[安徽]袁澤橋主橋工程檢測方案匯報PPT（橋梁動、靜載試驗）

1、安徽省蕪湖市弋江路袁澤橋主橋工程檢 測 方 案 匯 報 陜西高速公路工程試驗檢測有限公司 Shaanxi Expressway Testing & Measuring Co.,Ltd.2012年12月 我公司（陜西高速公路工程試驗檢測有限公司）于2012年10月30日中標(biāo)蕪湖市公路管理局2012年度公路工程交（竣）工檢測單位招標(biāo)項目（項目編號：皖BF（1）2012-307）的第二合同段，主要檢測內(nèi)容為袁澤橋主橋項目橋梁動、靜載試驗及竣工檢測。 蕪湖市弋江路（K1+200K8+300）起點位于蕪宣高速入口與天門山東路平交北側(cè)，沿現(xiàn)弋江路向南延伸，與神山路平交，上跨赭山路、營盤山路，下穿蕪銅鐵路，

2、與黃山東路平交，跨越青弋江，上跨蕪鋼廠，沿弋江南路向南，終點位于弋江區(qū)殷村村口。項目設(shè)計采用公路-I級兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，采用主、輔道分離的三幅式橫斷面。袁澤大橋全長1315.76m，其中主橋為帶副孔的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑布置為40+135+40m，主橋全長215m；引橋為10聯(lián)50跨20m簡支T梁和1聯(lián)4跨現(xiàn)澆箱梁，引橋全長1100.76m。本次竣工驗收檢測項目包括02標(biāo)段路基工程、袁澤橋引橋工程和06標(biāo)段袁澤橋主橋（鋼結(jié)構(gòu)部分）工程。 通過與業(yè)主單位進(jìn)行詳細(xì)溝通，本次檢測項目共包括以下三個方面檢測內(nèi)容：弋江路改建工程02、06標(biāo)段竣工驗收檢測；袁澤橋主橋荷載試驗；袁澤橋主橋技術(shù)狀況評定

3、檢測。 匯 報 內(nèi) 容第一部分：弋江路改建工程02、06標(biāo)段 竣工驗收檢測方案第二部分：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗方案第三部分：袁澤橋主橋技術(shù)狀況評定檢測方案第四部分：檢測組織實施及計劃安排 第一部分、弋江路改建工程02、06標(biāo)段竣工驗收檢測方案 驗收依據(jù)驗收檢測方案項目概況主要儀器設(shè)備竣工驗收報告驗收目的驗收檢測內(nèi)容 根據(jù)項目業(yè)主要求，本次竣工驗收檢測項目范圍包括02標(biāo)段路基工程、袁澤橋引橋工程和06標(biāo)段袁澤橋主橋（鋼結(jié)構(gòu)部分）工程。 02合同段位于蕪湖市二環(huán)路，樁號里程為：K4+970K8+300，線路全長為3.33km，其中袁澤橋全長1315.76m。路基工程為2.015km，包括橋下兩側(cè)輔

4、道。 路基工程主要為新筑路基以及老路面利用兩部分，另外還有13m單跨預(yù)制簡支小箱梁小橋1座。附屬工程包括雨水管道工程、污水管道工程。橋梁工程主要為袁澤橋引橋，引橋全長1100.76m，左、右幅分離，含東、西兩座匝道橋，上部結(jié)構(gòu)為10聯(lián)50跨20m簡支T梁和1聯(lián)4跨現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)主要由鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱和蓋梁等組成。1 項目概況 06合同段主體為袁澤大橋主橋部分，主橋全長215m，左、右幅分離，下部工程由鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱、蓋梁和邊跨門式飛燕等組成，上部工程為帶副拱的中承式鋼管混凝土拱橋。 項目建設(shè)單位：蕪湖市公路管理局； 項目設(shè)計單位：中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司；02、06標(biāo)段施

5、工單位：中鐵十六局三公司。（1）交通部：公路工程竣（交）工驗收辦法（交公路2004第3號），2004，以下簡稱“驗收辦法”；（2）交通部：公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則.2010（3）交通部：公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程（JTG F80/1-2004），2004；（4）交通部：公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008），2008；（5）建設(shè)部：鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）；（6）蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗收質(zhì)量鑒定檢測報告.2009；（7）安徽省高速公路試驗檢測科研中心：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗檢測報告，2009/2010；

6、（8）項目竣工圖紙資料及其他資料。2 驗收依據(jù)3 驗收目的 對項目工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定檢測，為項目竣工驗收提供技術(shù)資料。4 驗收檢測內(nèi)容（1）相關(guān)抽查項目的復(fù)測；（2）外觀檢測；（3）交工驗收遺留問題的處理情況檢測；（4）質(zhì)量鑒定資料及內(nèi)業(yè)資料的審查。5 主要儀器設(shè)備 見檢測本方案第4頁表4.1。6 驗收檢測方案6.1 鑒定方法 按照“驗收辦法”和“實施細(xì)則”的相關(guān)規(guī)定，02合同段、06合同段單位工程、分部工程劃分見表6.1。合同段單位工程分部工程備注02標(biāo)段路基工程路基土石方小橋橋梁工程（袁澤橋引橋）下部上部橋面系06標(biāo)段橋梁工程（袁澤橋主橋）下部上部橋面系表6.1 單位、分部工程劃分一覽表工程

