[PPT]隧道盾構(gòu)法施工操作技術(shù)(推進)_ppt

1、盾構(gòu)法隧道施工培訓-盾構(gòu)操作技術(shù)（推進）2013年7月課程目錄 盾構(gòu)操作技術(shù)（推進）第四課 盾構(gòu)法施工質(zhì)量通病及防治第五課 隧道施工安全生產(chǎn)課程目錄 盾構(gòu)操作技術(shù)（推進） 土壓平衡盾構(gòu)法隧道基本原理 土壓平衡盾構(gòu)主要組件土壓平衡盾構(gòu)操作室操作系統(tǒng)簡介 盾構(gòu)軸線控制之基本技術(shù)要領(lǐng) 盾構(gòu)出洞段推進技術(shù) 盾構(gòu)正常段推進技術(shù) 盾構(gòu)特殊段推進1273468863盾構(gòu)推進狀態(tài)下的操作流程5隧道軸線控制技術(shù) 土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進過程中

2、出土過程。 掘進土壓力的控制方法：千斤頂控制模式、螺旋機控制模式； 比較常用的是螺旋機控制模式。土壓平衡盾構(gòu)法隧道基本原理863盾構(gòu)主要組件 盾構(gòu)掘進機主要由刀盤、盾構(gòu)殼、推進千斤頂、螺旋機及皮帶機、襯砌拼裝機、注漿系統(tǒng)和盾尾密封裝置等組成。盾殼可分為切口環(huán)、支承環(huán)和盾尾三部分：（1）切口部分。它位于盾構(gòu)的最前端，施工時切入地層，掩護開挖作業(yè)。切口環(huán)前端設(shè)有刃口，以減少切入土時對地層的擾動。（2）支承環(huán)部分。支承環(huán)緊接于切口環(huán)后，位于盾構(gòu)的中部，是一個剛性較好的圓形結(jié)構(gòu)。地層土壓力、所有千斤頂?shù)捻斄σ约扒锌?、盾尾、襯砌拼裝時傳來的施工荷載均由支承環(huán)承擔。支承環(huán)的外沿布置盾構(gòu)千斤頂。拼裝機用于拼

3、裝管片襯砌，主要設(shè)備有舉重臂、真圓保護器等。（3）盾尾部分。盾尾一般由盾構(gòu)的外殼鋼板延長構(gòu)成，主要用于掩護隧道襯砌安裝工作。盾尾后端設(shè)有密封裝置，以防止水、土及注漿材料從盾尾與襯砌之間進入盾構(gòu)。盾構(gòu)切口盾構(gòu)千斤頂支承環(huán)部分螺旋機皮帶機盾尾密封裝置拼裝機盾尾部分刀盤推進千斤頂盾構(gòu)基本組件圖片總匯襯砌拼裝機螺旋機盾尾密封裝置 注漿系統(tǒng) 切口部分支承環(huán)部分盾尾部分盾構(gòu)殼體盾構(gòu)基本組件圖片總匯 盾構(gòu)操作室一般位于盾構(gòu)右側(cè)第一節(jié)車架，操作室主要由盾構(gòu)掘進操作臺、同步注漿及注水注泥控制系統(tǒng)、盾構(gòu)監(jiān)視系統(tǒng)組成。 盾構(gòu)掘進操作臺由盾構(gòu)觸摸屏及操作臺按鈕、旋鈕組成。 圖中操作臺左側(cè)為同步注漿控制系統(tǒng)及盾構(gòu)注泥、

4、注水系統(tǒng)，主要完成盾構(gòu)掘進過程中的同步注漿和刀盤正面及螺旋機內(nèi)注泥水，改善土體的流動性，改良正面土體，降低刀盤。 操作臺左上方的監(jiān)視屏幕用于監(jiān)視螺旋機出土及皮帶機運土狀態(tài)是否正常以及時作出反應(yīng)。 操縱臺正上方所示操作盒為管片拼裝機操作盒，主要進行管片拼裝機旋轉(zhuǎn)、伸縮以及小腳的伸縮等動作。拼裝操作盒注泥、注水系統(tǒng)及同步注漿系統(tǒng)觸摸屏監(jiān)視屏盾構(gòu)掘進測量報表操作臺按鈕、旋鈕觸摸屏操作臺按鈕、旋鈕土壓平衡盾構(gòu)操作室操作系統(tǒng)簡介觸摸屏的介紹土壓平衡盾構(gòu)操作室操作系統(tǒng)簡介動力單元 參數(shù)設(shè)定觸摸屏操作畫面千斤頂選擇同步注漿畫面 盾尾油脂畫面數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的介紹土壓平衡盾構(gòu)操作室操作系統(tǒng)簡介歷史信

