瀝青路面施工技術經(jīng)驗交流（圖文并茂）

1、 路，是如何修好的？ 瀝青路面施工技術經(jīng)驗交流 李 猛 江蘇省交通科學研究院 道路工程研究所為何要修路？車到山前必有路要想富，先修路國家、政府政策等修路是我們的職業(yè)好的兩種含義順利完工修出高質(zhì)量的瀝青路面如何才能達到好的含義？三要素：人：管理者管理在于細節(jié) 執(zhí)行者落實在于執(zhí)行者機：先進穩(wěn)定的設備料：合格優(yōu)良的材料料是基礎，機是必要條件，人是靈魂必須做好三個質(zhì)量保證體系原材料質(zhì)量瀝青混合料質(zhì)量現(xiàn)場施工質(zhì)量原材料質(zhì)量控制工程施工開始前以及施工過程中都應該對照原材料的質(zhì)量要求進行檢查。特別當發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。瀝青混合

2、料質(zhì)量控制瀝青混合料質(zhì)量主要主要包括兩部分，一是瀝青混合料級配組成，二是瀝青混合料體積性質(zhì)指標；瀝青混合料質(zhì)量控制主要目的就是保證瀝青混合料油石比、級配以及體積指標均滿足要求；其次，瀝青混合料質(zhì)量控制還包括混合料出料溫度、攤鋪溫度以及混合料外觀情況。瀝青混合料級配組成控制瀝青混合料礦料級配控制標準，即0.075mm篩孔2，2.36mm篩孔通過率4，4.75mm篩孔通過率5，同時加強對0.075mm、2.36mm以及4.75mm篩孔通過率的控制； 綜合分析國外與我國瀝青路面油石比控制標準，建議瀝青混合料抽提試驗油石比的控制標準為與設計值 (-0.2 ,+0.2 ) ，實際拌和樓每天瀝青用量的總量

3、應控制在0.1以內(nèi)。瀝青混合料體積指標質(zhì)量控制瀝青混合料大規(guī)模生產(chǎn)之前，需對瀝青混合料體積指標進行驗證，為正式施工提供經(jīng)驗和數(shù)據(jù)；瀝青混合料驗證包括拌和廠的原材料質(zhì)量檢驗、生產(chǎn)配合比調(diào)試驗證以及第一個全天生產(chǎn)的瀝青混合料體積性質(zhì)指標檢驗，瀝青混合料驗證必須在施工現(xiàn)場進行；瀝青混合料生產(chǎn)配合比允許偏差混合料組成性質(zhì)允許偏差極限油石比-0.2,+0.2(建議要求)4.75mm以上集料通過率5.04.750.150mm通過率4.00.075mm通過率2空隙率（Va）1.0礦料間隙率（VMA）1.0有效瀝青飽和度（VFA）生產(chǎn)時不作要求最大理論密度實測與計算確定瀝青混合料質(zhì)量控制標準編號檢查內(nèi)容頻率要

4、求1出料溫度隨時檢查符合施工時的溫度規(guī)定2混合料外觀隨時檢查拌和均勻，無花白料3攤鋪溫度1次/車普通瀝青混合料145改性瀝青混合料1554碾壓溫度隨時檢查符合施工時的溫度規(guī)定5礦料級配20、25型混合料1次/1000噸13型混合料1次/600噸0.075mm篩孔料的誤差2%4.75mm篩孔料的誤差4%4.75mm以上篩孔誤差5%6油石比與設計值差 -0.3%，+0.3%7最大理論密度實測與計算確定(0.015)8空隙率生產(chǎn)配合比時空隙率1%9VMA生產(chǎn)配合比時的VMA1%10VFA生產(chǎn)時不作要求瀝青路面現(xiàn)場質(zhì)量控制瀝青路面現(xiàn)場檢測指標很多，如壓實度、高程、平整度、厚度、滲水系數(shù)等。但壓實度和路

5、面滲水系數(shù)是決定響瀝青路面質(zhì)量的兩個重要指標；目前，建議對壓實度采用馬氏壓實度和理論壓實度“雙控”，并將路面滲水系數(shù)提到很高的位置。瀝青路面現(xiàn)場質(zhì)量控制標準編號檢查項目要求值檢查方法1路面空隙率（壓實度）3-7（93%-97%）每200m為一段，每段檢查2處（鉆芯取樣）2平整度（均方差）中面層不大于1.5mm上面層不大于1.2mm（0.8）每100m為一個單位，用八輪儀量測3厚 度-4 mm每200m（車道）鉆芯取樣檢1處4滲水系數(shù)200mL/min1點/單幅200m瀝青混合料的拌和間歇式拌和樓拌和樓的類型連續(xù)式拌和樓間歇式拌和樓連續(xù)式拌和樓間歇式拌和樓西安西筑-4000冷料添加系統(tǒng)冷料的添加

