公路測(cè)設(shè)技術(shù)研究學(xué)習(xí)情境八公路外業(yè)勘測(cè)

1、公路測(cè)設(shè)技術(shù)研究學(xué)習(xí)情境八公路外業(yè)勘測(cè)公路外業(yè)勘測(cè)公路定測(cè) 公路初測(cè) 工作任務(wù)一 公路初測(cè) 12（一）公路初測(cè)的前期準(zhǔn)備（二）公路初測(cè)的外業(yè)測(cè)量工作（三）公路初測(cè)的勘測(cè)與調(diào)查3(四)公路初測(cè)的內(nèi)業(yè)工作4學(xué)習(xí)目標(biāo)知道公路初測(cè)外業(yè)測(cè)量、調(diào)查及內(nèi)業(yè)工作的內(nèi)容 正確完成路線的平面局部方案分析報(bào)告 會(huì)進(jìn)行基本勘測(cè) 敘述公路初測(cè)的目的和任務(wù) 學(xué)習(xí)引導(dǎo)分組討論并整理，完成任務(wù)課后思考與總結(jié)課堂教學(xué)任務(wù)布置公路勘測(cè)的基本要求提出完成任務(wù)內(nèi)容要求公路路線平面局部比選方案分析報(bào)告 公路初測(cè)初步測(cè)量：兩階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)中的第一階段外業(yè)測(cè)量工作，簡(jiǎn)稱初測(cè)。目的：1）落實(shí)路線局部方案2）選定路線中線位置3）確定人工

2、構(gòu)造物布設(shè)方案。初步測(cè)量：根據(jù)批復(fù)的工程可行性研究初步擬定的路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及路線基本走向，在地形圖、數(shù)字地面模型或航測(cè)像片上進(jìn)行研究，擬定路線方案。 1、搜集資料（1）各種比例尺地形圖、航測(cè)像片，國家及有關(guān)部門設(shè)置的三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等資料；（2）沿線自然地理概況、地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料；（3）沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路等有關(guān)部門的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、規(guī)定、科研成果等資料；（4）對(duì)改建公路除上述資料外，還應(yīng)搜集原有公路的測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)、路況等檔案資料；公路外業(yè)勘測(cè)的準(zhǔn)備 2.室內(nèi)研究室內(nèi)研究主要是把握和理解“計(jì)劃任務(wù)書”所確定的路線基本走向和公路等級(jí)，熟悉沿線地形、地質(zhì)、地

3、理等條件，擬定各種可能方案，在地形圖（1:100001:50000）或航測(cè)像片上進(jìn)行室內(nèi)路線研究，經(jīng)過對(duì)路線方案的初步比選，擬定出需要勘測(cè)的方案（包括比較線）及需現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)落實(shí)的問題，根據(jù)初步確定的勘測(cè)方案編寫工作大綱和技術(shù)設(shè)計(jì)書。公路外業(yè)勘測(cè)的準(zhǔn)備 踏勘是在初測(cè)前對(duì)初擬的現(xiàn)場(chǎng)路線方案進(jìn)行全面調(diào)查和核實(shí)工作，是勘測(cè)前必須進(jìn)行的一個(gè)重要步驟。踏勘主要包括：現(xiàn)場(chǎng)核查、路線總體方案布設(shè)和方案取舍和修正等方面工作。 在現(xiàn)場(chǎng)踏勘中一般需做以下工作： 應(yīng)根據(jù)初擬方案，針對(duì)下列主要內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。公路現(xiàn)場(chǎng)踏勘 在現(xiàn)場(chǎng)踏勘中一般需做以下工作：1、應(yīng)根據(jù)初擬方案，針對(duì)下列主要內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查；2、根據(jù)不同地形特

4、點(diǎn)，進(jìn)行路線總體方案的布設(shè)；3、進(jìn)行方案比選 ；4、對(duì)初擬方案進(jìn)行修正 。公路現(xiàn)場(chǎng)踏勘 路線平面控制測(cè)量目的：一是控制地形，二是用作定測(cè)時(shí)放線的依據(jù)。平面控制測(cè)量應(yīng)采用GPS測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。 路線平面控制測(cè)量 主要內(nèi)容如下：1、GPS基線測(cè)量 GPS基線測(cè)量的中誤差應(yīng)小于式7-1計(jì)算誤差，各等級(jí)控制測(cè)量固定誤差a、比例誤差系數(shù)b的取舍應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。計(jì)算GPS測(cè)量大地高差的精度時(shí)，a、b可放寬至2倍。式中： 標(biāo)準(zhǔn)差，mm； 固定誤差，mm； 比例誤差系數(shù)，mm/km； 基線長度，km.。路線平面控制測(cè)量 路線平面控制測(cè)量 2、導(dǎo)線布置 初測(cè)導(dǎo)線的布設(shè)應(yīng)全線貫通

