道路交通控制技術復習材料

1、道路交通控制技術復習材料一、判斷題 1、在無控制交叉口，相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。（） 2、國內(nèi)外的大量事實說明：加強和改善交通管理是改善交通狀況效益顯著且投資最省的措施。（） 3、交通法規(guī)一經(jīng)制定和公布，必須嚴格執(zhí)行，不管是什么人，在法律面前人人平等。（） 4、我國將車輛駕駛?cè)藛T飲酒后，其血液中的酒精含量大于0.2mg/mL的駕駛行為稱為飲酒駕車。（） 5、區(qū)分臨時停車還是停存車輛是以駕駛員是否離開車輛為標準。（） 6、方向性變向交通適用于交通量大且分布均衡的道路上。（） 7、快速路封閉匝道的方法一般可以在有較多車輛在匝道上排隊且有足夠的長度容納排隊車輛的匝道上考

2、慮實施。（） 8、v50%車速就是車輛的平均車速。（） 9、車輛運動速度越快，動視野范圍越大。（） 10、微波車輛檢測器是一種全天候的檢測器。（） 二、單選題1、以下哪兩種線型畫于交叉口時作為導向車道線、畫在路段時作為同向行駛車輛的分隔線。（C） A.白色虛線和黃色虛線 B.白色實線和黃色實線C.白色虛線和白色實線 D.黃色虛線和黃色實線2、停車時距不包括以下哪個距離：（B） A.停車安全距離 B.啟動安全距離 C.制動安全距離 D.反應時間內(nèi)行駛距離3、單向交通使交叉口以下哪類沖突點減少：（D） A.交叉沖突點 B.合流沖突點 C.分流沖突點 D.各類沖突點4、在我國，混合交通主要指以下哪些

3、交通流的混合行駛：（B） A.公交車與私家車 B.自行車與機動車 C.不同類型的機動車 D.公交車與非機動車5、SCATS是一種方案選擇式區(qū)域信號控制系統(tǒng)，以下哪些參數(shù)是可以進行選擇的：（C） A.周期時長、綠信比、綠燈時長 B.綠信比、綠時差、綠燈時長C.綠時差、綠信比、周期時長 D.綠燈時長、綠信比、綠時差6、標志牌在一根支柱上并設時，應按什么順序，先上后下，先左后右地排列？（B） A.禁令、警告、指示 B.警告、禁令、指示 C.指示、禁令、警告D. 禁令、指示、警告7、以下哪一組導航系統(tǒng)是按照一個標準分類的：（D） A.動態(tài)導航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、靜態(tài)車載導航系統(tǒng)B.靜態(tài)路線導航系統(tǒng)、車

4、載信息顯示導航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)C.動態(tài)中心啟動式系統(tǒng)、路標可變標志導航系統(tǒng)、動態(tài)車載確定式系統(tǒng)D.車載信息顯示導航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、路標可變標志導航系統(tǒng)8、下列哪項指標不能用于評價信號交叉口的交通效益：（A ）A. 行駛車速 B. 行程時間 C. 延誤 D. 停車次數(shù)9、高速公路上常用于限制車速的方法是：（B） A.工程控制 B.法規(guī)控制 C.心理控制 D. 教育控制10、以下哪種交通措施不屬于交通需求管理中時間調(diào)整的范疇：（C） A. 家中上班 B. 錯時上下班 C. 合乘補貼 D. 彈性工作制三、請指出下列交通標志所表達的含義。 （連續(xù)彎路）（注意危險）（限速40） （會車讓行）（掉頭

5、標志） （停車標志）（人行道）（國道105） （禁止超車）（雙向通行）四、簡答1、道路交通標線的定義和設計原則？ 道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。標志和標線的材料選擇應符合國家相關規(guī)范、規(guī)定的要求，優(yōu)先采用新材料、新工藝。 標志和標線的設置應合理醒目、明確簡潔、連續(xù)統(tǒng)一、堅固耐用、美觀大方。設置的地點和內(nèi)容應能使交通參與者引起注意、迅速判讀、有必要的反應時間或操作距離。標志和標線的設置應與信號燈、隔離等其他設施統(tǒng)籌考慮，所表達的內(nèi)容不允許發(fā)生相互矛盾、不應產(chǎn)生歧義。2、什么樣的道路條件適合采有單向交通？ 答：1、在特殊情況下

