高速公路改擴建工程標準化的指南

1、 . . 96/97高速公路改擴建工程標準化指南 日期：1 總則1.1 為規(guī)高速公路改擴建工程路基工程施工，克服質(zhì)量通病，提高管理水平，保證施工質(zhì)量安全，結合設計文件，編制本指南。1.2 本指南適用于高速公路改擴建工程路基施工管理。1.3 本指南依據(jù)國家、工程建設標準化協(xié)會、交通運輸部等工程建設標準主管部門發(fā)布的與路基工程相關的文件、標準、規(guī)、規(guī)程和指南和行業(yè)采取的成熟和先進的施工工藝、工法，自治區(qū)頒布施行的有關施工管理的文件規(guī)定，施工圖紙，以與高路公路工程檢測XX公司高等級公路質(zhì)量控制要點進行編制。1.4路基施工必須嚴格遵守國家和行業(yè)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極改善施工條件，制定確實可行的施工

2、方案和安全生產(chǎn)措施，確保施工人員的安全和作業(yè)人員的身體健康。1.5 路基施工要樹立環(huán)保理念，堅持按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、保護生態(tài)、有序發(fā)展”的原則，減少對舊路的破壞與對當?shù)氐牡刭|(zhì)、排水和生態(tài)綠化環(huán)境的破壞。1.6 路基施工要體現(xiàn)區(qū)域的實際情況，著重從工藝、技術、工藝和管理的角度入手，更加有效的消除路基施工的質(zhì)量通病，提高施工管理水平。1.7 路塹開挖邊坡、特殊路基處理、高填方路基工程應采用動態(tài)設計和動態(tài)施工方案，與動態(tài)變形監(jiān)測同步進行，并做好施工期間的變形監(jiān)測工作。1.8 科學的施工組織和工期安排是路基質(zhì)量的重要保障，路基工程工期必須服從于質(zhì)量、施工環(huán)境溫度、材料準備等相關要求，科學地進行施

3、工組織，合理安排施工工序，快速推進施工任務。1.9 在使用和執(zhí)行本指南過程中，應嚴格執(zhí)行施工圖設計、公路工程相關設計、施工、試驗、檢測、測量等方面的技術標準、規(guī)、規(guī)程、規(guī)定；本指南未涉與容應按設計圖紙、相關技術規(guī)與交通運輸部2012年11月頒布的高速公路施工標準化技術指南執(zhí)行。1.10 施工組織需結合交通組織管理進行編制，施工組織中要求充分調(diào)查施工標段現(xiàn)狀，合理劃分施工段落，集中資源，快速逐段完成施工段落，減少由于清表與破壞舊路排水系統(tǒng)后裸露時間，減少交通組織與安全風險。1.11 本文所指的“進場時間”是指“從承包人接到進場通知書之時起第28天開始起算的時間”。1.12 本文所指的“設計要求（

4、或規(guī)定）”應理解為“設計圖紙要求（或規(guī)定）”。2 施工準備2.1 一般規(guī)定2.1.1承包人進場后28天需進行現(xiàn)場踏勘，并應至少完成以下工作：收集沿線的氣象、水文與地質(zhì)等資料；核查沿線廠礦企業(yè)、村組通行與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的跨線橋、通道、涵洞，確定排水結構物的基礎標高和走向，以與其排水系統(tǒng)設計是否完善、合理，復查全線的路系、水系，確保工程施工期間不影響地方的生產(chǎn)、生活；了解現(xiàn)場施工材料供應和交通等施工條件。承包人應根據(jù)上述的現(xiàn)場踏勘結果寫出詳細的調(diào)查報告，并將調(diào)查報告在正式開工前28天報備至監(jiān)理工程師處。2.1.2在路基施工開工前，應在全面理解設計要求和做好設計技術交底的基礎上，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對，根據(jù)設

5、計文件、施工合同要求和現(xiàn)場實際情況，編制實施性施工組織設計，按規(guī)定程序進行報批。2.1.3單位、分部、分項工程的劃分。承包人應在工程開工前，根據(jù)公路工程質(zhì)量驗收評定標準（JTG F80/1-2004）編制本項目單位、分部、分項工程的劃分表，并書面報送監(jiān)理工程師審批，以此作為工程業(yè)資料編制的依據(jù)之一。2.1.4施工單位進場后應對標段軟基與特殊路基進行復核調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查結果寫出調(diào)查報告在進場后60天報備業(yè)主。2.1.5施工單位進場后應對結構物與路面標高進行擬合，要求在施工單位進場28天完成結構物標高的擬合，60天完成路面標高的擬合，并把擬合數(shù)據(jù)上報業(yè)主，由業(yè)主協(xié)調(diào)設計單位，進行數(shù)據(jù)擬合調(diào)整。2.

6、1.6承包人在正式開工前7天至少應將本標段所涉與的各類管線與溝渠的拆遷或改移規(guī)劃、改擴建施工中對正在通行高速公路的交通組織和管控方案等上報監(jiān)理工程師處審批同意方可正式開工。2.1.7施工機械必須滿足施工合同要求和施工現(xiàn)場進度需要，但配置的施工機械至少應達到以下性能參數(shù)（見表2.1-1）。表2.1-1路基施工機械最低要求機械名稱指標參數(shù)使用年限備注大型挖掘機額定功率134KW，斗容12m3 與以上/大型推土機額定功率165KW，鏟刀容量6.5m3重型光輪振動壓路機工作質(zhì)量25t，激振力400KN小型光輪振動壓路機4.5t質(zhì)量1t平地機額定功率120KW大型裝載機斗容2.7m3，額定功率160KW

7、自行式?jīng)_擊壓路機沖擊勢能25KJ，沖擊輪質(zhì)量12t2.2 測量放線2.2.1基本要求1）承包人應在全面理解設計要求和做好設計技術交底的基礎上，根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測設資料和測量標志，進行現(xiàn)場調(diào)查和測量復測，并將調(diào)查情況和復測結果在接到中標通知之日起28天提交至監(jiān)理工程師處。2）對存在異議的導線控制點，承包人應與時提交書面報告給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師確認最終解決辦法；對有異議的基準點，承包人應向監(jiān)理工程師提交一份列有勘誤的高程修正表，由監(jiān)理工程師核定正確高程。3）承包人應將施工中全部控制樁以與監(jiān)理工程師認為對放樣和檢驗有用的標樁進行加固保護，并在水準點、三角網(wǎng)點等處樹立易于識別的標志。4）所有