5、息掘進監(jiān)視數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 里程表 趨勢曲線畫面 實時信息畫面畫面畫面863盾構(gòu)推進狀態(tài)下的操作流程1、盾構(gòu)推進狀態(tài)的操作準備盾構(gòu)選擇開關(guān)置于推進狀態(tài)水冷卻電機啟動集中潤滑開啟選中刀盤潤滑電機、刀盤冷卻電機、刀盤補油電機通過推進、拼裝轉(zhuǎn)換旋鈕把盾構(gòu)調(diào)至推進狀態(tài)檔控制臺上推進狀態(tài)指示燈亮水冷卻電機運行指示燈亮在觸摸屏集中潤滑分區(qū)上選中1、2集中潤滑在觸摸屏刀盤輔助系統(tǒng)分區(qū)上選中選中1、2、3刀盤電機、推進電機、螺旋機電機、螺旋閘門電機等在觸摸屏盾構(gòu)動力設(shè)備分區(qū)上選中863盾構(gòu)推進狀態(tài)下的操作流程2、刀盤電機、推進電機、螺旋機電機和螺閘門電機等的啟動操作液壓動力選擇開關(guān)置于啟動位置13刀盤電機啟動1、

6、2集中潤滑電機啟動刀盤冷卻、潤滑和補油電機啟動13刀盤電機指示燈亮1、2集中潤滑電機指示燈亮推進電機、螺旋機電機和螺旋機閘門電機相繼啟動觸摸屏上相應(yīng)電機指示燈亮如以上電機中有一只不能正常啟動，則控制臺面板上的動力故障指示燈將亮3、皮帶機電機的啟動操作皮帶機選擇開關(guān)置于啟動位置皮帶機電機運行指示燈亮863盾構(gòu)推進狀態(tài)下的操作流程4、盾構(gòu)推進狀態(tài)加載觸摸屏上選擇千斤頂選擇欲加載的千斤頂被選中千斤頂指示燈亮選擇土壓測量點在14土壓控制及土壓控制（平均）中選擇土壓測量點選擇盾構(gòu)推進速度測量點在1、5、13千斤頂中選擇盾構(gòu)推進速度測量點設(shè)定土壓平衡值在UD3300上根據(jù)工程需要（地面沉降情況）設(shè)定好土壓

7、值刀盤轉(zhuǎn)速旋鈕調(diào)至0開啟螺旋機閘門將螺旋機閘門打開至一定程度加載后緩緩調(diào)節(jié)刀盤轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)鈕，調(diào)至適當轉(zhuǎn)速（刀盤油壓在10Mpa左右）推進速度不應(yīng)過快，以刀盤油壓不超過25Mpa為宜。刀盤正（反）向加載推進總閥及螺旋機加載調(diào)節(jié)盾構(gòu)推進速度返回目錄863盾構(gòu)推進狀態(tài)下的操作流程5、盾構(gòu)推進狀態(tài)卸載千斤頂及螺 旋機卸載皮帶機停止，螺旋機閘門關(guān)閉液壓動力選擇開關(guān)置于停止盾構(gòu)推進結(jié)束當測量點土壓小于設(shè)定土壓時，首先將螺旋機卸載，然后將千斤頂卸載。當測量點土壓大于設(shè)定土壓時，首先將千斤頂卸載，然后將螺旋機卸載。刀盤冷卻、潤滑和補油、刀盤、集中潤滑、螺旋機、推進、螺閘門等電機停止。盾構(gòu)軸線控制基本操作要領(lǐng)：2

