轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作原理87702

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作原理黃色：新鮮氣；紅色：壓縮、點(diǎn)火；灰色：廢氣 黃色：新鮮氣；紅色：燃燒做功；灰色：廢氣 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨(dú)立空間，三個空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1:

2、1的運(yùn)動關(guān)系完全不同。1轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn) 一般發(fā)動機(jī)是往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動，為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 21.體積小重量輕： 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有幾個優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)是減小了體積和減輕了重量。在運(yùn)行安靜性和平穩(wěn)性兩方面，雙轉(zhuǎn)子相當(dāng)于直列六缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)的設(shè)計重量是往復(fù)式的三分之二，這個優(yōu)點(diǎn)對于汽車工

3、程師們有著無比的吸引力。特別是近年來，在防撞性（碰撞安全）、空氣動力學(xué)、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴(yán)格的情況下。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 3轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)2.精簡結(jié)構(gòu)： 由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉(zhuǎn)化為三角形轉(zhuǎn)子和偏心軸的轉(zhuǎn)動力，所以不需要設(shè)置連桿，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身的運(yùn)動來打開和關(guān)閉；不再需要配氣機(jī)構(gòu)，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中是必不可少的一部分。綜上所述，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)組成所需要的部件大幅度減少。4轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 3.均勻的扭矩特性： 根據(jù)研究結(jié)果，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在整個速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉(zhuǎn)子的設(shè)計中

4、，運(yùn)行中的扭矩波動也與直列六缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)具有相同的水平，三轉(zhuǎn)子的布置則要小于型八缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)。4.運(yùn)行更安靜，噪音更?。?對于往復(fù)式發(fā)動機(jī)，活塞運(yùn)動本身就是一個振動源，同時氣門機(jī)構(gòu)也會產(chǎn)生令人討厭的機(jī)械噪音。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動運(yùn)動產(chǎn)生的振動相當(dāng)小，而且沒有氣門機(jī)構(gòu)，因此能夠更平穩(wěn)和更安靜的運(yùn)行。5轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 6.可靠性和耐久性： 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一。因此，在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以9000 rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約為該轉(zhuǎn)速的三分之一。另外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有那些高轉(zhuǎn)速運(yùn)動部件，如搖臂和連桿，所以在高負(fù)荷運(yùn)動中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點(diǎn)。6轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn) 7.相對于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的比較，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有如下缺點(diǎn)，耗油量比較大。這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長，使得燃油和機(jī)油的消耗增加。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)只能用點(diǎn)燃式