配送中心運(yùn)作與管理ppt課件

1、工程十 配送中心運(yùn)作與管理10.1配送中心及其作業(yè)流程10.2配送運(yùn)輸管理10.3配送本錢(qián)管理及配送合理化【工程闡明】配送中心是社會(huì)消費(fèi)開(kāi)展和社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的必然結(jié)果。學(xué)生經(jīng)過(guò)此工程的學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握配送中心的概念、功能及其作業(yè)流程，并對(duì)能否要建立或借助第三方配送中心作業(yè)的決策根據(jù)有所了解。【工程目的】1.掌握配送中心的概念及分類(lèi)2.明確配送中心的功能和作業(yè)流程3.了解配送中心決策的決議要素4.了解配送中心的構(gòu)成和開(kāi)展現(xiàn)狀【工程義務(wù)】討論對(duì)AA企業(yè)的配送經(jīng)過(guò)何種方式進(jìn)【工程實(shí)施預(yù)備】重溫工程的配送要求對(duì)自建倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的情況及周邊配送中心的情況進(jìn)展比較分析關(guān)于配送一、配送的概念：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)

2、域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的方式：1.定時(shí)配送2.定量配送3.定時(shí)定量配送4.定時(shí)定線路配送5.即時(shí)配送6.共同配送7.快遞配送配送的方式1.配銷(xiāo)方式：商物合一2.物流方式：商物分別一、配送中心概念1、物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家規(guī)范的定義：“接受并處置末端用戶(hù)的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多種類(lèi)貨物進(jìn)展分揀，根據(jù)用戶(hù)訂貨要求進(jìn)展揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)展送貨的設(shè)備和機(jī)構(gòu)。2.王之泰在中的定義：配送中心是從事貨物配備集貨、加工、分貨、揀選、配貨和組織送貨，以高程度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)備。對(duì)概念的了解1.貨物配備是主要的、獨(dú)特的功

3、能，全部由配送中心完成；2.配送中心是送貨的組織者但不一定是承當(dāng)者；3.強(qiáng)調(diào)它是一種運(yùn)營(yíng)手段，而非單純物流活動(dòng)；4.強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代流通設(shè)備二、配送中心的構(gòu)成配送中心是社會(huì)消費(fèi)開(kāi)展和社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化及現(xiàn)代化的必然結(jié)果。三、配送中心的開(kāi)展1.構(gòu)成階段第二次世界大戰(zhàn)后到20世紀(jì)60年代末2.開(kāi)展階段20世紀(jì)60年代末至80年代初3.成熟階段(20世紀(jì)80年代至今)四、 配送中心的類(lèi)型分類(lèi)方法配送中心類(lèi)型配送中心設(shè)立者制造商配送中心批發(fā)商/零售商配送中心專(zhuān)業(yè)物流配送中心服務(wù)范圍城市配送中心區(qū)域配送中心配送中心功能儲(chǔ)存型配送中心/流通型配送中心加工型配送中心配送貨物屬性食品、日用品、醫(yī)藥品配送等五、配送中心的

4、功能一、流通行銷(xiāo)的功能 二、倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 三、分揀配送功能 四、流通加工功能 五、信息提供功能 六、配送中心的作業(yè)流程六、配送中心設(shè)立的決策思索一配送中心的設(shè)立時(shí)機(jī) 從國(guó)外的實(shí)踐閱歷來(lái)看，一個(gè)連鎖制零售企業(yè)，分店假設(shè)到達(dá)20家，總面積到達(dá)4000平米時(shí)，或是分店到達(dá)10家，總面積到達(dá)5000平米時(shí)，就可以思索建立配送中心。 二配送中心的類(lèi)型選擇1配送中心的功能選擇 能否具有采購(gòu)功能 能否具有加工功能 是倉(cāng)儲(chǔ)式還是轉(zhuǎn)運(yùn)式？2配送中心的商品選擇 對(duì)于大規(guī)模的連鎖企業(yè)應(yīng)該選擇專(zhuān)業(yè)型的配送中心，即將配送中心按照商品標(biāo)志分為假設(shè)干個(gè) 3配送中心范圍的選擇 配送中心的輻射范圍主要有兩個(gè)要素決議，一是連鎖企

