， 部分航運(yùn)公司的貨運(yùn)報(bào)價(jià)連創(chuàng)新低，有的航線甚至出現(xiàn)零運(yùn)費(fèi)、負(fù)運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)人 士介紹這種狀況的出現(xiàn)是由于航運(yùn)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的。焦點(diǎn)訪談?dòng)浾哒{(diào)查得知， 參與其中的都是國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，惡性競(jìng)爭(zhēng)讓這些國(guó)有航運(yùn)企業(yè)損失慘重。面對(duì)損 失有些國(guó)有航運(yùn)企業(yè)至今還樂此不疲。惡性競(jìng)爭(zhēng)最終給這些國(guó)有企業(yè)帶來(lái)的不是 多贏而是全輸，受損失的還是國(guó)有資產(chǎn)。所謂負(fù)運(yùn)費(fèi)就是航運(yùn)公司幫客戶運(yùn)貨還要倒過(guò)來(lái)給客戶錢。上海是我國(guó)重要 的海運(yùn)港口。在上海到東京航

2、線上，許多航運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)達(dá)到負(fù)210美元（小 集裝箱）和負(fù)420美元（大集裝箱）。業(yè)內(nèi)人士介紹，這種怪現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是運(yùn) 力的過(guò)度擴(kuò)張。首先，進(jìn)入日本航線由過(guò)去的審批制變成了現(xiàn)在的備案制，門檻 降低了；其次上海通往日本航線幾年前航線運(yùn)費(fèi)曾出現(xiàn)過(guò)1000美元一標(biāo)準(zhǔn)箱的高 運(yùn)價(jià)。許多航運(yùn)公司紛紛進(jìn)入這條航線，運(yùn)力極度擴(kuò)張而航線貨物卻沒有增加多 少，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)一發(fā)而不可收，幾乎每天都把100萬(wàn)元白白送給他國(guó)貨主。據(jù)記者了解，面對(duì)俱敗俱傷的結(jié)果，各家公司曾經(jīng)嘗試過(guò)協(xié)調(diào)行動(dòng)，2005年 夏由上海船東協(xié)會(huì)牽頭，上海各公司曾開過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)并達(dá)成提價(jià)協(xié)議。為防止有人 偷著降價(jià)，當(dāng)時(shí)還每家收取了 35萬(wàn)元保證金。

3、但業(yè)內(nèi)人士介紹，這個(gè)協(xié)議最終沒 有得到真正執(zhí)行。零運(yùn)費(fèi)、負(fù)運(yùn)費(fèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)卻沒有選擇退出。除了海運(yùn)行業(yè)的特殊性 外，一個(gè)重要原因就是一種奇怪的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)在作怪，那就是想讓自己成為最后的 贏家。上海至日本的航線表面上熱鬧繁榮，打得不可開交的全是國(guó)有企業(yè)，外國(guó) 公司一家也沒有。就是這樣，還有公司在租船擴(kuò)大規(guī)模，一些退出競(jìng)爭(zhēng)的日本航 運(yùn)公司則干脆把船租給中國(guó)公司，使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，自己則坐收漁翁之利。 根據(jù)上述案例，試分析：1、中國(guó)海運(yùn)為什么會(huì)出現(xiàn)“負(fù)報(bào)價(jià)”？答：現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是運(yùn)力的過(guò)度擴(kuò)張。首先，進(jìn)入日本航線由過(guò)去的審批 制度變成了現(xiàn)在的備案制，門檻降低了；其次上海通往日本航線幾年前航線運(yùn)費(fèi)

4、 曾出現(xiàn)過(guò)1000美元一標(biāo)準(zhǔn)箱的高運(yùn)價(jià)。許多航運(yùn)公司紛紛進(jìn)入這條航線，運(yùn)力極 度擴(kuò)張而航線貨物卻沒有增加多少，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)一發(fā)而不可收，幾乎每天都把100 萬(wàn)元白白送給他國(guó)貨主。還有個(gè)重要原因是一種奇怪的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)在作怪，那就是 想讓自己成為最后的贏家。總結(jié)就是1、運(yùn)力過(guò)剩，2、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，3、政策監(jiān)管 的有效性不夠。2、負(fù)運(yùn)費(fèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易帶來(lái)什么不利的影響？答：這種現(xiàn)象的產(chǎn)生參與其中的都是國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，惡性競(jìng)爭(zhēng)讓這些國(guó)有航 運(yùn)企業(yè)損失慘重，嚴(yán)重?cái)_亂海運(yùn)市場(chǎng)秩序，造成了不良影響。隨著改革開放的深入，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)事業(yè)得到快速發(fā)展，為對(duì)外貿(mào)易發(fā)展提 供了安全、高效、便利的海上運(yùn)輸服務(wù)。但因?yàn)?/p>

