汽車車架傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁設(shè)計(jì)規(guī)范

1、車架傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁設(shè)計(jì)規(guī)范1 范圍本標(biāo)也規(guī)定了尊承致式車身車架傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁設(shè)計(jì)構(gòu)想、設(shè)計(jì)要求及Benchmark 本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司所在一非承我式車身車架傳動(dòng)軸中間支掾安裝橫梁的設(shè)計(jì)開發(fā)。2規(guī)范性引用文件卜.列文件對(duì)于本文件的M用是必不可少的,凡是注口期的引用文件，僅所注期的版本適用于本文 件凡是不注H期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用十本文件。Q/CC SYO822013整午保安防災(zāi)評(píng)價(jià)Q/CC JTO98汽車產(chǎn)品中有商有古物質(zhì)阻墾要求Q/CC JT1082008Q/CC S.T1852012Q/CC SY2712012Q/CC SY2732012Q/CC S

2、Y2872012Q/CC SY3372012Q/CC SJ4162013Q/CC SJ4662013Q/CC SJ4892013Q/CC SJ5092013整車三維數(shù)模蕓配同隙設(shè)計(jì)車架模態(tài)仿真分析方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)車身連接點(diǎn)動(dòng)剛度試驗(yàn)方法車架模態(tài)試驗(yàn)方法整車車身、底盤耐久性行駐試臉規(guī)范 白車身邊接點(diǎn)動(dòng)剛度分析方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)汽乍車架強(qiáng)度分析方法及評(píng)價(jià)指麻車架安裝點(diǎn)醇博度仿真分析方法及評(píng)價(jià)乖標(biāo) 車架變速器懸置安裝橫梁設(shè)計(jì)規(guī)范車架三維數(shù)模設(shè)計(jì)質(zhì)顯及T藝性檢查規(guī)范 3術(shù)語和定義Q/CC SJ4892013中界過的術(shù)語和定義適用于本k準(zhǔn)二 4設(shè)計(jì)構(gòu)想1功能要求車我佞動(dòng)粕中間支撐安裝橫梁功能如卜.：a）支撐傳

3、動(dòng)軸.油箱.承受傳動(dòng)軸傳遞的振動(dòng) b）與兩他縱梁連接，保證車架剛度。顧客/市場(chǎng)要求滿足苫后市場(chǎng)最新三包政策及召回期限要求“相關(guān)法規(guī)要求滿足Q/CC JT098的相關(guān)要求二材料分析車架傳動(dòng)軸中間支捺安裝橫梁上板、卜板、加強(qiáng)板及中間支掾安裝支架常用材料般為SAPH440, 料厚為3皿,所選材料應(yīng)滿足付動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁各性傕要求.間隙要求十架代動(dòng)軸中間支擦安裝與周用零部件間隙應(yīng)滿足以卜.要求：a）滿足Q，CC ,TT1082008和Q/CC SY0822013中相關(guān)間隙要求，如表1所示：表1傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁與底盤周圉字部件間隙要求序號(hào)內(nèi)容間隙要求備注f1持氣管C消聲塔總成）與傳動(dòng)螭中間支停

4、安裝樓梁向瞭21。am2傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸中間支停安裝播:梁間隙 30 amb）傳動(dòng)軸中間支掾安裝橫梁與車身地板的間隙應(yīng)不小于30的,避免傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫:梁與車身地板在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生T涉.制造、裝配工藝可行性制造、裝配工藝可行性應(yīng)滿足Q/CC SJ509-2013中相關(guān)要求。性能要求車架傳動(dòng)軸中間支掾安裝橫梁應(yīng)滿足以下性能盛求：a）傳動(dòng)箱中間支掾安裝橫梁模態(tài)，滿足Q/CC SY273-2012. Q/OC SJ185-2012中相關(guān)要求；b）傳動(dòng)軸中間支撐安裝點(diǎn)動(dòng)剛度，滿足Q/CC SY27120L2、Q/CC SY3372012中相關(guān)要求;c）傳動(dòng)軸中間支撐安裝點(diǎn)靜剛度，滿足Q/CC SJ

5、46620L3中相關(guān)要求：d）傳動(dòng)軸中間支掾安裝橫梁強(qiáng)度，滿足Q/CC SJ4162013中相關(guān)要求；0）耐久性.滿足Q/CC SY2872012中相關(guān)要求.5設(shè)計(jì)要求1為便于油箱及傳動(dòng)軸中間支掾的布置，增加油箱容積的同叼確保傳動(dòng)軸中間支撐布置位置的合理， 可將傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁布置在油箱及傳動(dòng)軸上方，如圖L所東&2為確保傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁剛度及強(qiáng)度滿足蟄求，橫梁應(yīng)由上、卜板及加強(qiáng)板焊接而成，加強(qiáng) 板位于油箱安裝0（,必要時(shí)還可在橫梁上、下板上增加加強(qiáng)陸，如圖2所示.為使于車身地板橫梁的布黃,同時(shí)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸中間支撐布置的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫 梁上用于固定也動(dòng)軸中向支撐的安裝

6、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)介理j傳動(dòng)軸中間支撐安裝點(diǎn)距離橫梁外側(cè)的距離應(yīng)保 證在70由以內(nèi)，如圖3所示.需合理我計(jì)傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁RPS點(diǎn).圖2傳動(dòng)軸中間支撐安裝橫梁結(jié)構(gòu)示例圖3傳動(dòng)軸中間支撐安裝支架結(jié)構(gòu)示例6 BenchmarkBenchmark階段需對(duì)標(biāo)桿車車架隹動(dòng)軸中間支掾安裝橫梁梗玄、傳動(dòng)軸中間支掾安裝點(diǎn)動(dòng)剛度及靜剛 度進(jìn)行成驗(yàn)及CAE仿真分析，并由行記錄，設(shè)車時(shí)進(jìn)行給號(hào)，足表2。表2標(biāo)桿車數(shù)據(jù)項(xiàng)目標(biāo)桿車設(shè)計(jì)車M驗(yàn)數(shù)期分析數(shù)樹M驗(yàn)數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)傳動(dòng)軸中間支撐安裝模架模態(tài)傳動(dòng)軸中間支掠安黃點(diǎn)動(dòng)剛度傳動(dòng)軸中間支界安茶點(diǎn)濟(jì)剛度7失效模式失效模式見表，表3失效模式項(xiàng)目潛在失效模式原因?yàn)槲鲈O(shè)計(jì)注意事邛1剛度車架剛度低導(dǎo)致整車噪音大然構(gòu)設(shè)計(jì)不合理1一做好對(duì)標(biāo)：2.做好性能分析?工做好試臆臉證至員車架重量大導(dǎo)致贅車觸耗高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理.未觸好輕量化 設(shè)計(jì)做好輕址化設(shè)計(jì)用過性整車通過性能拄結(jié)構(gòu)&諱不合理，IQ過性不滿足法規(guī)要求做好整車劃過性校根可