高速鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)理論及施工與維護(hù)技術(shù)

1、李培剛軌道交通養(yǎng)護(hù)維修師資培訓(xùn)班高速鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)理論及施工與維護(hù)技術(shù)2019年07月29日鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課主要內(nèi)容概述1設(shè)計(jì)理論施工技術(shù)111213運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)14結(jié)束語(yǔ)153. 施工技術(shù)高速鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)理論及施工與維護(hù)技術(shù)3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道3.2CRTS型板式軌道3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 CRTSI型雙塊式無(wú)砟道床施工方法有機(jī)組法、排架法、軌排框架法。 CRTSI型雙塊式軌枕主要有WG-、SK-1、SK-2型，分別配置Vossloh 300-1U、WJ-7A、WJ-8A型扣件 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （1）雙塊式軌枕預(yù)

2、制廠材料區(qū)鋼材存放區(qū)、水泥存放區(qū)、砂石存放區(qū)、配件庫(kù)等生產(chǎn)區(qū)鋼筋加工生產(chǎn)線：自動(dòng)流水線加工，鋼筋桁架、箍筋、螺旋筋、定距夾子等。配備有冷軋帶肋鋼筋生產(chǎn)線設(shè)備、鋼筋桁架生產(chǎn)線設(shè)備、數(shù)控彎箍機(jī)等。 1.概述3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （1）雙塊式軌枕預(yù)制廠生產(chǎn)區(qū)雙塊式軌枕生產(chǎn)線：機(jī)組流水法，配備有鋼模型、模型輸送輥道、混凝土灌注設(shè)備、振動(dòng)臺(tái)、養(yǎng)護(hù)通道、鋼模運(yùn)輸車、翻模機(jī)、軌枕傳送輥道、模型清理間、扣件安裝臺(tái)位、鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)等。鋼模型采用41聯(lián)短模型式，養(yǎng)護(hù)通道應(yīng)具備有自動(dòng)控溫系統(tǒng)來(lái)控制養(yǎng)護(hù)溫度。3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （1）雙塊式軌枕預(yù)制廠生產(chǎn)區(qū)成品庫(kù)：地面采用混凝土硬化地面或條形基礎(chǔ)。利用龍門

3、吊或叉車碼垛存放，采用龍門吊碼垛最高12層，叉車碼垛最高8層，每層均為5根。庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置有軌枕預(yù)檢臺(tái)位和軌枕裝車區(qū)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （1）雙塊式軌枕預(yù)制廠輔助生產(chǎn)區(qū)包括維修間、混凝土攪拌站、試驗(yàn)室、配件庫(kù)、鍋爐房、配電間等。辦公生活區(qū) 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （2）雙塊式軌枕生產(chǎn)工藝 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （3）桁架鋼筋加工工藝 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （4）混凝土布料車由車身、布料機(jī)和控制臺(tái)三部分組成。車身部分為板式主梁設(shè)計(jì)，包括4個(gè)車輪，其中兩個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，走行速度00.4m/s。采用頻率逆變器進(jìn)行給料驅(qū)動(dòng)，易清洗。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式

4、無(wú)砟軌道 （4）混凝土布料車控制面板采用帶保護(hù)罩式控制鈕，可手動(dòng)操作或自動(dòng)控制布料動(dòng)作，獨(dú)立控制螺旋給料器，并帶有緊急制動(dòng)閘。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （5）混凝土振動(dòng)臺(tái)由氣動(dòng)升降輥道和振動(dòng)臺(tái)組成。氣動(dòng)升降輥道采用氣囊升降；振動(dòng)臺(tái)采用8個(gè)振動(dòng)電機(jī)（帶減振板） 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （6）鋼模吊具長(zhǎng)度約2850mm，寬度約1000mm，總高度約750mm，載重能力30kN 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （7）脫模站用鋼模吊具將養(yǎng)護(hù)通道出口處的鋼模單獨(dú)吊起并移至翻轉(zhuǎn)脫模機(jī)上。脫模機(jī)的提升-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將鋼模夾住、升起并將之翻轉(zhuǎn)180度之后，進(jìn)行氣動(dòng)式脫模。 3.施工技術(shù)3.1