8、、盾構(gòu)軸線控制過程中可采用的4種糾偏方法：盾構(gòu)糾偏千斤頂編組區(qū)域油壓控制超挖刀的使用絞接千斤頂?shù)氖褂?、盾構(gòu)推進模式的選擇：盾構(gòu)軸線控制之基本技術(shù)要領(lǐng)盾構(gòu)推進模式手動操作模式聯(lián)動操作模式防止相鄰管片縱縫兩側(cè)受力不同，產(chǎn)生環(huán)面不平整。 管片縱縫處騎縫千斤頂一定要用；每塊管片（除封頂塊外）保證至少2個千 斤頂受力； 千斤頂只數(shù)應(yīng)盡量多；由于作用于封頂塊的千斤頂只有一個， 如停用該千斤頂，在盾尾的磨擦作用 下，封頂塊環(huán)縫將出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。 不得停用作用于封頂塊的千斤頂；應(yīng)避免一次性大幅度糾偏，糾偏要做到“勤糾、 少糾”，避免大幅度糾偏。 糾偏量數(shù)值不得超過操作規(guī)程的規(guī)定值； 千斤頂編組是通過對千斤頂?shù)?/p>

9、選用，使千斤頂合力位置和外力合力位置組成一個有利于糾偏的力偶，從而調(diào)整高程位置和平面位置。 對千斤頂進行編組時必須注意以下幾點：千斤頂編組千斤頂區(qū)域油壓調(diào)整區(qū)域油壓控制 盾構(gòu)將千斤頂分為上、下、左、右四個區(qū)域，每個區(qū)域為一個油壓系統(tǒng)。 通過對各區(qū)域油壓開度的調(diào)整，并結(jié)合各區(qū)段顯示的油壓值增加或減小各區(qū)域油壓。 當增加某區(qū)域或減小某區(qū)域油壓的方法無法達到糾偏量時，我們采取降低其它3個區(qū)域油壓，以此來進一步增加糾偏力偶。推力中心上下左右751mm27mm同步設(shè)定1號13號5號同步設(shè)定推力Gr.A2906KNGr.D2806KNGr.B1845KNGr.C3543KN總推力11100KN推進千斤頂行

10、程1號789mm13號806mm5號779mm速度0.0cm/分13號10：30掘進中不能追加選擇同步以外的千斤頂液壓泵起動推進J選擇補助操作1162151413121110345678930%30%90%70%千斤頂區(qū)域油壓調(diào)整區(qū)域油壓控制 盾構(gòu)將千斤頂分為上、下、左、右四個區(qū)域，每個區(qū)域為一個油壓系統(tǒng)。 通過對各區(qū)域油壓開度的調(diào)整，并結(jié)合各區(qū)段顯示的油壓值增加或減小各區(qū)域油壓。 當增加某區(qū)域或減小某區(qū)域油壓的方法無法達到糾偏量時，我們采取降低其它3個區(qū)域油壓，以此來進一步增加糾偏力偶。 當無法通過千斤頂區(qū)域油壓的調(diào)整和編組的方法完成糾偏時，我們通常采用超挖刀來改變前方阻力的合力位置，從而得

11、到一個理想的糾偏力偶，來達到控制盾構(gòu)軸線的目的，特別是在加固區(qū)域推進時，這種方法是非常有效的。超挖刀的使用 但超挖刀的使用必須要注意以下幾點： 1、在加固區(qū)剛開始開啟超挖刀時，超挖刀的伸出量應(yīng)該由小到大逐級調(diào)整，避免超挖刀的損傷；刀盤泵運轉(zhuǎn)中伸出副主設(shè)定值現(xiàn)在值50mmmm050100超挖刀操作12345678910111213141516超挖刀角度超挖刀操作OFFON165度液壓泵起動推進J選擇補助操作25 如右圖，當在加固區(qū)開始采用超挖刀并初定超挖刀伸出設(shè)定值為50mm時，我們先開啟刀盤先設(shè)定初始超挖量25mm，等刀盤旋轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后，然后再把設(shè)定值調(diào)至50mm。刀盤泵運轉(zhuǎn)中伸出副主設(shè)定值現(xiàn)在值

