物流運(yùn)作實(shí)務(wù)《物流管理信息系統(tǒng)》物流信息管理設(shè)施與設(shè)備ppt課件

1、第四章物流信息管理設(shè)備與設(shè)備第一節(jié) 物流設(shè)備概論一、物流設(shè)備的界定及類(lèi)型所謂物流設(shè)備是指進(jìn)展各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流系統(tǒng)的組成要素物流系統(tǒng)的組成要素物質(zhì)根底要素功能要素構(gòu)造要素物流站、場(chǎng)、港、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路等倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等通訊設(shè)備及線(xiàn)路、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流運(yùn)作企業(yè)物流平臺(tái)包括物流設(shè)備平臺(tái)、物流配備平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流政策平臺(tái)幾部分，都是物流系統(tǒng)的根本支撐的構(gòu)造。物流平臺(tái)的實(shí)體，又可以歸納成線(xiàn)路、結(jié)點(diǎn)兩部分。在物流平臺(tái)上運(yùn)

2、作的各種類(lèi)型的物流企業(yè)運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息效力等物流設(shè)備物流設(shè)備物流工具信息根底設(shè)備物流設(shè)備的類(lèi)型物流設(shè)備按照設(shè)備所特有功能按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的相對(duì)位置按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的效力范圍社會(huì)物流設(shè)備企業(yè)物流設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備流通加工設(shè)備包裝設(shè)備信息處置設(shè)備固定設(shè)備挪動(dòng)設(shè)備中 海 集 運(yùn) 1997 年 主 力 船 型 圖 ：“向興輪392teu“麗洋輪392teu運(yùn)輸設(shè)備船舶“向安輪950teu“向發(fā)輪210teu中 海 集 運(yùn) 1998 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“向平輪1002teu“向津輪1002teu中 海 集 運(yùn) 1999

3、 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海鹽田輪2466teu“中海廈門(mén)輪2466teu中 海 集 運(yùn) 2000 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海上海輪5551teu“中海漢堡輪4050teu中 海 集 運(yùn) 2001 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海大連輪4050teu“中海天津輪4050teu中 海 集 運(yùn) 2002 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“新大連輪5668teu“新浦東輪5668teu中 海 集 運(yùn) 2003 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海亞洲輪8500teu“中海歐洲輪8500teu中 海 集 運(yùn) 2004 年 主 力 船 型 圖

4、 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海美洲輪8500teu“中海大洋洲輪8500teu中 海 集 運(yùn) 2005 年 主 力 船 型 圖 ：運(yùn)輸設(shè)備船舶“中海亞洲號(hào)資料：可載箱量8468TEU，其中甲板上可載4591TEU，艙內(nèi)可載3877TEU，共配有700個(gè)冷箱插槽“小鷹號(hào)航母資料：長(zhǎng)：323.6米； 寬：39.6米；吃水：11.4米； 滿(mǎn)載排水量：81123噸；航速：32節(jié)；長(zhǎng)：334米； 寬：42.8米；吃水：14.5米； 滿(mǎn)載排水量：90645噸；運(yùn)輸設(shè)備船舶運(yùn)輸設(shè)備集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸設(shè)備集裝箱卡車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備閣樓式貨架高架叉車(chē)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備托盤(pán)單元式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)高層貨架裝卸搬運(yùn)設(shè)備電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)低位揀選叉

5、車(chē)裝卸搬運(yùn)設(shè)備電瓶式叉車(chē)電動(dòng)托盤(pán)堆垛機(jī)裝卸搬運(yùn)設(shè)備分揀保送系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)堆垛機(jī)器人物流設(shè)備總體數(shù)量迅速添加物流設(shè)備的自動(dòng)化程度和信息化程度得到了一定的提高 根本構(gòu)成了物流設(shè)備消費(fèi)、銷(xiāo)售和消費(fèi)系統(tǒng) 物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的運(yùn)用 專(zhuān)業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn) 二、我國(guó)物流設(shè)備開(kāi)展現(xiàn)狀(不講)物流根底設(shè)備建立多元化投入太少 我國(guó)各種物流設(shè)備規(guī)范不一致，相互銜接配套差物流設(shè)備供應(yīng)普遍規(guī)模偏小，開(kāi)展不規(guī)范。物流企業(yè)沒(méi)有通盤(pán)思索整個(gè)系統(tǒng)如何到達(dá)最優(yōu)化。絕大多數(shù)物流企業(yè)仍忽視了對(duì)內(nèi)在質(zhì)量與平安目的的調(diào)查。部分物流企業(yè)在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，呵斥運(yùn)用上的不便