7、質(zhì)量鑒定方法如下：分部工程質(zhì)量鑒定 單位工程質(zhì)量鑒定 合同段工程質(zhì)量鑒定 加權(quán)平均加權(quán)平均 按照“驗收辦法”和“實施細(xì)則”的要求，本次竣工驗收檢測復(fù)測指標(biāo)主要有橋面鋪裝平整度、橋面抗滑。通過查閱安徽交院工程試驗檢測有限公司蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗收質(zhì)量鑒定檢測報告，發(fā)現(xiàn)部分檢測資料不全，結(jié)合該項目實際情況，建議增加補(bǔ)測項目，具體見表6.2。6.2 竣工驗收前相關(guān)抽查項目的復(fù)測 單位工程分部工程抽查項目檢測方法抽檢頻率檢測量備注02標(biāo)路基工程小橋砼強(qiáng)度回彈法每座上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個20測區(qū)補(bǔ)測主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座抽10-20點20點補(bǔ)測02標(biāo)橋梁工程袁澤大橋引橋上部砼強(qiáng)

8、度回彈法每孔不少于10個測區(qū)20測區(qū)補(bǔ)測現(xiàn)澆連續(xù)箱梁兩幅各1孔主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座橋測1020點20測點補(bǔ)測橋面系橋面鋪裝平整度*車載式激光平整度儀全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI9.3車道*km引橋雙幅4車道0.5km3車道0.8km匝道橋2車道0.5km橋面抗滑*鋪砂法每200m測3處52處兩幅各21處匝道橋10處表6.2 竣工驗收檢測復(fù)測項目、檢測頻率一覽表單位工程分部工程抽查項目檢測方法抽檢頻率檢測量備注06標(biāo)袁澤橋主橋下部鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層厚度儀每墩臺測2-4處20測點補(bǔ)測上部砼強(qiáng)度回彈法每孔不少于10個測區(qū)40測區(qū)飛燕拱兩幅各20測區(qū)補(bǔ)測主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座橋測1

9、020點20測點鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸補(bǔ)測鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度涂層測厚儀每座橋測40處40處兩幅各20處鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層厚度儀每孔測2-4處20測點兩幅各10測點橋面系橋面鋪裝平整度*車載式激光平整度儀全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI1.6車道* km主橋雙幅4車道0.2km 橋面抗滑*鋪砂法每200m測3處6處兩幅各3處備注：1、對橋面鋪裝平整度、橋面抗滑項目進(jìn)行復(fù)測； 2、補(bǔ)測02標(biāo)段小橋砼強(qiáng)度、幾何尺寸項目； 3、補(bǔ)測袁澤橋引橋現(xiàn)澆箱梁聯(lián)砼強(qiáng)度、上部結(jié)構(gòu)幾何尺寸； 4、補(bǔ)測主橋下部保護(hù)層厚度，上部砼強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度及鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸， 根據(jù)該橋特點增加鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度抽查項目。續(xù)表6.

10、2 竣工驗收檢測復(fù)測項目、檢測頻率一覽表6.3 外觀檢測 路基工程外觀檢測的主要項目有： 路基邊坡坡面是否平順、穩(wěn)定，曲線是否圓滑，是否虧坡； 路基是否出現(xiàn)沉陷、開裂； 雨水、污水排水工程排水是否通暢，有無堵塞阻水現(xiàn)象。 橋梁工程外觀檢測的主要項目有： 1、混凝土表面是否平滑，模板接縫處是否平順，有無漏漿現(xiàn)象； 2、混凝土表面蜂窩麻面面積； 3、混凝土表面是否出現(xiàn)非受力裂縫； 4、混凝土結(jié)構(gòu)有無空洞或鋼筋外露； 5、施工臨時預(yù)埋件、設(shè)施及建筑垃圾、雜物等是否清除處理； 6、支座位置是否準(zhǔn)確，有無脫空等病害； 7、主體鋼結(jié)構(gòu)涂裝和鋼纜的防護(hù)防腐蝕層是否完好； 8、主拱圈線形是否圓滑無局部凹凸；

11、9、橋梁的內(nèi)外輪廓線是否順滑清晰； 10、欄桿、護(hù)欄是否牢固、直順、美觀； 11、橋面鋪裝是否平整密實，有無泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象； 12、伸縮縫有無阻塞、變形、開裂現(xiàn)象； 13、橋面排水是否良好等。 鑒于該橋橋型獨特、材料新穎，除以上規(guī)定的檢測項目外，還建議進(jìn)行以下檢測： 通過敲擊鋼管外壁以檢測管內(nèi)澆筑的混凝土是否密實； 檢測連接部位是否有效，有無生銹、松動現(xiàn)象； 拱腳處有無影響橋梁使用的損壞或沉降等。6.4 交工驗收遺留問題的處理情況檢測 檢查安徽交院工程試驗檢測有限公司蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗收質(zhì)量鑒定檢測報告中指出的問題有沒有得到整治或處理，并對處理情況進(jìn)行

12、檢查。6.5 內(nèi)業(yè)資料的審查 內(nèi)業(yè)資料主要審查以下質(zhì)量保證資料：（1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。（2）材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋施工監(jiān)控資料；（4）各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；（5）施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；（6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件；（7）中間交工驗收資料；（8）施工過程各方指出較大質(zhì)量問題、交工驗收遺留問題及試運營期出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理情況資料。7 竣工驗收報告竣工驗收質(zhì)量鑒定檢測報告包括的主要內(nèi)容有：1、工程概況2、檢測依據(jù)3、檢測內(nèi)容4

