汽車故障診斷設備課件

1、活塞連桿組故障診斷與修復汽車故障診斷設備 學習目標知識目標1.熟知常用檢測診斷設備儀器的分類方式、可實現的功能及各自的適用范圍；2.熟知常用檢測診斷設備儀器的基本操作步驟。能力目標1.在教師指導下，能夠熟練運用檢測診斷設備儀器；2.能獨立使用并完成幾種常見故障的檢測診斷。 相關鏈接 汽車故障的診斷方法有多種，但主要有直觀診斷法和設備儀器診斷法兩種。直觀診斷法的特點是：診斷速度快，無需復雜、昂貴的檢測診斷設備儀器，檢測診斷成本低，但也只能得出定性的、可能的原因，故障診斷的準確度低，且對一些微小的、直接影響汽車或總成工作狀態(tài)的參數測量顯得無能為力。設備儀器診斷法的特點是：故障診斷的準確度比經驗法高

2、，特別是對直觀診斷法無能為力的故障非常適合，但檢測診斷成本高，一次性投入大。 最佳的故障診斷方法是：既有豐富的實踐經驗，又會使用先進的故障檢測設備儀器，并能將兩者靈活運用。在實際故障診斷中，應先進行人工直觀診斷，必要時再用相應的設備、儀器進行檢測，這樣可使故障的診斷速度和精度大大提高，維修成本大大降低。 汽車故障的出現主要是由于汽車技術狀況的變化引起的，而汽車的技術狀況是可以通過對狀態(tài)參數的物理或化學特性變化的測量來反映的。因此，可用一定的檢測診斷設備或儀器對汽車的技術狀況加以診斷，從而找出導致汽車產生故障的原因，及時進行排除。 由于汽車故障診斷設備是根據汽車各系統(tǒng)的結構特征和工作原理而專門研

3、制的，因此其針對性較強，一般只能用來測定某一系統(tǒng)或某一方面的故障參數。汽車故障診斷設備有多種，本教材只講授其中常用的、且有一定技術含量的幾種診斷設備，主要包括汽車專用萬用表、汽車解碼器、發(fā)動機綜合參數測試儀、汽車專用示波器及四輪定位儀等。隨著我國科學技術水平的不斷發(fā)展，這些診斷設備及儀器國內已能自行設計和生產，國內大部分企業(yè)使用的檢測診斷設備都是國產的。 萬用表可測量電路及元器件的電壓、電流、電阻等多種參數，也可測量各種電路及電氣設備的通斷情況，而且在附加其他裝置之后，還可進行其他電氣性能項目的測試，因而在汽車維修領域應用十分普遍。目前在汽車維修行業(yè)中廣泛應用的有3種萬用表，即指針式萬用表、數

4、字式萬用表和汽車專用萬用表。 指針式萬用表結構簡單、操作方便、價格低廉，在基本電路故障診斷檢測中應用廣泛。但指針式萬用表不能用來檢測電控系統(tǒng)的故障。 數字式萬用表具有檢測精度高、測量范圍廣、抗干擾能力強、輸入阻抗高等特點，因而在汽車維修行業(yè)得到了廣泛的應用。 目前在我國汽車維修行業(yè)使用的汽車專用萬用表主要有OTC系列（3505、3514）及MODEL系列（206、506、706、716）等。1、汽車專用萬用表 下面以3514萬用表為例介紹汽車專用萬用表的功能及使用方法，如圖2-1所示。1、汽車專用萬用表圖2-1 3514萬用表a)萬用表外觀；b)顯示屏1-數字顯示；2-條形顯示圖；3-開關鍵；

5、4-交/直流選擇鍵；5-手動/自動模式選擇鍵；6-自動捕捉穩(wěn)定讀數；7-觸發(fā)鍵；8-功能滾輪；9-CE認證標志；10-黑色表筆插口；11-紅色表筆插口；12-可測交直流電壓限值；13-交流測試顯示；14-負極輸入顯示；15-自動適應量程選擇顯示；16-觸發(fā)級別；17-觸發(fā)斜率方向顯示；18-正/負極觸發(fā)指示；19-輸入數據過大指示；20-電池電壓過低指示；21-連續(xù)測試指示；22-保持所選定模式指示；23-發(fā)動機2/4沖程指示；24-被測發(fā)動機缸數顯示；25-閉合角測量指示；26-占空比測量指示；27-脈寬測量指示；28-其他測量項目指示；29-轉速測量指示；30-條形圖的刻度顯示 1.1 測

6、量范圍 直流電壓：0.1600。 交流電壓：0.1600。 通斷測試：4量程下小于100有鈴聲響起。 占空比：099.9%。閉合角：0356.4。 轉速：309000。 電阻：040M。 頻率：0.5Hz200Hz。 脈寬：0.0021999.9。1、汽車專用萬用表 1.2 儀表介紹（1）數字顯示：開機后，先進行自檢，所有內容都將在屏幕上顯示（每秒更換4次）。（2）條形顯示圖：條形顯示圖每秒更新20次，在數據變化較快的情況下，該顯示比較有用。條形圖在測量轉速、脈寬、閉合角、占空比和頻率時不顯示。（3）ON/OFF：儀器開關鍵。（4）DC/AC：交直流選擇鍵（測量轉速時為二沖程四沖程發(fā)動機選擇鍵

7、）。（5）RANGE：手動自動模式選擇鍵。儀器默認自動模式，手動模式需選擇。欲退出手動模式時，按住該鍵2，儀器可回到自動模式；測量閉合角時，可用該按鈕選擇發(fā)動機的缸數（最多到8缸）。（6）HOLD：自動捕捉穩(wěn)定讀數。測量脈寬時，按該鍵測量閉合角；測量占空比時，按該鍵后百分號（%）將顯示在屏幕上。用該鍵可逐一選擇脈寬、閉合角、占空比和頻率測量模式，按其他鍵則退出這些模式。1、汽車專用萬用表 1.2 儀表介紹（7）TRIG：當測量脈寬、閉合角、占空比或汽車頻率時，在正極和負極之間觸發(fā)。按住按鈕2，改變觸發(fā)方向。觸發(fā)方向的“+”或“-”的指示標志在屏幕左下角顯示。默認的模式為負向觸發(fā)。如果讀數過高或

