[江蘇]干線公路建設省級質(zhì)量檢查扣分點預控措施（137頁）

1、江蘇省干線公路建設省級質(zhì)量檢查扣分點預控措施江蘇東交工程檢測有限公司 凌高祥江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則 為加強全省干線公路建設管理，規(guī)范質(zhì)量檢查行為，根據(jù)交通運輸部公路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查辦法、江蘇省交通運輸廳江蘇省干線公路建設管理辦法及有關規(guī)定，省公路局特制定了江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則。制定實施細則目的 省公路局組織的質(zhì)量檢查依據(jù)實施細則進行。自2005年實施以來，為進一步強化干線公路建設管理，確保干線公路建設質(zhì)量保持全國領先水平，實現(xiàn)質(zhì)量檢查工作標準化、程序化、規(guī)范化，同時要與新修訂的江蘇省干線公路建設管理考核辦法等順利對接，2011年9月開始進行修訂，2012年第二

2、次檢查正式按照新的實施細則實施。江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則實施細則修訂意義江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則實施細則主要內(nèi)容實施細則第一章 總則第二章 檢查的組織及要求第三章 檢查內(nèi)容第四章 通報與整改反饋第五章 附則附件一 工程實體主要檢查內(nèi)容附件二 干線公路建設工程質(zhì)量檢查評分表明確了干線公路質(zhì)量檢查實施細則編制的主要依據(jù)；明確了質(zhì)量檢查工作的組織方與實施方，并明確檢查范圍 以及適用單位。 所有省干線公路建設計劃內(nèi)及符合江蘇省省道網(wǎng)規(guī)劃的普通國省道干線公路在建項目。江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則第一章 總則返回明確了檢查的組織、實施，時間安排及市處有關配合工作以及檢

3、測單位的準備工作。 本章節(jié)對被檢查單位的人員特地提出要求，檢查時每個項目的監(jiān)理組長、項目經(jīng)理、各專業(yè)工程師必須在現(xiàn)場協(xié)助檢查。 江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則第二章 檢查的組織及要求返回 規(guī)定了工程質(zhì)量檢查應對各建設單位、施工單位、監(jiān)理單位進行包括管理行為（質(zhì)量管理行為、安全管理行為、文明施工管理行 ）、工程實體（路基、路面及橋梁工程）、施工現(xiàn)場管理、原材料等方面的綜合檢查。 江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則第三章 檢查內(nèi)容返回 要求各有關單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的一般問題應進行現(xiàn)場糾正；重大問題建設單位應制定整改方案并及時作出處理。 檢查通報下發(fā)后，市公路處應組織各工程建設單位進行整改

4、，并在下發(fā)之日起15日之內(nèi)將整改結(jié)果或方案匯總報省廳公路局 江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則第四章 通報與整改反饋返回 江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則（交公程2005350號）同時廢止。 江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則第五章 附則返回江蘇省干線公路建設工程質(zhì)量檢查實施細則2012版實施細則主要不同點序號不同點2005版2012版1檢查項目覆蓋范圍更廣全省干線公路建設工程年度計劃的項目所有省干線公路建設計劃內(nèi)及符合江蘇省省道網(wǎng)規(guī)劃的普通國省道干線公路在建項目2檢查內(nèi)容更全面包括工程實體、內(nèi)業(yè)資料、原材料、施工現(xiàn)場包括管理行為、工程實體、施工現(xiàn)場管理、原材料江蘇省干線公路建設

5、工程質(zhì)量檢查實施細則序號不同點2005版2012版3檢查評分表更合理12345678路基壓實度（20分）基層（底基層）壓實度（20分）基層厚度（10分）面層壓實度（或強度）（10分）面層厚度（10分）構(gòu)造物強度（10分）工地試驗室、內(nèi)業(yè)資料及質(zhì)量整改反饋（8分）施工路段安全管理、文明工地、橋梁外觀（12分）1234567891011路基壓實度（10分）基層、底基層壓實度（10分）基層、底基層厚度（10分）面層壓實度（或強度）（10分）面層厚度（10分）構(gòu)造物強度（10分）橋涵構(gòu)造物幾何尺寸及線形（5分）鋼筋保護層厚度（5分）原材料（5分）實體工程外觀（10分）管理行為、施工現(xiàn)場管理（15分）預

6、防措施熟悉評分標準 在檢查中盡量少扣分，首先必須熟悉評分標準，掌握游戲規(guī)則，采取針對性的措施。干線公路建設工程質(zhì)量檢查評分表預防措施熟悉評分標準一、對于單個項目而言，每次檢查時提供檢查的結(jié)構(gòu)層次盡量齊全，有利于加權(quán)處理，提高分數(shù)。示例：缺面層厚度時，總得分等于各分項合計得分除以0.9，得分等于85/0.9=94.4；缺面層厚度及基層厚度時，總得分等于各分項合計得分除以0.8，得分等于75/0.8=93.7。預防措施熟悉評分標準二、每次檢查項目數(shù)量盡量增加，每個項目檢查的結(jié)構(gòu)層次不一樣，最后綜合計算時，結(jié)構(gòu)層次就增加，回歸第一點的示例。示例：如果只檢查了1個項目的土方壓實度，檢測10點合格8點，

