電務工程公司接觸網(wǎng)一項目部QC小組課件

1、提高接觸線架設(shè)一次到位施工合格率中鐵八局集團電務工程有限公司接觸網(wǎng)一項目部匯報人：何月2012年04月寶成鐵路是溝通中國西北、西南的第一條鐵路干線，寶雞至鳳州段是中國的第一條電氣化鐵路。經(jīng)過08年“5.12”大地震后，使得從開通至今僅一次大修的接觸網(wǎng)設(shè)備急需對設(shè)備進行災后重建及復舊。我單位負責橫現(xiàn)河（不含）巨亭（不含）4站5區(qū)間共計65公里接觸網(wǎng)大修工程。 一、工程概況二、小組概況小組概況活動成果2009年、2010及2011年發(fā)表成果分獲四川省、四川省工程建設(shè)、全國工程建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀QC成果一等獎。注冊登記QC教育電務201142小組成員平均接受QC教育128小時以上得成立時間1998年3月課

2、題類型現(xiàn)場型活動記錄內(nèi)容真實可靠活動簡況活動時間活動方式活動次數(shù)出勤率2011年3月至2011年4月小組研究分頭實施每月3次98%小組名稱中鐵八局集團電務工程有限公司接觸網(wǎng)一項目部QC小組三、選題理由1、接觸線架設(shè)后須保證弓網(wǎng)關(guān)系良好，確保大修后設(shè)備運營正常。2、寶成線運輸任務繁重，天窗點時間有限，所以要求我們必須對施工方案進行優(yōu)化，提高封鎖點時間利用率。3、寶成線地處山區(qū)，交通極為不便，若施工中需要二次調(diào)整則需用軌道車運送人員和工具材料。這就要求我們盡可能在施工作業(yè)一次到位。基于以上三點理由，我們選擇課題：提高接 觸線架設(shè)一次到位施工合格率。四、現(xiàn)狀調(diào)查分析 為了把握問題的關(guān)鍵，小組成員對1

3、2次接觸線架設(shè)施工進行了跟蹤記錄,檢查項目為：1定位器是否偏移（偏移不大于100mm）、2補償滑輪間距是否達標（1200mm1300mm之間）、3接觸線下錨絕緣子是否與承力索下錨絕緣子對齊（不大于100mm）、4墜砣b值是否達標（不小于300mm）、5墜砣a值是否達標（不小于300mm）、6線索外觀質(zhì)量否達標。檢查記錄表見表1所示：序號施工錨段號施工日期當日氣溫發(fā)現(xiàn)問題1略陽王家沱2錨段2011.3.1026架線48小時后絕緣子偏移；接觸線輕度扭面。2略陽王家沱4錨段2011.3.1126架線48小時后定位出現(xiàn)偏移；架線48小時后絕緣子偏移；接觸線中度扭面。3略陽王家沱7錨段2011.3.12

4、26滑輪間距1200mm表1 承力索架設(shè)施工記錄表（不含合格項目）4橫現(xiàn)河略陽5錨段2011.3.1327架線48小時后定位出現(xiàn)偏移；墜坨b值小。序號施工錨段號施工日期當日氣溫發(fā)現(xiàn)問題5王家沱樂素河1錨段2011.3.1426架線48小時后絕緣子偏移。接觸線輕度扭面；墜坨b值小。6王家沱樂素河2錨段2011.3.15261、架線48小時后絕緣子偏移；2、接觸線輕微扭面。7王家沱樂素河3錨段2011.3.1027架線48小時后絕緣子偏移；滑輪間距1200mm。8王家沱樂素河4錨段2011.3.11281、架線48小時后絕緣子偏移；2、接觸線輕微扭面。9樂素河高潭子2錨段2011.3.12281、