6、或資源的浪費(fèi)。物流設(shè)備的管理并沒(méi)有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備運(yùn)用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。三、我國(guó)物流設(shè)備開(kāi)展存在的主要問(wèn)題1、什么是規(guī)范？ 為在一定的范圍內(nèi)獲得最正確次序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和反復(fù)運(yùn)用的規(guī)那么、導(dǎo)那么或特性的文件，稱(chēng)為規(guī)范。 規(guī)范與物流規(guī)范2、什么是規(guī)范化？規(guī)范化的本質(zhì)是“經(jīng)過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施規(guī)范，到達(dá)一致。規(guī)范化的目的是“獲得最正確次序和社會(huì)效益。 3、什么是物流規(guī)范化？物流規(guī)范化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械配備，包括公用工具等的技術(shù)規(guī)范，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)規(guī)范，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息規(guī)范，構(gòu)成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的規(guī)

7、范化體系，并在行業(yè)內(nèi)推行實(shí)施。4、物流規(guī)范化涉及哪些方面？物流設(shè)備規(guī)范化：托盤(pán)規(guī)范化、集裝箱規(guī)范化等物流作業(yè)規(guī)范化：包裝規(guī)范化、裝卸/搬運(yùn)規(guī)范化、運(yùn)輸作業(yè)規(guī)范化存儲(chǔ)規(guī)范化等物流信息規(guī)范化：EDI/XML規(guī)范電子報(bào)文規(guī)范化、物流單元編碼規(guī)范化、物流節(jié)點(diǎn)編碼規(guī)范化、物流單證編碼規(guī)范化、物流設(shè)備與配備編碼規(guī)范化、物流作業(yè)編碼規(guī)范。 1、托盤(pán)：托盤(pán)是物流產(chǎn)業(yè)中最為根本的搬運(yùn)器具，在商品流通中具有廣泛的運(yùn)用價(jià)值。缺乏一致的托盤(pán)規(guī)范，無(wú)法實(shí)行“一單究竟規(guī)范不一致，銜接不配套2、集裝箱：國(guó)際上主要采用的是海運(yùn)集裝箱，而國(guó)內(nèi)那么主要是以鐵路和以前運(yùn)用的空運(yùn)集裝箱為主。當(dāng)貨物由鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為水運(yùn)時(shí)，就需求有一個(gè)“

8、掏箱的過(guò)程，不但浪費(fèi)時(shí)間、添加本錢(qián)且容易帶來(lái)貨物損失。3、物流業(yè)的“非規(guī)范化形狀，讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)付出了昂貴的代價(jià)。比如，我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一目的僅分別為870噸公里和700噸公里。錄像：韓國(guó)物流開(kāi)展與托盤(pán)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)作演示1、大型化和高速化 2、適用化和輕型化3、公用化和通用化 4、自動(dòng)化和智能化5、成套化和系統(tǒng)化 6、“綠色化。四、我國(guó)物流設(shè)備開(kāi)展趨勢(shì)錄像：耐克物流中心作業(yè)演示 著名的奧斯陸(oslo)國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流作業(yè)演示 美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)第二節(jié) 物流自動(dòng)化和信息系統(tǒng)化一、物流自動(dòng)化的內(nèi)容1、機(jī)械的自動(dòng)化2、信息的自動(dòng)化3、知的自動(dòng)化，如：

9、 取消作業(yè)的環(huán)節(jié)也屬于自動(dòng)化 配貨的流程 基于配送中心特性的作業(yè)方法案例：循環(huán)取貨在上海通用汽車(chē)的實(shí)際和運(yùn)用循環(huán)取貨在上海通用汽車(chē)的實(shí)際和運(yùn)用1、上海通用汽車(chē)簡(jiǎn)介 成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司、通用汽車(chē)公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車(chē)位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬(wàn)平方米。 目前上海通用汽車(chē)擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽(yáng) 3 大消費(fèi)基地，金橋南廠(chǎng)、金橋北廠(chǎng)、煙臺(tái)東岳汽車(chē)、沈陽(yáng)北盛汽車(chē) 4 個(gè)整車(chē)消費(fèi)廠(chǎng)，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成 2 個(gè)動(dòng)力總成廠(chǎng)。 上海通用汽車(chē)基于精益消費(fèi)理念建立了一套完好的采購(gòu)、物流、制造、銷(xiāo)售與售后效力體系和質(zhì)

