六章國際物流貨物代理課件

1、第六章 國際物流貨物代理1主要內容 國際貨運代理業(yè)務概述 國際物流服務中的中介商 國際貨運代理業(yè)務基本程序2學習要求：重點掌握：-國際貨運代理的概念、國際貨運代理人在國際物流中的性質、國際物流運輸承運人、國際貨運代理人、國際海運出口/進口代理業(yè)務基本程序、國際多式聯運業(yè)務基本程序。掌握：-國際貨運代理在國際物流中的作用、國際貨運代理人在國際物流中代理的內容、國際貨運代理人具體的業(yè)務范圍、國際貨運代理人的權利、義務和責任、作業(yè)中間商和無船承運人、報關行。了解：-國際貨運代理人與有關方的關系、裝卸公司和理貨公司、出口管理公司、出口貿易公司。3第一節(jié) 國際貨代業(yè)務概述 國際貨運代理的概念 國際貨代在

2、物流中的作用 國際貨運代理的內容 國際貨運代理人的性質 國際貨運代理的業(yè)務范圍 國際貨運代理人的權利、義務和責任 國際貨運代理人與有關方的關系4 引導案例中鐵國際貨運代理有限責任公司（以下簡稱“中鐵貨代”）是鐵道部中鐵集裝箱運輸中心下屬的、經外經貿部批準、在國家工商行政管理局注冊的國際貨運代理企業(yè)。公司于2019年成立，目前已有17家分公司、2個合資公司、2個辦事處，經營代理網絡遍及國家主要城市及北美地區(qū)，業(yè)務涉及海鐵聯運、大陸橋運輸、過軌運輸及物流服務等，與多家船公司和貨代公司建立了良好的合作關系。其主要業(yè)務有：過境運輸，包括過境中國至俄羅斯、過境中國至中亞、過境中國至朝鮮、過境中國至越南等

3、；過軌（香港）運輸；國際鐵路聯運，中國到俄羅斯、中亞，朝鮮的貨物聯運；進出口運輸，海鐵聯運業(yè)務；國內國際物流服務思考問題：什么是國際貨運代理？其主要業(yè)務有哪些？5一、國際貨運代理的概念關稅行代理人清關代理人GB:國際貨運代理（International freight forwarding agent）接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的經濟組織。國際貨代協會聯合會定義：根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本人并不是承運人。國外工具書稱是：其業(yè)務為接收貨物，以倉儲、包裝、整車貨裝運、交貨等方式，把不夠整車的

4、船貨（小船貨）集中成整車船貨。關稅經營人海運與發(fā)運代理人6二、國際貨運代理的作用國際貨代是整個國際貨物運輸的設計師和組織者1.能為委托人辦理國際貨運中每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程業(yè)務，手續(xù)簡單方便。2.能把小批量的貨物集中為成組貨物運輸。3.能根據委托人的要求選擇最適合的運輸工具和運輸方式，最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案。7二、國際貨運代理的作用4.能夠掌握貨物的全程運輸信息，使用最現代化的通訊設備隨時向委托人報告貨物的狀況。5.能夠就運費、包裝、單證、結關、領事要求、金額等向工農貿企業(yè)提供咨詢和建議，并對國外市場營銷的可能性提出建議。6.不僅能組織和協調運輸，而且能創(chuàng)造開發(fā)新運輸方式、新運輸路線以

5、及制定新的費率。8儲存集裝箱多式聯運三、國際貨運代理的內容租船訂艙貨物報關轉運及理貨以上代理內容都是為貨主提供服務，并根據服務項目、數量和質量從貨主那里獲取勞務報酬9 參與對外貿易運輸的機構四、國際貨運代理人的性質外貿部門或進出口商-貨主貨運代理人-中國對外貿易運輸總公司交通運輸部門-輪船公司、鐵路局、民航總局10四、國際貨運代理人的性質貨 主貨運代理人承 運 人運輸合同1運輸合同2 紙運輸合同（契約承運人）實際運輸合同（實際承運人）11五、國際貨運代理的業(yè)務范圍出 口1.選擇運輸路線、方式和適當的承運人并爭取優(yōu)惠運價；2.為貨主和選定的承運人之間安排攬貨并辦理訂艙；3.從貨主存貨地點提取貨物