7、得分等于8/10*10=8；但是如果又檢查了1個項目的土方壓實度，檢測10點合格10點，得分等于（8+10）/20*10=9；預防措施熟悉評分標準三、重點加強內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理、試驗室管理以及施工現(xiàn)場的管理。第三點也是本次主要的講解內(nèi)容，根據(jù)每次檢查出現(xiàn)的頻率比較高，容易被扣分的地方加強管理，盡量做到不被扣分。預防措施預防措施工程實體管理行為（內(nèi)業(yè)資料）施工現(xiàn)場管理按照評分表的順序，重點分為工程實體、管理行為（內(nèi)業(yè)資料管理）以及施工現(xiàn)場管理（施工工藝、料場管理以及現(xiàn)場安全管理）。施工工藝料場管理現(xiàn)場安全管理工程實體工程實體路基壓實度鋼筋保護層厚度水泥穩(wěn)定碎石裂縫瀝青混凝土面層病害混凝土質(zhì)量通病

8、路基壓實度 壓實度是路基施工質(zhì)量的關鍵實測指標之一，其質(zhì)量直接關系到路基工程的質(zhì)量評定。 同時路基壓實度的質(zhì)量直接影響到路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，最終影響到整個公路的使用效能。 與其他檢查指標比較，路基壓實度單點合格率相對較低。因此，路基壓實度也是省級質(zhì)量檢查中經(jīng)常被扣分的地方。 應引起足夠的重視。路基壓實度路基壓實度評定標準1、壓實度不足時：路基壓實度檢測按照標準值計算合格率，凡低于標準值的檢測點均視為不合格點。 路基壓實度合格率低于80，返工處理，高于80，低于90%,復壓處理；2、壓實度超密時：單點實測值超過標準值的103%視為不合格點，超密點數(shù)大于路段檢測點數(shù)的30%時，本路段視為不合格路段

9、。 路基壓實度不足壓實度數(shù)值不達標的主要影響因素：一是含水量控制不準確。土方路基施工受天氣影響程度較大，部分施工單位為了節(jié)省工期，沒有時間晾曬，同時為減少成本，未摻拌足夠的石灰來減少土的含水量，因此碾壓遍數(shù)再多也達不到控制標準，所以在施工過程中應準確地控制土的含水量，使其盡可能接近最佳含水量。路基壓實度不足壓實度數(shù)值不達標的主要影響因素：二是碾壓層過厚。分層碾壓厚度是路基壓實度的一個很重要的影響因素。碾壓應有適當?shù)暮穸?，如果碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層壓實度也要受到不利影響。路基壓實度不足壓實度數(shù)值不達標的主要影響因素：三是輾壓遍數(shù)不足。部分施工單位為了經(jīng)濟利益，節(jié)省

10、機械成本，投入機械數(shù)量及噸位不滿足要求，同時碾壓遍數(shù)少，保證不了路基壓實度。路基壓實度不足壓實度數(shù)值不達標的主要影響因素：四是路基表面平整度控制不良。平整度差的路基在碾壓后由于得到的壓實功各不相同，壓實度也不均勻。壓實度檢測的點位是隨機抽取，平整度不良，會導致表面凹洼處欠壓，致使該點位壓實度檢測不合格。 路基壓實度超密檢測結(jié)果中，經(jīng)常出現(xiàn)壓實度超百分百的現(xiàn)象，也就是超密現(xiàn)象，究其原因主要是擊實試驗所得的最大干密度與現(xiàn)場填料所對應的最大干密度相差較大，當以現(xiàn)場土體作標準擊實試驗后，壓實度數(shù)值基本上介于9799之間。因此，作標準擊實試驗時，施工單位必須在監(jiān)理單位的見證情況下取有代表性的土樣，并封存

11、送試驗室做擊實試驗，同時監(jiān)理也有必要進行一些平行試驗，以保證試驗結(jié)果的可靠性，以免誤判而帶來不必要的損失。路基壓實度超密壓實度數(shù)值超百分百的主要影響因素：一、擊實試驗的土體沒有代表性在施工過程中，由于土源成分波動較大以及一些單位為了減少路基壓實的投入，趕工期，并且想順利通過工程驗收，在進行擊實試驗送樣時，選擇的土體干密度較小，而在實際填筑時所填筑的土體含有較多的干密度較大的顆粒，因而只需要較少的壓實功就可以達到所要求的壓實度值；如果壓實功稍多，很容易出現(xiàn)壓實度超百分百的現(xiàn)象。路基壓實度超密壓實度數(shù)值超百分百的主要影響因素：一、擊實試驗的土體沒有代表性其實這種超密現(xiàn)象是一種假象，因為計算的最大干

12、密度偏小，所測得壓實度并沒有反應實際的壓實狀況。按照規(guī)定：當試洞材料的組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以取試洞材料作標準擊實，求實際的最大干密度。如果再以實際的土體進行擊實試驗求最大干密度，其壓實功是不能滿足要求的，導致壓實度很容易不達標。 路基壓實度超密壓實度數(shù)值超百分百的主要影響因素：二、實測試洞材料質(zhì)量偏大或者是試洞體積偏小在檢測工作中，部分參加人員人為加重了所采集到的材料的質(zhì)量或者減少了試洞里砂的量，也就是壓實度計算公式中分母增大或者分子減小，使現(xiàn)場的干密度輕易接近理論的最大干密度，使得檢測結(jié)果明顯大于l00。路基壓實度超密壓實度數(shù)值超百分百的主要影響因素：三、試洞厚度達不到碾壓層

13、厚度按照標準規(guī)定：灌砂法測定時，試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入。一般路基分層填筑的厚度在2030cm之間，在進行試洞開挖時，由于開挖時附近的砂石容易掉落，以及人為因素，其開挖深度更小一點，且呈V或者U型。路基壓實度超密壓實度數(shù)值超百分百的主要影響因素：三、試洞厚度達不到碾壓層厚度根據(jù)力學原理，壓路機在碾壓過程中其應力呈倒三角形分布。所以就每一壓實層而言，越向上的部位壓實度越大。綜合以上幾個因素，如果坑的深度偏淺，不能達到實際的碾壓厚度，將直接導致測得的壓實度偏大。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 1、超厚填筑一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的松鋪厚度填筑。施工企業(yè)為了追求效