8、不穩(wěn)定，重復按這個按鈕調整觸發(fā)水平。（8）功能滾輪：選擇測試功能。（9）CE：代表CE認證。（10）COM插口：黑色表筆插口。（11）RPM、V、Hz插口：紅色表筆插口。（12）可測最大交直流電壓為600V。（13）AC：交流測試顯示。（14）負極輸入顯示。（15）AT：選擇自動適應量程時顯示。1、汽車專用萬用表 1.2 儀表介紹（16）B：在轉速、脈寬、閉合角或占空比測試模式下顯示觸發(fā)級別。（17）TRIG：在轉速、脈寬、閉合角或占空比測試模式下顯示觸發(fā)斜率方向（默認為負極觸發(fā)）。此外，當調整條形圖的觸發(fā)水平時也會顯示。（18）：正負極觸發(fā)指示。（19）O.F.L：輸入數據過大指示。（20）

9、BAT：電池電壓過低指示。（21）連續(xù)測試指示。（22）HOLD：保持所選定模式時指示。（23）BSTR：轉速測量時二沖程四沖程指示（用STR按鈕選擇二沖程或四沖程）。1、汽車專用萬用表 1.2 儀表介紹（24）BCYL：在轉速或閉合角測量模式下，顯示被測發(fā)動機的缸數（用CYL按鈕在18缸范圍內選擇缸數）。（25）DWL：閉合角測量指示。（26）%：占空比測量指示。（27）ms(毫秒)：脈寬測量指示。（28）其他測量項目指示。（29）RPM：轉速測量指示。（30）ANALOG DISPLAY SCALE：條形圖的刻度顯示。1、汽車專用萬用表 1.3 開機 3514萬用表有兩種開機選擇方式：待機

10、模式與屏幕持續(xù)打開模式。1.3.1待機模式 若萬用表在開機狀態(tài)下20min內未被使用，則自動進入待機模式。在待機模式下，屏幕上的BAT會不停地閃動，其他功能將被關閉，以節(jié)省電能，延長電池使用壽命。如要繼續(xù)使用，按任意鍵則進入測試模式。若想關閉待機模式，打開萬用表，同時按住ON/OFF鍵和HOLD鍵2即可。1.3.2持續(xù)打開模式 萬用表每次開機，所有屏幕顯示內容將顯示2進行自檢。若想讓顯示屏顯示所有內容，按住ON/OFF鍵打開萬用表，同時持續(xù)按RANGE鍵即可。1、汽車專用萬用表 1.4 轉速測量 將該萬用表附件中的轉速感應鉗夾在分缸高壓線上，利用電磁感應原理，即可測量發(fā)動機的轉速。具體方法是：

11、先旋動滾輪選擇到電阻轉速擋（RPM），然后用AC/DC鍵選擇發(fā)動機的沖程數，確認搭鐵端與萬用表的COM插口連接后，將轉速感應鉗夾在分缸高壓線上。如果沒有讀數或讀數不穩(wěn)，可采取以下幾種措施：（1）取下感應鉗換個方向重新夾裝。（2）換到另一條高壓線上。（3）將感應鉗移近火花塞（距火花塞15.2cm內）。由于點火系統(tǒng)的次級高壓對人體會產生一定的危害，因此在夾裝和拆下轉速感應鉗時，最好關閉發(fā)動機。此外，感應鉗還應遠離分電器和排氣歧管。1、汽車專用萬用表 1.5 電流測量 在電流比較高、不要求十分準確測量的情況下，可使用電流鉗測量線路的電流。電流鉗測電流也是利用電磁感應的原理進行的。 電流鉗有兩種，一種

12、只能測量交流電流；另一種交、直流電流都可測量。 3514萬用表的電流鉗可以測量11000A的電流。使用時把電流鉗與萬用表的“V”和“COM”插口進行連接，萬用表選擇“mV”擋。其操作方法與轉速感應鉗相同。 3514萬用表的電流值是用電壓單位顯示的，屏幕顯示1m就代表電流是1，如果顯示100m，則代表線路中的電流是100。 3514萬用表可以選裝交直流電流鉗。1、汽車專用萬用表 1.6 電壓測量 準備時，旋動滾輪選擇電壓擋（V或者m），用AC/DC鍵選擇交流或直流，黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM、V、Hz插口。測量時，黑色表筆與電路負極連接搭鐵，紅色表筆與電路正極連接。注意：（1）在

13、進行電壓測量時，萬用表必須和被測電路并聯測試。（2）該萬用表測量的電壓值最高為600。（3）選擇正確的量程對測試很重要。選擇低量程會增加小數點位數，提高讀數的準確性。（4）若屏幕顯示OFL，說明選擇的量程過低，需要選擇較高的量程。（5）當屏幕數字變化比較快時，通過條形圖很容易觀察，此時可用模擬條形圖顯示。（6）對于測量有趨勢性或方向性的數據，模擬條形圖也非常有用。1、汽車專用萬用表 1.7 電阻測量 準備時，旋動滾輪選擇電阻（）擋，用RANGE鍵選擇正確的量程，黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM、V、Hz插口。 測量時，將萬用表的兩個表筆與電阻或被測導線的兩端連接，即可進行讀數。注意：

14、（1）如果有外部電壓或殘留電壓存在，將不能準確測量電阻。因此，測量電阻時，要切斷電路電源，并把電容的電放掉。（2）如果顯示的數據變化很快，應選擇高一級的量程。（3）量程選擇得越合適，測量的結果就越準確。1、汽車專用萬用表 1.8 電路通、斷測量 3514萬用表在測量電路通斷時提供警示鈴聲，使用者可以方便快捷地得到測量結果。萬用表在測量到回路閉合或電路短路時會自動報警，因此操作者在測量時無須觀看萬用表。這個功能在檢測諸如熔斷絲的好壞、導體和導線是開路還是短路、開關的情況等時，非常有用。 準備時，旋動滾輪選擇電阻（）擋，按AC/DC鍵選擇通斷范圍。當標志顯示在屏幕上的時候，萬用表默認的量程是400