6、送往指定港站；4.根據信用證條款和有關部門的規(guī)定填制各種相關單證；5.辦理包裝、計量、存儲和保險事宜；12五、國際貨運代理的業(yè)務范圍出 口6.辦理出口結關并負責將貨物交付承運人；7.支付運費，收取正本提單并交發(fā)貨人；8.安排貨物轉運；9.記錄貨物殘缺、滅失情況；10.協助發(fā)貨人向有關責任方進行索賠；11.提供貨運信息和咨詢服務。13五、國際貨運代理的業(yè)務范圍進 口1.向收貨人通報貨物動態(tài)；2.接受和核查有關貨運單據，支付運費并提貨3.辦理報關、納稅、結關等手續(xù)4.安排存?zhèn)}或轉運分撥；5.向收貨人交付已清關的貨物并結算；6.必要時協助收貨人辦理索賠事宜。14五、國際貨運代理的業(yè)務范圍特殊處理貨物

7、 運輸工程貨物 服裝懸掛服務 海外展覽服務15對自己或雇員的過失承擔責任，如：違反指示交貨盡管有指示，仍疏漏辦理貨物保險在海關業(yè)務中的過失將貨物運至錯誤的目的地未依據必要退關、退稅手續(xù)進行再出口業(yè)務；未從收貨人手中收取費用而交付貨物。也要受到來自第三方就貨代在經營過程中由貨代所引起的滅失或損害及人身傷害的賠償 六、國際貨運代理人的權利、義務和責任 作為代理人16為其提供的服務與客戶討價還價對第三方的責任、責任限制以及對貨物的留置權和他作為代理人時相同“公共承運人”嚴格責任即除非貨物的滅失或損壞是由貨物固有的缺陷、不可抗力或其他根據普通法可免除責任的因素造成，否則要對貨物的滅失或損壞負責。六、國

8、際貨運代理人的權利、義務和責任 作為委托人17七、與有關方的關系1.政府和其他公共機構：清關時與海關部門通過港口時與港口當局外匯管制許可的中央銀行獲取健康證書時與領事官員進出口貿易管制當局運輸許可當局18七、與有關方的關系2.私人方：承運人和其他代理人，如船舶所有人、陸路營運人、鐵路營運人、航空公司和與安排船期和訂艙有關的內陸營運人倉儲人貨物保險人貨物包裝人提供跟單信用證服務的商業(yè)銀行19第二節(jié) 國際物流服務中介商 國際物流運輸承運人 國際貨運代理人 裝卸公司和理貨公司 作業(yè)中間商和無船承運人 報關行 出口管理公司 出口貿易公司20一、國際物流運輸承運人 1.單一方式經營人定義：僅利用一種運輸

9、方式提供服務的單一方式經營人。-如：航空公司和公路運輸公司承運人是指本人或委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。實際承運人是指接受承運人的委托，從事貨物運輸或部分運輸的人，包括接受轉委托從事此項運輸的其他人。承租人包括：船舶所有人、船舶承租人（期租或光租） 2.專業(yè)承運人 中國郵政 EMS 快遞公司 21一、國際物流運輸承運人 3.聯運經營人：“一站式”服務聯運方式：卡車-鐵路-卡車 卡車-船舶-卡車 卡車-飛機-卡車 卡車-船舶-鐵路-船舶-卡車22一、國際物流運輸承運人 4.船舶代理人定義：接受船舶經營人或船舶所有人委托，為其在港船舶辦理各項業(yè)務和手續(xù)的人，包括在港為委托人攬

10、貨，在裝卸貨港口辦理裝卸貨物手續(xù)/保管貨物和向收貨人交付貨物，為船舶補充燃料、淡水和食品以及代辦船舶修理、船舶檢驗、集裝箱跟蹤管理等。海運經紀人：以中間人身份代辦洽談業(yè)務，促使交易成交。我國船舶代理人： 中國外輪代理公司 中國船務代理公司 交通部批準的其他船舶代理公司23二、國際貨運代理人性質：運輸中間人優(yōu)點： 1.使專業(yè)承運人規(guī)模經濟效益提高，使小批量貨物集中到達發(fā)運地，便于整合運輸。 2.縮短專業(yè)承運人發(fā)出貨物時間，減少貨物在專業(yè)承運人處的儲存時間，增加作業(yè)效率。 3.縮短托運人發(fā)貨時間，讓專業(yè)承運人快速發(fā)貨而不必等待集貨發(fā)運。 4. 使貨物集中一次發(fā)運到目的地，不用中途重新裝運，減少作業(yè)

