電纜敷設(shè)路徑優(yōu)化在某電廠的應(yīng)用

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文電纜敷設(shè)路徑優(yōu)化在某電廠的應(yīng)用電纜敷設(shè)路徑優(yōu)化在某電廠的應(yīng)用摘要：本文針對某電廠推薦的主廠房布置的兩個方案， 對電氣、 熱控設(shè)備的布置及主廠房電纜敷設(shè)路徑進行了介紹，由于主廠房和廠 區(qū)布置的優(yōu)化、主廠房內(nèi)電氣和熱控設(shè)備布置的優(yōu)化、 電纜路徑的優(yōu) 化，因而大大減少了電纜及電纜橋架的用量， 節(jié)省了全廠電纜及電纜 橋架的投資。關(guān)鍵詞：電纜敷設(shè)路徑布置優(yōu)化經(jīng)濟分析中圖分類號：TM757文獻標識碼：A文章編號：Abstract: in this paper, aiming at a recomme nded the mainplant layout of the tw

2、o programmes, the electrical, thermal control equipment layout and the main building of cable laying path were in troduced, the main pla nt and the pla nt layout optimization, in the main building of electrical and thermal control equipment layout optimization, cable path optimization, thus greatly

3、reduc ing the cable and cable tray qua ntity, save all cables and cable bridge inv estme nt.Key words: cable lay ing path layout optimizati on and econo mic an alysis1概述1.1工程概況某電廠現(xiàn)為大二型火力發(fā)電企業(yè)，本期工程建設(shè)2X 1031MV超超 臨界濕冷機組，并留有擴建余地。1.2電纜敷設(shè)路徑優(yōu)化的必要性電纜敷設(shè)是電力建設(shè)中一項復雜、繁瑣的工作。大型火電建設(shè)項目中各種規(guī)格的電纜縱橫交錯，從技術(shù)的角度看，優(yōu)化電纜敷設(shè)路徑 可以

4、避免強電對二次電纜的干擾、電纜交叉敷設(shè)以及橋架內(nèi)電纜堆積 或容置的情況；從經(jīng)濟的角度上看，超超臨界電廠僅電力電纜就有上 百公里，優(yōu)化電纜敷設(shè)路徑，減少電纜長度及橋架數(shù)量，合理的路徑優(yōu)化對節(jié)省電纜及橋架投資的效果十分明顯。因此，做好電纜敷設(shè)路徑優(yōu)化設(shè)計是十分必要的。1.3本工程電纜敷設(shè)設(shè)計主要思路本工程主廠房內(nèi)不設(shè)電纜隧道，全部采用架空電纜橋架敷設(shè)電 纜，針對電氣及熱控設(shè)備采用分散式布置，規(guī)劃橋架的最佳路徑，提 高橋架的利用率。廠區(qū)電纜主通道配合綜合管架設(shè)計， 盡量采用架空 電纜橋架，部分采用電纜溝敷設(shè)，簡化地下設(shè)施設(shè)計，減少開挖量、 降低土建投資、加快土建施工進度。2電纜通道方案規(guī)劃設(shè)計根據(jù)負

5、荷資料，結(jié)合主廠房布置，本工程廠用電推薦兩種接線方 案：方案一，6kV 級電壓，每臺機主廠房設(shè)兩段 6kV母線，由一臺 分裂變供電，公用負荷均分在兩臺機的6kV母線上，設(shè)備布置在汽機 房7.1m層6kV配電室內(nèi)；方案二，6kV一級電壓，每臺機主廠房設(shè) 三段6kV母線，機組負荷接于分裂變，輸煤、脫硫等負荷接于雙卷變， 兩臺雙卷變互為備用，設(shè)備布置在汽機房 7.1m和11.3m層6kV配電 室內(nèi)。對本工程主廠房的布置，以模塊化設(shè)計的思路，在合理劃分模塊 的基礎(chǔ)上，對每一個模塊進行優(yōu)化，分析每個模塊的技術(shù)特點、經(jīng)濟 性和適用性，在此基礎(chǔ)上進行模塊優(yōu)化組合，形成了適合本工程特點 的兩個主廠房布置方案。

