[QC成果]提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量

1、編制單位：武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 路橋工程公司 小組名稱：紅旗QC小組發(fā) 布 人：葉 源編制時(shí)間：二0一一年三月 提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司目 錄一、課題概況 二、小組概況三、選題理由 四、現(xiàn)狀調(diào)查 五、目標(biāo)設(shè)定 六、可行性分析 七、原因分析 八、對(duì)策措施 九、實(shí)施對(duì)策 十、效果檢查及效益十一、鞏固措施 十二、總結(jié)及展望武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司一、課題概況 三環(huán)線東段道路工程，北起青化立交（武漢火車站旁），南至老武黃公路（馬鞍山森林公園旁），全長(zhǎng)9.6km，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)；我公司承接的是（二

2、）標(biāo)，全長(zhǎng)4.95km；本工程施工范圍包括：主線橋匝道橋、主線引道及過渡板、珞瑜高架匝道引道、珞瑜東路地面機(jī)非車道的橋（路）面瀝青鋪裝及標(biāo)段內(nèi)的交通工程等；紅線總寬50米，橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為27 .5米，雙幅布置。三環(huán)線東段道路工程是整個(gè)三環(huán)線工程的最后沖刺階段，它的建成標(biāo)志著三環(huán)線全線貫通，這也是武漢市中心城區(qū)首條完整意義上的環(huán)線快速路，大大拉近武漢人的時(shí)空距離；施工時(shí)逢低溫季節(jié)，為確保工程質(zhì)量，我QC小組以“提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量”為研究課題，運(yùn)用“QC”方法，開展“QC”活動(dòng)，對(duì)其控制從而保證工程整體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。二、小組概況 （一） 小組情況簡(jiǎn)介課題類型：現(xiàn)場(chǎng)

3、型小組名稱：紅旗QC小組課題名稱：提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量注冊(cè)編號(hào)：WSZLQ-2009-10小組人數(shù)：10申報(bào)單位：武漢市政建設(shè)集團(tuán)路橋工程公司青化路 項(xiàng)目部活動(dòng)時(shí)間：2010年10月8日2010年12月30日武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司（二）小組成員簡(jiǎn)介制表：葉源 日期：2010年10月08日課題名稱提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量小組名稱市政項(xiàng)目QC小組課題類型現(xiàn)場(chǎng)型注冊(cè)日期2010.5.27活動(dòng)時(shí)間2010.10.08至2010.12.30課題注冊(cè)號(hào)WSZLQ-2010-1小 組 成 員姓名性別年齡文化程度職稱小組分工王 軍男41本科高級(jí)工程師組 長(zhǎng)王洪

4、偉男34本科高級(jí)工程師副組長(zhǎng)鄭新沂男39本科工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)陳世界男41本科工程師施工總調(diào)度周 杰男29本科助理工程師施工控制匡羅飛男27?？浦砉こ處熢囼?yàn)檢測(cè)劉 冰男28?？乒こ處煖y(cè)量監(jiān)控汪 濤男29?？浦砉こ處煖y(cè)量監(jiān)控葉 源女23?？萍夹g(shù)員資料收集、發(fā)布董 晨女25本科技術(shù)員資料整理全組人員10人接受TQC教育課30課時(shí)以上（三）小組活動(dòng)計(jì)劃活動(dòng)階段主要活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)時(shí)間次數(shù)人次出勤率P通過分析現(xiàn)狀及其他手段找出問題，并制定對(duì)策2010.10.082010.10.2021890%D根據(jù)對(duì)策意見，分項(xiàng)目制定對(duì)策進(jìn)行實(shí)施2010.10.212010.11.25550100%C根據(jù)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行綜

5、合分析，確定攻關(guān)后效果2010.11.262010.12.15220100%A總結(jié)實(shí)效，確定下一攻關(guān)課題2010.12.162010.12.301990%小計(jì)109797%制表：葉源 日期：2010年10月08日（四）獲獎(jiǎng)情況 我QC小組是2009年成立的，曾獲得湖北省優(yōu)秀“QC”小組成果“一等獎(jiǎng)”。武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司三、選擇理由 理由一 武漢市四季的天氣是低溫多雨的惡劣氣候，加上市內(nèi)交通擁堵致使混凝土的料溫?zé)o法保證，若采用瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，鋪裝層易發(fā)生離析、淺層裂縫等不良現(xiàn)象。 理由二 本工程的建成標(biāo)志著三環(huán)線全線貫通，是我公司，也是武漢市的形象工程。 理由三

