《汽車維修企業(yè)管理》項(xiàng)目三課件

1、汽車維修企業(yè)管理項(xiàng)目三 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理項(xiàng)目導(dǎo)讀 汽車維修是一個(gè)由多工種、多環(huán)節(jié)構(gòu)成的服務(wù)型行業(yè)。在實(shí)際維修過程中，各工種、各環(huán)節(jié)有著各自不同的操作規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且在生產(chǎn)過程中彼此交叉，直接影響汽車維修的整體質(zhì)量。為此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)大多設(shè)置有技術(shù)管理部門，進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)，以監(jiān)督和協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)所有的生產(chǎn)技術(shù)工作，更好地為汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理服務(wù)。 本項(xiàng)目將從維護(hù)技術(shù)管理和修理技術(shù)管理兩個(gè)方面，著重介紹汽車維修企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中技術(shù)管理工作的具體內(nèi)容。案 例 導(dǎo) 引 技術(shù)管理水平的優(yōu)劣關(guān)系著企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低，關(guān)系著企業(yè)競爭能力的強(qiáng)弱，也就關(guān)系著企業(yè)的生死

2、。問題：（1）汽車維修企業(yè)如何從技術(shù)管理的角度提高自身競爭力？（2）汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)是什么？ 北京汽車修理公司三廠在維修生產(chǎn)工藝改進(jìn)、維修生產(chǎn)管理、維修服務(wù)接待方面都有很突出的經(jīng)驗(yàn)。在生產(chǎn)技術(shù)管理方面，建立了第一條運(yùn)用電腦管理系統(tǒng)與生產(chǎn)安排相結(jié)合的鈑噴流水線管理系統(tǒng)，它代替了以前流水線手動(dòng)看板，具備維修接待、車間看板、預(yù)約看板、顏色管理、調(diào)漆進(jìn)度管理、交車管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能，并使兩個(gè)維修服務(wù)站、多個(gè)業(yè)務(wù)員能夠同時(shí)接待流水線的車輛，統(tǒng)一綜合安排生產(chǎn)。在維修業(yè)務(wù)接待方面，該廠受酒店無線菜單模式的啟發(fā)，采用了PDA移動(dòng)式掌上派工的方式，自行開發(fā)出適用于本企業(yè)的智能化業(yè)務(wù)接待管理系統(tǒng)。

3、任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述知識(shí)目標(biāo)掌握汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的內(nèi)容了解汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)了解汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)010203掌握汽車維修技術(shù)責(zé)任事故及處理04任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述知識(shí)鏈接 技術(shù)管理是指在技術(shù)行業(yè)中所作的管理工作，管理者一般具有較高的技術(shù)水平，同時(shí)帶領(lǐng)自己所管理的團(tuán)隊(duì)完成某項(xiàng)技術(shù)任務(wù)。 技術(shù)管理在實(shí)際操作中，強(qiáng)調(diào)的是管理者對(duì)所領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)分配、技術(shù)指向和技術(shù)監(jiān)察。管理者用自己所掌握的技術(shù)知識(shí)和能力來提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的效率，繼而完成技術(shù)任務(wù)。注意任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述 企業(yè)技術(shù)管理是企業(yè)管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，

4、是對(duì)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)合作以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列管理活動(dòng)的總稱。1企業(yè)技術(shù)管理的目的一、企業(yè)技術(shù)管理的認(rèn)知 企業(yè)技術(shù)管理的目的是按照科學(xué)技術(shù)工作的規(guī)律性，建立科學(xué)的工作程序，有計(jì)劃地、合理地利用企業(yè)技術(shù)力量和資源，把最新的科技成果盡快地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，以推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述2企業(yè)技術(shù)管理的內(nèi)容一、企業(yè)技術(shù)管理的認(rèn)知132456進(jìn)行科學(xué)技術(shù)預(yù)測，制訂規(guī)劃并組織實(shí)施改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，試制新產(chǎn)品制訂和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢驗(yàn)組織信息交流建立健全技術(shù)操作規(guī)程技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備更新78做

5、好技術(shù)經(jīng)濟(jì)的論證工作做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和日常技術(shù)管理任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3企業(yè)技術(shù)管理的任務(wù)一、企業(yè)技術(shù)管理的認(rèn)知1）正確執(zhí)行國家的技術(shù)政策 技術(shù)政策是國家根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和客觀需要，根據(jù)科學(xué)技術(shù)原理制訂的，是指導(dǎo)企業(yè)各種技術(shù)工作的方針政策。企業(yè)許多技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題的解決都離不開國家的有關(guān)技術(shù)政策。我國現(xiàn)代企業(yè)的技術(shù)政策很多，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程、技術(shù)操作規(guī)程、檢驗(yàn)制度等，其中產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是最重要的。2）建立良好的生產(chǎn)技術(shù)秩序 良好的生產(chǎn)技術(shù)秩序，是保證企業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要前提。企業(yè)要通過技術(shù)管理，使各種機(jī)器設(shè)備和工具經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，為生產(chǎn)提供先進(jìn)合理的工

6、藝規(guī)程，并要嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任制和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，及時(shí)解決生產(chǎn)中的技術(shù)問題，從而保證企業(yè)的生產(chǎn)順利進(jìn)行。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3企業(yè)技術(shù)管理的任務(wù)一、企業(yè)技術(shù)管理的認(rèn)知3）提高企業(yè)的技術(shù)水平 現(xiàn)代企業(yè)要通過各種方式和手段，提高工人和技術(shù)人員的技術(shù)素質(zhì)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、操作方法等不斷進(jìn)行挖潛、革新和改造，推廣行之有效的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；努力學(xué)習(xí)和采用新工藝、新技術(shù)，充分發(fā)揮技術(shù)人員和工人的作用，全面提高生產(chǎn)人員的科學(xué)文化水平和技術(shù)水平，以加速企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。4）保證安全生產(chǎn) 操作工人和機(jī)器設(shè)備的安全是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行的基本保證，也是社會(huì)主義制度的一個(gè)基本要求。如果企業(yè)不能確保生

7、產(chǎn)的安全，工人的人身安全和健康就不能得到保證，國家的財(cái)產(chǎn)就會(huì)遭受損失，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)也會(huì)受到極大影響，所以說，安全就是效益。企業(yè)生產(chǎn)的安全應(yīng)靠企業(yè)上下各方面的共同努力，從技術(shù)上采取有力措施，制訂和貫徹安全技術(shù)操作規(guī)程，從而保證生產(chǎn)安全。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3企業(yè)技術(shù)管理的任務(wù)一、企業(yè)技術(shù)管理的認(rèn)知5）廣泛開展科研活動(dòng) 在市場經(jīng)濟(jì)中，現(xiàn)代企業(yè)必須及時(shí)生產(chǎn)出符合社會(huì)需求的產(chǎn)品，才能取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。這就要求企業(yè)必須發(fā)動(dòng)廣大技術(shù)人員和工人，廣泛開展科學(xué)研究活動(dòng)，努力鉆研技術(shù)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，不斷滿足需求，開拓新市場。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理 汽車維修