8、導線、中線、水準點的復測，增設斷面復測和補測等工作，測量精度、技術要求等應符合公路勘測規(guī)（JTGC10-2007）和公路路基施工技術規(guī)（JTG F10-2006）的要求。5）在施工過程中，應保護好所有控制樁點，對破壞的樁位點應與時恢復。6）控制點每半年至少應復測一次。7）對每項測量成果必須進行復核，原始記錄存檔。2.2.2導線復測1）對設計單位提交的導線起終點應與國家點（三角點、導線點）聯(lián)測，相鄰合同段應由總監(jiān)辦協(xié)調(diào)組織聯(lián)測；對于所有導線點至少按照一級導線標準進行復測。2）使用導線復測儀器前，應進行標定，檢驗校正，儀器標定、校正報告復印件應報監(jiān)理工程師備案。3）原有導線點不能滿足施工要求時，可

9、增設滿足相應精度要求的附合導線點。4）同一項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等級精度要求。5）對可能受施工影響的導線點，施工前應加以固定和改移，且施工期間應保證其精度。2.2.3水準點復測1）對于交付的水準點，首先應對其進行復核，并與國家水準點閉合；超出容許誤差圍的應查明原因，并與時匯報相關部門。2）沿路線每500m宜設一個水準點。在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中與地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點應符合相應等級和精度要求，并與相鄰水準點閉合。測設距離應以測高不加轉點為原則，一般平原區(qū)不得大于200m，丘陵區(qū)為100m。3）水準點有可能受施工影響時，應進行處理。2.2.4中線放樣

10、1）路基開工前，應認真核對長短鏈情況，按照公路勘測規(guī)和公路勘測細則中有關規(guī)定進行全段中線放樣，并固定路線主要控制樁。2）中線放樣時，注意路線中線與結構物中心、相鄰施工段的中線應閉合，發(fā)現(xiàn)問題應與時查明原因，并報監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)處理。3）如發(fā)現(xiàn)涉與中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應做斷鏈處理，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號，同時報監(jiān)理工程師備案。2.2.5路基放樣1）在路基施工前，應對原地面進行復測，核對或補充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題應與時處理。2）在路基施工前，應設置標識樁。對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置應標識清楚。在橫斷面施測中，還應反映地形、地物、地質(zhì)的

11、變化，標出相關水位、土石分界等。3）橫斷面測量應逐樁施測，斷面布置數(shù)量與橫向測點應與設計對應，施測寬度應滿足路基與排水設施的需要。4）對高填深挖路段，每挖填35m或者一個邊坡平臺（碎落臺），應復測中線和橫斷面。5）在施工過程中，應保護好所有的控制樁點，并與時恢復被破壞的樁點。2.3 作業(yè)條件2.3.1一般要求1）承包人應按設計圖紙進行界樁放樣，確定路基施工界線。保護監(jiān)理工程師制定的所有要求保留的植被、地下構造物與其他設施等。2）承包人在正式開工前應根據(jù)設計圖紙對沿線管線、電力通訊線纜、溝渠做好詳細的復查，并與高等級公路建設開發(fā)XX公司各分公司（、鄂爾多斯分公司）協(xié)調(diào)做好沿線的管線、電力通訊線纜

12、、溝渠的交底工作，以確保施工期間不影響原有管線、電力通訊線纜、溝渠的正常使用。3）場地拆遷清理與回填密實后，承包人應重測地面高程與橫斷面，并將填挖方斷面提交給監(jiān)理工程師審核，作為路基施工計量的依據(jù)。4）承包人應按工作量的大小，適當劃分段落組織實施。清理和拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師檢查驗收，承包人在驗收合格后方能進行下一道施工工序。2.3.2場地清理1）路基用地圍(本指南中為填方坡腳、挖方坡頂圍，不包含橋梁以與需挖除非適用方路段)的樹木、灌木叢等應在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。將原路堤外側的平臺與邊溝表面的雜草、樹根、種植土、有機物殘渣、垃圾清除，清理深度與

13、圍按照設計圖紙要求。見圖2.3-1。坡腳虛土應予清除，并應清至硬地。路基用地圍的喬木，按照喬木再利用的要求，提前進行喬木移植。圖2.3-1路表清理2）伸入既有高速公路硬路肩以下路基的樹根在清表至要求位置時垂直下切，將硬路肩圍外的樹根予以切除，而硬路肩圍的土體清表和切除樹根時應注意不得擾動。3）對于需要兩側拼寬的老路兩側成林路段，因成林樹木根系發(fā)達、埋藏深，清表后應挖至樹坑底再進行回填壓實。4）對屬耕作層土壤的地面，承包人應將原地面以下按設計深度要求應予清除的耕作層土壤挖出集中堆集在指定的儲藏地點，以備再用。對需改良還耕的場地，承包人應將合同規(guī)定對改良還耕的場地進行清理和整平，然后將堆積在儲藏地

14、點的耕作層土壤運輸至指定的改良還耕場地攤鋪、整平（圖2.3-2）。承包人對改良還耕場地的清理和整平、以與對剝離耕作層土壤的攤鋪和整平應符合設計圖紙或監(jiān)理人的指示要求。5）對于路塹路段（設計有截水溝）的邊坡開挖線至截水溝圍的原生植被，應予以保留。 圖2.3-2） 耕作層土壤堆料場6）應對取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，填方地段還應按設計要求整平壓實，使壓實度應達到設計圖紙的規(guī)定要求。清出的表層土應充分利用（供后期邊坡綠化和土地復耕使用）。7）路基跨越河、塘、湖地段時，承包人應采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并按設計圖紙要求的施工工藝進行填前處理。8）連接線工程基底處理

