汽車(chē)可靠性與維修性課件

1、2、汽車(chē)可靠性與維修性主要內(nèi)容汽車(chē)故障與可靠性指標(biāo)汽車(chē)故障分布規(guī)律汽車(chē)的維修性維修對(duì)提高可靠性的作用1汽車(chē)故障與可靠性指標(biāo)1.1汽車(chē)故障分類(lèi)1.2汽車(chē)故障與可靠性關(guān)系1.3 汽車(chē)可靠性指標(biāo)1.1汽車(chē)故障分類(lèi)按故障原因人為故障是由于在制造或維修過(guò)程中，采用了不合格零件，或違反裝配工藝和技術(shù)規(guī)程等原因，造成的汽車(chē)故障，屬人為故障。 自然故障在汽車(chē)使用期間，由于自然磨損、腐蝕、老化等原因造成的汽車(chē)故障，均屬自然故障。按故障危害程度致命故障嚴(yán)重故障一般故障輕微故障汽車(chē)故障模式( l ）損壞型故障模式。如：斷裂、碎裂、開(kāi)裂、裂紋、點(diǎn)蝕、燒蝕、擊穿、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。 ( 2 ）退化型故障模式。如

2、：老化、變質(zhì)、剝落、磨損等。 ( 3 ）松脫型故障模式。如：松動(dòng)、脫落等。 ( 4 ）失調(diào)型故障模式。如：壓力過(guò)高或過(guò)低、行程失調(diào)、間隙過(guò)大或過(guò)小、干涉、卡滯等。 ( 5 ）堵塞與滲漏型故障模式。如：堵塞、氣阻、漏油、漏水、漏氣、滲油等。 ( 6 ）性能衰退或功能失效型故障模式。如：功能失效、性能衰退、公害超標(biāo)、異響、過(guò)熱等。1.2故障與可靠性的關(guān)系為什么研究可靠性？隨著現(xiàn)代生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可靠性問(wèn)題越來(lái)越受到重視，對(duì)汽車(chē)而言，其可靠性標(biāo)志著汽車(chē)在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)保持所需質(zhì)量指標(biāo)的性能。由于汽車(chē)在整個(gè)壽命周期內(nèi)，因零件磨損、疲勞等而消耗在維修上的費(fèi)用，往往是新車(chē)原值的 4 一 6 倍。

3、而汽車(chē)的使用可靠性在很大程度上取決于汽車(chē)的正確使用與維修。故障與可靠性的關(guān)系：故障決定了產(chǎn)品的可靠性；故障和可靠性是同一事物矛盾的兩個(gè)方面?？煽啃匝芯康睦碚摶A(chǔ)汽車(chē)可靠性理論就是以概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)等為理論基礎(chǔ)，以試驗(yàn)和調(diào)查數(shù)據(jù)為資料，以電子計(jì)算機(jī)為輔助手段，按照系統(tǒng)工程的分析方法，權(quán)衡經(jīng)濟(jì)得失，進(jìn)行精確設(shè)計(jì)，合理制造，正確的使用、維修和進(jìn)行科學(xué)管理，將汽車(chē)的可靠性提高到令人滿(mǎn)意的一門(mén)新興學(xué)科。定義“產(chǎn)品”，通常是指作為單獨(dú)研究或單獨(dú)試驗(yàn)對(duì)象的任何元器件、零件，甚至一臺(tái)完整的設(shè)備，如汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)或氣缸體等?！翱煽啃浴?，是指產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?！肮逃锌煽啃浴笔?/p>

4、指產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造整個(gè)過(guò)程中確定了的內(nèi)在可靠性，它是產(chǎn)品的固有屬性?！笆褂每煽啃浴眲t考慮了使用、維修對(duì)產(chǎn)品可靠性的影響，包括使用維護(hù)方法以及操作人員的技術(shù)熟練程度等都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的壽命及功能的發(fā)揮產(chǎn)生重大影響?！熬S修”，是指在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，為保持或在系統(tǒng)發(fā)生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)與管理措施。1.3可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)可靠度失效度故障概率密度函數(shù)故障率函數(shù)平均壽命有效度1、可靠度： 可靠度R(t)是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率?？煽慷仁强煽啃缘母怕识攘浚菚r(shí)間t的函數(shù)。 可靠度的定義： R(t)P（Tt）P（Tt）表示產(chǎn)品能完成規(guī)定功能的概率；R(t)表示