12、50mmmm050100超挖刀操作12345678910111213141516超挖刀角度超挖刀操作OFFON165度設(shè)定超挖區(qū)實際超挖區(qū)液壓泵起動推進J選擇補助操作挖刀的使用 2、由于超挖區(qū)域設(shè)定時，超挖起始點即為超挖刀開始伸出的位置，超挖終 點即為超挖刀開始縮進的位置，因此在設(shè)定超挖區(qū)域時，應(yīng)充分考慮超 挖刀因伸出和縮進的對起始點超挖產(chǎn)生的滯后性和超挖終點區(qū)域的擴大 性。 如下圖所示，刀盤順時針旋轉(zhuǎn)時，設(shè)定超挖區(qū)域11、12、13、14，但實際上超挖區(qū)域與設(shè)定超挖區(qū)有一定的偏差，實際超挖區(qū)域為12、13、14、15區(qū)域，而且偏差量還跟刀盤的轉(zhuǎn)速和刀盤旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，實際設(shè)定超挖區(qū)域時，考慮以

13、上情況。 3、當超挖區(qū)域較小，超挖刀伸出設(shè)定值較大時，如刀盤轉(zhuǎn)速太快，會產(chǎn)生超挖刀還未伸至設(shè)定值就已經(jīng)轉(zhuǎn)過設(shè)定區(qū)域開始收縮，造成無法完成預期超挖量。刀盤泵運轉(zhuǎn)中伸出副主設(shè)定值現(xiàn)在值100mmmm05010012345678910111213141516超挖刀操作超挖刀角度超挖刀操作OFFON165度液壓泵起動推進J選擇補助操作超挖刀的使用 如右圖所示，由于刀盤轉(zhuǎn)速太快，超挖區(qū)域的超挖量只能達到50mm，而實際設(shè)定超挖量為100mm； 當出現(xiàn)以上情況時，我們可以適當降低刀盤切削轉(zhuǎn)速，使超挖刀的伸出達到預先設(shè)定值。鉸接千斤頂?shù)氖褂?鉸接千斤頂是安裝在盾構(gòu)推進千斤頂前方，用于改變刀盤切削方向的千斤頂

14、，鉸接千斤頂?shù)牟僮髦饕幸韵聨追N： 1、左鉸：以左半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂回縮，右半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂伸出的方式使盾構(gòu)切口向左轉(zhuǎn)； 2、右鉸：以右半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂回縮，左半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂伸出的方式使盾構(gòu)切口向右轉(zhuǎn)； 3、上鉸：以上半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂回縮，下半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂伸出的方式使盾構(gòu)切口上仰； 4、下鉸：以下半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂回縮，上半?yún)^(qū)域鉸接千斤頂伸出的方式使盾構(gòu)切口下磕。 操作員可通過控制左鉸（右鉸、上鉸、下鉸）量的大小，來完成盾構(gòu)的糾偏量。采用鉸接千斤頂糾偏的優(yōu)缺點： 采用鉸接千斤頂糾偏具有糾偏效果良好，靈活性強等特點，但由于在開啟鉸接千斤頂時對周圍土體擾動比較大，不利于地面沉降的控制。盾構(gòu)推進過程

15、中的縱坡的控制方法有兩種：一種是變坡法，一種是穩(wěn)坡法推進。盾構(gòu)縱坡控制1、變坡法：是指在每一環(huán)推進施工中，用不同的盾構(gòu)推進坡度進行施工，最終 達到預先指定的縱坡。 優(yōu)點：可根據(jù)管片與盾構(gòu)的相對位置，采用先抬后壓或先壓后抬的 措施來完成提高盾構(gòu)高程和降低盾構(gòu)高程，推進結(jié)束時盾構(gòu) 坡度調(diào)整至與隧道軸線坡度相近，因此盾構(gòu)四周間隙不受因 盾構(gòu)與管片間折角的影響，便于拼裝； 缺點：盾構(gòu)坡度變化較大，加大了盾構(gòu)周圍土體的擾動。 2、穩(wěn)坡法：是指盾構(gòu)每推一環(huán)用一個縱坡進行推進，以符合糾坡要求。 優(yōu)點：對土體擾動比較小。操作員可根據(jù)上環(huán)穩(wěn)坡法推進時，推進 坡度與高程的變化關(guān)系確定當前環(huán)的推進坡度。 缺點：在盾

