物流工程案例ppt課件

1、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和實(shí)際在車間布置中的運(yùn)用 沈陽機(jī)床齒輪廠物流分析與規(guī)劃案例編寫者：齊會(huì)杰 劉海濤 張宏敏 滿穎指點(diǎn)教師：戢守峰1、沈陽機(jī)床相關(guān)背景引見2、成組技術(shù)知識(shí)引見3、沈陽機(jī)床齒輪廠物流及組織方式4、齒輪廠物流分析及優(yōu)化內(nèi)容摘要 工廠設(shè)備布置對(duì)整個(gè)企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的通暢程度有直接影響，而且經(jīng)過對(duì)物料搬運(yùn)本錢的影響成為決議產(chǎn)品本錢高低的重要要素。經(jīng)過對(duì)機(jī)床齒輪廠的現(xiàn)場(chǎng)考核及工廠平面設(shè)計(jì)實(shí)際現(xiàn)狀的分析，深化討論工廠平面設(shè)計(jì)實(shí)際新的開展方向以及齒輪制造廠設(shè)備平面布置與物流分析的特點(diǎn)。在對(duì)機(jī)床齒輪廠消費(fèi)物流進(jìn)展詳細(xì)分析的根底上，根據(jù)SLP實(shí)際確定出初步的車間平面布置方案，然后再對(duì)該方案的物流量進(jìn)

2、展進(jìn)一步計(jì)算分析，經(jīng)過采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化方法求出以物流量最小為優(yōu)化目的的平面布置最優(yōu)解，得到最終的設(shè)計(jì)改良方案。引言 本文主要研討的是沈陽機(jī)床集團(tuán)齒輪制造廠的車間物流及車間布置情況。據(jù)一些機(jī)械制造業(yè)的典型調(diào)查資料，按其工藝過程，大多數(shù)的零件在機(jī)床上全部切削時(shí)間只占消費(fèi)過程全部時(shí)間的10%左右，在其他90%左右的時(shí)間內(nèi)，原資料、零部件、半廢品或制廢品處于等待、裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流過程，即工序間物流活動(dòng)時(shí)間占居了產(chǎn)品消費(fèi)過程總是件的約90%。可見，假設(shè)從實(shí)際上思索，工序間物流己成為消費(fèi)物流的代名詞。在現(xiàn)代機(jī)械制造領(lǐng)域中，由于新工藝新技術(shù)的飛速開展，社會(huì)需求的多樣化，產(chǎn)品更新周期的日益縮短，使得多種類

3、小批量消費(fèi)的企業(yè)大量添加。而單件、小批量消費(fèi)的消費(fèi)率低、本錢高、制造周期長(zhǎng)、工藝手段落后、管理也復(fù)雜。能改動(dòng)多種類小批量消費(fèi)企業(yè)的落后情況，提高消費(fèi)率，又能充分利用設(shè)備，降低產(chǎn)品本錢的有效方法，就是利用成組技術(shù)。1、沈陽機(jī)床相關(guān)背景引見 沈陽機(jī)床股份齒輪制造廠位于遼寧沈陽市鐵西區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)17甲1號(hào)，由原沈陽第一機(jī)床廠、中捷友誼廠、沈陽第三機(jī)床廠的齒輪專業(yè)車間組建?，F(xiàn)有廠房10000平方米。固定資產(chǎn)16000萬元。齒輪加工設(shè)備210臺(tái)，磨齒機(jī)33臺(tái)。其中德國(guó)產(chǎn)成型磨齒機(jī)1臺(tái)，瑞士產(chǎn)瑪格磨齒機(jī)6臺(tái)，瑞士產(chǎn)蝸桿磨齒機(jī)12臺(tái)。德國(guó)產(chǎn)立式磨齒機(jī)3臺(tái)。檢測(cè)設(shè)備包括美國(guó)產(chǎn)mm3125可以檢測(cè)2級(jí)精度齒