15、。黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM、V、Hz插口。 測試時，將萬用表的兩個表筆與電阻或被測導線的兩端連接。如果電路閉合，測量值小于100時萬用表報警；如果電路開路，萬用表不報警。注意：（1）測量時要關閉電路電源。（2）有警示鈴聲不代表電阻是零。1、汽車專用萬用表 1.9 脈寬測量 脈寬就是執(zhí)行器打開的時間長度。例如，發(fā)動機控制模塊發(fā)出脈沖電流控制噴油器打開的時間，這個脈沖電流產生一個電磁場，吸起閥芯，打開噴油器，脈沖電流結束后，噴油器關閉，噴油器由開到關的時間就是噴油脈寬，用毫秒（ms）計量。 準備時，旋動滾輪選擇脈寬（ms-pulse）擋，黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM

16、、V、Hz插口。 測量時，按TRIG鍵2，直到-TRIG顯示在屏幕左下方。黑色表筆與執(zhí)行器的負極連接或與蓄電池的負極連接，紅色表筆與執(zhí)行器的正極連線相接。起動發(fā)動機，脈寬將以毫秒的單位顯示。如果讀數過高或不穩(wěn)定，按TRIG鍵，調整觸發(fā)范圍。1、汽車專用萬用表 1.10 閉合角測量 閉合角是指分電器分火頭觸點閉合的角度。 準備時，旋動滾輪選擇ms-pulse擋，按HOLD(DWELL)鍵直到屏幕顯示“DWL,CYL,TRIG,-”，黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM、V、 、Hz插口。 測量時，紅色表筆搭鐵或與蓄電池負極相連，黑色表筆與點火模塊低壓正極相連。用CYL(RANGE)鍵選擇發(fā)

17、動機缸數（此狀態(tài)下默認的是四缸發(fā)動機）。然后起動發(fā)動機，觀察讀數。如果讀數過高或不穩(wěn)定，按TRIG鍵進行觸發(fā)調整。1、汽車專用萬用表 1.11 占空比測量 汽車上的許多信號都需要進行占空比的測量與控制。占空比是指控制信號的正值電壓維持時間與負值電壓維持時間之比，即所控制對象的打開與關閉時間之比。 準備時，旋動滾輪選擇脈寬擋,并按HOLD(DUTY%)鍵直到%顯示在屏幕上。將黑色表筆插入COM插口，紅色表筆插入RPM、V、 、Hz插口。 測試時，黑色表筆搭鐵或與蓄電池負極相連，紅色表筆獲取被測對象的信號電壓，按下TRIG鍵2，使觸發(fā)由負極到正極，然后讀取占空比。汽車上電控元件的占空比一般在50%

18、70%之間。在實際檢測中，每個電控元件占空比的具體數值需查看生產廠家的維修手冊。1、汽車專用萬用表 發(fā)動機綜合參數測試儀也稱發(fā)動機性能分析儀，或稱發(fā)動機綜合性能檢測儀。該儀器技術含量較高、檢測項目齊全，可全面檢測、分析、判斷發(fā)動機在各種不同工況下的工作性能及技術參數，能對多種車型所存在的機械及電子故障進行全面的分析診斷，它在汽車綜合性能及汽車故障的檢測診斷中發(fā)揮著重要的作用。因此，一般的修理廠、4S站及檢測站都配有發(fā)動機綜合參數測試儀。目前在國內汽車維修行業(yè)應用較廣的發(fā)動機綜合性能檢測儀主要有德國的博世系列和國產的元征EA系列（包括EA1000、EA2000、EA3000）、金德系列（包括K1

19、00、PC2000）等。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.1 測試儀的功能與特點2.1.1功能 在所有汽車檢測設備中，發(fā)動機綜合參數測試儀的功能最多、檢測項目最全。隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，除發(fā)動機電控技術外，越來越多的汽車采用了底盤電控、車身電控技術。因此，有些型號的發(fā)動機綜合參數測試儀的功能已超出了發(fā)動機性能測試的范疇，相應地增加了對汽車底盤電控系統(tǒng)和車身電控系統(tǒng)等進行檢測的功能。（1）無外載測功（無負荷測功），即加速測功。（2）檢測點火系統(tǒng)。能夠進行初級與次級點火波形的采集與處理，如對點火系統(tǒng)多缸平列波、并列波、重疊波和重疊角的處理與顯示；斷電器閉合角和開啟角檢測；點火提前角的測定等。

20、（3）進氣歧管真空度波形測定與分析。（4）各缸壓縮壓力的測定。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.1 測試儀的功能與特點2.1.1功能（5）各缸工作的均勻性測定。（6）起動過程各參數的測定，主要包括起動電壓、電流及轉速等。（7）機械和電控噴油過程各參數的測定，這些參數主要包括壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等。（8）電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數測定。（9）柴油機噴油提前角、噴油壓力檢測。（10）起動機與發(fā)電機檢測。（11）數字式萬用表功能。（12）排氣分析功能。（13）測試結果查詢。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.1 測試儀的功能與特點2.1.2特點 與其他的發(fā)動機單項性能檢測儀相比，發(fā)動機綜合參數測

21、試儀具有以下3個特點。（1）動態(tài)測試功能：它的傳感系統(tǒng)和信號采集與記憶系統(tǒng)能迅速、準確地捕獲發(fā)動機每一個瞬間的實時狀態(tài)參數，這些動態(tài)參數是對發(fā)動機技術狀況進行有效分析的科學依據。（2）通用性：測試過程不依據被檢車輛的數據卡（即測試軟件），只針對基本結構和各系統(tǒng)的形式及工作原理進行測試，因此它的檢測結果具有良好的普遍性，檢測方法同樣也具有最廣泛的適用性。（3）主動性：發(fā)動機綜合參數測試儀不僅能適時采集發(fā)動機的動態(tài)參數，而且還能主動地發(fā)出指令干預發(fā)動機工作，以完成某些特定的測試程序（如斷缸試驗）。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.2 檢測儀的基本結構與工作原理 發(fā)動機綜合參數檢測儀由信號提取系統(tǒng)、信號