5、架線48小時后絕緣子偏移；2、。接觸線輕微扭面10樂素河高潭子4錨段2011.3.1328架線48小時后絕緣子偏移。11樂素河高潭子4錨段2011.3.14281、架線48小時后絕緣子偏移；2、接觸線輕度扭面。12樂素河高潭子4錨段2011.3.15281、接觸線輕微扭面。2、架線48小時后定位出現(xiàn)偏移。序號施工錨段號施工日期當日氣溫發(fā)現(xiàn)問題 檢查項目一共72項，其中合格48項，不合格24項，一次性到位施工合格率為66.7%。 我們對不合格品出現(xiàn)次數(shù)進行了分類統(tǒng)計，作出了頻率統(tǒng)計表（表2）和排列圖（圖1）：表2 影響承力索架設(shè)一次到位的因素頻率統(tǒng)計表序號原因頻數(shù)（次）累計頻數(shù)（次）累計頻率（%

6、）1架線48小時后絕緣子偏移9936.82接觸線扭面81770.83架線48小時后定位偏移32083.34滑輪間距1200mm22291.75墜砣b值小224100數(shù)據(jù)采集及制表：黃河、鄧誠 日期：2011年4月16日圖1：不合格品排列圖 以上分析可以得出，影響承力索架設(shè)一次到位施工合格率的主要問題是架設(shè)48小時以后絕緣子偏移和接觸線扭面。 五、目標及可行性分析1、本次活動的目標 66.7%92%接觸線架設(shè)一次到位施工合格率現(xiàn)狀目標值100%90%80%70%60%50%40%30%10%20%圖2 目標圖接觸線架設(shè)施工中19項不合格項目中，絕緣子偏移和接觸線扭面占70.8%，小組分析后認為能

7、夠解決其中的95%，這樣就可解決整個不合格品的67.3%，那么接觸線架設(shè)一次到位施工合格率可以達到92.9%。小組成員都具備多年整正支柱的現(xiàn)場經(jīng)驗，并且對現(xiàn)場十分熟悉。對新工藝的研究很積極主動。小組成員文化、技術(shù)水平高，同時小組成員年輕，富有責任心，有很強的實干精神。目標可行2、目標可行性分析六、原因分析 圍繞選定課題，針對架線48小時后絕緣子偏移和接觸線扭面這兩個主要問題，小組成員充分發(fā)揮集體的力量，運用頭腦風暴法并用關(guān)聯(lián)圖進行原因分析（詳見圖3） 圖3 關(guān)聯(lián)圖沒有進行線索超拉作業(yè)時找面錯誤線索蠕變現(xiàn)象放線車走行不勻速接觸線倒定位后與架設(shè)時有張力差放線車司機操作不當墜坨高度變化量過大落錨張力

8、與額定張力相差過大架線48小時絕緣子偏移接觸線扭面線索長度變化溫度變化作業(yè)人員責任心不強七、要因確認從關(guān)聯(lián)圖中可得影響接觸線架設(shè)一次到位施工合格率的7個末端因素。我們運用調(diào)查、分析、測量、計算等方法，到現(xiàn)場對末端因素逐條進行確認：驗證：承力索和接觸線架設(shè)中實現(xiàn)超拉的主要目的是克服新線初伸長對接觸網(wǎng)整體狀態(tài)的影響。銅電車線、鋼絞線的初伸長的影響主要表現(xiàn)為兩部分：其一，下錨端的延伸結(jié)果直接使補償墜砣的高度產(chǎn)生過大偏差，可能形成墜砣卡滯的嚴重后果；其二，被懸掛定位處的延伸，導致定位件、懸掛件縱向偏差過大，甚至產(chǎn)生嚴重的橫向偏差，從而破壞正常的“弓網(wǎng)”運行關(guān)系。末端因素一：沒有進行線索超拉 驗證方法：

9、測量、計算表4 新線蠕變長度與腕臂偏移量對比 在我國鐵路電力牽引供電施工規(guī)范(TB10208-98) 中，對消除第一部分的影響規(guī)定了施工方法，即按初伸長率預留墜砣高度。由于承力索線索初伸長從而導致的線索蠕變現(xiàn)象的產(chǎn)生，其變化長度由新線延伸率和新線延伸系數(shù)以及線索長度確定。 通過表4數(shù)據(jù)觀察， 絕緣子實際偏移量非常接近理論值，證明線索蠕變伸長對絕緣子偏移有重大影響。 結(jié)論：要因末端因素二：溫度變化 驗證方法：計算、測量 接觸線在架設(shè)時，我們選擇的是平均溫度下的安裝曲線。當晝夜溫差較大時，由于線索的熱脹冷縮，會導致墜坨高度的變化，這種情況在錨段關(guān)節(jié)處比較明顯。由于承力索采用TBGJ-70型號，接觸