6、 低溫季節(jié)瀝青施工是目前面臨的一個(gè)比較普遍的問題，低溫季節(jié)施工的項(xiàng)目質(zhì)量往往比不上高溫施工的項(xiàng)目，所以改善低溫季節(jié)瀝青施工工藝也是迫在眉睫，是公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。 理由四 公司質(zhì)量目標(biāo)及公司ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求。選擇課題 提高瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量四、現(xiàn)狀調(diào)查 經(jīng)調(diào)查分析近幾年武漢市瀝青混凝土低溫施工的幾個(gè)項(xiàng)目，存在的主要缺陷有以下四個(gè)方面： 1、離析。經(jīng)觀察，低溫季節(jié)施工的瀝青路面比常溫施工時(shí)離析部位偏多。 2、平整度不夠。車輛通過時(shí)有“跳車”現(xiàn)象，影響行車的舒適感。 3、橫向裂紋。攤鋪完成后的路面，局部位置會(huì)出現(xiàn)橫向裂紋。裂紋長(zhǎng)度在3050 cm之間，且裂紋多集中分布。

7、4、松散。投入使用的路面，經(jīng)一段時(shí)間的行車后，局部位置還存在“跑飛”的現(xiàn)象。武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司離析現(xiàn)象 松散拍攝：周杰 日期：2010年10月09日平平整度不夠橫向裂紋 針對(duì)這些存在的主要問題，結(jié)合三環(huán)線東段項(xiàng)目工程的試驗(yàn)段EK0+000EK0+120進(jìn)行了隨機(jī)抽查，共檢測(cè)120個(gè)點(diǎn)，合格106個(gè)點(diǎn)，合格率為87.5%，具體見下表：試驗(yàn)段瀝青混凝土質(zhì)量缺陷調(diào)查表項(xiàng)目檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)不合格數(shù)合格率（%）離析3024680平整度3025580橫向裂紋3028293.3松散3029196.7合計(jì)1201061487.5（平均

8、）制表：周杰 日期：2010年10月11日序號(hào)不合格項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)頻率（%）累計(jì)頻率（%）1離析6640402平整度51140803橫向裂紋21413934松散1157100瀝青混凝土質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)分析表制表：周杰 日期：2010年10月11日武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司排 列 圖 制圖：劉冰 日期：2010年10月11日 由排列圖可以看出，離析和平整度不夠是影響低溫季節(jié)瀝青混凝土鋪裝路面的主要因素。離 析平整度松 散橫向裂紋頻數(shù)N=150累計(jì)頻率（%）1007550258093406241081214662115五、目標(biāo)設(shè)定 根據(jù)上述選題理由，以及對(duì)低溫瀝青混凝土路面試鋪

9、現(xiàn)狀的調(diào)查，并查看了往年常溫施工的幾個(gè)瀝青項(xiàng)目的“單位工程評(píng)定表”，結(jié)合三環(huán)線東段施工合同簽訂的質(zhì)量要求（質(zhì)量合格率達(dá)到90%以上），經(jīng)過小組研究討論，為增加大家活動(dòng)的信心，確保合同質(zhì)量要求，小組將目標(biāo)提高一個(gè)百分點(diǎn)，最終確定了本次QC活動(dòng)的目標(biāo)?；顒?dòng)前 活動(dòng)后 制圖人：汪濤 時(shí)間：2010年10月12日 87.5%91 %管理方面技術(shù)方面能力方面小組成員通過集體討論分析，確定目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。公司對(duì)ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步開展、貫徹實(shí)施，全體管理人員增強(qiáng)了質(zhì)量意識(shí)成立了現(xiàn)場(chǎng)QC小組，目標(biāo)明確，有組織保證，業(yè)主、監(jiān)理方對(duì)冬季施工瀝青砼的質(zhì)量十分關(guān)注。本項(xiàng)目部精心編制了切實(shí)可行的施工方案及

