國際貿(mào)易實務(wù)期末復(fù)習題目

1、國際貿(mào)易實務(wù)期末復(fù)習題目一般而言，機械、電器、儀表等技術(shù)密集型產(chǎn)品是 D 。A、憑樣品買賣B、憑商標或牌號買賣C、憑規(guī)格買賣D、憑說明書和圖樣買賣某外商欲購我“乘風牌電扇，但要求改用“幸福商標，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于 C。A、中性包裝B、無牌中性包裝C、定牌中性包裝D、定牌包裝CIF術(shù)語屬于 C 。 A、目的港交貨貿(mào)易術(shù)語B、出口地內(nèi)陸交貨貿(mào)易術(shù)語 C、裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語D、目的地交貨貿(mào)易術(shù)語就賣方承當?shù)娘L險而言 A 。 A、CIF比FOB風險大B、CFR比FOB、CIF風險大C、FOB比CIF風險大D、FOB、CFR、CIF三者風險一樣大海運提單不具備以下哪種用途？ A

2、A、保險單據(jù)B、物權(quán)憑證C、貨物收據(jù)D、運輸契約證明以下關(guān)于我國出口單價的選項中，表述正確的選項是 B。 A、每噸 1000 英鎊 FOB 新加坡 B、每碼 5 美元 CIFC5% 東京 C、500 英鎊 CFR 凈價利物浦D、每打 100 法國法郎 FOB 凈價以下支付方式中，屬于銀行信用的是 。BA、匯付B、信用證C、承兌交單D、付款交單關(guān)于分批裝運和轉(zhuǎn)運以下說法正確的選項是 C。 A、?UCP500?規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，如果其中任何一批未按信用證規(guī)定裝運，那么信用證對該批和以后各批貨物均告失效B、?UCP500?規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否那么不允許轉(zhuǎn)運C、?UCP5

3、00?規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否那么不允許分批裝運 D、一筆成交的貨物在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上應(yīng)視為分批裝運關(guān)于分批裝運和轉(zhuǎn)運以下說法錯誤的選項是 A。 A、一筆成交的貨物在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上應(yīng)視為分批裝運B、?UCP500?規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否那么允許轉(zhuǎn)運C、?UCP500?規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否那么允許分批裝運 D、?UCP500?規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，如果其中任何一批未按信用證規(guī)定裝運，那么信用證對該批和以后各批貨物均告失效投保一切險后，還可以加保( C )。 A、破碎險B、水漬險C.戰(zhàn)爭險D.淡水雨淋險在獨家

4、代理和包銷兩種貿(mào)易方式中， D。 A、兩者都是買賣關(guān)系B、兩者都是委托代銷關(guān)系C、前者是買賣關(guān)系，后者是委托代銷關(guān)系D、前者是委托代銷關(guān)系，后者是買賣關(guān)系以下支付方式中，最有利于進口方的是( A )。 A、D/A30天B、D/P30天C、D/P即期D、L/C以下匯票抬頭中，無需由持票人背書即可轉(zhuǎn)讓的是( D )。 A、paytoABCCo.onlyB、paytotheorderofABCCo. C、paytoABCCo.ororderD、paytobearer二、判斷并改錯1在出口合同中，“中國秈米：水分14%，雜質(zhì)1%，不完善率7%這種規(guī)定具體準確，科學(xué)合理，因而被廣泛使用。 錯：中國秈米：

5、水分最高為14% 雜質(zhì)最高為1% 2運輸包裝上的運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。錯，因為運輸包裝的標志除了運輸標志外，還有指示標志、警告標示。 3貿(mào)易術(shù)語的變形只涉及買賣雙方費用劃分，不涉及風險劃分。對4航空運單和海運單都是物權(quán)憑證。錯：航空貨運單不是物權(quán)憑證 5在數(shù)量機動幅度的范圍內(nèi)，只能按照合同價格結(jié)算貨物，多交多收，少交少收。錯：對于價格波動頻繁、幅度較大的大宗商品，為了防止掌握溢短裝條款選擇權(quán)的一方，利用機動幅度成心增加或減少數(shù)量以取得額外收益，也可以規(guī)定增減局部按裝運時某種市場價格計算。 6在國際貿(mào)易實務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計算重量，應(yīng)按凈重計量和計價。對 7投標人發(fā)

6、出的標書是一項不可撤銷的發(fā)盤。對 9簽訂出口合同后，在遇到貨物短缺的情況下，可以采取以好頂次，原價不變的做法解決問題。錯：在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否那么買方有權(quán)提出拒收或索賠要求。 10在國際貿(mào)易中，如果發(fā)生不可抗力事件，直接的法律后果是解除合同。錯：后果主要是解除合同和延期履行至于在什么情況下解除合同，在什么情況下只能延遲履行要根據(jù)不可抗力對履行合同造成的影響程度而定，也可以由雙方當事人在合同中作具體規(guī)定。11合同中的品名應(yīng)盡量選擇有利于減低關(guān)稅的名稱，可以與實物不符。錯：如果一種商品可以有不同的名稱，選擇有利于減低關(guān)稅或方便進出口的名稱作為合同的品名。條款中規(guī)定的