6、，當兩條平行道路不是同一等級時，可考慮將低等級的道路設為單向交通，另一道路仍為雙向交通。 2、路網(wǎng)密度很大而道路寬度不足的舊城區(qū)道路 道路寬度小于10m而流向比大于1.2時; 道路寬度小于12m而流向比大于2時，且有平行道路可以配對時; 道路寬度不足以同時設置人行道、車行道時; 對于只能布置奇數(shù)車道的道路，在采用雙向通行不利于發(fā)揮其道路資源作用時; 平行于大流量主干道的一組支路、次干道; 寬度狹窄不適合固定交通工具如有軌道車雙向通行的道路，可布置為單向通行的行車路線。 3、交叉口條件 . 五條或五條以上的道路相交時，交叉口難于處理，宜將部分或全部相交道路設置為單向交通。 4、交通流條件 1）潮

7、汐交通 潮汐交通的道路，可設置為定時式單向交通。 2）交通組成 交通組成非常復雜時，可設置為定車種式單向交通。 3）交通流向 根據(jù)OD調(diào)查數(shù)據(jù)，可對某些方向的大流量交通量配合設置單向交通。 4、環(huán)境條件 城市某一區(qū)域無法解決車輛停放時，可將一些次干道、支路設置為單向交通，道路一側(cè)或兩側(cè)設置 為臨時停車場。3、集中式區(qū)域信號控制與分層控制的主要區(qū)別？見教材五、論述題目前世界上具有代表性的面控系統(tǒng)包括哪些？它們的工作原理怎樣？各有什么特點？答案：TRANSYT、SCATS和SCOOT三大系統(tǒng)，從原理上加以論述，并比較他們的異同點。六、計算題交叉口信號配時計算 已知：信號控制交叉口設置三相位，南北上

8、下行各兩車道，東西上下行各一車道。相位1控制南北直行專用道，相位2控制南北左轉(zhuǎn)專用道，相位3控制東西直行和左轉(zhuǎn)混用道。啟動停車損失時間為3秒、黃燈時間2秒、綠燈間隔時間3秒。各進口道的車輛到達量、飽和流量見表1。 表1 各進口道的交通量和飽和流量項目南直行進口北直行進口南左轉(zhuǎn)進口北左轉(zhuǎn)進口東進口西進口交通量q(pcu/h)360380260300350410飽和流量S(pcu/h)140015001300135015001550求：按照韋伯斯特算法（最佳周期）計算交叉口周期長、各相位綠信比、各相位綠燈時間、畫各相位配時圖。 解： y11= q11/S11=360/1400=0.26y12= q

9、12/S12=380/1500=0.25由于y11y12, 所以，南直行進口道為相位1的關鍵車道 y21= q21/S21=260/1300=0.2y22= q22/S22=300/1350=0.22由于y22y21, 所以，北左轉(zhuǎn)進口道為相位2的關鍵車道 y31= q31/S31=350/1500=0.23y32= q32/S32=410/1550=0.27由于y32y31, 所以，西直左進口道為相位3的關鍵車道 Y= y11y21y32=0.260.220.270.75k1= y11/Y0.26/0.75=0.35k2= y21/Y0.22/0.75=0.29k3= y32/Y0.27/0.75=0.36r=E-A=3-2=1周期損失時間 Ln（lr）3(3+1)=12 (s)最佳周期C=（1.5L5）/(1-Y)=(1.512+5)/(1-0.75)=92 (s)周期有效綠燈時間 GeC-L=92-12=80 (s) 周期綠信比 U=Ge/C80/92=0.87 相位1： 綠信比 u1k1U0.350.870.30 有效綠燈時間 Ge1k1Ge0.358028(s)? (u1C=0.3092=28) 綠燈時間 G1Ge1Al 282329 (s)? 相位2： 綠信比 u2k2U0.290.870.25 有效綠燈時間