城市規(guī)劃原理簡答題要點

1、-. z中國古代城市規(guī)劃思想在中國古代城市規(guī)劃思想散見于周禮、商君書、管子和墨子等政治、倫理和經(jīng)史書中。其中公元前5世紀左右的周禮考工記記述了周代王城建立的空間布局，匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，面朝后市。市朝一夫。周禮反映了中國古代哲學思想開場進入都城建立規(guī)劃，其代表著一脈相承的儒家思想，維護傳統(tǒng)的社會等級和法禮，表現(xiàn)的城市形制中皇權(quán)至上的理念，對中國古代城市規(guī)劃實踐活動產(chǎn)生了深遠的影響。而以管子強調(diào)的因天材，就地利，故城廓不必中規(guī)矩，道路不必中準繩的城市建立思想，代表著打破城市單一的周制布局模式的變革思想，從城市功能出發(fā)，理性思維和以自然環(huán)境和諧的準則確立起來

2、，對戰(zhàn)國及后世城市的建立影響深遠。元代大都城是一個全部按城市規(guī)劃修建而成的都城，城市布局強調(diào)中軸對稱，在很多方面表達了周禮考工記上記載的王城空間布局制度。同時又結(jié)合了當時的經(jīng)濟、政治和文化開展的要求，并反映了元大都選址的地形、地貌特點。中國古代城市規(guī)劃強調(diào)整體概念和長遠開展，強調(diào)人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧，強調(diào)嚴格有序的城市等級制度。這些理念在中國古代的城市規(guī)劃和建立實踐中得到充分的表達，同時也影響了日本、朝鮮等東亞國家的城市建立實踐。城鄉(xiāng)規(guī)劃體制概述一個國家的城鄉(xiāng)規(guī)劃體制界定了城鄉(xiāng)規(guī)劃活動運轉(zhuǎn)的空間、城鄉(xiāng)規(guī)劃活動所應遵循的規(guī)則與邏輯。城鄉(xiāng)規(guī)劃體制是通過以下系統(tǒng)共同建構(gòu)的。 1. 規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)

3、2. 規(guī)劃行政系統(tǒng) 3. 規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng) 4. 規(guī)劃運作系統(tǒng)規(guī)劃法規(guī)體系為規(guī)劃活動提供了法定依據(jù)和法定程序，并決定了城鄉(xiāng)規(guī)劃體系的根本特征。 城市規(guī)劃體系的演進常常表現(xiàn)在規(guī)劃行政、規(guī)劃編制和開發(fā)控制三個方面所發(fā)生的重大變革。城市規(guī)劃工作的根本容城市規(guī)劃的根本容是依據(jù)城市的經(jīng)濟社會開展目標和環(huán)境保護的要求，根據(jù)區(qū)域規(guī)劃等上層次的空間規(guī)劃的要求，在充分研究城市的自然、經(jīng)濟、社會和區(qū)域開展的條件，確定城市開展戰(zhàn)略，預測城市開展的規(guī)模，選擇城市用地的布局和開展方向，按照工程技術(shù)和環(huán)境的要求，綜合安排城市各項工程設施，并提出近期控制引導措施。它主要包括：論證、確定城市性質(zhì)與開展規(guī)模；合理選擇城市各項用地，

4、確定城市的功能布局并考慮城市的長遠開展方向；確定市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃；擬定新區(qū)開發(fā)和原有市區(qū)利用、改造的原則、步驟和方法；確定城市各項市政設施和工程措施的原則和技術(shù)方案；提出實施規(guī)劃的的措施和步驟。城市規(guī)劃的層面及其主要容一般城市規(guī)劃分為和建立控制引導兩個層面。城市開展戰(zhàn)略：主要是研究確定城市開展目標、原則、戰(zhàn)略部署等重大問題，表達的是城市政府對城市空間開展戰(zhàn)略方向的意志。建立控制引導：是對具體每一地塊的 未來開發(fā)利用做出法律規(guī)定，它必須尊重病服從城市開展戰(zhàn)略對其所在空間的安排。由于直接涉及土地的所有權(quán)和使用權(quán)，所以建立控制引導層面的規(guī)劃必須通過立法機關(guān)一法律的形式確定下來，但這一層面的規(guī)劃也可以

5、依法對上一層的規(guī)劃進展調(diào)整。城市用地的概念：是城市規(guī)劃區(qū)圍賦以一定用途和功能的土地統(tǒng)稱，是用于城市建立和滿足城市機能運作所需要的土地。城市用地的自然環(huán)境條件適用性評定：是對土地的自然環(huán)境，按照城市規(guī)劃與建立的需要，進展土地使用的功能和工程的適宜程度，以及城市建立的經(jīng)濟性與可行性的評估。其作用是為城市用地選擇和用地布局提供科學依據(jù)。用地評定的分類一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比擬優(yōu)越，能適應各項城市設施的建立需要，一般不需或者只要稍加工程措施即可用于建立的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。它對城市設施或工程工程的分布有一定的限制。三類用地：是指不適

6、于修建的用地。城市規(guī)模是指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模兩個方面。城市性質(zhì)影響了城市建立的開展方向和用地構(gòu)成，而城市規(guī)模則決定城市的用地及布局形態(tài)。城市規(guī)模是科學編制城市規(guī)劃的前提和根底，是市場經(jīng)濟條件下，合理配置資源、提供公共效勞、協(xié)調(diào)各種利益關(guān)系、制定公共政策的重要依據(jù)。城市功能、構(gòu)造、形態(tài)的關(guān)系.城市功能是主導的、本質(zhì)的，是城市開展的動力因素。 城市構(gòu)造是城市功能活動的在聯(lián)系，是社會經(jīng)濟構(gòu)造在土地使用上的投影，反響構(gòu)成城市經(jīng)濟、社會、環(huán)境開展的主要因素，在一定時間形成的相互關(guān)聯(lián)，相互影響與相互制約的關(guān)系。構(gòu)造強調(diào)事物之間的聯(lián)系，也是認識事物本質(zhì)的一