13、、檢測組織、實施情況5、檢測結(jié)果（抽查項目復(fù)測、外觀檢測、內(nèi)業(yè)審查）6、交工驗收時存在主要問題及處理情況7、工程質(zhì)量評定8、主要問題及建議9、結(jié)論性意見附件：相關(guān)檢測數(shù)據(jù)匯總第二部分、袁澤橋主橋橋梁荷載試驗方案 橋梁概況荷載試驗依據(jù)荷載試驗?zāi)康募皟?nèi)容荷載試驗內(nèi)容及方案主要儀器設(shè)備1 橋梁概況 袁澤橋位于蕪湖市過境主干道弋江路上，是蕪湖市跨越青弋江的一座重要橋梁。袁澤橋主橋為帶副孔的中承式鋼管混凝土拱橋，主橋跨徑布置為40+135+40m，主橋全長215m，單幅橋?qū)?9.75m。橋梁設(shè)計汽車荷載等級為公路-I級、城市-A級。 2 荷載試驗依據(jù)（1）交通部科研院：大跨徑混凝土橋梁的試驗方法（最終建

14、議）.1982；（2）交通部：公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）. 2004；（3）交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004). 2004；（4）建設(shè)部：城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ 11-2011）.2011;（5）安徽省高速公路試驗檢測科研中心：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗檢測報告，2009/2010；（6）中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司蕪湖市弋江路改建工程施工圖（BRT）變更設(shè)計（K1+200K8+300）施工圖紙；（7）其他相關(guān)規(guī)范、文件及資料。 3 荷載試驗?zāi)康模?）通過靜載試驗，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察梁體的裂縫開展情況，評價結(jié)

15、構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；（2）通過動載試驗，測試橋梁結(jié)構(gòu)的頻率、振型、阻尼比及沖擊系數(shù)，對結(jié)構(gòu)的動力性能進(jìn)行評價；（3）根據(jù)靜載和動載試驗結(jié)果綜合評價該橋的整體工作性能與承載力是否滿足公路-I級設(shè)計荷載的通行要求。4 主要儀器設(shè)備見本方案第14、15頁。測試橋跨選擇1荷載試驗內(nèi)容2靜載試驗方案3 5 荷載試驗內(nèi)容及方案動載試驗方案4吊桿張力測試5結(jié)果分析65.1 測試橋跨的選擇橋梁荷載試驗按照下列原則選取測試孔：（1）對全橋進(jìn)行缺陷檢測，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋跨作為測試孔。（2）以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測試孔。（3）若無指定和要求時，根據(jù)理論分析，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力

16、最不利的橋跨作為測試孔。 袁澤橋主橋的測試橋跨選擇為：左右幅的主跨及副孔（飛燕）。5.2 荷載試驗內(nèi)容5.2.1 靜載試驗內(nèi)容（1）測量在各加載工況下各控制截面的最大靜應(yīng)變（主拱圈：跨中截面、L/4截面、拱腳截面；飛燕：最大正彎矩控制截面、拱腳負(fù)彎矩控制截面；縱梁：最大正彎矩控制截面；主跨鋼橫梁和副孔橫梁：跨中正彎矩控制截面；立柱：上、中、下三個軸力控制截面）；（2）測量在各加載工況下各控制截面的最大靜撓度（在副孔四分點位置、主跨八分點位置分別布置撓度測點；在試驗橫梁布置撓度測點）；（3）對于中承式鋼管混凝土吊桿拱橋，除對拱肋進(jìn)行測試外，還應(yīng)對吊桿張力進(jìn)行測試，此次試驗對恒載及主要工況作用下吊

17、桿的張力進(jìn)行檢測。（4）觀測各荷載工況作用下梁體開裂情況； 5.2.2 動載試驗內(nèi)容 （1）跑車動載試驗，測試振幅較大的位置車輛通行時產(chǎn)生的加速度效應(yīng)，測取結(jié)構(gòu)的一階、二階自振頻率。（2）模態(tài)測試：環(huán)境激振下橋梁結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)測試，分析得到橋梁結(jié)構(gòu)頻率、振型及阻尼比。 （3）主跨跨中跑車試驗下動撓度測試，分析得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。5.3 靜載試驗方案1、結(jié)構(gòu)計算2、測試截面3、測點布置4、試驗荷載5、試驗工況6、現(xiàn)場實施5.3.1 結(jié)構(gòu)計算 依據(jù)橋梁施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件MIDAS進(jìn)行建模計算，并將計算結(jié)果作為荷載試驗的理論計算結(jié)果。建立的MIDAS計算模型如圖5.1所示。 圖5.1 袁澤橋模

18、型圖 5.3.2 測試截面 測試截面應(yīng)選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的截面。內(nèi)力最不利截面通過結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖確定，通過分析內(nèi)力包絡(luò)圖、參考相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，并結(jié)合該橋?qū)嶋H狀況，確定該橋的內(nèi)力控制斷面。 圖5.2 彎矩包絡(luò)圖 圖5.3 軸力包絡(luò)圖 圖5.4 各內(nèi)力控制斷面布置圖（單位：cm） 1-1截面為主拱圈跨中軸力和縱梁跨中正彎矩控制截面 2-2截面為主拱圈和縱梁L/4處正彎矩控制截面 3-3截面為主拱圈拱腳負(fù)彎矩控制截面 4-4截面為飛燕拱正彎矩控制截面 5-5截面為飛燕拱拱腳負(fù)彎矩控制截面 6-6截面為拱腳最大水平推力控制截面 另外為了判定預(yù)制橋面板與鋼橫縱梁形成的鋼混疊和構(gòu)造的受力是