15、：一般耕地、荒漠段按30cm清表土；灌木按50cm清表；大樹按1m清表回填。路基兩側各加寬30cm填筑，路基填筑碾壓工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于擋水埝、中央分隔帶回填、互通區(qū)整形與景觀設計用土。9）改擴建工程路基拼寬基底處理：一般路段清表按30cm；原路兩側成林路段5080cm；原路兩側遺留老路刷坡土方（虛填）的段落或者生活、建筑垃圾密集區(qū)需清理至地面再清表；原路設置排水溝路段，進行開闊斷面挖除老路排水溝，寬度不小于3m，深度至排水溝底以下不小于10cm?；淄临|(zhì)為細砂，土體松散且清表厚度小于50cm路段應再下挖30cm翻挖回填，使得壓實度不小于92。2.3.3拆除與挖掘1）路基用地圍設

16、計圖紙中明確要求拆除的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他結構物等，承包人應予以拆除。對正在使用的道路設施與結構物，應在對其正常施工作出妥善安排之后，才能拆除（圖2.3-4）。對拆除的廢棄物，承包人應將之運至廢棄地點廢棄，不得隨意丟棄。對于按設計圖紙要求需要再生利用的防排水、服務區(qū)路面、高速公路舊路面、服務區(qū)房建與跨線天橋的拆除物，承包人應按照設計圖紙或監(jiān)理人的指示要求對堆集在指定地點的可再生利用的拆除物進行切割、分解或破碎，以獲得符合相應設計圖紙規(guī)定或規(guī)要求的可再生集料（見圖2.3-4和圖2.3-5）圖2.3-4等待再破碎的混凝土路面板圖2.3-5破碎混凝土路面板施工現(xiàn)場2）原有結構物的地下部分，其

17、挖除深度和圍應符合設計圖紙或監(jiān)理工程師的要求。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破（指靜態(tài)爆破）或其他作業(yè)有可能損傷新結構物時，必須在新建工程動工之前完成。3）所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失，將其有序堆置于指定區(qū)域。對于廢棄材料，承包人應按監(jiān)理工程師的指示妥善處理。對于拆除施工造成的坑穴，需按要求回填夯實，并達到規(guī)定的壓實度。4）對舊排水溝與邊溝的拆除，按照施工進度安排，分段落，逐段完成，尚未進入施工階段時，要盡量保留原有排水系統(tǒng)。3 一般路基施工3.1 一般規(guī)定3.1.1高速公路改擴建工程路基施工前應根據(jù)挖填方工程量、計劃工期、挖填方的土石方調(diào)配、借土場和棄土場的選擇、施工便道的

18、規(guī)劃，并結合當?shù)貧夂蚝图竟?jié)特點，以與施工現(xiàn)場的地形、地貌和施工位置，做好配置資源，制定科學、合理的施工方案。確保路基施工在合同工期優(yōu)質(zhì)、高效、有序、協(xié)調(diào)地推進。3.1.2在進行路基施工時，應做好施工期間臨時排水總體規(guī)劃和建設，臨時排水設施應結合永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響圍的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。3.1.3加強各工序間的銜接，各類溝槽基坑開挖后宜盡快封閉，嚴禁雨水浸泡。3.1.4路基上的電纜槽、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等宜與路基同步施工，施工期間應做好成品的保護工作。3.1.5邊坡修整應符合設計圖紙要求，且應符合業(yè)主、總監(jiān)辦的其他文件要求（與規(guī)定）。3.1.6路基開工必須獲得已經(jīng)批

19、復的相應的路基開工報告（含填方段試驗段總結）。3.2 挖方路基3.2.1基本要求1）包茂高速公路擴建路段路塹開挖施工，要結合現(xiàn)有道路保通方案和邊坡防護方案靈活選取開挖方案，但無論采取何種方案均應先做好對高速公路的臨時防護設施。2）包茂高速公路改擴建工程路塹施工應遵循“各級臨時性防護一次性施工到位、逐級開挖邊坡、逐級修坡、逐級進行邊坡防護、逐級拆除臨時性防護”的原則和流程。嚴格按照設計要求設置路塹平臺（碎落臺），嚴格控制路塹一次性挖到路槽頂再修整邊坡和進行邊坡防護的現(xiàn)象。3）挖方路塹邊坡坡率一般以設計圖紙確定的坡率為準，坡率確需變更的應根據(jù)實際的地形、巖土性質(zhì)、構造發(fā)育情況、水文地質(zhì)條件、邊坡高

20、度等因素綜合確定按變更程序辦理。挖方路段邊坡坡率應做到坡面順暢、連續(xù)。4）土方路段的挖方路塹坡頂取消折角，采用貼切自然的圓弧過渡，與原地貌融為一體，以美化環(huán)境，貼近自然。5）路塹開挖邊坡工程應采用動態(tài)施工技術。邊坡開挖揭露地層、地下水等因素與設計不符時，應與時匯報監(jiān)理、設計和業(yè)主單位，并綜合其防護形式分析坡體穩(wěn)定性，考慮是否需要進行設計變更；在坡體開挖過程中，應與邊坡動態(tài)變形監(jiān)測同步進行，做好施工期間坡體變形監(jiān)測工作。6）雨季施工時應做好可以在雨季期間施工項目的安排。土方路塹作業(yè)一般應選擇砂類土、碎礫石和棄方段施工，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行高液限土、膨脹土與利用方地段不宜

21、在雨季施工。工程地質(zhì)不良路段以與排水困難路段，不宜安排在雨季施工。7）雨季開挖土質(zhì)路塹時，應根據(jù)實際地形、地貌在適當位置先行設置截水溝。路塹開挖時應分層開挖分層設置臨時排水溝，臨時排水溝應設置在距挖方邊坡1m位置，溝底縱坡不得小于1%，以確保排水通暢。截水溝、臨時排水溝應與排水系統(tǒng)連接順暢，確保水流通暢。按照動態(tài)的管理模式，根據(jù)施工狀況，不斷維護和整修各級平臺舊有的或臨時的排水溝、坡面急流槽的施工，確保施工作業(yè)面始終不積水。8）雨季開挖土質(zhì)路塹時，應分層開挖，分層高度不超過2m。開挖面應設置排水縱橫坡，每層開挖面表面順路面設計橫坡方向應設置24%的排水橫坡；當在路床頂面50cm以上開挖時，每層