7、品名，但品名準確且必須是賣方能夠供給而買方所需要的商品12國際多式聯(lián)運的條件之一是：必須全程使用統(tǒng)一費率。錯：這只是其特點之一 16對于交貨品質(zhì)很難與樣品品質(zhì)完全一樣的商品而言，應(yīng)在合同中注明“交貨品質(zhì)與樣品大體相等之類的字樣。錯：“成交商品與樣品相似所定標準相對模糊，沒有規(guī)定相對的機動幅度，應(yīng)規(guī)定范圍、規(guī)定上下差異 17為了防止出口方投機，可以在合同中規(guī)定，多裝或者少裝的局部的價款按照裝運日的市場價格計算。對 三、簡答1簡述國際貨物買賣合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法。國際貿(mào)易中慣常用來表示商品品質(zhì)的方法，包括以實物表示和憑說明約定兩類。一以實物表示商品質(zhì)量通常包括憑成交商品的實際品質(zhì)Actual

8、Quality和憑樣品Sample兩種表示方法。前者為看貨買賣；后者為憑樣品買賣。在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，可分為以下幾種：1賣方樣品Sellers Sample;2買方樣品Buyers Sample; 3對等樣品Counter Sample。以介紹商品為目的而寄出的樣品，最好標明“僅供參考For Reference Only字樣，以免與標準樣品混淆。二以說明表示商品質(zhì)量具體包括以下幾種：1憑規(guī)格買賣；2憑等級買賣；3.憑標準買賣；4憑說明書和圖樣買賣；5憑商標或品牌買賣；6憑產(chǎn)地名稱買賣2什么是定牌、無牌和中性包裝？采用定牌中性包裝要注意哪些問題？“定牌, 是指買方要求在我出口商品和

9、或包裝上使用買方指點定的商標或牌號的做法。采用定牌，是為了利用買主(包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級市場和專業(yè)商店)的經(jīng)營能力和他們的企業(yè)商譽或名牌聲譽，以提高商品售價和擴大銷售數(shù)量。“無牌是指買方要求在我出口商品和或包裝上免除任何商標或牌號的做法。 它主要用于一些尚待進一步加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的的主要是防止浪費，降低費用本錢。中性包裝(Neutral Packing)是指在商品和外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有“定牌中性和“無牌中性之分。 “定牌中性 是指在商品和或包裝上使用買方指定的商標牌號，但不注明生產(chǎn)國別。 “無牌中性是

10、指在商品包裝上均不使用任何商標牌號，也不注明生產(chǎn)國別。 采用“中性包裝，是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要問題：一、爭創(chuàng)國際名牌，加強商標海外注冊。；二、特別注意買方指定的商標合法性和商標侵權(quán)行為。三、 采用中性包裝時，不能帶有與中性包裝相違背的做法。如果包裝過程中將含有生產(chǎn)國標志的物品如生產(chǎn)國的報紙作襯墊物等，就會造成對方提出索賠或造成政治事故。3分組寫出?2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?中的13種國際貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫和中、英文全稱。工廠交貨EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works named place，即“工廠交貨指定地點貨交承運人FCA)本術(shù)語英文為“Free Carrier named

11、 place ，即“貨物交承運人指定地點。船邊交貨FAS) 本術(shù)語英文為“Free Alongside shipnamed port of shipment即“船邊交貨指定裝運港船上交貨FOB) 本術(shù)語英文為“Free on Boardnamed port of shipment ，即“船上交貨指定裝運港。本錢加運費CFR) 本術(shù)語英文為“Cost and Freight (.named port of destination ，即“本錢加運費指定目的港。本錢、保險費加運費CIF) 本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freightnamed port of destinati

12、on ，即“本錢、保險費加運費指定目的港。運費付至 (CPT)本術(shù)語英文為“Carriage Paid to named place of destination，即“運費付至指定目的地。運費及保險費付至CIP) 本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid tonamed place of destination ，即“運費及保險費付至指定目的地。邊境交貨DAF) 本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier named place ，即“邊境交貨指定地點。目的港船上交貨DES)本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship named port o

13、f destination ，即“目的港船上交貨指定目的港。目的港碼頭交貨DEQ) 本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid named port of destination，即“目的港碼頭交貨指定目的港。未完稅交貨DDU) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid named place of destination ，即“未完稅交貨指定目的地。完稅后交貨DDP) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paidnamed place of destination ，即“完稅后交貨指定目的地4我國海洋運輸貨物保險的根本險別和附加險分

14、別有哪些？一主要險別 : A、平安險free from particular average，簡稱f.p.a. ; B、水漬險with particular average，簡稱w.p.a. ; C、一切險all risks 一般附加包括：1、偷竊提貨不著險theft,piferageand no delivery,簡稱 t.p.n.d.：2、淡水雨淋險fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.：3、短量險risk of shortage：4、混雜、沾污險risk of intermixture & contamination：5、滲漏險risk of leakage