11、量，減少貨物二次裝運的破損率。24二、國際貨運代理人我國的國際貨運代理企業(yè)：中外運集團及其在各地的公司中國外輪代理公司及其在各港的貨代分公司中遠集團貨運公司及在各地的分公司中外合資、合作的代理公司外國貨運代理公司在中國各地的分支機構經外經貿部正式審批的其他種類的貨運代理公司25三、裝卸公司和理貨公司裝卸公司：辦理貨物裝船和從船上卸下。 我國的港口作業(yè)公司： 各口岸港務局下屬的港務公司 各港口的地方裝卸公司 中國外運集團系統(tǒng)的港務公司 各貨主碼頭的裝卸公司 中外合資、合營的港務公司26三、裝卸公司和理貨公司 理貨人船舶裝貨或卸貨時，對貨物件數進行清點，并對貨物交接做出證明。 通常由船公司或貨主各

12、自委托其代理人，即分別由站在船公司立場的理貨人和站在貨主立場的理貨人會同進行。27四、作業(yè)中間商和無船承運人 作業(yè)中間商通常不擁有或經營運輸設備，但向其他廠商提供經濟服務。通常向托運人提供的費率在相應的裝運批量上低于專業(yè)承運人的費率。主要包括經紀人和托運人協會。經紀人以運輸代辦，收取服務方為目的。托運人協會是自愿組織起來的，不以贏利為目的，成員在頻繁發(fā)運地設立辦事處。作用：潤滑油，使托運人和承運人有機結合，方便小型托運人，根據托運人要求選擇最合理的運輸方式，節(jié)省費用。28四、作業(yè)中間商和無船承運人 無船承運人縮寫是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER

13、) 不經營船舶而提供海上運輸服務的公共承運人，并且與海上公共承運人關系為托運人。29無船承運人是貨運代理人發(fā)展到一定階段的產物在我國國際海運條例頒布之前，有關無船承運業(yè)務主要是通過貨運代理人的經營活動體現的。貨運代理人一般以以下三種法律身份介入國際貨物運輸：（1）充當貨主的代理人，為其貨物拼裝、租船訂艙、辦理貨物保險以及海關等有關單證手續(xù)、把貨物交給承運人并取得提單等。（2）充當承運人的代理人，指貨運代理人在取得承運人的授權的情況下，以承運人的名義攬貨并接受貨方的訂艙，并在獲得承運人授權的前提下簽發(fā)承運人提單。（3）充當無船承運人，接受托運人的貨物并簽發(fā)自己的提單，以自己制定的運輸路線開展運輸

14、活動。作為第三種情形中的貨運代理人，由于其實際上是以無船承運人的身份承運貨物并且簽發(fā)自己的提單，已經構成我國海商法下;與托運人訂立海上貨物運輸合同的人，是該提單所涵蓋的運輸下的承運人（契約承運人），依法應當對全程運輸負責；而接受其委托具體從事該提單項下貨物運輸或部分運輸的承運人則是實際承運人，僅對其運輸區(qū)段負責。提示：在國際航運中，尤其是國際集裝箱多式聯運中，國際貨代由于其有權簽發(fā)自己的提單并獨立對托運人承擔責任的民事行為能力，經常以無船承運人的身份承運貨物。30無船承運人與貨運代理人不能成為同一主體貨運代理有代理和事主兩種身份，而無船承運人只有事主一種身份。在實踐中，無船承運業(yè)務經營主體形式

15、具有多樣性，可以是專營無船承運業(yè)務的公司，也可以是兼營該項業(yè)務的貨代公司，或者其他海運輔助業(yè)務公司等，所以在實際操作中很容易引起偏差。結合行業(yè)的實際操作，就貨運代理人是否應取得無船承運人資格而言，可以明確以下幾點：（1）依照國際海運條例的規(guī)定，只有經營無船承運業(yè)務的貨代公司才需要取得無船承運人資格。（2）國際班輪公司在接受貨代公司訂艙時，如果貨代公司代表貨主，班輪公司應當在海運提單的托運人中直接顯示真正的貨主名稱，這時，國際貨代公司不須取得無船承運人證書。（3）國際貨代是否可以以自己名義訂艙：A根據國際海運條例：國際船舶運輸公司在接受貨代公司訂艙時，如果貨代公司不代表貨主，而是以本人名義，要求