14、益，而忽視質(zhì)量，超厚填筑，不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度?，F(xiàn)在許多道路路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，很大程度就是超厚填筑造成的。 路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 1、超厚填筑分析造成超厚填筑的原因有以下幾點：(1)施工技術人員和操作工人對超厚填筑的危害不了解或認識不足。(2)技術交底不清或質(zhì)量控制措施不力。(3)施工者有意偷工不顧后果。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 1、超厚填筑根據(jù)上面所述的原因，提出以下對策；加強技術培訓，使施工技術入員和操作人員了解分層壓實的意義。(2)要向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規(guī)定。(3)嚴格操作要求，嚴格質(zhì)量管理；懲戒有意偷工者。路基施工

15、中的不良壓實現(xiàn)象 2、傾斜碾壓 在填筑段內(nèi)隨高就低，未能將底層整平，即進行上層填筑使壓路機碾輪爬坡碾壓?；蛟跍喜蹆?nèi)填筑高度不一，使壓路機碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。 在這種情況下碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失。在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 2、傾斜碾壓路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 2、傾斜碾壓 針對上述情況，建議在路基總寬度內(nèi)，采用水平分層方法填筑。根據(jù)規(guī)范要求，原地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階。 回填溝槽分段填時，應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于1m。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 3、土源夾帶大塊、有機物或過濕土的

16、填筑 填土中挾帶塊狀物，含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物，或過濕土，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。有機物的腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，便路面結(jié)構(gòu)變形。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 3、土源夾帶大塊、有機物或過濕土的填筑造成這種填筑主要是由于不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響，操作者技術素質(zhì)過低，管理者控制不嚴，或交底不明確，取土土源含水量過大；或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用，質(zhì)量控制措施不嚴格等原因造成的。路基施工中的不

17、良壓實現(xiàn)象 3、土源夾帶大塊、有機物或過濕土的填筑因此在填筑過程中要向施工人員說明危害，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈；要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于 10cm 的硬土塊打碎或取出。對于過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 4、帶水填筑 在溝槽填筑中，積水不排除，帶泥水填筑，使土層含水量處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實。當?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，危及路基的安全。造成這種現(xiàn)象是由于地下水位高于槽底；又無降水措

18、施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水積于槽內(nèi)。 路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 4、帶水填筑 針對這種現(xiàn)象我們必須采取以下措施：（1）排除積水，清除淤泥硫干槽底，再進行分層回填夯實；（2）如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫；在最佳含水量下進行夯實。 路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 5、臺背回填不到位 部分項目臺背回填施工管理不到位，施工管理是確保臺背回填施工質(zhì)量的關鍵。針對這種現(xiàn)象我們必須采取以下措施：（1）壓實度控制。臺背回填的壓實度是影響臺背沉降的一個重要的因素。施工時盡可能擴大施工現(xiàn)場，以便大型壓實設備的使用。對于大型設備不能靠近的臺背，必須采用小型壓實設備壓實，確保

19、不留死角。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 5、臺背回填不到位（2）厚度控制。臺背回填的厚度與壓實的設備有關。一般每層壓實厚度不宜超過20cm；采用小型壓實設備時厚度不宜超過15cm，層層壓實。（3）回填材料的質(zhì)量控制。填筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣是沉降大小的內(nèi)因，必須嚴格控制。盡可能選擇透水性好易壓實，固結(jié)完成快，后期壓縮變形小的材料。路基施工中的不良壓實現(xiàn)象 5、臺背回填不到位（4）做好與路基搭接。為確保臺背回填與路基的良好結(jié)合，路基填筑與臺背回填最好同步進行，一般采用挖臺階形式相接。（5）做好技術管理措施。施工前必須對技術人員進行技術交底，明確施工方案及工序。每層壓實后進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理報驗，經(jīng)監(jiān)

20、理簽認合格后進行下層填筑。鋼筋保護層厚度鋼筋保護層厚度現(xiàn)狀近幾年，隨著施工技術水平的提高，現(xiàn)在的項目管理已經(jīng)從規(guī)范化逐步過渡到精細化施工中來，我省在2009年的精細化施工中著重提出了消除質(zhì)量通病的目標。要求鋼筋砼保護層厚度指標合格率必須達到85%以上。當然，由于施工水平的差異，鋼筋砼保護層厚度仍然作為質(zhì)量通病而存在。鋼筋保護層厚度省級質(zhì)量檢查鋼筋保護層厚度合格率評定標準： 鋼筋保護層厚度檢測，采用電磁方法檢測，按統(tǒng)計方法評定，測值與設計值的比值應為0.9-1.3，不超出為合格，計算合格率。 評價方法在負偏差方面與規(guī)范評定標準基本一致，正偏差方面要求有所降低，一定程度上也提高了合格率。鋼筋保護層

21、厚度鋼筋保護層厚度的重要性（1）從力學角度分析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中鋼筋的實際受拉應力是否能與設計計算應力相吻合，主要取決于鋼筋在結(jié)構(gòu)中的位置是否正確。（2）從鋼筋與混凝土的粘結(jié)力分析：鋼筋保護層厚度過小，鋼筋過分靠近結(jié)構(gòu)構(gòu)件的邊緣，容易造成鋼筋露筋或鋼筋受力時表面混凝土剝落，直接導致握裹力的減小。（3）從構(gòu)件的耐久性分析：保護層厚度不足，易加速鋼筋銹蝕速度，進一步導致保護層開裂，嚴重影響結(jié)構(gòu)物的使用年限。鋼筋保護層厚度影響鋼筋保護層厚度的因素 造成的原因概括地說有人員素質(zhì)、工程材料、機械設備、方法、環(huán)境條件等眾多因素的影響。就實體質(zhì)量現(xiàn)狀而言：一是鋼筋制作時，對縱向受力鋼筋保護層的概念較為模