19、否滿足協(xié)調(diào)共同受力情況，選擇一處主跨鋼橫梁作為測試梁，在鋼梁及橋面板下布設(shè)應(yīng)變測點，對其進(jìn)行測試。 為了檢測副孔橫梁的承載力狀況，選擇一處副孔橫梁作為試驗梁，對其進(jìn)行局部測試。 為了檢測立柱實際受力狀況，在上立柱和下立柱中各選一組立柱作為試驗立柱，每根試驗立柱選擇上、中、下端3個控制截面。 為了測試各工況下拱腳的位移，在拱腳部位布設(shè)位移測點。5.3.3 測點布置 為了測試該橋在試驗荷載作用下的應(yīng)力(應(yīng)變)狀況和變形情況，分別在各測試截面布置應(yīng)變和撓度測點，見圖5.5圖5.15。同時對橋臺沉降和水平位移進(jìn)行監(jiān)測。圖5.5 1-1截面主拱圈應(yīng)變測點位置及編號示意圖圖5.6 2-2截面主拱圈應(yīng)變測點

20、位置及編號示意圖圖5.7 3-3截面主拱圈應(yīng)變測點位置及編號示意圖圖5.8 4-4截面應(yīng)變測點位置及編號示意圖圖5.9 5-5截面應(yīng)變測點位置及編號示意圖圖5.10 1-1截面和2-2截面縱梁應(yīng)變測點位置及編號示意圖 1-1截面2-2截面圖5.11 主跨橫梁應(yīng)變和撓度測點位置及編號示意圖 圖5.12 主跨橫梁跨中A-A截面處應(yīng)變測點位置及編號示意圖 圖5.13 副孔橫梁應(yīng)變及撓度測點位置及編號示意圖 圖5.14 立柱應(yīng)變測點位置示意圖 圖5.15 撓度測點位置及編號示意圖（單位：cm） 5.3.4 試驗荷載 根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗方法中的規(guī)定，靜力試驗荷載的效率系數(shù)的取值范圍為 1.050

21、.8。 經(jīng)過計算確定，荷載試驗共需要10輛36噸三軸載重汽車。計劃配載后軸重如下表所示。試驗車輛須軸數(shù)、軸距規(guī)格統(tǒng)一。試驗前須對每輛車都要進(jìn)行配重，并記錄下各輛車的實際軸重、總重、輪間距和軸間距。各車力求裝載均勻，實際配載質(zhì)量與計劃偏差不得超過1噸。數(shù)量軸重（噸）軸間距（米）前軸重中軸重后軸重總重前-中中-后10輛7.214.414.436.03.201.305.3.5 試驗工況（17個工況）工況1：跨中處主拱圈最大軸力中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向為對稱布載。工況2：跨中處主拱圈最大軸力右偏載工況。順橋向布載位置與工況1相同，橫橋向為偏右布載。工況3：

22、L/4處主拱圈最大正彎矩中載工況。順橋向按L/4截面最大正彎矩的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ布載。工況4：L/4處主拱圈最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況3相同，橫橋向為偏右布載。工況5：拱腳最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按拱腳截面最大負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ布載。工況6：拱腳最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況5相同，橫橋向為偏右布載。工況11：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向為對稱布載。工況12：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況11相同，橫橋向為偏右布載。工況7：拱腳最大水平推力中載工況。順橋向

23、按拱腳截面軸力的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ布載。工況8：拱腳最大水平推力右偏載工況。順橋向布載位置與工況7相同，橫橋向為偏右布載。工況9：飛燕拱跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向為對稱布載。工況10：飛燕拱跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況9相同，橫橋向為偏右布載。工況17：全橋異常變形觀察工況。按主拱圈正彎矩最不利加載位置布置車列并排沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。工況13：鋼縱梁跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向為對稱布載

24、。工況14：鋼縱梁跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況13相同，橫橋向為偏右布載。工況16：副孔橫梁跨中最大正彎矩工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載。工況15：主跨鋼橫梁跨中最大正彎矩工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載 計算各工況下各控制截面的影響線，以確定車輛縱橋向加載位置。各工況下各控制截面的影響線如圖5.165.24所示。圖5.16 1-1截面主拱圈軸力影響線 圖5.17 2-2截面主拱圈彎矩影響線 圖5.18 3-3截面拱腳彎矩影響線 圖5.19 3-3截面拱腳軸力影響線 圖5.22 1-1截面縱梁彎矩影響線 圖5.23 主跨橫

25、梁彎矩影響線 圖5.20 飛燕拱跨中4-4截面彎矩影響線 圖5.21 飛燕拱拱腳5-5截面彎矩影響線 圖5.24 副孔橫梁彎矩影響線 由以上各影響線確定的各工況車輛縱橋向加載位置詳見圖5.25，橫橋加載位置詳見圖5.26。各工況下加載效率見下表。圖5.25 各工況車輛縱橋向加載位置示意圖 圖5.26 各工況車輛橫橋向加載位置示意圖（單位：cm） 工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/工況1、2：跨中處主拱圈最大軸力中載、右偏載軸力(kN)-2262-23630.96工況3、4：L/4處主拱圈最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)4764721.01工況5、6：拱腳最大負(fù)彎矩中載、右