6、比例不同冷料倉的流量不同取決輸送帶馬達的轉(zhuǎn)速人工調(diào)節(jié)倉門可以控制最大/最小流量梯形的卸料口（不易離析）干燥筒干燥筒內(nèi)部結(jié)構干燥筒內(nèi)部結(jié)構干燥筒的要點適宜的油氣比充分燃燒很重要熱料篩分粉料沿熱料倉壁漏下1熱料倉擋板熱料倉門控制骨料稱量器AsphaltWeighBucketAggregateWeighHopper集料稱量拌缸內(nèi)部構造有效拌和區(qū)域拌缸過滿/過少運料車正確裝料方式不正確的裝料導致離析正確的裝料正確的裝料運輸車運輸過程中應注意：1、合適的覆蓋保溫措施；2、防止對路面的交叉污染；3、嚴密的現(xiàn)場組織。除塵裝置干式集塵器離心式慣性式多用作一級除塵濕式集塵器常用作二級集塵布袋式集塵器常用作二級集

7、塵HMA拌和廠需要什么?技術員先給出合適的混合料配比冷料倉中的合適集料料堆場地良好的排水膠結(jié)料合適的存貯標定過的稱量裝置HMA拌和廠需要什么? 在要求溫度下生產(chǎn)混合料適當?shù)暮娓蓵r間燃料的有效燃燒如需要，在貯料倉中合適的貯存裝運卡車 (3 次裝料方法) 場地硬化場地場地硬化細料搭棚或覆蓋場地排水良好示例：場地排水不良正確的堆料方式正確的堆料方式正確的堆料方式瀝青混合料的攤鋪攤鋪控制的重點離析平整不要把每車卸的料都鋪完粗集料容易運料車的兩邊，卸料時直接滾到攤鋪機料斗的兩側(cè)，把粗集料留在攤鋪機中，與下一車的細料重新拌和，可以減少混合料的離析。減少收斗次數(shù)只有必須需要混合攤鋪機料斗的料時，攤鋪機收起兩

8、翼進行隆料。雖然隆料可以減小攤鋪機中料峰，以減少卸料時料的滾動，也可讓運料車的后尾箱完成打開卸料。（美國有些施工單位將攤鋪機的兩翼固定，施工中從不隆料，每天施工完成后才清理攤鋪機的兩翼，效果不錯）。盡可能將料一次性卸到攤鋪機的料斗由于攤鋪機的料斗比較滿時，可以減小運料車卸料時混合料的滾動。攤鋪機料斗的倉門要盡量開大以保證有足夠的料進入螺旋布料器進行攤鋪。不要讓料門太低和螺旋布料器中料太少，因為布料器中的細料容易直接漏在中間，而粗料被送到螺旋的兩邊，造成路面的離析。攤鋪機連續(xù)攤鋪攤鋪機要快速啟動，攤鋪中間盡量不要停下來。盡量調(diào)節(jié)攤鋪機的攤鋪速度，讓拌和樓生產(chǎn)和運料車的運輸能力與攤鋪速度相匹配。保

9、證螺旋布料器連續(xù)旋轉(zhuǎn)布料器連續(xù)旋轉(zhuǎn)保證攤鋪出連續(xù)的料流，路面將比較均勻。螺旋的轉(zhuǎn)速太快，會導致螺旋時停時轉(zhuǎn)，導致攤鋪離析。螺旋的料位如果允許螺旋的料位較低，攤鋪出的路面中間會因混合料不夠而產(chǎn)生粗料剝落。如果螺旋的外側(cè)缺料，粗料就會滾到螺旋布料器的外側(cè)，沿著攤鋪的外側(cè)產(chǎn)生離析，進而發(fā)生剝落破壞。攤鋪機輸送帶上的擋板攤鋪機均勻地進料如果可能，調(diào)節(jié)攤鋪機熨平板的伸縮，讓攤鋪機能從料斗的每邊均勻地進料，如果哪一邊進料多了，攤鋪機的料斗中就會形成一個山谷型的料堆，促使易離析的混合料產(chǎn)生離析。如果不能通過調(diào)整攤鋪機伸縮，可使卸料車向需要料多的一側(cè)偏移些，使螺旋布料器進料平衡。攤鋪機合適的震搗頻率根據(jù)攤鋪速