22、糊，導致計算箍筋尺寸有較大錯誤；二是鋼筋安裝時，對鋼筋骨架綁扎不牢固，在澆筑混凝土時，震動使鋼筋偏位；鋼筋保護層厚度影響鋼筋保護層厚度的因素 三是模板安裝時，對現(xiàn)澆梁、板考慮到自重的影響，過度起拱，以及模板在混凝土重力、側(cè)壓力、施工荷載等作用下，安裝不牢靠產(chǎn)生位移跑?，F(xiàn)象，導致保護層成型尺寸不標準；四是制作砂漿墊塊時，砂漿強度低，根本承受不起鋼筋的自重，以及規(guī)格、擺放、數(shù)量均不能有效控制鋼筋的位置；五是混凝土澆筑時，護筋不到位，車壓人踩，使受力鋼筋變位、變形，未切實保證受力鋼筋位置的準確。 水泥穩(wěn)定碎石裂縫省級質(zhì)量檢查水泥穩(wěn)定碎石工程實體質(zhì)量主要檢查厚度、成型情況以及現(xiàn)場裂縫情況。厚度及芯樣的

23、成型情況指標根據(jù)檢查結(jié)果來看，還是比較理想的，扣分也較少。基層厚度的均勻性控制很重要，尤其是作為瀝青面層的下承層，如果均勻性控制不好，一方面會影響基層及瀝青面層的平整度，另一方面會造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本。水泥穩(wěn)定碎石裂縫水泥穩(wěn)定碎石裂縫作為半剛性基層，水泥穩(wěn)定碎石的裂縫是不可避免的，因此我們需要做的就是如何在提高水泥穩(wěn)定碎石基層強度的同時也能減少反射裂縫?，F(xiàn)在很多地方都在做抗裂性水穩(wěn)研究，包括江蘇好多地區(qū)也在聘請技術服務科研單位做振動壓實成型法抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層施工，已經(jīng)很成熟。 水泥穩(wěn)定碎石裂縫防止水泥穩(wěn)定碎石裂縫控制點：（一）原材料： 水泥宜采用強度等級不低于42.5級

24、的緩凝水泥，避免因水泥標號過低使得用量偏多而產(chǎn)生較多反射裂縫。 碎石宜采用四種規(guī)格，尤其是將0-2.36mm集料區(qū)分開，對合成級配0.075mm篩孔通過率的控制具有重要作用。 0.075mm篩孔通過率應嚴格控制，4號料建議采用玄武巖或者輝綠巖， 0.075mm篩孔通過率宜不大于12。水泥穩(wěn)定碎石裂縫防止水泥穩(wěn)定碎石裂縫控制點：（二）配合比設計為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，配合比設計采用振動成型法設計，振動擊實法更能模擬現(xiàn)場振動壓路機的壓實情況，其壓實效果與現(xiàn)今國內(nèi)外大多數(shù)振動壓路機非常接近。 0.075mm篩孔通過率宜不超過5，2.36mm篩孔通過率宜不低于2

25、0， 4.75mm篩孔通過率宜不低于30。水泥穩(wěn)定碎石裂縫防止水泥穩(wěn)定碎石裂縫控制點：（三）施工過程控制拌和：高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。混合料裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。水泥穩(wěn)定碎石裂縫運輸：應有足夠的運輸車輛，避免出現(xiàn)等料現(xiàn)象?；旌狭显谶\輸過程中應完全覆蓋，防止水分散失。攤鋪：在攤鋪過程中，混合料上覆蓋的油布不要掀開，直至攤鋪結(jié)束。減少水分散失，保持水分均勻性。碾壓：嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。水泥穩(wěn)定碎石裂縫防止水泥穩(wěn)定碎石裂縫控制點：（四）養(yǎng)生

26、覆蓋半小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，14天內(nèi)正常養(yǎng)護。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 省級質(zhì)量檢查瀝青混凝土面層工程實體質(zhì)量主要檢查厚度、壓實度。瀝青面層厚度及壓實度指標根據(jù)檢查結(jié)果來看，還是比較理想的，扣分也較少。面層厚度不足主要原因是施工單位施工控制不嚴格，基層表面平整度較差，導致面層厚度均勻性較差，以至部分項目個別點不滿足要求引起整體厚度單點達標率降低。瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層瀝青面層壓實度： 路面壓實度是干線公路建設質(zhì)量的關鍵指標之一，

27、瀝青混凝土的壓實度直接影響路面結(jié)構(gòu)層的強度、剛度和穩(wěn)定性。實踐證明，在施工中放松對路面結(jié)構(gòu)層壓實度的控制，很容易產(chǎn)生路面的早期破壞。 瀝青面層壓實度不足原因：一是碾壓溫度不能保證。碾壓溫度是影響瀝青混凝土最主要的因素。瀝青混合料在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，混合料的溫度越高，密實度越大，壓實度就越好。瀝青混凝土面層瀝青面層壓實度不足原因：二是碾壓速度和遍數(shù)控制不到位。部分施工單位為了經(jīng)濟效益，縮短施工時間，壓路機碾壓速度過快。試驗證明：為得到相同的壓實度，碾壓速度加倍，碾壓遍數(shù)相應加倍。然而施工單位為了節(jié)省成本，碾壓速度增加了，碾壓遍數(shù)卻未增加甚至減少，直接影響了面層壓實度。瀝青混凝土面層瀝青面層壓實度

