汽車檢測與維修技術(shù)服務(wù)師四年級理論試卷

1、國家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷汽車檢測與維修技術(shù)服務(wù)員四級（理論試卷）注意事項1、請將您的姓名、考號和所在地區(qū)按要求寫在書卷的封標(biāo)處2、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫答案3、不要在試卷上亂寫、亂畫，不在試卷封標(biāo)處填寫無關(guān)的內(nèi)容一二三四總分評卷人得分得分評分人一、選擇題（本題共60小題，每小題1,共60分。在4個備選項中只有一個答案 是正確的，請將代碼填寫在括號內(nèi)。錯選、多選、未選均無分 ）1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)由信號輸入裝置、電子控制單元等（B ）組成。A、兩部分B、三部分 C 、四部分 D、五部分2、當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象時可能是（C ）。A、爆震傳感器失效 B、水溫過高C、氧

2、傳感器失效 D、發(fā)動機(jī)缸壓過高3、車輛在每小時110公里的時速時方向盤出現(xiàn)抖動現(xiàn)象可以通過（C ）來修復(fù)。A、調(diào)整前輪前束B、更換減震器C、做動平衡D 、緊固方向盤4、噴油器的檢測項目不包括（D ）。A、是否滴漏日霧化情況C 、噴油角度D噴油時間5、拆下火花塞時，發(fā)現(xiàn)火花塞頭部略顯白色，說明（ C ）A、燃燒充分 B、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油C、有水進(jìn)入燃燒室D、混合氣過濃6、下列哪項不是機(jī)油壓力過低的原因：（ C ）。A、濾清器堵塞B、機(jī)油泵齒輪磨損C、限壓閥開啟壓力過高D 、機(jī)油過稀7、離合器壓盤彈簧彈力不均會使離合器出現(xiàn)（ C ）。A、打滑R分離不清C、起步抖動口異響8、當(dāng)活塞環(huán)有三道氣環(huán)時，各開口

3、應(yīng)相互錯開（ A ）。A、120B 90C、180 D 、3609、內(nèi)裝式電動汽油泵一般安裝在（ C ）。A、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)R后備箱內(nèi)C汽油箱內(nèi)D、曲軸箱內(nèi)10、由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（A ）。A高日低C相等 D 、小11、發(fā)動機(jī)主軸承或連桿軸承松曠會造成（ B ）。A燒機(jī)油日機(jī)油壓力低G機(jī)油壓力高D發(fā)動機(jī)抖動12、對SRS檢修時的注意事項錯誤的是（ A ）。A SRS裝置可重復(fù)使用，部分元件可修理R檢修時必須拆下蓄電池搭鐵線90秒以上G嚴(yán)禁對SRS進(jìn)行電阻測量之類的電器檢查口拆除任何SRS零件之前，務(wù)必斷開 SRS插接器13、電控發(fā)動機(jī)故障燈亮，且發(fā)動機(jī)有抖

4、動現(xiàn)象可能是（ C ）。A發(fā)動機(jī)機(jī)爪松動R某缸氣缸壓力低G點火線圈損壞D水溫偏Wj14、下列不是發(fā)動機(jī)冒黑煙故障原因的是（ C ）。A空氣濾清器堵塞R氧傳感器故障C噴油提前角過小 口噴油量過大15、以下描述活塞敲缸響正確的是（ B ）。A低速時，逐缸斷火試驗，斷火后響聲變大R怠速時，響聲隨發(fā)動機(jī)溫度升高逐漸變小或消失G用聽診器在缸蓋可聽到明顯的響聲D活塞敲缸響的形成原因是活塞與氣缸壁摩擦造成的16、用百分表測量工件時，應(yīng)先校表，使百分表量頭（A ）。A、抵住工件表面并產(chǎn)生一定的位移（即指針存在一個預(yù)偏轉(zhuǎn)值）日與工件剛接觸但指針不偏轉(zhuǎn)C與工件間有一微小間隙D全部校零 17、在更換剎車片后應(yīng)（ C

