坐飛機(jī)哪個(gè)位置安全性最高

1、坐飛機(jī)哪個(gè)位置安全性最高？乘飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)如何自救來源：唐亮的日志坐飛機(jī)哪個(gè)位置安全性最高？“飛機(jī)座位KARMA分布”這是一個(gè)值得懷疑人生的問題，坐飛機(jī)到底TM那個(gè)位置最為安全呢？憑 直覺我們的第一反應(yīng)，當(dāng)然是靠近安全出口的座位，但是否有科學(xué)依據(jù)呢？最 近，格林威治大學(xué)與城市飛行專家（Civil Aviation Authority）發(fā)布了一個(gè)詳細(xì) 的調(diào)查研究，試圖尋找出飛機(jī)座位與事故安全率之間微妙的關(guān)系。雖然這聽起來就好像天文學(xué)家使用占星術(shù)那樣邪門，但科學(xué)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖怯?事實(shí)說話的，在研究人員調(diào)查了 105起空難事故中的2000名生還者之后，終 于悟出了神秘的座位學(xué)原理，并匯各家之精髓、吸日月之靈

2、氣繪制出了這張， 傳說中劫機(jī)撞樓、居家旅行必備的一“飛機(jī)座位KARMA分布圖”（上圖）。圖中紅色座椅標(biāo)示你基本上掛了 ，綠色座椅標(biāo)示還可以活下來做俯臥撐。 事實(shí)上也跟我們想的一樣，越靠近安全出口就越安全。不過你看過美劇LOST 后可能認(rèn)為哪兒都不安全，并且這都是命中注定的。（文：oioi，煎蛋網(wǎng)）飛機(jī)的安全性有多高飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率如何重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率 約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。30 年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是14億英里才 發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飛機(jī)和坐汽車，哪個(gè)更安全據(jù)美國全國安

3、委會對19931995年間所 發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全22倍。事實(shí)上，在美國過去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車事 故所造成的死亡人數(shù)還要少。飛行的哪一部分最具風(fēng)險(xiǎn)起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最 容易出問題的兩個(gè)階段。用極簡單化的說法，起飛時(shí)在發(fā)動機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體 性方面對飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約 有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。機(jī)上座位何處最安全 有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。 但沒有任何證據(jù)能證明機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每 個(gè)航班

4、起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務(wù)報(bào)告。有沒有辦法使航空更安全些 在過去15到20年里，由于有了計(jì)算機(jī)化的 飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大，以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時(shí)、距地 面太近時(shí)、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時(shí)或遇到風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)向飛行員發(fā)出 警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業(yè)界正通過更好的飛行員培訓(xùn)、更 好的飛機(jī)檢驗(yàn)和維護(hù)技術(shù)以及新的安全技術(shù)等途徑繼續(xù)提高航空安全性。比如 到下個(gè)世紀(jì)，所有的民航噴氣機(jī)將使用衛(wèi)星導(dǎo)航和通訊，隨時(shí)把他們的位置告 訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)導(dǎo)航要前進(jìn)一大步，后者 在飛機(jī)飛過地平線后就再也“看不見”飛機(jī)了。乘飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)如何自救乘

5、飛機(jī)旅行，安全系數(shù)大，但也不可避免飛機(jī)因機(jī)械原因、天氣原因、操縱原 因以及其他原因發(fā)生事故。作為乘客，在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)應(yīng)學(xué)會和掌握自救的技能， 以此確保自身的生命安全。為此，當(dāng)飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)乘客主要應(yīng)做好如下工作:一、當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中遇險(xiǎn)時(shí)，乘客一定要鎮(zhèn)定、冷靜，千萬不要驚慌 失措。因?yàn)椴焕潇o、驚慌，不但無濟(jì)于事，反而會導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)。二、乘客當(dāng)飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，一定要聽從機(jī)組和空中乘務(wù)員的指揮，按照他們 的指令行動，絕不能擅自行動。這樣不但不利自己安全，也會給整個(gè)避險(xiǎn)帶來 不利。三、如果飛機(jī)遇險(xiǎn)需要迫降時(shí)，乘客應(yīng)按照空中乘務(wù)員的指揮，立即將可 能傷害身體的銳利物品取下，女同志應(yīng)脫去絲襪及高跟鞋，將這些物品放在飛 機(jī)座椅背面的口袋里，并收攏小桌。四、乘客扶直椅背，穿上所有的衣服，若有帽子和手套也都戴上，并系好 安全帶。五、乘客此時(shí)還可將毛毯等柔軟的物品墊在自己的腰部，這樣可以保護(hù)腰部少受傷害。六、飛機(jī)迫降前機(jī)組人員會將自我保護(hù)的方法教給乘客，大家可按照步驟 進(jìn)行，并將雙腿分開、低頭，且兩手抓住雙腿。七、飛機(jī)即將觸地時(shí)，機(jī)長會發(fā)出最后指令，這時(shí)乘客應(yīng)將兩手用力抓住 雙腿、屏氣，使全身肌肉緊張起來，對抗外力，防止飛機(jī)觸地時(shí)的猛烈沖擊。八、脫離危險(xiǎn)后離開飛機(jī)時(shí)，乘客應(yīng)等待飛機(jī)停穩(wěn)后馬上解開安全帶，按 照機(jī)組和乘務(wù)員的指令有秩序地快速離