28、不足原因：三是混合料級配不優(yōu)良。一個優(yōu)良的混合料級配是瀝青混合料質(zhì)量的基礎，一經(jīng)確定，在施工過程中就不能隨意變更。一些施工單位經(jīng)常變更施工材料，造成級配變化，難以達到設計級配的要求，施工單位也未及時采取措施進行調(diào)整。瀝青混凝土面層瀝青面層壓實度不足原因：四是碾壓工藝不合理。采用何種噸位的壓路機和碾壓方式以達到規(guī)定的壓實度，應通過鋪筑試驗路來確定。部分單位在試鋪時沒有明確可行的碾壓方案即進行大面積施工，對瀝青面層壓實度產(chǎn)生較大不良影響。瀝青混凝土面層交叉施工時對成品保護不夠，瀝青面層表面污染嚴重。 檢查中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，部分項目施工程序安排不合理，在瀝青面層施工完成后，對成品保護意識不強，重視程度不

29、夠。較多項目由于綠化、邊溝等附屬工程的交叉施工，對瀝青面層產(chǎn)生了污染，個別項目對大型施工機械管理不到位，甚至對瀝青路面產(chǎn)生了破壞。都應該引起重視，采取措施保護成品，盡量少扣分。省級質(zhì)量檢查混凝土成品工程實體質(zhì)量主要檢查強度以及外觀情況。混凝土強度不足直接影響結(jié)構(gòu)的使用性能，混凝土裂縫、蜂窩、麻面、空洞等缺陷會降低結(jié)構(gòu)耐久性，嚴重的可造成結(jié)構(gòu)破壞；混凝土強度指標根據(jù)檢查結(jié)果來看，還是比較理想的，南通地區(qū)基本沒有構(gòu)件強度不合格的，因此也沒有扣分。因此必須加強結(jié)構(gòu)物的混凝土外觀的控制?；炷脸善焚|(zhì)量一、蜂窩 混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生

30、的原因、混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多；、混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實；、下料不當或下料過高，未設串通使石子集中，造成石子砂漿離析；、混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；、模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；、鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小。 混凝土成品質(zhì)量防治的措施 認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過2m應設串筒或溜槽；澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振；模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿。 混凝土成品質(zhì)量二、麻面 混凝土

31、局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象?；炷脸善焚|(zhì)量產(chǎn)生的原因模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；摸板拼縫不嚴，局部漏漿；模扳隔離劑涂刷不勻或局部漏刷或失效?；炷帘砻媾c模板粘結(jié)造成麻面；混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。 混凝土成品質(zhì)量防治的措施 模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤；模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴；模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡

32、為止。 混凝土成品質(zhì)量三、孔洞 混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。 混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生的原因在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土；混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗；混凝土一次下料過多、過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞；混凝土內(nèi)掉入機具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住?；炷脸善焚|(zhì)量防治的措施 混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌；認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側(cè)同時下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴防漏振；砂石中混有粘土塊、模板工具

33、等雜物掉入混疑土內(nèi)，應及時清除干凈。 混凝土成品質(zhì)量四、露筋 混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。 混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生的原因灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；混凝土配合比不當，產(chǎn)生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿；混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；木模扳未澆水濕潤。吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。混凝土成品質(zhì)量防治的措施 澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢驗，鋼筋密集時應選

34、用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析；混凝土成品質(zhì)量防治的措施 模板應充分濕潤并認真堵好縫隙；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調(diào)整直正；保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角?；炷脸善焚|(zhì)量五、縫隙、夾層 混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。 混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生的原因施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；混疑土澆灌高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離

35、析；底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗?；炷脸善焚|(zhì)量防治的措施 認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；加強接縫處混凝土的振搗密實?；炷脸善焚|(zhì)量六、缺棱掉角 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉落，不規(guī)則，棱角有缺陷。 混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生的原因模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養(yǎng)護不好造成脫水強度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時棱角被粘掉；低溫施工過早拆除側(cè)面非承重模板；拆模時邊角受外力或重物撞擊，或保護不好棱角被碰掉；模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。混凝土成品質(zhì)量防治的措施 木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤；混凝土澆筑后應認

36、真澆水養(yǎng)護，拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應具有1.2N/mm2以上強度；拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保護好，以免碰損。 混凝土成品質(zhì)量七、表面不平整 混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。 混凝土成品質(zhì)量產(chǎn)生的原因混凝土澆筑后，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面租糙不平；模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動、泡水，致使新澆灌混凝土早期養(yǎng)護時發(fā)生不均勻下沉；混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現(xiàn)凹陷不平或印痕?；炷脸善焚|(zhì)量防治的措施 嚴格按施工規(guī)范操作，灌筑混凝土后，應根據(jù)水平控制標志或彈線用抹

37、子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護；模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積；在澆筑混凝土時，加強檢查，凝土強度達到1.2N/mm2以上，方可在已澆結(jié)構(gòu)上走動。 混凝土成品質(zhì)量管理行為（內(nèi)業(yè)資料管理）省級質(zhì)量檢查管理行為檢查主要包括質(zhì)量管理行為、安全管理行為以及文明施工管理行為。主要通過內(nèi)業(yè)資料進行檢查。因為內(nèi)業(yè)資料每次檢查的內(nèi)容較多，因此每次的扣分也相對較多，所以必須加強內(nèi)業(yè)資料管理人員的培訓，提高內(nèi)業(yè)人員的業(yè)務水平和技術素質(zhì)，使內(nèi)業(yè)資料更加規(guī)范化。管理行為（內(nèi)業(yè)資料管理）內(nèi)業(yè)資料的重要性 公路工程內(nèi)業(yè)資料是在施工過程中形成的各種形式的記錄，是真實、詳細記錄工程情況的重

