城市交通噪聲測量

1、實驗三城市交通噪聲測量一、實驗小組成員XX XXX二、實驗?zāi)康某鞘薪煌ㄔ肼暤臏y量方法。掌握HS5633數(shù)字聲級計的使用三、實驗要求了解城市交通噪聲的基本量值及車流量變化引起交通噪聲變化情況。了解道路兩側(cè)的交通噪聲分布規(guī)律。四、實驗時間、地點2013年3月23號13點到17點；西北工業(yè)大學(xué)西門外主干道。五、實驗環(huán)境由于避過下班高峰期，此時主干道車流量相對穩(wěn)定。天氣晴朗，風(fēng)速小。六、交通噪聲分布圖測點選在兩路口之間的交通干線路邊的人行道上，離車行道20CM處，此處距路 口大于50M,在垂直道路方向上由近及遠設(shè)測點測量，每個測點之間相距約2M,總 計測量12個點，此時噪聲級降到臨近道路功能區(qū)的允許值

2、。隔5秒讀一瞬時A聲級， 連續(xù)讀取的200數(shù)據(jù)。同時記錄了主干道上10分鐘的車流量為417輛。根據(jù)公式：LAeq ,Tn100.1LPAi - 10lg n= 10lg Z1- i=1算出等效連續(xù)聲壓級。按照LAeq T或累積百分聲級繪制道路兩側(cè)的交通噪聲分布圖， 一般以5dB為以等級，以不同顏色或陰影線表示各噪聲污染等級，如下表所示。噪聲帶顏色陰影線35dB以下淺綠色小點，低密度3640dB綠色中點，中密度4145dB深綠色大點，高密度4650dB黃色垂直線，低密度5155dB褐色垂直線，中密度5660dB橙色垂直線，高密度6165dB朱紅色交叉線，低密度6670dB洋紅色交叉線，中密度71

3、75dB紫紅色交叉線，高密度7680dB藍色寬條垂直線8185dB深藍色全黑80.681.6道路81.581.979.481.480.779.978.381.979.681.081.778.578.680.780.482.481.981.678.278.378.481.982.781.478.681.678.578.581.279.681.281.780.981.779.181.682.882.378.479.879.881.480.981.081.978.279.879.579.081.878.481.481.878.679.078.679.978.480.778.079.180.181.2

4、81.280.481.678.780.681.978.578.581.179.478.679.178.680.678.478.478.780.078.878.578.978.579.581.979.579.479.081.079.282.882.480.181.581.480.781.778.980.179.081.278.378.582.582.681.578.980.779.379.581.978.880.481.181.882.979.978.879.379.278.179.981.378.380.181.480.280.082.980.081.178.779.978.881.782.3

5、79.781.479.480.682.180.979.679.480.280.179.780.781.780.180.178.678.179.479.581.282.782.680.279.281.881.781.781.778.581.480.379.078.482.178.878.881.382.480.581.578.782.780.781.378.182.081.778.680.679.680.779.980.078.979.278.182.681.282.678.8七、噪聲評定主干道兩側(cè)噪聲變化較大，易受車輛鳴笛、速度與路人的影響，噪聲的大小 隨機性很強，且隨車流量的增加而增加，當(dāng)車流量比較平穩(wěn)時，噪聲級的波動范 圍較小；主干道兩側(cè)的噪聲隨著距離增加而減小，呈現(xiàn)指數(shù)衰減。八、討論、思考題可否以所測路段的噪聲代表該城市的噪聲水平？答：不可以。噪聲隨車流量、人流量以及時間段的不同而不同，該路段為兩 路口之間的交通主干道，車流量和人流量較大，只能代表該區(qū)域的噪聲水平，不 能代表整個城市的噪聲水平；要測量該城市的噪聲水平，應(yīng)該在該城市的不同區(qū) 域分別測量噪聲級，然后做整體