10、線采用CTHA-120型號，由于兩種材料的熱膨脹率不同而導致線索長度變化不同，致使絕緣子錯位。表5 溫度變化與線索延伸量對比表 從表5中看出：雖然承力索與接觸線材質(zhì)不同，但是在相同溫差條件下，兩種線索的延伸量差幾乎可以忽略。從而可判定溫度變化與絕緣子錯位無關(guān)。 結(jié)論：非要因末端因素三：落錨張力與額定張力相差過大 驗證方法：計算、測量驗證：在進行接觸線架設(shè)落錨作業(yè)過程中，需將線索一端掛好后再進行緊線作業(yè)，緊至接近額定張力后，需在落錨支柱側(cè)的轉(zhuǎn)換住旁進行二次緊線，以便對齊絕緣子和制作回頭。由于在進行二次緊線作業(yè)時用手板葫蘆將從斷線位置（斷線位置以前已達到接近額定張力）至錨柱的這一段線索要緊至額定張

11、力左右，在操作時人工憑借經(jīng)驗判斷張力大小。 如果張力過大，那么在完成落錨作業(yè)后，墜坨會自然升高反之會降低，從而引起剛做好的接觸線絕緣子不能與承力索絕緣子對齊。那么，我們在作業(yè)時可在手板葫蘆上接一臺張力計，通過張力計讀書來判斷斷線位置至錨柱的這一段線索是否達到額定張力即可解決該問題。 結(jié)論：非要因落錨作業(yè)示意圖 驗證：由于接觸線呈“之”字行布置，但是在架設(shè)接觸線過程中是沿“一”字形布置，那么在接觸線倒定位后，會產(chǎn)生張力差，從而導致絕緣子的偏移。 結(jié)論：要因末端因素四：接觸線倒定位后與架設(shè)時有張力差 驗證方法：測量、現(xiàn)場驗證表6 絕緣子位置對比表 驗證：在進行小張力接觸線架設(shè)時，若放線車司機起步不

12、穩(wěn)，則會導致接觸線上下晃動劇烈或者左右晃動劇烈，從而導致接觸線大面位置發(fā)生變化，增加找面過程的難度。但是只需司機在操作放線車時注意起步的速度就可避免該問題。 結(jié)論：非要因末端因素五：放線車司機操作不當 驗證方法：現(xiàn)場驗證驗證：在進行接觸線找面作業(yè)時，往往靠人工用手感知接觸線大面和小面的位置，若線索在架設(shè)時扭面1整圈時，作業(yè)人員往往會誤認為線索沒有扭面，從而導致線索按正常情況倒定位和吊弦，對弓網(wǎng)關(guān)系和接觸線壽命產(chǎn)生巨大影響。 結(jié)論：要因末端因素六：作業(yè)時找面錯誤 驗證方法：現(xiàn)場驗證末端因素七：作業(yè)人員責任心不強 驗證方法：現(xiàn)場驗證在進行接觸線找面作業(yè)和 對齊絕緣子作業(yè)時，不征求現(xiàn)場技術(shù)人員意見，

13、僅憑以往經(jīng)驗作業(yè)，不考慮線材、環(huán)境等綜合因素影響，從而導致接觸線找面錯誤或絕緣子不能對齊。 對現(xiàn)場帶工人員和現(xiàn)場作業(yè)人員加強培訓和教育，強化作業(yè)組組長責任心即可解決該問題。結(jié)論：非要因八、制定對策 為了達到設(shè)定目標，小組成員不斷地認真學習、完善施工方案，針對影響承力索架設(shè)一次到位施工合格率的主要問題，我們按5W1H的原則針對每一條要目制定了相應對策（見表7），并落實責任人，每項要因做到有目標、有措施、有檢查 。 表7 對策表序號要因?qū)Σ遷hat目標why措施how地點where完成時間when負責人who1沒有進行線索超拉進行線索超拉消除線索蠕變伸長現(xiàn)象（小于20mm）在施工現(xiàn)場進行線索超拉作