22、處理系統(tǒng)、采控與顯示系統(tǒng)3部分組成。圖2-2所示為國產EA1000型發(fā)動機綜合參數檢測儀外形結構。EA1000發(fā)動機綜合參數檢測試儀通過傳感器采集信號，經前端預處理器處理后，輸入計算機進行處理，以不同的形式輸出，可方便地對發(fā)動機進行故障檢測診斷。它還可以與檢測線的主機進行數據通信，對車輛及用戶信息、檢測數據進行交換、集中監(jiān)控與管理。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.2 檢測儀的基本結構與工作原理 2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-2 國產EA1000型發(fā)動機綜合參數檢測儀外形結構 2.2 檢測儀的基本結構與工作原理2.2.1信號提取系統(tǒng) 信號提取系統(tǒng)的作用是拾取測量點的信號。EA1000的信號提取系統(tǒng)

23、如圖2-3所示，該儀器配備有多種傳感器、夾持器和探針等，以便直接或間接地與測點接觸。其信號提取系統(tǒng)由12組拾取器組成，每一組拾取器根據用途不同，由相應的傳感器、夾持器或探針、電纜及插接頭構成。各拾取器測試電纜均帶有活動滑塊，已標示其名稱。適配器的作用是對進入前端處理器的采集信號進行預處理。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.2 檢測儀的基本結構與工作原理2.2.1信號提取系統(tǒng) 2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-3 信號提取系統(tǒng)1、4-蓄電池夾（紅色為正極，黑色為負極）；2、3-點火線圈初級接線夾；5-上止點傳感器；6、7-電感式或電容式夾持器；8-頻閃燈；9-探針；10-鱷魚夾；11-電流互感鉗；12-

24、壓力傳感器；13-溫度傳感器 2.2 檢測儀的基本結構與工作原理2.2.1信號預處理系統(tǒng) 由于用傳感器從各處采集來的原始參數并非都是數字信號，不能被測試儀控制器直接使用，因而必須經過濾波、衰減、放大、整形等預處理，轉換成標準數字信號后，才能送入控制器中。信號預處理系統(tǒng)也被稱為前端處理器。2.2.3采控與顯示系統(tǒng) 該系統(tǒng)功能強大，采用菜單式操作，使用方便靈活，由計算機控制，能高速采控信號，其顯示裝置現在均使用彩色顯示器。為了使操作更方便快捷，還設置了相應熱鍵。該設備還配有打印機，用來打印測試結果。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法 國內外發(fā)動機綜合參數測試儀的型號較

25、多，其使用方法也各有不同，現以國產EA1000為例介紹發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法。2.3.1準備工作（1）接通電源，打開測試儀總開關；打開計算機主機開關和顯示器開關，暖機20min；檢查電源是否可靠搭鐵。（2）發(fā)動機應預熱至正常溫度。（3）調整發(fā)動機怠速在規(guī)定范圍內。（4）保持發(fā)動機運轉。（5）在測試電噴發(fā)動機ECU時，儀器必須與發(fā)動機共搭鐵線，測試人員必須隨時與汽車車身接觸。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.2系統(tǒng)啟動、自檢、設置及退出（1）檢測儀經預熱后，用鼠標左鍵雙擊顯示器上“檢測儀圖標”，啟動檢測儀綜合性能檢測程序。（2）檢測程序啟動后，檢測儀

26、主機首先將對單片機通信、適配器等逐一進行自檢。自檢通過后，右側對應欄顯示綠色，并顯示“通過”；自檢若發(fā)現問題，計算機將在右側檢測結果欄中進行提示。（3）系統(tǒng)通過自檢后，可以進行檢測儀通信伺服程序的設置（在分析儀和檢測線主機采用串口通信方式情況下）。從任務欄單擊分析儀通信伺服程序圖標（如果看不到也可以從“開始”“程序”目錄下啟動該程序），即進入設置界面。根據所用通信端口選擇1或2，波特率一般選擇9600Bd，然后最小化該界面，系統(tǒng)即進入測試狀態(tài)。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.2系統(tǒng)啟動、自檢、設置及退出（4）在主菜單下，單擊退出系統(tǒng)，隨后單擊“確定”按鈕

27、即退出系統(tǒng)回到Windows界面，如圖2-4所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-4 主菜單 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.3一般測試步驟（1）開機前預熱20min。（2）系統(tǒng)自檢。（3）輸入用戶及車輛信息。自檢完成后，顯示屏出現“用戶資料錄入”界面，如圖2-5所示。此時就可開始輸入被測車型的相關信息。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-5 “用戶資料錄入”界面 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.3一般測試步驟（3）輸入用戶及車輛信息。 首先輸入被測車輛的牌照號。若被測車輛為以前測試過的車輛，則在輸入牌照號后，系統(tǒng)將在各欄目內自動彈出以前所輸入的該車的所有信息；若被測車輛以

28、前沒有被檢測過，則必須填寫或在該欄目的下拉菜單中選擇完被測車輛的相關信息，主要有汽車類型、沖程數、發(fā)動機缸數、點火次序、點火方式等。然后可直接單擊“確定”按鈕，確定本次輸入。此時如果發(fā)動機分析儀和檢測線主機已聯網，并且主機數據庫中已經存有該車輛的測試數據，則會彈出對話框，此時應按照對話框的提示進行操作。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.3一般測試步驟（3）輸入用戶及車輛信息。 若想改變以前輸入的有關信息，應先單擊“修改”按鈕，否則系統(tǒng)會提示“修改用戶參數請單擊修改按鈕”。車輛信息改變完后，單擊“確定”按鈕，將彈出對話框“該記錄的汽車類型沖程點火次序發(fā)動機缸

29、數點火方式其中之一已被修改，如果保存，則它在數據庫中的原有的測試記錄都將被刪除！您確認嗎？”選擇“是”，系統(tǒng)將確認本次修改；若選擇“否”，系統(tǒng)將返回用戶資料錄入界面，供用戶重新輸入。（4）被測車輛信息數據輸入完畢后，單擊“確定”按鈕，將進入測試主菜單，如圖2-5所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.4主菜單說明（1）主菜單的上端第一行，顯示有發(fā)動機的類型、缸數、沖程數、點火次序及測試日期。（2）主菜單的上端第二行的4個小方格，它用于顯示各級下拉選單的名稱，在檢測過程中，可一目了然地看到所在的菜單位置。（3）主菜單的中部為菜單顯示欄，左邊為主菜單，右邊為當