4、輪合計(jì)14臺(tái)。公司主要運(yùn)營(yíng)各種機(jī)床齒輪;印刷機(jī)齒輪；減速機(jī)齒輪；電梯齒輪；汽車齒輪；礦山機(jī)械齒輪；交通機(jī)械齒輪等。由于沈陽機(jī)床股份齒輪制造廠消費(fèi)的齒輪種類和工序都比較繁多，存在著一些不合理的物流景象。本案例分析主要是在對(duì)沈陽機(jī)床現(xiàn)有廠內(nèi)物流分析的根底上，基于現(xiàn)代物流規(guī)劃設(shè)計(jì)與分析實(shí)際提出優(yōu)化該廠內(nèi)物流活動(dòng)的建議。2、成組技術(shù)知識(shí)引見2.1 根本概念2.2 成組技術(shù)中的零件編碼2.3 零件分類成組的方法2.4 成組工藝過程設(shè)計(jì)2.5 成組消費(fèi)組織方式2.1 成組技術(shù)的根本概念成組技術(shù)：是將企業(yè)的多種產(chǎn)品、部件或零件，按一定的類似性準(zhǔn)那么，分類編組，并以這些組為根底，組織消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多種類小

5、批量消費(fèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和管理的合理化。從而抑制了傳統(tǒng)小批量消費(fèi)方式的缺陷，使小批量消費(fèi)能獲得接近大批量消費(fèi)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 對(duì)于零件設(shè)計(jì)而言，許多零件都具有類似的外形，那些類似的零件可以歸并成設(shè)計(jì)族。一個(gè)新零件可以經(jīng)過修正一個(gè)現(xiàn)有的同族零件而構(gòu)成。運(yùn)用這個(gè)概念，可以確定出復(fù)合零件。復(fù)合零件是包含一個(gè)設(shè)計(jì)族的一切特征的零件。它由設(shè)計(jì)族內(nèi)零件一切幾何要素組合而成。2.2成組技術(shù)中的零件編碼零件分類編碼的根本原理是一種根據(jù)特征屬性的有無，把事物劃分成不同組的過程。成組技術(shù)的編碼是對(duì)機(jī)械零件的各種特征給予不同的代碼。這些特征包括:零件的構(gòu)造外形，各組成外表的類別及配置關(guān)系、幾何尺寸、零件資料及熱處置

6、要求，各種尺寸精度、外形精度、位置精度和外表粗糙度等要求。對(duì)這些特征進(jìn)展籠統(tǒng)化，格式化，就需求用一定的代碼(符號(hào))來表述。所用的代碼可以是阿拉伯?dāng)?shù)字、拉丁字母，甚至漢字，以及它們的組合。最方便，最常見的是數(shù)字碼。當(dāng)設(shè)計(jì)或確定一種編碼方案時(shí)，有兩種性質(zhì)必需保證，即代碼必需是:不模糊的；完好的。這就需求對(duì)代碼所代表的意義作出明確的規(guī)定和闡明，這種規(guī)定和闡明就稱為編碼法那么，也稱為編碼系統(tǒng)。目前運(yùn)用的成組技術(shù)編碼系統(tǒng)中有三種不同類型的代碼構(gòu)造：層次式；鏈?zhǔn)?矩陣式)；混合式。層次式也稱為單元碼，每一代碼的含義都有前一級(jí)代碼限定，其優(yōu)點(diǎn)是用很少的碼位能代表大量信息;缺陷是編碼系統(tǒng)很復(fù)雜。鏈?zhǔn)接址Q多元碼

7、，碼位上每一代碼都代表某種信息，與前面碼位無關(guān)。在代碼位數(shù)一樣的條件下，鏈?zhǔn)綐?gòu)造容量比層次式的少，但編碼系統(tǒng)較簡(jiǎn)單。混合式是層次式和鏈?zhǔn)降幕旌?。大多?shù)編碼系統(tǒng)采用混合式。2.3零件分類成組的方法目前零件的分類成組有以下兒種方法：即視檢法、消費(fèi)流程分析法和編碼分類法。1視檢法是由有閱歷的工藝師根據(jù)零件圖樣或?qū)嵺`零件及其制造過程，直觀地憑閱歷判別零件的類似性，對(duì)零件分類成組。這種方法簡(jiǎn)單，作為粗分類是有效的方法。例如將零件劃分成回轉(zhuǎn)體類、箱體類、桿件類等，但要作詳細(xì)的分類就較困難。所以目前運(yùn)用較少。2消費(fèi)流程分析法是一種按工藝特征類似性分類的方法。首先可根據(jù)每種零件的工藝道路卡，列出表2-1所示的