14、業(yè)施工現(xiàn)場2011.4.3鄧誠黃河2接觸線倒定位后與架設(shè)時有張力差消除張力差對對齊絕緣子的影響量化張力差對絕緣子偏移的影響（小于20mm）充分發(fā)揮技術(shù)人員的技術(shù)能力，應用CAD技術(shù)進行接觸網(wǎng)線路模擬項目部技術(shù)室2011.4.6黃河鄧誠謝良勇3作業(yè)時找面錯誤使用簡便的找面工具和方法杜絕作業(yè)時因找面錯誤而產(chǎn)生的線索扭面情況改進目前依靠觸感判斷線面位置的方法技術(shù)室現(xiàn)場2011.4.9黃河吳浩鄧誠九、對策實施 小組成員根據(jù)對策表，開展如下實施活動： 實施一：在施工現(xiàn)場進行線索超拉作業(yè)（1）不占用封閉點超拉工藝技術(shù) 安裝起錨墜砣附加裝置承力索或接觸線架設(shè) 安裝中心錨結(jié) 安裝下錨墜砣附加裝置 超拉30 6

15、0 min 正式下錨。 利用補償裝置作為附加張力進行超拉。此種超拉方式可方便地利用補償墜砣為附加張力的重量砝碼完成超拉，這種超拉方式的最大優(yōu)越性是不需占用封閉時間進行。 （2）占用封閉點超拉工藝技術(shù) 占用封閉時間進行超拉，可以充分利用施工機械架線車來進行超拉。根據(jù)實際情況可分為:用1 臺架線車在下錨端施加超拉張力，起錨端作正式固定（包括墜砣高度）的單車機械超拉方式；用2 臺架線車在起、下錨兩端同時超拉的機械超拉方式。 從表中可以看出，超拉后墜坨b值幾乎不會發(fā)生變化，最大值10mm，消除了線索蠕變現(xiàn)象，接觸線絕緣子發(fā)生偏移的情況也隨之消除，減少了返工現(xiàn)象，提高了施工質(zhì)量。 首先對各支柱定位點的坐

16、標計算，即：緩和曲線上ZH點到HY點支柱坐標計算、圓曲線上HY點到Y(jié)H點支柱坐標計算、圓曲線上YH點到HZ點支柱坐標計算。然后對接觸線定位后分直線區(qū)段和曲線區(qū)段進行坐標值進行計算，并充分考慮到接觸線弛度和接觸懸掛實際距離的影響、錨段關(guān)節(jié)接觸線抬高影響、放線套子的影響等因素。最后，利用Excel與AutoCAD實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和查詢。 如圖4、圖5：實施二：基于AutoCAD的接觸網(wǎng)線路模擬 圖4 計算輸入 圖5 計算結(jié)果輸出效果檢查：我們對5次接觸線模擬計算后進行的架設(shè)施工做了現(xiàn)場調(diào)查，對倒定位前后絕緣子的實際偏移量做了記錄，見表9。 從表9的數(shù)據(jù)可看出，量化了張力差對絕緣子偏移的影響后，在制作絕

17、緣子接觸線回頭有了可靠的預留數(shù)據(jù)，在實際施工當中倒定位后,絕緣子偏移量10mm，減少了返工現(xiàn)象，提高了施工質(zhì)量和效率。 1、扭面器 在進行QC活動之前，我們一直采用依靠作業(yè)人員觸感判斷線面位置的方法，這種方法看似簡便快捷，但實際可靠程度并不高。通過小組成員的不斷探索和研究，我們將定位器與定位線夾連接好后焊死，使線夾不能轉(zhuǎn)動。再將定位線夾的夾槽固定一個縫隙，使其能夠在接觸線的線槽內(nèi)滑動。接觸線構(gòu)造與扭面器構(gòu)造如圖6、圖7： 實施三：改進找面辦法 圖6 扭面器實物圖 圖7 接觸線構(gòu)造示意圖 2、操作要點（1）在進行接觸線架設(shè)作業(yè)時，作業(yè)組各配一把進行找面和交面作業(yè)。（2）一般情況下，緊線作業(yè)完成后