7、種方法。 城市的形態(tài)是表象的，是構(gòu)成城市所表現(xiàn)的開展變化著的空間形式的特征，是一種復雜的經(jīng)濟、社會、文化現(xiàn)象和過程，它是在特定的地理環(huán)境和一定的社會經(jīng)濟開展階段中，人類各種活動與自然環(huán)境因素相互作用的綜合結(jié)果。城市功能、構(gòu)造與形態(tài)是嚴密相關(guān)的。城市功能的變化是構(gòu)造變化的先導，決定構(gòu)造的變異和重組。而城市構(gòu)造的調(diào)整必然促使城市功能的轉(zhuǎn)換，催生新的功能與之相配合，兩者相互促進，推動城市的開展。從城市形態(tài)的變化則可以看到城市開展軌跡的縮影，帶有變幻難測，不易把握的特點，但恰恰又是探求城市開展規(guī)律的一個重要方面。城市布局形態(tài)的不同類型大體上集中和分散兩大類。集中式布局的城市可進一步劃分為網(wǎng)格狀、環(huán)形放

8、射狀等類型；分散式布局的城市包括團狀、帶狀、星狀、衛(wèi)星狀、多中心與組群城市等多種形態(tài)。編制的依據(jù)編制城市總體規(guī)劃，要遵循黨和國家政策的要求，遵循城鄉(xiāng)規(guī)劃法、土地管理法、環(huán)境保護法等相關(guān)法規(guī)，充分考慮上位規(guī)劃的要求，特別是全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的要求，與省市國民經(jīng)濟和社會開展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等其他相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。總體規(guī)劃的制定程序組織前期研究，按規(guī)定提出開展編制工作的報告，經(jīng)上級規(guī)劃行政主管部門同意前方可組織編制。組織編制城市總體規(guī)劃綱要，按規(guī)定提請審查。依據(jù)國務院建立主管部門或省、自治區(qū)建立主管部門提出的審查意見，組織編制城市總體規(guī)劃成果，按法定程序報請審查和審

9、批。城市總體規(guī)劃綱要的主要任務：研究確定城市總體規(guī)劃的重要原則，病作為編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。城市總體規(guī)劃綱要的主要容：市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃綱要，容包括：提出市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開展戰(zhàn)略，確定生態(tài)環(huán)境、徒弟和水資源、能源、自然和歷史文化遺產(chǎn)保護等方面的綜合目標和保護要求，提出空間管制原則，預測市域總?cè)丝诩俺鞘谢?，確定各城鎮(zhèn)人口規(guī)模、智能分工、空間布局方案和建立標準，原則確定市域交通開展策略。 提出城市規(guī)劃區(qū)圍 分析城市職能、提出城市性質(zhì)和開展目標 提出禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)圍 預測城市人口規(guī)模 研究中心城區(qū)空間增長邊界，提出建立用地規(guī)模和建立用地圍 提出交通開展戰(zhàn)略及主要對外交通設施布局原則 提出重大

10、根底設施和公共效勞設施的開展目標 提出簡歷綜合防火體系的原則和建建立方針 城市總體規(guī)劃的主要任務：綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間的開展狀態(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項建立用地，合理分配城市各項根底設施，處理好遠期開展與近期建立的關(guān)系，指導城市合理開展。城市總體規(guī)劃的容：包括市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心城域規(guī)劃。城市總體規(guī)劃的強制性容包括：城市規(guī)劃區(qū)圍。市域應當控制開發(fā)的地域。包括：根本農(nóng)田保護區(qū)，風景名勝區(qū)，濕地、水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，地下礦產(chǎn)資源分布地區(qū)。城市建立用地。包括：規(guī)劃期限城市建立用地的開展規(guī)模，土地使用強度管制區(qū)劃和相應的控制指標建立用地面積、容積率、人口容量等；城市各類綠地的具體布局；城

11、市地下空間開發(fā)布局。城市根底設施和公共效勞設施的布局。包括：城市干道系統(tǒng)網(wǎng)絡、城市軌道交通網(wǎng)絡、交通樞紐布局；城市水源地及其保護區(qū)圍和其他重大市政根底設施；文化、教育、衛(wèi)生、體育等方面主要公共效勞設施的布局。城市歷史文化遺產(chǎn)保護。包括：歷史文化保護的具體控制指標和規(guī)定；歷史文化街區(qū)、歷史建筑、重要地下文物埋藏區(qū)的具體位置和界限。生態(tài)環(huán)境保護與建立目標，污染控制與治理措施、城市防災工程。包括：城市防洪標準、防洪堤走向；城市抗震與消防疏散通道；城市人防設施布局；地質(zhì)災害防護規(guī)定。市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的主要容：提出市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的開展戰(zhàn)略。其中位于人口、經(jīng)濟、建立高度聚集的城鎮(zhèn)密集地區(qū)的中心城市，應當根據(jù)