8、工藝道路表。表中的“記號(hào)表示該種零件要在該機(jī)床上加工，然后經(jīng)過對(duì)消費(fèi)流程的分析、歸納、整理，可將表2-1轉(zhuǎn)換成表2-2的方式。從表2-2中可以明顯地看出，給出的20種零件可編為三組，每一組都有類似的工藝道路。消費(fèi)流程分析法是一種運(yùn)用很普遍的方法。表2-1 工藝道路圖表2-2 轉(zhuǎn)換工藝道路2.3 零件分類成組的方法3編碼分類法零件經(jīng)過編碼，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很細(xì)的分類，但假設(shè)僅僅把編碼完全一樣的零件分為一組，那么每組零件的數(shù)量往往很少，達(dá)不到擴(kuò)展工藝批量的目的。實(shí)踐上代碼不完全一樣的零件，往往也有類似的工藝過程而能屬于同一組。為此，對(duì)己編碼的零件還可用兩種方法分組:即特征碼位法和碼域法。2.3零件分類成

9、組的方法(1)特征碼位法從零件代碼中選擇其中反映零件工藝特征的部分代碼作為分組的根據(jù)，就可以得到一組具有類似工藝特征的零件族，這幾個(gè)碼位就稱為特征碼位。(2)碼域法碼域法是對(duì)零件代碼各碼位的特征規(guī)定幾種允許的數(shù)據(jù)，用它作為分組的根據(jù)，將相應(yīng)碼位的類似特征放寬了范圍。2.4成組工藝過程設(shè)計(jì)零件分類成組后，便構(gòu)成了加工組，下一步就是針對(duì)不同的加工組制定出適宜于組內(nèi)各零件的成組工藝過程。編制成組工藝的方法有兩種:復(fù)合零件法和復(fù)合道路法。(一)復(fù)合零件法按照零件組中的復(fù)合零件來設(shè)計(jì)工藝規(guī)程的方法稱為復(fù)合零件法，或樣件法。復(fù)合零件即是擁有同組零件的全部待加工外表要素的一個(gè)零件。它可以是零件組中實(shí)踐存在的

10、某個(gè)詳細(xì)零件，也可以是一個(gè)假設(shè)的零件，由于它包含了組內(nèi)其它零件所具有的一切待加工外表要素，所以按復(fù)合零件設(shè)計(jì)的成組工藝，只需從中刪除一些不為某一零件所用的工序或工步內(nèi)容，便能為組內(nèi)一切零件運(yùn)用，構(gòu)成各個(gè)零件的加工工藝。圖2-1表示了一個(gè)零件組按其復(fù)合零件設(shè)計(jì)成組工藝的例子。這一零件組由四種零件組成，第一行為其復(fù)合零件，它包含了四個(gè)零件所具有的五種加工外表要素。根據(jù)這個(gè)復(fù)合零件設(shè)計(jì)了成組工藝，在成組工藝的根底上刪除各個(gè)零件所不需求的工序內(nèi)容，就得到了組內(nèi)各零件的詳細(xì)工藝，見表2-3。表2-3 按復(fù)合零件法設(shè)計(jì)成組工藝圖2-1 零件組及其復(fù)合零件2.4 成組工藝過程設(shè)計(jì)(二)復(fù)合道路法對(duì)于非回轉(zhuǎn)體

11、類零件，由于其外形不規(guī)那么，為某一零件組找出它的復(fù)合零件來經(jīng)常非常困難，所以上述復(fù)合零件法普通僅適于回轉(zhuǎn)體零件。而非回轉(zhuǎn)體零件，常采用復(fù)合道路法。復(fù)合道路法是在零件分類成組的根底上，把同組零件的工藝道路作一比較，以組內(nèi)最復(fù)雜零件的工藝道路為根底，然后將此道路與組內(nèi)其它零件的工藝道路相比較，凡組內(nèi)其它零件需求而作為代表的工藝道路中沒有的工序，一一添上，最終構(gòu)成一個(gè)能滿足全組零件要求的成組工藝。表2-4是復(fù)合道路法設(shè)計(jì)成組工藝的例子。表2-4 按復(fù)合道路法設(shè)計(jì)成組工藝2.5成組消費(fèi)組織方式根據(jù)目前成組加工的實(shí)踐運(yùn)用情況，成組加工系統(tǒng)有如下三種根本方式:成組單機(jī)；成組消費(fèi)單元；成組消費(fèi)流水線。這三種

