地鐵車站明挖施工技術(shù)（講義總結(jié)143頁(yè)）

1、地鐵車站明挖施工技術(shù) 第一部分 地鐵車站明挖施工技術(shù) 第二部分 地鐵車站明挖施工事故案例第三部分 經(jīng)驗(yàn)與建議 六、主體結(jié)構(gòu)施工第一部分 地鐵車站明挖施工技術(shù)三、支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下水控制施工四、土方開(kāi)挖及支撐體系施工五、主體結(jié)構(gòu)施工二、地鐵車站明挖施工概述一、序言一、序 言城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵道（地鐵）、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。若按線路架設(shè)方式，可分為地下、高架和地面；地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出人口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。 1、前言2、城市軌道交通工程特點(diǎn)(一)

2、社會(huì)各界關(guān)注度高 民生工程 投資大 建設(shè)規(guī)模大 工期長(zhǎng) 大運(yùn)能系統(tǒng)，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)安全影響大等（二）工程風(fēng)險(xiǎn)高地鐵工程是集房建、市政、橋梁、鐵路等為一體的綜合項(xiàng)目。1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)工程環(huán)境復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、周邊環(huán)境復(fù)雜、自然環(huán)境復(fù)雜、社會(huì)環(huán)境復(fù)雜；工程技術(shù)復(fù)雜土建工程“深、大、險(xiǎn)”，安全風(fēng)險(xiǎn)高（由于變形超限、涌水、涌砂、坍塌等致使結(jié)構(gòu)破壞； 因沉降超限等引起的周邊建（構(gòu)）筑物損壞。）設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)化集成；控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。2、管理風(fēng)險(xiǎn)參建單位數(shù)量多、專業(yè)多、項(xiàng)目多、環(huán)節(jié)多、接口多，作業(yè)時(shí)空交叉，組織協(xié)調(diào)量大；工程與周邊社區(qū)居民、與工程周邊環(huán)境的權(quán)屬與管理單位的利益攸關(guān)、關(guān)系密切，溝通協(xié)調(diào)難度大；有經(jīng)驗(yàn)的管理

3、和技術(shù)力量不足：參建隊(duì)伍水平參差不齊等工期風(fēng)險(xiǎn)：工期壓力大、施工周期長(zhǎng)成本與投資風(fēng)險(xiǎn)：BT項(xiàng)目、PPP項(xiàng)目等（三）事故社會(huì)影響大易發(fā)生安全事故，特別是易發(fā)生影響周邊環(huán)境的工程事故，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)面影響嚴(yán)重；社會(huì)、媒體高度關(guān)注，地鐵工程安全性成為公眾輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。事故時(shí)間事故地點(diǎn)事故類型傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失2003-7-1上海地鐵4號(hào)線浦東南路至南浦大橋區(qū)間隧道 涌水坍塌地面塌陷及建（構(gòu)）物傾斜、倒塌，直接經(jīng)濟(jì)損失1.5億元。2007-3-28北京地鐵10號(hào)線蘇州街車站東南出入口 基坑坍塌6名施工工人被埋身亡，并在地面形成面積約20m2、深約7m的塌坑。2008-4-1深圳地鐵3號(hào)線荷坳段 橋

4、墩澆筑混凝土施工模板坍塌3人被埋死亡、2人受傷。2008-11-15杭州地鐵1號(hào)線湘湖站基坑坍塌21人死亡、24人受傷（其中4人重傷），直接經(jīng)濟(jì)損失約4961萬(wàn)元。2009-5-15廣州地鐵3號(hào)線中毒3人中毒死亡，2人送醫(yī)院。2010-7-14北京地鐵M15號(hào)線順義站物體打擊（鋼支撐脫落）2人被砸死亡、8人受傷。2013-12-30武漢地鐵四號(hào)線二期漢陽(yáng)王家灣站基坑坍塌未發(fā)生人員傷亡2009-9-23天津地鐵3號(hào)線解放北路站區(qū)間盾構(gòu)隧道涌水坍塌傷亡不詳2013-5-23西安地鐵三號(hào)線工地暗挖隧道塌方事故造成5名施工人員被埋壓遇難。 二、地鐵車站明挖施工概述 地鐵車站施工常用的三種方法：明挖法、