16、在海運提單的托運人欄中顯示貨代公司名稱的，則國際班輪公司必須確認貨代公司取得無船承運人資格后，才可以接受其訂艙。B根據國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定：國際貨運代理從事多式聯運業(yè)務時，可以以自己名義向班輪公司訂艙。提示：在國際貨代以自己名義向班輪公司訂艙時，其與班輪公司之間是托運人與承運人之間的關系，那么此時國際貨代的身份實際上就是無船承運人。31無船承運人與貨運代理人成立的條件及審批程序不同國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則規(guī)定，國際貨物運輸代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限責任公司或股份有限公司。經營海上國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣。

17、國際貨物運輸代理企業(yè)每設立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務的分支機構，應當增加注冊資本50萬元，同時該細則規(guī)定，禁止具有行政壟斷職能的單位申請投資經營國際貨運代理業(yè)務。承運人以及其他可能對國際貨運代理行業(yè)構成不公平競爭的企業(yè)不得申請經營國際貨運代理業(yè)務。根據國際海運條例和我國交通部對于無船承運人有關申請和審批的相關規(guī)定，交通部獲權受理登記無船承運人以后采取了降低進入門檻的制度：采用登記制度，不搞審批，由申請人向交通部提交申請書、營業(yè)執(zhí)照影印件和提單樣本；不對無船承運人的注冊資金進行規(guī)定，唯一的前提條件是申請人需交納80萬的保證金以用來清償其因不履行承運人義務或履行義務不當所產生的債務及支付的罰款。

18、32無船承運人與國際貨代同托運人之間訂立的合同不同如果簽訂的是貨物運輸合同，合同中所使用的術語是“承運（carry）”，則其身份應是無船承運人，他與托運人之間是契約承運人與托運人的關系。如果簽訂的是委托合同，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事，使用的術語是“安排運輸（Arrange Transportation）”則其身份應是貨運代理人，與托運人之間是委托方與被委托方的關系。33無船承運人和國際貨代的區(qū)別 內容國際貨代無船承運人1.運輸合同的訂立不可以可以2.收取全程運費不可以可以3.收取傭金可以不可以4.收取運費差價不可以可以5.對全程運費負責 不承擔承擔6.提單簽發(fā)不能簽發(fā)全程提單7.對委托

19、人的身份代理人承運人8.對實際承運人的身份委托人、代理人 發(fā)貨人 9.法律地位單一法律地位雙重身份34五、報關行 已完成海關報關注冊登記手續(xù)，取得辦理進出口貨物報關資格的境內法人。概念分類專業(yè)報關企業(yè)：經海關批準設立，辦理注冊登記手續(xù)，專門從事進出口貨物代理報關業(yè)務，具有境內法人地位獨立核算的經濟實體。代理報關企業(yè)：經營國際貨運代理、國際運輸工具代理等業(yè)務，并接受委托代辦進出口貨物的報關納稅等事宜的境內法人。自理報關企業(yè)：有進出口經營權的國有、集體和外商投資企業(yè)，不能代理其他企業(yè)報關。35六、出口管理公司 定 義并不實際占有出口商品的所有權，只是充當客戶公司的出口部門，負責在全球范圍內進行客戶

20、公司產品的營銷工作，被視為專業(yè)出口商。 主要職能獲取訂單、選擇分銷渠道、代客戶作廣告宣傳、代收貨款、繕制單據、安排運輸、倉儲、管理存貨、分貨工。 功 能為客戶企業(yè)提供在進出口業(yè)務方面的便利。36七、出口貿易公司范圍：出口商品和服務業(yè)務：取得單證、內陸與海洋運輸、符合外國政府法規(guī)的要求等作用：能讓沒有國際貿易知識和技術的公司順利開展全球業(yè)務和拓展全球市場。 弊端-公司缺乏對自己貨物的主動控制以及付出相應的中介服務成本37美國貨代業(yè)，中國的物流經2019年8月12日美國物流巨子伯靈頓貨運代理（廣州）有限公司在廣州市越秀區(qū)開業(yè)，這是CEPA框架下第一家中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務供應商