12、方式介于機(jī)群式和流水式之間的設(shè)備布置方式。機(jī)群式適用于傳統(tǒng)的單件小批量消費(fèi)，流水線那么適用于傳統(tǒng)的大批量消費(fèi)。成組消費(fèi)采用哪一種方式，主要取決于零件成族后，同族零件的批量大小。2.5成組消費(fèi)組織方式1.成組單機(jī) 成組單機(jī)是在機(jī)群式布置的根底上開展起來的，它是把一些工序一樣或類似的零件族集中在一臺(tái)機(jī)床上加工。它的特點(diǎn)主要是針對(duì)從毛坯到廢品多數(shù)工序可以在同一類型的設(shè)備上完成的工件，也可以用于僅完成其中某幾道工序的加工。這種組織方式是成組技術(shù)的最初方式，由于類似零件集中加工，批量增大，減少了機(jī)床調(diào)整時(shí)間，獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效果。對(duì)于較復(fù)雜的零件加工，需求在多臺(tái)機(jī)床上加工時(shí)，效果就不顯著了。但隨著數(shù)控機(jī)

13、床和加工中心機(jī)床的運(yùn)用，特別是柔性運(yùn)輸系統(tǒng)的開展，成組加工單機(jī)的組織方式又變得重要起來。2.5成組消費(fèi)組織方式2.成組消費(fèi)單元 成組消費(fèi)單元是指一組或幾組工藝上類似零件的全部工藝過程，由相應(yīng)的一組機(jī)床完成，該組機(jī)床即構(gòu)成車間的一個(gè)封鎖的消費(fèi)單元。 成組消費(fèi)單元的主要特點(diǎn)是由幾種類型機(jī)床組成一封鎖的消費(fèi)系統(tǒng)，完成一組或幾組類似零件的全部工藝過程。它有一定的獨(dú)立性，并有明確的職責(zé)，提高了設(shè)備利用率，縮短了消費(fèi)周期，簡(jiǎn)化了消費(fèi)管理等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以為各企業(yè)廣泛采用。3.成組消費(fèi)流水線 成組消費(fèi)流水線是成組技術(shù)的較高級(jí)組織方式。它與普通流水線的主要區(qū)別在于消費(fèi)線上流動(dòng)的不是一種零件，而是多種類似零件。

14、在流水線上各工序的節(jié)拍根本一致，其任務(wù)過程是延續(xù)而有節(jié)拍的。但對(duì)于每一種零件而言，它不一定經(jīng)過流水線上的每一臺(tái)機(jī)床加工，所以它能加工的工件較多，工藝適用范圍較大。3、沈陽機(jī)床齒輪廠物流及組織方式3.1沈陽機(jī)床齒輪廠的消費(fèi)物流類型3.2沈陽機(jī)床齒輪廠的組織方式3.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方式(SLP)3.3.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)根本要素3.3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方式3.3.3根本要素分析3.1沈陽機(jī)床齒輪廠消費(fèi)物流類型根據(jù)產(chǎn)品在任務(wù)地消費(fèi)的反復(fù)程度把物料消費(fèi)過程劃分為：?jiǎn)瘟?、成批三種類型。劃分規(guī)范如表3.1所示。表3.1 劃分任務(wù)地消費(fèi)類型的參考數(shù)據(jù) 生產(chǎn)類型上序數(shù)目工序占用工作地系數(shù)大量生產(chǎn)120.5以上大批生產(chǎn)