5、有些企業(yè)不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)方式，導(dǎo)致各企業(yè)相繼虧損，使我國(guó)的對(duì)外貿(mào) 易利益遭受嚴(yán)重?fù)p失。部分船公司一再失信于人，為了獲取最大的私利，屢次超 艙，并出現(xiàn)超艙后拒交承諾補(bǔ)艙費(fèi)的嚴(yán)重違規(guī)行為，讓貨主不相信運(yùn)輸?shù)陌踩模?以及安全的運(yùn)輸服務(wù)。導(dǎo)致我國(guó)對(duì)外出口物品減少，國(guó)家對(duì)外貿(mào)易出口額直接下 降，影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、中國(guó)海運(yùn)應(yīng)如何提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？答：我認(rèn)為其一，凡經(jīng)營(yíng)進(jìn)出中國(guó)港口的國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，必須嚴(yán)格 遵守中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例以及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依 法經(jīng)營(yíng)，公平競(jìng)爭(zhēng)。維護(hù)我國(guó)海運(yùn)業(yè)正當(dāng)權(quán)益，加強(qiáng)海運(yùn)業(yè)立法和監(jiān)管工作一是 要充分利用國(guó)際規(guī)則來(lái)保護(hù)我國(guó)海運(yùn)業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。二是要加快

6、和加強(qiáng)我國(guó)海運(yùn) 立法工作，完善海運(yùn)監(jiān)督體系?？稍诮梃b發(fā)達(dá)國(guó)家海運(yùn)立法經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際相關(guān)法律 條款的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，盡快完善我國(guó)海運(yùn)法律體系，增強(qiáng)法律法規(guī)透明 度和可操作性。同時(shí)要加強(qiáng)海運(yùn)業(yè)監(jiān)督管理工作，建立健全對(duì)內(nèi)、對(duì)外行業(yè)監(jiān)管 體系。其二，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，應(yīng)當(dāng)反映運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)供求關(guān) 系。國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)遵循誠(chéng)實(shí)信用的原則，不得以低于正常、合理水平的 運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)，不得在會(huì)計(jì)帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，禁止 以“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”方式承攬貨物以及其它損害國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行 為。其三，各有關(guān)省級(jí)人民政府交通主管部門及口岸航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本地 區(qū)國(guó)

7、際海運(yùn)市場(chǎng)秩序的監(jiān)管，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)組織應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化自律約束機(jī)制，規(guī) 范國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)行為，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。其四，交通部將依照國(guó)際海運(yùn)條例的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管力度，依法查處違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。其五、構(gòu)建我國(guó)的大型海運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，全面提高海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和 綜合技術(shù)水平海運(yùn)業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)規(guī)模偏小，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就缺 少抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。面對(duì)當(dāng)今世界海運(yùn)企業(yè)并購(gòu)、聯(lián)盟的形勢(shì)，提高我國(guó)海運(yùn)企 業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根本途徑就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)實(shí)行規(guī)模擴(kuò)張，從而 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國(guó)應(yīng)通過(guò)各種優(yōu)惠措施，如信貸優(yōu)惠、稅收減免等，推動(dòng)以骨 干海運(yùn)企業(yè)為中心，通過(guò)參股

8、、控股收購(gòu)、聯(lián)營(yíng)等方式加強(qiáng)海運(yùn)業(yè)間合作的進(jìn)程， 積極鼓勵(lì)海運(yùn)企業(yè)走規(guī)?；?jīng)營(yíng)道路。要加快我國(guó)海運(yùn)業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化進(jìn)程， 加快國(guó)有海運(yùn)業(yè)產(chǎn)權(quán)改革進(jìn)程，改革其原有產(chǎn)權(quán)主體單一化的問(wèn)題。通過(guò)股份制 改造，引進(jìn)民間投資、外資等方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，以此來(lái)改造海運(yùn)企業(yè)運(yùn) 作管理模式，加強(qiáng)內(nèi)部管理，優(yōu)化海運(yùn)資源配置，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)企業(yè)運(yùn)作規(guī)范化、管 理現(xiàn)代化和經(jīng)營(yíng)多元化。與此同時(shí)，我國(guó)海運(yùn)企業(yè)必須順應(yīng)世界潮流，緊跟國(guó)際 海運(yùn)業(yè)發(fā)展方向，加強(qiáng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸電子信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極推廣應(yīng)用EDI管 理技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、一票到底的新的全程運(yùn)輸服務(wù)模式，使我國(guó)集裝箱 運(yùn)輸綜合技術(shù)水平與世界接軌，在服務(wù)水準(zhǔn)上再躍新