22、開挖面表面順路線流水方向設置的排水縱坡應大于3%（溝底高程不應深入路床頂面）；當挖至路床頂面以上50cm時停止開挖，待雨季過后再施工至路床頂設計高程。9）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留3050cm厚的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計坡面。3.2.2土質(zhì)路塹1）施工工序（圖3.2-2）2）施工要點（1）可作為路基填料的土方，應分類開挖、分類使用。非適用材料應按設計要求或作為棄方按相關的規(guī)定處理。（2）在開挖過程中，應采取技術措施保證邊坡穩(wěn)定。在開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時，應采取測量儀器對開挖的坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、

23、不超挖。（3）進行路基開挖時，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置時，應與時按規(guī)定報批。（4）包茂高速公路現(xiàn)有通車改擴建路段路塹開挖時當開挖至舊路面頂標高下30 cm后應停止施工，在下道工序未準備就緒前，不得繼續(xù)開挖，以免新、舊道路因高差懸空時間過長造成潛在的交通安全隱患。棄土或利用土施工測量路基臨時 排水路塹開挖土工試驗壓實度檢驗上路床、下 路床碾壓路床試驗 路段測量放樣施工測量圖3.2-2土質(zhì)路塹開挖施工工序（5）路床施工前，應先開挖排水邊溝，防止邊坡因雨水危害路床部分；路床需要換填時，應按設計要求進行，其壓實度應滿足自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準 土建工程（DB15/441

24、-2008）與公路路基施工技術規(guī)（JTG F10-2006）的指標要求。（6）當路床土含水率高或為含水層時，應采取設置盲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料除應滿足規(guī)要求外，還應具有良好的透水性能。（7）對包茂高速公路新建路段路床表層以下為非適用土、CBR值不滿足規(guī)要求的土質(zhì)，應換填為符合路基強度的土。（8）填挖交界處應挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度應按照設計（或設計未注明則按照規(guī)）要求進行開挖。（9）填方路基圍的縱向便道在挖除時，應挖成臺階狀并分層壓實。嚴禁直接將縱向便道作為永久路基的一部分。（10）路床換填礫石土（砂礫）時，應先對礫石土（砂礫）進行取樣試驗，嚴把材料關，杜絕使

25、用不符合要求的材料。按公路土工試驗規(guī)程要求對材料的物理性質(zhì)、化學性質(zhì)，顆粒級配，塑性指數(shù)等進行試驗，試驗合格后方能使用。施工前應對路基表面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。礫石土（砂礫）施工采用自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪，打樁掛線控制高程，局部人工精平、25T 以上壓路機碾壓，試驗與技術人員跟蹤檢測壓實指標與其它控制指標。礫石土材料要求：礫石土最大粒徑應小于10cm，2-60mm粒徑的礫石含量不低于30%，0.075-2mm砂的含量不低于15%，液限不大于30%。3.2.3石質(zhì)路塹1）一般規(guī)定（1）石質(zhì)路塹可以采用機械鑿除、火藥爆破（結合機械鑿除）、靜態(tài)爆破（結合機械鑿除）等施工方法。（2）對

26、新建路段、線外其他工程、以與紅線特殊路段，承包人綜合各方面因素考慮認為可以且確需采用火藥爆破的工程，承包人應精心編制石質(zhì)路塹爆破專項施工方案并報監(jiān)理工程師處，由監(jiān)理工程師組織評估機構（或專家）和有關部門進行評審，經(jīng)評審通過后的方案由監(jiān)理工程師上報業(yè)主審批同意后方可實施。（3）對采用靜態(tài)爆破方法施工的石質(zhì)路塹，承包人應向監(jiān)理工程師呈報專項施工方案并獲批準后方可進行施工。（4）石質(zhì)路塹施工時應做好臨空面和靠近正在通行高速公路側的安全防護工作，按施工方案的要求布設好相應安全防護設施和配備足夠的安全執(zhí)勤人員。（5）石質(zhì)路塹施工不論采取何種施工方法，承包人均應對現(xiàn)場相關施工人員做好相關的培訓工作，以與相

27、應的技術交底和安全交底，對特種作業(yè)人員必須要求執(zhí)證上崗。2）靜態(tài)爆破（1）施工工序（圖3.2-3）圖3.2-3 靜態(tài)爆破施工工序流程圖（2）施工要點承包人應根據(jù)實際地形、地質(zhì)情況按照施工方案或監(jiān)理人的要求布設爆破孔眼，布眼前首先要確定至少有一個以上臨空面。鉆孔方向盡可能做到與臨空面平行；必須采取逐排作業(yè)，不得多排同時作業(yè)，鉆眼深度根據(jù)現(xiàn)場石方狀態(tài)而定，一般以1.22m為宜。鉆孔的直徑與破碎效果有直接關系，鉆孔過小，不利于藥劑充分發(fā)揮效力；鉆孔太大，易沖孔，根據(jù)經(jīng)驗宜采用直徑為42mm鉆頭最佳。鉆空的余水和余渣應用高壓風吹洗干凈，孔口旁應干凈、無土石渣。裝藥a.向下和橫向的眼孔：流質(zhì)狀（糊狀）灌

28、入鉆孔以倒?jié)M為止；用藥卷裝填鉆孔時，應逐條捅實；建議采用“由上至下，分層破碎”的施工方式，方便人工操作。b.水平方向和向下方向的鉆孔，應遵循“集中浸泡，充分浸透，逐條裝入，分條搗實” 的原則，即用比鉆孔直徑略小的高強長纖維紙袋裝入藥劑，按一個操作循環(huán)需要的藥卷數(shù)量，放在盆中倒入潔凈水完全浸泡，3050 秒左右藥卷充分濕潤、完全不冒氣泡時，取出藥卷從孔底開始逐條裝入并捅裝緊，密實地裝填到孔口（也可將藥劑拌和后用灰漿泵壓入，孔口留5cm用黃泥封堵保證水分藥劑不流出）。c.裝藥完成后約35 小時為巖石開裂時間，裂縫大約為23 公分寬左右。巖石剛開裂后，可向裂縫加水后支持藥劑持續(xù)完全反應，可獲得更好脹