15、2-100.10.5中批生產(chǎn)10-200.050.1小批生產(chǎn)20-400.025o.5單件生產(chǎn)40以上0.025以下3.1沈陽機(jī)床齒輪廠消費(fèi)物流類型 表3.2是一張典型的沈陽機(jī)床集團(tuán)齒輪制造廠的齒輪工時(shí)定額表，對(duì)應(yīng)的機(jī)床型號(hào)為CA6140。由此表可以看出該齒輪的工序數(shù)目為24并且多數(shù)的齒輪工序數(shù)目都在20-40之間。故由此表可以確定其消費(fèi)為小批量消費(fèi)。表3.2 沈陽機(jī)床集團(tuán)齒輪制造廠的齒輪工時(shí)定額表見下頁工序序號(hào)工序代號(hào)準(zhǔn)時(shí)工時(shí)單件工時(shí)能力組號(hào)累計(jì)工時(shí)備注10C13600.781113620Z55251.4811155230B46200.781246140B46200.881246150C11

16、401.681211360C16351.581216270B47100.481247180S2800.181128190C16351.5812162100C07600.6811110110Y9800898000120Y95254822951130S2800.2800281140S2201.5832551150Y94602.5832221160S2800.2800281170Z55251832551工序序號(hào)工序代號(hào)準(zhǔn)時(shí)工時(shí)單件工時(shí)能力組號(hào)累計(jì)工時(shí)備注180S2200.6832221190S2800.2800281200R2701.95800000210Y97150.8832971220B4710

17、1832471230S2800.2800281240Y98008980003.2沈陽機(jī)床齒輪廠的組織方式消費(fèi)物流的空間組織是相對(duì)于企業(yè)消費(fèi)區(qū)域而言，目的是如何縮短物料在工藝過程中的挪動(dòng)間隔。普通有三種專業(yè)化組織方式，即工藝專業(yè)化、對(duì)象專業(yè)化、成組工藝等。如何選擇那么主要取決于消費(fèi)系統(tǒng)中產(chǎn)品種類多少和產(chǎn)量大小。普通規(guī)律如圖3.1所示 圖3.1 PQ分析圖3.2 沈陽機(jī)床齒輪廠的組織方式沈陽機(jī)床齒輪廠的消費(fèi)物流時(shí)間組織，沈陽機(jī)床股份齒輪制造廠主要是主機(jī)廠CA6140車床的公用齒輪，其產(chǎn)品特點(diǎn)是齒輪比較小而且輕，其齒輪的加工時(shí)間普通為一小時(shí)左右，并且為小批量消費(fèi)。消費(fèi)物流的時(shí)間組織方式的時(shí)候應(yīng)選擇順

18、序挪動(dòng)方式。如圖3.2所示，其中橫軸表示加工周期，縱軸表示加工工序。圖3.2 順序挪動(dòng)方式3.3 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方式(SLP)3.3.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)根本要素3.3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方式3.3.3根本要素分析3.3.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)根本要素普通講，工廠布置設(shè)計(jì)就是在根據(jù)社會(huì)需求確定出某些待消費(fèi)的產(chǎn)品極其產(chǎn)量以及確定廠址的前提下，完成工廠總平面布置和車間布置. 如圖2.3所示，為了完成工廠總平面布置和車間布置，需求從產(chǎn)品P及產(chǎn)量Q出發(fā)，首先對(duì)產(chǎn)品組成進(jìn)展分析，確定各零件，消費(fèi)類型，制定出各個(gè)零部件的加工，裝配工藝流程;根據(jù)工藝流程各階段的特點(diǎn)劃分出消費(fèi)車間等。然后由工廠布置設(shè)計(jì)人員來完成工廠總平面布置及

19、車間布置為了突出平面布置設(shè)計(jì)，可把平面布置設(shè)計(jì)前各個(gè)階段任務(wù)的結(jié)果作為給定要素來處置，包括工藝流程R，輔助效力部門S及消費(fèi)時(shí)間安排T，這樣就構(gòu)成了單純的工廠布置模型。在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)中，把產(chǎn)品P，產(chǎn)量Q，消費(fèi)道路R，輔助效力部門S及消費(fèi)時(shí)間安排T作為給定的根本要素(原始資料)，成為布置設(shè)計(jì)任務(wù)的根本出發(fā)點(diǎn)。圖3.3 工廠總平面設(shè)計(jì)過程3.3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方式系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)是一種邏輯性強(qiáng)，條理清楚的布置設(shè)計(jì)方法，分為確定位置，總體區(qū)劃，詳細(xì)布置及實(shí)施四個(gè)階段，四個(gè)階段按圖3.4所示的順序交叉進(jìn)展。在確定位置階段，就必需大體確定各主要部門的外型尺寸，以便確定工廠總體的外形和占地面積在系統(tǒng)布