12、需要，提出與相鄰行政區(qū)域在空間開展布局、重大根底設施和公共效勞設施建立、生態(tài)環(huán)境保護、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開展等方面進展協(xié)調(diào)的建議。確定生態(tài)環(huán)境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產(chǎn)等方面的保護與利用的綜合目標和要求，提出空間管制原則和措施。預測市域總?cè)丝诩俺擎?zhèn)化水平，確定各城鎮(zhèn)人口規(guī)模、職能分工、空間布局和建立標準。提出重點城鎮(zhèn)的開展定位、用地規(guī)模和建立用地控制圍。確定市域交通開展策略；原則確定市域交通、通訊、能源、供水、排水、防洪、垃圾處理等重大根底設施，重要社會效勞設施，危險品生產(chǎn)儲存設施的布局。根據(jù)城市建立、開展和資源管理的需要劃定城市規(guī)劃區(qū)。城市規(guī)劃區(qū)的圍應當位于城市的行政管轄圍。提出實施規(guī)劃

13、的措施和有關(guān)建議。中心城區(qū)規(guī)劃的主要容： 1.分析確定城市性質(zhì)、職能和開展目標。2.預測城市人口規(guī)模;3.劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。4.確定村鎮(zhèn)開展與控制的原則和措施;確定需要開展、限制開展和不再保存的村莊，提出村鎮(zhèn)建立控制標準。5.安排建立用地、農(nóng)業(yè)用地、生態(tài)用地和其他用地。6.研究中心城區(qū)空間增長邊界，確定建立用地規(guī)模，劃定建立用地圍。7.確定建立用地空間布局，提出土地使用強度管制區(qū)劃和相應的控制指標。8.確定市級和區(qū)級中心的位置和規(guī)模，提出主要的公共效勞設施的布局。9.確定城市交通開展戰(zhàn)略和城市公共交通系統(tǒng)的總體布局，落實公交優(yōu)先政策，確定主要對外交通設施和

14、主要交通設施布局。10.確定綠地系統(tǒng)的開展目標及總體布局，劃定各種功能綠地的保護圍，劃定河湖水面的保護圍，確定岸線使用原則。11.確定歷史文化保護及地方傳統(tǒng)特色保護的容和要求，劃定歷史文化街區(qū)、歷史建筑保護圍，確定各級文物保護單位的圍，研究特色風貌重點區(qū)域及保護措施。12.研究住房需求，確定住房政策，建立標準和居住用地布局;重點確定經(jīng)濟適用房、廉租房及普通商品房等滿足中低收入人群住房需求的居住用地布局及標準。13.確定電信、供水、排水、防洪、供電、通訊、燃氣、供熱、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)總體布局。14.確定生態(tài)環(huán)境保護與建立目標，提出污染控制與治理措施。15.確定綜合防災與公共平安保障體系，提出防洪

15、、消防、人防、抗震、地質(zhì)災害防護等規(guī)劃原則和建立方針。16.劃定舊區(qū)圍，確定舊區(qū)有機更新的原則和方法，提出改善舊區(qū)生產(chǎn)、生活環(huán)境的標準和要求。17.提出地下空間開發(fā)利用的原則和建立方針。18.確定空間開展時序，提出規(guī)劃實施步驟、措施和政策建議。布置城市道路系統(tǒng)的根本要求1在城市用地組織的根底上，有一個完整的道路系統(tǒng)城市各組成局部是通過城市道路構(gòu)成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體，道路交通必須滿足方便、平安、快速和環(huán)境美觀的要求，做到道路功能清楚、系統(tǒng)清楚，組成一個合理的交通運輸網(wǎng)，主要解決城市部的客流、貨運的流通。一般干道間距為6mm10mm，道路網(wǎng)密度為23km/km2。2區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)

16、按客貨流不同、交通工具不同、交通速度差異，將道路區(qū)分不同功能為各國所采用。我國城市道路都按三級劃分：(1)主干道(全面性)是城市主要客貨運輸路線，紅線寬為3045m；(2)次干道(區(qū)干道)為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為2540m；(3)支路(街坊路)是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬為12-15m左右。為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路。3充分利用地形、減少工程量在確定道路走向和寬度時，注意節(jié)約用地，利用地形盡量減少土方工程量；道路選線要繞過地質(zhì)和水文地質(zhì)不良地段，路面與地下水保持一定距離，以免凍脹后引起路面開裂。4要考慮城市環(huán)境和城市面貌要求道路走向應有利于城市通

17、風，防噪聲干擾。可結(jié)合道路功能，將城市自然風光、歷史文物、現(xiàn)代建筑貫穿起來，使城市面貌更加豐富多彩。5要滿足敷設各種管線及人防工程要求在確定道路縱斷面和路面標高時，要考慮排水管的縱坡度；道路規(guī)劃以利戰(zhàn)備、防災疏散。城市道路系統(tǒng)及道路寬度確實定1城市道路的形式與功能城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當?shù)氐纳鐣?、自然和現(xiàn)狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的根本要求進展合理布局。按道路的功能特點和兩旁的建筑分布來組成不同的城市道路系統(tǒng)。如是風景城市，城市道路按它的效勞功能分為生活性道路、交通性道路、游覽性道路三類。2完善道路系統(tǒng)的措施通常采用快、慢車分流，客、貨分流，過境與市交

18、通分流，機動車與非機動車分流；開辟步行區(qū)、自行車道、快速公共交通專用道等措施。各種交通工具在每單車道一小時運載人次如表57所列。各種公共交通方式的技術(shù)參數(shù)表5-7公共交通方式 平均運送速度(km/h) 發(fā)車頻率(車次/小時) 單向最大運量(千人次/小時) 公共汽車 1625 6090 915 無軌電車 1520 6080 1015 快速有軌電車 2030 4060 1220 地下鐵道 3040 2024 30503舊城道路系統(tǒng)的改善 可從組織交通及道路工程建立兩方面采取必要措施 1、從組織交通量方面 1首先要和城市用地布局同時考慮，對吸引大量人貨流的單位在用地布局上做適當調(diào)整，減少一局部交通量

