廈門XX行業(yè)分析及診斷分析報(bào)告（ 79頁(yè)）ppt課件

1、廈門金龍公司價(jià)值分析報(bào)告工程及報(bào)告背景簡(jiǎn)述 2002年8月28日，遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)卓和華能綜合產(chǎn)業(yè)公司以下簡(jiǎn)稱“華能就廈門金龍投資價(jià)值分析工程協(xié)作達(dá)成協(xié)議并簽署合同，遠(yuǎn)卓將于2002年8月28日至2002年9月10日為華能提供咨詢效力。 在本工程中，遠(yuǎn)卓將為華能完成大、中型客車行業(yè)分析、廈門金龍結(jié)合汽車公司以下稱廈門金龍的現(xiàn)狀診斷和未來(lái)開展前景預(yù)測(cè)、華能投資價(jià)值建議方面的咨詢效力。 在本次工程進(jìn)展過(guò)程中，我們得到了來(lái)自華能綜合產(chǎn)業(yè)公司、廈門金龍、廈門金旅蘇州金龍、廈門汽車等多方面人員的支持和協(xié)作，在此表示一并贊賞。經(jīng)過(guò)雙方的共同努力任務(wù)，在15個(gè)日歷日的時(shí)間里，遠(yuǎn)卓華能團(tuán)隊(duì)在工程總監(jiān)李

2、放的指點(diǎn)下，投入一名工程經(jīng)理，兩名資深顧問(wèn)、兩名資深商業(yè)分析員，并經(jīng)過(guò)三地訪談北京、廈門、蘇州和大量的內(nèi)外部資料搜索和分析，提交本次報(bào)告論述遠(yuǎn)卓的獨(dú)立觀念和判別，供大家來(lái)共同商討。1報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析2行業(yè)分析闡明分析目的： 經(jīng)過(guò)對(duì)廈門金龍產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品線情況的了解，遠(yuǎn)卓以為廈門金龍的業(yè)務(wù)主體是客車行業(yè)中的大中型客車領(lǐng)域，詳細(xì)的定義范圍如下： 大型客車車長(zhǎng)介于9米至12米之間 中型客車車長(zhǎng)介于6米至9米之間分析中所運(yùn)用的資料來(lái)源： 互聯(lián)網(wǎng)上的公開信息 圖書館中查詢的內(nèi)外部刊物資料 、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威數(shù)據(jù) 遠(yuǎn)卓所付費(fèi)購(gòu)買的專業(yè)行業(yè)資

3、料 遠(yuǎn)卓汽車行業(yè)的工程積累和行業(yè)閱歷積累 客戶所提供的資料和訪談所得北京華能、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅等 由于統(tǒng)計(jì)口徑的差別，部分?jǐn)?shù)據(jù)由遠(yuǎn)卓根據(jù)實(shí)踐情況進(jìn)展調(diào)整，供大家參考3報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析 國(guó)內(nèi)大型客車行業(yè)分析及競(jìng)爭(zhēng)分析 國(guó)內(nèi)中型客車行業(yè)分析及競(jìng)爭(zhēng)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析4從銷量來(lái)看，大型客車在過(guò)去三年中呈增長(zhǎng)、停滯、高速增長(zhǎng)的震蕩開展歷程，國(guó)家政策的變化給行業(yè)的開展帶來(lái)較大的影響和不確定性199920002001大型客車銷售增長(zhǎng)率1999年的銷售增長(zhǎng)主要緣由是80年代末我國(guó)進(jìn)口的大客車陸續(xù)到達(dá)運(yùn)用年限，企業(yè)需求更新車輛，這樣呵斥了需求的增大

4、。但這種增長(zhǎng)有時(shí)間性，隨著這輪更新的終了，特別是客運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)難以接受價(jià)錢高昂的的大客，呵斥需求迅速的萎縮。2001年國(guó)家推出了客運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)資質(zhì)評(píng)定新規(guī)范，提高了高級(jí)客車和車輛新度系數(shù)的目的。為了到達(dá)國(guó)家規(guī)范，占領(lǐng)客運(yùn)市場(chǎng)份額，各客運(yùn)企業(yè)紛紛購(gòu)買新車，呵斥了2001年市場(chǎng)對(duì)大型客車的爆炸式需求。大型客車行業(yè)的需求具有時(shí)間上的階段性。國(guó)家政策的變化對(duì)于市場(chǎng)有艱苦的影響拉動(dòng)大型客車需求的要素具有較大的不確定性數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，chinainfobank5從車輛的數(shù)量上看，大型客車的整體市場(chǎng)容量占整個(gè)客車行業(yè)的比重很小，市場(chǎng)整體空間不大2001年銷量比重圖2001年保有量比重圖100

5、82.4萬(wàn)輛其中大型客車約為1.37萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，chinainfobank100578萬(wàn)輛其中大型客車約為10萬(wàn)輛6但同其他車型相比，大型客車售價(jià)較高，有較高的利潤(rùn)空間，同時(shí)也吸引越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者，利潤(rùn)率已開場(chǎng)呈較大下滑趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：訪談，chinainfobank30%40%8%10%4%3%以下2001年各型客車平均利潤(rùn)率大型客車尤其是高檔大型客車的利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于其他客車的程度較高的利潤(rùn)率也吸引了較多的進(jìn)入者競(jìng)爭(zhēng)的加劇將會(huì)降低大客的利潤(rùn)率1%1.5%7從過(guò)去兩年的情況來(lái)看，大型客車的的銷售價(jià)錢已呈下降趨勢(shì)，高利潤(rùn)的“好光陰已逐漸過(guò)去數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍公司數(shù)據(jù)，訪談，遠(yuǎn)卓推算金

6、龍大客平均銷售價(jià)錢變化圖萬(wàn)元5.44%以金龍公司為例：闡明：根據(jù)金龍公司提供的銷售數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)卓推算出金龍大型客車的平均銷售價(jià)錢金龍公司每年都不斷的推陳出新，因此銷售價(jià)錢的變化不代表同一類型產(chǎn)品的價(jià)錢變化思索新品在剛上市時(shí)價(jià)錢較高，實(shí)踐同一類型產(chǎn)品的降價(jià)幅度更大8導(dǎo)致大型客車價(jià)錢下降的要素較多，但主要是競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果本錢要素大型客車的許多重要部件總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等有相當(dāng)一部分為進(jìn)口產(chǎn)品汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅由前幾年的80%100%降至目前實(shí)踐為9%左右工人的技術(shù)熟練度的提高使消費(fèi)效率添加，降低了人工本錢企業(yè)消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)展產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)要素高額利潤(rùn)的吸引眾多廠商紛紛進(jìn)入行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)入壁壘低新進(jìn)入

7、者多產(chǎn)品特點(diǎn)：多種類，小批量廠商特點(diǎn)：主要是組裝廠產(chǎn)量要求不高，無(wú)中心自有技術(shù)，固定資產(chǎn)投入不大原先的中型客車制造商如河南少林也開場(chǎng)消費(fèi)供應(yīng)過(guò)剩高檔大型客車的年需求輛缺乏1500輛，而消費(fèi)才干曾經(jīng)為6000輛。由于產(chǎn)品差別化程度低，呵斥了廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)手段主要為價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)是必然趨勢(shì)價(jià)錢下降9市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段和格局已呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)在產(chǎn)品、價(jià)錢等多方面展開，競(jìng)爭(zhēng)較為猛烈價(jià)錢效力渠道行業(yè)領(lǐng)先者如金龍行業(yè)挑戰(zhàn)者如鄭州宇通細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先者如西沃潛在進(jìn)入者如力帆技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)品系列齊全，覆蓋高、中、低檔，產(chǎn)量高價(jià)錢領(lǐng)先，比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要低10%售前、售中、售后一體化效力以直銷為主，便布全國(guó)的銷售和效力

