內(nèi)部通訊系統(tǒng)課件

1、中國民航大學(xué)空管學(xué)院第十章 通訊系統(tǒng)一、概述 主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間，飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信。 也用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號(hào)以及向旅客提供視聽娛樂信號(hào)。1.通信系統(tǒng)功用 2.通信系統(tǒng)分類 由下列子系統(tǒng)組成：VHF/HF 發(fā)射接收機(jī)天線無線電調(diào)諧系統(tǒng)(無線電管理板RMP)音頻綜合系統(tǒng)(音頻管理組件AMU，音頻控制板ACP)二、無線電通訊A320 高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。飛機(jī)上一般都裝有兩套高頻通信系統(tǒng)。高頻通信系統(tǒng)包括地面高頻電臺(tái)和機(jī)載高頻設(shè)備。1.高頻通訊傳播特點(diǎn)： 1、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，通信距離可達(dá)數(shù)千公里，與飛行高度無關(guān) 。2、系統(tǒng)占用

2、230MHz的高頻頻段，頻率間隔1KHZ。3、高頻通信信號(hào)利用電離層的反射實(shí)現(xiàn)電波遠(yuǎn)距離傳播(天波)，因此可以傳播很遠(yuǎn)的距離。 高頻電波利用電離層反射來傳播，因此受電離層變化的影響特別明顯，信號(hào)傳播不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生衰減和越距（靜區(qū)）等現(xiàn)象。 安裝位置 ：2.甚高頻通訊 甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是一種近程通信系統(tǒng)，包括甚高頻話音通信和數(shù)據(jù)通信。 1、主要用于飛機(jī)與地面交通管制人員之間的雙向語言通信。第3套VHF除可進(jìn)行話音通信外，還可進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。2、工作頻率范圍為118.00136.975MHz，頻道間隔25KHz。以空間波方式傳播。3、有效傳播距離一般限于視線范圍，且與飛行高度有關(guān)。功用：

3、甚高頻電波的頻率很高，很容易穿透電離層而不能返回地面。同時(shí)沿地面?zhèn)鞑ニp很快，所以以空間波傳播方式為主。傳播距離近，根據(jù)飛機(jī)飛行高度、發(fā)射功率和天線高度而定，最遠(yuǎn)可以達(dá)到400km。 傳播特點(diǎn) ：A320 功能是在機(jī)場塔臺(tái)與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音通信。甚高頻通信系統(tǒng)是飛機(jī)上主要的通信設(shè)備。甚高頻話音通信 ： 新型飛機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)不僅具有話音通信功能，還具有數(shù)據(jù)通信功能。甚高頻數(shù)據(jù)通信 ： 3.飛機(jī)通訊、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS） ACARS可以通過VHF3 使飛機(jī)和地面進(jìn)行數(shù)據(jù)的直接交換。飛機(jī)向地面發(fā)送的信息(下鏈信息)包括操作、維護(hù)、監(jiān)控、性能和客艙數(shù)據(jù)。地面向飛機(jī)發(fā)送的信息

4、(上鏈信息)包括機(jī)組需要的信息(如風(fēng)數(shù)據(jù))，自動(dòng)發(fā)送或機(jī)組操作發(fā)送所需求的信息。報(bào)告的自動(dòng)下鏈?zhǔn)怯葾CARS管理組件(MU)來完成的，管理組件是根據(jù)航空公司的需要來編程的。(用戶提供設(shè)備) 3.飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS） 上鏈信息提供兩類上鏈信息：不通知機(jī)組的信息：無論上鏈或下鏈信息都不通知機(jī)組。只是地面與飛機(jī)計(jì)算機(jī)的對(duì)話。通知機(jī)組的信息：ECAM 的備忘信息上“ACARS MSG”(綠色)閃亮 A320A3204.選擇呼叫系統(tǒng) 用于供地面通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對(duì)指定飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。 在收到地面的呼叫信號(hào)后，選擇呼叫燈亮、鈴響，通知飛行員ATC管制員在呼叫本飛機(jī)。這樣，即可使飛行