21、。作為財富500強公司美國布林克集團成員的伯靈頓公司，是美國三大物流公司之一。伴隨著廣州公司的設立，伯靈頓將在廣州設立中國物流運作中心，充分利用其先進的物流技術，為廣州及珠江三角洲企業(yè)提供國際物流服務，并以廣州為基地，積極將其姊妹公司、全球最大的保安運輸公司布林克公司引入中國，在廣州市越秀區(qū)設立總部，從事中國高價值物品的庫存管理與運輸。伯靈頓公司2019年月成為第一家獲中國政府批準成立獨資子公司的全球性物流服務供應商。7月5日，中國商務部又批準其將經營范圍延伸至國際貨運代理領域。伯靈頓廣州公司可直接為客戶承辦全球國際貨運代理，也承辦國際展品、私人物品及過境貨物的國際運輸代理業(yè)務，提供運輸咨詢服

22、務及有關的國際貨運代理服務。該公司下一步將在廣州新白云機場設立高價值物品物流中心。伯靈頓公司上世紀九十年代涉足中國市場，目前業(yè)務已擴展到北京、上海、廣州、深圳、蘇州、大連、福州、南京、寧波、青島、天津、廈門等地。38美國貨代業(yè)，中國的物流經UPS收購Menlo全球貨代 在2019年10月，UPS傳出了收購Menlo全球貨代的新聞。在紐約證券交易所上市的CNF公司已與UPS公司簽署最終協定，根據協定，UPS公司愿意以1.5億美元的現金以及承擔其約1.1億美元債務的形式，收購CNF公司旗下的萬絡全球貨運代理（MEN-LONWORLDWIDEFORWARDING）公司。此項收購包括Menlo公司在超

23、過175個國家中的空運和海運代理業(yè)務，北美地區(qū)的服務部門與設施、位于俄亥俄州戴頓市的營運中心及Menlo國際快運公司和Menlo國際貿易服務公司。Menlo全球貨代公司是一家具備國際貿易能力且非常成熟的全球空運運輸公司，能夠對UPS現有業(yè)務提供有益補充。39美國貨代業(yè)，中國的物流經利潤與誠信在美國，包括貨運代理在內的物流產業(yè)比我國起步早了很多，市場比較規(guī)范，企業(yè)的綜合服務能力總體上要高出一籌，整個產業(yè)仍處在成熟發(fā)展階段，競爭當然存在，但公司的定位準確，策略得當，也就贏得了發(fā)展的空間。中國是美國最大的貿易伙伴之一，中國輸美的貨物一年比一年多，以上海港為例，2019年達到90萬標準箱，2019年超

24、過百萬箱。今年頭兩個月，增長速度達到30%，發(fā)展的態(tài)勢強勁，潛力很大。各類從事貨運代理的企業(yè)和機構日益增多。在美國，從事對華貨運代理的企業(yè)不少，其中相當部分是美籍華人和我國臺灣人在美國的貨代企業(yè)，美國貨代服務收費本來就比中國高，貨代企業(yè)的宗旨就是贏利，有些經營者深諳中國貨主、貨代方急于找到美國代理的心理又不熟悉美方市場的情況，采取模糊報價的手法，多收費用。40美國貨代業(yè)，中國的物流經另外，美國市場易受政治因素左右，出現臨時性政策變化是常有的事，一有變化就會出現貨物進港難、報關難、疏散難，一些美國代理方習慣于按部就班，不及時傳遞信息，提供應對措施，有的甚至從中得利。不但造成中方貨物滯留，而且增加

25、費用支出。美國的貨運代理操作流程很規(guī)范，但另一面是死板和刻薄。近幾年來，中國出口到美國的貨物逐年增多，從事貨運代理的企業(yè)也明顯多了。一些單位尤其是新的貨代企業(yè)中，有的業(yè)務人員業(yè)務不很熟悉，相關單證中常常出現要素模糊，表述不清甚至錯漏現象。美國代理按常規(guī)受理后，常因到貨與單位不符而被滯留；由于語言上的差異，美方業(yè)務人員發(fā)現了問題也很難溝通。 41美國貨代業(yè)，中國的物流經管窺國際貨運代理業(yè)管理體制由于貨運代理和船公司(承運人)是不同利益主體的代表者，決定了管理貨代和船代行業(yè)的政府部門應該分設。貨運代理代表著貨主的利益，其職責是為貨主選擇最佳的運輸工具和運輸方式，提供訂艙配載服務。它涉及報關、報檢、