5、。導(dǎo)線點(diǎn)位的選擇應(yīng)選在穩(wěn)固處，導(dǎo)線點(diǎn)宜盡量接近路線位置，并便于測(cè)角、測(cè)距、測(cè)繪地形及定測(cè)放線。導(dǎo)線點(diǎn)的間距不應(yīng)短于50m和長于500m，根據(jù)需要可增設(shè)加樁，加樁應(yīng)取整米數(shù)。布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并繪出草圖。 路線平面控制測(cè)量 3、導(dǎo)線長度測(cè)量 導(dǎo)線邊長度應(yīng)優(yōu)先采用全站儀測(cè)量。也可用鋼尺和基線法測(cè)量，其相對(duì)限差至少應(yīng)滿足ll0000，單位取至cm。 路線平面控制測(cè)量 4、水平角測(cè)量 水平角測(cè)量采用全測(cè)回法測(cè)量右角，經(jīng)緯儀精度指標(biāo)不低于J6級(jí)。兩個(gè)半測(cè)回限差在60內(nèi)取平均值，符合導(dǎo)線和閉合導(dǎo)線差為 (n為置鏡點(diǎn)總數(shù))。施測(cè)中每天至少觀測(cè)一次磁方位角，其校核差不大于20。 當(dāng)路線起、終點(diǎn)附近

6、有國家或其他部門平面控制點(diǎn)，且引測(cè)較方便時(shí)，可根據(jù)需要進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成閉合導(dǎo)線。路線平面控制測(cè)量 初測(cè)中的路線高程控制測(cè)量主要是沿導(dǎo)線布置水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)出導(dǎo)線點(diǎn)和加樁高程，對(duì)初測(cè)時(shí)的高程測(cè)量要求如下： (1)路線高程測(cè)量，應(yīng)按公路勘測(cè)規(guī)范(JTG C10-2007)有關(guān)要求執(zhí)行。 (2)盡量利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門的水準(zhǔn)點(diǎn)，但對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行逐一檢測(cè)；若原高程系統(tǒng)與本路線高程系統(tǒng)不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換算。 (3)路線布置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計(jì)需要高程控制的點(diǎn)，如干渠、水壩、河堤、管線、鐵路等都應(yīng)測(cè)量其高程。路線高程控制測(cè)量 地形圖分為路線地形圖和工點(diǎn)地形圖。路線地形圖是以導(dǎo)線(或路線)為依

7、據(jù)的帶狀地形圖，主要供紙上定線或路線設(shè)計(jì)用。工點(diǎn)地形圖是利用導(dǎo)線(或路線)或與其取得聯(lián)系進(jìn)行測(cè)量的，為特殊小橋涵和復(fù)雜的排水、防護(hù)、改河、交叉口等工程布設(shè)的專用地形圖。地形測(cè)量的精度要求高，測(cè)繪工作量大。路線地形圖的測(cè)繪要求主要有以下幾方面：公路地形圖測(cè)量 (1)路線地形圖應(yīng)全線貫通實(shí)測(cè)，測(cè)圖比例尺應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)階段、工程性質(zhì)及地形、地貌等因素按表7-2選用。 公路地形圖測(cè)量 (2)地形圖的基本等高距應(yīng)符合表7-3要求。 公路地形圖測(cè)量（3）應(yīng)利用國家或其他有關(guān)部門所測(cè)地形圖，但使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，對(duì)有變化處須進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。（4）高速公路和一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，地形圖測(cè)繪寬度應(yīng)包括中間范圍。但當(dāng)

8、兩線離開很大時(shí)，則中間部位可不測(cè)。（5）測(cè)繪地形用的導(dǎo)線圖，一律按路線前進(jìn)方向從左向右展繪，采用坐標(biāo)法繪制導(dǎo)線，坐標(biāo)網(wǎng)格間距采用10cm。網(wǎng)格對(duì)角線及導(dǎo)線點(diǎn)間長度的誤差均應(yīng)不大于。（6）地形測(cè)圖精度，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。公路地形圖測(cè)量 公路初測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)測(cè)設(shè)的任務(wù)和要求，進(jìn)行工程地質(zhì)初步勘察（簡(jiǎn)稱初勘）。初勘的目的主要為選定路線、路基、路面及小型人工構(gòu)造物的設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件，提供必要的工程地質(zhì)資料。工程地質(zhì)與筑路材料調(diào)查1.工程地質(zhì)初勘 (1)根據(jù)工程地質(zhì)條件，優(yōu)選路線方案。 (2)路線基本走向范圍內(nèi)，對(duì)各路段可能布線的區(qū)間進(jìn)行工程地質(zhì)初勘。 (3)重點(diǎn)勘察對(duì)路線方案起控制作用的不良