8、網(wǎng)絡(luò)居行業(yè)前列，能迅速推出新技術(shù)，新產(chǎn)品，但車身匹配技術(shù)不及合資廠商產(chǎn)品系列比較齊全，產(chǎn)量有限價(jià)錢緊跟領(lǐng)先者24小時(shí)效力以直銷為主，覆蓋全國(guó)，但深度不夠居行業(yè)前列，不斷推出新技術(shù)，新產(chǎn)品單一的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品高價(jià)24小時(shí)效力以直銷為主，針對(duì)特定用戶主要以引進(jìn)技術(shù)為主，居市場(chǎng)首位以某一市場(chǎng)熱銷的產(chǎn)品為切入低價(jià)戰(zhàn)略未建立或不完善利用已有的渠道引進(jìn)技術(shù)或?qū)υ邢嚓P(guān)技術(shù)進(jìn)展改造闡明：顏色框表示具有一定優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域10競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得各廠商盈利才干下降；估計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇，而目前大客市場(chǎng)尚有一定盈利空間，所以估計(jì)利潤(rùn)率將會(huì)呈進(jìn)一步下降趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，上市公司報(bào)表，遠(yuǎn)卓綜合分析中通客車鄭州

9、宇通揚(yáng)州亞星安徽安凱客車行業(yè)4家上市公司近三年銷售凈利潤(rùn)率變化圖11目前大型客車目前的行業(yè)集中度不高，但未來(lái)開展有提高的趨勢(shì)2000年大型客車制造商銷量圖目前大客在冊(cè)制造廠商為17家，但國(guó)內(nèi)的一些中型客車制造商及其他行業(yè)的廠商也正在紛紛介入大客領(lǐng)域但行業(yè)銷量前四名的廠商占整體銷量的比例在逐漸加大，行業(yè)集中度目前雖不算太高，但有添加的趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍公司數(shù)據(jù)，汽車工業(yè)年鑒，chinainfobank，遠(yuǎn)卓調(diào)整、整理1009209輛10072輛行業(yè)銷量前四名占整體銷量的582001年大型客車制造商銷量圖行業(yè)銷量前四名占整體銷量的6512從產(chǎn)品的開展趨勢(shì)上來(lái)看，會(huì)逐漸向高檔開展技術(shù)等級(jí)將大幅度提高

10、，產(chǎn)品將向100150萬(wàn)的高檔產(chǎn)品集中主要技術(shù)上的表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)：到達(dá)歐洲排放規(guī)范采用自動(dòng)變速器緩速安裝：電渦流緩速器，液力緩速器前獨(dú)立懸架集中光滑空氣懸架ABS/ASR和EBS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，chinainfobank，遠(yuǎn)卓綜合分析13國(guó)家政策的引導(dǎo)和中國(guó)參與WTO將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)展大客市場(chǎng)容量政策的扶持公路交通的開展WTO的相關(guān)規(guī)定目前我國(guó)公路通車?yán)锍?40萬(wàn)公里、高速公路1.6萬(wàn)公里根據(jù)交通部規(guī)劃，2021年前平均每年公路通車?yán)锍烫砑?3萬(wàn)公里，高速公路添加8001500公里2001年客運(yùn)企業(yè)達(dá)標(biāo)評(píng)定活動(dòng)十五期間公交車輛的更新?lián)Q代舊車淘汰更新制度

11、的嚴(yán)厲執(zhí)行城市化進(jìn)程的加快汽車排放規(guī)范的提高目前大型客車的進(jìn)口關(guān)稅為50%，2005年降到25%零件進(jìn)口稅率2006年7月1日全部降至10%，目前部分實(shí)踐已為9%入世后不允許外方控股綜合分析：大型客車的市場(chǎng)開展前景還比較樂(lè)觀，在23年內(nèi)還將會(huì)有一段較快的增長(zhǎng)入世后對(duì)于國(guó)內(nèi)的客車制造業(yè)沖擊不會(huì)很大，由于人力本錢的優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)有利于客車出口數(shù)據(jù)來(lái)源：交通統(tǒng)計(jì)年鑒，WTO議定書，chinainfobank14綜上分析，在未來(lái)的5年內(nèi)，遠(yuǎn)卓以為：大型客車的整體增長(zhǎng)速度將放慢，但還是高于客車行業(yè)的平均程度；競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加猛烈，行業(yè)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，利潤(rùn)率會(huì)在下降到一定程度后維持在較低的程度大型客車未來(lái)

12、5年的年均增長(zhǎng)率為20%樂(lè)觀估計(jì)，不太能夠會(huì)出現(xiàn)2001年高達(dá)50的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但還是高于同期客車行業(yè)預(yù)期的年均增長(zhǎng)率客車行業(yè)為10.73%由于尚屬于客車行業(yè)中高利潤(rùn)區(qū)域，未來(lái)新進(jìn)入廠商將會(huì)更多包括從其他行業(yè)領(lǐng)域參與，如摩托車等，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加猛烈領(lǐng)先廠商之間由于技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)品的差距越來(lái)越小，產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)?huì)相互浸透，很難出現(xiàn)某些廠商壟斷格局來(lái)攫取高利潤(rùn)情況價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，這將進(jìn)一步降低大客行業(yè)的利潤(rùn)率程度價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)使小規(guī)模的企業(yè)越來(lái)越難以維持，行業(yè)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，利潤(rùn)在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)穩(wěn)定的情況下維持低程度情況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，chinainfobank，遠(yuǎn)卓綜合分析

13、2023.526275年增長(zhǎng)率行業(yè)預(yù)測(cè)綜述15在完成對(duì)整體大客行業(yè)情況分析之后，遠(yuǎn)卓再?gòu)挠猛竞蛢r(jià)錢兩個(gè)維度對(duì)市場(chǎng)進(jìn)展進(jìn)一步的細(xì)分分析來(lái)協(xié)助金龍找到具有潛力的細(xì)分領(lǐng)域旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢用途100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元16從用途上看對(duì)比各細(xì)分市場(chǎng)，遠(yuǎn)卓以為：旅游市場(chǎng)開場(chǎng)有所萎縮，而客運(yùn)和城市公交開展較為迅速旅游市場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)城市公交市場(chǎng)其他團(tuán)體客戶需求特點(diǎn)主要用于接待重要的旅游客戶主要用于城間中長(zhǎng)距離（200公里以上）的客運(yùn)主要用于城市公共交通主要用于企事業(yè)單位自己用車產(chǎn)品要求要求提升企業(yè)的整體形象客車的舒適性、可靠性以及品牌成為企業(yè)選購(gòu)客車重點(diǎn)考慮的因素對(duì)于價(jià)格的敏感程度較

14、低價(jià)格敏感度高，性價(jià)比決定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品更新?lián)Q代要求快根據(jù)各地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，要求產(chǎn)品的檔次不同價(jià)格及付款方式是購(gòu)買的關(guān)鍵因素受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，企業(yè)的價(jià)格承受能力有限市場(chǎng)狀況市場(chǎng)總量狹小，平均年需求不足1500輛且增長(zhǎng)緩慢，2002年反而呈明顯下滑趨勢(shì)隨著公路交通的發(fā)展，客運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)會(huì)有較大的快速發(fā)展目前普遍以低檔產(chǎn)品為主，但中檔的低地板公交車是發(fā)展的方向市場(chǎng)容量大，發(fā)展前景不錯(cuò)隨著企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程，需求減少競(jìng)爭(zhēng)狀況金龍?jiān)谠擃I(lǐng)域占據(jù)70以上的份額，處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位高額利潤(rùn)的驅(qū)使使客車制造商紛紛進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大廠商已紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域有地方保護(hù)，相比旅游和客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不算十分激烈

15、有一定的地域特點(diǎn)17旅游市場(chǎng)的高端產(chǎn)品由于高額利潤(rùn)的吸引，目前該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)猛烈用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元消費(fèi)廠商技術(shù)情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入和退出壁壘中通博發(fā)奢華大客產(chǎn)品價(jià)錢180萬(wàn)安凱賽特拉180萬(wàn)以上西沃XW6128180萬(wàn)以上亞星JS6111HD1130萬(wàn)黃海DD6123130萬(wàn)宇通ZK6123100萬(wàn)金龍XMQ6122M1萬(wàn)高檔大客市場(chǎng)由于其豐厚的利潤(rùn)，吸引著眾多的汽車制造廠商進(jìn)入。目前國(guó)內(nèi)主要的客車制造商均已推出了相應(yīng)產(chǎn)品。目前頂級(jí)產(chǎn)品由進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)，150180萬(wàn)的產(chǎn)品較少，100150萬(wàn)的產(chǎn)品新品疊出，50100萬(wàn)之間的產(chǎn)品主要集中在幾家大制