19、; 2對后有道路做必要分工，重新分配人車流，盡可能減少它們間干擾; 3利用平行的，路面寬缺乏的街道組織單向行車，提高行車平安性和通行能力； 4為疏散鬧市區(qū)和有大的車流量的街道，或為了適應市區(qū)外圍地區(qū)建立開展的需要，修建環(huán)形干道和繞行干道； 5 封閉次要穿插口，加大*些主要穿插口間的距離；2、從工程建立方面1拓寬取直，改善線型2提高穿插口的通行能力 a)控制車輛行駛 b)改變交通路線 c)拓寬穿插口以提高通行能力4道路寬度及斷面組合確實定確定道路紅線寬度應根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量(機動車、非機動車、人行交通)、日照通風、管線敷設及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政

20、橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機動車道占主要局部。一條車道寬度為35m，一條快車道寬為3.75-4m，所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的根本型式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應因地制宜。道路橫斷面類型一塊板道路適合機非交通量一方較大、另一方較小；或兩方都不大的狀況。能適應鐘擺式交通流。兩塊板道路車速大于50km/h時高速公路、快速路；景觀綠化要求；有高差的分割帶；機非別離；交通干道布置有產(chǎn)生大量交通量的一側(cè)，設置輔助道路 。三塊板道路機非分道行駛、景觀效果；對向機動車互相影響；適用于機動車交通量不十分大而又有車速、暢通要求，自行車交通量較大

21、的生活性道路或交通性客運干道。四塊板道路解決對向機動車互相影響；穿插口問題多；占地、投資大；一般不宜采用。這是過去的觀點，現(xiàn)在經(jīng)濟條件和施工水平、交通管理水平都有了極大改善，主干道、快速干道都經(jīng)常采用四塊板停車場布置一停車場規(guī)模 考慮城市規(guī)模、中心商業(yè)區(qū)的吸引力、土地利用、汽車保有狀況、交通工具 的現(xiàn)狀、城市停車措施方法等。 公共停車場總面積估算：FAnA：規(guī)劃期末的汽車總數(shù)n：使用停車場的汽車百分數(shù)：每輛車占用面積二停車場的分布與位置選擇 1、停車場的分布 根據(jù)不同類型車輛的要求分別考慮 1 外來機動車公共停車場：城市外圍靠近城市對外道的出入口附近； 2 市機動車公共停車場：在市中心和分區(qū)中

22、心地區(qū)的停車位應占總數(shù)的50%70%； 3 市自行車公共停車場：2、停車場效勞半徑 根據(jù)調(diào)查觀測，建議數(shù)： 1 機動車停車場的效勞半徑：市中心區(qū)200m，一般地區(qū)300m 2 自行車停車場的效勞半徑：適宜50100m不得大于200m 3、停車場位置的選擇：先調(diào)查主要交通聚集處，在規(guī)劃具體地點。 1 對已形成的繁華地區(qū)，宜分散多點設置，采用小型的路側(cè)和路外停車場相結(jié)合的方式。對一般地 區(qū)和城市遙遠地區(qū)，則在主要交通聚集處和城市外圍地區(qū)易于換乘公交的地段設路外專用停車場。 2 具體的位置選擇： a)對外交通設施附近 b)大量人流聚集的文化生活設施附近 c)一般中小型停車場位置，可在其效勞地區(qū)選擇

23、d) 自行車公共停車場：盡量利用人流稀少的街道和空地，盡量靠近所效勞的公共設施。污水處理設施選址要點污水處理廠廠址選擇應與排水管道系統(tǒng)布置，以及水系規(guī)劃統(tǒng)一考慮，充分考慮城市地形的影響。污水處理廠應設在地勢較低處，便于城市污水自流入廠。污水處理廠宜設在水體附近，便于處理后的污水就近排入水體。污水處理廠布局應結(jié)合污水的出路，考慮污水回用于工業(yè)、城市和農(nóng)業(yè)的可能，廠址應盡可能與回用處理后污水的主要用戶靠近。污水處理廠選址應注意城市近、遠期開展問題，近期適宜位置與遠期適宜位置往往不一致，應結(jié)合城市總體開展的要求一并考慮，規(guī)劃的廠址用地考慮保存擴建的可能。污水處理廠不宜設在雨季易受水淹的低洼處，靠近水

24、體的污水處理廠應不受洪水的威脅。 液化石油氣氣化站與混氣站布局要點液化石油氣氣化站與婚期站的站址應靠近負荷區(qū)。站址應與站外建筑物保持規(guī)所規(guī)定的防火間距。站址應處在地勢平坦、開闊、不宜積存液化石油氣的地段。同時應避開地震帶、地基沉陷、廢棄礦井和雷區(qū)等地區(qū)。道路消防要求消防道路寬度應大于等于3.5m，凈空高度不應小于4m。環(huán)形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不宜小于15m15m，供大型消防車使用時，不宜小于18m18m。消防車道不宜與鐵路正線平交。如果必須平交，應設置備用車道，且兩車道之間的間距不應小于一列火車的長度。供消防車取水的天然水源和消