30、前所選主菜單項目的下一級菜單，其默認值為傳統(tǒng)汽油機檢測功能選單。菜單結構如圖2-6所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-6 菜單結構 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.4主菜單說明（4）本儀器有6個軟開關 （定義為快捷鍵），根據各軟開關的文字提示，用鼠標左鍵單擊即可進入所要激活的功能。它與EA1000 快捷鍵板上F1F6完全對應。其中的上傳結果為在采用局域網通信方式下向主機傳送測試結果數據用。在采用串口通信方式下界面不顯示此鍵。（5）儀器設有技術指導快捷鍵和汽車維護數據快捷鍵，在實際測試過程中，用戶可隨時單擊這些快捷鍵，以獲取部分相應的技術指導或部分車型的維護數據。（6）在測試中按F

31、6快捷鍵，可對當前測試界面進行打印。測試結束后，按P鍵可以對測試結果進行打印。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.3 發(fā)動機綜合參數測試儀的使用方法2.3.4主菜單說明（7）在分析儀主菜單中，檢測功能選擇可用鼠標點亮，亦可用“ ”鍵移動色棒，按回車鍵進行選擇。（8）可用鼠標點亮屏幕下端軟按鈕。（9）在測試前，需按F2快捷鍵清除內存有效數據（注：第一次進入該系統(tǒng)時，自動將數據消空）。（10）如需清除以前測試的數據，單擊顯示器下方的“清除數據”按鈕。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.1基本組成 現代的車輛中，電子控制系統(tǒng)所占的比例越來越高，因此，快速精確地進行電氣

32、系統(tǒng)故障診斷至關重要。博世FSA 740發(fā)動機分析儀（以下簡稱博世FSA 740）是用于電控發(fā)動機工作分析與參數測試的儀器。根據配置不同，FSA 740分為經濟型、標準型和增強型。在基本配置中， FSA 740 包含一個帶計算機的小推車、打印機、鍵盤、鼠標、測量模塊和遙控器，如圖2-7所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.1基本組成 2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-7 FSA 740外形圖a)外觀圖；b)組成圖1-顯示器；2-遙控器；3-帶DVD光驅的計算機；4-測量模塊；5-KTS520；6-USB鼠標；7-遙控接收器；8-鍵盤；9-打印機 2.4 博

33、世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.1基本組成 其測量模塊如圖2-8所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-8 FSA 740測量模塊接口（從下部看）1-溫度傳感器；2-電平正負極連接線；3-1端、15端子/EST/TN/TD連接線；4-觸發(fā)鉗或傳感器（環(huán)形夾適配線1684465513*）；5-RS232串行端口（無功能）；6-次級負極傳感器；7-與計算機連接的USB口；8-次級正極傳感器；9-模塊電源輸入口；10-萬用表測量通道1或30A電流測量鉗；11-萬用表測量通道2或30A電流測量鉗（1000A電流測量鉗）；12-正時燈；13-空氣壓力測量口；14-拓展功能口*當用環(huán)形傳感器測量發(fā)動機轉

34、速時，適配線 1684465513 必須連接在 FSA 740插槽和環(huán)形傳感器連接線上。 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.1基本組成 FSA 740具備以下功能：（1）信號發(fā)生器測試：可以測試傳感器及其供電電路和連接件性能。（2）部件測試：將測量設備連接到相應的元器件后，在不拆卸的情況下，就可以進行測試，精確地定位故障，節(jié)省大量寶貴的時間。（3）發(fā)動機測試：功能全面的測試模塊及其多樣的傳感器，可以實現發(fā)動機有關信號的測量。如初級點火信號、點火模塊的觸發(fā)信號、轉速、一缸識別和點火時刻信號等。（4）控制總成診斷：ECU診斷儀KTS520可以讀出汽車計算機系統(tǒng)所記憶的故障，從而準確地

35、定位故障。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.1基本組成 FSA 740具備以下功能：（5）拓展模塊功能設計：在現有的診斷系統(tǒng)基礎上，通過拓展相應專門模塊可以實現更為豐富的功能，逐步升級擴展成為全面的維修站測試系統(tǒng)。（6）高性能計算機系統(tǒng)：除了測試模塊和傳感器裝置外，FSA 740標準型還包括了一個高性能計算機系統(tǒng)，它包括高亮度TFT液晶顯示器、遙控器和打印機等。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.2測量項目及技術參數（1）發(fā)動機檢測參數。發(fā)動機檢測項目及其技術參數見表2-1。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 F

36、SA 740發(fā)動機分析儀2.4.2測量項目及技術參數（1）發(fā)動機檢測參數。發(fā)動機檢測項目及其技術參數見表2-1。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.2測量項目及技術參數（2）萬用表檢測數據。萬用表檢測項目及其技術參數見表2-2。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.2測量項目及技術參數（3）示波器測量。示波器測量項目及其范圍見表2-3。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.2測量項目及技術參數（4）汽車故障診斷與維修。安裝KTS520/540系統(tǒng)，FSA 740具備通用型故障診斷儀功能

37、，可以實現故障診斷、數據查詢等功能。ESI系統(tǒng)啟動后的界面如圖2-9所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-9 汽車診斷維修系統(tǒng)ESI進入啟動后的界面 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（1）打開/關閉 FSA 740。用 FSA 740后面的開關板的主開關，來實現設備的打開和關閉（圖 2-7)。（2）軟件選項。啟動博世應用菜單，包括發(fā)動機綜合測試分析FSA系統(tǒng)和汽車診斷維修ESI系統(tǒng)。啟動后的界面如圖2-10所示；進行端口設置；選擇應用菜單語言的選擇；安裝應用軟件；升級用戶和車輛的技術數據；關閉博世應用菜單。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析

38、儀2.4.3操作使用（2）軟件選項。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-10 軟件啟動后界面a)發(fā)動機綜合測試分析系統(tǒng)啟動界面;b)汽車診斷維修系統(tǒng)啟動界面 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（3）設置軟件的語言。在“設置”菜單項里，可以選擇軟件的使用語言。注意：其他應用程序的語言也會一起被設置。（4）FSA 診斷軟件屏幕結構如圖2-11所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-11 診斷軟件屏幕結構圖1-程序名稱顯示工具條；2-操作說明信息框；3-車輛和傳感器信息狀態(tài)欄；4-測量項目顯示區(qū)域；5-硬鍵和軟鍵 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（5）FSA診