8、企業(yè)技術(shù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，只有建立了技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)，明確其崗位職責(zé)，才能確保技術(shù)管理的順利實(shí)現(xiàn)。1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù) 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的目的是以較少的經(jīng)濟(jì)投入取得最佳的投資效果。為此，必須采取一系列的措施，使汽車維修設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，并充分發(fā)揮其效能，以保證汽車維修質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，確保企業(yè)持續(xù)、健康地發(fā)展。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù) 為汽車維修提供技術(shù)支持，主要包括汽車維修資料的查閱與保管；制訂維修規(guī)范、操作規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；協(xié)同對(duì)送修車輛進(jìn)行初步檢驗(yàn)；商定維修計(jì)劃等。 提高汽車

9、維修技術(shù)水平，主要是以解決維修技術(shù)難題為核心，采取多種解決方式，不斷提高企業(yè)的維修技術(shù)水平，包括引進(jìn)維修新技術(shù)、新工藝和新材料；合理地對(duì)維修、檢測設(shè)備進(jìn)行更新、改造；對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)等。 強(qiáng)化企業(yè)管理技術(shù)手段，主要是加強(qiáng)企業(yè)的信息化管理，推行計(jì)算機(jī)輔助管理電子商務(wù)模式，以減少管理成本，提高工作效率。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理2汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的內(nèi)容 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)技術(shù)管理，對(duì)保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行、促進(jìn)維修技術(shù)進(jìn)步具有十分重要的意義。在汽車維修生產(chǎn)過程中，技術(shù)管理工作主要包括以下內(nèi)容。 客戶到達(dá)后，與客戶共同對(duì)送修車輛進(jìn)行初步檢驗(yàn)，作出故障判斷，并解答客戶

10、提出的問題。 與車間主管共同商定維修計(jì)劃，解決技術(shù)難題。 在維修過程中，檢查、監(jiān)督車輛的修復(fù)情況，并為維修工作提供必要的技術(shù)支持。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理2汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的內(nèi)容 組織全廠技術(shù)人員有計(jì)劃、有重點(diǎn)地進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核。 與車間主管共同組織技術(shù)人員進(jìn)行外出急救和搶修。 制訂維護(hù)與修理規(guī)范、操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 協(xié)同車間主管調(diào)整車間工作量，測算車間工作效率，制訂生產(chǎn)定額和定額工時(shí)。 測算車間耗材的使用量和維修單元的生產(chǎn)成本，提出維修材料訂購計(jì)劃和清單。 查閱和保管汽車專業(yè)技術(shù)資料，負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的日常管理與維護(hù)。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述

11、二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理3汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)1）機(jī)構(gòu)組成 汽車維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，本著精簡效能的原則，建立以總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備少量精干的技術(shù)人員，深入生產(chǎn)第一線，加強(qiáng)汽車維修過程中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和管理，以履行技術(shù)管理職能，為生產(chǎn)服務(wù)。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)員在業(yè)務(wù)上受總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理3汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)2）崗位職責(zé) 總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在廠長或經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)本企業(yè)的技術(shù)管理工作，對(duì)廠長或經(jīng)理負(fù)責(zé)?？偣こ處熁蚣夹g(shù)負(fù)責(zé)人的崗位職責(zé)有以下幾點(diǎn)。

12、 執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度。 編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃、年度技術(shù)措施計(jì)劃、設(shè)備購置和維修計(jì)劃，搞好企業(yè)的技術(shù)改造和革新工作，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，開發(fā)新產(chǎn)品。 解決本企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營管理中的疑難技術(shù)問題和質(zhì)量問題，努力提高車輛維修質(zhì)量，并努力降低維修成本。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述二、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理3汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)2）崗位職責(zé) 總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在廠長或經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)本企業(yè)的技術(shù)管理工作，對(duì)廠長或經(jīng)理負(fù)責(zé)?？偣こ處熁蚣夹g(shù)負(fù)責(zé)人的崗位職責(zé)有以下幾點(diǎn)。 做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，參

13、與制訂并實(shí)施本企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。 領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好企業(yè)的技術(shù)職務(wù)評(píng)定和聘任工作。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理 由于技術(shù)狀況不良或崗位責(zé)任失職造成的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責(zé)任事故。234技術(shù)責(zé)任事故15交通事故機(jī)電設(shè)備事故維修質(zhì)量事故經(jīng)營商務(wù)事故工傷事故任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理1主要表現(xiàn) 管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故。 無照開車、無證操作或混崗作業(yè)造成的事故。 違章操作或操作失誤造成的事故。 超載、超速運(yùn)行造成的事故。 不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件、未采取必要防范措施或措施不力不當(dāng)、冒險(xiǎn)運(yùn)行而造成的事故。 失保

14、失修、漏報(bào)漏修、維修不良、偷工減料或粗制濫造而造成的事故。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理1主要表現(xiàn) 未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自試用或者不尊重檢驗(yàn)人員意見而造成的事故。 應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)，由于錯(cuò)檢漏檢或檢驗(yàn)不嚴(yán)而造成的事故。 在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)往來中發(fā)生訂貨錯(cuò)誤、合同錯(cuò)誤、收支錯(cuò)誤以及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)性事故。 不按規(guī)章制度濫用職權(quán)、擅自處理而發(fā)生的事故。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理2事故損失1）直接經(jīng)濟(jì)損失修復(fù)設(shè)備或車輛損失部位所發(fā)生的修理費(fèi)用。 損壞其他車輛、設(shè)備及建筑設(shè)施的賠償費(fèi)用。引起人員傷亡所

15、發(fā)生的補(bǔ)償費(fèi)用。處理事故現(xiàn)場所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)用。 由于商務(wù)性事故直接造成生產(chǎn)經(jīng)營損失的費(fèi)用以及直接造成浪費(fèi)或虧損的費(fèi)用。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理2事故損失2）間接經(jīng)濟(jì)損失在修復(fù)設(shè)備或車輛事故損傷部位時(shí)，牽涉其他未損傷部位的拆裝費(fèi)和維修費(fèi)。 傷亡者及其他人員的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、工資獎(jiǎng)金及其他雜費(fèi)開支。由事故造成的停工停產(chǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營損失的費(fèi)用。 確定事故等級(jí)一般以直接損失為依據(jù)，但在事故統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)處罰時(shí)應(yīng)以事故的總損失（包括直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失）為依據(jù)。 技術(shù)責(zé)任事故等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定。注意任務(wù)一 汽車維修企業(yè)

16、技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理1）責(zé)任劃分全部責(zé)任A次要責(zé)任C主要責(zé)任B一般責(zé)任D任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理1）責(zé)任劃分分類事故原因責(zé)任劃分管理、指揮凡管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故由管理者、指揮者或崗位失職者負(fù)主要責(zé)任操作不當(dāng)凡屬操作者無視安全操作規(guī)程，違章操作或操作失誤，以及無視工藝紀(jì)律及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料、粗制濫造而造成的事故由主操作人負(fù)主要責(zé)任檢驗(yàn)在應(yīng)檢及可檢范圍內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格，在質(zhì)量保證范圍內(nèi)及質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故由檢驗(yàn)員負(fù)主要責(zé)任凡未經(jīng)檢驗(yàn)合格或?qū)贆z驗(yàn)人員無法檢驗(yàn)無法保證的部位發(fā)生事故的由主操作人負(fù)主要責(zé)任任務(wù)一 汽車維