16、造商的競(jìng)爭(zhēng)上；對(duì)于低檔產(chǎn)品，其開展?jié)摿τ邢?，呈下降趨?shì)。18旅游市場(chǎng)的高端產(chǎn)品對(duì)廠商的技術(shù)程度要求較高，同時(shí)該領(lǐng)域產(chǎn)品利潤(rùn)率程度高，被合資企業(yè)占據(jù)主要的市場(chǎng)份額用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元消費(fèi)廠商技術(shù)情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入和退出壁壘車長(zhǎng)均為11米以上，底盤均采用空氣懸掛，車內(nèi)冷暖空調(diào)及效力設(shè)備一應(yīng)俱全底盤性能要到達(dá)新的高二級(jí)規(guī)范，動(dòng)力在300馬力以上，達(dá)歐排放技術(shù)上需求和世界一流的的客車公司協(xié)作普通需引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤需求有較強(qiáng)的技術(shù)集成才干進(jìn)入退出壁壘相對(duì)較高市場(chǎng)容量小毛利高，高端產(chǎn)品可達(dá)30%40%市場(chǎng)集中度高，根本構(gòu)成了以西沃、大宇、北方、飛馳、安凱

17、由于為主的格局，占總量的91%19旅游市場(chǎng)的中檔產(chǎn)品利潤(rùn)率相對(duì)較低，主要為金龍所占據(jù)用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元消費(fèi)廠商技術(shù)情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入和退出壁壘金龍XMQ6115產(chǎn)品價(jià)錢60萬(wàn)鄭州宇通6110H-258萬(wàn)95萬(wàn)亞星飛馳進(jìn)入的壁壘主要是品牌的知名度，良好的性價(jià)比，以及完善的效力網(wǎng)絡(luò)退出的壁壘不大210馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，普通為國(guó)產(chǎn)完善的空調(diào)系統(tǒng)，但普通為被動(dòng)式非獨(dú)立進(jìn)口組裝的底盤，奢華內(nèi)飾市場(chǎng)容量小毛利率普通為15%左右行業(yè)集中度高，主要集中在金龍、宇通、亞星、大宇幾家消費(fèi)廠商。20獲取旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵勝利要素用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高

18、價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元可靠性溫馨性高性價(jià)比良好的效力富余的資金對(duì)于旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，給旅客提供平安便利的效力是其目的，也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)才干的重要砝碼所以，當(dāng)旅游企業(yè)選擇購(gòu)車時(shí)車輛的可靠性就成了首要的要素特別當(dāng)旅游企業(yè)為了提升企業(yè)籠統(tǒng)而購(gòu)買高檔大客車時(shí)，高可靠率的客車能節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用，降低總的運(yùn)用費(fèi)用，彌補(bǔ)高額車價(jià)從旅游行業(yè)本身的特點(diǎn)出發(fā)，旅游過(guò)程的溫馨性是游客選擇的重要要素所以奢華的內(nèi)飾，寬闊的車身和行李箱成為旅游用大客車的明顯特征出于環(huán)保的要求，客車的發(fā)動(dòng)機(jī)必需是低噪音和綠色排放從旅游企業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，高性價(jià)比的產(chǎn)品能為企業(yè)帶來(lái)最多的收益在中檔產(chǎn)品中，金龍以其高性價(jià)比翻

19、開了市場(chǎng)四位一體的售前、售中、售后效力體系遍及全國(guó)的銷售效力網(wǎng)絡(luò)這些都能為產(chǎn)品添加其價(jià)值由于產(chǎn)品價(jià)值高，加之有時(shí)旅游企業(yè)采購(gòu)的數(shù)量多；往往企業(yè)會(huì)提出各種支付要求。這就需求消費(fèi)廠商有富余的資金為后盾，拓展市場(chǎng)份額21客運(yùn)市場(chǎng)中檔產(chǎn)品未來(lái)開展前景看好，但行業(yè)現(xiàn)階段集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常猛烈用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元市場(chǎng)情況綜述在客運(yùn)領(lǐng)域，城際短途200公里普通運(yùn)用中型客車；而大型客車的運(yùn)用范圍普通在300400公里之內(nèi)由于國(guó)家推行客車企業(yè)資質(zhì)重新鑒定政策，加之國(guó)民經(jīng)濟(jì)程度的提高，低檔大客車的市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重公路建立的開展和流動(dòng)人口的添加為客運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)帶來(lái)了

20、宏大的開展空間目前身手域的主要消費(fèi)廠商為金龍、常州福萊西寶，丹東黃海闡明：對(duì)于高檔的客運(yùn)大客車，其主要運(yùn)用在黃金線路的高速公路長(zhǎng)途運(yùn)輸上。產(chǎn)品特點(diǎn)和消費(fèi)廠家與旅游用大型高檔客車差別不大，這兒就不再反復(fù)了消費(fèi)廠商技術(shù)情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入和退出壁壘在消費(fèi)技術(shù)上主要運(yùn)用國(guó)產(chǎn)的總成裝配市場(chǎng)容量普通，行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的產(chǎn)品毛利率約為10%，市場(chǎng)集中度較低屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，進(jìn)入和退出壁壘小22客運(yùn)市場(chǎng)中檔產(chǎn)品主要廠商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比情況，及獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵勝利要素用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元廠商對(duì)比金龍黃海福萊西寶優(yōu)勢(shì)外型美觀車廂寬敞、內(nèi)飾精美經(jīng)濟(jì)性好、配置合理動(dòng)力性好經(jīng)

21、濟(jì)性好獨(dú)立式空調(diào)不足減震性不足噪聲大被動(dòng)式空調(diào)價(jià)格高式樣舊故障率高配置有問(wèn)題動(dòng)力不足產(chǎn)品企業(yè)能力 關(guān)鍵成功因素領(lǐng)先的產(chǎn)品性能（技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，良好的空調(diào)系統(tǒng)，最好是獨(dú)立的）高性價(jià)比漂亮的外觀舒適的環(huán)境敏銳的市場(chǎng)洞察力強(qiáng)大的技術(shù)集成能力服務(wù)支持能力23由于城市公交低檔產(chǎn)品逐漸淘汰，而高檔產(chǎn)品需求量不大，所以重點(diǎn)分析城市公交中檔產(chǎn)品市場(chǎng)的情況市場(chǎng)情況綜述十五期間，我國(guó)城市化開展迅速，目前有城市1200余個(gè)，城市公交前景寬廣目前的公交車輛以低檔為主，大中型低地板城市客車成為各大、中城市公交系統(tǒng)的首選車型二級(jí)、三級(jí)踏步低地板客車為市場(chǎng)中檔產(chǎn)品主要有丹東黃海、廈門金龍、常州長(zhǎng)江、上饒客車、上海申沃、東

22、風(fēng)余杭、北客京華等消費(fèi)廠商技術(shù)情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入和退出壁壘地板高度在500mm750mm的二級(jí)、三級(jí)踏步低地板客車的部件總成均為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品年需求量4000輛，市場(chǎng)集中度低利潤(rùn)率低且有分期付款的行業(yè)習(xí)慣進(jìn)入壁壘主要表如今技術(shù)壁壘一級(jí)踏步的超低地板車，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在地方維護(hù)各地都有本人的公交客車消費(fèi)廠，退出壁壘不大用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元24獲取城市公交中檔產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵勝利要素營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)高性價(jià)比良好的效力環(huán)保四位一體的售前、售中、售后效力體系遍及全國(guó)的銷售效力網(wǎng)絡(luò)這些都能為產(chǎn)品添加其價(jià)值從公交企業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，高性價(jià)比的產(chǎn)品能為企業(yè)

23、帶來(lái)最多的收益高性價(jià)比的產(chǎn)品能翻開新市場(chǎng)城市對(duì)于環(huán)境維護(hù)要求不斷提高人們環(huán)保認(rèn)識(shí)的加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)開展要求中檔產(chǎn)品向高端延伸，需求技術(shù)的支持城市公交開展方向的要求高檔化、電子化、柴油化為了翻開新的市場(chǎng)，突破目前地方各自割據(jù)維護(hù)的局面，一個(gè)強(qiáng)有力的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是競(jìng)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵用途旅游客運(yùn)城市公交其他團(tuán)體低中高價(jià)錢100萬(wàn)元70萬(wàn)元60萬(wàn)元100萬(wàn)元25報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析 國(guó)內(nèi)大型客車行業(yè)分析及競(jìng)爭(zhēng)分析 國(guó)內(nèi)中型客車行業(yè)分析及競(jìng)爭(zhēng)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析26中型客車行業(yè)在過(guò)去三年中開展迅速，但其整體占整個(gè)客車行業(yè)的比重不大，市場(chǎng)容量有限數(shù)據(jù)來(lái)源：，經(jīng)遠(yuǎn)卓調(diào)整中型客車