5、業(yè)或店鋪的輻射范圍，二是每個(gè)配送中心要輻射的范圍 三配送中心的一切者決策自有型他有型共有型四配送中心規(guī)模和數(shù)量確實(shí)定1配送中心的規(guī)模確定 三個(gè)方面的含義：與店鋪規(guī)模相順應(yīng)的總規(guī)模，既需求總量為多少平方米的配送中心；建立幾個(gè)配送中心，即這些配送中心的規(guī)劃；每個(gè)配送中心的規(guī)模。 配送中心ccccc配送中心vvvvv客戶(hù)DDDDD配送中心ccccc五配送中心的投資決策1配送中心投資額確實(shí)定2投資效果分析 比較與沒(méi)有配送中心、自建與租賃配送中心所產(chǎn)生的利益差 3投資與效益的比較 理想效益的界定與企業(yè)的整體開(kāi)展戰(zhàn)略有關(guān) 預(yù)備性投資 直接投資 相關(guān)投資 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 【工程實(shí)施及指點(diǎn)】一、物流需求分析需求規(guī)模

6、分析 需求類(lèi)型分析需求層次分析 二、配送中心設(shè)立的決策預(yù)備一提出工程建議書(shū)工程建議書(shū)是在配送中心建立前有關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)工程的輪廓想象與構(gòu)思的重要表達(dá)方式，抓要從通關(guān)上來(lái)衡量工程的必要性，看其能否符合市場(chǎng)需求及行業(yè)規(guī)劃和地域規(guī)劃等方面的要求，同時(shí)初步分析配送中心建立的能夠性。二市場(chǎng)調(diào)研市場(chǎng)調(diào)研的主要義務(wù)是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，系統(tǒng)地搜集、整理有關(guān)的市場(chǎng)情報(bào)資料，對(duì)市場(chǎng)景象進(jìn)展深化分析，了解現(xiàn)有的市場(chǎng)和未來(lái)市場(chǎng)的開(kāi)展趨勢(shì)，為配送系統(tǒng)的建立規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)決策提供科學(xué)根據(jù)。三進(jìn)展可行性研討聘請(qǐng)物流咨詢(xún)專(zhuān)家以及物流謀劃人員，根據(jù)調(diào)研人員所搜集到的資料和信息，以及企業(yè)的開(kāi)展規(guī)劃與目的，對(duì)投資工程在技術(shù)、工程、經(jīng)

7、濟(jì)、社會(huì)和外部協(xié)作條件等方面的可行性和合理性進(jìn)展全面分析論證，經(jīng)過(guò)多方案比較選擇，引薦最正確方案，為工程決策提供可靠的根據(jù)?！鞠嚓P(guān)案例】 華聯(lián)配送連鎖運(yùn)營(yíng)的供貨樞紐【作業(yè)】試分析物流中心與配送中心的異同。工程10.2配送運(yùn)輸管理【工程闡明】 合理的配送運(yùn)輸管理包括車(chē)輛同的配載、車(chē)輛的調(diào)度安排、配送先后程序設(shè)計(jì)和配送途徑設(shè)計(jì)等內(nèi)容，對(duì)完成高效配送、為客戶(hù)提供良好的效力起著決議性的作用。經(jīng)過(guò)此工程的訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)掌握配送運(yùn)輸管理的方法，具備根本的配送運(yùn)輸設(shè)計(jì)的才干?！竟こ棠康摹?.明確配送運(yùn)輸管理的概念及要求2.了解配送運(yùn)輸管理的根本作業(yè)程序3.掌握車(chē)輛調(diào)度和配送積載技術(shù)【工程義務(wù)】完善對(duì)AA公司的

8、配送運(yùn)輸方案【工程實(shí)施預(yù)備】重溫工程的配送要求查閱有關(guān)運(yùn)輸管理的資料 一概念 配送運(yùn)輸是指將顧客所需求的貨物經(jīng)過(guò)運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 特點(diǎn)：配送運(yùn)輸通常是一種短間隔、小批量、高頻率的運(yùn)輸方式。假設(shè)單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，它是?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。他以效力為目的，以盡能夠滿(mǎn)足客戶(hù)要求為優(yōu)先。 能夠是從工廠等消費(fèi)的倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶(hù)；也能夠經(jīng)過(guò)零售商、經(jīng)銷(xiāo)商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶(hù)手中。一、 配送運(yùn)輸二影響配送運(yùn)輸?shù)囊?動(dòng)態(tài)要素 靜態(tài)要素 三配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 時(shí)效性 ：快速及時(shí)，即確保在客戶(hù)指定的時(shí)間內(nèi)交貨 平安性 ：貨物完好無(wú)損的送到目的地 溝通性