29、裂效果。d.進行巖石破碎施工，灌裝時應采用多小組灌裝的方式。各小組采用“同步操作，小拌勤裝”的分式操作：每組施工工人在操作前必須穿戴好勞保用品，每次操作循環(huán)過程中負責裝孔的孔數(shù)不能過多。每次拌藥量不能超過實際能夠完成的工作量。各灌裝小組在取藥、加水、拌藥、灌裝過程中應基本保持同步和保持相對距離進行（以免相互影響和沖孔發(fā)生安全事故），可以每孔藥劑的最大膨脹基本保持同期出現(xiàn)，有利于巖石的破碎。e.每次裝填過程中，已經(jīng)開始發(fā)生化學反映的藥劑（表現(xiàn)開始冒氣和溫度快速上升）不允許裝孔。靜態(tài)爆破要求從藥劑加入拌合水到灌孔結束整個過程的時間應不超過五分鐘。f.藥劑反映時間的控制藥劑反映的快慢與溫度有直接關系

30、，溫度越高，反映時間越快，反之則慢。藥劑（卷）反映時間過快易發(fā)生沖孔傷人事故，可用延緩反映時間的抑制劑；抑制劑放入浸泡藥劑（卷）的拌和水中，加入量為拌和水的5%6%。冬季加入促發(fā)劑和提高拌和水溫度，拌和水溫度不可超過50 度，反映時間一般控制在3060分鐘較好，條件較好的施工現(xiàn)場可根據(jù)實際情況縮短反映時間，以利于施工。安全措施和注意事項a.無關人員不得進入施工現(xiàn)場。b.必須戴好安全帽、防護眼鏡、穿好勞保工作服、工作鞋和橡膠手套。施工人員未戴好勞保用品屬安全違章，發(fā)生沖孔是正常現(xiàn)象。也是不可預見和不可完全控制的現(xiàn)象。c.在藥劑灌入鉆孔到巖石開裂前，不可將面部直接面對已裝藥的鉆孔。藥劑灌裝完成后，

31、蓋上麻袋或棕墊，遠離裝灌點。觀察裂隙發(fā)展情況時應更加小心。此外施工現(xiàn)場應專門準備好清水和毛巾，沖孔時若藥劑濺入眼和皮膚上，應立即用清水沖洗。灼傷嚴重者應立即送醫(yī)院清洗治療。d.在破碎工程施工中需要改變和控制反映時間，必須依照規(guī)定加入抑制劑或促發(fā)劑，并按要求配制使用，嚴禁擅自加入其它任何化學物品。e.嚴禁將破碎劑加水后裝入玻璃容器（裝入直口玻璃瓶、啤酒瓶等），否則非常危險。f.剛鉆好的孔的孔壁溫度較高，應清洗干凈后并待孔溫度正常符合裝藥溫度要求才能開始裝藥。g.膨脹劑在使用和存放過程中應防潮、防曝曬。后應立即使用。如依次未使用完，應立即扎緊袋口，需要時再。h.使用膨脹劑前請確認操作人員對說明書已

32、仔細閱讀并理解。圖3.2-4工人靜態(tài)爆破裝藥時做好自身的防護3）火藥爆破（1）施工工序（圖3.2-5）圖3.2-5 火藥爆破施工工序流程圖（2）施工要點應根據(jù)巖石的類別、風化程度、節(jié)理發(fā)育程度、巖層產(chǎn)狀和施工環(huán)境等確定開挖方案。石方爆破開挖應以光面爆破、預裂爆破技術為主，禁止采用大爆破施工，嚴防超爆；軟弱松散巖質(zhì)路塹，宜采用分層開挖、分層防護與坡腳預加固技術。采用爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)加以分析，制訂最優(yōu)爆破方案。嚴格檢查爆破所需的各種器材。各種器材應有出廠合格證書

33、，經(jīng)檢查后方可使用。所有爆破技術人員和現(xiàn)場操作人員，必須進行上崗培訓，并取得書，方可進行爆破作業(yè)。對起爆順序和起爆方式要進行分析和比較，以達到最佳效果?，F(xiàn)場施工時，起爆網(wǎng)絡連接要嚴格按要求和規(guī)執(zhí)行。在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，確保設備無質(zhì)量問題。應加強裝藥過程和控制，嚴格按設計控制藥量，不能少裝或多裝；間隔段填筑物要均勻；按巖石粉的自然密度裝藥，嚴禁搗實，堵塞的長度應符合要求。爆破前，必須檢查起爆網(wǎng)絡，確保爆破順利。起爆網(wǎng)絡：設計起爆網(wǎng)絡同一列（沿線路走向）炮孔均安裝同一段別的毫秒雷管，用連通管把炮孔中的導爆管連接起來。爆破施工宜按以下程序進行：測量標定炮孔檢查鉆孔鉆孔檢查爆破器材準備

34、裝藥連接爆破網(wǎng)絡布設安全崗哨炮孔堵塞爆破覆蓋起爆信號起爆消除瞎炮處理危石解除警戒石方清運爆破效果分析與資料記錄。挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖23m，應對新開挖邊坡進行刷坡。對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷；對于堅硬和次堅硬巖石邊坡，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時應清除危石、松石、孤石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡，坡率不應陡于設計規(guī)定。每次爆破完畢后，應與時清運爆破石方；整理完畢應測量路床高程，高出設計高程的要進行清除，直到符合設計要求為止；低于設計高程的要采用未篩分碎石、無機結合料穩(wěn)定碎石、級配碎石填平等碾壓密實。邊坡的修整，即邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進

35、行刷坡。石質(zhì)路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導。滲溝寬度應滿足設計要求，并不宜小于30cm，橫坡度不宜小于6%。（3）爆破注意事項與時收集現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，加以分析，對各種爆破方式進行比較，對起爆順序和起爆方式要進行多次比選，以達到最佳效果。對爆破所需的各種材料進行嚴格的檢查，必須有出廠合格證書，使用電雷管和導爆索之前必須要進行檢測，無問題后才能使用。爆破的施工技術人員、現(xiàn)場操作人員必須經(jīng)過崗前培訓，并取得書。在現(xiàn)場施工時，起爆網(wǎng)絡要嚴格按要求和規(guī)進行連接，在爆破前要檢查起爆網(wǎng)絡，周邊環(huán)境以與安全警戒設置等情況，無問題后方可實施爆破。加強對裝藥過程的控制：嚴格按設計藥量來控制，不能少裝或多裝