10、質(zhì)量控制計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主等技術(shù)部門認(rèn)可操作人員的質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)，素質(zhì)高，具備相對(duì)完善的質(zhì)量體系。項(xiàng)目部的管理人員都是從事過多個(gè)施工項(xiàng)目，有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，上進(jìn)心和團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)，另外瀝青施工作業(yè)隊(duì)伍也是選派的公司合作多年并具有相當(dāng)豐富經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司六、可行性分析七、原因分析針對(duì)影響瀝青混凝土低溫施工的兩個(gè)主要因素，即：“離析” 和“平整度不夠”，小組成員采用“頭腦風(fēng)暴法”就這兩個(gè)問題發(fā)表了自己的意見，并繪制了關(guān)聯(lián)圖。油石比偏差大未進(jìn)行專門技術(shù)培訓(xùn)操作人員質(zhì)量意識(shí)薄弱礦料級(jí)配未控制好原材料級(jí)配不當(dāng)測(cè)量有誤差壓實(shí)遍數(shù)未控制好高程控制不好環(huán)境溫度過低運(yùn)輸車

11、輛保溫措施不到位保溫油布揭的過早碾壓溫度控制不到位壓路機(jī)選型不當(dāng)方案不完備對(duì)工藝缺乏認(rèn)識(shí)操作方法不當(dāng)碾壓方案不當(dāng)離 析平整度不夠停機(jī)次數(shù)較多交通擁堵，運(yùn)距長(zhǎng)混合料到場(chǎng)溫度低1、礦料級(jí)配未控制好2、未進(jìn)行專門技術(shù)培訓(xùn)3、方案不完備4、測(cè)量有誤差5、停機(jī)次數(shù)較多6、碾壓溫度控制不到位7、碾壓方案不當(dāng)8、環(huán)境溫度過低從原因分析關(guān)聯(lián)圖中，小組找出了八條末端因素，分別為：武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司末端因素礦料級(jí)配未控制好確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)人匡羅飛確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)JTG F40-2004規(guī)范要求確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容礦料級(jí)配是否符合JTG F40-2004規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。驗(yàn)證

12、情況經(jīng)篩分和馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)，原材料和混合料級(jí)配都符合JTG F40-2004規(guī)范要求，檢測(cè)為合格，油石比也符合設(shè)計(jì)要求。結(jié)論非要因 紅旗QC小組對(duì)上述要因分析得出的8條末端因素進(jìn)行分析，確認(rèn)如下：1、要因確認(rèn)一：末端因素未進(jìn)行專門技術(shù)培訓(xùn)確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確認(rèn)人周杰確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)交底、培訓(xùn)記錄確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容是否有瀝青混凝土低溫施工的相關(guān)交底內(nèi)容和培訓(xùn)記錄。驗(yàn)證情況通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢查，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部制定了培訓(xùn)計(jì)劃，在施工以前進(jìn)行了低溫施工的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照“三級(jí)”技術(shù)交底進(jìn)行了交底，簽字手續(xù)齊全。結(jié)論非要因2、要因確認(rèn)二：末端因素方案不完備確認(rèn)方法討論分析確認(rèn)人鄭新沂確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)

13、分析方案的完整性確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容方案中是否有施工工藝和具體操作方法。驗(yàn)證情況查看了施工組織設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)段施工方案，方案中對(duì)操作方法和施工工藝都進(jìn)行了詳細(xì)的說明，具有指導(dǎo)作用，另外試驗(yàn)段還安排了專人檢查。結(jié)論非要因3、要因確認(rèn)三：末端因素測(cè)量有誤差確認(rèn)方法討論分析確認(rèn)人劉冰確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)攤鋪高程符合設(shè)計(jì)確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容厚度、高程是否滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。驗(yàn)證情況經(jīng)檢查測(cè)量員的測(cè)量記錄，通過攤鋪前后的高程數(shù)據(jù)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)面層攤鋪厚度符合規(guī)范要求，高程也滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)論非要因4、要因確認(rèn)四：末端因素停機(jī)次數(shù)較多確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)人陳世界確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)接縫一天為一次確