5、員不必隨時(shí)監(jiān)聽，避免疲勞。（1）基本功用 在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。（1）當(dāng)?shù)孛嫠_(tái)通過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，機(jī)載高頻或甚高頻接收機(jī)的輸出信號(hào)加到譯碼器。（2）若地面呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同，譯碼器便使呼叫控制盒上的燈亮，鈴響（有的飛機(jī)是高低諧音）。（3）這時(shí)飛行員按一下燈按鈕使燈滅，鈴不響，即可用高頻或甚高頻進(jìn)行聯(lián)系。（2）工作原理 選擇呼叫系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇呼叫譯碼器和音響警告組件組成。 （3）組成 選擇呼叫譯碼器用于設(shè)定本機(jī)的編碼，確定接收的編碼是否為本機(jī)代碼。每架飛機(jī)的編碼為四個(gè)字母，可以是“A” 到“S”（I、N和O除外）的任何

6、四個(gè)。通過譯碼器面板上的四個(gè)拇指開關(guān)設(shè)定。 A320A3205.衛(wèi)星通訊系統(tǒng) 二、內(nèi)部通訊系統(tǒng) 內(nèi)部通訊系統(tǒng)分為兩個(gè)主要系統(tǒng)：音頻管理系統(tǒng)客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1.音頻管理系統(tǒng) 安裝在機(jī)上，處于發(fā)射接收方式的全部無線電通訊及導(dǎo)航設(shè)備。內(nèi)話系統(tǒng)呼叫系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng) 音頻系統(tǒng)由音頻選擇面板、喇叭、耳機(jī)和話筒組成。（1）音頻控制面板 （2）揚(yáng)聲器和耳機(jī) 每個(gè)飛行員工作位都有一個(gè)頭戴式耳機(jī)插孔。機(jī)長和副駕駛座椅上方的天花板各有一個(gè)揚(yáng)聲器 （3）話筒 音頻系統(tǒng)的組成 主要起通信交換機(jī)的作用。飛行組成員可以按照需要選擇通信對(duì)象和方式。A3202.客艙內(nèi)部通訊系統(tǒng) 客艙內(nèi)部通訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)向下列客艙

7、系統(tǒng)發(fā)射、控制和處理信號(hào)：客艙及服務(wù)內(nèi)話旅客廣播旅客信號(hào)牌緊急撤離信號(hào)衛(wèi)生間煙霧指示內(nèi)話系統(tǒng) 內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。 1.飛行內(nèi)話 用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)行通話。A320A3202.勤務(wù)內(nèi)話 系統(tǒng)提供通訊：飛行機(jī)組和勤務(wù)內(nèi)話插孔之間乘務(wù)臺(tái)及勤務(wù)內(nèi)話插孔之間各勤務(wù)內(nèi)話插孔之間A3203.客艙內(nèi)話 系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之間的通話及呼叫功能。A320旅客廣播系統(tǒng) 旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和乘務(wù)員向旅客廣播。通過安裝在客艙和盥洗室的揚(yáng)聲器可聽到此廣播。 飛行組成員可用手持話筒或任何標(biāo)準(zhǔn)話筒和相應(yīng)的音頻選擇面板進(jìn)行旅客廣播。 乘務(wù)員用

8、其工作位的旅客廣播手持話筒進(jìn)行廣播。乘務(wù)員用旅客廣播系統(tǒng)播放錄制的音樂供旅客欣賞。 旅客廣播系統(tǒng)的使用設(shè)有優(yōu)先順序。駕駛艙廣播有第一優(yōu)先權(quán)并超控其他廣播。乘務(wù)員廣播超控音樂播放。前艙乘務(wù)廣播優(yōu)先于后艙乘務(wù)廣播。A320呼叫系統(tǒng) 1.地面機(jī)務(wù)呼叫系統(tǒng)本系統(tǒng)提供駕駛艙與地面機(jī)務(wù)之間的呼叫。A3202.客艙呼叫系統(tǒng)該系統(tǒng)提供駕駛艙與客艙之間的呼叫。從駕駛艙呼叫A320從客艙呼叫A320A320緊急撤離 A320乘務(wù)長工作臺(tái)A320A320A320A320話音記錄器(CVR)駕駛艙話音記錄器(CVR)用來記錄：飛行員間的直接談話駕駛艙中的所有音響警告無線電發(fā)射和接收的通訊機(jī)組成員間的內(nèi)部通訊談話在第三音頻控制板上選