17、修企業(yè)技術(shù)管理概述三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理1）責(zé)任劃分分類事故原因責(zé)任劃分汽車維修在汽車維修過程中發(fā)現(xiàn)問題且有可能危及安全或質(zhì)量時(shí)，以及在生產(chǎn)經(jīng)營管理中或商務(wù)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)問題且可能危及企業(yè)利益時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示而獲得批準(zhǔn)繼續(xù)使用或執(zhí)行而造成的事故由批準(zhǔn)人負(fù)主要責(zé)任應(yīng)請(qǐng)示而未請(qǐng)示，雖請(qǐng)示但未獲批準(zhǔn)，擅自決定繼續(xù)使用或執(zhí)行而造成的事故由擅自決定者負(fù)主要責(zé)任任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述 凡發(fā)生技術(shù)責(zé)任事故，無論事故大小、責(zé)任主次或情節(jié)輕重，事故者都應(yīng)首先保護(hù)現(xiàn)場，救死扶傷，并及時(shí)如實(shí)報(bào)告，采取有效的應(yīng)急措施，做好善后工作，聽后處理。發(fā)生立案事故的，應(yīng)由廠部負(fù)責(zé)登記申報(bào)、現(xiàn)場勘查、責(zé)任分析及事故處理

18、，其處理程序如下。2）處理原則三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述2）處理原則三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理事故人申報(bào)事故經(jīng)過及事故原因，并由證人作證，填寫事故登記表上報(bào)事故處理部門。事故單位的事故處理負(fù)責(zé)人召集事故相關(guān)人員參加“事故分析會(huì)”進(jìn)行事故分析。事故處理負(fù)責(zé)人填報(bào)事故處理裁定書，處理決定報(bào)主管廠長批準(zhǔn)。將事故登記表、“事故分析會(huì)”記錄、事故處理裁定書和工傷者的“勞動(dòng)鑒定書”歸檔存查。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3）處罰辦法三、技術(shù)責(zé)任事故及處理3事故處理事故類型處罰辦法說明注意非立案事故由事故責(zé)任人所在單位適當(dāng)處罰賠償一般由財(cái)務(wù)部門根據(jù)事故處理裁定書

19、從相關(guān)人員的工資中扣賠，扣賠數(shù)額較大時(shí)，每月只為其保留一定的生活費(fèi)用，從出事的次月起連續(xù)扣賠，直至扣賠完為止。立案事故全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的75%100%有交通違章情節(jié)的，由交通管理部門負(fù)責(zé)處罰。主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50%次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25%一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10%任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述課堂討論一、材料描述 李旭開著剛維修好的車輛在高速路上行駛，在行駛到一個(gè)彎道時(shí)，由于車速較快，左前車輪竟然飛了出去，還好當(dāng)時(shí)高速路上車輛不多，未造成撞車事故。當(dāng)時(shí)車上共有5人，均出現(xiàn)一定程度的輕傷。后來查看車輛時(shí)，李旭才發(fā)現(xiàn)汽車左前輪輪轂螺栓還放在4S店內(nèi)，由于維修技師工作疏忽忘記安裝上

20、，質(zhì)檢員在交車檢驗(yàn)時(shí)也未對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查。 李旭聯(lián)系4S店對(duì)車輛進(jìn)行了返廠維修，總計(jì)維修費(fèi)用為7 860元。在事故處理過程中，李旭要求4S店給予每人1萬元的損失賠償，經(jīng)過協(xié)商4S店最終賠償了李旭及其他乘車人員共計(jì)13 880元（含維修費(fèi)）。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述課堂討論二、分組討論 材料中，對(duì)于這起意外事故，4S店、維修技師、質(zhì)檢員各自應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？4S店應(yīng)怎樣避免類似情況的發(fā)生？三、問題分析 材料中，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是4S店在汽車維修過程出現(xiàn)了重大失誤，因此4S店要對(duì)此事故負(fù)全部責(zé)任。其中，維修技師疏忽大意，忘記安裝輪轂螺栓是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，因此維修技師應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；

21、質(zhì)檢員在交車檢驗(yàn)時(shí)，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有對(duì)修竣的車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，沒有起到查漏補(bǔ)缺、消除隱患的作用，所以質(zhì)檢員應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述課堂討論三、問題分析 為避免類似情況的發(fā)生，4S店應(yīng)著力做好以下工作。0102030405召開“事故分析會(huì)”進(jìn)行事故分析，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰。加強(qiáng)人員思想教育，要以此次事故為契機(jī)開展“強(qiáng)化責(zé)任，消除技術(shù)責(zé)任事故”專項(xiàng)教育。規(guī)范汽車維修過程，加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，嚴(yán)格落實(shí)維修檢查檢驗(yàn)制度。細(xì)化責(zé)任區(qū)分，明確維修技師、技術(shù)管理人員、質(zhì)檢員等人員的責(zé)任，建立責(zé)任追究制度。定期組織“維修講評(píng)會(huì)”，對(duì)維修工作進(jìn)行總結(jié)和講評(píng)，查找維修工作中的不足和應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)

22、。任務(wù)一 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述課堂討論四、問題延伸 材料中，如果李旭的車輛與A車發(fā)生了碰撞，造成了A車的損失，對(duì)于A車來講，在責(zé)任追究時(shí)，應(yīng)怎樣區(qū)分責(zé)任？任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理知識(shí)目標(biāo)掌握汽車維護(hù)的原則掌握汽車維護(hù)的主要內(nèi)容了解汽車維護(hù)工藝的組織形式了解汽車維護(hù)的分類01020304掌握汽車維護(hù)技術(shù)管理的內(nèi)容05任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理知識(shí)鏈接 汽車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著其運(yùn)行里程的增加，技術(shù)指標(biāo)會(huì)不斷變差，只有通過維護(hù)，才能使其恢復(fù)完好狀態(tài)，主要包括清潔、補(bǔ)給、潤滑、緊固、檢查、調(diào)整以及發(fā)現(xiàn)和消除汽車運(yùn)行故障和隱患等。 隨著汽車技術(shù)和質(zhì)量水平

23、的提高，汽車維護(hù)的重要性愈加突出。汽車通過有效維護(hù)，其修理工作量已逐漸減少，維護(hù)的工作總量已大于修理量。汽車維修的重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到維護(hù)工作上，維護(hù)已重于修理。任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理一、汽車維護(hù)的分類 汽車維護(hù)可分為定期維護(hù)和特殊維護(hù)兩類。定期維護(hù)日常維護(hù)一級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)特殊維護(hù)季節(jié)性維護(hù)走合期維護(hù)任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 日常維護(hù)是指為保持汽車的正常工作狀況而進(jìn)行的經(jīng)常性維護(hù)工作，其作業(yè)內(nèi)容包括清潔、補(bǔ)給、安全檢視等，通常是在每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行的車輛維護(hù)作業(yè)。1日常維護(hù)一、汽車維護(hù)的分類 一級(jí)維護(hù)是對(duì)經(jīng)過較長里程運(yùn)行后的車輛，由維修人員對(duì)汽車的安全部件進(jìn)行檢視維護(hù)的作