24、的增長(zhǎng)率雖呈動(dòng)搖性變化，但整體高于客車行業(yè)的平均程度，屬于行業(yè)中有增長(zhǎng)潛力的車型但中型客車總體銷量在客車行業(yè)中所占的比重不大，2001年銷量為55743輛*數(shù)聽闡明：遠(yuǎn)卓將未列入統(tǒng)計(jì)范圍的金龍也思索在內(nèi)27從未來(lái)開展來(lái)看，中型客車行業(yè)仍將堅(jiān)持一定速度的增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度減緩，整個(gè)市場(chǎng)容量在2006年約為12.8萬(wàn)臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)源：，經(jīng)遠(yuǎn)卓調(diào)整臺(tái)年均增長(zhǎng)21.74中型客車價(jià)錢適中，適宜作為城市公交車運(yùn)用，也適宜旅游及城間運(yùn)輸特別是30座左右的中型客車容易滿載，旅客等待時(shí)間短，運(yùn)輸效益更高有一定規(guī)模且經(jīng)濟(jì)效益較好的高新技術(shù)企業(yè)、金融公司、外企等將需求一定數(shù)量的中高檔中型客車作為團(tuán)體客車運(yùn)用28從銷售價(jià)錢來(lái)

25、看，近三年中型客車行業(yè)的平均價(jià)錢呈動(dòng)搖趨勢(shì)，從2001年開場(chǎng)，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)錢呈下降趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍內(nèi)部資料，并經(jīng)遠(yuǎn)卓整理以行業(yè)代表性企業(yè)廈門金龍為例萬(wàn)元6.57%12.06%萬(wàn)元7.04%產(chǎn)品生命周期縮短，不斷推出新品，原有產(chǎn)品價(jià)錢下降競(jìng)爭(zhēng)猛烈，將降低價(jià)錢作為吸引客戶的重要手段產(chǎn)品檔次提高，價(jià)錢上升29中型客車行業(yè)前五名制造商的集中度較高，但近年也呈逐漸下降趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍內(nèi)部資料，并經(jīng)遠(yuǎn)卓整理 中型客車行業(yè)的進(jìn) 入壁壘較低，低端競(jìng)爭(zhēng)尤為猛烈 投資額無(wú)須很高 消費(fèi)設(shè)備要求不高 技術(shù)門檻較低到過(guò)金龍工廠的人都很詫異，美觀優(yōu)質(zhì)的金龍車通暢就是在這樣的條件下敲敲打打消費(fèi)出來(lái)的 訪談信息 受

26、廈門金龍低本錢快速勝利擴(kuò)張的影響，國(guó)內(nèi)興起客車投資熱 一汽、二汽等集團(tuán)參與 長(zhǎng)城皮卡等民營(yíng)企業(yè)擴(kuò)張 廈門金旅、江蘇友誼等輕型客車企業(yè)拓展 重慶力帆、隆鑫等摩托車企業(yè)經(jīng)過(guò)收買、合資等方式進(jìn)入30入世對(duì)中型客車行業(yè)影響較小中型客車行業(yè)屬于完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，根本不存在限制和壁壘，產(chǎn)品趨向同質(zhì)化中型客車市場(chǎng)容量也逐漸趨于飽和，各制造商的利潤(rùn)趨低及平均化技術(shù)優(yōu)勢(shì)不是中型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)獲勝的關(guān)鍵，價(jià)錢和本錢是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵由于利潤(rùn)和技術(shù)含量不高，國(guó)外企業(yè)很少消費(fèi)30萬(wàn)元以下的中型客車國(guó)外廠商大舉單獨(dú)進(jìn)入中客行業(yè)的能夠性不大零部件采購(gòu)更多是本地化，進(jìn)口部件較少31向集團(tuán)化和高檔化發(fā)展行業(yè)政策導(dǎo)向?qū)?huì)使中型客車行

27、業(yè)的制造商集中度提高，促使制造商向高端開展，提高用戶更新產(chǎn)品的速度，加強(qiáng)行業(yè)進(jìn)入壁壘汽車工業(yè)“十五規(guī)劃交通部重點(diǎn)開展綠色環(huán)保的公交汽車、低地板公交客車、順應(yīng)高速公路需求的大中型客車集中扶持8-10家能參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大中型客車企業(yè)對(duì)客車平安性能提出更高要求，新型大中型客車要配備ABS系統(tǒng)，到達(dá)歐排放規(guī)范，部分高檔車爭(zhēng)取到達(dá)歐規(guī)范對(duì)企業(yè)中高級(jí)客車數(shù)量的規(guī)定將促進(jìn)對(duì)中高檔客車的需求對(duì)客運(yùn)車輛新度系數(shù)的要求將促進(jìn)營(yíng)運(yùn)客車的及時(shí)更新促進(jìn)客車銷售對(duì)象集中度的提高，中型客車銷售將主要針對(duì)企業(yè)而不再是個(gè)體戶、 共同構(gòu)成客車制造業(yè)必需面對(duì)的三個(gè)等級(jí)規(guī)范，加強(qiáng)了對(duì)客車等級(jí)和技術(shù)規(guī)范的要求，將導(dǎo)致客車市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘

28、加強(qiáng)，并且呵斥了中低檔客車的銷售壁壘大中型客車的報(bào)廢規(guī)范為累計(jì)行駛路程達(dá)50萬(wàn)公里或行駛時(shí)間達(dá)10年，是決議更新購(gòu)買的主要根據(jù)32按客車等級(jí)和車身長(zhǎng)度對(duì)中型客車市場(chǎng)進(jìn)展細(xì)分，其中8米和9米空調(diào)車市場(chǎng)是廈門金龍中型客車的主要市場(chǎng)，同時(shí)在這些市場(chǎng)中金龍也面臨著來(lái)自宇通、金旅等廠商的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)高二中級(jí)客車等級(jí)車身長(zhǎng)度高一金龍6600、6601金龍6732、6702金龍6790、6791、6720金龍6892金龍6891普通8-9米7-8米6-7米合客6900金旅6893宇通6893宇通6790、6791、6739金旅6790、679133在8米空調(diào)車市場(chǎng)，金龍的滿天星系列占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，宇通、金旅、亞星

29、僅能拓展部分市場(chǎng)產(chǎn)品情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入壁壘 銷量逐年上升，銷售區(qū)域擴(kuò)展 行業(yè)集中度較高 利潤(rùn)率約4% 針對(duì)中短途客運(yùn)和旅游市場(chǎng)，用戶多為較小的營(yíng)運(yùn)企業(yè) 行駛平安，溫馨性好，油耗低 采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，排放目的到達(dá)歐洲一號(hào)規(guī)范 普通需獲得高一級(jí)資歷，因此進(jìn)入壁壘稍高 一旦進(jìn)入，投入資金、消費(fèi)設(shè)備和技術(shù)等，將有一定的退出壁壘關(guān)鍵勝利要素 能滿足客戶個(gè)性化的需求，且價(jià)錢低 銷售網(wǎng)絡(luò)、售后效力網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛 地域先入者優(yōu)勢(shì)34在9米空調(diào)車市場(chǎng)，合客、宇通和金旅與廈門金龍直接競(jìng)爭(zhēng)，合客閱歷快速增長(zhǎng)，對(duì)金龍要挾最大產(chǎn)品情況績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)入壁壘 銷量逐年上升，約2000余臺(tái) 行業(yè)集中度高，這四家制造商占據(jù)了約90%的份