36、，間隔段填充物要均勻，應按巖石粉的自然密度來裝，不能搗實，堵塞的長度要符合規(guī)定要求。（4）質(zhì)量控制石質(zhì)路塹邊坡開挖，應采用光面爆破或預裂爆破技術，邊坡坡面不得有松石，路基邊線應順直、曲線應圓滑。豎孔炮眼殘留率不應低于 70%；對于中硬質(zhì)巖石，邊坡不整處不應超過15cm；對于軟質(zhì)巖石，邊坡不平整處不應超過10cm。實測項目質(zhì)量，應滿足規(guī)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）的規(guī)定。4）硬質(zhì)巖石邊坡采用光面爆破1）施工要點測量放樣：對照施工圖紙準確放樣邊坡開挖樁，進行詳細技術交底。場地清理：路塹開挖前應做好塹頂和場地臨時排水，對場地的植被和其它建筑物進行清理。布孔：炮孔標定必須按照

37、設計好的爆破參數(shù)準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡孔位開始標定，然后進行其他孔位的布置，準確布孔，淺孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位準確測定，保證巖石塊度的均勻性，保證邊坡位置準確。預裂孔和光爆孔均采用測尺控制鉆孔角度，確保爆后坡面平順。鉆孔：在鉆孔過程口，應嚴格控制鉆孔的孔位方向、角度和深度（深度用鉆桿長度控制、角度用測尺控制，鉆眼坡度不陡于設計坡度），尤其是邊坡光爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求?？籽坫@進時應留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時，應與時進行記錄，調(diào)整孔位與

38、孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，與時清理孔口的浮碴，清孔采用高壓風管吹孔，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以與炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符。裝藥：裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔積水、雜物。裝藥過程中應嚴格按設計藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊量測，裝藥采用不耦合間隔裝藥，預裂孔基底加大裝藥密度，中間用鉆屑進行間隔，以確保線裝藥密度符合要求。預裂孔為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。堵塞：堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量 15%20%（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不粘水跡為準）。藥卷安放后應立即進行堵塞，首先塞入紙團，以控制堵

39、塞段長度（光爆孔口預留1m1.5m）然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以10cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索或導爆管。網(wǎng)絡聯(lián)結：光爆孔一般采用同段毫秒雷管起爆，孔間用同段毫秒雷管聯(lián)結，最后綁扎一起，用火雷管起爆。爆破覆蓋：它是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層土袋覆蓋，先在草袋裝入砂土，覆蓋后將草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網(wǎng)絡。安全警戒：在安全距離圍外（不少于200m）設立警戒線，在各路口派設安全員進行安全警戒。并在爆破前同時發(fā)出警告哨音和視覺警告信號，使危險區(qū)的人員都能清楚地聽到和看到。發(fā)出預告信號后，所有與爆破無關人員應立即撤離危險區(qū)以外，或撤至指定的安全地點，并向危險

40、區(qū)邊界派出警戒人員。起爆：發(fā)出起爆信號。確認人員、設備全部撤離危險區(qū)，具備安全起爆條件時，方準發(fā)出起爆信號。根據(jù)這個信號準許起爆員起爆。爆后檢查：爆破后，爆破員必須按照規(guī)定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂危石、支護破壞和盲炮等現(xiàn)象。只有確認爆破地點安全后，經(jīng)當班爆破班長同意，方準人員進入爆破地點；每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄。解除警戒信號。未發(fā)出解除警戒信號前，崗哨應堅守崗位。除爆破領導人批準的檢查人員以外，不準任何人進入危險區(qū)，經(jīng)檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號。5）機械鑿除（1）施工方法：石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎

41、，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階與路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。（2）適用圍：宜在可能對周邊的不可拆遷電力設備、國防設備、油庫、鐵路設施、運營公路、結構物和周圍敏感環(huán)境等情況，爆破施工時的安全距離不足200 米時采用；對火藥爆破完成后產(chǎn)生的一些相對較大的石塊，亦可以采用該方法進行解小。圖3.2-6 機械鑿除施工圖（3）施工要點測量放線利用在施工現(xiàn)場設置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進行測量施工控制，根據(jù)設計坡比精碓放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于1cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步破碎工作。開挖施工a.根據(jù)測量精確放樣出

42、的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，以方便破碎錘與挖機擺放。b.現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。c.破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。d.破碎錘破碎時挖機配

43、合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。（4）施工安全注意事項與措施操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以與液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。當液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為5060 度，最高不得超過80 度。若超過80 度，需停止作業(yè)，待溫度降低后再進行作業(yè)。使用時液壓破碎錘與釬桿應垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時應立即停止破碎

44、器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。邊坡松動巖石必須與時清除，以防滾落發(fā)生危險?？拷邏壕€時，需時刻注意破碎錘錘頭與挖掘機動臂與高壓線的安全距離。液壓巖石破碎錘與挖掘機必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而造成安全事故。3.2.4路塹整修1）施工工序1）施工工序（圖3.2-1）上路床、下 路床碾壓棄土或利用土施工測量路基臨時 排水路塹開挖土工試驗壓實度檢驗路床試驗 路段測量放樣圖3.2-1土質(zhì)路塹開挖施工工序2）施工要點（1）深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。對石質(zhì)路塹，清刷邊坡時應

45、清除邊坡上的危石、松石和孤石（注意，穩(wěn)定的孤石也應清除）。（2）在整修加固坡面時，應預留加固位置。當邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補、夯實。如填補的厚度很?。?020cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土填補。（3）各種排水溝的坡度、斷面尺寸按設計圖紙要求進行檢查，人工進行修整，不得隨意用土填補溝面缺損部位。（4）路塹邊溝施工完成后，應對碎落臺進行填土整平，按設計要求進行綠化。（5）土質(zhì)路床頂面達到設計高程后應采用平地機刮平，石質(zhì)路床頂面標高超出設計部分應用人工鑿平，超挖部分應按照與原路床一樣的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。（6）路塹邊坡如出現(xiàn)過量超挖，