20、置設(shè)計(jì)的第二和第三階段，采用一樣的設(shè)計(jì)步驟系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP程序，如圖3.4所示。 圖3.4 工廠布置的階段構(gòu)造圖圖3.5 SLP設(shè)計(jì)程序方式3.3.3根本要素分析產(chǎn)品產(chǎn)量分析企業(yè)消費(fèi)的產(chǎn)品種類的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低，決議了工廠的消費(fèi)類型，進(jìn)而影響著工廠設(shè)備的布置方式。普通，產(chǎn)品一產(chǎn)量分析分為兩個(gè)步驟。 1.將各種產(chǎn)品，資料或有關(guān)消費(fèi)工程分組歸類； 2.統(tǒng)計(jì)或計(jì)算每一組或類的產(chǎn)品的數(shù)量。在PQ分析過程中，先統(tǒng)計(jì)出產(chǎn)品種類與產(chǎn)量。然后將PQ關(guān)系繪制成PQ曲線，如圖3.6所示。在圖中M區(qū)的產(chǎn)品適用于采用大量消費(fèi)類型;J區(qū)屬于單件小批量消費(fèi)類型;介于M去和J區(qū)之間的產(chǎn)品消費(fèi)類型為成批消費(fèi)。圖3.

21、6 PQ曲線4、齒輪廠物流分析及優(yōu)化4.1物流分析4.2位置相關(guān)圖4.2.1主要產(chǎn)品的設(shè)備布置4.2.2主要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立置相關(guān)圖4.2.3次要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立相關(guān)圖4.3設(shè)備布置的優(yōu)化4.3.1主要產(chǎn)品消費(fèi)線的物流計(jì)算4.3.2次要產(chǎn)品消費(fèi)線的物流計(jì)算4.1物流分析及優(yōu)化對(duì)于不同的消費(fèi)類型，可采用工藝過程圖、多種產(chǎn)品工藝過程表、成組方法、從至表等不同的物流分析方法。由于齒輪車間消費(fèi)的齒輪種類和工序都比較繁多，所以采用多種產(chǎn)品工藝過程表。在這張表上各產(chǎn)品工藝道路并列繪出，可以反映各個(gè)產(chǎn)品的物流途徑?，F(xiàn)從該齒輪廠消費(fèi)的百余種齒輪中選取有代表性的l0種齒輪，產(chǎn)品代號(hào)08020、02049A、0204

22、3、02042、02045、06024、02035、02028、07086、02046A。由工藝流程圖可以看出大多數(shù)產(chǎn)品(70)的加工順序根本一樣。其根本加工道路如圖4.1所示。圖中字母表示的為工序代號(hào)。圖4.1 主產(chǎn)品消費(fèi)工藝4.2 位置相關(guān)圖4.2.1 主要產(chǎn)品的設(shè)備布置4.2.2 主要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立置相關(guān)圖4.2.3 次要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立相關(guān)圖4.2.1主要產(chǎn)品的設(shè)備布置先確定主要產(chǎn)品(即零件代號(hào)為：08020、02049A、02043、02042、02045、06024、02035)加工所需的必要設(shè)備，并結(jié)合工時(shí)定額表加以確定。得出所許，設(shè)備臺(tái)數(shù)為15臺(tái)。因這些產(chǎn)品特點(diǎn)是齒輪比較小而且輕

23、，加工時(shí)間普通為1小時(shí)左右，并且為小批量消費(fèi)，所以選擇消費(fèi)物流的時(shí)間組織方式的時(shí)候應(yīng)選擇順續(xù)性和固定性，可以進(jìn)一步確定出幾個(gè)延續(xù)加工的工藝順序?？梢阅K化為工序組。工序組內(nèi)的關(guān)系密集程度定義為A級(jí)。這樣可以簡(jiǎn)化設(shè)備之間繁瑣的計(jì)算量。工序組一：Z55 B46 Cl1 C16 B47 S28；工序組二：C07 Y98 Y95 S28；工序組三：S22 Y94 S28；工序組四：R27 B47 Y94 S28。由工藝過程表確定出作業(yè)單位相互位置關(guān)系表如圖4.2。圖4.2 單位相關(guān)圖4.2.2 主要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立置相關(guān)圖在SLP中，工廠總平面布置并不直接去思索各作業(yè)單位的占地面積和幾何外形，而是從各作