10、度合適的選擇攤鋪機的震搗頻率，避免集料破碎。瀝青路面壓實1.瀝青路面壓實1.1前言1.2壓實設備的類型1.3影響路面壓實的因素1.4碾壓工藝1.5不同類型混合料的壓實特點和要求1.6壓實缺陷和解決辦法1.7壓實度的檢測1.8施工中的常見問題1.1前言現(xiàn)階段，瀝青路面前場施工中最關鍵的三個環(huán)節(jié)是：路面壓實路面壓實路面壓實混合料的壓實壓實是瀝青路面施工中最重要的一個工序！現(xiàn)在，壓實不足是一個比較突出的問題！是導致瀝青路面早期損壞的重要原因。路面壓實的目的使鋪層達到規(guī)定的密實度，從而抵抗環(huán)境和車輛荷載的作用車輛水太陽輻射空氣氧化路面壓實的目的減小附加的壓實減小滲透性防止瀝青混合料過度氧化提供足夠的剪

11、切強度獲得適宜的平整度1.2壓實設備的類型靜作用鋼輪壓路機輪胎壓路機振動壓路機組合壓路機靜作用沖擊振動靜作用輪子接地面積輪直徑作用于輪子的重量輪胎振動行走中偏心重物是輪子上下震動 震動增加了壓實效果振動振幅振幅振幅：上下移動位移的一半地面的震動和輪子的沖擊均作用于壓實頻率 &沖擊間隔低頻高頻沖擊間隔輪子的移動大振幅小振幅 在相同的頻率下，大的振幅產(chǎn)生更大的力振幅 vs 振力設備 1 設備 20,5 mm (.02“) 振幅 1,9 mm (.078) 50 Hz (3,000 vpm) 頻率 25 Hz (1,500 vpm)18 145 kg (40,000 lb) 振力 18 145 kg

12、 (40,000 lb)1.3 影響路面壓實的因素材料的性質(zhì) 層厚的影響 混合料的溫度 氣候因素集料表面紋理構造級配顆粒形狀安定性吸水性集料表面紋理構造級配顆粒形狀安定性吸水性表面紋理構造具有粗糙表面的集料之間難以相互移動，產(chǎn)生較高顆粒間摩阻力,需要更大的能量去壓實。在壓路機的作用下，外形平滑的集料摩阻力較小，較容易靠攏在一起。這種類型的混合料只需要較低的壓實功。顆粒形狀級配安定性軟的或堅固性不好的集料在鋼輪壓路機的作用下會破碎，從而難以達到較好的密實性 吸水性吸水性大的集料會使瀝青從集料表面進入顆粒內(nèi)部，因此使混合料變干，使壓實更困難瀝青膠結(jié)料瀝青的粘度高粘度的瀝青會限制集料顆粒的移動。 瀝

13、青含量瀝青含量低的混合料集料間的潤滑較差，形成干澀、堅硬的混合料，難以壓實。層厚的影響通常來說，較厚的鋪層易于達到規(guī)定的壓實度，厚的鋪層保溫時間長，因此有足夠的時間來碾壓。而薄層降溫快，需要壓路機盡可能快地壓實，因此薄層（4cm以下）混合料的初壓溫度要高，以保證有足夠的時間去壓實，厚層（7cm以上）可能要稍微降低初壓溫度。瀝青路面的結(jié)構層的厚度應與混合料的最大公稱粒徑相匹配，對于常規(guī)的瀝青混合料，層厚宜不小于混合料最大公稱粒徑的3倍。當鋪層厚度過小時，路面會產(chǎn)生離析，出現(xiàn)壓實困難、集料壓碎的狀況。路面壓實度得不到保障?；旌狭系臏囟忍叩臏囟葧е聣郝窓C作用下混合料流動，太低的溫度會導致混合料太