16、構(gòu)穩(wěn)坡法推進過程中，特別是在軟土地層，盾構(gòu)與隧道 間往往會存在一個夾角，因此，盾構(gòu)推進結(jié)束時，盾構(gòu)與管 片間的夾角會影響管片的四周間隙，影響管片的拼裝。盾構(gòu)縱坡控制盾尾油脂的壓注在壓注盾尾油脂時必須注意以下幾點：（1）在盾尾油脂壓注過程中，必須保證各個區(qū)域盾尾油脂壓注均勻；（2）當發(fā)生漏漿情況時應(yīng)根據(jù)盾尾的漏漿區(qū)域位置，在相應(yīng)位置多壓注盾尾油脂，如漏漿位置正好處于兩個壓注點區(qū)域之間，壓注點應(yīng)選擇離漏漿點兩側(cè)最近的兩個點同時進行壓注盾尾油脂；（3）根據(jù)壓注頻率判斷在壓注盾尾油脂時，是否有空氣進入壓注孔，影響盾尾油脂的壓注，如發(fā)現(xiàn)壓注時快而緊湊，說明已經(jīng)有空氣進入壓注孔，必須進行“放氣”操作，排除

17、已經(jīng)進入壓注孔的空氣。 盾尾油脂的操作為控制臺遠程操作模式，加載、卸載操作如下：（1）將控制臺上的“盾尾”選擇開關(guān)置于“加載”位置，油脂送料機運行，盾尾油脂加載，控制臺上的加載指示燈亮；（2）將控制臺上的“盾尾”選擇開關(guān)置于“卸載”位置，盾尾油脂卸載，控制臺上的加載指示燈滅；盾尾油脂送料機停止運行。盾構(gòu)出洞段推進技術(shù)盾構(gòu)出洞段推進控制要點：2、盾構(gòu)出洞段盾構(gòu)總推力和區(qū)域油壓的控制；3、盾構(gòu)出洞段管片上浮現(xiàn)象的原因和解決措施；4、盾構(gòu)出加固區(qū)時的磕頭現(xiàn)象和解決措施；1、盾構(gòu)出洞段推進參數(shù)特點和解決方法；盾構(gòu)出洞段推進參數(shù)特點盾構(gòu)出洞段推進參數(shù)的特點1刀盤油壓較高，有時會出現(xiàn)刀盤卡死現(xiàn)象。2推進油

18、壓較高，總推力較大，油溫較高。3螺旋機油壓較高，轉(zhuǎn)數(shù)較慢，出土速度較慢。解決方法1對刀盤前方土體進行適當?shù)淖⑺禍?、潤滑?加強對刀盤主軸進行潤滑油脂的壓注，防止主軸溫度過高。3對螺旋機內(nèi)適當注水，適當加大土體的流動性，便于出土。4采用超挖刀對盾構(gòu)周圈加固土體進行超挖，減少阻力。5減小推進速度，把刀盤轉(zhuǎn)速調(diào)到最快擋，保證刀盤對前方土體的充分切削。盾構(gòu)出洞段推力控制 由于盾構(gòu)進入加固區(qū)時，正面土體強度較大，往往造成推進油壓過高，加大了鋼支撐承受的荷載，為了防止盾構(gòu)后靠支撐及變形過大，必須嚴格控制盾構(gòu)推力的大小。 （1）把盾構(gòu)總推力控制在允許范圍內(nèi)，避免因盾構(gòu)總推力過大，造成后靠變形過大或破壞，導

19、致管片位移。 解決方法：根據(jù)后靠支撐的受力特點，進行受力計算，把總推力控制在允許的范圍內(nèi)。為了減少注漿孔與加固土體間的摩擦作用，我們通常采用超挖刀對注漿孔所在位置進行超挖。（2）合理調(diào)整各區(qū)域油壓開度，避免某區(qū)域壓力過大。 例如左區(qū)油壓開度太小，雖然總油壓并不大，但集中于其他區(qū)域的油壓，特別是右區(qū)油壓很大，于是右側(cè)單跟豎向H型鋼會受力過大而產(chǎn)生大幅度變形，造成右側(cè)管片后移，影響管片與軸線間的垂直度，影響盾構(gòu)平面控制。如上部區(qū)域油壓過大會產(chǎn)生成環(huán)管片上翻現(xiàn)象，使管片高程偏離軸線。 解決方法：嚴格控制各區(qū)域油壓大小及油壓，防止油壓集中于某個區(qū)域，使該區(qū)域?qū)?yīng)的后靠受力過大。由于拼裝第一環(huán)閉口管片時