38、要技術文件，是公路工程質(zhì)量檢驗的記錄和評定結(jié)果，是交工驗收及質(zhì)量評價的依據(jù)，也是施工過程中具有指導性、程序性和方法性的文件。內(nèi)業(yè)資料的編制工作，不僅是工程驗收及使用、管理、養(yǎng)護、改擴建的需要，而且對今后公路的發(fā)展也具有重要的借鑒作用。做好公路工程內(nèi)業(yè)資料的編制工作，是工程建設項目的一項重要任務。內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點一、施工單位質(zhì)量保證體系資料：1、組織機構(gòu)及人員情況 ：組織機構(gòu)設置不符合要求及職責劃分不明確；-0.5項目經(jīng)理、總工、道路工程師、結(jié)構(gòu)工程師、測量工程師、質(zhì)檢工程師、試驗室主任與合同相比的變更未獲得相關部門批復；-0.5項目經(jīng)理、總工、道路工程師、結(jié)構(gòu)工程師、測量工程師、質(zhì)檢工

39、程師、試驗室主任的持證情況有不符合合同或招標文件要求情況；-0.5 2、質(zhì)量目標與質(zhì)量計劃 ：質(zhì)量目標不明確、質(zhì)量計劃欠缺、實施不到位；-0.5內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點一、施工單位質(zhì)量保證體系資料：3、質(zhì)量責任制 ：崗位、部門質(zhì)量管理職責的建立全面或不符合現(xiàn)場要求；-0.5工程質(zhì)量責任登記表的建立不全面或報批手續(xù)不完善；-0.5 4、質(zhì)量管理制度及主要工作流程 質(zhì)量管理制度建立不全面、及主要工作流程不合符現(xiàn)場實際情況或?qū)嵤┎灰?guī)范；-0.55、質(zhì)量保證措施 單位、分部、分項工程、各工區(qū)、及各質(zhì)量控制點的質(zhì)量保證措施不完善、不具有針對性和可操作性或落實不到位；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點一、

40、施工單位質(zhì)量保證體系資料：6、質(zhì)量活動的開展 質(zhì)量通病的治理未結(jié)合實際評價、分析、總結(jié)，實施不到位；-0.5 7、施工階段質(zhì)量控制資料施工、安全、廉政合同不全或無效，未歸檔；-0.5控制點聯(lián)測滯后、有誤或程序不符；-0.5質(zhì)量控制單元劃分滯后、有誤或程序不符；-0.5未編制質(zhì)量教育計劃，或未責成參建隊伍建立質(zhì)量責任制；-0.5材料供應商的比選不規(guī)范或比選資料不完善；-0.5材料采購程序不明確或未按章執(zhí)行；-0.5內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點一、施工單位質(zhì)量保證體系資料：材料采購與進場管理不符合質(zhì)量標準或臺帳建立不到位；-0.5工地試驗室未備案；-0.5工序（關鍵工序）流程、責任人不明確或未設立質(zhì)量

41、控制點；-0.5開工報告（施工組織設計、施工技術方案）內(nèi)容欠缺、程序不符、缺乏針對性等或未進行動態(tài)管理；-0.5技術交底未及時全面的分級交底，未對操作人員培訓或未留有培訓記錄；-0.5工程報驗不及時，資料不完整或不規(guī)范；-0.5試驗臺賬不完善；-0.5 材料、標準試驗、原始資料及報告缺失，不規(guī)范；-0.5材料質(zhì)保書及留樣缺失，不規(guī)范；-0.5試驗人員情況與備案人員不一致，有變更；-0.5施工日志記錄不全面或不符合實際；-0.5監(jiān)理指令、監(jiān)理工程師通知的收文不規(guī)范，簽收手續(xù)不齊全或解決存在問題未閉合；-0.5會議記錄、紀要欠完整或不規(guī)范；-0.5質(zhì)量問題處理的相關記錄未記錄或不閉合；-0.5分項

42、工程評定情況及資料歸檔滯后或不全；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點二、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系資料：1、機構(gòu)設置及人員配備 組織機構(gòu)設置不符合要求及職責劃分不明確；-0.5專業(yè)監(jiān)理工程師及以上人員與合同相比的變更未獲得相關部門批復；-0.5監(jiān)理人員的持證或培訓情況有不符合合同或招標文件要求情況；-0.5 2、準備工作 工地試驗室未備案；-0.5監(jiān)理計劃內(nèi)容不全面、程序不符或執(zhí)行不到位；-0.5監(jiān)理細則內(nèi)容不全面、程序不符或執(zhí)行不到位；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點二、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系資料：3、監(jiān)理工作 設計交底未參加、未澄清或記錄不明確；-0.5施工組織設計、施工

43、技術方案、開工報告未審批或意見不具操作性等；-0.5對施工單位質(zhì)量保證體系的檢查不全面或未見檢查記錄；-0.5對施工單位試驗室的人員、設備、能力、制度的檢查不全面或未見檢查記錄；-0.5控制點審核批復不及時或未平行復測；-0.5工程劃分審批不及時或劃分有誤；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點二、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系資料：4、監(jiān)理文件 監(jiān)理月報（含建設基本信息、存在問題、月度小結(jié)）不完善；-0.5監(jiān)理日志不完善；-0.5 5、工地會議 會議內(nèi)容不全，組織、有效性或及時性不到位；-0.5會議記錄不完善；-0.5 6、質(zhì)量活動的開展 質(zhì)量通病的治理未結(jié)合實際評價、分析、總結(jié)，實施不到位；-0.5 7