26、偏載彎矩(kNm)-1287-13480.95工況7、8：拱腳最大水平推力中載、右偏載軸力(kN)-4671-44341.05工況9、10：飛燕拱跨中最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)602764390.94工況11、12：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)-7701-73151.05工況13、14：縱梁跨中最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)190919470.98工況15：主跨橫梁跨中最大正彎矩彎矩(kNm)314131351.00工況16：副孔橫梁跨中最大正彎矩彎矩(kNm)362038710.94表3 靜載試驗加載效率一覽表 測點編號測點位置應(yīng)變（）1#外側(cè)拱肋上緣-96

27、2#外側(cè)拱肋上緣-963#外側(cè)拱肋中部-444#外側(cè)拱肋中部-335#外側(cè)拱肋下緣196#外側(cè)拱肋下緣19表4 主拱1-1斷面試驗活載作用下各測點應(yīng)變最大值表測點編號測點位置應(yīng)變（）25#外側(cè)拱肋上緣10126#外側(cè)拱肋上緣10127#外側(cè)拱肋中部228#外側(cè)拱肋中部-1229#外側(cè)拱肋下緣-11230#外側(cè)拱肋下緣-112表6 3-3主拱拱腳斷面最大彎矩試驗活載作用下各測點應(yīng)變最大值 測點編號測點位置應(yīng)變（）37#外側(cè)飛燕上部-2738#外側(cè)飛燕下緣2839#外側(cè)飛燕下緣28表7 4-4飛燕1/2斷面試驗活載作用下各測點應(yīng)變最大值 表13 橋面試驗活載作用下各測點撓度最大計算值測點編號測點位

28、置撓度（mm）21#飛燕1/4處內(nèi)側(cè)1.0923#飛燕1/2處內(nèi)側(cè)1.0225#飛燕3/4處內(nèi)側(cè)7.8727#主橋1/8處內(nèi)側(cè)13.6329#主橋1/4處內(nèi)側(cè)20.7331#主橋3/8處內(nèi)側(cè)26.2833#主橋1/2處內(nèi)側(cè)31.8535#主橋5/8處內(nèi)側(cè)26.2837#主橋3/4處內(nèi)側(cè)20.7339#主橋7/8處內(nèi)側(cè)13.63 其他測試截面在試驗活載作用下各測點應(yīng)變最大值表見本方案第3034頁。5.3.6 現(xiàn)場實施 荷載試驗前，需要完成了如下各項準(zhǔn)備工作：（1）按應(yīng)變和位移測點布置方案進(jìn)行放樣。對應(yīng)變測點位置進(jìn)行打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測點布設(shè)水準(zhǔn)測點，在需架設(shè)百分表

29、的測點架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。（2）根據(jù)車輛計算和配重結(jié)果，對各工況車輛加載位置劃線放樣。 （3）進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用三輛汽車進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗各測點應(yīng)變片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。 準(zhǔn)備工作結(jié)束后，開始正式加載。荷載試驗的每一工況分兩次逐級加載。各級荷載到位后關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)5分鐘以上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測取數(shù)據(jù)，并將所測的最大撓度和應(yīng)變與理論計算結(jié)果進(jìn)行比較，確信最大撓度與應(yīng)變都在控制范圍內(nèi)，再增加下一級荷載。若檢測過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車輛，以防發(fā)生意外事故。 每次卸載后至下一次加載的間隔時間均不少于10分鐘。同一工況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)

30、行測試，直至兩次測試結(jié)果相對誤差不超過5%，該工況測試完成，可以進(jìn)行下一工況測試。 當(dāng)試驗過程中發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)中途停止加載，及時找出原因，在確保結(jié)構(gòu)及人員安全情況下才可繼續(xù)試驗。（1）控制測點應(yīng)變值已達(dá)到或超過計算的控制值；（2）控制測點變形（或撓度）超過控制值；（3）結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加；（4）實測變形分布規(guī)律異常；（5）橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其它異常情況。動載試驗方法1試驗的實施與控制2動載試驗結(jié)果評定3 5.4 動載試驗方案一階振型圖二階振型圖 5.4.1 動載試驗方法環(huán)境激勵試驗跑車試驗制動試驗測定橋跨結(jié)構(gòu)由于橋址處風(fēng)荷載、水流等隨機(jī)荷載激振而引起的橋跨結(jié)構(gòu)微幅振

31、動響應(yīng)。在橋面無障礙情況下，測定橋跨結(jié)構(gòu)在不同速度的運行車輛荷載作用下的振動響應(yīng) 通過車輛制動對橋梁施加沖擊荷載，測量橋梁結(jié)構(gòu)的動撓度，計算得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。 5.4.2 試驗的實施與控制環(huán)境激勵試驗跑車試驗制動試驗首先選擇一個測點作為參考測點，分批次測試橋跨結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵作用下各測點的振動響應(yīng)，測試完畢后分析結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型及阻尼比。采用兩輛載重車輛分別以30、40和50Km/h的行車速度通過橋梁，采集橋梁結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)，測定結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比。采用兩輛載重車輛分別以30、40和50Km/h的速度行駛至主跨跨中時進(jìn)行制動，測試橋梁結(jié)構(gòu)在制動荷載作用下的動撓度，計算得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。 對