9、地質(zhì)地段，明確路線能否通過或如何通過。 (4)提供編制初步設(shè)計(jì)所需要的全部工程地質(zhì)資料。工程地質(zhì)與筑路材料調(diào)查2.筑路材料調(diào)查 筑路材料調(diào)查任務(wù)主要是根據(jù)施工圖的需要,詳細(xì)調(diào)查沿線筑路材料的分布情況,數(shù)量和質(zhì)量。選擇料場(chǎng)時(shí)應(yīng)考慮如下因素1)使用條件材料的品質(zhì)2)開采條件是否便于開采和加工(覆蓋層及其他因素)3)運(yùn)輸條件便于修筑支線,距離短 在以上料場(chǎng)調(diào)查時(shí),均應(yīng)與所測(cè)路線的里程取得聯(lián)系,并調(diào)查種種建筑材料的單價(jià)、運(yùn)費(fèi)等。工程地質(zhì)與筑路材料調(diào)查 小橋涵勘測(cè)，其主要任務(wù)是橋涵水文及有關(guān)橋涵設(shè)計(jì)資料的搜集、整理和分析工作?？睖y(cè)時(shí)應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(jì)任務(wù)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，搜集有關(guān)資料，估定概略位置，

10、選擇結(jié)構(gòu)類型，擬定孔徑及估定基本尺寸，估列附屬工程，并提出設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)解決的問題和注意事項(xiàng)。小橋涵勘測(cè) 小橋涵位置的確定，一般應(yīng)按導(dǎo)線走向結(jié)合紙上定線線位，采用逢溝設(shè)涵的原則，同時(shí)考慮水利建設(shè)、農(nóng)田灌溉、路基排水及便于交通等特殊要求，合理選定。 涵址一般不作特殊測(cè)量，但要定出涵洞與路線的交角及涵底縱坡。對(duì)于小橋、復(fù)雜的涵洞等附屬工程，可進(jìn)行必要測(cè)量，以便進(jìn)行工程量計(jì)算。小橋涵勘測(cè)小橋涵勘測(cè) 初測(cè)完成后小橋涵勘測(cè)應(yīng)提供如下資料： (1)小橋涵野外資料調(diào)查記錄、橋涵匯流面積圖及流量、孔徑計(jì)算資料。 (2)附屬工程調(diào)查資料 (3)小橋涵初測(cè)說明。 (4)如果是舊路改建，還應(yīng)調(diào)查原有橋涵資料調(diào)查記錄。 路

11、基、路面調(diào)查，主要是搜集沿線水文及水文地質(zhì)的特征、氣象資料、農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、表土性質(zhì)、厚度及對(duì)路基、路面的影響等；路線所在區(qū)域的公路自然區(qū)劃及其特征；路面用材料質(zhì)量和產(chǎn)量。從而確定一般路基防護(hù)工程(包括邊坡加固、擋土墻、駁岸、護(hù)坡、改河工程)的概略位置、結(jié)構(gòu)形式和輪廓尺寸；概略分段提出路面結(jié)構(gòu)類型、厚度和材料用量。 路基、路面調(diào)查 路線交叉包括公路與公路、公路與鐵路、公路與鄉(xiāng)村道路以及公路與管線交叉。路線交叉勘測(cè)應(yīng)在研究視察報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)公路沿線的各種交叉進(jìn)行資料搜集、交叉口形式選擇、并進(jìn)行必要的測(cè)量。路線交叉勘測(cè) 概、預(yù)算資料調(diào)查，應(yīng)符合公路基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法（JTG B062007）的有關(guān)規(guī)定。應(yīng)調(diào)查的資料及要求如下： (1)施工組織的形式和工資標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查； (2)外購材料調(diào)查及采運(yùn)調(diào)查 ； (3)征用土地和拆遷建筑物及補(bǔ)償費(fèi)用調(diào)查； (4)臨時(shí)工程調(diào)查； (5)其他費(fèi)用調(diào)查。 概、預(yù)算資料調(diào)查 高速、一級(jí)公路和經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物古跡保護(hù)區(qū)經(jīng)濟(jì)林帶等有特殊意義的公路，應(yīng)編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，調(diào)查和核實(shí)沿線環(huán)境影響敏感點(diǎn)，并根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告擬定相應(yīng)對(duì)策和環(huán)保工程方案。環(huán)保工程方案確定后，對(duì)沿線的環(huán)境保護(hù)工程，都應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查和必要的勘測(cè)，以便確定環(huán)保設(shè)計(jì)方案，具體位置和規(guī)模，以滿足設(shè)計(jì)要求。環(huán)境保護(hù)勘