30、額 在中型客車中利潤(rùn)率較高，約8% 針對(duì)高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng) 設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力匹配、性能和溫馨性 普通采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，排放目的到達(dá)歐洲二號(hào)規(guī)范 普通需獲得高一或高二等級(jí)資歷，因此進(jìn)入壁壘較高 一旦進(jìn)入，投入資金、先進(jìn)消費(fèi)設(shè)備和技術(shù)力量較多，構(gòu)成一定的退出壁壘關(guān)鍵勝利要素 順眼的外觀，穩(wěn)定的性能，良好的性價(jià)比 優(yōu)秀的售后效力，便利而迅速 地域先入者優(yōu)勢(shì)35中型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猛烈，宇通客車要做中國(guó)客車業(yè)效力型制造商亞洲消費(fèi)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車消費(fèi)基地?fù)碛行袠I(yè)內(nèi)獨(dú)一的博士后科研任務(wù)站，并籌建國(guó)家級(jí)技術(shù)中心在行業(yè)內(nèi)率先經(jīng)過(guò)ISO9001認(rèn)證行業(yè)內(nèi)獨(dú)一的整車磷化技術(shù)行業(yè)內(nèi)獨(dú)一的國(guó)家級(jí)整車檢測(cè)線

31、和德國(guó)MAN公司合資，擁有MAN公司底盤及車身技術(shù)，全面介入高檔客車市場(chǎng)技術(shù)銷售效力2001年銷售額居行業(yè)第二，利潤(rùn)總額第一，銷售利潤(rùn)率最高以堅(jiān)持20%市場(chǎng)份額為目的只接100輛以上的大單子開通了全國(guó)銷售免費(fèi)投資1.2億元人民幣建立12個(gè)集整車銷售、售后效力、配件供應(yīng)、信息反響四位一體銷售效力公司 跟蹤，及時(shí)了解車輛情況 設(shè)立24小時(shí)售后效力熱線，并開通800免費(fèi)效力熱線售后效力工程師為中心的技術(shù)支持14個(gè)分公司都配備有售后主任和售后效力隊(duì)伍2002年6月1日全面啟動(dòng)一站式效力，實(shí)行第一責(zé)任人擔(dān)任制數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司宇通的引見和年報(bào)36揚(yáng)州亞星實(shí)力雄厚，奮起直追建立了行業(yè)一流的技術(shù)開發(fā)中心，建

32、成多功能道路實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品試制車間擁有近十項(xiàng)客車整車專利和構(gòu)造專利等級(jí)評(píng)定的高級(jí)客車29種，居行業(yè)首位至1999年底所屬四個(gè)分公司全部經(jīng)過(guò)ISO9000認(rèn)證技術(shù)銷售效力除直銷外還建立了全國(guó)經(jīng)銷網(wǎng)，在廣東和西北部都設(shè)有經(jīng)銷商城市客車銷售強(qiáng)勁亞星客車股份效力中心全面擔(dān)任亞星產(chǎn)品的效力任務(wù)，由總部50人組成搶修隊(duì)和全國(guó)99家特約技術(shù)效力中心對(duì)用戶提供全方位、全天候的效力 效力中心及效力部門24小時(shí)值班上門維修用戶實(shí)現(xiàn)全過(guò)程專人接待處置全國(guó)范圍內(nèi)不定期回訪和巡回上門效力 近期開通800免費(fèi)效力熱線 數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司亞星的引見和年報(bào)37獲取在中型客車行業(yè)勝利應(yīng)具備以下中心競(jìng)爭(zhēng)力先進(jìn)的總裝技術(shù)配套資源優(yōu)勢(shì)規(guī)模

33、化制造優(yōu)勢(shì)強(qiáng)大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)38中型客車行業(yè)分析歸結(jié)中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)較高，但未來(lái)增長(zhǎng)速度將減慢，市場(chǎng)容量有限，能提供應(yīng)廈門金龍的開展空間有限廠商競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，行業(yè)利潤(rùn)率程度下降，價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段產(chǎn)品差別逐漸減少，產(chǎn)品檔次將逐漸提高行業(yè)將向中高端開展，領(lǐng)頭制造商之間的份額爭(zhēng)奪將愈演愈烈，雖然政策導(dǎo)向想提高行業(yè)集中度，但隨著越來(lái)越多的中小廠商紛紛參與，行業(yè)集中度能夠?qū)?huì)進(jìn)一步下降39報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析40報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析 對(duì)廈門金龍開展沿革的了解和財(cái)務(wù)績(jī)效的分析 對(duì)廈門金龍運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

34、的分析 對(duì)蘇州金龍的分析及對(duì)廈門金龍未來(lái)開展的影響廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析41廈門金龍客車經(jīng)過(guò)了10多年的開展，尤其是近幾年經(jīng)過(guò)低本錢擴(kuò)張的方式，在全國(guó)客車行業(yè)快速開展的大環(huán)境下，銷售額以近似翻番的超凡規(guī)的速度增長(zhǎng)，一躍成為中國(guó)大中型客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002上半年1.783.425.0510.619.331.317.6金龍 宇通 亞星 ?？?金旅 桂客 安凱 中通31.319.714.013.512.312.08.03.0廈門金龍銷售收入1996-2002，億元2001年各主要消費(fèi)廠家銷售收入億元2001年，交通部對(duì)客運(yùn)企業(yè)的資質(zhì)評(píng)定

35、使得客運(yùn)企業(yè)紛紛購(gòu)買規(guī)定等級(jí)的中高檔大中型客車，客車行業(yè)晉級(jí)換代加速，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)銷增長(zhǎng)20%左右廈門金龍經(jīng)過(guò)低本錢擴(kuò)張成立的蘇州子公司、紹興和武漢事業(yè)部的銷售已占其合并銷售收入的一半以上良好的鼓勵(lì)政策、扁平化的管理使得廈門金龍的員工全部圍繞市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)市場(chǎng)反響的高效博得了客戶的一致認(rèn)可42廈門金龍?jiān)诮?4年的開展歷程中，閱歷了三個(gè)主要的開展階段1988-19921993-20002001-如今1988年，廈門金龍結(jié)合汽車工業(yè)成立，廈汽占75%，法亞洋行占25%的股份1989年，華能集團(tuán)參與，股權(quán)構(gòu)造變?yōu)槿A能、廈汽、二汽、法亞四家各25%，注冊(cè)資金2000萬(wàn)元1990年，首期繳資終了，四家股東各

36、投入375萬(wàn)元1991年，二期增資終了，公司注冊(cè)資本2000萬(wàn)元繳資終了1992年，工商年檢變卦營(yíng)業(yè)執(zhí)照，成為非獨(dú)立核算的運(yùn)營(yíng)實(shí)體，但經(jīng)華能發(fā)出備忘錄后糾正為獨(dú)立核算運(yùn)營(yíng)實(shí)體，企業(yè)開場(chǎng)贏利，但沒有分紅。1993年，新的指點(diǎn)班子成立，贏利571萬(wàn)，但未分配1995年，初次分紅，每家股東168萬(wàn)元1997年，成立武漢事業(yè)部，開場(chǎng)低本錢擴(kuò)張步伐1998年，設(shè)立蘇州分部；產(chǎn)能到達(dá)2400臺(tái)/年，銷售收入4.2億元，全國(guó)客車行業(yè)排名第七1999年，成立蘇州子公司，成立紹興事業(yè)部，注冊(cè)資本添加至3960萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)銷售收入9.2億，全國(guó)排名第三2000年， 法亞洋行將其股份轉(zhuǎn)讓給創(chuàng)興國(guó)際；產(chǎn)能到達(dá)8000輛

37、/年，銷售收入16.5億，全國(guó)排名第一2001年，原總經(jīng)理辭職，蘇州子公司搞員工持股，廈門金龍與蘇州子公司之間就股權(quán)發(fā)生爭(zhēng)論新的運(yùn)營(yíng)班子成立，銷售繼續(xù)增長(zhǎng)，銷售達(dá)31億多元，繼續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑2002年，廈門新廠區(qū)建成蘇州股權(quán)問(wèn)題尚未得到處理，蘇州獨(dú)立的傾向明顯，對(duì)未來(lái)金龍的開展添了許多變數(shù)方案以技術(shù)和設(shè)備入股的方式與印度JCBL公司合資辦廠，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與英國(guó)Tranbus的協(xié)作43遠(yuǎn)卓對(duì)廈門金龍開展歷程的了解：1988-1992經(jīng)營(yíng)環(huán)境國(guó)內(nèi)缺少豪華客車；但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不大，高速公路很少、休假旅游尚未成為主流國(guó)內(nèi)主要的客車生產(chǎn)廠家的技術(shù)比較落后，豪華客車主要是進(jìn)口車戰(zhàn)略導(dǎo)向以合資的形式引進(jìn)技術(shù)，