5、雙塊式無(wú)砟軌道 （7）脫模站往返式脫模機(jī)用運(yùn)輸小車自動(dòng)地將軌枕運(yùn)輸至收尾工作區(qū)并放置在鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)之上，進(jìn)行扣件的預(yù)安裝工作。脫模機(jī)的提升-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將鋼模升起并翻轉(zhuǎn)回原始狀態(tài)并放置在脫模機(jī)的承臺(tái)上，運(yùn)輸小車返回并將鋼模升起，運(yùn)回環(huán)形生產(chǎn)線的鋼模裝配區(qū)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （7）脫模站脫模裝置包括4個(gè)帶提升氣缸的支撐架，2組座式承載支架，并裝有傳感器，支撐架由堅(jiān)硬的橡膠套附裹進(jìn)行保護(hù)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （8）模型輸送軌道一種用來(lái)進(jìn)行鋼模的轉(zhuǎn)運(yùn)，通過(guò)齒輪電機(jī)傳動(dòng)模型。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （8）模型輸送軌道一種使用特殊的工具人工進(jìn)行鋼模的清潔工作，鋼模

6、的內(nèi)襯面人工噴涂脫模劑。便于安裝預(yù)埋螺栓套管和插入配筋。主要由帶有可傾斜的輥軸傳送機(jī)構(gòu)鋼框架構(gòu)成，傾斜度80，傾斜速度約0.02m/s，配備1個(gè)小型液壓站。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （9）制造工藝模板：應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （9）制造工藝模板的制造允許公差以雙塊式軌枕成品允許公差的1/2為準(zhǔn)。模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （10）混凝土制備與輸送選用聚羧酸鹽系減水劑及能夠提高混凝土早期強(qiáng)度和后期耐久性能的摻合料。按順序分次投料，攪拌過(guò)程中正確記錄混凝土及攪拌裝置的溫度，新拌混凝土的溫度宜控制在2

7、05。軌枕混凝土密實(shí)度控制在1.350.05之間。每個(gè)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)通道的小車上須放置三個(gè)混凝土試件。計(jì)量設(shè)備由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)組織校驗(yàn)，開工前需檢驗(yàn)，連續(xù)生產(chǎn)時(shí)檢驗(yàn)周期2次/年，否則1次/月，使用中注意不超過(guò)其極限值。保證及時(shí)向生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土，及時(shí)清理各貯料斗。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （11）清理模型將模具殼體之間和縮口部位上殘留的混凝土用氣動(dòng)錘除去。用刮刀和空氣壓力噴槍對(duì)模具的殼體進(jìn)行清理，包括套管支撐桿上的螺紋部分，不得在模具殼體內(nèi)有混凝土殘留物。發(fā)現(xiàn)模型標(biāo)志牌損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。標(biāo)牌不全的模型不得投入使用。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （12）噴涂脫模劑用自動(dòng)噴霧器在模具上

8、噴涂脫模劑，噴嘴應(yīng)對(duì)準(zhǔn)模型上方，調(diào)整脫模劑成霧狀而非線滴狀被噴面必須保持干燥，目測(cè)模具是否完全被脫模劑噴射完好。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （12）噴涂脫模劑使用油漆刷在凹槽處抹蠟（OP-蠟。如果脫模劑噴涂過(guò)多，可用清潔的抹布進(jìn)行去除理 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （13）安裝套管利用固定裝置將預(yù)埋管套安裝定位，將螺旋筋固定在套管同心圓上，在套管支撐桿上擰上套管，盡可能地?cái)Q到模具殼體的底部，確保套管緊緊地被擰到了套管上。對(duì)那些由于磨損不能再緊緊地固定套管的套管定位裝置，要及時(shí)進(jìn)行更換。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （14）鋼筋編組與安裝鋼筋桁架應(yīng)采用電阻點(diǎn)焊接成型機(jī)械加工，