32、橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力分析，根據(jù)得到的主橋振型圖確定加速度傳感器的安裝部位。 5.4.3 動載試驗結(jié)果評定1橋梁結(jié)構(gòu)實測振型是否與結(jié)構(gòu)動力計算分析結(jié)果相符 2橋梁結(jié)構(gòu)實測自振頻率是否大于結(jié)構(gòu)理論自振頻率，實測阻尼比是否處于正常范圍 3實測結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)是否小于設(shè)計規(guī)范取值 5.5 吊桿張力測試方法 此次吊桿張力測試采用頻率法進(jìn)行，對于兩端固定，質(zhì)量均勻分布的索，索力的計算公式為：振動頻率法測量索股張力，影響測量結(jié)果的主要因素有兩點：（1）索兩端約束條件以及索長的取值與理論假設(shè)的差異。（2）索抗彎剛度的影響。減小誤差的措施及結(jié)構(gòu)的修正：（1）盡量采用低價頻率進(jìn)行計算，一般不超過10階。（2）通過索受荷后

33、的索力增量，并與加載前后振動頻率法測得的索力增量進(jìn)行對比分析，確定索力修正系數(shù)。 靜載試驗結(jié)果分析對主拱圈、飛燕、縱梁、橫梁和立柱在各工況試驗荷載作用下各測點的撓度和應(yīng)變的實測值、計算值進(jìn)行圖表對比分析，計算校驗系數(shù)。 5.6 結(jié)果分析 吊桿張力測試結(jié)果分析 對各吊桿的索力（拉應(yīng)力）與吊桿鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)拉力（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力）進(jìn)行比較分析，判定吊桿的強(qiáng)度是否滿足要求。 動載試驗結(jié)果分析對橋梁結(jié)構(gòu)實測振型、自振頻率及阻尼比與結(jié)構(gòu)動力計算理論結(jié)果進(jìn)行比較分析，同時對結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)實測值與設(shè)計規(guī)范取值進(jìn)行比較，綜合評價橋梁結(jié)構(gòu)的總體剛度及整體動力性能。動載試驗靜載試驗強(qiáng)度綜合評價整體工作性能與承載力是否滿足公路-

34、I級設(shè)計荷載的通行要求的及內(nèi)容剛度抗裂性動力性能第三部分、袁澤橋主橋技術(shù)狀況評定檢測方案 橋梁概況1評定依據(jù)2評定檢測目的及主要工作3檢測內(nèi)容、方法及主要儀器設(shè)備4評定方法及等級分類5橋梁技術(shù)狀況評定6 1 橋梁概況 第二部分已有所述，不再贅述 2 評定依據(jù) 1234交通部：公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H21-2011） 交通部：公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004） 交通部：公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004） 交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004） 3 評定檢測目的及主要工作 通過對橋梁的使用狀況、缺陷情況的現(xiàn)場檢測，明確橋梁缺

35、陷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢，綜合評定所檢橋梁及各部件當(dāng)前的技術(shù)狀況，提出是否進(jìn)行專項檢測的建議，為橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、加固提供技術(shù)依據(jù) 評定檢測目的掌握橋梁狀況的變化情況，為橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)管理和提高養(yǎng)護(hù)水平積累技術(shù)資料，建立和健全完備的橋梁技術(shù)檔案，促進(jìn)和完善橋梁技術(shù)管理制度，改善和提高現(xiàn)有橋梁的技術(shù)狀況和服務(wù)水平 主要工作（1）現(xiàn)場核查橋梁基本數(shù)據(jù)（橋梁基本狀況卡片）。（2）當(dāng)場填寫“橋梁定期檢測數(shù)據(jù)記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分。（3）實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。（4）對難以判斷或確定損壞原因和程度的部件，提出特殊檢測（專門檢測）的要求。（5）對能正常運營的橋梁

36、提出合理的養(yǎng)護(hù)、維修建議。（6）對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的橋梁，提出限制交通、維修或加固的建議。（7）根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢測時間。 內(nèi)業(yè)工作包括掌握橋梁技術(shù)狀況的變化情況，建立和健全完備的橋梁技術(shù)檔案，促進(jìn)和完善橋梁技術(shù)管理制度，改善和提高現(xiàn)有橋梁的技術(shù)狀況和服務(wù)水平 。檢測內(nèi)容檢測順序主要儀器設(shè)備檢測方法4 檢測內(nèi)容、方法及主要儀器設(shè)備 4.1 檢測內(nèi)容 部位序號部件名稱檢測內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)1拱肋 涂層、焊縫、裂縫、構(gòu)件扭曲變形和局部損傷、腐蝕和生銹、管內(nèi)混凝土填充密實度、主拱圈撓度、拱肋位移、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、保護(hù)層厚度、鋼筋銹蝕、混凝土碳化2橫向聯(lián)結(jié)系3立柱 裂縫

37、、涂層、焊縫、構(gòu)件扭曲變形和局部損傷、腐蝕和生銹、 填充密實度、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、鋼筋銹蝕4吊桿 滲水、銹蝕、錨頭損壞、橡膠老化、防護(hù)套損壞、防護(hù)層破壞、斷絲5系桿（含錨具） 銹蝕、涂層、連接、損壞、斷絲6橋面板（梁） 蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、保護(hù)層厚度、銹蝕、碳化、強(qiáng)度、跨中撓度、變位、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件損傷、裂縫7支座 老化變質(zhì)、開裂、缺陷、支座位置、損壞、磨損 依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H21-2011），以橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面系作為檢測對象 。檢測時，按部件的不同分別進(jìn)行檢測，部件的劃分及相應(yīng)的檢測內(nèi)容見表4.1。表4.1 鋼-混凝土組合拱橋