44、、質(zhì)量抽檢資料 未按合同規(guī)定審查工程分包計劃和協(xié)議或未報建設單位批準；-1關鍵工序未簽認、簽認不及時或圖像資料不全；-0.5工程材料抽檢試驗臺賬不完善；-0.5工程材料、標準試驗的原始資料及報告缺失，不規(guī)范；-0.5施工單位工程材料資料審查、批復不及時；-0.5實體質(zhì)量抽檢原始資料及報告缺失，不規(guī)范；-0.5施工單位實體質(zhì)量資料審查、批復不及時；-0.5 巡視重點不明確，頻率不滿足要求或巡視記錄不規(guī)范，旁站記錄不完善；-0.5監(jiān)理指令、監(jiān)理工程師通知發(fā)文不規(guī)范，簽收手續(xù)不齊全或存在問題未閉合；-0.5質(zhì)量問題處理未記錄或不閉合；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點三、試驗室管理：試驗室超出授權(quán)范

45、圍出具試驗報告；-0.5試驗室布局不合理，儀器擺設混亂；-0.5未按規(guī)定對設備進行定期檢定、校準、期間核查；-0.5未按規(guī)定對設備進行標識，未按規(guī)定對主要設備進行維護保養(yǎng)；-0.5主要設備無安全操作規(guī)程、使用記錄；-0.5試驗檢測使用廢止標準規(guī)范；-0.5試驗檢測原始記錄信息及數(shù)據(jù)記錄不全，結(jié)論不準確，試驗檢測報告不完整，試驗檢測頻率不滿足規(guī)范要求；-0.5內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點三、試驗室管理：出具虛假試驗報告，編造虛假原始記錄分；-1對比檢查試驗臺帳、試驗報告、儀器設備使用記錄三個資料中的試驗項目、試驗人員等信息是否一致；-0.5外委試驗項目、頻率，是否所有原材料已按規(guī)定送檢，是否建立外委

46、試驗臺帳；-0.5試件制作、養(yǎng)生是否符合規(guī)范要求；-0.5材料質(zhì)保書是否齊全，及時、有效；-0.5危險品是否設置專柜存放，是否有專人保管，是否建立了危險品領用記錄；-0.5歸檔的資料文件應為原件；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點四、安全管理資料：安全組織保證體系不健全、責任不明確、安全責任狀沒簽訂、安全管理制度未制定或不落實；-1無總安全控制目標、分解目標，未實現(xiàn)安全控制目標；-0.5未按要求進行危險源辨識和評價或無相關評估記錄，未發(fā)布高中度風險清單，未依據(jù)高中度風險的危險源制定針對性的專項安全施工方案或安全技術措施、應急預案不具體、針對性不強；-0.5內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點四、安全管理資

47、料：專項方案無審批手續(xù)，針對性不強，無驗收記錄；-0.5特殊工種未培訓合格或無證上崗；-0.5安全培訓教育（三級教育）無計劃、無記錄；-0.5未經(jīng)安全培訓或培訓不合格上崗；-0.5未對高處作業(yè)人員進行相關體檢；-0.5未針對高風險源制定應急預案、應急預案針對性不強、未進行培訓、未進行物資儲備或有條件不演練；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點四、安全管理資料：未針對可能的環(huán)境污染或破壞事件、事故制定應急預案或預案未落實；-0.5對于存在的安全問題未有效整改的，問題重復發(fā)生；-0.5未為施工人員辦理保險或險種不符合要求；-1無安全經(jīng)費使用計劃及使用記錄；-0.5安全監(jiān)理聯(lián)系單、安全監(jiān)理工程師通知單

48、未實施或未閉合；-0.5施工機械、安全設施相關安全資料（附：建筑機械安裝質(zhì)量檢測報告、合格證）不齊全；-0.5 內(nèi)業(yè)資料檢查內(nèi)容及扣分點五、文明施工管理：辦公、生活區(qū)未分設，未采用磚結(jié)構(gòu)或彩鋼板活動板房，不能符合安全及消防要求；-0.5施工道路未硬化、排水不暢通、不能保持正常通行，施工現(xiàn)場是否采取降塵措施；-0.5現(xiàn)場施工組織是否合理；-0.5標志標牌是否到位、齊全，生產(chǎn)標語是否設置；-0.5施工人員是否掛牌上崗；-0.5未將路線平面圖、形象進度圖、組織機構(gòu)圖、質(zhì)量保證體系、安全保證體系、崗位職責、主要人員資質(zhì)、主要管理制度、晴雨表等上墻；-0.5對周邊環(huán)境的影響是否能夠讓群眾接受；-0.5

49、如何檢查內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料的工作量大，比較繁瑣，出錯率高，施工單位應加強自檢，監(jiān)理實時抽檢，業(yè)主定時檢查。如何有效地發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料中存在的問題，可以通過以下幾種方法：1、參加內(nèi)業(yè)檢查的人員應具備相關的專業(yè)知識，對個別自己不太熟悉的領域一定要事先做好功課，業(yè)務熟悉才容易發(fā)現(xiàn)問題。2、待查資料中的問題往往是被隱蔽了的，只有通過認真細致地檢查才有可能被發(fā)現(xiàn)，因此在檢查中精力應高度集中，這也是提高檢查效率的主要途徑。 如何檢查內(nèi)業(yè)資料3、要在短時間內(nèi)達到促進內(nèi)業(yè)資料完整規(guī)范的效果，一個重要的方法是抓住重點，即根據(jù)事先了解的現(xiàn)場施工情況進行有針對性的檢查。如：目前正在進行路面基層施工則重點檢查這方面資料。