26、保險、結算、包裝等諸多領域，貫穿于國際貿易各個環(huán)節(jié)，起組織、協調作用。雖然業(yè)務涉及到運輸環(huán)節(jié)，但與運輸經營者的身份有本質區(qū)別，兩者不能混為一談。而船公司或承運人代表運輸工具擁有者的利益，如果貨代和承運人合為一體，便會損害貨主的利益，使千家萬戶分散經營的貨主面對承運企業(yè)相對集中、帶有部門保護和壟斷色彩的不公正競爭。如果一個船公司(承運人)既是承運人又是貨運代理，一但發(fā)生法律糾紛，則其身份是自相矛盾的。因此，不但兩種行業(yè)的企業(yè)應嚴格分開，而且作為行業(yè)的管理部門，也不宜合二為一。42美國貨代業(yè)，中國的物流經在美國，輪船公司由FMC(Federal Maritime Committee)管理，貨運代理

27、由FMA(Federal Maritime Administration)管理，這說明在美國，輪船公司和貨運代理不是同一部門管理，而是由兩個不同的部門管理。FMC規(guī)定輪船公司不能直接向貨主攬貨，貨主不能向輪船公司訂艙。輪船公司必須通過貨運代理向貨主攬貨，貨主必須通過貨運代理向輪船公司訂艙。這就在政策上保證了貨運代理的生存和發(fā)展條件，防止了壟斷和不公平競爭，也使貨主的權益有保障。在美國，政企是分開的，政府不擁有企業(yè)。美國FMC不擁有任何船公司，美國輪船公司不是美國國家所有，美國總統(tǒng)輪船公司不是美國總統(tǒng)所有。43美國貨代業(yè)，中國的物流經雖然美國的貨運代理歸FMA管，但美國商務部認為，國際貨運代理業(yè)

28、務屬于對外貿易的組成部分。美國商務部出版的出口指南中“貨運代理”一章指出：國際貨運代理的服務對象是出口商，服務內容主要是：(1)研究進出口國家的進口規(guī)章、運輸方法(渠道和方式)、本國出口規(guī)章，研究與外貿有關的單證，幫助出口商了解運價、港口費用、特別單證費用和保險費，以及貨運代理的服務費等，以便做出出口報價；(2)對貨物安全到達卸貨港所需的包裝提出要求和改進建議；(3)貨物準備發(fā)出前，貨運代理要檢查一下信用證的內容、貨物清單，保證一切就緒無誤；(4)根據貨主的要求選定艙位；(5)貨物到達出口港時代報關，貨物進港區(qū)后準備裝船，(6)裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。顯然，國際貨代業(yè)務活

29、動與航運的關系少于與對外貿易的關系。44美國貨代業(yè)，中國的物流經在中國，輪船公司可以直接向貨主讓利攬貨，貨主可以直接向船公司訂艙，并獲折扣。不僅如此，輪船公司還可以經營貨代業(yè)務，這種做法不符合國際慣例，不僅使貨代企業(yè)的生存與發(fā)展受到影響，更成為國際貨代市場混亂的根源。在中國，如果貨運代理歸交通部門管理，于是交通部門既管輪船公司又管貨運代理業(yè)，則違背了國際慣例，不符合發(fā)達國家的做法，也將有礙于非壟斷的、公平競爭的社會主義市場經濟體制的形成。問題：美國的貨代業(yè)給了我們什么思考？45 國際海運出口代理業(yè)務程序 國際海運進口代理業(yè)務程序 國際多式聯運業(yè)務程序第三節(jié) 國際貨運代理業(yè)務基本程序46一、海運

30、出口代理業(yè)務程序 6.貨物集港 7.代理報關 8.貨物裝船 9.換取提單、發(fā)裝船通知 10.制單結匯 1.簽訂委托代理合同 2.審核信用證 3.備貨報檢 4.托運訂艙 5.代理保險471.簽訂委托代理合同我國民法通則規(guī)定，委托人與代理人之間必須簽訂代理合同。代理關系可以是長期的，12年為佳。委托范圍：運輸形式、委托代理的項目、保險、商檢、報關、包裝、倉儲等貨運代理應準備委托代理合同的范本。482.審核信用證 出口商審核： 政策；開證銀行資信；信用證是否已經生效、有無保留或限制性條款；信用證的不可撤銷性。 貨運代理審核（專項審核）信用證的金額與支付貨幣；信用證的到期日、交單期和最遲裝運日期；轉運