24、業(yè)。該作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查與制動(dòng)、操縱、燈光、信號(hào)等相關(guān)的安全部件。2一級(jí)維護(hù)任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 汽車經(jīng)過更長里程運(yùn)行后，必須對(duì)車況進(jìn)行較全面的檢查、調(diào)整，即對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維修，以維持其良好的技術(shù)狀況和使用性能，確保汽車的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到使用要求。二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的汽車維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。3二級(jí)維護(hù)一、汽車維護(hù)的分類 季節(jié)性維護(hù)是指在入冬或入夏時(shí)，為使汽車適應(yīng)季節(jié)的變化而實(shí)行的維護(hù)作業(yè)。4季節(jié)性維護(hù)任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 汽車的使用壽命、工作

25、的可靠性和經(jīng)濟(jì)性在很大程度上取決于汽車使用初期的走合維護(hù)。汽車的走合期維護(hù)是指新車或經(jīng)過大修后的車輛在最初行駛一段里程后所實(shí)行的維護(hù)作業(yè)。汽車的走合期通常規(guī)定為1 5002 500 km，或按汽車使用說明書規(guī)定的里程執(zhí)行。5走合期維護(hù)一、汽車維護(hù)的分類任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 根據(jù)交通運(yùn)輸部汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，汽車維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)”的原則，即汽車維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，按期強(qiáng)制執(zhí)行，不得拖延，并在維護(hù)作業(yè)中遵循汽車維護(hù)分級(jí)和作業(yè)范圍的有關(guān)規(guī)定，確保維護(hù)質(zhì)量。1預(yù)防為主二、汽車維護(hù)的原則 汽車維護(hù)是預(yù)防性的，保持車容整潔，及時(shí)

26、消除發(fā)現(xiàn)的故障和隱患，防止汽車早期損壞是汽車維護(hù)的基本要求。汽車維護(hù)作業(yè)是有計(jì)劃、定期執(zhí)行的，其內(nèi)容是依照汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律來安排的。任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 定期檢測是指汽車在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)前必須使用檢測設(shè)備儀器對(duì)汽車的主要使用性能和技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷，以了解和掌握汽車的技術(shù)狀況和磨損程度，并作出技術(shù)評(píng)定，然后根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定該車的附加作業(yè)項(xiàng)目或小修項(xiàng)目。2定期檢測二、汽車維護(hù)的原則 強(qiáng)制維護(hù)是指在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行狀態(tài)檢測的維護(hù)制度。汽車的維護(hù)工作必須遵照交通運(yùn)輸管理部門或汽車使用說明書的有關(guān)規(guī)定，按期執(zhí)行。3強(qiáng)制維護(hù)任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 清潔工作是提高汽車維護(hù)

27、質(zhì)量、防止機(jī)件腐蝕、減輕配件磨損和降低燃油消耗的基礎(chǔ)。1清潔三、汽車維護(hù)的主要內(nèi)容 檢查工作是汽車維護(hù)的重要工作之一，其主要工作內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。2檢查清潔的主要內(nèi)容燃油的清潔機(jī)油的清潔空氣濾清器濾芯的清潔汽車外觀的養(yǎng)護(hù)總成、配件內(nèi)外部的清潔作業(yè)等檢查的主要內(nèi)容檢查汽車各總成和機(jī)件是否齊全，連接是否緊固檢查車輛是否有漏油、漏水、漏電、漏氣等現(xiàn)象。利用汽車上的儀表、警報(bào)裝置等隨車診斷裝置，檢查各總成、機(jī)構(gòu)和儀表等的技術(shù)狀況檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光等影響汽車安全行駛的機(jī)件。檢查汽車拆檢、裝配、調(diào)整作業(yè)后各主要部分的配合間隙。任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 補(bǔ)給工作是指在汽車維護(hù)中，對(duì)汽車的燃油、潤滑

28、油及特殊工作液體進(jìn)行加注補(bǔ)充；對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電；對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)。3補(bǔ)給三、汽車維護(hù)的主要內(nèi)容 潤滑工作是為了減少機(jī)件表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦，減輕機(jī)件的磨損所進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)。4潤滑潤滑的主要內(nèi)容按照汽車的潤滑圖表和規(guī)定周期，用規(guī)定牌號(hào)的潤滑油或潤滑油脂進(jìn)行潤滑。各油嘴、油杯和通氣塞必須配齊，并保持通暢。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動(dòng)橋等應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充、更換潤滑油?；钊推字g，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止配件過快磨損，需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜，將相對(duì)滑動(dòng)的配件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。要使汽車得到良好的潤滑，必須選用合適的潤滑油，并及時(shí)正確地添加或更換潤滑油料。注意

29、任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理 緊固作業(yè)是為了使各部機(jī)件連接可靠，防止機(jī)件松動(dòng)所進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)。汽車在運(yùn)行過程中，震動(dòng)、顛簸、熱脹冷縮等會(huì)改變配件的緊固程度，以致配件失去連接的可靠性。緊固工作的重點(diǎn)是負(fù)荷重且負(fù)荷經(jīng)常發(fā)生變化的機(jī)件連接部位的緊固，以及連接螺栓的緊固和配換。5緊固三、汽車維護(hù)的主要內(nèi)容 調(diào)整工作是保證各總成和機(jī)件長期正常工作的主要一環(huán)，主要是按技術(shù)要求恢復(fù)總成、機(jī)件的正常配合間隙及工作性能等。6調(diào)整任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理四、汽車維護(hù)工藝的組織形式 為有效地完成汽車維護(hù)工作，維護(hù)作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)按工藝合理布局，使各方面工作協(xié)調(diào)，充分利用人力、物力，減少消耗，以取得最佳效益。1

30、按作業(yè)人員分工區(qū)分 根據(jù)作業(yè)人員分工的不同，汽車維護(hù)工藝的組織通?？煞譃槿芄ざ问胶蛯I(yè)工段式兩種形式。即把除外表維護(hù)作業(yè)外的其他規(guī)定作業(yè)組織在一個(gè)工段內(nèi)實(shí)施，把執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)項(xiàng)目。全能工段式：即把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，工段上配有專門的設(shè)備，各專業(yè)工人在制訂工段上完成各自的工作。專業(yè)工段式：任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理四、汽車維護(hù)工藝的組織形式2按工作地點(diǎn)布置區(qū)分 汽車維護(hù)工藝的組織形式還可按維護(hù)工作地點(diǎn)的布置方式，分為盡頭式工段和直通式工段兩種，如圖3-1所示。（a）盡頭式工段（b）直通式工