9、箍筋可采用鋼筋網(wǎng)焊接成型機(jī)械加工。鋼筋彎折應(yīng)利用機(jī)具一次成形，不得進(jìn)行回復(fù)操作。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （14）鋼筋編組與安裝模具殼體內(nèi)每個(gè)承軌槽的部位放置帶定距夾子的箍筋安裝桁架鋼筋時(shí)，必須插入到模具的縮口內(nèi)確認(rèn)桁架鋼筋放到了固定鉤上 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （14）鋼筋編組與安裝確認(rèn)放置的桁架鋼筋靠住楔子用張力裝置固定桁架鋼筋將箍筋上的定距夾子另一端鉤在桁架鋼筋上 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （15）安裝擋漿夾桁架鋼筋固定在模具上后安裝擋漿夾，將它的平側(cè)面朝向模具殼體的內(nèi)部，彎曲側(cè)面朝向模具的端部。安裝好后應(yīng)及時(shí)檢查各配件是否齊全。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟

10、軌道 （16）混凝土灌注和振動(dòng)成型嚴(yán)格控制混凝土灌注溫度，混凝土拌和物的入模溫度控制在530范圍，新拌混凝土的溫度應(yīng)在1525范圍內(nèi)。盡量使各部位的料均勻、適量，至少分兩層，用自動(dòng)方式進(jìn)行密實(shí)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （16）混凝土灌注和振動(dòng)成型使用金屬蓋板存放混凝土，在振動(dòng)過(guò)程中用鐵鍬添加或取出多余混凝土。用測(cè)距規(guī)檢查混凝土和桁架鋼筋之間的間距，以保證軌枕各斷面厚度滿足公差要求。灌注、振動(dòng)成型工序須嚴(yán)格控制，保證振動(dòng)時(shí)間。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （16）混凝土灌注和振動(dòng)成型縮口處將定距塊拔出。對(duì)桁架鋼筋進(jìn)行外觀檢查，看位置是否正確，如果不正確，將其調(diào)整到新的位置，重新

11、振搗。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （17）拆卸配件、試件制作將擋漿夾拔出放入盒子里清洗。用刮板將溢出的混凝土刮松。模型吊起進(jìn)入養(yǎng)護(hù)通道前須扶正，避免振動(dòng)。模型在鋼模運(yùn)輸小車上堆放要整齊，放滿后要及時(shí)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)通道。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （17）拆卸配件、試件制作每班須制作3組試件（2組抗壓試件，1組抗彎試件，每組3個(gè)試件），用于脫模時(shí)的抗壓強(qiáng)度，28天齡期的抗壓強(qiáng)度，7天齡期的抗彎強(qiáng)度的測(cè)定。每組試件上應(yīng)注明班次、日期。試件制作應(yīng)在每班開工前3罐以后制作，并從軌枕用料中取樣。試件應(yīng)與軌枕同條件制作和養(yǎng)護(hù)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （18）軌枕養(yǎng)護(hù)軌枕可采用干熱養(yǎng)護(hù)

12、或蒸汽法養(yǎng)護(hù)。采用蒸汽法養(yǎng)護(hù)時(shí)，可分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，具體要求是：在3個(gè)小時(shí)，核心混凝土的溫度應(yīng)為30；在4個(gè)小時(shí)，核心混凝土的溫度應(yīng)為40，升溫速率限制在15/h。對(duì)于SO3含量為2.0%的水泥的最高混凝土溫度限制在60，對(duì)于SO3含量為4.0%的水泥最高混凝土溫度限制在50；SO3含量處于中間值，最大溫度可能為兩者的插值。當(dāng)相對(duì)濕度下降到60時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)提高到30MPa以上。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （19）脫模當(dāng)混凝土試件抗壓強(qiáng)度45MPa，即可將模具從養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)運(yùn)出來(lái)。.松開固定裝置，將其移到兩桁架鋼筋的中間位置。利用脫模站將模具翻轉(zhuǎn)脫模，同時(shí)進(jìn)行外

13、觀檢查，以確定軌枕是否正確位于運(yùn)輸墊板上。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （20）安裝扣件扣件系統(tǒng)須經(jīng)檢驗(yàn)合格方能進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的雙塊式軌枕運(yùn)至扣件安裝臺(tái)位。將軌枕上任何混凝土殘留物和灰塵吹掉，將丙酮刷在軌枕上，觀察是否有裂紋形成。把潤(rùn)滑嘴放入套管內(nèi)，打開油槍灌注防腐油脂，直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （20）安裝扣件橡膠墊板放到軌枕上，把基板放到橡膠墊板的上面，橡膠墊板上的開口部分必須位于套管孔的上方；在承軌槽內(nèi)側(cè)安裝軌距擋板，把軌下墊板放在基板上面，在承軌槽上外側(cè)安裝軌距擋板，將彈條放到軌距擋板上，將螺栓插入到套管內(nèi)，螺栓不能傾斜；用風(fēng)