14、硬而不易壓實。合適的壓實溫度應該為：有足夠的時間完成壓實的溫度。最佳壓實溫度取決于集料間的摩阻力、混合料級配、混合料體積性質(zhì)以及瀝青粘度，如果其中一個因素變化，壓實溫度也會發(fā)生變化。盡可能在瀝青混合料溫度比較高時碾壓，只要攤鋪料能承受壓路機的重量，粒料不被鋼輪沾起，或有過大的壓痕，或推移物料，就應當開始碾壓。氣候因素氣溫空氣溫度越低，混合料溫度降得越快。氣溫較低低于5時，不宜施工薄層瀝青路面 風風是影響壓實的另一個主要因素。風速越大，混合料冷得越快，氣候較冷時修筑面層，風的降溫是一個關鍵的問題。風的降溫作用通常會在混合料表面形成的硬殼層，這是影響壓實的一個重要因素 下臥層溫度冷的下臥層會以很快

15、的速度吸收混合料中的熱量，當鋪層較薄時熱量散失會很嚴重。壓實影響因素的總結(jié)項 目效 果糾正措施集料扁平紋理構造低的摩阻力應用輕型壓路機，低的壓實溫度粗 糙 度高摩阻力應用重型壓路機不堅固性鋼輪作用下壓碎用堅硬的石料，用輪胎壓路機瀝青粘度高顆粒移動受限應用重型壓路機，提高溫度低壓實時顆粒易于移動用輕型壓路機，降低溫度含量高（富）鋼輪作用下不穩(wěn)定、塑性減少瀝青用量低（貧）減少潤滑難以壓實提高瀝青用量混合料過多的粗集料堅硬的混合料難以壓實減少粗料，增大壓實功過多的砂粒流動性難以碾壓減少砂用量，減少壓實功過多填料較硬的混合料難以壓實減少填料，用重型壓路機太少的填料低粘結(jié)性混合料可能分離提高混合料中填料

16、壓實影響因素的總結(jié)項 目效 果糾正措施混合料溫度高難以壓實混合料缺少粘性降低溫度低難以壓實混合料太硬提高溫度層厚厚層保溫長時間碾壓常規(guī)碾壓薄層不保溫短時間碾壓在混合料變涼前碾壓，提高混合料溫度氣候條件氣溫低混合料涼得較快在混合料涼之前碾壓表面溫度低混合料涼得較快提高混合料溫度風使混合料變涼，成硬殼層表面提高層厚糾正措施可以在廠拌或工作地的基礎上。額外的措施可以通過改變混合料設計來實現(xiàn)。1.4碾壓工藝1.4.1 碾壓程序初始的壓實集料移動附加的壓實瀝青移動表面平整初 壓終 壓復 壓 （1）初壓初壓是碾壓過程的第一步，通常采用振動壓路機，也可以采用靜作用鋼輪壓路機。初壓宜采用雙輪驅(qū)動的壓路機，因為

17、驅(qū)動輪可以減少混合料的水平推移。非驅(qū)動輪會將其前面的混合料推移變形。（1）初壓初壓應盡可能在高溫下進行，但瀝青膠結(jié)料的溫度也不能過高，這取決于混合料組成和層厚，溫度可達到150。一旦混合料冷卻，瀝青膠結(jié)料的粘度會增大，密實度則難以達到。（2）復壓復壓在初壓后進行，靜作用鋼輪、膠輪與振動壓路機均應用于復壓，振動壓路機通常采用低幅（與初壓相比較），復壓是獲取壓實度的最后一步，也是獲取路面平整度的第一步。對于較難壓實的混合料，根據(jù)需要可選用重型壓路機進行復壓。（3）終壓終壓可以提高路面平整度，在路面溫度尚能消除輪跡時進行，通常采用靜作用鋼輪壓路機和膠輪壓路機，振動壓路機以靜壓的方式也可以用于終壓。一

18、般來說，終壓應在混合料低于80前完成。低于此溫度，就變得很難壓實。不同的混合料有不同的最低壓實溫度要求，一些較高，一些低于經(jīng)驗值，必須區(qū)別對待。瀝青路面施工溫度控制瀝青路面施工的最低氣溫新規(guī)范要求不得在氣溫低于10（高速、一級）或5（其他等級） 以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)氣溫、風速、下臥層表面溫度和攤鋪厚度而定（普通瀝青混合料施工根據(jù)里青粘溫區(qū)先確定）瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（ ）相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料80mm80mm30130125124145140139新舊規(guī)范熱拌瀝青混合料