9、：經(jīng)過(guò)送貨上門(mén)效力直接與客戶(hù)接觸 方便性 ：盡能夠的讓顧客享遭到便利的效力 經(jīng)濟(jì)性 ：以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè) 車(chē)流輛變化、道路施工、配送客戶(hù)的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng) 如配送客戶(hù)的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)限制 二、配送運(yùn)輸?shù)母咀鳂I(yè)程序 一劃分根本配送區(qū)域 二車(chē)輛配載 三暫定配送先后順序 四車(chē)輛安排 五選擇配送線路 六確定最終的配送順序 七完成車(chē)輛積載 費(fèi)用1外雇車(chē)輛2自有車(chē)輛運(yùn)輸量t.km車(chē)輛安排：自營(yíng)還是外包？在各階段操作過(guò)程中，需求留意的要點(diǎn)有： 明確訂單內(nèi)容； 掌握貨物的性質(zhì)； 明確詳細(xì)配送地點(diǎn)； 適中選擇配送車(chē)輛； 選擇最優(yōu)的派送線路； 充分思索各作業(yè)點(diǎn)裝卸貨時(shí)間。 三、

10、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度 一車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度任務(wù)的內(nèi)容 車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度是配送運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要的職能，是指揮監(jiān)控 配送車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)、協(xié)調(diào)配送消費(fèi)過(guò)程以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)計(jì) 劃的重要手段。 1編制配送車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)方案 2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度 3隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)信息，進(jìn)展有效監(jiān)視 4檢查方案執(zhí)行情況二車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度任務(wù)原那么 堅(jiān)持從全局出發(fā)，部分服從全局的原那么 平安第一、質(zhì)量第一原那么 方案性原那么 合理性原那么車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)方案在組織執(zhí)行過(guò)程中常會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問(wèn)題，需求調(diào)度部門(mén)要有針對(duì)性地加以分析和處理，隨時(shí)掌握貨物情況、車(chē)況、路況、氣候變化、駕駛員情況、行車(chē)平安等，確保運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)方案順利進(jìn)展 如客戶(hù)需求發(fā)生變化、裝卸機(jī)械發(fā)生缺

11、點(diǎn)、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)途中發(fā)生技術(shù)妨礙、暫時(shí)性路橋阻塞三車(chē)輛調(diào)度方法 1 圖上作業(yè)法 1繪制交通圖 設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶(hù)點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且知各配送點(diǎn)和客戶(hù)點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖 A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖2將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140B440B330B220A230402030A2 B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路如A3至B1、B1至B4、A2至B3，其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫(huà)在圈外，

12、稱(chēng)為外圈；否那么，其調(diào)運(yùn)箭頭線A3至B3都畫(huà)在圈內(nèi)，稱(chēng)為內(nèi)圈 3檢查與調(diào)整A330B110A140B440B330B220A230103020A3 B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)圈長(zhǎng)即指里程數(shù)，假設(shè)內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，那么該方案即為最優(yōu)方案；否那么，即為非最優(yōu)方案，需求對(duì)其進(jìn)展調(diào)整 2閱歷調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法 在有多種車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛運(yùn)用的閱歷原那么為盡能夠運(yùn)用能滿(mǎn)載運(yùn)輸?shù)能?chē) 輛進(jìn)展運(yùn)輸。在可以保證滿(mǎn)載的情況下，優(yōu)先運(yùn)用大型車(chē)輛，且先載 運(yùn)大批量的貨物。普通而言大型車(chē)輛可以保證較高的運(yùn)輸效率和較低 的運(yùn)輸本錢(qián)。 例題如某建材配送中心，某日需運(yùn)