31、段圖3-1 汽車維護(hù)工藝的組織形式任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理四、汽車維護(hù)工藝的組織形式2按工作地點(diǎn)布置區(qū)分即汽車在維護(hù)時(shí)可各自單獨(dú)地出入工段。在維護(hù)期間，汽車停在各自的地點(diǎn)固定不動(dòng)，維護(hù)工人按照綜合作業(yè)分工等不同的勞動(dòng)組織形式，圍繞汽車交叉執(zhí)行各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。各工段的作業(yè)時(shí)間可單獨(dú)組織，彼此無影響。因此，汽車維修企業(yè)在組織小規(guī)模、多種車型的汽車進(jìn)行高級(jí)維護(hù)作業(yè)和小修時(shí)，一般采用盡頭式工段的形式。盡頭式工段：即將各維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目以一定順序分配在各工段上，工段上的工人按專業(yè)分工以流水作業(yè)的形式完成維護(hù)作業(yè)。直通式工段完成維護(hù)作業(yè)的生產(chǎn)效率較高，因此，汽車維修企業(yè)在組織大規(guī)模、同類型汽車進(jìn)行維

32、護(hù)作業(yè)時(shí)，由于維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定，一般采用直通式工段的形式。直通式工段： 在選擇維護(hù)工藝組織方法時(shí)，一般需要考慮下列因素。 企業(yè)的規(guī)模和維護(hù)的汽車數(shù)量及類型。 各種維護(hù)作業(yè)所需時(shí)間。 維護(hù)作業(yè)內(nèi)容，包括個(gè)別作業(yè)與整體過程作業(yè)的配合、勞動(dòng)量的配合。注意任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理1汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理五、汽車維護(hù)技術(shù)管理的內(nèi)容 以行駛系統(tǒng)的檢測為例，維護(hù)作業(yè)人員按照汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的要求，使用輪胎溝槽檢測尺、鋼板尺、螺旋測微儀、百分表等多種專用測量工具，對(duì)輪胎、制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)卡鉗等重要配件進(jìn)行十余項(xiàng)的檢測，充分確保車輛駕駛的安全性和舒適性。提示即技術(shù)管理人員根據(jù)各車型的不

33、同特點(diǎn)，依托廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為每款車型量身設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的操作大綱，嚴(yán)格執(zhí)行廠家的所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。流程標(biāo)準(zhǔn)化：即在汽車維護(hù)過程中，操作人員按照維護(hù)技術(shù)管理的要求，使用專業(yè)工具進(jìn)行汽車維護(hù)作業(yè)，充分確保所有維護(hù)操作都按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成。操作標(biāo)準(zhǔn)化：任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理2汽車維護(hù)專業(yè)化管理五、汽車維護(hù)技術(shù)管理的內(nèi)容對(duì)機(jī)油濾清器底座和放油螺塞進(jìn)行檢查和清潔過程中，在安裝放油螺塞時(shí)，專業(yè)化操作要求必須使用扭力扳手按照規(guī)定進(jìn)行力矩?cái)Q緊，而非正規(guī)的維護(hù)操作完全依靠手感，很少使用扭力扳手進(jìn)行緊固；在加入廠家規(guī)定的機(jī)油后，專業(yè)化操作要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬正常工況，進(jìn)行螺塞的滲漏檢查以確保萬無一失，而非正規(guī)的維護(hù)操

34、作一般不做此項(xiàng)檢查。提示即技術(shù)管理人員根據(jù)車型特點(diǎn)編寫不同車型的維護(hù)規(guī)范，并組織維護(hù)技師進(jìn)行嚴(yán)格的專項(xiàng)培訓(xùn)，使其達(dá)到汽車生產(chǎn)廠家的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)技師：即汽車維護(hù)技師嚴(yán)格按照維護(hù)規(guī)范的要求，以專業(yè)化操作對(duì)車輛進(jìn)行全面的維護(hù)檢測，從而保證車輛達(dá)到優(yōu)良使用工況。專業(yè)操作：任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理3汽車維護(hù)檢測的量化管理五、汽車維護(hù)技術(shù)管理的內(nèi)容 技術(shù)管理人員根據(jù)車型設(shè)計(jì)不同的維護(hù)檢修單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)維護(hù)檢測數(shù)據(jù)的量化管理。車輛維護(hù)過程中，對(duì)于維護(hù)檢測中能量化的數(shù)據(jù)指標(biāo)都要求填寫在檢修單中，使顧客能夠?qū)φ站唧w參數(shù)值對(duì)保養(yǎng)檢測服務(wù)做出直觀的評(píng)定。例如，各種油液的標(biāo)尺讀數(shù)、制動(dòng)距離、蓄電池電壓、輪胎溝

35、槽深度等，在維護(hù)檢測后都要填寫到檢修單中，且檢修單中應(yīng)注明這些指標(biāo)的正常參考值。任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理課堂討論一、材料描述 為此，汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定強(qiáng)調(diào)：“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則以保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞?！睂?shí)踐也證明，只要掌握車輛運(yùn)行規(guī)律，強(qiáng)制執(zhí)行各級(jí)汽車維護(hù)作業(yè)，就能確保汽車良好的技術(shù)狀態(tài)。如果重使用輕維護(hù)，忽視車輛的各級(jí)技術(shù)維護(hù)而以修理代替維護(hù)，那么給企業(yè)帶來的后果無疑是殺雞取卵。 汽車維護(hù)的目的主要包括3個(gè)方面的內(nèi)容一是使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，保障行駛使用中的安全二是降低車輛使用過程中的運(yùn)行材料消耗和環(huán)境污染三是

36、使汽車各部總成的技術(shù)狀況保持均衡，以盡量延長汽車大修的間隔里程任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理課堂討論二、分組討論 從汽車使用的角度看，汽車維護(hù)的意義和必要性有哪些？任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理課堂討論三、問題分析 汽車維護(hù)的意義：根據(jù)各車型的設(shè)計(jì)要求，不同的使用情況，以及各種配件的磨損規(guī)律，把磨損程度相接近的項(xiàng)目集中起來，在其正常磨損期內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的清潔、檢查、緊固、調(diào)整和校驗(yàn)等工作，從而改善配件的工作條件，減輕配件磨損，消除隱患，避免早期損傷，延長配件的使用壽命，保持良好的技術(shù)狀況。 其機(jī)械狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變差，各部件的配合必然產(chǎn)生不同程度的磨損和松動(dòng)。 各類車用保護(hù)液由

37、于汽車配件的具體構(gòu)造而存在更換不徹底的問題，殘留舊液會(huì)污染剛換入的新液，降低其功效。 發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自動(dòng)變速箱內(nèi)部出現(xiàn)積碳、結(jié)垢等。 車輛性能情況變差的原因任務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理課堂討論三、問題分析 實(shí)際駕駛中，燃油系統(tǒng)的油箱、油路、化油器、噴油嘴等處由于日積月累必然生成積碳或結(jié)垢，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液隨著使用時(shí)間的增加，其功能會(huì)逐漸退化，雜質(zhì)的形成和有害反應(yīng)會(huì)嚴(yán)重降低系統(tǒng)功效，造成水泵、散熱器、水管及密封性等的損壞，嚴(yán)重的會(huì)引起缸套穿透，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。自動(dòng)變速箱系統(tǒng)中，污染的自動(dòng)變速箱油會(huì)造成變速箱工作粗暴、

