橋梁同步頂升中的幾個(gè)技術(shù)問題探討

1、橋梁同步頂升中的幾個(gè)技術(shù)問題探討 常州華瑞特種加固技術(shù)工程有限公司聯(lián)系電話-mail ：主講人：翟瑞興2022/7/2301、板梁橋2、T形梁橋3、組合箱梁橋4、連續(xù)箱梁橋5、系桿拱橋6、懸索橋7、斜拉橋8、鋼橋一、橋梁頂升的分類2022/7/231二、頂升設(shè)備的分類1、手壓泵類（人工控制）2022/7/2322、手動(dòng)轉(zhuǎn)向閥控制 2022/7/2333、PLC模塊比例閥控制系統(tǒng) 2022/7/2344、PLC模塊二位三通、三位四通電磁閥控制系統(tǒng) 2022/7/2355、壓力傳感器、位移傳感器、泵頭、電磁閥、PLC模塊、千斤頂、溢流閥有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口之分，二者價(jià)格相差大。

2、2022/7/236三、橋梁頂升的支承體系1、橋臺(tái)、蓋梁可直接利用平臺(tái)放置千斤頂和臨時(shí)支撐 橋臺(tái)放置千斤頂及臨時(shí)支撐 2022/7/237 蓋梁放置千斤頂及臨時(shí)支撐 蓋梁通過錨固鋼筋制作鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái) 2022/7/2382、圓柱采用鋼抱箍支承體系 2022/7/2393、方柱采用通過加固或直接采用鋼結(jié)構(gòu)支承體系 方柱采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系 2022/7/23104、獨(dú)柱（無承臺(tái)）采用抱柱梁支承體系 抱柱梁和配套鋼結(jié)構(gòu)支撐體系 2022/7/23115、橢圓形墩柱千斤頂及臨時(shí)支撐體系 橢圓形墩柱放置千斤頂和臨時(shí)支撐2022/7/2312說明：（1）在設(shè)計(jì)鋼抱箍時(shí)，一定要注意柱頂?shù)倪吘壋叽?，大噸位?/p>

3、缸一定要有足夠的支承面；（2）鋼抱箍制作要比選方案，特別是超過1500噸的盆式支座；（3）建議多種方案共用；（4）鋼墊板應(yīng)經(jīng)熱處理。 2022/7/23136、彎橋獨(dú)柱偏位采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系 17跨彎橋采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系 2022/7/2314 1、連續(xù)箱梁縱向位移誤差控制在3mm以內(nèi)，橫橋向各點(diǎn)位移誤差控制在0.51mm以內(nèi)?，F(xiàn)在有的設(shè)計(jì)要求控制在0.03mm（3絲），一根頭發(fā)有7絲，精度太高了，難以實(shí)現(xiàn)，沒有實(shí)質(zhì)性的意義，有的設(shè)計(jì)單位提出頂升高度要達(dá)到8mm、10mm等，有的支座四氟板滑出，頂升高度8mm，只換四氟板，不換支座，這種做法不能消除支座病害。我們公司進(jìn)口的第一套美國(guó)ENERPA

4、C公司的設(shè)備要求也只能達(dá)到1mm，螺紋之間的間隙也有0.30.5mm，加上鋼結(jié)構(gòu)的非彈性變形也不止這么點(diǎn)誤差。 2、按照江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程（DB32/T 2173-2012），頂升速度為1mm/3min（重載頂升），公路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范（JTG/T J22-2008）規(guī)定頂升速度為1mm/2min。有一次我看到中航局某公司在頂升橋梁時(shí)，3秒鐘就完成4mm的頂升，而且是在重載的情況下頂升，這實(shí)在是太快了一點(diǎn)，就像抬東西一樣，太快起重了，人的腰就會(huì)“疝氣”，頂升也是一樣的道理，所以頂升要慢（但單級(jí)泵和雙級(jí)泵供油系統(tǒng)有區(qū)別）。頂升過程中，還要觀察，更要持荷觀察和監(jiān)控。去年

5、，該座橋維修裂縫就有2000余米。 四、頂升縱向、橫向位移誤差控制 2022/7/2315 3、0#臺(tái)和1#墩的頂升的注意事項(xiàng)：當(dāng)1#墩更換支座時(shí)，0#臺(tái)同時(shí)要頂升，單排雙獨(dú)柱頂升時(shí)，要慎重，防止橋面開裂，如圖： 4、對(duì)有較大縱坡和橫坡的連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂升或整體頂升時(shí)，同時(shí)要做好止滑裝置。 5、對(duì)大跨度懸索橋、斜拉橋滑移量超過1m以上的支座更換頂升，特別要慎重，所用的千斤頂、臨時(shí)支撐是完全不一樣的。2022/7/2316 5、頂升力和位移“雙控” （1）應(yīng)根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)，因地制宜，早期的設(shè)備是采用人工調(diào)節(jié)壓力稱重，后期設(shè)備采用自動(dòng)調(diào)整壓力控制，各有特點(diǎn)； （2）當(dāng)力值達(dá)到支反力時(shí)，應(yīng)改為位移作為主