19、施工溫度比較施工工序石油瀝青標號（現(xiàn)規(guī)范）石油瀝青（老規(guī)范）50號70號90號110號50、70、90號110號瀝青加熱溫度160-170155-165150-160145-155150-170140-160礦料加熱溫度間隙式拌合樓集料加熱溫度比瀝青溫度高10-30比瀝青溫度高10-20連續(xù)式拌合樓礦料加熱溫度比瀝青溫度高5-10瀝青溫度高5-10瀝青混合料出料溫度150-170145-165140-160135-155140-165125-160混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10相同混合料廢棄溫度，高于200195190185無指標要求運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于1501451401

20、35不低于120-150混合料攤鋪溫度，不低于正常施工140135130125不低于110-130 不超過165低溫施工160150140135不低于120-140 不超過175開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120110-140 不低于110低溫施工150145135130120-150 不低于110 碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機80706560不低于70輪胎壓路機85807570不低于80振動壓路機75706055不低于65開放交通的路表溫度，不高于50505045路面冷卻后1.4.2 薄層路面的壓實4 cm 或更薄采用 低振幅 單輪振動 靜壓 1.4.3

21、 厚層路面的壓實大于7 cm采用中等或高的振幅1.4.4 典型的碾壓模式1.4.5 試驗路通過試驗路來確定最佳壓實遍數(shù)。為了達到壓實度的要求，必須進行不同壓路機組合及碾壓模式的試驗。修好試驗路是提高生產(chǎn)效率，提高路面施工質(zhì)量的一個重要步驟。試驗路的環(huán)境條件應與實際施工條件一致，這一點尤為重要。試驗路宜為直線段，至少300m。通過試驗路來確定合適的壓實功、振幅和頻率（當應用振動壓路機）、碾壓速度、碾壓模式。一旦碾壓模式、速度、振幅和頻率決定后，它們就不應隨意改變，除非另一些參數(shù)如混合料設計、混合料層厚、環(huán)境條件或溫度條件等發(fā)生改變。1.5 不同類型混合料的壓實特點及碾壓要求1.5.1 AC細型結(jié)

22、構特點：懸浮密實結(jié)構，中間粒徑的集料少，集料間的摩阻力小，易于壓實。碾壓要求：層厚適宜時容易壓實；高溫碾壓易推移，不能緊跟攤鋪機；使用膠輪壓路機進行復壓，以提高壓實度；不一定需要振動碾壓。1.5.2 AC粗型和Superpave結(jié)構特點：骨架密實結(jié)構，中間粒徑的集料多，集料間能夠形成骨架，內(nèi)摩阻力較大。碾壓要求：需要較大的壓實功，采用重的壓路機（如30噸膠輪壓路機）或進行振動碾壓；為保證壓實度，層厚必須滿足最大公稱粒徑的3倍以上；高溫碾壓不推移，初壓可以緊跟攤鋪機，需要振動碾壓；使用膠輪壓路機進行復壓，以提高壓實度；可能存在敏感區(qū)，混合料在某一溫度區(qū)間難以壓實，此時應適當降低溫度再進行碾壓；1

23、.5.3 SMA結(jié)構特點：骨架密實結(jié)構，瀝青用量多，高溫時混合料較軟，相對而言容易壓實。碾壓要求：粗集料間能夠形成骨架，高溫碾壓不推移，初壓可以緊跟攤鋪機；由于瀝青含量多，為防止粘輪及將瑪蹄脂揉搓到表面，一般不使用膠輪壓路機；振動應遵循“高頻低幅”的原則。1.6 壓實缺陷和解決辦法波形波紋長波形全寬度撕裂中間撕裂外側(cè)撕裂攤鋪料不均勻有熨平板痕跡熨平板響應不正確螺桿布料不均勻初壓不良縱向接縫不良橫向接縫不良橫向裂縫鋼輪推料局部泛油有鋼輪印壓實不良拌合料設計不當（集料）拌合料溫度低拌合料溫度變化拌合料中有水分拌合料分離拌合料設計不正確（瀝青）壓路機換向或轉(zhuǎn)向太快在熟攤鋪料上停壓路機碾壓操作不正確基礎不良卡車制動卡車撞擊攤鋪機相對于最大集料尺寸攤鋪厚度不正確碾壓過程中有一些問題特別應該注意：普遍存在壓路機碾壓速度過快的問題；普遍存在碾壓過程中噴水過多的問題，噴水必須是霧狀的，不得自流的，噴嘴必須經(jīng)常檢查有沒有堵塞。對輪胎壓