38、部件檢測內(nèi)容 部位序號部件名稱檢測內(nèi)容下部結(jié)構(gòu)8翼墻、耳墻開裂、傾斜、滑移、沉陷9錐坡、護(hù)坡沖刷、滑坍、沉陷10橋墩沖刷、凍脹、腐蝕、風(fēng)化、開裂、剝落、露筋、磨損11橋臺滑動、傾斜、下沉、凍撥、腐蝕、風(fēng)化、臺背填土沉降、裂縫、隆起12墩臺基礎(chǔ)沖刷、淘空、腐蝕13河床變遷、沖刷等14調(diào)治構(gòu)造物適用性、水毀、損壞、堵塞、是否需要改善或增設(shè)橋面系15橋面鋪裝 縱裂、橫裂、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、波浪、漏水、縱坡、橫坡、積水16伸縮縫裝置松動、堵塞、卡死、脫落、碎邊、失效、漏水17人行道視具體情況而定18欄桿、護(hù)欄撞壞、斷裂、錯位、缺失、銹蝕19排水系統(tǒng)橋頭排水溝、錐坡沖溝、橋面泄水管堵塞20照明、標(biāo)志信號

39、、標(biāo)志、標(biāo)線、防眩、照明設(shè)施等的失效、腐蝕、老化續(xù)表4.1 鋼-混凝土組合拱橋部件檢測內(nèi)容 4.1.1 橋跨整體狀況檢測 首先觀測橋跨結(jié)構(gòu)有無異常變形、聲音、振（擺）動，如：上部結(jié)構(gòu)豎向曲線是否平順，橋跨結(jié)構(gòu)有無異常的豎向振動或橫向擺動等。然后檢測各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。4.1.2 上部結(jié)構(gòu)的檢測a鋼混凝土組合拱橋的檢測（1）主拱圈的拱肋、橫向聯(lián)結(jié)系和立柱的涂層是否有損壞、裂紋、起皮和剝落；焊縫是否有裂縫；構(gòu)件是否存在扭曲現(xiàn)象；構(gòu)件表面是否有油脂、污垢和銹蝕現(xiàn)象；管內(nèi)混凝土填充是否密實，有無脫空現(xiàn)象；主拱圈的撓度是否超過限值；拱肋沿順橋向或橫橋向是否出現(xiàn)異常位移變形，有無行車振動或搖晃

40、。（2）吊桿兩端的錨固部位、錨頭等部位有無滲水現(xiàn)象；錨頭、螺栓、鋼管護(hù)套等表面是否有油脂和污垢、是否發(fā)生銹蝕；吊桿端部及減振器的橡膠是否老化變質(zhì)；防護(hù)套以及連接處有無松動現(xiàn)象、是否存在損壞、裂紋、起皮或剝落；吊桿鋼絲是否存在銹蝕、損壞或斷裂現(xiàn)象。（3）錨頭、防護(hù)罩、鋼箱等的防銹油脂有無滲漏，表面是否發(fā)生銹蝕；系桿的外部涂層是否出現(xiàn)損壞、裂紋、起皮或剝落；系桿連接處是否松動；錨頭、防護(hù)套是否存在老化、破損和裂紋。（4）混凝土保護(hù)層厚度是否滿足要求；承重構(gòu)件的主要受力部位是否出現(xiàn)碳化現(xiàn)象；混凝土強(qiáng)度是否處于良好狀態(tài)；跨中是否出現(xiàn)下?lián)?，撓度值是否超過限值；預(yù)應(yīng)力鋼絞線是否出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象、錨頭有無開裂；

41、混凝土是否有裂縫；混凝土表面是否出現(xiàn)蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞；b支座的檢測（1）支座功能是否正常，組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位和脫空現(xiàn)象，連接部件有無松動、局部破損。（2）橡膠支座是否老化、開裂，有無異常的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻，有無鋼板外露現(xiàn)象。（4）盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動,鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。（5）活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。（6）支承墊石是否開裂、破碎。4.1.3 下部結(jié)構(gòu)的檢測（1）墩臺及基礎(chǔ)有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。（2）臺背填土有無沉降或擠壓隆起。（3）混凝土

42、墩臺及帽梁有無凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落、露筋、銹蝕。（4）墩臺頂面是否清潔，有無泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫是否漏水。（5）基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象,擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，有無受到污水、咸水或生物的腐蝕。（6）翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形等降低或喪失擋土能力的狀況。（7）錐坡、護(hù)坡有無沖刷、滑坍、沉陷等造成坡頂高度顯著下降現(xiàn)象；土質(zhì)錐形護(hù)坡表面覆蓋草皮是否損壞，有無溝槽和坍塌現(xiàn)象；鋪砌面是否開裂，有無勾縫砂漿脫落、隆起或下陷、灌木雜草叢生和下滑，坡腳是否損壞。埋置式

43、橋臺臺前溜坡基礎(chǔ)埋置深度是否足夠，有無沖刷損壞。（8）調(diào)治構(gòu)造物是否完好，有無水毀、損壞，功能是否適用，橋位段河床是否變遷，是否有明顯的沖淤或漂流物堵塞現(xiàn)象；是否需要改善或增設(shè)調(diào)治構(gòu)造物。4.1.4 橋面系構(gòu)造的檢測（1）橋面橫坡、縱坡是否順適，有無嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水等現(xiàn)象。（2）伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車現(xiàn)象。（3）人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。（4）橋面排水是否順暢，有無積水現(xiàn)象，泄水管是否完好、暢通；橋頭排水溝功能是否完好，錐、護(hù)坡有無沖蝕、塌陷。（5）橋上交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線是