14、動(dòng)扳手緊固螺栓 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （21）質(zhì)量檢驗(yàn)雙塊式軌枕檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)與出廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)。型式檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：原材料報(bào)告、軌枕外形尺寸和外觀質(zhì)量，混凝土堿含量、混凝土氯離子含量、混凝土抗壓強(qiáng)度、混凝土抗凍性、預(yù)埋套管抗拔力。軌枕外形尺寸和質(zhì)量的抽檢數(shù)量為20根。預(yù)埋套管抗拔力從3根試樣中各抽取1個(gè)套管進(jìn)行試驗(yàn)。在批量投產(chǎn)前和配合比、工藝改變時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。出廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)項(xiàng)目：軌枕外形尺寸和外觀質(zhì)量、混凝土抗壓強(qiáng)度。每輪班檢驗(yàn)一組混凝土脫模強(qiáng)度；每生產(chǎn)日檢驗(yàn)的7天、28天混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T50081的規(guī)定。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （22）產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及質(zhì)量保證

15、書軌枕頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置壓出下列標(biāo)識(shí)：產(chǎn)品型號(hào)、制造廠（場(chǎng)）名、制造年份。軌枕制造廠（場(chǎng)）應(yīng)對(duì)每批軌枕附有產(chǎn)品合格證明書。證明書內(nèi)容包括：制造廠（場(chǎng)）名稱、產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、檢驗(yàn)結(jié)果、制造日期和質(zhì)量檢驗(yàn)部門印記。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （23）軌枕吊裝、儲(chǔ)存產(chǎn)品吊裝采用專用吊具。軌枕的堆放高度采用龍門吊碼放為12層；采用叉車碼放堆放高度為8層，根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間、軌枕類型分別存放。在開新垛前，必須將前面的軌枕垛的高度補(bǔ)齊。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （23）軌枕吊裝、儲(chǔ)存軌枕采用平放堆碼方式，須堆放整齊，每層碼放軌枕5根，兩層之間承軌槽外側(cè)部位必須放置支承方木2根(1010cm

16、)，且上下支承位置一致。軌枕堆放基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)或平整的混凝土地面。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （24）軌枕運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸采用吊車或叉車來(lái)進(jìn)行。產(chǎn)品裝車應(yīng)按照“先入先出”進(jìn)行發(fā)貨。軌枕運(yùn)輸水平放置，每?jī)蓪娱g用兩根墊木分開放置，墊木應(yīng)上、下對(duì)齊，支點(diǎn)位置在軌下正中。裝車時(shí)利用軌枕兩端預(yù)留螺紋鋼筋水平起吊，每次吊運(yùn)不超過(guò)五層。軌枕在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁碰、撞、摔，嚴(yán)禁吊運(yùn)軌枕中部。進(jìn)行最后檢查，以避免有任何損壞的軌枕出現(xiàn)。挑出有損壞的軌枕，對(duì)其進(jìn)行維修或報(bào)廢處理。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （25）軌枕質(zhì)量評(píng)定 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （26）雙塊式軌道施工工藝 水硬性混凝

17、土層施工 軌枕散布 軌排組裝 軌排粗調(diào) 鋼筋綁扎 軌排精調(diào) 立模灌注混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)無(wú)縫線路施工3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （27）路基上無(wú)砟道床施工工藝 3.施工技術(shù)3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （28）雙塊式軌枕運(yùn)輸和線間存儲(chǔ)一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，一垛軌枕高6層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置10cm10cm的墊木。軌枕運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測(cè)人員檢驗(yàn)軌枕垛，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長(zhǎng)度。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （29）道床板鋼筋運(yùn)輸和線間存儲(chǔ)道床板縱橫向鋼筋在鋼筋加工廠按照設(shè)計(jì)加工