38、換擋困難等故障。汽車若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障，則是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生了有害雜質(zhì)、漆膜或其他沉積物。 對(duì)于以上問題，若不及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的清洗、保養(yǎng)，就會(huì)影響汽車的正常工作，還可能會(huì)造成某些部件的過度磨損，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。另外，汽車在使用過程中經(jīng)受不同的路況、氣候、負(fù)荷及個(gè)人駕駛技術(shù)等情況，都會(huì)對(duì)汽車各配件造成不同程度的磨損。因此，只有依據(jù)科學(xué)的保養(yǎng)方法和技術(shù)規(guī)范定期或定里程地對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，才能使汽車各配件始終工作良好，達(dá)到延長使用壽命的目的。一般進(jìn)行了科學(xué)維護(hù)的汽車大修時(shí)間可能延長到60萬100萬公里，而不注意保養(yǎng)的車輛可能在10萬公里，甚至更短的時(shí)間內(nèi)就必須進(jìn)行大修。任

39、務(wù)二 汽車維修企業(yè)維護(hù)技術(shù)管理課堂討論四、問題延伸 有A，B兩輛車，A車平時(shí)注重維護(hù)，定期進(jìn)行保養(yǎng)，車輛很少發(fā)生故障；B車在保養(yǎng)方面很隨意，只有在出現(xiàn)故障時(shí)才到維修廠進(jìn)行維修。從經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面，對(duì)A，B兩車車主的做法進(jìn)行比較。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理知識(shí)目標(biāo)掌握汽車修理的原則掌握汽車修理的方法了解汽車修理的作業(yè)形式了解汽車修理的分類01020304掌握汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容05任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理知識(shí)鏈接 汽車在使用過程中，技術(shù)狀況的惡化是不可逆轉(zhuǎn)的，即使再加強(qiáng)維護(hù)，也只能是盡量維持其技術(shù)狀況良好，延長其使用壽命而已。當(dāng)汽車技術(shù)狀況惡化

40、到完全喪失工作能力而不能繼續(xù)使用時(shí)，就需要對(duì)汽車進(jìn)行修理。所謂汽車修理，就是為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理 按照修理對(duì)象和作業(yè)深度的不同，汽車修理可分為汽車大修、總成大修、汽車小修、配件修理等4種類型。一、汽車修理的分類新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（時(shí)間）后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車配件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。汽車大修：汽車的總成經(jīng)過一定使用里程（時(shí)間）后，用修理或更換總成配件（包含基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。總成大修：用修理或更換個(gè)別配件的方

41、法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理，主要目的是消除汽車在運(yùn)行過程或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。汽車小修：任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理 按照修理對(duì)象和作業(yè)深度的不同，汽車修理可分為汽車大修、總成大修、汽車小修、配件修理等4種類型。一、汽車修理的分類 汽車是否需要修理和應(yīng)該采用哪種修理作業(yè)范圍，必須在對(duì)汽車進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)鑒定后確定，能通過汽車維護(hù)和小修作業(yè)達(dá)到目的，就不要擴(kuò)大為汽車大修和總成大修；配件能修復(fù)或有修復(fù)價(jià)值的，就不要輕易報(bào)廢；能通過大修作業(yè)延長使用壽命的汽車和總成，不要不送大修一直用到報(bào)廢；要避免盲目修理造成的兩種浪費(fèi)，即失修和早修。注意對(duì)因磨損、變形、損傷等不能

42、繼續(xù)使用的配件進(jìn)行修理。配件修理要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，是修舊利廢、節(jié)約原材料、減低維修費(fèi)用的重要手段。配件修理：任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理二、汽車修理的原則12 改定性判斷為定量判斷，確定修理作業(yè)的方式由以車輛行駛里程為基礎(chǔ)改變?yōu)橐攒囕v實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)。 使用高科技檢測手段對(duì)送修車輛進(jìn)行檢測、診斷和技術(shù)評(píng)定，確保了視情修理的可操作性。 汽車修理應(yīng)貫徹預(yù)防為主、視情修理的原則。所謂視情修理是指在加強(qiáng)監(jiān)測診斷的基礎(chǔ)上，根據(jù)車輛的實(shí)際狀況和檢測診斷結(jié)果，視情對(duì)某些易損總成按不同作用范圍和作業(yè)深度進(jìn)行恢復(fù)性修理，從而提高汽車整體使用壽命，減少停車損失。 視情修理是按技術(shù)文件規(guī)定對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)

43、行檢測與診斷后決定修理內(nèi)容和實(shí)施時(shí)間的修理，其實(shí)質(zhì)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。3 體現(xiàn)了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)原則，既避免了拖延修理造成的車況惡化，也防止了提前修理造成的資源浪費(fèi)。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理二、汽車修理的原則 視情修理制度是計(jì)劃定期修理制度的進(jìn)步，是建立在汽車定期檢測制度和汽車狀態(tài)檢測維護(hù)制度基礎(chǔ)上的一種修理制度。近年來，汽車綜合性能檢測、診斷設(shè)備的推廣應(yīng)用為視情修理創(chuàng)造了客觀條件，但落實(shí)視情修理仍需依靠汽車運(yùn)輸、維修、檢測企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。只有在認(rèn)真進(jìn)行汽車檢測、強(qiáng)制維護(hù)的基礎(chǔ)上才能達(dá)到視情修理的目的。提示任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理三、汽車修理的方法1就車修理法 按修理

44、后對(duì)汽車屬性的保持程度，汽車修理方法可分為就車修理法、混裝修理法和總成互換修理法。 就車修理法是指在汽車修理過程中，將汽車上拆卸下的總成、組合件、零件等（除已無法修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值者外）修理后裝回原車的修理方法。 采用這種修理方法，由于各總成和零件的修理難易程度、所需工時(shí)都不同，因此經(jīng)常會(huì)影響汽車最后總裝的連續(xù)性，以致拖延汽車修竣出廠的時(shí)間，多適用于承修汽車車型較雜、產(chǎn)量不大的汽車修理企業(yè)。 如圖3-2所示為就車修理法的工藝流程。圖3-2 就車修理法工藝流程任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理三、汽車修理的方法2混裝修理法 混裝修理法是指在汽車修理過程中，不要求將修復(fù)的總成和零件裝回原車，而是采用總

45、成和零件調(diào)換的方式完成車輛的修理。 這種修理方法，過多地調(diào)換了汽車原來的總成和零件，破壞了汽車原有的裝配性能，是汽車修理的大忌。因此，這種修理方法現(xiàn)已不推薦采用。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理三、汽車修理的方法3總成互換修理法 總成互換修理法是指用儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法?？偝苫Q修理法實(shí)際上是一種綜合拆裝、專業(yè)化修理的修理工藝。 它在汽車修理過程中，除車架與車身等重要基礎(chǔ)件仍采用就車修理法外，其他待修總成均由綜合性拆裝班組負(fù)責(zé)拆除，并立即換裝從舊件總成庫內(nèi)領(lǐng)出的已經(jīng)預(yù)先修好的舊總成，或者換用配件庫內(nèi)新購的新總成，然后進(jìn)行汽車總裝配。從原車上拆卸下的總成均由綜合性拆裝班