5、 ）。A、查看剎車油量B、調(diào)整剎車踏板C踩幾腳剎車，消除蹄片與制動盤的間隙D 、查看制動分泵18、曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置 （A ）。A只有一處B、布置在第一道、最后一道和中間一道主軸頸處C布置在第一道和最后一道D、根據(jù)情況而定19、直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)的點火順序一般為A 1-2-3-4 B 、1-3-4-220、廢氣渦輪增壓器中動力來源是（A、利用進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣吸力C利用排氣的能量D（B ）。C 1-4-2-3 D 、1-4-3-2C ）。B 、利用進(jìn)入可燃混合氣的慣性、利用發(fā)動機(jī)曲軸的能量21、氣門的打開，靠（A ）A凸輪的推動力 B、氣門彈簧的彈力C、慣性力 D 、吸力22、離合器分離軸

6、承異響在（ B ）可以聽見。A、發(fā)動機(jī)啟動后 B、踏下離合器踏板時C、車輛正常行駛時 D、以上均可 23、手動變速器常出現(xiàn)掉檔故障，下列哪個是掉檔的原因（ A ）。A、自鎖定位裝置失效 B 、互鎖定位裝置失效C同步器失效D、倒檔鎖失效24、將吸入的空氣量轉(zhuǎn)化成電信號并輸入汽車ECU作為燃油噴射和點火的主控信號的傳感器是（C ）。A、溫度傳感器B 、爆振傳感器C空氣流量傳感器 D 、.氧傳感器25、測量發(fā)動機(jī)機(jī)油平面高度時應(yīng)在（ A ）進(jìn)行測量。A規(guī)定油溫下B、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時G汽車行駛時D、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時26、離合器異響中，離合器在結(jié)合或分離的一瞬間，發(fā)出“咔”的金屬撞擊聲，此異響為（C ）

7、。A、分離軸承響B(tài)、從動盤挪釘外露C、從動盤花鍵孔與其軸配合松曠異響D 、軸承缺油所致27、產(chǎn)生制動器拖滯現(xiàn)象的可能是下列哪種原因（ B ）。A液壓系統(tǒng)中有空氣B 、制動輪制動鉗活塞被卡住G制動踏板回位彈簧拉力過大D、制動蹄片磨損量過大28、冷卻液泵常由（ B ）來驅(qū)動的。A發(fā)電機(jī) B 、曲軸 C 、凸輪軸 D 、平衡軸29、將活塞連桿組裝入氣缸時，注意活塞頂部的記號應(yīng)（ D ）。A向后 B 、向左 C 、向右 D 、向前30、發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán) EGR勺主要作用為（ C ）。A降低CO的排量。B降低HC的排量。C降低NOx的排量。D減少爆燃。31、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ A ）。A

8、散熱器蓋B 、水泵 C 、水套 D 、節(jié)溫器32、下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（ C ）。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效D 、倒擋鎖失效33、每次使用起動機(jī)時，起動的時間不得超過（ C ）。A、15 秒B 、10 秒 C 、5 秒 D 、20 秒34、汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由（B ）來保證的。A方向盤B、主銷后傾角G減震裝置D、橫拉桿35、氣缸磨損最大的地方位于（ D ）。A上止點B、下止點G第二缸D、第一道活塞環(huán)上止點頂邊稍下處36、大燈亮度足夠，喇叭響聲正常，但啟動機(jī)啟動無力不易著車的可能原因是（CA、蓄電池電量不足 B