14、認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容施工時(shí)，停機(jī)是否為收班時(shí)的一次。驗(yàn)證情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，由于存在與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)問題，料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間不好估計(jì)，攤鋪機(jī)等料時(shí)間較長(zhǎng)，停機(jī)次數(shù)較多，易造成平整度不好。結(jié)論要因5、要因確認(rèn)五：末端因素碾壓溫度控制不到位確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)人汪濤確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)JTG F40-2004規(guī)范要求確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容碾壓過程中的溫度是否符合JTG F40-2004規(guī)范要求。驗(yàn)證情況經(jīng)查看現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫記錄表發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的出場(chǎng)溫度為170180，到場(chǎng)溫度在165以上，攤鋪溫度大于155，開始碾壓的溫度大于150，均滿足規(guī)范要求。經(jīng)鋼輪壓路機(jī)初壓23遍后，溫度迅速

15、下降至110左右，膠輪壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)，溫度在90100，鋼輪壓路機(jī)終壓時(shí)，溫度基本為7080，由溫度可以看出，復(fù)壓和終壓的溫度偏施工溫度允許的下限，為了保證壓實(shí)度，復(fù)壓變數(shù)增加，致使終壓時(shí)輪跡收的不是很好，導(dǎo)致平整度不佳。經(jīng)過碾壓前后條件的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)在碾壓環(huán)境、人員均無變化的時(shí)候，溫度下降較快，主要是在鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，初步估計(jì)與鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)的自身噴水量有關(guān)。結(jié)論要因6、要因確認(rèn)六：末端因素碾壓方案不當(dāng)確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)人王軍確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)段試鋪方案確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容壓路機(jī)型號(hào)和碾壓遍數(shù)是否按照試鋪方案進(jìn)行。驗(yàn)證情況經(jīng)檢查設(shè)備臺(tái)帳，發(fā)現(xiàn)設(shè)備完全與預(yù)先安排的一致。碾壓記

16、錄上顯示，壓路機(jī)的碾壓在達(dá)到試鋪要求的情況下針對(duì)局部不平整、有輪跡的地方，還做了調(diào)整，增加了碾壓遍數(shù)。結(jié)論非要因7、要因確認(rèn)七：末端因素環(huán)境溫度過低確認(rèn)方法討論分析確認(rèn)人葉源確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)溫度符合施工要求溫度確認(rèn)時(shí)間2010年10月13日確認(rèn)內(nèi)容攤鋪時(shí)的當(dāng)天氣溫是否高于5。驗(yàn)證情況經(jīng)查看施工日志，當(dāng)天施工溫度為1222，滿足攤鋪要求，有3級(jí)風(fēng)，屬于不可抗因素。結(jié)論非要因8、要因確認(rèn)八： 小組成員經(jīng)過分析和論證后，認(rèn)為以下兩個(gè)末端因素是影響離析和平整度不夠的主要因素：1、停機(jī)次數(shù)較多2、碾壓溫度控制不到位武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司八、對(duì)策措施施工作業(yè)對(duì)策表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)

17、執(zhí)行人期限負(fù)責(zé)人檢查人1停機(jī)次數(shù)較多減少停機(jī)次數(shù)每天施工只有收班時(shí)的一次接縫。加強(qiáng)與業(yè)主溝通，保證行車的通暢。由收料員負(fù)責(zé)和車輛司機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系，遇到緊急情況，馬上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，調(diào)整攤鋪速度以避免停機(jī)等待。施工現(xiàn)場(chǎng)周杰王軍施工過程2碾壓溫度控制不到位加強(qiáng)車輛保溫，減少壓路機(jī)碾壓過程的噴水量碾壓溫度全部符合規(guī)范要求。加強(qiáng)車輛保溫措施，采用雙層帆布覆蓋，保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度。根據(jù)氣溫和天氣情況，調(diào)整鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)的噴水量。攤鋪時(shí)，壓路機(jī)緊跟、快壓、快卸，盡量縮短碾壓段面。施工現(xiàn)場(chǎng)陳世界王洪偉施工過程制表：董晨 日期：2010年10月13日九、實(shí)施對(duì)策實(shí)施一： 因施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境復(fù)雜，車輛通行