18、，由中錨位置開始向錨段兩側(cè)開始找面。用扭面器線夾稍夾住接觸線小面，然后滑動至找面終點。（3）若遇線面發(fā)生少量扭轉(zhuǎn)，應及時糾正；若遇線面扭轉(zhuǎn)半圈或更多，應使用兩把扭面器在發(fā)生扭面的附近同時進行糾正。效果檢查：通過扭面器的改進和使用，使發(fā)現(xiàn)線面扭轉(zhuǎn)更為直觀，糾正線面更為簡便快捷，提高了作業(yè)效率和施工質(zhì)量。 十、檢查階段 在本次QC活動后的施工中 ，小組成員對5次接觸線架設(shè)施工進行了跟蹤記錄檢查項目為：1定位器是否偏移（偏移不大于100mm）、2補償滑輪間距是否達標（1200mm1300mm之間）、3接觸線下錨絕緣子是否與承力索下錨絕緣子對齊（不大于100mm）、4墜砣b值是否達標（不小于300mm

19、）、5墜砣a值是否達標（不小于300mm）、6線索外觀質(zhì)量否達標。檢查項目一共30項，其中合格28項，不合格2項，一次性到位施工合格率為93.3%，檢查表如表5： 表5 效果檢查表序號施工錨段號施工日期當日氣溫發(fā)現(xiàn)問題備注1王家沱樂素河5錨段2011.4.1015無2王家沱樂素河6錨段2011.4.10161、接觸線中度扭面。3高潭子巨亭 1錨段2011.4.10161、滑輪間距1200mm4高潭子巨亭 2錨段2011.4.1117無5高潭子巨亭 3錨段2011.4.1016無 通過以上檢查數(shù)據(jù)，可以看出通過QC活動，接觸線架設(shè)一次到位施工合格率明顯提高。 圖8 效果檢查圖66.7%92%93

20、.3%十一、效果1、目標檢查 開展QC活動后，接觸線架設(shè)一次到位施工合格率達到了93.3%，我們的目標達到了!2.取得效益（1）經(jīng)濟效益 通過QC活動，使接觸線架設(shè)一次到位施工質(zhì)量和施工效率有了很大提高，且調(diào)整量、返工量大幅降低。按照返工一處下錨絕緣子以及調(diào)整線面所用人工費平均為1600元計算，寶成線一共架設(shè)接觸線57個錨段，直接節(jié)約人工費1600572=182400元（1個錨段2處下錨）；按照返工一處下錨絕緣子以及調(diào)整線面所用1個天窗點，每個天窗點機械費按照1200元計算，直接節(jié)約機械費120057=68400元。那么直接節(jié)約寶成線災后復舊接觸網(wǎng)大修施工費用共計182400+68400=25

21、0800元。（2）社會效益 保證了寶成線整體施工質(zhì)量，提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性，確保了公司的市場信譽。十二、鞏固措施通過本次QC活動，制定以下鞏固措施：1.在蘭州交通大學學報雜志上發(fā)表基于AutoCAD的接觸線放線長度及定位后長度模擬（文章編號：TU311-A）。2、撰寫了接觸線架設(shè)一次性對齊絕緣子施工工法，已經(jīng)通過局三級工法的評審，編號為GZSJGF-08-11-14。正在申報四川省二級工法。3、到施工現(xiàn)場進行確認，保證本次QC活動的施工方案得到嚴格有效的執(zhí)行。4、對施工作業(yè)中采用的新思路、新方法，進一步在今后的施工工作中推廣和改進。十三、遺留問題及打算 通過QC小組活動，我們的課題目標達到了。找出了影響接觸線架設(shè)一次到位施工的各種因素并找出了解決辦法，使得我們能保證接觸線架設(shè)的施工質(zhì)量。 本次小組活動，主要解決了接觸線施工方面的問題，但是提高中心錨結(jié)安裝施工合格率也是一個很重要的方面，本次活動并沒有考慮到。因此，提高接觸網(wǎng)中心錨結(jié)安裝施工合格率的問題，將是我們下一步研究的課題。 發(fā)表完畢， 謝謝!如果你指揮不了自己，也就指揮不了別人。7月-22