46、組送往各專業(yè)化修理班組進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的總成則一律存入舊件庫。 如圖3-3所示為總成互換修理法的工藝流程。圖3-3 總成互換修理法工藝流程任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理三、汽車修理的方法總成互換修理法的優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)是要求總成或配件的周轉(zhuǎn)量較大，舊件庫的管理也比較復(fù)雜（要求所換舊件的質(zhì)量、成色與原車匹配，否則會(huì)造成互換困難）；而且需要有機(jī)械化的運(yùn)輸裝備，因此只適合于車型單一、生產(chǎn)規(guī)模較大，且具有一定總成周轉(zhuǎn)量的大中型汽車修理企業(yè)。是把汽車修理過程簡化為綜合性拆裝班組的“拆拆裝裝”，由于拆裝作業(yè)相對(duì)簡單，所需設(shè)備不多，占地面積也小，因而有利于實(shí)現(xiàn)汽車修理的流水線作業(yè)，保證汽車修理過程的及時(shí)性

47、和連續(xù)性，壓縮了修理作業(yè)周期；而且由于拆散后的總成都被送往各專業(yè)班組進(jìn)行專業(yè)化修理，既簡化了過程管理，又確保了汽車修理的質(zhì)量和周期；另外，它要求工人的操作技術(shù)較為專業(yè)和單一，可大大提高工人單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)水平和工作效率，有利于專用工具的采用，確保汽車修理質(zhì)量和降低汽車修理成本。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理四、汽車修理的作業(yè)形式 汽車修理作業(yè)形式是按汽車和總成在修理過程中的相對(duì)位置來區(qū)分的，有定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。1定位作業(yè)法 定位作業(yè)法是指在固定工位上進(jìn)行汽車修理作業(yè)的方法。汽車大修采用定位作業(yè)法時(shí)，將汽車的拆解和總裝作業(yè)固定在一個(gè)工位上來完成，而拆解后總成和零件的修理作業(yè)仍分散到各個(gè)工位

48、上進(jìn)行。采用定位作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是占用工作場地較小，拆解和總成作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)調(diào)度方便缺點(diǎn)是總成和零件要來回搬運(yùn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大。定位作業(yè)法的優(yōu)缺點(diǎn)定位作業(yè)法一般適用于規(guī)模不大或修理車型較復(fù)雜的汽車修理企業(yè)。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理四、汽車修理的作業(yè)形式2流水作業(yè)法 流水作業(yè)法是指汽車在生產(chǎn)線的各工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。汽車大修采用流水作業(yè)法時(shí)，將汽車的拆解和總裝作業(yè)安排在流水線上完成，對(duì)于總成和零件的修理仍可以分散到各個(gè)工位上進(jìn)行，并根據(jù)條件盡量采用總成和零件修理的流水線，或采用總成互換修理法，以配合汽車大修流水作業(yè)的連續(xù)性要求。連續(xù)流水作業(yè)是利用流水線上

49、的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使汽車沿拆解和總裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(dòng)間歇流水作業(yè)是利用汽車車輪或輸送機(jī)，使汽車沿拆解和總裝流水線每移動(dòng)到一個(gè)工位上停頓一定時(shí)間。流水作業(yè)法的分類任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理四、汽車修理的作業(yè)形式2流水作業(yè)法優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量較高，便于集中利用工具設(shè)備缺點(diǎn)是需要較大的生產(chǎn)場地和完善的生產(chǎn)設(shè)施及工藝組織流水作業(yè)法的優(yōu)缺點(diǎn)流水作業(yè)法一般適用于生產(chǎn)規(guī)模較大或修理車型單一的汽車修理企業(yè)。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理五、汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容1汽車和總成的送修規(guī)定 汽車總成送廠大修時(shí)，承修方、托修方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)隨車裝備，填寫交接清單，鑒定車況，簽訂汽車維修合同，商

50、定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)等。 送修汽車必須在行駛狀態(tài)下，且裝備齊全，不得拆換和短缺；發(fā)動(dòng)機(jī)總成單獨(dú)送修時(shí)也必須保持裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全。因事故損壞嚴(yán)重、長期停駛或因配件缺失等原因不能在行駛狀態(tài)下送修的車輛，在簽訂合同時(shí)應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定和說明。 汽車或總成送修時(shí)，必須將汽車大修前的車況鑒定以及有關(guān)技術(shù)資料或車輛技術(shù)檔案同時(shí)交承修單位。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理五、汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容2汽車修理工藝管理 汽車修理的工藝管理是指技術(shù)管理人員綜合分析企業(yè)的修理能力和待修車輛的規(guī)模、型號(hào)等，選擇合適的修理方法、作業(yè)方式和勞動(dòng)組織形式，優(yōu)化資源配置，最

51、大程度地提高工作效率，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1）修理方法的選擇 在汽車修理基本方法上，采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。例如，汽車大修時(shí)，對(duì)修理費(fèi)時(shí)和困難的總成和零件采用互換法，其余能適應(yīng)汽車大修進(jìn)度要求的總成和零件仍采用就車修理法。這樣，既能減少汽車大修的在廠日，又能減少周轉(zhuǎn)總成和零件的儲(chǔ)備量。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理五、汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容2汽車修理工藝管理2）作業(yè)方式的選擇 對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)的方式，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。3）勞動(dòng)組織形式的選擇 對(duì)汽車的拆裝可以成立汽車拆解工組和總裝工組，組內(nèi)還可以按工

52、種和工位合理分工，同時(shí)進(jìn)行拆和裝的作業(yè)，使各工人的工作量大致平衡，且作業(yè)中又不互相干擾。對(duì)總成和零件的修理，則由各專業(yè)工組或工段完成。在管理上，按修理工藝過程組織工人或工組平行交叉作業(yè)，以壓縮修理的在廠車日；在生產(chǎn)過程中，可通過調(diào)度及時(shí)平衡進(jìn)度。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理五、汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容3汽車修竣管理1）竣工檢驗(yàn) 汽車總裝后，要進(jìn)行一次全面綜合性檢查，其目的是檢查整個(gè)汽車的修理質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)、消除缺陷和問題，使修竣的汽車符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為客戶提供性能良好、質(zhì)量可靠的汽車。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理五、汽車修理技術(shù)管理的內(nèi)容3汽車修竣管理2）出廠規(guī)定 送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)

53、合格后，承修方應(yīng)簽發(fā)出企業(yè)合格證，并將技術(shù)檔案資料交送修單位。 汽車和總成修竣出廠時(shí)，外觀應(yīng)整潔、完好，不論送修時(shí)裝備、附件狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。 接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車和總成的技術(shù)裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。 送修的單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車走合期的規(guī)定，在質(zhì)量保質(zhì)期內(nèi)因質(zhì)量問題發(fā)生故障或提前損壞的，承修方應(yīng)及時(shí)安排免費(fèi)修理。若發(fā)生糾紛，由汽車維修管理部門組織技術(shù)分析和仲裁。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理課堂討論一、材料描述 A出租汽車公司是H市一家中等規(guī)模的客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)，現(xiàn)有一千多輛捷達(dá)出租車。由于車輛運(yùn)營時(shí)間較長，