39、斷軟件的操作?？梢酝ㄟ^以下方式對FSA診斷軟件進行操作，診斷程序的功能鍵/計算機鍵盤上的按鍵/USB接口鼠標/遙控器。ESC鍵和F1至F12可以當作軟鍵和硬鍵使用：硬鍵（ESC、F1、F10、F11和F12）具有固定的功能。在整個診斷軟件使用過程中，它們的功能不變。軟鍵（F2至F9）的功能不是固定的。它們會根據程序進行到不同的檢測步驟，其功能也會有不同的定義。注意：無論是硬鍵還是軟鍵在程序中，若變?yōu)榛疑?，這個鍵將不可用；可以使用鼠標、鍵盤、遙控器來對硬鍵和軟鍵進行操作；也可以通過在線幫助獲得更多的FSA診斷軟件的操作信息，如圖2-12所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740

40、發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（5）FSA診斷軟件的操作。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-12 軟件在線幫助界面 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（6）轉速標記符號。當進行車輛的發(fā)動機轉速檢測時，FSA診斷軟件會自動選擇信號源。被選擇的信號源會顯示在屏幕的狀態(tài)條上，如圖2-13所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-13 發(fā)動機轉速標記符號釋義 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（7）操作實例：汽車暗電流的測試。汽車暗電流又稱蓄電池靜止電流、靜態(tài)電流，是指當點火開關關閉、汽車進入休眠狀態(tài)時，為了維持防盜系統(tǒng)、電子時鐘等工作，蓄電池供電產生的工作電流。

41、當客戶抱怨汽車蓄電池經常電量不足，或車輛長時間停放后起動困難時，建議進行此項測試。 操作步驟如下：將30A鉗式電流計（CH2）夾住所有接在B+極柱上的電纜（鉗上的箭頭指向 B+ 極柱）或者夾住所有接在B-上的電纜（鉗上的箭頭背向 B-極柱）。將蓄電池連接電纜的紅色端子和黑色端子分別連接在電池正、負極柱上。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（7）操作實例：進入測試系統(tǒng)，選擇測量項目。如圖2-14所示。測試?？砷L時間觀察記錄，通常整車總的靜止漏電流正常值一般應小于80mA；最大不能大于100mA。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-14 進入“蓄電池靜止

42、電流”測試項目 2.4 博世 FSA 740發(fā)動機分析儀2.4.3操作使用（7）操作實例： 注意事項：電流鉗選擇1000A或30A時，其測量范圍一樣，測量精度不一樣，應根據測量對象確定；并按照要求插在測量模塊上，然后要標定零點（按住按鈕，屏幕顯示為0）。靜止電流需要在汽車進入休眠狀態(tài)后測試，一般汽車從關閉點火開關、鎖止車輛到進入休眠狀態(tài)，需要35min。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 隨著汽車電子化與自動化技術的快速發(fā)展，車輛控制策略日益復雜，偶發(fā)性故障的抱怨呈上升趨勢。同時，國家汽車“三包”規(guī)定對一次性修復提出了更高要求。因此，對于汽車故障診斷技術提出了更高的要求。汽車故

43、障診斷的目標是判斷客戶抱怨原因并實現精準維修、減少總成拆卸與部件倒換、減少客戶等待時間、減少誤索賠，最終提高客戶滿意度。目前經銷商中，難以解決的故障類型包括：（1）偶發(fā)性故障；（2）無故障碼故障；（3）軟件設計問題導致的故障；（4）其他控制單元信號錯誤導致故障；（5）錯誤的匹配、編碼等診斷軟件操作問題導致故障；（6）改裝不當導致的故障。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 這些疑難故障的解決，需要汽車廠家和經銷商共同配合完成。而廠家赴經銷商現場解決問題涉及時間、經費等多方面問題，在此背景下，汽車遠程故障診斷應運而生。 汽車遠程故障診斷技術發(fā)展路徑如圖2-15所示。理想的汽車遠程故

44、障診斷能夠實現在汽車起動時，獲知汽車的故障信息，并利用無線通信網絡把故障碼上傳至數據處理中心。數據處理中心在不打擾車主的情況下復檢故障信息。在確定故障后，實施遠程自動消除故障，無法消除的故障以短信方式發(fā)送給車主，使車主提前獲知車輛存在的故障信息，防患于未然。同時4S店的應用平臺也會及時顯示車輛的故障信息，及時聯系客戶安排時間維修車輛。這需要基于“車聯網”技術來實現的。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-15 汽車遠程故障診斷技術發(fā)展路徑 2.5 汽車遠程故障診斷 但出于網絡安全與客戶個人隱私等問題的考慮，目前應用遠程故障診斷并沒有完全開放遠程實時監(jiān)

45、測控制功能，部分汽車廠家應用 “在線專家支持系統(tǒng)”實現遠程故障診斷。下面以上汽大眾汽車的遠程故障診斷為例進行說明。上汽大眾自主開發(fā)的車輛遠程故障診斷項目將互聯網與大眾車載故障診斷技術深度融合，是新形勢下車輛診斷、故障維修的高效互聯網+實踐產品。該方案通過在用戶車上安裝遠程故障診斷設備，工程師可在不影響客戶正常行駛的情況下，完成對故障的遠程實時監(jiān)控。當故障發(fā)生時，異常數據將自動傳輸到服務器，工程師可以遠程的分析數據，找到故障點，制訂維修方案。車輛遠程故障診斷可有效提高售后維修技術能力，減少客戶投訴，提升用戶滿意度。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 其故障診斷工作流程如圖2-16

46、所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-16 遠程診斷工作流程 2.5 汽車遠程故障診斷 為了便于理解，下面結合一個故障案例說明其工作過程。一輛新朗逸發(fā)生以下偶發(fā)故障：正常行駛時，儀表上的蓄電池指示燈點亮，說明充電系統(tǒng)故障；組合儀表控制單元故障碼：00447 001，由于電壓過高造成功能受限超出上限偶發(fā)；檢查線路并更換蓄電池、發(fā)電機、BCM及發(fā)動機控制單元，故障沒有解決。經銷商申請遠程故障診斷，其工作經歷如下九個環(huán)節(jié)，如圖2-17所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-17 汽車遠程故障診斷的九個環(huán)節(jié) 2.5 汽車遠程故障診斷 知識拓展：目前，眾多汽