25、防水池應設置消防車道。我國城市消防站的設置要求在接警5min后，消防隊可到達責任區(qū)邊緣，消防站責任區(qū)的面積宜為4721.5萬5萬人的小城鎮(zhèn)可設1處消防站，5萬人以上的小城鎮(zhèn)可設12處沿海、河港口城市，應考慮設置水上消防站一些地處城市邊緣或外圍的大中型企業(yè)，消防隊接警后難以在15min趕到，應設專用消防站易燃，易爆危險品生產(chǎn)運輸量大的地區(qū)，應設特種消防站居住區(qū)道路的功能和分級按照功能要求劃分住區(qū)日常生活方面的交通活動，是主要的，也是大量的。我國目前以步行、自行車交通、私家小汽車為主；在一些規(guī)模較大的居住區(qū)，還會同行公共汽車，還要考慮通行出租車、私人摩托車的問題通行去除垃圾、遞送等市政公用車輛。住

26、區(qū)公共效勞設施和工廠的貨運車輛通行。滿足鋪設各種工程管線的需要道路的走向和線形是組織居住區(qū)建筑群體景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所。住區(qū)道路分級第一級：居住區(qū)及道路居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)外交通的聯(lián)系。道路紅線寬度不宜小于20m第二級：居住小區(qū)級道路居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)部交通的聯(lián)系。路面寬69m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m；無供熱管線的不宜小于10m第三級：組團級道路居住區(qū)的支路，用以解決住宅組群的外交通聯(lián)系。路面寬35m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10m；無供熱管線的不宜小于8m第四級：宅前小路通向各戶或各單元門前的

27、小路，路面寬不宜小于2.5m住區(qū)道路規(guī)劃設計的根本要求住區(qū)部道路主要為本住區(qū)效勞。道路走向要便于居民上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500m應充分利用和結(jié)合地形，如盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。在進展舊住宅區(qū)改建時，應充分利用原有道路和工程設施車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行橫道邊緣的距離應不小于1.5m與車行橫道邊緣的距離不小于3m小區(qū)主要道路至少應有兩個出入口；居住區(qū)主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；沿街建筑物長度超過150m，應設不小于4m4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m是，應在

28、底層加設人行通道；居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于120m，并應在盡端設不小于12m12m的回車場地。入車道寬度為單車道時，則每隔150m左右應設置車輛互讓處。道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。道路的線形、斷面等應與整個住區(qū)規(guī)劃構(gòu)造和建筑群體的布置有機地結(jié)合。應考慮為殘疾人設置無障礙通道。城市設計的類型城市總體空間設計城市開發(fā)區(qū)設計城市中心設計城市廣場設計城市主干道和商業(yè)街設計城市濱水區(qū)設計城市居住區(qū)設計城市園林綠地設計城市地下空間設計城市舊區(qū)保護與更新設計 EQ oac(,11)大學校園及科技研究園設計 EQ oac(,12)博覽中心設計 EQ oac(,13)建立工程的細部空間設計田園城市理

29、論一、田園城市根本概念田園城市是為安康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設計的城市形態(tài)，包括城市和鄉(xiāng)村兩個局部，實質(zhì)是城和鄉(xiāng)的結(jié)合體，即用城鄉(xiāng)一體的新社會構(gòu)造形態(tài)取代城鄉(xiāng)別離的舊社會構(gòu)造形態(tài)。1898 年，英國社會活動家埃比尼澤.霍華德在 明日：一條通向真正改革的和平道路又名：明日的田園城市中提出田園城市的概念，希望通過建立新型城市解決城鄉(xiāng)問題。田園城市理論對近現(xiàn)代世界各國城市規(guī)劃產(chǎn)生重大影響，被規(guī)劃界稱為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端二、田園城市理論關(guān)于解決城市問題的方案霍華德針對現(xiàn)代社會出現(xiàn)的城市間題，提出帶有先驅(qū)性的規(guī)劃思想，城市規(guī)模、布局構(gòu)造、人口密度、綠帶等城市規(guī)劃間題，提出一系列獨創(chuàng)性的見解，是一個比擬完整的城

30、市規(guī)劃思想體系。田園城市理論對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的啟蒙作用，對后來出現(xiàn)的一些城市規(guī)劃理論，如有機疏散論、衛(wèi)星城鎮(zhèn)的理論頗有影響。40 年代以后，在一些重要的城市規(guī)劃萬案和城市規(guī)劃法規(guī)中也反映了霍華德的思想。霍華德關(guān)于解決城市問題的方案主要容包括：1、疏散過分擁擠的城市人口，防止攤大餅的城市布局，完善鄉(xiāng)村功能和效勞，減少城鄉(xiāng)差距，使農(nóng)村居民安居鄉(xiāng)村。他認為此舉是一把萬能鑰匙，可以解決城市的各種社會問題。2、建立新型城市，即建立一種把城市生活的優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美好環(huán)境和諧結(jié)合的田園城市。城市的增長遵循有助于城市的開展、美化和方便。當城市人口增長到達一定規(guī)模時，就要建立另一座田園城市。假設干個田園

31、城市，環(huán)繞一個中心城市人口為5-8 萬人布置，形成城市組群 社會城市。遍布全國的將是無數(shù)個城市組群。城市組群中每一座城鎮(zhèn)在行政管理上是獨立的，而各城鎮(zhèn)的居民實際上屬于社會城市的一個社區(qū)。他認為，這是一種能使現(xiàn)代科學技術(shù)和社會改革目標充分發(fā)揮各自作用的城市形式。3、改革土地制度，使地價的增值歸開發(fā)者集體所有。霍華德認為，城市、農(nóng)村以及城市一農(nóng)村的三種生活形態(tài)猶如三塊磁鐵，相互聯(lián)系、密不可分，必須有機地結(jié)合起來，協(xié)調(diào)一致地開展。這一兼具城市鄉(xiāng)村優(yōu)點、推崇城鄉(xiāng)一體開展的理想形態(tài)，生動詮釋了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域平衡、社會和諧、生態(tài)文明的科學開展理念，向世人展示出自然之美、社會公正、城鄉(xiāng)一體的動人畫卷。這一理