5、產(chǎn)品的可靠度。可靠度函數(shù)曲線(xiàn)2、故障（失效）概率分布函數(shù)F(t)： 故障（失效）概率是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的概率，也稱(chēng)為不可靠度。通常用故障（失效）概率分布函數(shù)表示。 F(t)P (Tt)R(t)和F(t)的關(guān)系圖3、故障（失效）概率密度函數(shù) (t)： 在處理實(shí)際問(wèn)題時(shí)，隨機(jī)變量的概率分布，通常是通過(guò)一個(gè)隨機(jī)變量的樣本的頻率分布來(lái)獲取的。通過(guò)試驗(yàn)，可獲得如下曲線(xiàn)。 該曲線(xiàn)稱(chēng)為故障（失效）概率密度曲線(xiàn)，它的數(shù)學(xué)表達(dá)式(t)稱(chēng)為故障（失效）概率密度函數(shù)。由此可以得到故障（失效）概率，即不可靠度為：4、故障率（失效率）(t)： 是指工作到某一時(shí)刻尚未失效的產(chǎn)品，在該時(shí)刻

6、后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。其表達(dá)式為： 一般認(rèn)為，汽車(chē)或復(fù)雜設(shè)備故障率(t)的曲線(xiàn)如下圖所示，根據(jù)其幾何圖形，該曲線(xiàn)又稱(chēng)為浴盆曲線(xiàn)。 故障曲線(xiàn)分析： 整個(gè)曲線(xiàn)可以分作三部分：左邊部分為早期故障期，汽車(chē)故障率隨時(shí)間增加而迅速下降。對(duì)于新車(chē)，使早期故障減少的有效途徑是加強(qiáng)磨合期的使用、維護(hù)和管理。中間部分為偶然故障期。在此期間，汽車(chē)故障率變化趨于穩(wěn)定，故障發(fā)生的原因主要由于偶然因素引發(fā)。右邊部分為耗損故障期，是指由于老化、磨損和疲勞等原因引起的故障，耗損故障期內(nèi)，汽車(chē)的故障率隨時(shí)間增加而上升。5、平均壽命： 是產(chǎn)品最常用的可靠性指標(biāo)。對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品的平均故障間隔時(shí)間，記做MTBF；對(duì)于不可

7、修復(fù)產(chǎn)品，是指產(chǎn)品失效前平均工作時(shí)間，記做MTTF。有效度可維修產(chǎn)品在某時(shí)刻具有或維持規(guī)定功能的概率2 汽車(chē)故障分布規(guī)律指數(shù)分布正態(tài)分布威布爾分布指數(shù)分布單參數(shù)分布汽車(chē)總成、電氣系統(tǒng)的故障服從指數(shù)分布；正態(tài)分布受磨損零件，如軸承、輪胎等一般服從正態(tài)分布；對(duì)數(shù)正態(tài)分布威爾分布疲勞零件的故障一般服從威布爾分布。 一般來(lái)說(shuō)：汽車(chē)總成、電氣系統(tǒng)的故障服從指數(shù)分布；受磨損零件，如軸承、輪胎等一般服從正態(tài)分布；疲勞零件的故障一般服從威布爾分布。3汽車(chē)維修性維修定義汽車(chē)維修性汽車(chē)的維修度汽車(chē)的維修方式維修定義指為保持或恢復(fù)產(chǎn)品能完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)、管理措施。包括：維護(hù)和修理維護(hù)：維持基本完好和技

8、術(shù)狀況修理：恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況汽車(chē)維修性在規(guī)定條件下使用產(chǎn)品，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力。如何具有好的維修性？影響汽車(chē)產(chǎn)品可維修性的因素：維修設(shè)備、維修技術(shù)和企業(yè)管理水平；汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)特性；汽車(chē)維修作業(yè)水平、組織和管理。汽車(chē)的維修度可維修度與不可維修度維修概率密度函數(shù)修復(fù)率平均修復(fù)時(shí)間可維修度與不可維修度維修度定義：在規(guī)定條件下使用產(chǎn)品，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定的程序進(jìn)行修理，保持或恢復(fù)到規(guī)定功能的概率維修度是維修性的概率度量，是維修所需時(shí)間隨機(jī)變量t的函數(shù)，記做M(t)。表示維修性的尺度還有維修概率密度函數(shù)和修復(fù)率。維修概率密度函數(shù)m（t）為維修度的導(dǎo)數(shù)修復(fù)率u（t）指修復(fù)時(shí)間達(dá)到某個(gè)時(shí)刻尚未修復(fù)產(chǎn)品，在該時(shí)刻后的單位時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)的概率。平均修復(fù)時(shí)間MTTR修復(fù)故障的平均時(shí)間維修度和可靠度的區(qū)別：維修度是維修時(shí)間小于、等于規(guī)定維修時(shí)間t的概率；可靠度是指無(wú)故障工作時(shí)間 大于規(guī)定時(shí)間t的概率。汽車(chē)的維修方式事后維修（發(fā)生故障后才進(jìn)行的維修）預(yù)防維修定期維修（按規(guī)定每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次維修）定期預(yù)防維修，定期計(jì)劃維修按需維修事前預(yù)防維修視情被動(dòng)維修汽車(chē)維修方式的分類(lèi)： 維修方式事后維