20、，可使整環(huán)管片適當下翻來平衡千斤頂推力作用下的上翻量。左區(qū)油壓右區(qū)油壓盾構(gòu)出洞段推力控制盾構(gòu)出洞段盾構(gòu)上浮現(xiàn)象的原因：盾構(gòu)出洞段管片上浮 洞口土體加固強度太高，使盾構(gòu)推進的推力提高，在進洞段推進時，特別時下坡推進時，往往會出現(xiàn)管片上浮現(xiàn)象。 在出洞段下坡推進時，盾構(gòu)在加固區(qū)壓坡時上部千斤頂往往大于下部千斤頂?shù)挠蛪?，這樣就形成了一個向上偏心的軸向力，當下坡坡度變大時，千斤頂對出洞段管片的作用力會形成一個向上的分力，導致隧道管片上浮。解決方法：1、根據(jù)隧道上浮的量，適當降低 盾構(gòu)推進高程，如上浮量為40 mm時，可把盾構(gòu)掘進高程控制 在30左右，來抵消管片上浮 的高程量；2、加強盾構(gòu)上部區(qū)域的注漿

21、，及 時填充上部區(qū)域盾構(gòu)與管片間 的空隙，防止管片上部產(chǎn)生空 隙。 另外，由于加固區(qū)土體自立性比較強，管片推出盾尾后，加固土體可能不會對管片產(chǎn)生套箍作用，導致此段隧道自由變形余量比較大。盾構(gòu)出洞段磕頭現(xiàn)象 盾構(gòu)出加固區(qū)階段的磕頭現(xiàn)象產(chǎn)生的原因： 由于盾構(gòu)推出加固區(qū)時刀盤正面土體的變化，前方土體對盾構(gòu)的反作用力及千斤頂推力未能及時平衡盾構(gòu)自重而產(chǎn)生盾構(gòu)高程急劇下降的現(xiàn)象。 解決方法：根據(jù)加固區(qū)范圍及盾構(gòu)切口里程結(jié)合盾構(gòu)刀盤的油壓，總推力的變化來判斷盾構(gòu)是否已經(jīng)推出加固區(qū)，并適當加大下部千斤頂油壓的開度，并把盾構(gòu)推進坡度進行適當抬高。正常推進段推進平面直線段推進平面曲線段推進縱坡推進控制盾構(gòu)正常段

22、推進技術(shù)盾構(gòu)正常段軸線控制主要包括以下幾點：平面直線段推進過程中的軸線控制 一般情況下，當盾構(gòu)直線段推進時，左右千斤頂行程差值不會很大，其差值往往是因為計程設(shè)備的讀數(shù)誤差所產(chǎn)生的，因此直線段推進具有軸線控制比較簡單，只要考慮千斤頂行程差與盾構(gòu)姿態(tài)的關(guān)系，無需考慮軸線變化時，盾構(gòu)推進應(yīng)該做怎樣的調(diào)整。具體操作要點如下： （1）在土質(zhì)比較均勻以及盾構(gòu)姿態(tài)良好的情況下，保持盾構(gòu)左右區(qū)域油壓不變，千斤頂左、右區(qū)長度差值變化不會很大，盾構(gòu)將能保持良好的姿態(tài)。 （2）在土質(zhì)比較復雜或者土質(zhì)突然變化的情況下，保持相同的區(qū)域油壓往往會產(chǎn)生意想不到的姿態(tài)變化，因此，這種情況下，必須注意左右千斤頂?shù)拈L度差的變化量

23、，并及時加以調(diào)整。 （3）在推進過程中如發(fā)現(xiàn)小幅度長度差值變化時，直接進行千斤頂油壓的調(diào)整，使千斤頂長度差值與前一環(huán)保持一致，如發(fā)現(xiàn)千斤頂行程差與前一環(huán)變化很大時，說明此時盾構(gòu)姿態(tài)已經(jīng)偏離軸線，必須向反方向推進相同長度后再加以調(diào)整。如前一環(huán)推進行程差為“0”時，推進過程中發(fā)現(xiàn)千斤頂左行程比右行程長30cm，在這種情況下必須調(diào)大右區(qū)油壓（減小左區(qū)油壓），使盾構(gòu)千斤頂右行程比左行程長30cm后，最后再調(diào)整左右區(qū)域油壓使千斤頂行程差復原為“0”。平面直線段推進技術(shù)盾構(gòu)外殼隧道管片圖1 （1）盾尾與管片間的間隙控制 小曲線半徑段內(nèi)盾構(gòu)與管片間的間隙控制不僅會影響到管片的拼裝質(zhì)量，也會影響盾構(gòu)軸線的控制