46、應用漿砌片石填補超挖坑槽。（7）路基修整完畢后，對堆棄在路基圍的多余的土石方應予清除。3）質(zhì)量控制（1）路塹整修的平面幾何尺寸與線位高差的質(zhì)量要求同路堤整修。（2）路基的路床頂面路拱、高程、寬度、線形應符合圖紙要求，表面應平整、密實、無局部坑洼，曲線應圓滑，邊線應順直。（3）路塹邊坡坡度不得低于圖紙要求，坡面應平順穩(wěn)定，不得虧坡。石質(zhì)邊坡還要求無險石、懸石、浮石和和孤石。（4）邊溝、截水溝、排水溝溝底無阻水、滯水現(xiàn)象，排水良好，符合鋪砌要求；臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠應連通。3.3 填方路基3.3.1基本要求1）根據(jù)設計圖紙要求的填筑材料和填筑方式進行填筑；如設計圖紙未專門規(guī)定，則選擇的路基填

47、料應滿足規(guī)要求。除圖紙規(guī)定或現(xiàn)場確定為非適應材料外，路基挖方材料應盡量予以利用。2）路堤施工應遵循“逐級填筑、逐級修坡、逐級防護”的原則和流程。嚴格按照設計要求設置路堤平臺（護坡道）。3）路基填筑必須水平分層施工，每層上料前均應用灰線打出方格網(wǎng)并嚴格按方格網(wǎng)規(guī)定的數(shù)量上料，以控制松鋪系數(shù)；按填料類型選擇性能優(yōu)良、噸位足夠、匹配的壓實設備，嚴格工藝控制，保證壓實質(zhì)量。4）根據(jù)現(xiàn)行路基路面相關規(guī)與改擴建工程特點提出本項目路基填料要求，具體要求按圖紙施工。5）包茂高速公路改擴建工程所有新建路堤、特別是新舊路基的拼接位置應根據(jù)圖紙要求進行自下而上逐級開挖臺階、鋪設土工格室，按設計沖擊增強補壓的相應技術

48、要求進行路基補強，對于不滿足沖擊碾壓的（長度不足100m）路段，采用30T以上的壓路機增強補壓處理，對邊角，壓路機碾壓不到的地方，應采用液壓沖擊夯實進行路基補強處理，確保路基沉降符合設計要求，否則不得進行下道工序。6）對于高填方路基需要進行地基檢測，施工前向監(jiān)理、業(yè)主與設計代表提交地基檢測結果。若在施工中發(fā)現(xiàn)承載力不滿足設計要求，應與時與建設單位、監(jiān)理人員、設計代表取得聯(lián)系，做出相應的處理措施。3.3.2填土路基1）一般要求（1）一般路段基底清表厚30cm，老路兩側成林路段清表厚5080cm，原路兩側遺留老路刷坡土方(虛填)的段落或者生活、建筑垃圾密集區(qū)需清理至原地面再清表；原路設排水溝路段，

49、進行開闊斷面挖除老排水溝，寬度不小于3m，深度至排水溝底以下10cm?；淄临|(zhì)為細砂、土體松散且清表小于50cm路段應再下挖30cm翻挖回填，使得壓實度不小于90%。（2）對于基底橫向坡度陡于1:5時，路基橫向要挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，且臺階底部設傾斜4%的坡度。（3）地基處理應按規(guī)相關規(guī)定處理完畢，并檢驗合格。為了保證改擴建工程路基的壓實質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)的長期沉降超過容許圍，承包人應嚴格做好路基清表后的填前壓實，填前壓實應符合以下要求：承包人應按正常的壓實程序做好路基清表后地面的壓實工作，保證壓實后地面的壓實度達到92%以上并經(jīng)驗收合格。（2）嚴禁使用含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽

50、物質(zhì)的土。淤泥、泥炭、高液限土、強膨脹土、有機質(zhì)土，不得直接用于路堤填筑；需要使用時，必須采取處理措施，經(jīng)檢驗合格滿足設計要求，方可使用。（3）路基填料應符合設計圖紙、公路路基施工技術規(guī)(JTG F10-2006)第4.1.2款相關規(guī)定，CBR、液限、塑限等各項指標需通過試驗確定，符合規(guī)要求時方可使用。（4）在路基填筑施工段，應測量放樣，用白灰撒好邊線。（5）對于滑坡、崩塌、高陡邊坡等高風險路基作業(yè)，應編制專項安全施工方案，安全措施應符合設計要求，經(jīng)有關單位審批同意后方可施工。施工過程中，應設置明顯的禁止、警告標志。（6）路基填筑過程中，每填高不超過2m應對下邊坡進行修整。（7）拼接臺階開挖要

51、求，需結合實際進行設置，按照每填筑一個臺階開挖一級，并把臺階開完驗收納入質(zhì)檢程序中，完善質(zhì)檢資料。（8）連接線低填路段原地面挖除后換填砂礫不小于清表厚度30cm。路床120cm圍砂礫應分層填筑，分層壓實，其壓實度不低于96。（9）拼寬段低填段路基，路堤填筑前先清除原地面表土、拆除坡面排水與防護圬工并挖除表層耕植土，然后開挖至路床底面，進行填前碾壓使基底壓實度不小于92%；然后進行路床回填碾壓，路床底120cm以壓實度不小于96%；基底土質(zhì)為細、中砂路段，上路床換填30cm厚礫石土；基底土質(zhì)為風積沙、砂巖、泥質(zhì)砂巖路段路床換填120cm礫石土。礫石土質(zhì)量要求：最大粒徑小于10cm,260mm粒徑

52、礫石不低于30%，0.0752mm砂的含量不低于15%，液限不大于30%。泥質(zhì)砂巖、砂巖路堤填料路段，路堤由基底至路床底面每填筑2.0m采用沖擊碾壓增強補壓（含基底與路床底面）；路基拼寬結合部從原地面起開挖臺階，填筑壓實后，繼續(xù)開挖至路床120cm圍，沖擊碾壓增強補壓圍覆蓋老路路床底面。（10）填方路基施工必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平，壓路機碾壓”。按路面平行面分層控制填土高程，分層填筑的各層間應平整，每層路表縱坡應不少于設計要求，每層路表橫坡應做成2%4%的排水橫坡，以保證下雨期間施工場地不積水。2）試驗路段（1）在填方路基開工之前，應進行路堤的試驗段施工。（2）基底經(jīng)檢驗合

