城市道路綠地景觀課件

1、城市道路綠地景觀The Greenbelt Landscape of City Roads Guo Li第一節(jié): 道路綠化的概念第二節(jié): 我國城市道路綠化史略第三節(jié): 道路綠化的功能第四節(jié): 道路綠化的用地組成第五節(jié): 道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則第六節(jié): 道路綠化的植物選擇第七節(jié): 道路綠化設(shè)計(jì)的程序第八節(jié): 各類道路綠化設(shè)計(jì) 第九節(jié): 道路綠化設(shè)計(jì)案例 目 錄 The conception of the road virescence The history of the chinas road virescenceThe constitutes of the greenbelt land Th

2、e function of the road virescenceThe principal of the greenbelt designThe selection of the greenbelt plantThe process of the greenbelt designThe design of variety greenbeltThe example of the greenbelt design CATALOGUE 指經(jīng)過科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè)計(jì)，在各種不同性質(zhì)、等級(jí)和類別道路的綠地上栽植植物，達(dá)到改善環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景觀、創(chuàng)造宜人活動(dòng)空間的目的，發(fā)揮道路的綜合功能的

3、活動(dòng)。按城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場(chǎng)用地內(nèi)的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地等。 第一節(jié) 道路綠化的概念 道路綠化 第二節(jié) 我國城市道路綠化史略 據(jù)史料記載，我國于公元前 5 世紀(jì)的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前 200 年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構(gòu)圖； 水濕的建康 (今南京) 有“垂柳蔭御溝 ” 的風(fēng)景等。中國古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、 交往和通商的需要之外還有權(quán)勢(shì)象征之意，如秦朝的“馳道”寬 82.95m，中間天子道路寬 7.29m, 體現(xiàn)“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德

4、”的思想。第三節(jié) 道路綠化的功能生態(tài)保護(hù)功能 遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)改善 道路環(huán)境小氣候、保護(hù)路面、穩(wěn)固路基交通輔助功能 防眩作用、美化環(huán)境，減輕視覺疲勞 、 標(biāo)識(shí)作用、交通組織景觀組織功能 道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城 市建筑、對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景 觀組織、遮蔽及臨 時(shí)裝飾美化文化隱喻功能 表現(xiàn)城市地域文化特征、以鄉(xiāng)土植物塑 造個(gè)性城市植物配置形象 第四節(jié) 道路綠化的用地組成道路綠化的用地組成道路綠帶交通島綠地分車綠帶行道樹綠帶路側(cè)綠帶 中心島綠地 導(dǎo)向島綠地 立體交叉綠島 廣場(chǎng)綠地道路綠化的用地組成停車場(chǎng)綠地道路綠地名稱示意圖第五節(jié) 道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)

5、統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長的要求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性等因素，并遵循以下設(shè)計(jì)原則。明確定位，滿足功能保障安全，保護(hù)環(huán)境適地適樹，相伴相生藝術(shù)構(gòu)圖，營造特色遠(yuǎn)近結(jié)合，協(xié)調(diào)關(guān)系 環(huán)境因子結(jié)構(gòu)圖第六節(jié) 道路綠化的植物選擇適路適樹，因地制宜地帶性植物與引進(jìn)植物相結(jié)合近期效果與長期效益相結(jié)合生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合 道路綠化植物配置是一門綜合藝術(shù)，種植配置設(shè)計(jì)得當(dāng)，不僅給人以愉快的美感，同時(shí)也能提升一個(gè)城市的文化品味。所以在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面

6、的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。 喬木的選擇 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種主要從以下方面著手：(1) 株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花 色鮮艷、花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；(2) 生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、 枝葉無不良?xì)馕叮?3) 樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在 短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4) 行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不 小于30度，葉片 緊密，

7、有濃蔭；(5) 繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；(6) 有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7) 樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。 灌木的選擇 灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線 之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾 方面： (1) 枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝 過長妨礙交通； (2) 植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪 可控制它的樹形和高矮； (3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。 地被植物的選擇 根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草 坪草種至關(guān)重要，低矮花灌木均可作地被應(yīng)用

8、如棣棠等。 草本花卉的選擇 一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草搭配，合 理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴。 行道樹綠帶 指人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用。首先選擇合適的樹種，選擇行道樹樹種的一般標(biāo)準(zhǔn)為：樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強(qiáng)（耐貧瘠土壤、耐寒、耐旱）；壽命長；深根性；病蟲害少；耐修剪；落果少或者沒有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚。能體現(xiàn)出濃郁的地方特色和道路特征。目前行道樹的配植已逐漸注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合；喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)。 城市道路的植物配置 城市

9、道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全，有效協(xié)助組織人流集散，發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用。常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。 二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。 三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占

10、地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。 其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。 城市環(huán)城快速路的植物配置 通過綠地連續(xù)性種植或樹木高度位置的變化來預(yù)示或預(yù)告道路線性的變化，引導(dǎo)司機(jī)安全操作；根據(jù)樹木的間距、高度與司機(jī)視線高度、前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，防止眩光。種植寬、厚的低矮樹叢作緩沖種植，以

11、免車體和駕駛員受到重大的損傷，并且防止行人穿越 。 快速公路以及一般公路的立體交叉綠地要服從交通功能，保證司機(jī)有足夠的安全視距。出入口有作為指示性的種植,轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木，以指引行車方向，使司機(jī)有安全感 。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片 綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹和花灌木，適當(dāng)種植宿根花卉。 分車綠帶 指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異，窄者僅lm，寬可10m余，在隔離

12、綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線為原則，一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過 70 cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢、觀花或觀葉孤立樹、花徑、巖石小品等各種景觀，以達(dá)到四季有景。有些秋色葉樹種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹、五角楓、黃櫨等都可配植在分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無論以

13、何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。比如說在道路盡頭或者車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及一些低矮灌木。 路側(cè)綠化 路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。從廣義上講路側(cè)綠帶也包括建筑物基礎(chǔ)綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側(cè)綠帶國內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過10m者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道，例如洛陽的關(guān)林大道道路兩側(cè)的綠化帶寬度為17m，植物配置采用喬灌草相結(jié)合的方式，植物品種多樣化，形成了較好的植物群落。這樣只有把路側(cè)綠帶和建筑物的基礎(chǔ)綠帶統(tǒng)一以來才能形成和諧的道路兩側(cè)綠化景觀。第七節(jié) 道路綠化設(shè)計(jì)的程序 現(xiàn)狀調(diào)查與資料收集基礎(chǔ)資料包括設(shè)計(jì)任務(wù)書、現(xiàn)狀地形圖、地質(zhì)、地貌、土壤、水文、氣象、文物、古跡、構(gòu)筑物、小品、地方民俗、傳統(tǒng)文化等資料。方案設(shè)計(jì) 本階段要確立主題、植物選擇、植物配置方式和