32、念提出后，產(chǎn)生了巨大影響，帶給人們長遠啟迪，歷經(jīng)百年、彌久不衰。時至今日， 明日的田園城市 一書已再版屢次，被翻譯成20 多種文字流傳全世界，成為城市研究領域的經(jīng)典之作。田園城市既是世界城市規(guī)劃者堅持不懈的終極追求，更成為許多人向往的理想家園。三、田園城市理論主要設想霍華德對田園城市的規(guī)劃和設想是：總占地約6000英畝，城市居中占地1000 英畝，圓心是中央公園，環(huán)公園是政府、圖書館、醫(yī)院等公共設施，之外是環(huán)狀公園，外圈是商業(yè)區(qū)，再外圈是住宅區(qū)，住宅區(qū)外環(huán)有林蔭大道、學校和兒童游樂設施等，之外又是花園住宅區(qū)，這些界定的區(qū)域儀同心圓狀層層相扣，構(gòu)成了根本的田園城市，四周的農(nóng)業(yè)用地占5000 英畝

33、是保存綠帶，包括耕地、牧場、果園、森林、療養(yǎng)院等，永不得改作他用，六條干道交通體系從中央公園的圓心均勻地呈放射狀向外擴散；田園城市居住人口總數(shù)約32000 ，其中30000 人住在城市，2000人散居在鄉(xiāng)間。城市的規(guī)模必須加以限制，如城市人口超過了規(guī)定數(shù)量，則應建立另一個新城市。中心城市的規(guī)模、面積略大些，建議人口為58000 人。假設干個田園城市圍繞中心城市，構(gòu)成城市組群，稱為無貧民窟無煙塵的城市群。城市之間由鐵路、公路等快速交通系統(tǒng)連接。田園城市不是形成城市系統(tǒng)點中一個個互相無關(guān)的獨立城市雛形，而是建立城市開展的完整機制，把城市與農(nóng)村的優(yōu)點融合在一起，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。田園城市主要解讀：田園

34、城市作為規(guī)劃界倍加推崇的權(quán)威理論，得到了社會各方面的廣泛認同。許多學者從我國傳統(tǒng)文化、現(xiàn)實根底和實踐探索出發(fā)，看到了此理論應用在解構(gòu)城鄉(xiāng)二元構(gòu)造、構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的規(guī)劃建立開展模式方面的意義，并據(jù)此作出許多新的解讀和探討，不斷豐富和完善這一理論，為各地城鄉(xiāng)一體化開展的實踐提供了有益借鑒。第一、田園城市理念與統(tǒng)籌城鄉(xiāng)開展不謀而合。田園城市理念表達了自然之美-水清潔、無煙塵、空氣清新、田野與城市相融；社會公正-無貧民窟、社會機遇平等、充分就業(yè)；城鄉(xiāng)一體-城市繁榮和鄉(xiāng)村開展互動取代城鄉(xiāng)別離。這是一條新型城市化道路，既是隨著生產(chǎn)力的開展而促進城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)方式、生活方式和居住方式變化的必然過程，也是打破城鄉(xiāng)

35、相互分割壁壘，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)要素合理流動、優(yōu)化組合的現(xiàn)實要求，將有力推動生產(chǎn)力在城鄉(xiāng)之間合理分布，逐步縮小城鄉(xiāng)之間的根本差異，使城鄉(xiāng)融合為一體，到達城鄉(xiāng)空間有序平衡、經(jīng)濟社會一體開展的格局。因此，田園城市是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)開展的理想城鄉(xiāng)形態(tài)，有巨大潛力成為推進城鄉(xiāng)一體化的有效途徑、功能區(qū)規(guī)劃的現(xiàn)實樣本、生態(tài)文明建立的重要保障。第二、新型田園城市形態(tài)值得實踐探索。大局部學者認為，田園城市理念對于當今城市的規(guī)劃建立有著積極的借鑒意義和指導作用。雖然一局部學者也指出，霍華德的田園城市只是一種偏重于城市與鄉(xiāng)村形態(tài)結(jié)合的規(guī)劃方案，需要城鄉(xiāng)一元體制的大環(huán)境，我們尚缺乏充分的經(jīng)濟和社會根底，然而在經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體

36、化的今天，倡導建立新型田園城市，是具有全球視野的科學開展趨勢，表達了城鄉(xiāng)一體化、新型城市化和生態(tài)文明的開展理念，具有立足長遠的新的時代涵。因此，在充分吸收借鑒和豐富開展田園城市理論的同時，立足國情與現(xiàn)實，加論探索和科學試驗力度，破除城鄉(xiāng)二元體制等制度障礙，探索建立具有鮮明時代特色和實踐操作意義的新型田園城市形態(tài)，具有現(xiàn)實而長遠的意義。圍繞新型田園城市的假設干個多元化、多要素、多層飲的有機系統(tǒng)，著眼于合理解決人口規(guī)模、土地經(jīng)營管理、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、社會體制、生態(tài)環(huán)境等具體 問題，進展科學的社會改革和制度創(chuàng)新，就能實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)開展，推進城市和農(nóng)村同開展共繁榮。第三、田園域市是人類向往追求的理想生活