10、量管理體系，并在消費(fèi)和管理中大量采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。目前，上海通用共有152家直接消費(fèi)物料供應(yīng)商，和上千家非直接消費(fèi)物料供應(yīng)商。 典型的家用4門(mén)轎車(chē)普通包括6000多個(gè)零部件，貨車(chē)的零部件總數(shù)到達(dá)7000-8000個(gè)。上海通用汽車(chē)柔性化混裝消費(fèi)線(xiàn)的零部件涉及7000多種。2、循環(huán)取貨在上海通用汽車(chē)的實(shí)際和運(yùn)用國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商由供應(yīng)商直接供貨的弊端152家供應(yīng)商大件供應(yīng)商實(shí)施“門(mén)到門(mén)的直接供貨把零部件從其工廠(chǎng)送到上海通用附近的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)展儲(chǔ)存、排序，再送到上海通用絕大多數(shù)供應(yīng)商先把零部件送到上海通用的第三方物流RDC，然后由RDC配送到上海通用上海通用RDC上海通用采用Milkrun先進(jìn)的循環(huán)取貨

11、方式的優(yōu)點(diǎn)、流程和職責(zé)循環(huán)取貨方式 循環(huán)取貨是由一家或幾家運(yùn)輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨道路，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接保送到上海通用或零部件配送中心RDC。隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商絕對(duì)數(shù)量的添加，使得RDC零部件配送中心及上海通用接受更復(fù)雜、更忙碌供應(yīng)商雖然根據(jù)上海通用的物流拉動(dòng)單送貨，但實(shí)踐上還是一種“PUSH推進(jìn)式的送貨，供應(yīng)商在平衡消費(fèi)、庫(kù)存、運(yùn)輸效率的思索中，在能夠情況下，會(huì)盡量地添加整車(chē)廠(chǎng)的庫(kù)存弊 端運(yùn)輸效率運(yùn)輸本錢(qián)和容積率；有些消費(fèi)小零件的供應(yīng)商在運(yùn)輸本錢(qián)的壓力下，會(huì)一次消費(fèi)產(chǎn)量大、運(yùn)輸本錢(qián)最低、容積率最高的零部件，其結(jié)果要么是庫(kù)存高、要么是運(yùn)輸本錢(qián)高平安供貨風(fēng)險(xiǎn)高上海通用RDC

12、循環(huán)取貨方式循環(huán)取貨的優(yōu)點(diǎn)循環(huán)取貨是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨 有利于空箱周轉(zhuǎn)； 有利于規(guī)范化作業(yè)，同一零部件、同一條線(xiàn)路、同一時(shí)間可以照小時(shí)計(jì)取貨； 有利于運(yùn)輸效率及容積率的提高；在一樣產(chǎn)量下，運(yùn)輸總里程將大大下降，容積率可以事先方案和在實(shí)施中盡量提高，從而運(yùn)輸本錢(qián)將大大下降；有利于準(zhǔn)時(shí)性，使取貨、到貨窗口時(shí)間方案更合理，零部件更少、更合理；平安性可以得到保證。循環(huán)取貨的道路設(shè)計(jì)循環(huán)取貨的道路設(shè)計(jì)首先要了解國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的地理位置 上海通用的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商有75家位于上海，占供貨比例的80%；有25家分布在江蘇，占供貨比例的16%；有13家分部在浙江，占供貨比例的3%。上海通用的供應(yīng)商比較集中在江、浙、滬一帶，