24、業(yè)單位之間的相互關(guān)系親密程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置，關(guān)系密集高的作業(yè)單位之間間隔近，關(guān)系密集低的作業(yè)單位之間間隔遠(yuǎn)，由此構(gòu)成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。對(duì)于齒輪廠的情況來說，常規(guī)第一步的密集程度為A級(jí)的作業(yè)單位對(duì)曾經(jīng)確定為工序組內(nèi)的各單位對(duì)。所以可以從E級(jí)開場(chǎng)排序，畫出相關(guān)圖。如圖4.3所示。圖4.3 密集程度相關(guān)圖4.2.2主要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立置相關(guān)圖經(jīng)過調(diào)理可以繪制出主要產(chǎn)品的消費(fèi)線的平面?zhèn)洳贾脠D，如圖4.4圖4.4 車間平面布置4.2.3 次要產(chǎn)品消費(fèi)設(shè)側(cè)立相關(guān)圖確定次要產(chǎn)品(即零件代號(hào)為：02045、06024、02035)加工所需的必要設(shè)備，可由圖4.5，并結(jié)合工時(shí)定額表加以確定同

25、樣由上面的方法可以繪制出其單位位置相關(guān)圖。先選出親密程度最高的單位對(duì)定義為A級(jí)，C13一C16、Z55一S22、Y95一S22、S28一S22、R27一C16、Y96一M62、B47一S28。如圖4.6。經(jīng)過調(diào)理可以繪制出次要產(chǎn)品的消費(fèi)線的最終設(shè)備布置圖如圖4.6。 綜合圖4.5和圖4.6思索主要產(chǎn)品占70%，故可布置三個(gè)一樣的工段同時(shí)加工主要零件和一個(gè)專門工段加工剩下的30%的零件。繪制出消費(fèi)車間的平面布置圖。圖4.5 次要產(chǎn)品密集相關(guān)圖圖4.6 車間設(shè)備布置圖4.3設(shè)備布置的優(yōu)化設(shè)備優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)的原理是系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備間物流費(fèi)用最小化。設(shè)給定平面系統(tǒng)有n個(gè)設(shè)備，每?jī)蓚€(gè)設(shè)備i、j之間的物流量為F

26、i , ( i,j=1，2，n)，間隔為Dij，那么兩設(shè)備之間的物料搬運(yùn)量如公式5.1所示。 Wij=FijDij (41)令系統(tǒng)的物料搬運(yùn)量W那么: W=Wij=FijDij , (i，2，.3，n)。 (42)假設(shè)C為以設(shè)備i到設(shè)備j的單位搬運(yùn)費(fèi)用為WC: CW=CWij=CiJFijDij ，(i，j=1，2，3，n) (43)當(dāng)平面設(shè)備布置位置改動(dòng)時(shí)，那么有: CW=CWij=CijFijDij，.J，(i，j=1，2，3，n) (44)假設(shè)CWCW，那么方案CW優(yōu)于CW。假設(shè)將設(shè)備每調(diào)整一次，那么有一個(gè)可行方案，這樣最正確設(shè)計(jì)方案CWp為: CWp=minCW1，CW2，CWn (45)4.3設(shè)備布置的優(yōu)化又由于齒輪的產(chǎn)品特性所決議的，其任務(wù)外表根本都為外外表，所以在加工車間搬運(yùn)過程中用公用的托架進(jìn)展搬運(yùn)。且機(jī)床的齒輪多數(shù)大小都相差不是很多，所用的托架都是通用的而且托架質(zhì)量也比較大，所以選用電瓶車進(jìn)展搬運(yùn)任務(wù)。所以當(dāng)量物流量可以不以零件的分量為計(jì)算單位，所以不論大小都選擇以齒輪的個(gè)數(shù)為當(dāng)量物流量來計(jì)算。所以單位搬運(yùn)費(fèi)用直接與搬運(yùn)間隔成正比。在布置設(shè)備是每?jī)膳_(tái)設(shè)備之間的間隔是固定并且