38、進(jìn)行客車的組裝和試銷股權(quán)情況廈汽、二汽、法亞、華能等各以500萬(wàn)入股，其中只有華能單純以現(xiàn)金入股，其他股東以現(xiàn)金加技術(shù)獲土地廠房作價(jià)的方式企業(yè)能力能力較弱，二汽提供技術(shù)人員支持、依賴泰國(guó)技師手把手的教，沒有圖紙，人員的技術(shù)水平不高底盤質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在供應(yīng)上也有問(wèn)題，主要采用三類散發(fā)底盤，沒有底盤的組裝和生產(chǎn)能力由于不屬于汽車行業(yè)，因此也得不到行業(yè)協(xié)會(huì)的支持，產(chǎn)量少，起步晚，質(zhì)量也不能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，因此在整個(gè)行業(yè)中也沒有市場(chǎng)地位經(jīng)營(yíng)績(jī)效持續(xù)虧損，沒有分紅困難起步，技術(shù)資金缺乏，慘淡運(yùn)營(yíng)198819901992廈門結(jié)合汽車工業(yè)成立，廈汽75%，法亞洋行25%股份。1989華能集團(tuán)參與，股權(quán)成為華能

39、、廈汽、二汽、法亞四家各25%，注冊(cè)資金2000萬(wàn)元首期繳資終了，四家股東各投入375萬(wàn)元工商年檢變卦營(yíng)業(yè)執(zhí)照，成為非獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。但經(jīng)華能發(fā)出備忘錄后糾正1991二期增資終了，公司注冊(cè)資本2000萬(wàn)元繳資終了。開展歷程1988-1992對(duì)開展歷程1988-1992的了解44遠(yuǎn)卓對(duì)廈門金龍開展歷程的了解：1993-2000經(jīng)營(yíng)環(huán)境國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)加速，旅游和客運(yùn)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，對(duì)大中型客運(yùn)車的需求激增許多國(guó)外客車巨頭紛紛與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或合作生產(chǎn)大型客車公交和團(tuán)體購(gòu)車市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)戰(zhàn)略導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)快速反應(yīng)，低成本擴(kuò)張 股權(quán)情況法亞洋行將其股份轉(zhuǎn)讓給創(chuàng)興國(guó)際有限公司，注冊(cè)資本增至3960萬(wàn)元企

40、業(yè)能力逐步增強(qiáng)，產(chǎn)品開發(fā)速度快，對(duì)客戶的需求反應(yīng)迅速售后服務(wù)能力強(qiáng)，對(duì)成本的控制能力較強(qiáng)，對(duì)供應(yīng)商的控制能力加強(qiáng)小批量多品種的生產(chǎn)能力經(jīng)營(yíng)績(jī)效持續(xù)贏利：銷售利潤(rùn)年均增長(zhǎng)45%，銷售收入年均增長(zhǎng)60%，從1995年起連續(xù)分紅，股東從分紅中的回報(bào)遠(yuǎn)超過(guò)了資本金（至2001年止，華能共從金龍獲得實(shí)際分紅4567萬(wàn)余元）規(guī)模的擴(kuò)張進(jìn)一步加劇了企業(yè)的資金緊張程度，企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在70%左右。快速增長(zhǎng)，低本錢擴(kuò)張，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊1993199719991995新的指點(diǎn)班子成立，贏利571萬(wàn)，未分配。成立武漢事業(yè)部，開場(chǎng)低本錢擴(kuò)張步伐成立蘇州子公司，成立紹興事業(yè)部，注冊(cè)資本增至3960萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)

41、銷售收入9.2億，全國(guó)排名第三1998設(shè)立蘇州分部，產(chǎn)能到達(dá)2400臺(tái)/年，銷售收入4.2億元，全國(guó)客車行業(yè)排名第七開展歷程1993-2000對(duì)開展歷程1993-2000的了解2000 法亞洋行將其股份轉(zhuǎn)讓給創(chuàng)興國(guó)際，產(chǎn)能到達(dá)8000輛/年，銷售收入16.5億，全國(guó)排名第一初次分紅，每家股東168萬(wàn)元45遠(yuǎn)卓對(duì)廈門金龍開展歷程的了解：2001-2002.8經(jīng)營(yíng)環(huán)境交通部對(duì)客運(yùn)資格的認(rèn)證推動(dòng)了客車的升級(jí)換代，94、95年客運(yùn)高速發(fā)展初期投入使用的大客正逐步進(jìn)入更新?lián)Q代期，客運(yùn)市場(chǎng)興起旅游市場(chǎng)呈下滑趨勢(shì)公交車的更新?lián)Q代加速，推動(dòng)公交市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，逐步減少對(duì)旅游市場(chǎng)的依賴

42、，向公交和客運(yùn)市場(chǎng)作進(jìn)一步的拓展，尤其是公交市場(chǎng)；希望進(jìn)入豪華大客市場(chǎng)，提高贏利率以及品牌形象尋找新的低成本擴(kuò)張的途徑開始尋求外界力量的幫助來(lái)制定未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略股權(quán)情況員當(dāng)房產(chǎn)公司控股創(chuàng)興國(guó)際有限公司，注冊(cè)資本增至1億元；股東之間的關(guān)系得到緩和企業(yè)能力產(chǎn)品的系列日漸齊全，逐步形成全系列的產(chǎn)品售后服務(wù)能力強(qiáng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)技術(shù)日益提高，開始考慮技術(shù)輸出經(jīng)營(yíng)績(jī)效在各股東提供擔(dān)保的情況下，資金緊張的狀況暫時(shí)得以緩解贏利繼續(xù)增長(zhǎng)，銷售數(shù)量和收入成為行業(yè)第一；但銷售毛利率不斷下降，低于行業(yè)平均水平，應(yīng)收帳款和存貨大幅增加企業(yè)繼續(xù)高速開展，但外部部分市場(chǎng)開場(chǎng)下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，內(nèi)部出現(xiàn)行業(yè)股權(quán)紛爭(zhēng)，管理層更

43、迭2001原總經(jīng)理辭職，蘇州子公司搞員工持股，廈門金龍與蘇州子公司之間就股權(quán)發(fā)生爭(zhēng)論新的經(jīng)理班子成立，銷售繼續(xù)增長(zhǎng)，銷售達(dá)31億元，繼續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑廈門新廠區(qū)建成蘇州股權(quán)問(wèn)題尚未得到處理，蘇州獨(dú)立的傾向明顯，對(duì)未來(lái)金龍的開展添了許多變數(shù)。方案以技術(shù)和設(shè)備入股的方式與印度JCBL公司合資辦廠，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與英國(guó)Tranbus的協(xié)作開展歷程2001-2002.8 對(duì)開展歷程2001-2002.8 的了解200246從1994年到2000年，金龍高速開展并成為行業(yè)領(lǐng)先者是由于企業(yè)抓住了中國(guó)客車行業(yè)高速開展的大好時(shí)機(jī)，并不斷提高本身技術(shù)程度和產(chǎn)品開發(fā)才干，以有效的管理機(jī)制和強(qiáng)有力的企業(yè)文化順應(yīng)了市場(chǎng)的需

44、求產(chǎn)品不斷地推陳出新，良好的售后效力掩蓋了新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)時(shí)間短、質(zhì)量不夠穩(wěn)定的矛盾。性價(jià)比高以及良好的售后效力網(wǎng)絡(luò)很好地順應(yīng)了市場(chǎng)的要求。產(chǎn)品良好的利潤(rùn)空間使得企業(yè)不用過(guò)多思索人力本錢的問(wèn)題。市場(chǎng)情況企業(yè)情況市場(chǎng)情況與企業(yè)才干的匹配對(duì)比市場(chǎng)高速增長(zhǎng)帶來(lái)宏大的客戶需求客戶的個(gè)性化需求較高，要求企業(yè)要有較高的針對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品開發(fā)的才干購(gòu)買時(shí)追求性能價(jià)錢比，對(duì)效力要求很高大多數(shù)國(guó)營(yíng)客車消費(fèi)廠商仍滿足于提供規(guī)范化的產(chǎn)品和效力管理扁平化，與銷售嚴(yán)密結(jié)合的鼓勵(lì)機(jī)制和銷售的高速增長(zhǎng)給員工帶來(lái)很高的報(bào)答，企業(yè)文化中的團(tuán)隊(duì)精神很強(qiáng)，內(nèi)耗很少，對(duì)市場(chǎng)的反響快各事業(yè)部的建立減少了消費(fèi)和運(yùn)輸本錢董事會(huì)中各股東權(quán)益的分散和利益