9、臺(tái)階。其六、適應(yīng)國(guó)際海運(yùn)業(yè)發(fā)展需要，探索建立現(xiàn)代海運(yùn)經(jīng)營(yíng)新模式。一是要建 立港口航運(yùn)聯(lián)合模式。隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是集裝箱船舶大型化 趨勢(shì)，對(duì)國(guó)際集裝箱樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)提出了更高的要求，港航合作已經(jīng)成為國(guó)際集 裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際集裝箱樞紐港競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)保證航運(yùn)公司的船期 和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步控制各項(xiàng)成本的支出、提供物流鏈管理的附加值服務(wù)等具有 重要意義。二是健全全球物流運(yùn)作模式。及時(shí)、準(zhǔn)確、全方位服務(wù)是海運(yùn)業(yè)發(fā)展 的主要趨勢(shì)，這要求承運(yùn)人必須能提供“無(wú)縫物流服務(wù)”，從貨物包裝、陸運(yùn)、海 運(yùn)、報(bào)關(guān)、分包再到陸運(yùn)、交貨提供完整的一體化運(yùn)輸服務(wù)，并對(duì)所有點(diǎn)到點(diǎn)的 運(yùn)輸進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)

10、控。我國(guó)海運(yùn)業(yè)必須適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需要，完善全球物 流網(wǎng)絡(luò)。第二部分：學(xué)習(xí)心得學(xué)習(xí)國(guó)國(guó)際貿(mào)易之后，我掌握了國(guó)際貿(mào)易的理論和國(guó)內(nèi)外常用的貿(mào)易政策， 認(rèn)識(shí)和理解國(guó)家有關(guān)貿(mào)易政策的理論依據(jù)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。熟練了運(yùn)用進(jìn)出口 的成本核算、詢盤、報(bào)盤、還盤等各種基本技巧，還熟悉了國(guó)際貿(mào)易的物流、資 金流和業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式，體會(huì)國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人的不同地位。通過(guò)課程的 學(xué)習(xí)，使我們既有國(guó)際貿(mào)易和投資的基本理論知識(shí)，以便能為其他經(jīng)濟(jì)類課程的 學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)又有較強(qiáng)的操作能力肯分析解決問(wèn)題胡能力，成為符合社會(huì) 主義市場(chǎng)需求的新型人才。通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易理論，伙了解國(guó)際貿(mào)易的形成和發(fā) 展以及到逐步完善，國(guó)際

11、貿(mào)易理論是學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)和其他國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)， 拓展國(guó)我的視野，增加國(guó)我的知識(shí)面，讓伙更加清楚地認(rèn)識(shí)到，要想在自己的專 業(yè)崗位上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須從各個(gè)方面培養(yǎng)自己的能力和素養(yǎng)。學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課前，我對(duì)國(guó)貿(mào)的認(rèn)識(shí)是很表面的，認(rèn)為就是單純地做國(guó) 際交易買賣.經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我才領(lǐng)悟到，國(guó)際貿(mào)易學(xué)是一門覆蓋面廣（包 括經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、法律學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)、管理學(xué)等），細(xì)節(jié)頗多的交叉學(xué)科.課堂上 老師除了給我們講授純粹的理論知識(shí)外，還會(huì)結(jié)合一些典型的貿(mào)易案例分析，感 覺身臨其境一樣，不僅鞏固了我的理論知識(shí)，還吸取了在以后業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn).案例 分析，讓我領(lǐng)略到了，國(guó)際市場(chǎng)不只是一個(gè)聚寶合，稍有不

12、慎，就會(huì)造成巨大的 損失.這就要求業(yè)務(wù)員除了擁有一定的專業(yè)知識(shí)外，還需要細(xì)心謹(jǐn)慎，有高度的責(zé) 任感。做國(guó)際貿(mào)易除細(xì)心謹(jǐn)慎外，業(yè)務(wù)員還需要有豐富的知識(shí)面和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).如買賣 過(guò)程中，選擇何種貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR、FCA）、選擇購(gòu)買何種保險(xiǎn)（全 額險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）、選擇何種收款付款方式（信用卡、匯票、電匯）、選擇 怎樣的運(yùn)輸路線、面對(duì)貿(mào)易爭(zhēng)端時(shí)，該選擇何種方式處理（雙方協(xié)商解決、法院 起訴）等等。還需熟悉每個(gè)國(guó)家的政治局面是否穩(wěn)定、匯率是否經(jīng)常波動(dòng)以 及那里人民的生活習(xí)慣和港口的環(huán)境分布情況等。課堂上，老師除了給我們講授貿(mào)易專業(yè)知識(shí)外，還教會(huì)我們?cè)鯓佑浶┵Q(mào)易專 業(yè)術(shù)語(yǔ).例如，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為：E組（到達(dá)組）、F組（主要運(yùn)費(fèi)未付組）、C組 （主要運(yùn)費(fèi)已付組）、D組（到達(dá)組）.F組和C組為象征性交貨（交貨地點(diǎn)都在出 口國(guó)的某個(gè)地點(diǎn)），E組和D組為實(shí)際交貨CFR是在FOB的基礎(chǔ)上加運(yùn)費(fèi)，而CIF 則在CFR的基礎(chǔ)上加保險(xiǎn)費(fèi)。通過(guò)老師的指導(dǎo)性學(xué)習(xí)，使我對(duì)國(guó)易實(shí)務(wù)有