24、，如各區(qū)域間隙分布均勻（如圖1所示），將便于盾構(gòu)進行糾偏，但在糾偏時千斤頂長度差值不可過大，防止盾構(gòu)尾與管片產(chǎn)生擠壓、摩擦作用，引起管片碎裂。如當盾構(gòu)向左進行糾偏時，必須考慮管片左右側(cè)的間隙量，如左側(cè)間隙量太小，在糾偏時不可過猛（如圖2所示）。平面曲線段推進軸線糾偏的控制要點：圖2平面曲線段推進技術(shù)（2）左右油壓差值及左右千斤頂長度差值的控制 在小曲線半徑軸線推進過程中，調(diào)整左右油壓的差值是完成左右糾偏量的主要方法，在具體的糾偏過程中，操作員可根據(jù)左右千斤頂?shù)拈L度差來判斷盾構(gòu)現(xiàn)狀是否將完成預計的糾偏量（根據(jù)上一環(huán)的報表、千斤頂左右長度差及當前推進環(huán)的設(shè)計軸線變化），當盾構(gòu)切口剛由直線段進入曲線

25、段（緩和曲線段進入圓弧曲線段）時，由于盾尾管片還未進行曲線段管片的拼裝，即管片還未作超前量調(diào)整，應(yīng)通過增加左右千斤頂長度的差值來使盾構(gòu)正好處于曲線段設(shè)計軸線的切線位置，而在同一曲線段推進時，管片的超前量調(diào)整正好起到一個調(diào)整盾構(gòu)推進方向的作用，如盾構(gòu)姿態(tài)良好，保持原有的千斤頂差值即能使盾構(gòu)保持良好姿態(tài)。L平面曲線段推進技術(shù) 由于小曲線路半徑內(nèi)側(cè)管片對盾尾的限制作用，在糾偏時盾尾平面變化將很小，但這樣也同時造成了管片外弧面的碎裂，有圖中箭頭為管片對盾構(gòu)產(chǎn)生的反力作用線。1、小曲線半徑內(nèi)側(cè)管片外弧緊貼盾構(gòu)外殼 當盾構(gòu)由直線段進入曲線段時，往往會出現(xiàn)管片超前于盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎，隧道內(nèi)側(cè)的盾尾間隙就相對較小，

26、如不采取有效措施將會造成小曲線半徑內(nèi)側(cè)管片緊貼盾構(gòu)外殼的現(xiàn)象，導致盾尾跟管片間產(chǎn)生擠壓，使管片產(chǎn)生變形、碎裂。小曲線路半徑段推進出現(xiàn)的一系列難點小曲線半徑內(nèi)側(cè)小曲線半徑外側(cè)平面曲線段推進技術(shù)小曲線內(nèi)側(cè)管片外弧緊貼盾構(gòu)外殼時的推進難點：1、盾構(gòu)糾偏會造成盾尾與管片間的擠壓磨擦作用，使小曲線半徑內(nèi)側(cè)管片外弧碎裂或管片產(chǎn)生變形，形成豎鴨蛋形狀；2、一次糾偏量不可過大，而且又要防止盾構(gòu)逐漸偏離軸線的現(xiàn)象，因此糾偏量要做到適中；3、左右油壓不可相差太懸殊，左右油壓相差越懸殊，盾尾對管片外弧造成的摩擦力越大，當外弧向前方作用的摩擦力大于作用于小曲線半徑內(nèi)側(cè)管片環(huán)面上的千斤頂作用力時，管片會被盾尾外拉開裂。