45、的不一使得總經(jīng)理有很大的權(quán)益，很多決策是先實(shí)行后報(bào)批，使得運(yùn)營(yíng)層的意圖能得到很快地實(shí)現(xiàn)銷售人員從技術(shù)人員出身，對(duì)產(chǎn)品熟習(xí)，能為客戶提供良好的技術(shù)和銷售效力結(jié)論：金龍的才干與市場(chǎng)的需求比較吻合47隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)展，扁平化的管理雖然有利于提高企業(yè)的效率，但缺乏流程管理使得企業(yè)的運(yùn)營(yíng)更多地依賴個(gè)人而非制度，短少對(duì)關(guān)鍵崗位的監(jiān)視隱含著一定的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。由于各事業(yè)部的人力本錢已相差無(wú)幾，低本錢擴(kuò)張的重要誘因逐漸消逝。財(cái)務(wù)杠桿已發(fā)揚(yáng)到極限，資金鏈條難以接受打擊，蘊(yùn)涵著極大的風(fēng)險(xiǎn)。許多公交市場(chǎng)的付款方式對(duì)強(qiáng)調(diào)資金周轉(zhuǎn)率的金龍來(lái)說(shuō)不適宜，因此喪失了一些潛在的客戶。其他產(chǎn)品利潤(rùn)率的降低促使金龍尋求進(jìn)入高利潤(rùn)率的

46、奢華客車市場(chǎng)，但企業(yè)的品牌籠統(tǒng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)大的實(shí)力使得金龍的拓展不會(huì)象在旅游市場(chǎng)那樣快。市場(chǎng)情況企業(yè)情況市場(chǎng)情況與企業(yè)才干的匹配對(duì)比市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，進(jìn)入門檻較低以及相對(duì)較高的毛利率吸引了眾多廠商的參與客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇提高了客戶對(duì)客車價(jià)錢和總運(yùn)轉(zhuǎn)本錢的關(guān)注團(tuán)體采購(gòu)增多，較強(qiáng)的侃價(jià)才干使得廠商的利潤(rùn)率更低依然沿用原來(lái)的管理體系，但是正在懇求經(jīng)過(guò)ISO9002認(rèn)證廈門以外事業(yè)部的人力本錢已根本與本部持平，逐漸失去低本錢人力資源優(yōu)勢(shì)資金緊張的情況使得金龍難以接受分期付款的方式，現(xiàn)款提貨保證了金龍的現(xiàn)金流的正常企業(yè)的利潤(rùn)率正逐漸下降近兩年，雖然金龍的銷售規(guī)模依然堅(jiān)持高速增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)的變化使得

47、企業(yè)的才干并不能完全滿足市場(chǎng)的要求結(jié)論：金龍的才干并不能完全滿足市場(chǎng)的要求48與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，金龍表現(xiàn)出良好的資產(chǎn)管理才干 1999 2000 2001 3年均值2.130.752.290.732.940.842.450.77總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率次/年 1999 2000 2001 3年均值4.873.364.773.615.563.935.073.63存貨周轉(zhuǎn)率次/年 1999 2000 2001 3年均值111150961237411094128運(yùn)營(yíng)周期天金龍公司各項(xiàng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率明顯高于同行業(yè)平均程度，其在資產(chǎn)管理上具有明顯的優(yōu)勢(shì)圖例：金龍行業(yè)平均程度數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)平均值是選

48、取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出49快速的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度和較高的資產(chǎn)負(fù)債率使得金龍的凈資產(chǎn)收益率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均程度54.6%12.0%60.3%8.9%61.8%8.8%58.9%凈資產(chǎn)收益率 1999 2000 2001 3年均值9.9%15.3%5.7%17.9%4.7%17.56%4.4%16.9%總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率 1999 2000 2001 3年均值4.9%69.9%40.9%70.9%43.3%72.1%43.0%70.9%資產(chǎn)負(fù)債率 1999 2000 2001 3年均值42.4%金龍公司對(duì)財(cái)務(wù)杠桿的運(yùn)用遠(yuǎn)超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平均程度，同時(shí)其良好的

49、資產(chǎn)運(yùn)作情況使得其凈資產(chǎn)收益率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均程度，給股東的投入帶來(lái)了超出普通的報(bào)答數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)平均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出圖例：金龍行業(yè)平均程度50金龍低本錢擴(kuò)張戰(zhàn)略使得其主營(yíng)業(yè)務(wù)和總資產(chǎn)擴(kuò)張速度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均程度，表現(xiàn)出了良好的生長(zhǎng)才干32.1%65.9%56.8%16.3%33.4%13.3%40.8%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率 1999 2000 2001 3年均值31.8%59.0%8.1%44.4%16.8%74.4%25.1%59.3%主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率 1999 2000 2001 3年均值16.7%27.6%39.9%3

50、9.7%12.9%32.8%5.3%33.4%總資產(chǎn)擴(kuò)張率 1999 2000 2001 3年均值19.3%金龍公司近三年主營(yíng)業(yè)務(wù)、凈利潤(rùn)和總資產(chǎn)的增長(zhǎng)率均高于行業(yè)平均程度，從而奠定了其行業(yè)領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出圖例：金龍行業(yè)平均程度51但是金龍資本構(gòu)造的先天缺乏嚴(yán)重影響了其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的籌資才干主要客車企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率2002年上半年廈門金龍宇通客車亞星客車安凱客車中通客車44.0%43.0%36.3%39.3%74.2%原 因公司長(zhǎng)期采用低本錢擴(kuò)張戰(zhàn)略，因此與同行相比資產(chǎn)規(guī)模小同時(shí)平均每年股

51、利分配率超越70%使得企業(yè)的資本積累很少，資本構(gòu)造長(zhǎng)期處于不合理的程度；影響了其在未來(lái)進(jìn)一步融資的才干長(zhǎng)期依托股東作擔(dān)保獲得短期貸款，難以從銀行渠道獲取長(zhǎng)期足額的資金，股東擔(dān)保的不確定性加大了公司進(jìn)一步獲取資金的難度69.9%40.9%70.9%43.3%72.1%43.0%70.9%資產(chǎn)負(fù)債率 1999 2000 2001 3年均值主要客車企業(yè)資產(chǎn)總額和實(shí)收資本2002年上半年廈門金龍宇通客車亞星客車安凱客車中通客車72190002210023850103308408315829011214675948103465資產(chǎn)總額實(shí)收資本數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大

52、 中型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出圖例金龍行業(yè)平均程度42.4%52雖然廈門金龍的銷售強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但是其利潤(rùn)的增長(zhǎng)與銷售額的增長(zhǎng)不成比例，金龍的銷售毛利率低于同行業(yè)的平均程度緣由人力資源本錢的不斷添加將金龍?jiān)瓉?lái)所具備的低本錢優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在2001年約為1億元售后效力體系的不斷擴(kuò)展，也在逐漸添加金龍的費(fèi)用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，各主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品線比較齊全，市場(chǎng)的空擋已不存在集團(tuán)采購(gòu)日趨增多引起了產(chǎn)品整體價(jià)錢的下滑或者產(chǎn)品銷售價(jià)錢不變但配置提高，從而導(dǎo)致了銷售毛利率的降低。主要客車企業(yè)銷售收入平均增長(zhǎng)率1997-2000廈門金龍宇通客車亞星客車安凱客車中通客車40.0%0.4%-4

53、.0%5.4%77.4%主要客車企業(yè)產(chǎn)品銷售毛利平均增長(zhǎng)率1997-2000廈門金龍宇通客車亞星客車安凱客車中通客車77.3%36.1%0.2%6.3%50.6%主要客車企業(yè)銷售毛利率2002年上半年廈門金龍宇通客車亞星客車安凱客車中通客車19.9%12.9%21.2%17.3%14.9%平均=17.2%數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出53不斷困繞金龍的現(xiàn)金流的問(wèn)題至今未得到很好地處理，其運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)糁党手鹉晗陆第厔?shì)，主要財(cái)務(wù)目的遠(yuǎn)小于行業(yè)平均程度，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的資金風(fēng)險(xiǎn)正在逐漸加大102.3%202.