6、這兩種方案對應(yīng)了前述的兩種廠用電接線方 式，相應(yīng)也形成兩個主廠房電纜通道方案?，F(xiàn)對兩個主廠房布置方案的電纜通道進行分析比較如下。2.1電纜通道方案一2.1.1電氣和熱控的設(shè)備布置根據(jù)主廠房布置方案一：主廠房采用三列式布置，塔式爐，側(cè)煤 倉方案，電氣和熱工的設(shè)備依據(jù)靠近用電和被監(jiān)控設(shè)備的原則進行物 理分散布置，布置位置分述如下：熱控部分：根據(jù)鍋爐熱控設(shè)備靠近現(xiàn)場設(shè)備相對集中布置的原 則，每臺機組鍋爐電子設(shè)備間布置在鍋爐15.5m運轉(zhuǎn)層1/M01柱與1/M3柱之間，其中布置有鍋爐汽水、制粉和煙風系統(tǒng)的DCS空制機柜、鍋爐總電源柜、吹灰器動力柜及程控柜、火焰監(jiān)測柜、爐管泄漏報警裝置機柜、飛灰含碳檢測

7、機柜、風機軸振監(jiān)測柜及機組閉路電視 機柜等。在汽機房AB列間靠近B列側(cè)7.1m層布置汽機電子設(shè)備間，設(shè)備 間內(nèi)布置有汽機數(shù)字電液調(diào)速系統(tǒng)（DEH機柜、給水泵汽機電液調(diào) 速系統(tǒng)（MEH機柜、汽機本體監(jiān)測儀表（TSI）機柜、汽機緊急跳閘系 統(tǒng)（ETS）機柜、機組閉路電視機柜、暖通控制系統(tǒng)監(jiān)視站、TDM等大小汽機專用機柜和汽機 DCS機柜、總電源柜等。電氣一次部分：兩臺機的6kV工作段分別布置在汽機房8-9柱之 間及18-19柱之間的7.1m層；380V公用PC和# 6機的汽機PG汽 機MCC布置在汽機房8-9號柱之間的0.0m層；# 6機照明檢修PC 布置在汽機房10b-11柱之間的7.1m層；#

8、 6機汽機保安MCC布置在 汽機房10b-11柱之間的11.3m層；# 7機的汽機PG汽機MCC汽 機保安MCC照明檢修PC布置在18- 19柱之間的0.0m層；兩臺爐 的鍋爐380V PC鍋爐MCC鍋爐保安MCC布置在鍋爐房0.0m層；等 離子點火PC布置鍋爐房15.5m層配電室。輸煤6kV段及380V輸煤工 作PC布置在輸媒區(qū)域的輸煤配電室內(nèi)，輸煤 6kV段與6kV工作段之 間的連接采用電纜；脫硫380V脫硫PC布置在爐后脫硫配電室內(nèi)，電 除塵配電裝置靠近電除塵器布置。 柴油發(fā)電機布置在爐后0米，兩臺 機共用一個柴油機房。配電裝置靠近負荷中心，從而大大縮短了供電 電纜及橋架的長度。電氣二次

9、部分：單元機組的動力用蓄電池組、控制用蓄電池組、 電子設(shè)備間及蓄電池充電屏、直流屏、UPS電氣繼電器室，分別布置在汽機房靠近A列8（10b） , 9（11）號柱間0.0m層和7.1m層，電氣 繼電器室布置在汽機房10b-11柱間的11.30 m層。輸煤系統(tǒng)用蓄電池、 蓄電池充電屏和直流屏均布置在輸煤配電室。2.1.2主廠房電纜主通道的規(guī)劃主廠房電纜通道全部采用架空電纜橋架， 采用緊貼上一層樓板次 梁下懸吊布置。在汽機房列和 C列間靠近B列側(cè)設(shè)電纜通道主干線， 分別在7.1m層下和15.5m層下采用次梁下懸吊布置，至汽機房、鍋 爐房和側(cè)煤倉的電纜通道主分支直接從主干線引出。分別表述如下：汽機房7

10、.1m層下的電纜通道規(guī)劃：其中在 B列1、3、& 9、11、 13、18號軸向汽機房引入主分支，連接 A列電纜主通道，在A列7、 14號軸與廠區(qū)電纜溝相連。各主分支上方分別是 7.1m層的6kV工作 段、汽機保安MCC#6機照明檢修PG直流、UPS配電室、電氣繼電 器室，通道下方是汽機PC公用PC汽機MCC和#7機的照明檢修PG 汽機房15.5m層下電纜通道規(guī)劃：沿B列，并圍繞汽機基座布置 電纜通道主分支，在A列靠近& 11、18軸及B列靠近2(12)、8( 18) 軸處設(shè)電纜豎井，將7.1m層下和15.5m層下電纜通道相通。鍋爐房電纜通道的規(guī)劃：每臺爐沿鍋爐兩外側(cè)鋼架引兩路主分 支至爐后區(qū)域

