機場規(guī)劃設(shè)計與環(huán)境保護

1、機場規(guī)劃設(shè)計與環(huán)境保護摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，為緩解經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交通擁擠的現(xiàn)狀，為溝通城鄉(xiāng)、加快邊遠貧窮地區(qū)脫貧致富，許多城市相繼開始新（擴、改）建機場滿足不同人群和社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時機場建設(shè)與運營帶來的噪聲污染、空氣污染、水污染以及土壤侵蝕等環(huán)境問題，直接或間接地對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響成為一個不可忽視的問題。機場規(guī)劃設(shè)計與環(huán)境保護是相輔相成的。文章結(jié)合個人工作實際，針對機場規(guī)劃設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)機場位置選擇與環(huán)境保護的相關(guān)問題談一些個人的看法。關(guān)鍵詞:機場設(shè)計環(huán)境為適應(yīng)國民經(jīng)濟的增長步伐，改建和擴建機場已勢在必行。在規(guī)劃的同時充分考慮環(huán)保的因素，正視機場環(huán)境影響，促進機場

2、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展、制定機場周圍環(huán)境保護措施，這對提高人們的生活質(zhì)量具有十分重要的意義。機場指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。機場位置選擇，是整個機場規(guī)劃設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。它直接影響機場的性能和工程造價。為保障機場運行安全、高效，減少噪聲對居民的影響，機場通常建在城市郊區(qū),遠離居民密集的城區(qū)。如果機場位置選的離城區(qū)較近，隨著城市規(guī)模的擴大，機場凈空和噪聲污染都會帶來很多不不必要的煩惱，難以保證民用住宅區(qū)域噪聲不超過噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的居民住宅區(qū)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值。如果到了非搬遷不可的地步，帶來的經(jīng)濟損失可想而知。有的機場選在山區(qū)，工程施

3、工難度很大。因此，機場當(dāng)局必須從長遠的目光通盤考慮，權(quán)衡利弊，科學(xué)論證，切忌顧此失彼，否則會帶來竹藍打水一場空后果。新建機場位置的選擇，首先應(yīng)考慮場地開闊，不束縛以后的擴建。其次要盡量滿足經(jīng)濟上和環(huán)保上的要求，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計合理選址，無論是空間上還是地域上都要嚴(yán)格控制，考慮各方面的因素，尤其要確保人機安全，實現(xiàn)利國利民。1使用上的要求1.1盡量凈空良好飛機在機場起降必須要沿規(guī)定的航線飛行，航線周圍空間條件的好壞直接關(guān)系到飛機的安全。機場凈空是保證飛行安全的一項重要工作。當(dāng)機場凈空條件達不到標(biāo)準(zhǔn)時，可能會延誤航班、可能會被迫關(guān)閉、可能會造成機毀人亡，給國家和人民帶來沉重的的后果。據(jù)統(tǒng)計，與機場周圍

4、的障礙物有關(guān)的飛機事故占總事故率的60.7%。資料顯示:2006年10月19日18時許，廣東省湛江機場距跑道南端約500米處因有風(fēng)箏飄動機場被迫關(guān)閉近12小時,延誤了477名進出港旅客的行程，給他們的工作和生活帶來很大不便。2009年3月,三亞鳳凰國際機場周邊也因飄蕩的孔明燈延誤了航班，其中最長延誤時間達1小時30分鐘?？梢?機場凈空對保證飛機起飛、著陸安全具有舉足輕重的作用。所以，必須加強機場凈空保護區(qū)內(nèi)障礙物的控制與管理，確保機場運行的安全、高效，順利完成運輸任務(wù)。1.2相鄰二個機場不相互干擾機場空域應(yīng)滿足機場規(guī)劃空域的要求與相鄰機場的間隔距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，位于空中禁區(qū)和限制區(qū)附近的機場

5、，應(yīng)和有關(guān)部門研究決定機場與禁區(qū)和限制區(qū)邊界間的距離。在選擇機場位置時，要按國家標(biāo)準(zhǔn)，計算相鄰兩個機場的飛機起飛和著陸是否會相互干擾。1.3氣象條件適宜第一，機場位置應(yīng)避開經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)、暴雨、雷擊、寒潮、大霧等氣候變化明顯的地區(qū)。像盆地、谷地地區(qū)因經(jīng)常滯留濃霧，能見度低，也應(yīng)有意識地避開。如果廠址選在上風(fēng)向，也可免于受工廠、湖泊吹來煙霧的影響。也就是說在選擇機場位置時必須想到風(fēng)的影響。機場位置選在山區(qū)時，要避開垂直方向和水平方向的切變。因為風(fēng)對變飛機的起飛著陸的安全影響很大，一般情況下，飛機最好回避側(cè)風(fēng)和順風(fēng)著陸。因為側(cè)風(fēng)著陸時飛機很難對準(zhǔn)跑道，順風(fēng)著陸時容易使飛機沖出跑道。逆風(fēng)著陸飛機則不容

6、易沖出跑道，但風(fēng)速過大時，飛機也很難安全著陸，這也是刮大風(fēng)時機場關(guān)閉的主要原因。第二，飛機跑道盡量不穿越河流，穿越河流的跑道當(dāng)進入汛期或遭洪水襲擊時，有被洪水淹沒的隱患。如果無法回避，至少也要避開整條跑道設(shè)置在河床上，或采用填土抬高飛行區(qū)的辦法來彌補，雖然提高了工程造價，但至少能保證安全。因此，在河流或湖泊附近建造機場，應(yīng)盡量把跑道設(shè)在高出足夠高度的位置，保證跑道幸免洪水親吻和飛行區(qū)內(nèi)澇。尤其是南方的機場，因洪水和飛行區(qū)內(nèi)澇而停飛的事屢見不鮮,這一點更應(yīng)該引起重視。第三,如果機場附近有水庫，必須考慮到如果水庫泄洪能否淹沒跑道的問題，當(dāng)機場建在山區(qū)時，要注意把跑道設(shè)置在山洪和泥石流危害不到的地方

7、。第四，交通便利，沒有潛在危險。機場是人群集中的地方，因盡量滿足所服務(wù)城市和地區(qū)交通便利和安全。機場盡量使通往城市的交通不跨越鐵路和公路干線，離城市的距離不能太遙遠，便于與城市聯(lián)系，盡量靠近城市，但要在保證機場凈空或經(jīng)處理后的凈空符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要滿足機場城市擴建不受影響的前提下選擇。2環(huán)保和經(jīng)濟上的要求環(huán)境保護是我國的一項基本國策。機場的建設(shè)既要保護社會環(huán)境又要保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)二者長期協(xié)調(diào)發(fā)展，不能因機場的建設(shè)和營運給環(huán)境帶來明顯的污染。(1)噪聲污染降到最低。解決機場噪聲問題需要多方努力。制造商、航空公司、機場當(dāng)局、城區(qū)規(guī)劃部門、建筑部門等要齊心協(xié)力，齊抓共管采取相應(yīng)措施使種地的農(nóng)民、上班的工人、上學(xué)的學(xué)生等都免受噪聲之害。例如：使居民遠離機場的噪聲p3結(jié)語總之,機場規(guī)劃與環(huán)境保護是密不可分的，機場在選址時要充分考慮機場對周圍環(huán)境的影響，從設(shè)計到施工再到運營以至于后來的擴建,必須做好經(jīng)濟效益分析、環(huán)境效益分析、社會效益分析。機場是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。機場周圍的空氣環(huán)境、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境質(zhì)量是城市文明的標(biāo)志，相關(guān)部門必須引起高度重視。充分發(fā)揮航空公司在促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、文化、科技、