13、送水泥580t、盤(pán)條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車(chē)20輛，中型車(chē)20輛，小型車(chē)30輛。各種車(chē)每日只運(yùn)送一種貨物，運(yùn)輸定額如下所示。車(chē)輛種類(lèi)運(yùn)送水泥運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送玻璃大型車(chē)201714中型車(chē)181512小型車(chē)161310閱歷派車(chē)法車(chē)輛種類(lèi)運(yùn)送水泥運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送玻璃車(chē)輛總數(shù)大型車(chē)2020中型車(chē)101020小型車(chē)201030貨運(yùn)量/ t580400100根據(jù)閱歷派車(chē)法確定，車(chē)輛安排的順序?yàn)榇笮蛙?chē)、中型車(chē)、小型車(chē)。貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤(pán)條、玻璃。得出派車(chē)方案如表11-2所示，共完成貨運(yùn)量1 080t。運(yùn)輸定額比法對(duì)于以上車(chē)輛的運(yùn)送才干計(jì)算每種車(chē)運(yùn)送不同的定額比，如表11-3所示 。車(chē)輛種類(lèi)

14、運(yùn)水泥/運(yùn)盤(pán)條 運(yùn)盤(pán)條/運(yùn)玻璃運(yùn)水泥/運(yùn)玻璃大型車(chē)1：18 1：21 1：43中型車(chē)1：2 1：25 1：5小型車(chē)1：23 1：3 1：6在表11-3中小型車(chē)運(yùn)送水泥的定額比最高，因此要先安排小型車(chē)運(yùn)送水泥；其次由中型車(chē)運(yùn)送盤(pán)條；剩余的由大型車(chē)完成。得表11-4的派車(chē)方案，共完成運(yùn)量1 106t。車(chē)輛種類(lèi)運(yùn)送水泥車(chē)輛數(shù)運(yùn)送盤(pán)條車(chē)輛數(shù)運(yùn)送玻璃車(chē)輛數(shù)車(chē)輛總數(shù)大型車(chē) 5 6 9 20中型車(chē) 20 20小型車(chē) 30 30貨運(yùn)量/ t 580 400 126比如有些危險(xiǎn)品必需減載運(yùn)送才干保證平安四、 配送車(chē)輛積載技術(shù) 一、影響配送車(chē)輛積載要素 貨物特性要素 貨物包裝情況 不能拼裝運(yùn)輸 由于裝載技術(shù)的緣由

15、，呵斥不能裝足噸位。 輕泡貨物噸位利用率降低如車(chē)廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，那么無(wú)法裝滿(mǎn)車(chē)廂 二車(chē)輛積載的原那么一輕重搭配的原那么 二大小搭配的原那么 三貨物性質(zhì)搭配原那么 四到達(dá)同一地點(diǎn)的適宜配裝的 貨物應(yīng)盡能夠一次積載。五確定合理的堆碼層次及方法 將重貨置于底部，輕貨置于上部，防止重貨壓壞輕貨，并使貨物重心下移 拼裝在一個(gè)車(chē)廂內(nèi)的貨物，其化學(xué)性質(zhì)、物理屬性不能相互抵觸 可根據(jù)車(chē)廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來(lái)確定 二車(chē)輛積載的原那么六裝載時(shí)不允許超越車(chē)輛所允許的最大載分量 七裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。八貨與貨之間，貨與車(chē)輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。九

16、裝貨終了，應(yīng)在門(mén)端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定措施，以防開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)， 貨物傾倒呵斥貨損十盡量做到“后送先裝 三提高車(chē)輛裝載效率的詳細(xì)方法 研討各類(lèi)車(chē)廂的裝載規(guī)范，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要 求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作程度，力求裝足 車(chē)輛核定噸位。 根據(jù)客戶(hù)所需求的貨物種類(lèi)和數(shù)量，調(diào)派適宜的車(chē)型承運(yùn)，這 就要求配送中心根據(jù)運(yùn)營(yíng)商品的特性，配備適宜的車(chē)型構(gòu)造。 凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?，盡能夠拼裝運(yùn)輸，但要留意防止過(guò)失。 四配送車(chē)輛裝載與卸載 1 裝卸的根本要求 1裝車(chē)前應(yīng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)展檢查和清掃 2確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式 3合理配置和運(yùn)用裝卸機(jī)具 4力求減少裝卸次數(shù) 5防止貨物裝卸時(shí)的混雜、散落、