50、4、資料對照檢查，采用“工程實體與資料相對照、施工自檢資料與監(jiān)理抽檢資料相對照、試驗記錄與試驗臺帳、儀器使用記錄相對照”的方法檢查資料。 如何檢查內(nèi)業(yè)資料在具體檢查中要注意做好以下重點工作：1、檢查施工、監(jiān)理合同履約人員和人員持證情況時，應根據(jù)投標文件中的人員一覽表和現(xiàn)場到位的人員考勤表進行對照檢查,主要檢查人員是否變更、變更的人員是否經(jīng)相關部門批復、是否具有和合同人員相等的資歷；有條件時還可檢查主要人員是否在現(xiàn)場；重點檢查特殊工種人員的上崗證。（這方面的檢查存在客觀上的困難，因為上崗證書在項目部檢查，而實際到場人員多數(shù)在現(xiàn)場，因此即使證書齊全也不能代表證書中的人員是否到位，解決這個問題可進行

51、特殊工種的專項檢查。）如何檢查內(nèi)業(yè)資料2、質(zhì)保體系及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動、崗位管理制度、人員崗位職責、開工報告、施工組織設計等是否實事求是地按照該項目要求制定，是否有缺漏以及不符合實際情況的內(nèi)容。如：檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)缺少主要人員崗位職責，像有的橋梁標段中竟然缺失了結(jié)構(gòu)工程師的崗位職責；還有的是在網(wǎng)上下載了這方面資料，但未根據(jù)施工實際情況來編制，如果認真一比對就會發(fā)現(xiàn)，其文件的內(nèi)容與實際施工項目不相符。（例：在檢查某單位的開工報告時，發(fā)現(xiàn)了軟基處理的內(nèi)容，而經(jīng)過詢問后卻發(fā)現(xiàn)，該項目其實并沒有這一分項工程。）如何檢查內(nèi)業(yè)資料4、檢查工程分包情況。目前工程分包的情況不少，但往往因分包單位和人員的資質(zhì)不符合規(guī)定

52、的條件而檢查時多數(shù)施工單位都不愿承認，即便詢問起來也說沒有分包，而工程項目出現(xiàn)的質(zhì)量問題多數(shù)是分包單位的問題。這項工作常常會受到檢查時間的制約而難以完成。檢查時監(jiān)理、業(yè)主應主動配合，實事求是提供這方面信息。如何檢查內(nèi)業(yè)資料5、通知、指令是否閉合。這個問題已強調(diào)多年，但至今在檢查中仍不時發(fā)現(xiàn)有回復單不齊全的現(xiàn)象，或是回復了未及時歸檔，檢查時才手忙腳亂，到處找資料，有的說回復在監(jiān)理組，有的干脆說管資料的人不在。從嚴格意義上說，資料未閉合就說明（間接反映了）通知、指令中指出的質(zhì)量問題未能整改，那么現(xiàn)場就還存在著工程質(zhì)量隱患。如何檢查內(nèi)業(yè)資料6、施工（監(jiān)理）日志、會議紀要、質(zhì)量問題處理等記錄是否全面、

53、及時，是否按施工現(xiàn)場實際情況記錄。這一方面的問題不少，如施工日志只記錄了每天運輸多少車土方，具體施工段落、樁號、包括施工日期都未填寫，或者構(gòu)件施工只記錄了構(gòu)件名稱沒有具體的澆筑量，這種記錄就毫無意義，因為只有全面反映了施工現(xiàn)場的信息才有實用價值。如何檢查內(nèi)業(yè)資料7、各分項工程的工序自檢、抽檢資料是否按照規(guī)定的實測項目整理，有無缺項、漏檢，檢測數(shù)據(jù)是否正確，檢測日期是否和工序流程相對。這一塊的資料數(shù)量很大，因此檢查時只能根據(jù)事先了解的工程進度情況進行抽查，如目前正在進行路面基層施工，那就有針對性的檢查這方面資料。如何檢查內(nèi)業(yè)資料8、試驗室和試驗資料的檢查：1）試驗報告中數(shù)據(jù)是否正確，是否按規(guī)定進

54、行數(shù)據(jù)修約；標準、規(guī)程的應用、試驗結(jié)論是否正確；簽字、蓋章是否齊全；2）對比檢查試驗臺帳、試驗報告、儀器設備使用記錄三個資料中的試驗項目、試驗人員等信息是否一致；3）標準養(yǎng)護室校核溫濕度劑是否完好？試件間距擺放是否滿足要求；4）危險品是否設置專柜存放，是否有專人保管，是否建立了危險品領用記錄。施工現(xiàn)場檢查省級質(zhì)量檢查施工現(xiàn)場檢查主要包括施工工藝、工程實體外觀、現(xiàn)場安全管理及文明施工管理。施工現(xiàn)場檢查也是每次檢查中扣分點較多的環(huán)節(jié)，特別是橋梁結(jié)構(gòu)物原材料料場管理，都是檢查的重點。施工現(xiàn)場檢查-施工工藝一、土方工程1、碾壓現(xiàn)場含水量不適宜；-0.5施工機具組合不合理；-0.5摻灰土施工中，未打方格進行布灰，無法保證摻灰量及均勻性；-0.5石灰消解不充分，同時未及時進行清除；-0.5 路基壓實成型并自檢合格后，表面輪跡較明顯；-0.5路基壓