曳引機現(xiàn)場問題及解決小結(jié)

1、曳引機現(xiàn)場問題分析技術(shù)中心技術(shù)三部11.噪聲 2.振動3.磁極脫落 4.線圈燒毀5.嚴(yán)重發(fā)熱 6.溜車7.運行飛車啟動瞬時倒溜 8.鋼絲繩打滑9.斷裂 10.表面質(zhì)量及其他曳引機現(xiàn)場反饋的主要問題1.噪聲主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 軸承的噪聲 （主要以“咯咯”軸承干磨的噪音為主要聲音）。1) 軸承室尺寸和形位公差不合格，或軸承缺油。1) 軸承注油，具體操作辦法見曳引機使用說明書。2) 電動機軸向竄動的噪聲（以“忽忽”的噪音為主要聲音）。2.1) 電梯安裝時曳引輪與導(dǎo)向輪中心軸向尺寸是否過大；2.2) 定子和轉(zhuǎn)子中心沒有對齊，軸承室軸向尺寸錯誤。2.3)曳引輪固定螺釘有松動2.1)

2、調(diào)整電梯安裝時曳引輪與導(dǎo)向輪中心軸向尺寸是否過大; 2.2) 返廠修理；2.3)重新固定曳引輪，并定期檢查該螺釘是否有松動。3) 摩擦片蹭到制動輪轂等。3) 制動器動作行程過小 ,或者閘瓦間隙不均勻。3) 調(diào)整制動器行程和摩擦片間隙對稱度。 1.噪聲主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法4) 金屬摩擦噪聲。4.1) 有焊渣或其他金屬顆粒進入曳引機；4.2) 電動機本身的旋轉(zhuǎn)與非旋轉(zhuǎn)部件摩擦,如曳引支架與端蓋摩擦。4) 返廠修理。5)連續(xù)的“嗡嗡”的噪音，且隨著電流增加而增加。5)電動機本身的轉(zhuǎn)子偏心氣隙不均勻，或漆包線固定不好。5)返廠修理。6) 高頻率又尖銳的“吱吱”噪聲。6) 輸入變頻器的參數(shù)

3、不合理，變頻器的載波頻率過高或過低。6) 設(shè)置變頻器為低噪聲運行模式，調(diào)整變頻器的載波頻率(一般調(diào)節(jié)在8kHz以上)，另外也可以嘗試調(diào)節(jié)spdp base value和spdl base value的值，接著再調(diào)節(jié)PI值。2.振動主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 連續(xù)的輕微的振動,以垂直振動為主要振動。1.1) 機架不平整，過于單薄或跨度過大導(dǎo)致的剛度不夠，或減振墊安裝錯誤；1.2) 摩擦片蹭到制動輪轂；1.3) 變頻器中設(shè)置的電動機參數(shù)、PI參數(shù)以及加減速度不合理等。1.1) 更換機架或減振墊；1.2) 調(diào)整制動器行程和摩擦片間隙對稱度，具體調(diào)整方法見曳引機使用說明書；1.3) 調(diào)整電

4、動機參數(shù)PI參數(shù)以及加減速度參數(shù)等。2) 隨機的無規(guī)律的振動,并且以水平振動為主要振動。2) 導(dǎo)軌連接處水平距離過大,或?qū)к売袃A斜、變形、缺油等。2) 檢查導(dǎo)軌。3) 周期性上下垂直振動，且振動的頻率與曳引機的運轉(zhuǎn)頻率一樣。3)曳引輪因張力不均勻或本身的硬度不均勻產(chǎn)生的槽面磨損。3)更換曳引輪(并要擰緊)。3.磁極脫落主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 曳引機運行時出現(xiàn)激烈的金屬摩擦聲，電流也偏離正常值，此外在轎廂空載時手動釋放制動器松閘柄，電梯緩慢溜車并伴有金屬摩擦聲,或電梯不溜車。1.1) 磁極與磁鋼貼合的表面弧度不準(zhǔn)，貼合面有油污導(dǎo)致，或者運輸途中或者安裝過程中有激烈的碰撞也會導(dǎo)致磁

5、極脫落；1.2) 電機在高速運行中如果存在電動機三相短接以緊急制車，也會導(dǎo)致磁極脫落。1.1) 返廠修理；1.2) 返廠修理，不允許高運行時曳引機三相短接。4.線圈燒毀主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 制動器線圈燒毀，燒毀的當(dāng)時會聞到類似橡膠燒焦的氣味。1.1) 通入制動器的維持電壓過高，或直接通入強激電壓作為制動器的維持電壓導(dǎo)致制動器發(fā)熱燒毀；1.2) 制動器線圈絕緣破壞，也會導(dǎo)致其線圈燒毀。1.1) 更換制動器線圈后，還得糾正通入制動器的壓，檢查線圈電壓特別是維持電壓，其最大值不超過額定值的7%；1.2) 更換制動器線圈后，打磨制動器引出線口的毛刺，并重新加絕緣套管。2) 電動機線圈