54、車輛的故障問題較多，每年用于修車的費(fèi)用就有幾十萬。同時(shí)，一些出租車維修時(shí)，經(jīng)常耗費(fèi)很多時(shí)間，影響出租車的運(yùn)行效率。為解決車輛維修給公司運(yùn)營帶來的不利影響，公司決定自己建一個(gè)修配廠，要求既滿足本公司車輛的維修需求，又要兼顧對(duì)外營業(yè)以增加公司收入。二、分組討論 從汽車修理工藝管理的角度來看，A出租汽車公司所屬修配廠在建設(shè)、運(yùn)營中應(yīng)注意哪些問題？任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理課堂討論三、問題分析 材料中，A出租汽車公司建設(shè)修配廠的目的主要有兩個(gè)：目的一解決企業(yè)內(nèi)車輛維修時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性的問題 其中，解決內(nèi)部的維修需求是建設(shè)修配廠的主要原因。目的二開展多樣化經(jīng)營，為企業(yè)增加收入任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修

55、技術(shù)管理課堂討論三、問題分析 因此，在建設(shè)修配廠時(shí)，要結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有車輛的維修實(shí)際，選擇合理的維修工藝，主要包括以下幾個(gè)方面。 在維修方法上，采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。由于修配廠主要維修公司運(yùn)營的捷達(dá)車輛，因此，修配廠應(yīng)儲(chǔ)備一定量的與捷達(dá)車型相適應(yīng)的配件和總成，以便維修時(shí)能通過總成互換法縮短車輛的維修時(shí)間。同時(shí)，由于修配廠還兼顧對(duì)外經(jīng)營，因此對(duì)外部車輛一般采用就車修理的方法。 在作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝可以采用定位作業(yè)的方式，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等。而對(duì)總成和零件修理，由于維修車型近似為單一車型，所以可以采用流水作業(yè)的方式。 在工位設(shè)置上，由于是對(duì)較大規(guī)模、同類車

56、型進(jìn)行維護(hù)和修理作業(yè)，特別是對(duì)于保養(yǎng)維護(hù)來講，作業(yè)的內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定，所以可采用直通式工段的設(shè)置方法。 在勞動(dòng)組織上，主要區(qū)分為總成互換維修組和總成、配件修理組，將維修工藝復(fù)雜、時(shí)間耗費(fèi)較長的總成、配件修理工作與車輛維修工作分離開來，以達(dá)到簡化車輛維修程序、壓縮維修時(shí)間的目的。 任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理課堂討論三、問題分析 另外，在運(yùn)營過程中，要達(dá)到節(jié)省開支、縮短維修時(shí)間的目的，還要做好以下工作。 在備用件的儲(chǔ)備上，既要滿足維修需要，又要盡可能地減少庫存量。要綜合分析公司現(xiàn)有車輛的維修需求，采用科學(xué)的手段合理計(jì)算各類總成、配件的儲(chǔ)備量，盡可能壓縮存儲(chǔ)成本。 在維修管理方面，要簡化報(bào)

57、修程序，使車輛在發(fā)現(xiàn)故障后能及時(shí)得到維修。 抓好車輛的維修調(diào)度工作，特別是維修任務(wù)較重時(shí)，要根據(jù)待修車輛的故障情況，綜合考慮公司的出租運(yùn)營效益，合理確定維修順序。對(duì)一些不影響車輛行駛安全和出租運(yùn)營的小故障，可適當(dāng)延后維修。 確保24小時(shí)服務(wù)制度，安排技術(shù)過硬的維修骨干輪流值班，配備搶修車輛，要在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場排除故障，縮短出租車的待修時(shí)間。任務(wù)三 汽車維修企業(yè)維修技術(shù)管理課堂討論四、問題延伸從客戶的角度來講，作為運(yùn)輸部門或企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)如何抓好機(jī)動(dòng)車的維修技術(shù)管理工作？項(xiàng)目素質(zhì)拓展案例分析 “技術(shù)管理”是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)全部技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)管理的總稱，包括合理配備技術(shù)人員、合理配置及使用維

58、修設(shè)備、采用先進(jìn)的工藝方法、合理安排維修活動(dòng)等。從技術(shù)管理的角度來講，汽車維修企業(yè)要提升競爭，應(yīng)著重做好以下幾項(xiàng)工作。提高員工維修技能，解決維修過程中憑經(jīng)驗(yàn)修車、隨意換件的問題。汽車維修企業(yè)的技術(shù)管理部門要抓好維修人員的崗前技能培訓(xùn)和考核工作，嚴(yán)格落實(shí)持證上崗制度。保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理，認(rèn)真考核維修人員對(duì)現(xiàn)有維修設(shè)備操作使用的掌握情況，定期對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)或檢修，確保維修設(shè)備的完好性和可用性。加強(qiáng)汽車配件的質(zhì)量管理，做好配件的出入庫檢驗(yàn)、使用過程檢驗(yàn)和日常保管工作，確保維修用配件的質(zhì)量符合維修生產(chǎn)的需要。收集維修資料，并進(jìn)行檔案管理，詳細(xì)記錄車輛技術(shù)狀況的變化情況，為維修人員進(jìn)行

59、汽車故障診斷和維修提供必要的技術(shù)支持。案例分析 汽車維修企業(yè)的技術(shù)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其基本任務(wù)主要有以下幾點(diǎn)。為汽車維修提供技術(shù)支持，主要包括汽車維修資料的查閱與保管；制訂維修規(guī)范、操作規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；協(xié)同對(duì)送修車輛進(jìn)行初步檢驗(yàn)；商定維修計(jì)劃等。提高汽車維修技術(shù)水平，主要是以解決維修技術(shù)難題為核心，采取多種解決方式，不斷提高企業(yè)的維修技術(shù)水平，包括引進(jìn)維修新技術(shù)、新工藝和新材料；合理地對(duì)維修、檢測設(shè)備進(jìn)行更新、改造；對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)等。強(qiáng)化企業(yè)管理技術(shù)手段，主要是加強(qiáng)企業(yè)的信息化管理，推行計(jì)算機(jī)輔助管理電子商務(wù)模式，以減少管理成本，提高工作效率。 項(xiàng)目實(shí)例大眾某特約維修站技術(shù)管理 為更

60、好地進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)管理，使各方面的工作能夠順利及時(shí)的完成，我站對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作如技術(shù)信息反饋、技術(shù)資料利用、專用工具使用及維修質(zhì)量控制等做了明確規(guī)定。技術(shù)經(jīng)理作為企業(yè)維修技術(shù)的主管人員，在其職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作負(fù)全責(zé)，重點(diǎn)是抓好以下幾項(xiàng)工作。項(xiàng)目實(shí)例大眾某特約維修站技術(shù)管理一、技術(shù)文件管理 HST文件是由汽車制造廠編制、并下發(fā)給汽車經(jīng)銷商或汽車維修企業(yè)的專用技術(shù)服務(wù)手冊(cè)，是指導(dǎo)汽車售后維修服務(wù)的重要依據(jù)，主要包括汽車的基本技術(shù)信息、技術(shù)問題說明及解決方案、質(zhì)量擔(dān)保及索賠事項(xiàng)等。1HST文件（技術(shù)服務(wù)手冊(cè)） 從技術(shù)管理的角度講，HST文件管理主要包括HST下載、HST匯總、HST培訓(xùn)、H