9、、燃油壓力不足 C起動機(jī)電刷磨損嚴(yán)重D、導(dǎo)線斷裂37、檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是（D ）。A、連桿彎曲 B、連桿扭曲C 、連桿既彎曲又扭曲D 、曲軸軸向定位裝置有問題38、下列哪項不是轉(zhuǎn)向沉重故障的原因（ B ）。A、液壓油油量不足B 、液壓油溫度升高C液壓泵磨損嚴(yán)重D 、液壓系統(tǒng)中有空氣39、下列英文縮寫中代表電子制動力分配系統(tǒng)的是（ B ）。A、ABS B 、EBD C 、EGR D 、ESP40、下列（D ）是發(fā)動機(jī)冬夏通用潤滑油。A、SAE 5WB、SAE 15C API SAD、SAE 15W-4041、在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水（A ）A

10、、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C大小循環(huán)同時存在D 、冷卻水將不循環(huán)42、對輪胎做動平衡前要向動平衡機(jī)上輸入三個數(shù)據(jù)，下列不屬于的是（D ）A、輪輛的寬度B 、動平衡機(jī)到輪輛的距離C、輪胎半徑D 、輪胎高度43、汽油發(fā)動機(jī)點火提前角過早將使（ A ）。A、發(fā)動機(jī)爆燃傾向增加C、發(fā)動機(jī)燃燒正常D44、活塞與缸壁間隙可用（ CA、百分表BC、量缸表和千分尺D45、關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞銷產(chǎn)生的敲擊聲,A、是一種尖脆的金屬敲擊聲B 、發(fā)動機(jī)爆燃傾向減小、發(fā)動機(jī)燃燒速度減慢）測量。、千分尺、卡尺卜列哪種敘述不正確？（ D ）。B 、稍加速時聲音更清楚G機(jī)油消耗過快D、機(jī)油壓力過低49、當(dāng)剎車分泵卡死或回位彈簧脫落

11、是，會出現(xiàn)（ B ）。A 、沒有剎車B 、拖滯（剎車扒緊）C 、不影響 D 、跑偏50、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)到冷凝器之間制冷劑的形態(tài)是（ B ）。A低溫低壓氣態(tài)B 、高溫高壓氣態(tài) C、高溫高壓液態(tài) D、低溫低壓液態(tài)51、氣門間隙過大，會使（B ）。A氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變遲，開啟量變大R氣門開啟時刻變遲，關(guān)閉時刻變早，開啟量變小G氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變早，開啟量不變口無變化52、下面哪些原因可能會使發(fā)動機(jī)在加速時出現(xiàn)爆震？ （C ）。A混合氣太稀B、單缸缺火G點火正時過早D 、真空泄露53、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（ C ）。A扭矩 B 、旋轉(zhuǎn)C、轉(zhuǎn)矩

12、 D 、轉(zhuǎn)速54、造成汽車起步時發(fā)抖的原因是（ A ）。A離合器壓盤彈簧彈力不均B、離合器打滑C 、變速器掉檔D、變速器亂檔55、電噴發(fā)動機(jī)做斷缸檢查時，正確的做法是（ B ）A拆下火花塞B 、拆下噴油器插頭C 、拆下缸線 D 、以上均可56、作功順序為1-3-4-2的發(fā)動機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點時，可以檢查調(diào)整（ C ）氣 門間隙。A 3缸的進(jìn)、排氣門和 4、2缸的進(jìn)氣門B 1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C 3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門口 1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門C發(fā)動機(jī)溫度低時聲音較小D 、在發(fā)動機(jī)中下部明顯57、汽車空調(diào)系統(tǒng)，制冷效果不好，且高壓部分

13、和低壓部分壓力都偏高，原因是（、機(jī)油溫度過高46、燃燒室由（A ）和氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成。A、活塞頂部B 、曲軸箱 C、活塞底部D 、預(yù)熱室47、柴油機(jī)排氣管冒白煙，用手接近排氣管處發(fā)現(xiàn)手上有水珠，故障是（A ）。A、燃燒室進(jìn)水B 、噴油過遲C 、噴油過早D 、噴油量過大48、發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度過低會引起（ D ）。A、機(jī)油壓力過高A 、膨脹閥故障B 、制冷劑加注過多G管路接頭松動D 、空調(diào)管有堵塞58、冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機(jī)（ A ）.A、過熱 B 、溫度過低C 、溫度適宜D 、溫度下降59、汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？ （ D ）。A、一側(cè)驅(qū)動輪大B 、兩側(cè)驅(qū)動