47、車廠家已經啟動基于“車輛網”技術的智能網聯相關服務。以神龍汽車為例，其車載互聯系統(tǒng)架構如圖2-18所示。2、發(fā)動機綜合參數測試儀圖2-18 神龍汽車車載互聯系統(tǒng)架構 2.5 汽車遠程故障診斷 知識拓展： 神龍汽車車載互聯系統(tǒng)的具體功能包括：（1）緊急呼叫服務：通過手動呼叫（專用SOS按鈕）或者自動觸發(fā)（發(fā)生碰撞時），內置通信模塊可以精確定位車輛并向呼叫中心發(fā)送緊急信號，并建立與后臺服務人員的通話，獲得專業(yè)的救援幫助。內置的備用電池和揚聲器可在重大事故緊急情況下保證應急通話。（2）安全防護：可實現車輛定位、防盜告警、維修等服務。（3）娛樂資訊：可提供基于3G網絡的實時在線音樂、在線聽書、網絡廣播

48、、新聞資訊、天氣、股票信息、違章查詢等咨詢推送服務。（4）智能互動導航：一鍵導航、動態(tài)交通、周邊檢索?？蓪崿F手機、網站、車機三方互動，實現目的地共享和導航等功能。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 2.5 汽車遠程故障診斷 知識拓展： 神龍汽車車載互聯系統(tǒng)的具體功能包括：（5）車內本地服務：收音機、本地音樂、本地視頻、USB外接、倒車影像、轉向盤控制、藍牙音樂、藍牙電話語音控制。（6）信息通信：3G上網、車載通信錄、藍牙電話、WIFI熱點、OTA在線軟件升級。2、發(fā)動機綜合參數測試儀 汽車電控系統(tǒng)故障檢測儀，即汽車專用解碼器，是用來與汽車電控系統(tǒng)的控制中心進行數據交流的專用儀器，也是截至目前檢測汽車電控

49、系統(tǒng)故障最有效的儀器。汽車專用解碼器的主要功能如下：（1）讀取電控系統(tǒng)的故障碼。（2）在故障排除后清除故障碼。（3）讀取電控系統(tǒng)ECU中的數據流，有些專用解碼器還可對ECU中的某些數據進行更改。（4）直接向執(zhí)行器發(fā)出動作指令，以檢查其工作狀況。（5）路試時監(jiān)測并記錄各傳感器、執(zhí)行器的工作參數，以便進行分析判斷。（6）可通過PC機進行資料的更新升級。（7）有的解碼器還具有萬用表、示波器、打印機及顯示電控系統(tǒng)電路圖和維修指導、客戶檔案管理等功能。3、汽車專用解碼器 相關鏈接 系統(tǒng)數據流是指發(fā)動機或底盤電控系統(tǒng)在工作狀態(tài)下各電控參數的數據，如電壓、溫度、轉速、壓力等。通過狀態(tài)參數可檢測與電控有關各部

50、件的工作情況。 目前所用的解碼器按其數據流的形式可分為兩種類型。一種為專用型解碼器，是由汽車制造廠家為檢測本廠生產的汽車而專門制造或指定的、只能檢測某一品牌或某一車型的解碼器，而不能用來檢測其他公司生產的汽車。專用型解碼器一般只配備在汽車4S店，主要目的是為自身品牌汽車提供良好的售后服務，有實力的汽車生產廠家都有專用型解碼器，如大眾汽車用V.A.G1551、V.A.G1552、V.A.S5052解碼器，寶馬汽車用MODIC、GT-1解碼器，奔馳汽車用HHT、STAR2000解碼器，通用汽車的TECH-解碼器，福特汽車的SuperStar-解碼器，日產汽車的Consult、Constul-解碼器

51、，豐田汽車的XOBD2000解碼器等。3、汽車專用解碼器 另一種為通用型解碼器，它不是由汽車生產廠家提供或指定的，而是由其他專門生產檢測儀器設備的公司制造的，它可以檢測不同汽車生產廠家制造的多種車型，通過配備不同的檢測接頭，有的可以檢測幾十乃至上百種不同廠家的車型，因而一般配備在綜合性維修企業(yè)。如由美國生產曾在我國紅極一時的紅盒子(Scanner)MT2500解碼器、德國BOSCH公司生產的KTS300/500解碼器、美國歐瓦頓勒工具公司生產的OTC系列解碼器及國內生產的電眼睛、車博世、修車王、儀表王、金奔騰、車靈通、易網通等都屬于通用型解碼器。 對于具體車型，從故障診斷的深度和廣度方面講，通

52、用型解碼器不如專用型解碼器，因為通用型解碼器畢竟不是專門為檢測某一種車型而生產的，因此有些車型的某些電控系統(tǒng)它是檢測不出來的。但對于綜合性汽車維修企業(yè)來說，由于車源品種繁多，而又不可能配齊所有車型的專用解碼器，因此就應配備通用型解碼器。 下面介紹幾種常見的通用型解碼器。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.1儀器特點 MT2500型汽車電控系統(tǒng)檢測儀是美國Snap-On公司生產的汽車專用解碼器，俗稱“紅盒子”（因其具有紅色外殼而得名），這種“紅盒子”解碼器20世紀90年代幾乎壟斷了我國汽車電控系統(tǒng)檢測儀市場，在眾多高級轎車修理廠使用很普遍。與國內生產的一些通用型解碼器相比，在

53、性能、穩(wěn)定性等各方面都比較優(yōu)越，紅盒子解碼器主要有以下特點：（1）良好的用戶界面:該儀器采用中文界面，大型背光屏幕，清晰簡捷、數據豐富；新型轉輪設計，翻頁更方便，并能根據需要采用打印機或終端輸出。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.1儀器特點（2）適用范圍廣：該儀器面向中國市場，針對世界各大車系，配備多種車型卡。美國車系5合1卡：包括通用、福特、克萊斯勒、吉普等車系；亞洲車系15合1卡：主要包括豐田、本田、現代等15種車系；歐洲車系卡：包括奔馳、寶馬、標致、奧迪、大眾等車系。（3）功能強大：可檢測發(fā)動機、變速器、車身、ABS及安全氣囊等系統(tǒng)。利用配備的專家輔助修理卡，可對多