27、小曲線半徑內(nèi)側(cè)平面曲線段推進技術(shù)圖中箭頭為盾尾及千斤頂對管片的作用力小曲線半徑外側(cè)解決小曲線內(nèi)側(cè)管片外弧緊貼盾構(gòu)外殼的方法：1、采用超挖刀； 對隧道斷面，小曲線半徑內(nèi)側(cè)部分進行超挖，從而達到盾構(gòu)糾偏的效果。2、采用絞接千斤頂； 通過絞接千斤頂來改變盾構(gòu)切口的切削方向，來達到盾構(gòu)糾偏的目的。3、對前3環(huán)管片進行復緊，防止因管片縱向螺栓連接不緊密，而被盾構(gòu)外拉， 環(huán)縫開裂。4、增加管片小曲線半徑外側(cè)的注漿量，防止管片在小曲線半徑內(nèi)側(cè)盾尾擠壓 作用下產(chǎn)生整體向外位移。5、盾殼內(nèi)側(cè)涂抹潤滑油 通過對盾殼內(nèi)側(cè)涂抹潤滑油來減小盾尾與管片間的摩擦力。預防此類現(xiàn)象的措施：1、通過計算初步確定曲線段軸線推進時左

28、右千斤頂長度差值，并根據(jù)報表的 實際情況加以調(diào)整； 2、盾構(gòu)提前進行糾偏，當盾構(gòu)由直線段進入曲線段時，如由直線段進入右轉(zhuǎn) R300曲線段時，可在直線段將盾構(gòu)姿態(tài)推至+20左右，來避免進入曲線段 后的大幅度糾偏；平面曲線段推進技術(shù)盾構(gòu)推進過程中的幾種特殊情況盾構(gòu)特殊段推進盾構(gòu)穿越建筑物盾構(gòu)穿越河流盾構(gòu)下穿重要管線盾構(gòu)穿越上硬下軟地層盾構(gòu)穿越上硬下軟地層 嚴格控制盾構(gòu)正面平衡壓力 使盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構(gòu)背土時的地層沉降量。同時也必須嚴格控制與切口平衡壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如出土量、推進速度、總推力、實際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖盡量減少平衡壓力的波動。 嚴格

29、控制盾構(gòu)的推進速度 在穿越建筑物施工時，推進速度應(yīng)控制在12cm/min，盡量做到均衡施工，避免在途中有較長時間耽擱。 嚴格控制盾構(gòu)糾偏量 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。推進時不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙，相對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法、緩坡法推進，以減少盾構(gòu)施工對地面的影響。 嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量 做好二次補壓漿的準備工作當盾構(gòu)穿越過后，隧道上方地面及建筑物會有不同程度的后期沉降。因此必須準備足量的二次補壓漿材料以及設(shè)備，根據(jù)后期沉降觀測結(jié)果，及時進行二次補壓漿，以便能有效控制后期沉降

30、，確保地面建筑物的安全。盾構(gòu)穿越建筑物的操作重點相對位置分類盾構(gòu)推進產(chǎn)生的影響正下方穿越盾構(gòu)推進斷面完全在建筑物下方，穿越后可能造成建筑物基礎(chǔ)的整體下沉和傾斜。側(cè)下方穿越盾構(gòu)部分推進斷面在構(gòu)、建筑物下方，穿越后可能造成構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)的不均勻沉降和傾斜以及墻體開裂。側(cè)面穿越盾構(gòu)推進斷面在構(gòu)、建筑物側(cè)下方，構(gòu)、建筑物下方土體位于盾構(gòu)的側(cè)面。穿越后可能造成構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)的不均勻沉降。盾構(gòu)穿越河流的操作重點（1）土壓力設(shè)定 盾構(gòu)在下穿河底時，通常隧道覆土厚度變化較大，需根據(jù)覆土厚度、水深和監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整土壓力的設(shè)定值，減少對土體的擾動，保證施工安全。（2）糾偏控制 軸線糾偏要做到“勤糾、少糾”，避免大幅度糾偏，減少因軸線糾偏而形成的土體超挖量，避免因超挖量過大造成土體損失、引起過大沉降，甚至導致池塘水涌入土倉。（3）出土量控制 施工時必須在土壓平衡狀態(tài)下進行盾構(gòu)掘進，過程中嚴格控制出土量。（4）同步注漿量控制 嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。盾構(gòu)推進施工中的注漿，選擇具有和易性好、泌水性小，且具有一定強度的漿液進行及時、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。（5）防止盾構(gòu)后退 盾構(gòu)在推進及拼裝時嚴禁后退，管片拼裝壓力適當提高，確保盾構(gòu)刀盤對正面土體的支護作用。（1）嚴格