6、控； （3）當(dāng)梁底誤差過大，應(yīng)能單點(diǎn)調(diào)整誤差，板梁、組合箱梁和T形梁?jiǎn)吸c(diǎn)調(diào)整位移誤差累計(jì)值應(yīng)注意不能任意調(diào)整，連續(xù)箱梁特別是彎橋獨(dú)柱單點(diǎn)調(diào)整位移誤差時(shí)一定要有監(jiān)控和支承體系有足夠的承載力，有一定的風(fēng)險(xiǎn)； （4）做好原始標(biāo)高的記錄； （5）重載落梁，應(yīng)分級(jí)落梁，但實(shí)際施工中，有的落梁后，發(fā)現(xiàn)梁脫空，落不實(shí)，這根梁后期問題大，數(shù)千噸的荷載通過高壓油回落，當(dāng)油壓下降，梁脫空，后果嚴(yán)重，路面還在行車，梁的結(jié)構(gòu)損壞不得而知。另外，板梁頂升時(shí)，千斤頂不回油，靠路面重車行車時(shí)的重壓，迫使千斤頂強(qiáng)迫回油，后期出現(xiàn)板梁角縫滲、漏水等次生病害。 （6）頂升過程中的控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)要有界面和自動(dòng)記錄系統(tǒng)、累計(jì)誤差

7、界面，板梁、組合箱梁、連續(xù)箱梁是不一樣的。2022/7/2317 1、監(jiān)控設(shè)備有采集器、工控機(jī)、高精度位移傳感器等設(shè)備，并能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)界面顯示，位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)能自動(dòng)記錄，采集測(cè)速不小于5通道/秒，采集速度不大于2秒。五、監(jiān)控2022/7/2318六、各種墩柱橋形的頂升案例 1、獨(dú)柱雙幅、四跨一聯(lián)同步頂升 6-1柱偏位10cm 伸縮縫內(nèi)砼垃圾全部堵死，無法正?；茦蛎孀o(hù)欄錯(cuò)位10cm 2022/7/2319 6-1柱環(huán)向裂縫鋼柱頂升釋放內(nèi)應(yīng)力后再加固 一聯(lián)兩幅、四跨獨(dú)柱整體同步頂升（全橋重12000余噸） 2022/7/2320 同步頂升橋形和位移控制 頂升時(shí)橋面配載，防止傾覆 由于橋梁滑移，業(yè)主

8、采取臨時(shí)的連接措施 將獨(dú)柱墩擴(kuò)大成薄壁墩 2022/7/2321 翼緣板鑿除，重新配重澆筑砼 6-1獨(dú)柱環(huán)向裂縫擴(kuò)大柱斷面 6-1箱梁向外側(cè)滑移10cm 2022/7/2322 更換好的盆式支座 2022/7/23232、一聯(lián)十跨兩幅橋同步頂升，托梁拔柱 施工現(xiàn)場(chǎng) 2022/7/2324 施工現(xiàn)場(chǎng)操作 總控制臺(tái) 2022/7/2325 橋形、位移、應(yīng)變實(shí)時(shí)監(jiān)控 5#墩托梁拔柱 四氟板損壞 2022/7/2326 切割獨(dú)柱 基礎(chǔ)澆筑 2022/7/2327 橋梁全長(zhǎng)256m，十跨連續(xù)箱梁（彎橋）整體抬高92mm，更換全部盆式支座，總重量6870噸。 已澆好的5#墩 落梁后通車 2022/7/23283、方柱連續(xù)箱梁十跨雙幅鋼支撐體系同步頂升 11跨雙幅連續(xù)箱梁 2022/7/2329 施工現(xiàn)場(chǎng) 2022/7/2330 施工現(xiàn)場(chǎng) 已更換好的盆式支座 2022/7/2331 4、方柱外貼碳纖維布加固橋梁平移 支座安裝錯(cuò)誤、滑移 箱梁向外滑移12.5cm 施工現(xiàn)場(chǎng) 2022/7/2332 施工現(xiàn)場(chǎng) 2022/7/2333 26#墩糾偏17.2cm 頂升位移界面顯示 安裝擋塊 落梁后開放交通 2022/7/2334 鑿除上、下墊石重新安裝好的盆式支座 2022/7/2335 5、T梁組合箱梁逐墩頂升 江陰長(zhǎng)江大橋北引橋更換支座 某高速公路組合箱梁支座更