18、完成后，綁扎成捆運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照雙線設(shè)計(jì)需求數(shù)量卸在線間相應(yīng)的標(biāo)記位置處 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （30）基礎(chǔ)清洗與縱向鋼筋安裝使用空壓機(jī)或空氣噴槍清掃下部結(jié)構(gòu)表面。人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間鋪設(shè)縱向鋼筋。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （31）散枕散枕裝置安裝在道路起重機(jī)起重臂前端，一次夾取5根軌枕，調(diào)整散軌裝置夾爪的間距，人工輔助將軌枕放置在木梁上散枕裝置應(yīng)具備一定的間距調(diào)整能力，以適應(yīng)不同下部結(jié)構(gòu)上軌枕間距的要求。軌枕放置位置允許偏差20mm；左右最大允許偏差10mm；軌枕間距；直角位置；線形；軌枕放置后檢查裂縫。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （32）運(yùn)送放置

19、工具軌可使用正線鋼軌或工具軌，軌排較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌排的溫度應(yīng)力及調(diào)整器的約束力進(jìn)行分析計(jì)算，及時(shí)釋放鋼軌溫度應(yīng)力 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （32）運(yùn)送放置工具軌將工具軌放置在軌枕承軌臺(tái)部位的基座板或軌底墊片上。吊裝時(shí)禁止出現(xiàn)塑性變形，最少帶有兩個(gè)起吊點(diǎn)的橫架吊具吊裝工具軌。工具軌放置時(shí)，端頭應(yīng)處于兩根軌枕的中間位置。工具軌縫最小控制在15mm，最大控制在300mm。同一個(gè)軌排上的兩根工具軌的端部接縫必須在同一位置。質(zhì)量檢查項(xiàng)目有：工具軌平直性；就位前檢查工具軌底面和承軌臺(tái)頂面是否干凈；工具軌縫；工具軌端頭位置； 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （33）軌枕位置檢查和工具軌扣件安裝工具

20、軌就位后，檢查和調(diào)整軌枕位置，達(dá)到要求后人工安裝彈條，使用手持式螺栓緊固機(jī)將扣件螺栓按照規(guī)定扭矩?cái)Q緊（力矩200Nm）質(zhì)量檢查項(xiàng)目為：軌枕間距（取決于設(shè)計(jì)要求）；直角位置； 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （34）螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸和散布運(yùn)送螺桿調(diào)節(jié)器，放置在軌排兩側(cè)（一般每隔3根軌枕放置1對(duì)，工具軌接縫處加密）。螺桿調(diào)節(jié)器由豎向調(diào)節(jié)螺桿、夾具組合裝置、防松螺母和鉸接鎖固螺栓組成。因螺桿相對(duì)易損，豎向調(diào)節(jié)螺桿和夾緊組合裝置要分別通過(guò)鋼質(zhì)的網(wǎng)格箱運(yùn)輸。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （35）安裝螺桿調(diào)節(jié)器夾具組合裝置軌底的平整度及混凝土殘留物進(jìn)行檢查并清除。 螺桿調(diào)節(jié)器不要安裝在上下結(jié)構(gòu)接縫處

21、和工具軌端頭。應(yīng)定位于每段軌排的第一個(gè)軌枕之后以及最后一個(gè)軌枕之前。使用滑動(dòng)板上的夾板和緊固螺釘，將整個(gè)夾緊組合裝置緊固到鋪設(shè)好的軌排的軌底之上。確保調(diào)節(jié)螺桿/鉸鏈塊始終置于軌道的外側(cè)。將滑動(dòng)板移動(dòng)至基板的中間位置，保證水平調(diào)整范圍最大可達(dá)到3cm。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （35）安裝螺桿調(diào)節(jié)器夾具組合裝置螺桿調(diào)節(jié)器夾具組合裝置必須成對(duì)對(duì)稱安裝，即橫向兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器中心連線必須與軌排中心線垂直。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （36）軌排粗調(diào)粗調(diào)機(jī)行進(jìn)至待調(diào)整軌排上方，將軌排吊起，調(diào)整軌排的縱向、橫向、豎向位置及超高。軌排的粗調(diào)越準(zhǔn)確，其精調(diào)就越容易。粗調(diào)期間保持軌排低于最終高