31、和分批裝運（必須跟信用證相符）；開證申請人和受益人；付款期限 在實際業(yè)務中，還應按照貿易合同條款逐條作詳細審核493.備貨報檢 賣方：根據出口成交合同及信用證中有關貨物品種、規(guī)格、數量、包裝等規(guī)定，按時、按質、按量的準備好應交的出口貨物。 法定檢驗貨物必須報檢，否則不得出口。 貨物檢驗合格，在檢驗證書規(guī)定的有效期內裝運出口。504.托運訂艙 已委托貨運代理的，由貨運代理的出口代運部繕制托運單，出口部辦理訂艙手續(xù)。沒有委托代運的出口公司，自行繕制托運單，委托貨運代理的海運出口部辦理訂艙手續(xù)。出口商自己繕制托運單，直接向船公司或其代理辦理。托 運 形 式514.托運訂艙 貨證是否齊全；根據船期表了

32、解所需船舶能否按裝船期相應時間到港，并注意營運船舶的截單期；選擇合理航線；選擇運價較低廉的船只和轉船費低的轉口港；雜貨船班輪要考慮港口條件、船舶吃水、泊位長度、吊桿或起重機負荷等，保證船舶安全靠泊和正常裝卸；特殊貨物的運輸安全。訂艙注意事項524.托運訂艙 訂艙定義：發(fā)貨人或其代理向承運人或其代理機構申請貨物運輸，洽談船舶艙位，承運人或其代理人對這種申請給予承諾的行為。 訂艙目的：發(fā)貨人利用班輪運輸的特點，在規(guī)定期限內，及時運出貨物。 訂艙程序：貨代發(fā)出“要約”，船公司“承諾”。535.代理保險 屬于賣方保險的，貨代可辦理貨運投保手續(xù)。6.貨物集港 集裝箱集港方式：貨主備車送貨到貨代指定的裝箱

33、點裝箱；貨代到委托單位指定的工廠、倉庫接貨；委托單位自行送貨到指定的港口作業(yè)區(qū)；貨代到倉庫或車站、江河碼頭接貨。547.代理報關 貨運代理編制出口貨物報關單，向海關申報。8.貨物裝船 準備工作作業(yè)方式：貨物由倉庫或堆場裝船的碼頭作業(yè)外檔過駁作業(yè)方式車船直取的作業(yè)方式有關方的責任559.換取提單、發(fā)裝船通知 裝船完畢后，從理貨人員處取得經大副簽收的收貨單，到船公司或其代理處交付預付運費，用收貨單換取已裝船提單，交貨主，結匯。10.制單結匯 制單：正確、完整、及時、簡明、整潔審單: 單單一致、單證一致 單貨一致、單據與合同一致。 各種單據常見的差錯(P241)結匯：收妥付款、押匯、定期結匯。56二

34、、海運進口代理業(yè)務程序 5.報關檢驗 6.卸船廠接交 7.審核帳單 1.接受委托 2.租船訂艙 3.代理保險 4.準備單證571.接受委托 委托協議的項目：委托人、代辦的范圍審查內容：裝貨港口、選擇港的接受、貨量、班輪、程租船、貨名及規(guī)格、裝運日期、港口有無重名、是否需要特種服務。582.租船訂艙 選擇運輸形式和承運人：班輪/程租船（航次期租、包運租船）；承運人；運價代辦訂艙：契約行為裝運貨物：監(jiān)裝代理人594.準備單證提單正本提單的背書：空白背書、完全背書、指示背書發(fā)票裝箱單品質證明和產地證明保險單進口許可證機電產品進口登記表其他單證形 式3.代理保險 方式：預約保險-“裝船通知”逐筆投保6

35、05.報關檢驗 法定商檢的貨物需進行動植物檢疫或藥檢的貨物，先申請檢驗，取得合格證書后放行。6.卸船接交 卸船前的準備卸船處理殘損和溢短-補救原則（P251）貨物交接-貨主自提/實際性交貨617.審核帳單 班輪運費清單的審核：主要內容航次租船運費的計算、支付與審核港口費用：到貨費用定額、代運費用定額、自提費用定額。進口貨物勞務費：交接勞務費、代運勞務費62三、國際多式聯運業(yè)務程序 6.貨物運送 7.簽發(fā)單據 8.中轉、過境 9.交付貨物 10.處理貨運事故 1.接受托運 2.提取空箱 3.報檢報關 4.貨物裝箱 5.辦理保險63中外運集團（SINOTRANS）成為我國最大的貨運代理中國外運貿易