13、給循環(huán)取貨的實(shí)施發(fā)明了有利條件。分析供應(yīng)商依車(chē)型平臺(tái)供貨的情況有40%的供應(yīng)商同時(shí)向別克轎車(chē)、GL8商務(wù)公務(wù)游覽車(chē)、賽歐家庭轎車(chē)以及賽歐SRV休閑車(chē)四種平臺(tái)供貨。有87%的供應(yīng)商供應(yīng)二種平臺(tái)以上的零件。 這個(gè)結(jié)果為共線(xiàn)消費(fèi)的車(chē)型平衡以及循環(huán)取貨的道路穩(wěn)定性和裝載率發(fā)明了較好的條件。 確定運(yùn)輸車(chē)輛的參數(shù)選用12米和8米以及5米的卡車(chē)改裝成的開(kāi)啟式箱式車(chē)，并采用側(cè)面開(kāi)啟方式，以擴(kuò)展裝卸任務(wù)面、提高裝卸效率。不包括除上海、江蘇及浙江以外的省市，最終確定了循環(huán)取貨的方案，合計(jì)46條線(xiàn)路。 上海通用的財(cái)務(wù)分析顯示：在完全實(shí)施循環(huán)取貨方式以后，每年可節(jié)約零部件運(yùn)輸本錢(qián)300萬(wàn)元人民幣。 從上海通用2001

14、年9月份開(kāi)場(chǎng)試運(yùn)轉(zhuǎn)的二條道路，6家供應(yīng)商的情況來(lái)看，運(yùn)輸本錢(qián)節(jié)約30%，送貨準(zhǔn)時(shí)率、正確率都明顯提高，沒(méi)有因物料短缺的緣由呵斥上海通用消費(fèi)停線(xiàn)。 結(jié) 論二、物流自動(dòng)化和信息系統(tǒng)化物流業(yè)務(wù)的分類(lèi)物的流動(dòng)與信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系自動(dòng)化與信息系統(tǒng)化的關(guān)系現(xiàn)在的主要課題物流作業(yè)物的流動(dòng)自動(dòng)化和信息系統(tǒng)化相互補(bǔ)充和相互支援信息系統(tǒng)化大都與自動(dòng)化進(jìn)行銜接物流事務(wù)物流信息滿(mǎn)足物流低成本的要求網(wǎng)絡(luò)化與無(wú)紙化第三節(jié) 自動(dòng)識(shí)別和采集技術(shù)與設(shè)備一、條碼技術(shù)與設(shè)備1、根本概念條碼是一種可印刷機(jī)器言語(yǔ)，是由一組按特定編碼規(guī)那么陳列的條、空組成的圖形符號(hào)，可表示一定的信息內(nèi)容。條碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： 錄入速度快； 可靠

15、性高； 采集信息量大而廣； 適用性強(qiáng)。 2、一維條碼和二維條碼3、條碼識(shí)讀器條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)普通由條形碼掃描器、放大整形電路、譯碼接口電路和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。二、射頻識(shí)別技術(shù)與設(shè)備1、RFID根本概念射頻識(shí)別系統(tǒng)軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)用于完成信息的采集、識(shí)別、加工和傳輸，軟件支撐著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并演繹出各種不同的運(yùn)用系統(tǒng)。由發(fā)射天線(xiàn)、接納天線(xiàn)、天線(xiàn)調(diào)諧器、電子標(biāo)簽、識(shí)讀器組成，主要用于完成信號(hào)采集功能和快速可靠的通訊。 RFID突出的特點(diǎn)是：可以非接觸識(shí)讀；識(shí)別無(wú)“盲區(qū) ；抗惡劣環(huán)境才干強(qiáng)；抗干擾才干強(qiáng)，嚴(yán)密性強(qiáng)；對(duì)人體無(wú)害，環(huán)境順應(yīng)性強(qiáng)；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象等。2、RFID的組成 信號(hào)發(fā)射機(jī) 信號(hào)接納機(jī) 編程器 天線(xiàn)3、RFID系統(tǒng)的分類(lèi) 根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統(tǒng)分成4種類(lèi)型：EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。 4、RFID在物流中的運(yùn)用零售環(huán)節(jié)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送/分銷(xiāo)環(huán)節(jié)消費(fèi)環(huán)節(jié)第四節(jié) 自動(dòng)存取和分揀系統(tǒng)一、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)1、貨物方式的變化存儲(chǔ)貨物的方式主要是以可以集中進(jìn)展托盤(pán)化的貨物為對(duì)象，根本上85的自動(dòng)立體