11、；其中有一路主分支在鍋爐運轉(zhuǎn)層下沿煤倉間土建支柱 布置，有四層橋架用于敷設(shè)磨煤機的電纜。 脫硫區(qū)域的電源電纜沿鍋 爐側(cè)電纜橋架引至爐后的脫硫配電室。在鍋爐電子設(shè)備間15.5m下布置三層電纜橋架，一側(cè)出鍋爐電子 設(shè)備間外直接接鍋爐側(cè)主豎井連通鍋爐上下各層電纜， 另一側(cè)將磨煤 機側(cè)電纜引入鍋爐電子間內(nèi)。每臺機組在B列處與電氣電纜橋架留有 兩處接口 2 (17)、3 (18)軸間和8 (12)軸。上述各區(qū)域的電纜通道主分支通過電纜主干線和電纜豎井連接。2.1.3方案特點該方案6kV配電裝置和電子設(shè)備間布置在 7.1m層上，汽機PC MCC汽機保安MCC照明檢修PC直流屏、UPS柜及電氣繼電器室 布置

12、在汽機房中部的0.0m及7.1m層上。6kV配電裝置布置在電纜通 道主干線的兩端。供電系統(tǒng)順暢沒有迂回回路，比如：電氣一次設(shè)備 與用電設(shè)備、DCS機柜與測點及被控設(shè)備距離近，減少了電纜間的交 叉，電纜通道簡潔明晰。2.2電纜通道方案二2.2.1電氣和熱控的設(shè)備布置根據(jù)主廠房布置方案二：汽輪機相對靠 B列布置，塔式爐，側(cè)煤 倉方案。BC列間空間取消，配電裝置與鍋爐間的距離縮小，側(cè)煤倉 布置。配電裝置布置與方案一大致相同，由于廠用電系統(tǒng)采用6kV三 段，在方案一布置6kV配電裝置處的7.1m層與15.5m層間增加夾層， 夾層的標高為11.3m,布置每臺機的6kVC段。布置位置分述如下：熱控部分：熱

13、控部分的布置與方案一相同電氣一次部分：兩臺機的6kV工作段布置在汽機房的8(18)號與 9(19)號柱之間的7.1m及11.3m層，380V公用PC汽機PG汽機 MCC汽機保安MCC和照明檢修PC布置在汽機房的8(18)號與9(19) 號柱之間的0.0m及10b號與11號柱的7.1m層。鍋爐PC鍋爐MCC 鍋爐保安MCC輸煤、脫硫、電除塵及柴油機房的布置同方案一。電氣二次部分：單元機組的動力用蓄電池組、控制用蓄電池組、 蓄電池充電屏、UPS配電屏、直流屏及電氣繼電器室均布置在主廠房 的0.0m層及7.1m層；輸煤系統(tǒng)用蓄電池組、蓄電池充電屏和直流屏 的布置同方案一。2.2.2主廠房電纜主通道的

14、規(guī)劃主廠房電纜通道全部采用架空電纜橋架， 采用緊貼上一層樓板次 梁下懸吊布置。在汽機房 A列和B列間靠B列側(cè)設(shè)電纜通道主干線， 分別在7.1m層下和15.5m層下采用次梁下懸吊布置，至汽機房、鍋 爐房的電纜通道主分支直接從主干線引出。分別表述如下：汽機房7.1m層下的電纜通道規(guī)劃，在8 (18)9 (19)號柱之 間設(shè)置電纜主通道，主通道上方及下方分別是汽機MCC汽機保安MCC照明檢修段和6kV配電裝置；其中在B列1、3、8、9、11、13、 18號軸向汽機房引入主分支，連接 A列電纜主通道，在A列7、14 號軸與廠區(qū)電纜溝相連。汽機房15.5m層下電纜通道規(guī)劃，在B列設(shè)主通道，圍繞汽機基 座

15、布置電纜通道主分支，在A列靠近& 11軸及B列靠近2(12)、8(18) 軸處設(shè)電纜豎井，將至7.1m層下和15.5m層電纜通道相通。上述各區(qū)域的電纜通道主分支通過電纜主干線和電纜豎井連接。2.2.3方案特點該方案為緊湊方案，與方案一相比，少了BC列的空間，汽機房6kV段與鍋爐房的距離縮小，且主廠房內(nèi)用電設(shè)備至電纜主通道的距 離也略有減小。由于為緊湊型方案，汽機房的容積率得到提高，但也 相應(yīng)增加了布置電纜路徑的難度。3技術(shù)經(jīng)濟分析經(jīng)過以上分析，針對主廠房的二個布置方案確定了電纜敷設(shè)的路現(xiàn)對各方面的經(jīng)濟效益比較，與限額設(shè)計指標及XX導則中各種材料用量的比較見下表：表1各方案全廠電纜、橋架材料及施工總費用與限額設(shè)計指標 及XX導則的比較注：