18、時(shí)有堵車現(xiàn)象。針對(duì)這一問題，我們積極與業(yè)主溝通，由業(yè)主出面與當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)，并增設(shè)協(xié)調(diào)人員先行開道；增加運(yùn)料車的數(shù)量；收料員負(fù)責(zé)和車輛司機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系，如遇到問題，了解情況后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整攤鋪速度以避免停機(jī)等待現(xiàn)象。 實(shí)施結(jié)論：通過加強(qiáng)協(xié)調(diào)和跟緊聯(lián)系的方法，車輛通行狀況越來越好，每天的施工接縫基本為1條。 實(shí)施二：因運(yùn)距較長(zhǎng)，氣溫較低、風(fēng)力較大，必須加強(qiáng)車輛保溫措施，采用雙層帆布覆蓋，保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度。另外，根據(jù)氣溫和天氣情況，調(diào)整雙鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)的噴水量。氣溫高于10時(shí)，按正常的噴水量即可；當(dāng)氣溫為5-15時(shí)，減小噴水量至中低檔。如若有風(fēng)的話，噴水量為低檔即可。攤鋪時(shí)，壓路機(jī)

19、依然按照“緊跟、快壓、快卸”的低溫季節(jié)施工原則進(jìn)行，盡量縮短碾壓段面。 實(shí)施后，我們抽查了測(cè)溫記錄90個(gè)點(diǎn)，記錄上反映的數(shù)據(jù)全部符合上表中規(guī)范要求的溫度指標(biāo)。單位：樁號(hào)/部位瀝青加熱溫度礦料 溫度出場(chǎng) 溫度到場(chǎng) 溫度攤鋪 溫度初壓 溫度復(fù)壓 溫度終壓 溫度碾壓終了溫度ZK8+64016018517817316815813510383ZK8+68016218817517016715713410582ZK8+72016318617817216815513210880ZK8+76016518017517116515813510679ZK8+80016218517617216615913610783Z

20、K8+84016018217717116515813710682ZK8+88015818517316716015313210285ZK8+9201601871781721611531309880ZK8+96016518618017216215613510581ZK9+00016518517816916015213210779 瀝青混合料施工溫度記錄制表：劉冰 日期：2010年11月2日壓路機(jī)碾壓施工圖拍攝：汪濤 日期：2010年11月2日實(shí)施結(jié)論：通過調(diào)整雙鋼輪壓路機(jī)噴水量，碾壓溫度完全能保證。項(xiàng)目檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)不合格數(shù)合格率（%）離析5045590平整度30291967橫向裂紋5050010

21、0松散5049198合計(jì)180173796.1（平均）十、效果檢查和效益 1、效果檢查 2010年11月、12月為我項(xiàng)目的施工高峰期，此段時(shí)間的氣溫基本為515，通過以上方法的改進(jìn)，小組隨機(jī)抽查了主線1KM的質(zhì)量情況，共檢測(cè)180個(gè)點(diǎn)，合格173個(gè)點(diǎn)，合格率達(dá)96.1%。瀝青混凝土施工質(zhì)量情況檢測(cè)表制表：董晨 日期：2010年12月15日 96.1% 91 %87.5%活動(dòng)前 目標(biāo)值 活動(dòng)后制圖：葉源 日期：2010年12月15日由圖可見，本次QC小組活動(dòng)完成了預(yù)期的目標(biāo)，活動(dòng)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)?；顒?dòng)前后目標(biāo)對(duì)比圖武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司瀝青混凝土施工過程中圖拍攝：汪濤 日期

22、：2010年12月10日瀝青混凝土施工完成后的效果圖2、社會(huì)效益 解決了瀝青低溫季節(jié)施工的難題，為武漢市和企業(yè)的發(fā)展都奠定了一定的基礎(chǔ)，我們不再懼怕低溫瀝青混凝土路面施工。三環(huán)線東段施工后的效果，受到了監(jiān)理、業(yè)主及質(zhì)監(jiān)站的一致好評(píng)，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路 橋 工 程 公 司十一、鞏固措施 經(jīng)過紅旗QC小組此次的攻關(guān)，使得低溫季節(jié)施工瀝青混凝土的平整度和離析現(xiàn)象得到了較好的解決。為了進(jìn)一步鞏固本次活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和成果，QC小組針對(duì)各項(xiàng)實(shí)施后的效果，制定了一系列鞏固措施。 1、總結(jié)本次QC活動(dòng)在低溫季節(jié)瀝青混凝土施工質(zhì)量控制上取得的成功經(jīng)驗(yàn)，將其歸納成文，以論文形式發(fā)表公司網(wǎng)站上； 2、將完善的低溫季節(jié)施工工藝，歸納成提高瀝青混凝土面層低