第四章 橋面構(gòu)造67402

1、第四章 橋面構(gòu)造定義：鐵路、公路橋梁的橋面構(gòu)造是直接與車輛、行人接觸的部分作用：對(duì)橋梁的主要結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用，并滿足橋梁的正常使用功能、布局和美觀本章內(nèi)容：以介紹公路橋面構(gòu)造為主 7/25/20221第一節(jié) 橋面組成公路橋面構(gòu)造：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄和伸縮裝置等。公路橋面一般構(gòu)造7/25/20222鐵路橋面一般構(gòu)造 鐵路橋面構(gòu)造通常包括鋼軌、軌枕、道碴、擋碴墻、泄水管、人行道、欄桿和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等。 道渣橋面：鋪設(shè)道渣的橋面，鋼橋橋面一般不用鋪設(shè)道渣。 明橋面：將軌枕直接鋪在縱梁上。 7/25/20223道碴橋面 7/25/20224明橋面返回7/25/2

2、0225第二節(jié) 橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng) 橋面鋪裝的功用：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用橋面鋪裝的要求：有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并保證耐磨主要鋪裝型式水泥混凝土：造價(jià)低，耐磨性能好，適合重載交通，但養(yǎng)生期長(zhǎng)，日后修補(bǔ)較麻煩瀝青混凝土：鋪裝重量較輕，維修養(yǎng)護(hù)方便，通車速度快，但易老化和變形瀝青表面處置和泥結(jié)碎石：耐久性差，僅在較低等級(jí)的公路橋梁上使用7/25/20226橋面縱橫坡 設(shè)置縱坡目的以利雨水迅速排除，橋梁立面布置所必須的在平原地區(qū)，還可以在滿足橋下通航凈空要求的前提下，降低墩臺(tái)標(biāo)高，減少橋頭引道土方量，從而節(jié)省工程費(fèi)用。7/25/20

3、227橋面縱橫坡返回7/25/20228橋面縱橫坡 設(shè)置橫坡目的 迅速排水，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。 橫坡設(shè)置型式（一般采用1.5 3%）將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部將橫坡直接設(shè)在行車道板上 將行車道板做成傾斜面而形成橫坡 7/25/20229公路橋梁橫坡設(shè)置a) 橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚 對(duì)板橋（矩形板或空心板）或就地澆注的肋板式橋梁，可將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部或調(diào)整支座墊石高度，而使橋梁上部構(gòu)造做成雙向傾斜，此時(shí)鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捝献龀傻群竦摹?/25/202210公路橋梁橫坡設(shè)置b) 橫坡直接設(shè)在行車道板上在裝配式肋板橋梁中為使主梁構(gòu)造簡(jiǎn)單、架設(shè)和

4、拼裝方便，直接在行車道板上設(shè)置。 具體做法是：先設(shè)一層厚度變化的混凝土三角墊層形成雙向傾斜，再鋪設(shè)等厚的混凝土鋪裝層，也可通過(guò)調(diào)整支座墊石高度來(lái)形成橫坡。7/25/202211公路橋梁橫坡設(shè)置c) 調(diào)整支座墊石高度d) 調(diào)整行車道板對(duì)于寬度較大的橋梁，用三角墊層設(shè)置橫坡將會(huì)是混凝土用量或橋面恒載重量增加太多，為此將行車道板做成傾斜面而形成橫坡 。 7/25/202212防水層位置設(shè)置在橋梁行車道板的頂面，三角墊層之上作用將透過(guò)橋面鋪裝層或鐵路道床滲下的雨水匯集到排水設(shè)備（泄水管）排出材料要求不透水，較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，耐蝕性和耐老化性較好常用貼式防水層，由兩層防水卷材（如油毛氈）和三層粘結(jié)

5、材（瀝青膠砂）相間組合而成，一般厚1 2cm。構(gòu)造要求橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過(guò)緣石底面并向上疊起7/25/202213公路橋梁防水層7/25/202214橋面排水系統(tǒng)作用為防止雨水積滯于橋面并滲入梁體，除在橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置防水層外，還應(yīng)使橋上的雨水迅速引導(dǎo)排出橋外，為此在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要有一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。常常設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。設(shè)計(jì)當(dāng)橋面縱坡大于2%，而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，需要設(shè)置泄水管，每隔12 15m長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)。泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可交錯(cuò)排列 也可以布置在人行道板下面。常用類型金屬（鑄鐵 ）泄水管鋼筋混凝土泄水管橫向排水

6、孔道 封閉式排水系統(tǒng) 7/25/202215在人行道下設(shè)置泄水管7/25/202216金屬泄水管內(nèi)徑：0.1-0.15m伸出行車道板以下：0.15-0.2m。7/25/202217鋼筋混凝土泄水管7/25/202218圖4-2-7 封閉式排水系統(tǒng)返回7/25/202219第三節(jié) 橋梁伸縮裝置原因和作用橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又保證車輛能平順通過(guò)，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面（公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌）設(shè)置伸縮裝置。伸縮縫為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的

7、兩端設(shè)置的間隙。伸縮裝置為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。7/25/202220第三節(jié) 橋梁伸縮裝置 構(gòu)造要求：在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；牢固可靠；車輛駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、清除污物都要簡(jiǎn)易方便。注意：在設(shè)置伸縮裝置處，欄桿與橋面鋪裝都需要斷開(kāi)。7/25/202221伸縮裝置類型的選用與伸縮量 伸縮裝置類型的選用，主要取決于橋梁的伸縮量，其計(jì)算公式為： 以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的氣溫升高伸長(zhǎng)量 以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的和氣溫降低縮短量 混凝土收縮和徐變量 計(jì)入梁的制造與安裝誤