53、格后，根據(jù)自卸車容量計算堆土間距；填筑施工路段時，應打網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機按設計松鋪厚度在整個路基寬度進行攤鋪；土方攤鋪后應用平地機整平，形成路拱，經(jīng)測定厚度后，在最佳含水率時進行碾壓。（3）碾壓時，采用振動壓路機進行施工。在碾壓過程中，測定并記錄不同階段路堤土方密實度與碾壓后土層厚度，壓實度應滿足規(guī)規(guī)定的密實度要求。 （4）試驗路段完成后，應對試驗路段施工進行總結，以確定適宜的施工工藝參數(shù)：每次土石方填筑后平地機整平和壓路機碾壓的工作段長度；能滿足要求密實度標準的土層松鋪系數(shù)；壓實遍數(shù)與最佳機械組合；壓實次數(shù)壓實度、含水率壓實度關系曲線。將試驗段施工總結上報監(jiān)理工程師批準后，路基方可展開

54、大規(guī)模施工。3）施工工序路基填筑施工工序見圖3.3-14）施工要點（1）土方路堤應分層填筑壓實。用透水性不良的土質(zhì)填筑路堤時，其應控制在最佳含水率時進行碾壓。（2）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm。壓實寬度不得小于設計寬度，以確保路基修整邊坡后路基邊緣壓實度滿足規(guī)和設計要求。（3）土方路堤，必須根據(jù)設計斷面分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據(jù)試驗確定，且原則上高液限土最大松鋪厚度不得超過20cm，其它土類最大松鋪厚度不得超過25cm。路床頂面最后一層填筑，最小壓實厚度不應小于10cm。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平層，逐層向上填筑，嚴禁半幅施工。

55、如原地面不平，應由最低處分層填起。每填筑一層，經(jīng)過壓實并符合規(guī)定要求后，再填上一層。（5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階，臺階寬度應滿足設計與規(guī)要求。（6）不同性質(zhì)的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。同種填料層累計總厚不應小于0.5m。（7）土方路基壓實度由灌砂法測定，并按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上、下路床0120cm 圍的壓實度不應小于96%。改擴建段基底土質(zhì)為細、中砂路段的上路床換填30cm礫石土，下路床翻挖回填，基底土質(zhì)為風積沙、砂巖、泥質(zhì)巖路段換填120cm礫石土。（8）隨著填方高度的增加，為避免下雨時雨水

56、沖刷邊坡，路基頂應相應地設置截水埂（圖3.3-3），截水埂的設置高度應不少于20cm，寬度不少于30cm，長度應在填方區(qū)通長設置并保證雨水從挖方區(qū)流下時不致沖毀填挖交界處填土；截水埂開口處應設置臨時急流槽（見3.9 臨時排水）與坡下排水溝連通。坡下排水溝應與附近橋涵或預留的橋涵缺口溝通，以保證下雨期間施工場地不積水。圖3.3-3填方區(qū)域設置截水埂基底 處理試驗確定松鋪厚度、 碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)填方材料試驗填方材料試驗基底 處理試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)施工準備填土填石不合 格不合 格壓實度檢驗合格檢驗填方高程是裝運土方分層攤鋪平地機整平壓路機碾壓兩遍平地機精平不合 格不合 格壓實檢驗合格檢驗填

57、方高程是裝運石方分層填筑攤鋪、整平、填空隙壓路機碾壓兩遍平地機精平振動壓路機碾壓下一層填土施工下一層填石施工圖3.3-1 填方路堤施工工序流程圖（9）路床底面以下選用透水性良好的土進行填筑，土的物理力學指標按圖紙要求確定。（10）高填方路堤需依據(jù)規(guī)進行專項沉降和位移觀測，觀測方法按設計有關容處理。半填半挖路基，應按設計要求開挖臺階。圖3.3-4上料區(qū)劃格上土圖3.3-5平地機整平（11）當填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩段交界處如在不同時間填筑，則先填段應按1:1 坡度分層填筑。每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面挖成不得小于2m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交

58、替搭接，搭接長度不得小于5m。碾壓前，對填土層的松鋪厚度、平整度應進行檢查，符合要求后，方可進行碾壓。碾壓時應遵循先靜壓小振（小振后大振前應再上平地機精平一次）大振最后靜壓收面的碾壓流程。碾壓時直線段路基采用從兩邊向中間碾壓，即從低處往高處碾壓的方法施工，曲線段采用由曲線側向外側碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不得超過4km/h，碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對壓路機無法碾壓到的區(qū)域，應用小型壓（或夯）實機械進行壓（或夯）實。碾壓達到試驗段獲取的遍數(shù)后，用灌砂法檢驗壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢驗合格后，方可轉入下道工序。對不合格路段，進行補壓后再做檢驗，直到合格為止。（12）低洼地段

59、，在雨季前應將基底處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能最高水位以上至少0.5m。路基填土高于原地面1m時，須與時進行排水溝的施工，并與原排水系統(tǒng)接順。（13）路基填土每填筑3層應測量一次縱、橫斷面的高程和坐標，并將路基邊線撒線標出和留下相應的影像資料。路基每填筑不大于一個臺階高度（或不大于2m）應收坡一次。（14）雨季施工時，路基填筑各道工序應該連續(xù)進行，當天填筑的土層應當天完成壓實。雨后施工時與時清除路面積水，在上料前應組織再次碾壓復檢。5）質(zhì)量控制（1）路基表面應平整，邊線應直順，曲線應圓滑，“五度”即填筑寬度、厚度、平整度、壓實度與橫坡度要求合格。路基壓實度標準應符合表3.3-3 的相應要求

60、。對新舊路基拼接縫兩邊各1m圍的壓實度應獨立檢測，接縫圍每50m至少檢查一處，其它按檢評標準頻率執(zhí)行。檢測點應選定在拼接縫靠舊路基一側。對拼接縫處每一層壓實度檢測時應留下相應的影像資料。表3.3-3包茂高速公路改擴建工程土質(zhì)路基壓實度標準填挖類型深度（m）壓實度（%）備注非低填路段清表壓實后原地面090填方路基上路床00.3096下路床上層0.300.8096下路床下層0.801.2096上路堤1.201.9094下路堤1.9093低填淺挖路基00.30960.301.2096圖3.3-6壓實度檢測圖3.3-7平整度檢測（2）取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置應適當，外形應整齊、美觀，防止水