22、度非常重要。軌排組裝完成后，應(yīng)對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （36）軌排粗調(diào)軌排采用現(xiàn)場(chǎng)散枕方式組裝時(shí)，軌面標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)高程20mm左右，軌排起升應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。軌排若采用吊裝運(yùn)輸方式時(shí)，吊運(yùn)到施工位置后，應(yīng)對(duì)軌排狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)。軌排就位前，按設(shè)計(jì)文件要求綁扎下層鋼筋，并對(duì)其絕緣性能進(jìn)行檢查。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （37）螺桿調(diào)節(jié)器螺桿安裝及調(diào)整豎向螺桿安裝調(diào)整基板和豎向調(diào)節(jié)螺桿之間角度固定豎向調(diào)節(jié)螺桿的豎向位置緊固定位螺釘豎向調(diào)節(jié)螺桿的完全緊固 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （38）上層鋼筋綁扎布設(shè)道床板上層鋼筋，將道床板鋼筋綁扎成網(wǎng)。綁扎過(guò)

23、程中根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的方案和要求進(jìn)行絕緣處理。檢測(cè)項(xiàng)目有：任意兩根鋼筋之間的絕緣電阻達(dá)到2 M；檢查鋼筋數(shù)量及位置。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （39）接地焊接 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （40）縱向模板安裝和連接縱向模板長(zhǎng)12m，有高模板、中模板和矮模板三種不同高度?？v向模板底部有橡膠帶，保證模板與下部結(jié)構(gòu)緊密連接，避免澆筑混凝土?xí)r水泥漿滲漏。外側(cè)有一條U型導(dǎo)槽用于設(shè)備行走，導(dǎo)槽也同時(shí)保證了縱向模板的穩(wěn)定性。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （40）縱向模板安裝和連接縱向模板安裝機(jī)采用遙控或有線操作。設(shè)備前輪在下部結(jié)構(gòu)頂面上走行，后輪在剛鋪完的縱向模板上的U形導(dǎo)槽內(nèi)行走。安

24、裝縱模時(shí)注意不要損壞模板下橡膠條。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)利用全站儀、激光準(zhǔn)直儀和設(shè)置在線路兩側(cè)的68個(gè)控制點(diǎn)（間距60m），對(duì)軌排位置進(jìn)行精確測(cè)量，利用螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行精確調(diào)整，將軌排最終調(diào)節(jié)至所要求的mm級(jí)精度，包括軌距、超高及里程，誤差控制在0.5mm內(nèi)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)軌排豎向精調(diào)通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)器上豎向調(diào)節(jié)螺桿來(lái)完成。一旦達(dá)到了規(guī)定的軌道高度，便可借助防松螺母固定豎向調(diào)節(jié)螺桿。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)軌排水平調(diào)整采用旋轉(zhuǎn)安裝在基板上的水平調(diào)節(jié)螺桿，牽引滑動(dòng)板發(fā)生位移，使軌排沿水平方

25、向移動(dòng)。軌距由已安裝的軌枕來(lái)保證。水平調(diào)整時(shí)，必須確保兩個(gè)水平調(diào)節(jié)螺桿在軌枕的兩側(cè)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止軌排發(fā)生水平移動(dòng)引起軌距變動(dòng)。為保證達(dá)到最大的調(diào)整量，基板應(yīng)安裝在中央位置。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)在軌道超高地段，精調(diào)期間的水平位置和高度會(huì)相互影響。在這些區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的豎向和水平方向的調(diào)整必須相互配合和反復(fù)進(jìn)行。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)測(cè)量人員檢查每一軌枕的最終位置；螺桿調(diào)節(jié)器是否正常工作，螺桿是否潤(rùn)滑，螺桿外側(cè)是否設(shè)置套管；精調(diào)完成后不允許再擾動(dòng)軌排；有明顯擾動(dòng)跡象時(shí)，需重新進(jìn)行精調(diào)；螺絲刀（調(diào)整用扳手）操作正常。道床混凝土澆筑前應(yīng)再次采