37、模式?；貧w田園，是人們永遠的追求。田園城市這一簡潔概念的藝術(shù)美、畫面感和形象化，在傳遞給人們最質(zhì)樸感動、最原始溫暖的同時，也蘊含了中國傳統(tǒng)文化的傳承積淀，喚醒了人們最廣泛的認同。新型田園城市形態(tài)，為我們暢想了一幅現(xiàn)代城市與現(xiàn)代農(nóng)村和諧相融的美好藍圖，更為我們繪出一座會聚世界目光、現(xiàn)代化的田園城市欣欣向榮、協(xié)調(diào)開展，工作生活于此的人們既可享受國際化、高品質(zhì)的現(xiàn)代都市文明，又能領略采菊東籬下、悠然見南山田園詩意的人間景象。城市規(guī)劃應具備的根底資料包 城市勘察資料指與城市規(guī)劃和建立有關(guān)的地質(zhì)資料，主要包括工程地質(zhì)，即城市所在地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，地面土層物理狀況，城市規(guī)劃區(qū)不同地段的承載力以及滑坡、崩塌等

38、根底資料；地震地質(zhì)，即城市所在地區(qū)斷裂帶的分布及活動情況，城市規(guī)劃區(qū)地震烈度區(qū)劃等根底資料，水文地質(zhì)，及城市所在地區(qū)地下水的存在形式、儲量、誰知、開采及補給條件等根底資料城市勘測資料，主要包括城市平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，城市地下工程及地下管網(wǎng)等專業(yè)測量圖以及編制城市規(guī)劃必備的各種比例尺的地形圖等氣象資料，主要博愛擴溫度、降水、蒸發(fā)、風向、風速、日照、冰凍等根底資料水文資料，主要包括江河湖海水位、流量、流速、水量、洪水淹沒界限等，大河倆岸城市應收及流域情況、流域規(guī)劃、喝到這個至規(guī)劃、現(xiàn)有防洪設施等根底資料。山區(qū)城市應收及山洪、泥石流等根底資料城市歷史資料，主要包括城市的歷史沿革、城址變遷、市區(qū)擴

39、展以及城市規(guī)劃歷史等根底資料經(jīng)濟與社會開展資料，主要包括城市國民經(jīng)濟和社會開展現(xiàn)狀及長遠規(guī)劃歷史等根底資料城市人口資料，主要包括現(xiàn)狀及歷年城鄉(xiāng)常住人口、暫住人口、人口的年齡構(gòu)成、勞動力構(gòu)成、自然增長、機械增長、職工帶眷系數(shù)等市域自然資源資料，主要包括礦產(chǎn)資源、水資源、燃料動力資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的分布、熟料、開采利用價值等城市土地利用資料，主要包括現(xiàn)狀及歷年城市土地利用分類統(tǒng)計，城市用地增長狀況、規(guī)劃區(qū)各類用地分布狀況等工礦企事業(yè)單位的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，主要包括用地面積、建筑面積、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)值、職工人數(shù)、用水量、用電量、運輸量及污染情況等交通運輸資料，主要包括對外交通運輸和市交通的現(xiàn)狀和開展預測

40、用地、職工人數(shù)、客貨運量、流向、對周圍地區(qū)環(huán)境的影響以及城市道路交通措施等各類倉儲資料，主要包括用地、貨物狀況及使用要求的現(xiàn)狀和開展預測城市行政、經(jīng)濟、社會科技、文教、衛(wèi)生、商業(yè) 金融 涉外等機構(gòu)以及人民團體的現(xiàn)狀和規(guī)劃資料主要包括開展規(guī)劃、用地面積和職工人數(shù)等建筑物現(xiàn)狀資料，主要包括現(xiàn)有主要公共建筑的分布狀況、用地面積、建筑面積建筑質(zhì)量等，現(xiàn)在有居住區(qū)的情況以及住房建筑面積、居住面積、建筑層數(shù)、建筑密度、建筑質(zhì)量等工程設施資料指市政工程、公共設施的現(xiàn)狀資料，主要包括場站及其設施的位置與規(guī)模、管網(wǎng)系統(tǒng)及其容量、防洪工程等城市園林、綠地、風景區(qū)、文物古跡、優(yōu)秀近代建筑物等資料城市人防設施及其地下

41、建筑物、構(gòu)筑物資料等城市環(huán)境資料，主要包括環(huán)境監(jiān)測成果，各個廠礦、單位排放污染物的數(shù)量及危害情況，城市垃圾的數(shù)量及分布，其他影響城市環(huán)境質(zhì)量有害因素的分布狀況及危害情況，地方病及其他有害居民安康的環(huán)境資料城市總體規(guī)劃與土地利用總體規(guī)劃的異同點 總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃有著共同的規(guī)劃對象，都是針對一定時期一定行政區(qū)圍的土地使用或利用進展的規(guī)劃，但在容合作用上是不同的。土地利用是從土地開發(fā)，利用和保護制定的土地用途的規(guī)劃和部署，其中保護耕地是一項重要任務。而總體規(guī)劃是從城市功能與構(gòu)造完善的角度對土地使用做出的安排、因此在規(guī)劃目標、容方法以及土地使用類型的劃分等方面存在差異。總體規(guī)劃和土地利用體規(guī)

42、劃相協(xié)調(diào)?？傮w規(guī)劃為土地利用總體規(guī)劃確定區(qū)域土地利用構(gòu)造提供宏觀依據(jù)，土地利用總體規(guī)劃通過對土地用途的控制保證城市的開展空間?？傮w規(guī)劃中的建立用地規(guī)模不得超過土地利用總體規(guī)劃確定的建立用地規(guī)模?？傮w規(guī)劃應建立耕地保護觀念，尤其是保護根本農(nóng)田。編制分區(qū)規(guī)劃的主要任務：在總體規(guī)劃的根底上，對城市土地利用、人口分布和公共設施、城市根底設施的配置作出進一步的安排，以便與詳細規(guī)劃更好的銜接。編制分區(qū)規(guī)劃的容確定分區(qū)的空間布局，功能分區(qū)、土地使用性質(zhì)和居住人口分布確定綠地系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓線走廊、對外交通設施用地界限和風景名勝區(qū)、文物古跡、歷史文化街區(qū)的保護圍、提出空間形態(tài)的保護要求確定主要市政公用