36、運輸集團總公司（簡稱中外運集團）經國家經貿委批準，于1993年12月8日正式成立。其前身中外運公司是該集團的核心企業(yè)，成立于1950年，具有50年的悠久歷史，作為我國國際貨運代理的代表，該集團從無到有、從小到大，逐漸發(fā)展成為一個以國際貨運代理為主業(yè)，集海洋運輸、航空運輸、船務代理、倉儲、保稅倉庫、貨物中轉與分撥、工程承包、進出口貿易、對外勞務出口、以及國內外的生產投資、金融、保險、旅游、廣告、房地產開發(fā)、信息咨詢等業(yè)務為一體的特大型國有企業(yè)，并成為夸行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體，是專業(yè)化、多功能化、綜合性的企業(yè)集團，是國家120個試點企業(yè)集團之一。其宗旨是提高：“安全、迅速、準確、節(jié)省

37、、方便”的優(yōu)質服務64中外運集團（SINOTRANS）成為我國最大的貨運代理到2019年底，中外運集團在國內有48個子公司，518家獨立法人單位，263家合營企業(yè)；在海外有60家獨資、合營企業(yè)，9家代表處；與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯系，形成了覆蓋全國、輻射世界六大洲的運輸網絡。中外運集團具有齊全的運輸設備。到2019年底，中外運集團擁有遠洋運輸船舶200萬載重噸的自營船隊；倉庫142座，儲存總面積550萬平方米，其中庫房建筑面積300萬平方米，貨場面積250玩平方米，裝卸機械設備1850臺，1.5萬噸位；鐵路專用線64條，全長62km，自營

38、碼頭15個，岸線總長4000m；公路營運汽車3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各1500輛。65中外運集團（SINOTRANS）成為我國最大的貨運代理該集團經營包括集裝箱班輪45條海運航線、船務代理、租船業(yè)務和港口代運業(yè)務；進出口貨物的鐵路運輸，包括經滿洲里、二連浩特或阿拉山口至歐洲的大陸橋運輸和供港貨物原車過軌業(yè)務；進出口貨物的車隊運輸包括短途裝運、集散、集站、疏港、邊境公路運輸和往返港澳的運輸業(yè)務；空運服務通達世界各地，除辦理進出口手續(xù)外，還承辦訂艙包機業(yè)務，為客戶辦理向世界各地運送單證、文件、資料和小件包裹的“桌對桌”的快遞服務。采用陸-海、陸-空、海-空及海-陸-空方式，為客戶辦理一次

39、委托、一票直達全程運輸的多式聯運業(yè)務。倉庫除辦理貨物的裝箱、拆箱、拼箱、分撥和出口商品的挑選、整理、包裝、刷麥、組裝托盤、訂艙、報關、報驗業(yè)務外，還承辦境內外各種國際展覽會展品、國際體育比賽物品和使館物資等非貿易貨物的儲存與運輸。66中外運集團（SINOTRANS）成為我國最大的貨運代理當前，國內外運輸市場出現全面的運力過剩，使我國最大的國際貨運代理和第三大股東的中外運集團面臨嚴峻挑戰(zhàn)，必須尋找一條新的發(fā)展道路。目前，中外運集團已將現代化的綜合物流管理作為其轉型升級的戰(zhàn)略選擇，制定了中國外運集團發(fā)展戰(zhàn)略綱要，力圖將中外運集團從一個傳統(tǒng)的外貿運輸企業(yè)建成由多個物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務標準流程和規(guī)范體系運作的、國際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團。當物流的概念剛剛在我國興起，尚未形成一個物流行業(yè)的強勢品牌時；當全球經濟一體化趨勢使更多的跨國企業(yè)進入我國，電子商務蓬勃興起，物流需求旺盛時；當國際物流企業(yè)尚未大舉進入我國，物流網絡建設尚需時日，中外運集團作為一個具有陸、海、空、多式聯運的幾十年國際貨運代理業(yè)務的實踐經驗的物流企業(yè)，在激烈的市場競爭前面，憑借不可比擬的優(yōu)勢勇于接受前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。67中外運集團（SINOTR