14、輪阻力不等C、曲線行駛D、直線行駛60、曲軸的軸頸尺寸可以用（ B ）測量。A、游標(biāo)卡尺。日千分尺。C塞尺。D直尺。得分評分人二、判斷題（本題共40小題，每小題1分，共40分判斷下列各題，正確的在題 后括號內(nèi)打或“X”） TOC o 1-5 h z 1、汽車發(fā)動機(jī)有液冷和風(fēng)冷兩種冷卻方式。 （ V ）2、發(fā)動機(jī)熄火時反復(fù)踩制動踏板幾次，然后踩住剎車踏板，啟動發(fā)動機(jī)，剎車踏板保持原位則說明真空助力泵無故障。 （X ）3、左前輪車輪制動器制動蹄回位彈簧過軟，制動時容易向右跑偏。（x ）4、車輛漏電電流不得大于 100mA （ X ）5、氣缸與活塞之間的配缸間隙過大，易出現(xiàn)活塞敲缸、竄機(jī)油、漏氣、拉

15、缸等現(xiàn)象。（V ）6、活塞環(huán)端隙過大時只能更換，端隙過小時可以鋰削再使用。（X ）7、氣缸蓋缸蓋螺栓拆、裝順序一樣。 （ x ）8、在電控發(fā)動機(jī)上采用斷缸檢測法判斷故障時，應(yīng)拆下點火線圈。（X ）9、一般進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門頭部直徑小。 （ x ）10、發(fā)動機(jī)潤滑油有冷卻作用。（V）11、發(fā)動機(jī)連桿軸承產(chǎn)生嚴(yán)重異響時，機(jī)油壓力下降。（V）12、隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，活塞敲缸響和連桿瓦響都會逐漸減弱。（x）13、燃油系統(tǒng)中，限壓閥的開啟壓力過大，會出現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力高的現(xiàn)象。（，）14、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的極限轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立即降低，這是斷油控制中的減速斷油。（X ）15、鋼絲鉗可以代替

16、手錘來敲擊零部件。（X ）16、判斷節(jié)溫器工作的好壞可以通過觸摸發(fā)動機(jī)的上下水管來初步判斷。（，）17、若水箱蓋損壞，也可能造成發(fā)動機(jī)過熱。（V ）18、壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。 （V ）19、離合器自由行程過大會造成的故障是離合器打滑。（X ）20、車輛在正常溫度怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃油蒸汽回收灌上的真空管應(yīng)有真空吸力。（X ）21、齒輪磨損嚴(yán)重造成變速器掉檔的主要原因之一。（V ）22、發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂紋。（V ）23、發(fā)動機(jī)大修時，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更換。（X ）24、當(dāng)輪胎出現(xiàn)外側(cè)磨損嚴(yán)重時，可以判定為前輪外傾角過大。（V）25、主銷后傾角不對稱就會造成跑偏，跑偏方向為主銷后傾角較小的一側(cè)。（，）26、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)噴油量的大小取決于噴油壓力。（X）27、在更換新的輪輛和輪胎后必須做動平衡。（V）28、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是把曲軸箱中的氣體強(qiáng)制排到大氣中。（X ）29、火花塞工作不良、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、噴油嘴阻塞都有可能造成發(fā)動機(jī)缺缸。（V ）30、廢氣再循環(huán)控制主要是減少CO的生成量。 （X ）31、活塞敲缸響、氣門響、曲軸瓦響都屬于“上缸”的異響。（X ）32、曲軸位置傳感器的作用是檢測曲軸轉(zhuǎn)角和輸出發(fā)動機(jī)