17、漏損、砸撞 6裝車(chē)的貨物應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確，捆扎牢靠，做好防丟措施；卸貨時(shí)應(yīng)清 點(diǎn)準(zhǔn)確，碼放、堆放整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。 7提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)程度 8做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織任務(wù) 2 裝車(chē)堆積 1堆積的方式 堆積的方式有行列式堆碼方式和直立式堆碼方式。 2堆積應(yīng)留意的事項(xiàng) 堆碼方式要有規(guī)律、整齊 堆碼高度不能太高。 貨物在橫向不得超出車(chē)廂寬度，前端不得超出車(chē)身，后端不 得超出車(chē)廂的長(zhǎng)度為：大貨車(chē)不超越2m；載分量1 000kg以 上的小型貨車(chē)不得超越1m；載分量1 000kg以下的小型貨車(chē) 不得超越50cm。 堆碼時(shí)應(yīng)重貨在下，輕貨在上；包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放 在包裝強(qiáng)度好的上面； 貨物應(yīng)大小搭配，以利

18、于充分利用車(chē)廂的栽容積及 核定載分量； 按順序堆碼，先卸車(chē)的貨物后碼放。 3 綁扎 *綁扎時(shí)主要思索以下幾點(diǎn) 1綁扎端點(diǎn)要易于固定而且牢靠；2可根據(jù)詳細(xì)情況選擇綁扎方式；3應(yīng)留意綁扎的松緊度，防止貨物或其包裝損壞。 *綁扎的方式1單件捆綁；2單元化、成組化捆綁；3分層捆綁；4分行捆綁5分列捆綁?！鞠嚓P(guān)案例】分送式配送運(yùn)輸最優(yōu)線路確定 【作業(yè)】試舉例闡明配送中心如何做好配送效力工程103 配送本錢(qián)管理及配送合理化 【工程闡明】 配送本錢(qián)具有很大的隱藏性，它影響著配送效力和配送中心的效益，且不同功能的本錢(qián)之間存在著二律背反原理，了解配送本錢(qián)的特性和組成并掌握其計(jì)算方法有助于更好控制配送本錢(qián)，在降低

19、本錢(qián)和改良配送效力之間獲得平衡，并不斷提高配送中心的運(yùn)營(yíng)效益?！竟こ棠康摹?.了解配送本錢(qián)的概念和特征2.了解配送本錢(qián)的分類(lèi)3.掌握配送本錢(qián)的計(jì)算方法和控制配送本錢(qián)的方法【工程義務(wù)】制定對(duì)AA公司業(yè)務(wù)配送本錢(qián)控制方案【工程實(shí)施預(yù)備】復(fù)習(xí)有關(guān)物流本錢(qián)的知識(shí)【知識(shí)要點(diǎn)】一、配送本錢(qián)的含義所謂配送本錢(qián)是配送過(guò)程中所支付的費(fèi)用的總和。二、配送本錢(qián)的特征1.配送本錢(qián)與效力程度親密相關(guān)。2.配送本錢(qián)的隱蔽性。3.配送本錢(qián)中不同功能本錢(qián)之間存在二律背反景象。4.配送本錢(qián)削減的乘法效應(yīng)。三、配送本錢(qián)的類(lèi)別分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別按配送成本的特性分 固定成本 變動(dòng)成本按配送費(fèi)用的支付形態(tài)分 配送運(yùn)輸費(fèi)用 分揀費(fèi)用 配裝費(fèi)用 流通加工費(fèi)用 四、計(jì)算配送本錢(qián)的意義一有利于配送合理化，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化。二可以更加有效的籌措資源 三促進(jìn)庫(kù)存決策的合理化 四計(jì)算配送本錢(qián)是制定合理配送價(jià)錢(qián)的前提五可以減少運(yùn)貨中的不合理運(yùn)輸 五、配送本錢(qián)計(jì)算步驟一計(jì)算配送本錢(qián)費(fèi)用的普通步驟 配送本錢(qián)=配送運(yùn)輸本錢(qián)+分揀本錢(qián)+配裝本錢(qián)+流通加工本錢(qián)二各種類(lèi)別配送費(fèi)用的計(jì)算1.配送運(yùn)輸本錢(qián)的核算工資及福利燃料輪胎修繕費(fèi)折舊費(fèi)養(yǎng)路及運(yùn)輸車(chē)船運(yùn)用稅營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 2、