8、差的富裕量 對(duì)于大跨度橋梁尚應(yīng)計(jì)入因荷載作用及梁體上、下部溫差等所引起梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的伸縮變形量。 注意：上式是取各項(xiàng)的絕對(duì)值之和，不為代數(shù)和。7/25/202222公路橋面伸縮裝置 1、對(duì)接式伸縮裝置 7/25/202223GQF-C60型伸縮裝置 返回下頁(yè)目錄7/25/202224 GQF-F80型伸縮裝置 7/25/2022252、鋼制支承式伸縮裝置7/25/2022263、組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置7/25/2022274、模數(shù)支承式伸縮裝置 7/25/202228模數(shù)支承式伸縮裝置 （續(xù)）7/25/202229模數(shù)支承式伸縮裝置 （續(xù)）7/25/202230模數(shù)支承式伸縮裝置 （續(xù)

9、）7/25/2022315、無(wú)縫式（暗縫式）伸縮裝置7/25/202232公路橋面連續(xù)構(gòu)造7/25/202233 在載荷與溫度變化影響下，鐵路橋梁上的鋼軌會(huì)隨同橋梁一起伸長(zhǎng)或縮短。橋梁上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，伸縮量就越大。鋼軌端頭的間距越大，車輪經(jīng)過(guò)時(shí)在該處所產(chǎn)生的沖擊力就越大，甚至影響行車安全。因此，橋梁設(shè)計(jì)要求連續(xù)長(zhǎng)度大于100m的橋梁必須在梁端伸縮逢處設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，以保證車輪是在連續(xù)的而不是斷開(kāi)的軌道上滾動(dòng)。返回下頁(yè)目錄鐵路橋梁的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 7/25/2022347/25/202235第四節(jié) 安全帶、人行道、欄桿燈柱、安全護(hù)欄一、安全帶7/25/202236二、人行道7/25/

10、202237二、人行道1、現(xiàn)澆懸臂板作為人行道板7/25/202238二、人行道2、加高墩臺(tái)蓋梁來(lái)抬高人行道板梁7/25/202239二、人行道3、預(yù)制板形成人行道7/25/202240二、人行道4、在裝配式肋梁橋上，人行道通常都是做成預(yù)制塊件安裝的。預(yù)制塊可分為整體式和塊件式，安裝方式懸臂式和擱置式。常見(jiàn)的形式有：整體擱置式預(yù)制人行道，圖4-4-5 分塊懸臂式圖4-4-67/25/202241擱置式人行道構(gòu)造7/25/202242預(yù)制裝配懸臂式人行道構(gòu)造7/25/202243 欄桿是保護(hù)行人安全的設(shè)施，要求堅(jiān)固耐用；同時(shí)有藝術(shù)性 欄桿的設(shè)計(jì)首先要考慮結(jié)構(gòu)的安全可靠，選材合理；欄桿柱或欄桿底座

11、要直接與澆注在混凝土中的預(yù)埋件焊接以增強(qiáng)抗沖擊能力； 同時(shí)也要考慮經(jīng)濟(jì)適用，工序簡(jiǎn)單互換方便；1.欄桿的要求返回目錄三、欄桿、燈柱7/25/202244 公路與城市道路橋梁的欄桿常用混凝土、鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵等材料制作，其高度一般為0.50.12m（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m）欄桿間距為1.62.7m（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m ）。2.欄桿的材料返回目錄7/25/202245 形式上，可分為節(jié)間式與連續(xù)式。 節(jié)間式由立柱、扶手及橫檔（或欄桿板）組成，扶手支撐于立柱上。3.欄桿的形式 公路橋梁的欄桿要求簡(jiǎn)潔明快，其所用材料尺寸與比例與主體工程配合，常采用上扶手、下扶手和欄桿柱組成給行駛的車輛有一個(gè)廣闊的視野

12、。 城市橋梁的欄桿要注重藝術(shù)性與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。返回目錄7/25/202246 城市及市郊行人和車輛較多的橋梁上需要設(shè)置照明設(shè)施，一般采用燈柱在橋面上照明設(shè)備，照明燈柱一般高出橋面5m左右，燈柱的設(shè)計(jì)要經(jīng)濟(jì)合理，造型要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2.燈柱返回目錄7/25/202247三、欄桿7/25/2022487/25/202249 高速公路、一級(jí)公路上設(shè)置的橋梁安全護(hù)欄，可以有效的保護(hù)高速行使的車輛在意外事故中不致嚴(yán)重?fù)p壞橋梁設(shè)施，盡量減少車輛毀壞和人員傷亡。 橋梁護(hù)欄按防撞等級(jí)劃分有三級(jí)。防撞等級(jí)按車輛碰撞速度、車輛質(zhì)量、碰撞角度等設(shè)計(jì)條件確定，級(jí)別越高，防撞保護(hù)要求越嚴(yán)格。等級(jí)選用應(yīng)由公路等級(jí)、需保護(hù)對(duì)象的重要性程度確定而定。四、安全護(hù)欄返回目錄7/25/202250劉山洪：橋梁工程第四章安全護(hù)欄的構(gòu)造形式鋼筋混凝土護(hù)欄組合式護(hù)欄7/25/202251四、護(hù)欄鋼筋混凝土護(hù)欄鋼制護(hù)欄組合式護(hù)欄7/25/202252四、安全護(hù)欄鋼制護(hù)欄7/