43、設施的位置、控制圍和工程干管的線路位置、管徑，進展管線綜合確定市、區(qū)、居住區(qū)級公共效勞設施的分布、用地圍和控制原則確定城市干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高，確定支路的走向、寬度、確定主要穿插口、廣場、公交戰(zhàn)場、交通樞紐等交通設施的位置和規(guī)模，確定軌道交通線路的走向及控制圍，確定主要停車場的規(guī)模與布局詳細規(guī)劃的主要任務：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細規(guī)定建立用地的各項控制指標和其他規(guī)劃管理要求，或者直接對建立作出具體的安排和規(guī)劃設計。控制性詳細規(guī)劃容： 1.確定規(guī)劃圍不同性質(zhì)用地的界限，確定各類用地適建、不適建或者有條件的允許建立的建筑類型2.確定各塊地建筑高度、建筑密度、容積率、綠地

44、率等控制指標，確定公共設施配套要求，交通出入口方位、停車位、建筑后退紅線距離、建筑間距。 3.提出各塊地的建筑體量、體型、色彩等城市設計指導原則4.根據(jù)交通需求分析，確定地塊出入口位置、停車泊位、公共交通場站用地圍和站點位置、步行交通以及其他交通設施。規(guī)定各級道路的紅線、斷面、穿插口形式及渠化措施、控制點坐標和標高。5.根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界限。 6.制定相應的土地使用與建筑管理規(guī)定。修建性詳細規(guī)劃的容建立條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟論證建筑、道路和綠地等空間布局和景觀規(guī)劃設計，布置總平面圖對住宅、醫(yī)院、學校和托幼等建筑進展日照分析根據(jù)交通影響分析，提出交通組織方案

45、和設計市政工程管線規(guī)劃設計和管線綜合豎向規(guī)劃設計估算工程量、拆遷量和總造價、分析投資效益城市總體規(guī)劃布局的根本原則立足區(qū)域，講求整體 節(jié)約緊湊，強化構(gòu)造 近遠結(jié)合，彈性生長 保護環(huán)境，突出特色城市總體規(guī)劃布局的容城市開展方向確實定選擇有利的自然條件 盡量少占耕地農(nóng)田 保護自然和歷史資源 滿足重大建立工程的要求 要為城市合理布局和長遠開展創(chuàng)造良好條件城市主要功能要素布局城市居住與生活系統(tǒng)的布局 城市工業(yè)生產(chǎn)用地的布局 城市公共設施系統(tǒng)的布局城市道路交通系統(tǒng)的布局 城市綠地與開敞空間系統(tǒng)的布局城市整體構(gòu)造的控制土地使用與交通系統(tǒng)的整合 城市分區(qū)與組合關(guān)系 城市中心體系域城市形態(tài)的關(guān)系各類保護地區(qū)與

46、城市布局的關(guān)系 空間資源配置的時序關(guān)系城市總體布局方案的比擬多角度、多場景的方案比擬 方案比擬的容 城市總體布局方案的比擬自然條件與環(huán)境的適宜性 工程條件的可行性 城市布局的合理性經(jīng)濟上的可行性及社會本錢的比擬 管線穿插避讓原則壓力管讓自流管 可彎曲管讓不易彎曲管管徑小的讓管徑大的 分支管線讓主干管線管線共溝敷設規(guī)定排水管道應布置在溝底。當溝有腐蝕性介質(zhì)管道時，排水管道應位于其上腐蝕性介質(zhì)管道的標高應低于溝其他管線火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體，液化石油氣，可燃氣體，毒性氣體和液體以及腐蝕性介質(zhì)管道，不應共溝敷設，并嚴禁與消防水管共溝敷設。凡有可能產(chǎn)生互相影響的管線，不應共溝敷設管線排列順序

47、管線水平排列順序在城市道路上，由道路紅線至中心線管線排列的順序宜為：電力電纜、通信電纜或光纜、燃氣配氣管、給水配水管、熱力管、燃氣輸氣管、雨水排水管、污水排水管。在建筑庭院中，由建筑邊線向外，管線排列的順序宜為：電力管線、通信管線、污水管、燃氣管、給水管、供熱管。在道路紅線寬度大于等于30m時，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃氣配氣管；道路紅線寬度大于等于50m時，宜雙側(cè)設置排水管。管線豎向排列順序在進展管線豎向時，管線豎向排序自上而下宜為：電力和通信管線、熱力管、燃氣管、給水管、雨水管和污水管。穿插點各類管線的高程應根據(jù)排水管的高程確定。詳細規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法：等高線法與高程箭頭法影響住區(qū)規(guī)模的主要因素公共設施的經(jīng)濟性和合理的效勞半徑 城市道路交通的影響 城市行政管理體質(zhì)方面的影響其他影響住宅層數(shù)對住區(qū)的人口和用地規(guī)模也有較大的影響，主要表達在高容積率開發(fā)導致住區(qū)人口規(guī)模較高。此外，自然地形條件和城市的規(guī)模、城市歷史街區(qū)環(huán)境、居民社會心理感受等因素對住區(qū)的規(guī)模也有一定