44、否損壞、老化、失效，是否需要更換；照明設(shè)施是否完好、有效；路用通信、供電線路及設(shè)備是否完好。 4.2 檢測方法 （1）上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測 拱肋、橫向聯(lián)結(jié)系、立柱、吊桿、系桿等上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測，通過架設(shè)檢測支架，對拱肋、每個吊桿、每個立柱、系桿等按前述檢測內(nèi)容進(jìn)行觀察、檢測，分析病害產(chǎn)生的原因及影響程度，將每個構(gòu)件存在的各種病害分類記錄在相關(guān)表格中，并對嚴(yán)重缺損部位進(jìn)行標(biāo)識、照相。（2）錐坡、護(hù)坡、橋面系、橋臺基礎(chǔ)、橋墩等部件檢測 對錐坡、護(hù)坡、橋臺基礎(chǔ)、橋墩、橋面鋪裝、伸縮縫、護(hù)欄、排水設(shè)施和調(diào)治構(gòu)造物等部件的檢測，檢測人員盡量接近或進(jìn)入各檢測部件，以目視觀察為主，輔以必要的測量儀器，望遠(yuǎn)鏡

45、、照相機(jī)、裂縫寬度觀測儀等檢測工具和現(xiàn)場用器材設(shè)備，仔細(xì)檢測其功能及材料的缺損狀況，對嚴(yán)重病害進(jìn)行照相，并做標(biāo)識，同時詳細(xì)記錄、描繪病害程度、位置等資料。 4.3 檢測順序 為了防止漏檢部件和統(tǒng)一記錄次序，按以下順序進(jìn)行檢測：（1）按公路里程增加方向，從左到右順序檢測。（2）從下往上順序檢測。首先檢測下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)沖刷，同時檢測上部結(jié)構(gòu)的底面和側(cè)面，然后順序檢測支座，最后檢測橋面系統(tǒng)。橋梁主體結(jié)構(gòu)檢測完成后，檢測調(diào)治構(gòu)造物等其他部件技術(shù)狀況。（3）在檢測結(jié)構(gòu)缺損狀況過程中，同時校對橋梁結(jié)構(gòu)的基本數(shù)據(jù)是否與實際相符。 4.4 主要儀器設(shè)備 見本方案第47頁。5 評定方法與等級分類 公路橋梁技術(shù)狀

46、況評定應(yīng)采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先構(gòu)件，再部件，然后對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。 5.1 評定方法5.2 橋梁技術(shù)狀況等級分類橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。見表5.2-1 技術(shù)狀況評定等級橋梁技術(shù)狀況描述1類全新狀態(tài)，功能完好2類有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響3類有中等缺損，尚能維持正常使用功能4類主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常使用5類主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)表5.2-1 橋梁總體技術(shù)狀況評定等級 橋梁主要部件

47、技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類、5類。見表5.2-2。技術(shù)狀況評定標(biāo)度橋梁技術(shù)狀況描述1類全新狀態(tài)，功能完好2類功能良好，材料有局部輕度缺陷或污染3類材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能4類材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快；結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低5類材料嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象；關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，結(jié)構(gòu)變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到安全通行的要求表5.2-2 橋梁主要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度 橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類。見表5.3-3。表5

48、.3-3 橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度 技術(shù)狀況評定標(biāo)度橋梁技術(shù)狀況描述1類全新狀態(tài)，功能完好；或功能良好，材料有輕度缺損、污染等2類有中等缺損或污染3類材料有嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將不利于主要構(gòu)件，影響正常交通4類材料有嚴(yán)重缺損，失去應(yīng)有功能，嚴(yán)重影響正常交通；或原無設(shè)置，而調(diào)查需要補(bǔ)設(shè)構(gòu)件的技術(shù)狀況評定部件的技術(shù)狀況評定上部、下部、橋面系的技術(shù)狀況評定6 橋梁技術(shù)狀況評定 橋梁總體的技術(shù)狀況評定 (或)=6.1 橋梁技術(shù)狀況評定計算 技術(shù)狀況評分技術(shù)狀況等級Dj1類2類3類4類5類Dr（SPCI,SBCI,BDCI）95,100 80,95）60,80）40,60）0,40）橋

49、梁技術(shù)狀況分類界限宜按表6.1-3規(guī)定執(zhí)行 表6.1-3 橋梁技術(shù)狀況分類界限表 在橋梁技術(shù)狀況評定時，當(dāng)滿足5類橋梁技術(shù)狀況單項控制指標(biāo)規(guī)定的任一情況時，橋梁總體技術(shù)狀況應(yīng)評為5類。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為 時，橋梁總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為3類。全橋總體技術(shù)狀況等級評定時，當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或5類且影響橋梁安全時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。6.2 5類橋梁技術(shù)狀況單項控制指標(biāo)在橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應(yīng)評為5類橋：（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)

50、全截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯臺、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計值，沖空面積達(dá)20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。6.3 鋼-混凝土組合拱橋的部件分類及權(quán)重值 部位類別i評價部件權(quán)重上部結(jié)構(gòu)1拱肋0.282橫向聯(lián)結(jié)系0.053立柱0.134吊桿0.135系桿（含錨具）0.286橋面板（梁）0.087支座0.05表6.3-1 鋼-混凝土組合拱橋各部件權(quán)重值 部位類別i評價部件權(quán)重下部結(jié)構(gòu)8翼墻，耳墻0.029錐坡，護(hù)坡0.0110橋墩0.3011橋臺0.3012墩臺基礎(chǔ)0.2813河床0.0714調(diào)制構(gòu)造物0.02橋面系15橋面鋪裝0.4016伸縮縫裝置0.2