6、燒毀，燒毀的當(dāng)時會聞到類似橡膠產(chǎn)品燒焦的氣味；同時線圈電阻與正常值不符。2.1) 電動機絕緣破壞漏電導(dǎo)致，絕緣破壞主要體現(xiàn)在曳引機引出線口上；2.2) 磁極自學(xué)習(xí)位置輸入錯誤或運行期間編碼器信號丟失長期運行也會導(dǎo)致電動機線圈燒毀。2.1) 拆下接線盒與接線排，重新檢查出線位置是否引出線有破損，如有則重新用絕緣膠布包扎；2.2) 返廠修理,主機更換后得確認(rèn)磁極位置準(zhǔn)確,編碼器信號運行過程不丟失(查看電流是否變化或者是否小于銘牌電流來判斷)。5.嚴(yán)重發(fā)熱主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 制動器表面嚴(yán)重發(fā)燙。1) 通入制動器的維持電壓過高，或直接通入強激電壓作為制動器的維持電壓導(dǎo)致制動器發(fā)熱嚴(yán)

7、重。1）更換制動器線圈后，還得糾正通入制動器的電壓，檢查線圈電壓特別是維持電壓，其最大值不超過額定值的7%。2) 電動機電流過大，表面燙手。2.1) 磁極自學(xué)習(xí)位置偏差過大；2.2) 編碼器信號丟失引起，如后軸頭晃動過大、編碼器線有干擾、編碼器接插件松動、編碼器本身的故障，及PG卡故障等；2.3) 電動機運行過程中轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸位置發(fā)生相對移動；2.4) 曳引機帶閘運行；2.5）平衡系數(shù)偏差過大。2.1) 重新自學(xué)習(xí)；2.2) 編碼器線與動力線分開走線，更換后軸頭、編碼器，及PG卡等；2.3) 返廠維修；2.4) 調(diào)整制動器行程和摩擦片間隙對稱度（為防止制動臂底部銷軸處“咬死”，定期給其底部的兩個

8、孔注油；2.5) 調(diào)整平衡系數(shù)。6.溜車主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 溜車。1.1) 制動器彈簧壓縮長度過??；1.2) 摩擦片或者制動輪轂有油污；1.3) 摩擦片磨損過大，摩擦系數(shù)下降，或摩擦片摩擦系數(shù)不穩(wěn)定；1.4) 制動器動子卡阻，致使動子不能復(fù)位。1.1) 重新調(diào)整彈簧壓縮長度，具體參考長度曳引機使用說明書； 1.2) 用干凈擦片清理制動輪轂油污；1.3) 更換摩擦片；1.4) 更換制動器。此外為了安全，在電梯正常停車時，曳引機三相電源線短接。7.飛車、瞬時倒溜主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 飛車。1.1) 編碼器后軸頭晃動過大導(dǎo)致編碼器信號丟失；1.2) 編碼器線與動

9、力平行走線，編碼器信號傳輸有干擾；1.3) 編碼器接插件松動；1.4) 編碼器本身故障；1.5) 控制柜PG卡有故障。1.1) 更換編碼器后軸頭；1.2) 動力線與編碼器線分開走線；1.3) 檢查編碼器接插件是否松動；1.4) 更換編碼器；1.5) 更換PG卡。2) 電梯啟動瞬時倒溜。2.1) 沒有稱重補償裝置；2.2) 變頻器時序未調(diào)整到位。2.1) 增加稱重補償裝置；2.2) 調(diào)整變頻器時序。8.鋼絲繩打滑主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1)鋼絲繩打滑。1.1) 轎廂重量偏輕無補償鏈；1.2) 包角過小； 1.3) 曳引輪角過小；1.4) 曳引輪槽內(nèi)有大量油污(鋼絲繩運行時間長了,滲出的

10、油滴落在槽內(nèi)并與灰塵粘在一起堆積在曳引輪槽底)。1.1) 核實轎廂重量有無補償鏈，可以嘗試適當(dāng)?shù)脑黾愚I廂重量來實現(xiàn)防止鋼絲繩打滑；1.2) 加大包角如改用雙層機架等；1.3) 用塞規(guī)檢查角,如有錯誤則更換曳引輪；1.4) 清理曳引輪槽內(nèi)有大量油污,并清洗鋼絲繩。9.斷裂主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 軸蓋子螺釘斷裂。1) 轉(zhuǎn)軸與支架配合有間隙。1) 返廠修理。2) 曳引輪螺釘斷裂，曳引輪松動。2) 曳引輪螺釘強度等級不夠或螺釘未擰緊。2) 更換螺釘并擰緊且定期檢查任何參與旋轉(zhuǎn)的部件是否是否松動。3) 制動器底座吊環(huán)斷裂。3) 底座鑄件抗拉強度不夠。3) 更換底座。10.表面質(zhì)量及其他主要現(xiàn)象 原因分析 可采取解決辦法1) 油漆脫落，劃傷。1) 機座加工面沒有刮膩子，噴漆的厚度薄，噴漆表面有過碰撞。1) 補漆。2) 制動輪轂生銹。2) 有過雨淋或受潮。2) 用砂紙將制動輪轂銹跡打磨干凈。3)接線盒碰壞。3) 吊裝時接線盒有碰撞。3) 更換接線盒。4) 曳引機無規(guī)律的突然停車。4.1) 編碼器接插口動；4.2) 電動機內(nèi)有鐵屑導(dǎo)致三相繞組不