54、3%28.1%65.5%19.5%94.8%50.0%凈現(xiàn)金流量與凈利潤(rùn)比率 1999 2000 2001 3年均值120.8%587655542525金龍運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)糁等f(wàn)元 1999 2000 2001-34.5% 伴隨著銷售收入的增長(zhǎng)，金龍?jiān)谶\(yùn)營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)糁祬s呈逐年下降趨勢(shì)，凈利潤(rùn)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量遠(yuǎn)小于行業(yè)平均程度，假設(shè)不能加強(qiáng)本身的造血功能，金龍?jiān)谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中的資金風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)越來(lái)越大金龍?jiān)?001年運(yùn)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量大幅下降的主要緣由是為職工支付的現(xiàn)金一項(xiàng)增長(zhǎng)了7400萬(wàn)元。評(píng) 價(jià)圖例金龍行業(yè)平均程度數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中 型

55、客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出54日趨高昂的人力本錢使得金龍低本錢擴(kuò)張的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置并沒有為金龍博得超越行業(yè)平均程度一籌的利潤(rùn)率4380599113310金龍支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金萬(wàn)元 1999 2000 20017.19%7.86%7.81%7.37%5.97%5.56%6.93%主營(yíng)業(yè)務(wù)凈利率 1999 2000 2001 3年均值6.99%由于行業(yè)的特殊性以及廈門金龍?jiān)谛袠I(yè)中的位置，人員的市場(chǎng)收入較高，假設(shè)鼓勵(lì)政策做猛烈的變動(dòng)，能夠會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的負(fù)面影響，因此要想在短時(shí)間內(nèi)削減人力本錢會(huì)非常的困難，金龍急需尋覓新的低本錢擴(kuò)張的途徑。行業(yè)的指點(diǎn)

56、者普通都能獲取超越行業(yè)平均程度的利潤(rùn)，金龍目前的情況迫使管理者需求思索整個(gè)企業(yè)的定位：是關(guān)注規(guī)模和市場(chǎng)位置，還是利潤(rùn)率？數(shù)據(jù)來(lái)源：金龍?zhí)峁┑呢?cái)務(wù)報(bào)表，行業(yè)均值是選取了國(guó)內(nèi)五家較大的大 中 型客車制造企業(yè)上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出圖例金龍行業(yè)平均程度55要在未來(lái)猛烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在兩三年內(nèi)繼續(xù)堅(jiān)持30%左右的高速增長(zhǎng)，對(duì)金龍的獲利才干和資本構(gòu)造提出了新的要求為了迅速切入市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)分額，許多新進(jìn)入者方案用其所擅長(zhǎng)的價(jià)錢戰(zhàn)來(lái)打擊金龍，金龍很有能夠必需用降價(jià)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，這對(duì)金龍控制本錢，提高獲利率提出了較高的要求。企業(yè)未來(lái)的高速增長(zhǎng)對(duì)資金的需求越來(lái)越大，為了應(yīng)對(duì)行業(yè)能夠的增長(zhǎng)放緩對(duì)金

57、龍的不利影響金龍的資金鏈不斷處于緊繃形狀，依托資產(chǎn)的快速周轉(zhuǎn)來(lái)增長(zhǎng)，對(duì)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率變動(dòng)極為敏感，假設(shè)行業(yè)的增長(zhǎng)逐漸放緩，其資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率下降能夠會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)大額資金缺口，而擔(dān)保才干的缺乏又使企業(yè)難以從銀行籌資，企業(yè)很能夠會(huì)墮入財(cái)務(wù)姿態(tài)由于目前金龍的產(chǎn)品線比較齊全，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快，由于新產(chǎn)品的利潤(rùn)率較低，而成熟產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期又很短，所以要降低原料本錢有一定難度。金龍目前的資本構(gòu)造和對(duì)股東擔(dān)保的依賴使得其對(duì)行業(yè)的增長(zhǎng)和本身的運(yùn)營(yíng)周期非常敏感，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)猛烈動(dòng)搖，金龍的抗風(fēng)險(xiǎn)才干很差。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)才干要求金龍的現(xiàn)狀金龍必需采取有效措施來(lái)降低本錢，提高獲利才干同時(shí)金龍還需求改善其資本構(gòu)

58、造，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，確保市場(chǎng)領(lǐng)先位置56報(bào)告目錄廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析廈門金龍現(xiàn)狀診斷分析 對(duì)廈門金龍開展沿革的了解和財(cái)務(wù)績(jī)效的分析 對(duì)廈門金龍運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的分析 對(duì)蘇州金龍的分析及對(duì)廈門金龍未來(lái)開展的影響廈門金龍開展前景預(yù)測(cè)分析57對(duì)廈門金龍的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，遠(yuǎn)卓將運(yùn)用基于戰(zhàn)略為中心的“致勝三角形框架進(jìn)展系統(tǒng)的診斷和分析人力資源組織及文化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)戰(zhàn)略是公司根底管理問(wèn)題的前導(dǎo)；診斷當(dāng)前廈門金龍能否有明確的戰(zhàn)略及戰(zhàn)略目的，以及這些戰(zhàn)略要求能否為金龍的未來(lái)開展提供明確的指向和實(shí)現(xiàn)步驟的要求。診斷當(dāng)前的組織和文化特點(diǎn)能否為戰(zhàn)略的展開提供組織保證和文化支持診斷當(dāng)前的人力資源體系能否圍繞戰(zhàn)略的要求，提供與之

59、相順應(yīng)的考評(píng)、鼓勵(lì)、薪酬等體系診斷當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能否提供支持企業(yè)日常運(yùn)作的支撐平臺(tái)和工具：包括消費(fèi)管理體系、流程、營(yíng)銷體系、信息平臺(tái)等58經(jīng)過(guò)對(duì)廈門金龍的資料分析和訪談了解，遠(yuǎn)卓以為：現(xiàn)階段廈門金龍的開展更多的是依托對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)構(gòu)成的良好覺得，而并沒有有認(rèn)識(shí)的戰(zhàn)略規(guī)劃 經(jīng)過(guò)對(duì)歷年的任務(wù)總結(jié)分析，遠(yuǎn)卓發(fā)現(xiàn)：廈門金龍的運(yùn)營(yíng)層普遍關(guān)注企業(yè)當(dāng)時(shí)的開展情況、市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化情況以及針對(duì)情況變化所提出的戰(zhàn)術(shù)對(duì)策比如：近期產(chǎn)品開發(fā)、內(nèi)部管理改善等，而未看到對(duì)企業(yè)整體開展規(guī)劃的想象，及基于這些想象所制定的方案步驟和對(duì)未來(lái)管理改善的要求 “金龍的開展勝利是貼近市場(chǎng)的結(jié)果，我們隨時(shí)跟隨市場(chǎng)的需求變化而調(diào)

60、整 訪談?wù)?“金龍的運(yùn)營(yíng)層普遍缺乏戰(zhàn)略目光的訪談?wù)?“金龍所采取的低本錢擴(kuò)張戰(zhàn)略實(shí)踐上當(dāng)時(shí)資金緊張情況下的無(wú)法之舉，并非有認(rèn)識(shí)而為之，如今這種方式已沒有太大的優(yōu)勢(shì)了訪談?wù)?同時(shí)我們也看到，金龍開場(chǎng)關(guān)注戰(zhàn)略規(guī)劃，戰(zhàn)略研討中心成立才剛剛一個(gè)多月，已開場(chǎng)著手思索這方面的問(wèn)題。戰(zhàn)略戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀59遠(yuǎn)卓以為：對(duì)市場(chǎng)的良好把握并不等于可以不需求對(duì)企業(yè)有認(rèn)識(shí)的戰(zhàn)略規(guī)劃，良好的戰(zhàn)略規(guī)劃也不是空泛的文本，而應(yīng)是對(duì)企業(yè)管理改善提供指向，并結(jié)合市場(chǎng)變化而調(diào)整遠(yuǎn)卓的看法 貼近市場(chǎng)需求變化而開展，是企業(yè)獲得勝利永不失效的法那么。金龍也由于這方面能更快和更好地優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而獲得宏大勝利；但應(yīng)該把對(duì)市場(chǎng)的把握和有規(guī)劃