54、種常見故障進行經驗指導及癥狀分析；通過歐亞紅盒子連線系統(tǒng)，可在計算機上顯示診斷數據及多種可選擇波形；可對MT3000發(fā)動機綜合分析儀及Counselor-示波器全兼容；對裝備OBD-系統(tǒng)的車型可進行標準OBD-檢測。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.1儀器特點（4）具有強大的數據處理功能。汽車工作狀態(tài)的數據流通信；汽車上的黑匣子；行車記錄功能。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.2儀器簡介 MT2500型汽車電控系統(tǒng)檢測儀，主要由解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線組成，同時還配備有各種類型的診斷接頭、資料傳輸用線及電源接頭，如圖2-19所示。

55、3、汽車專用解碼器圖2-19 MT2500型解碼器面板及按鍵 3.1 MT2500型解碼器3.1.2儀器簡介（1）按鍵功能。滾輪（轉輪）：在屏幕上顯示菜單時，通過旋動滾輪可移動屏幕光標“”，按下“Y”鍵，即進入光標所在行顯示的功能項。“Y”鍵：表示肯定、確認。其功能有“Y”鍵可進入光標所在行；可連續(xù)通過測試程序和其他操作的程序；能觸發(fā)一個完整的數據流或傳遞周期記錄；觀測一個記錄時用以改變滾輪滾動方向；為某些選單或測試項目提供幫助信息和提示命令；當屏幕提示要選擇“YES”或“NO”時，回答“YES”則按“Y”鍵；“N”鍵：表示否定、不是。其功能有退回一個或從任何菜單及程序退出；放棄正在運行的程序

56、；返回前一菜單或從菜單中退出；連續(xù)返回到上一級菜單，直到主菜單；為某些菜單或測試項目提供幫助信息和命令；當屏幕提示要選擇“YES”或“NO”時，回答“NO”則按“N”鍵。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.2儀器簡介（2）快速識別按鈕：按快速識別按鈕（QUICKID）將使內部電池向儀器提供電源，可在與汽車連接前輸入該車的VIN碼；松開按鈕后，將使儀器與蓄電池或汽車上的點煙器連接。（3）音響指示器：該儀器裝有音響指示器以表明某些操作和狀態(tài)，當儀器與汽車電源連接時，發(fā)出“嘟、嘟”兩聲短促響聲；當按下“Y”鍵或“N”鍵時，發(fā)出“嘟”一聲短促的響聲。3、汽車專用解碼器 3.1 MT

57、2500型解碼器3.1.2儀器簡介 MT2500型解碼器的測試接頭如圖2-20所示。3、汽車專用解碼器圖2-20 MT2500型解碼器測試接頭 3.1 MT2500型解碼器3.1.3使用方法（1）做好檢測的各項準備工作，挑選合適的診斷卡并插入檢測儀中。（2）用快速識別按鈕啟動儀器。（3）按照屏幕提示選擇待測汽車的生產廠家，將相應的適配接頭連接在儀器的線纜上。（4）輸入汽車識別特征碼，或從存儲器中選擇原識別的車型。（5）選擇生產年款、車型識別牌及發(fā)動機型號。（6）連接儀器電源線纜，確認車型識別，屏幕將顯示所選汽車檢測主菜單。（7）主菜單選項。包括故障碼功能、功能測試、故障碼和數據、用戶設定、重新

58、查看行車記錄、故障排除器等。（8）選擇故障碼功能。按“Y”鍵屏幕將顯示：自動讀取故障碼、清除故障碼、如何獲得故障碼、打印故障碼。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.3使用方法（9）選擇功能測試菜單?？蓪﹂_關、傳感器、點火正時、噴油器、怠速、發(fā)動機風扇等項目進行測試，測試方法和參數的選擇因不同車型而異。測試開關性能時，點火鑰匙置于ON位，但不起動發(fā)動機。當開關狀態(tài)發(fā)生變化時，顯示屏將交替顯示“HIGH”和“LOW”，LED指示燈3也隨之閃爍。按“Y”鍵繼續(xù)，按“N”鍵返回上一級菜單。（10）功能重選。按“N”鍵返回后，再按“Y”鍵，屏幕將顯示：空擋/離合器、指示燈、怠速、前照

59、燈、制動燈、鼓風機、空調、后窗除霜、水溫開關。例如，打開空調開關，顯示屏開關狀態(tài)顯示“HIGH”，LED指示燈3點亮；反之，若顯示“ LOW”， LED指示燈3熄滅。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.3使用方法（11）必要時可進行用戶設定。進入用戶設定后，屏幕將顯示LED燈菜單、英制米制轉換、通信設定、背景燈控制（只用于外部電源供電）等。LED指示燈設定功能：LED指示燈設定功能見表2-4，一般前兩個LED指示燈由原廠設定，后兩個LED指示燈則由操作者自己設定。若要改變原有設定，轉動滾輪到需要數值，按下“Y”鍵選定，按“N”鍵退出。設定時，首先設定LED指示燈3，再設定L

60、ED指示燈4。3、汽車專用解碼器 3.1 MT2500型解碼器3.1.3使用方法（11）必要時可進行用戶設定。米/英制轉換：轉動滾輪出現要切換項時，按“Y”鍵一次切換，再按“Y”鍵則回到原位，若按“N”鍵則退出。能夠轉換的單位主要包括溫度（米制為，英制為）、壓力（米制為kPa，英制為Hg）、車速（米制為km/h，英制為mile/h）。通信設定：當儀器使用汽車電源時，背景燈始終點亮；當使用備用電源時，可長按“N”鍵4s選擇打開或關閉背景燈；為節(jié)省備用電源，可設定為在儀器不操作時自動關閉。3、汽車專用解碼器 3.2 431ME型解碼器3.2.1功能及組成 431ME型汽車電控系統(tǒng)檢測儀是我國開發(fā)和