15、6、碰損、破碎險risk of clash & breakage：7、串味險risk of odour：8、受熱、受潮險damage caused by heating & sweating：9、鉤損險hookdamage：10、包裝破裂險loss for damage by breakage of packing：11、銹損險risk sofrust特別附加險 ：交貨不到險failure to delivery risks、進口關(guān)稅險 import dulty risk、黃曲霉素險aflatoxin risk和出口貨物到香港包括九龍在內(nèi)或澳門存儲倉火險責任擴展條款fire resk extn

16、tion clause for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao。此外，還包括戰(zhàn)爭險war risk和罷工險strikes risk等.5簡述班輪運輸?shù)亩x和特點。班輪運輸定義: 班輪運輸是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般采用班輪運輸。簡述班輪運輸?shù)奶攸c: (1)船舶按固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費，因此，它具有“四固定的根本

17、特點。(2)由船方(承運人)負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨(承運人和托運人)雙方也不計算滯期費和速遣費。(3)船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)(4)班輪承運貨物的品種、數(shù)量比擬靈活，貨運質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。6簡述在國際貨物買賣合同中訂立價格條款應(yīng)注意的問題。1.合理地確定商品的單價，防止偏高或偏低。 2.根據(jù)船源、貨源等實際情況，選擇適當?shù)摹?3.爭取選擇有利的計價貨幣，必要時可加訂保值條款。 4.靈活運用各種不同的作價方法，盡可能防止承當價格變動的。 5.參照國際的習慣做法，注意傭金和

18、折扣的合理運用。 6.如交貨品質(zhì)、交貨數(shù)量有機動幅度或包裝費另行計價時，應(yīng)一并訂明機動局部作價和包裝費計價的具體方法。 7.單價中的計量單位、計價貨幣和裝運地或卸貨地名稱，必須書寫清楚，以利合同的履行。四、計算1某出口商品對外報價為FOB上海每打50美元，含3%折扣，如果出口該商品1000打，試計算其折扣總額和實收外匯各為多少？折扣總額=原價*折扣率*數(shù)量=50*3%*1000=1500美元 實收外匯=原價*數(shù)量-折扣總額=50*1000-1500=48500美元2某公司產(chǎn)品實際生產(chǎn)本錢為人民幣180元，以銷售價格為基數(shù)的利潤率為20%，計算價格和利潤。 價格=180*1+20%=216元 利

19、潤=銷售價格*利潤率=216*20%=43.23我某出口商品報價為每公噸500美元CFRC2%紐約。試計算CFR凈價和傭金各為多少？假設(shè)客戶要求將傭金提高至5%，在保證出口凈收入不減少的前提下，試問CFRC5%應(yīng)報何價？凈價= CFR凈價=CFRC*(1-C%)=500*(1-*2%)=490美元/公噸傭金=含傭價傭金率 =500*2% =10美元/公噸假設(shè)客戶要求將傭金提高至5%利潤不減情況下那么CFRC5%=CFR/(1-C%)=490/(1-5%)515.8美元/公噸以上的價格4某企業(yè)向歐盟出口低壓電器，合同規(guī)定以CIF價格成交，發(fā)票總金額是55000美元，現(xiàn)在向保險公司按發(fā)票金額加成2

20、0%投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為0.8%和0.05%。試計算保險費。投保金額=CIF總值1+加成率=55000*1.2=66000美元保險費=保險金額保險費率=66000*0.8%+0.05%=561美元五、案例分析1某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu)B簽訂出口大米假設(shè)干噸的合同。該合同規(guī)定：規(guī)格為水分最高20%，雜質(zhì)最高為1%，以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù)：單價為每公噸美元，F(xiàn)OB中國某港口，麻袋裝，每袋凈重公斤，買方須于年月派船只接運貨物。B并沒有按期派船前來接運，其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨，當大米運到目的地后，買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進

21、行了檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明，買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當A接到對方的索賠后，不僅拒賠，而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外，保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好，未生蟲害。問：1A對B支付上述費用的要求能否成立，為什么?2B的索賠要求能否成立，為什么?1.能夠成立,因為按FOB條件,由買方指定船只并訂立運輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達,那么應(yīng)由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運,造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當對延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其他費用負責。2.不能成

22、立,因為按FOB條件,買方承當貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險。買方A只能保證大米在交貨時的品質(zhì),對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責任,而且合同規(guī)定:以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方A交貨時的品質(zhì)是完好的。2某遠洋運輸公司的“東風輪在6月28日滿載貨物啟航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同平安，船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂補綴好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙的底層貨物嚴重受損。問：1共同海損與單獨海損的區(qū)別是什么？2以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？3在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？1：共同海損和單獨海損的區(qū)別 損失的構(gòu)成不同。單獨海損一般是指貨物本身的損失，不包括費用損失，而共同海損既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費用損失。 造成海損的原因不同。單獨海損是海上風險直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了解除或減輕船、貨、運費三方共同危險而人為造成的損失。 損失的承當者不同。單獨海損由受損方自行承當損失，而共