26、用軌檢小車和全站儀對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)不合格部位進(jìn)行調(diào)整，允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定：軌頂高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：2mm；緊靠站臺(tái)為+2，0mm。軌道中線以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線允許偏差為2mm；線間距允許偏差+5，0mm；車站線間距與站臺(tái)偏差協(xié)調(diào)調(diào)整。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （41）軌排精調(diào)軌道調(diào)整定位合格后，應(yīng)安裝軌排固定裝置，防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向位移及上浮。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （42）混凝土澆筑對(duì)鋼軌、扣件和軌枕表面應(yīng)進(jìn)行覆蓋，防止污染；利用澆筑機(jī)配置的壓力噴水設(shè)備，濕潤(rùn)軌枕（包括其下表面）及下部結(jié)構(gòu)。利用混凝土澆筑機(jī)澆筑道床板混凝土。 3

27、.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （42）混凝土澆筑混凝土澆筑機(jī)沿縱向模板上U型導(dǎo)槽走行，澆筑單元在工具軌上走行，利用平行軌道或便道上行駛的混凝土運(yùn)輸車提供混凝土，混凝土罐車中的混凝土通過(guò)螺旋送料裝置輸送到澆筑機(jī)料斗內(nèi)。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （42）混凝土澆筑澆筑單元配有4個(gè)料斗。料斗底部安置有可移動(dòng)的瀉槽。通過(guò)料斗底部變化滑板的開口程度控制混凝土流出速度。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （42）混凝土澆筑混凝土入模后，立即插入振動(dòng)棒振搗。對(duì)軌枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗，確?；炷撩軐?shí)；搗固時(shí)防止振動(dòng)棒觸碰鋼軌調(diào)整器；隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌

28、道 （43）澆筑后續(xù)處理澆筑混凝土后，人工表面整平并磨光，并及時(shí)清理軌枕、扣件、鋼軌及調(diào)節(jié)器上混凝土污物混凝土澆筑0.5到1.5小時(shí)后，將軌排放低1mm（即將豎向螺桿放松0.25圈），以保證軌枕更好地嵌入混凝土中。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （43）澆筑后續(xù)處理混凝土澆筑2到4小時(shí)后，將扣件螺絲慢慢松開，以釋放鋼軌由溫度變化引起的變形?；炷敛鹉?qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到5MPa，第一次運(yùn)行鐵路作業(yè)車輛應(yīng)至少達(dá)到10MPa。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （44）縱向模板拆除及清洗在混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，利用縱向模板拆洗機(jī)一次性完成縱向模板的拆除、清洗、涂油，。模板在再次使用之前必須涂刷專用脫

29、模劑（聚四氟乙烯基）。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （45）調(diào)節(jié)器、工具軌拆卸及倒運(yùn)手工拆卸螺桿調(diào)節(jié)器，清除表面混凝土殘留物，運(yùn)輸?shù)角胺桨惭b位置。豎向調(diào)節(jié)螺桿及夾具組合裝置都必須在拆卸后徹底清潔（除去所有混凝土殘留物），并涂上一層防腐劑（脫模油），然后方可倒運(yùn)至下一施工區(qū)段。人工拆卸扣件，清理工具軌表面，利用自動(dòng)裝卸車吊裝工具軌，并倒運(yùn)至工具軌安裝位置。人工用專用水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行填補(bǔ)，并將表面抹平。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （46）施工完的軌道 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （47）橋上無(wú)砟道床施工工序 3.施工技術(shù)3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （48）橋面保護(hù)層鑿毛及清理對(duì)橋面保護(hù)層進(jìn)行鑿毛處理，并清掃。在施工前2天，多次澆濕保護(hù)層表面，保持充分濕潤(rùn)。處理好橋面與底座之間的連接鋼筋，澆筑混凝土前要清除模板內(nèi)的積水和雜物。 3.施工技術(shù)3.1雙塊式無(wú)砟軌道 （49）底座施工橋梁上底座分段施工，分段長(zhǎng)度不大于650cm，結(jié)構(gòu)縫寬10cm。精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和抗剪凹槽模板，并支撐牢固。兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板。曲線超高在底座上設(shè)置?；炷劣蓴嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑，或泵送混凝土澆筑。混凝土澆筑時(shí)利用平板振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器結(jié)合進(jìn)行混凝土搗固。灌注完成后， 及時(shí)收漿抹面。在混凝土初凝前進(jìn)行二次收面