5、蓋挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最為普遍。 明挖法是在一定支護(hù)體系的保護(hù)下開(kāi)挖基坑，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法。、明挖施工概述優(yōu)點(diǎn)（1）便于設(shè)計(jì)：明挖法邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐和錨固體系受力比較明確，便于選擇合理的設(shè)計(jì)方案和參數(shù)。 （2）便于快速施工：一般情況下，明挖法的施工場(chǎng)地比較開(kāi)闊，工作面較多，可以組織大量人員、設(shè)備、材料、機(jī)具等進(jìn)行快速施工。（3）便于控制施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度：明挖法的施工工序和作業(yè)面大部分可以直接觀察和檢查，施工項(xiàng)目便于檢測(cè)，安全隱患便于發(fā)現(xiàn)，安全措施便于制訂和落實(shí)，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援場(chǎng)地條件比較好，因此施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度容易控制。 （4）在拆遷量小的情況下，

6、工程造價(jià)較低：明挖法和礦山法、盾構(gòu)法相比，人員投人相對(duì)較少，設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，施工效率相對(duì)較高，在拆遷量小的情況下，造價(jià)較低。2、明挖法的優(yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn)（1）拆遷工作量大，擾民大，影響交通：在城市采用明挖法施工，一般情況下，需要拆遷建筑物、改移管線和樹(shù)木，必要時(shí)進(jìn)行交通管制。 （2）受氣候、氣象條件變化影響大：在寒冷地區(qū)或大風(fēng)、大霧、雨、雪、冰凍天氣，明挖法施工比較困難，容易出現(xiàn)險(xiǎn)情。（3）對(duì)環(huán)境影響校大：明挖法施工帶來(lái)的噪聲、粉塵、污水、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境影響比較大。此外，由于降水作業(yè)，可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物傾斜及地下管線破壞。（4） 易發(fā)生基坑整體失穩(wěn)破壞：在不良地質(zhì)和復(fù)雜環(huán)境中，一旦設(shè)

7、計(jì)或施工不當(dāng)，會(huì)發(fā)生邊坡滑移或基坑整體失穩(wěn)，可能造成重大人員傷亡和災(zāi)害。2、明挖法的優(yōu)缺點(diǎn) 明挖法施工的基本要求基坑的穩(wěn)定安全 支護(hù)結(jié)構(gòu)體系與合理土方開(kāi)挖 周邊環(huán)境的安全 道路；建（構(gòu)）筑物；地下管線等主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量 混凝土質(zhì)量（內(nèi)在、外觀）與防水工期與成本控制3、明挖法分類 明挖法可分為 ： （1）明挖順作 蓋挖順作 蓋挖逆作明挖地下車站橫剖面圖 （1）明挖順作工法 明挖順作工法是地鐵車站工程最常用的施工方法。 概念： 車站等的基坑從地面往下挖，一直挖到基坑底；從基底的墊層逐漸的往上施作混凝土結(jié)構(gòu)，直至頂板。 一般程序： 支護(hù)結(jié)構(gòu)降水 基坑開(kāi)挖并架設(shè)支撐處理基坑底逐層向上施作防水及混凝土結(jié)構(gòu)

8、回填施工支護(hù)結(jié)構(gòu)人工探孔開(kāi)挖上部土方架設(shè)第一道支撐施工冠梁及擋土墻明挖順作法施工工藝流程隨撐隨挖，開(kāi)挖至明挖基底第三道支撐第四道支撐第二道支撐第一道支撐施工結(jié)構(gòu)底板及部分側(cè)墻拆除第四道支撐，施工地下三層側(cè)墻側(cè)墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行倒撐施工地下三層中板拆除第三道支撐，施工地下二層側(cè)墻施工地下二層中板拆除第二道支撐，施工地下一層側(cè)墻拆除剩余支撐，施做防水層后，回填頂板土方施工結(jié)構(gòu)頂板（2） 蓋挖順作 （3）蓋挖逆作三、支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下水控制施工三、支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下水控制施工地下水控制施工支護(hù)結(jié)構(gòu)施工施工準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備工作（1）施工場(chǎng)地：施工場(chǎng)地三通一平準(zhǔn)備工作；（2）施工方案：機(jī)具選擇、施工組織

9、、專項(xiàng)施工方案等；（3）施工測(cè)量：測(cè)量放線，應(yīng)經(jīng)有一定資質(zhì)的單位復(fù)核；（4）周邊環(huán)境調(diào)查：地下管線、周邊建構(gòu)筑物等。2、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工基坑開(kāi)挖過(guò)程中，用于支護(hù)周邊土體，抵抗外部荷載，消除地下水流影響，并使基坑及周邊環(huán)境保持相對(duì)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)，主要分為支護(hù)體系和支撐體系。 支護(hù)體系主要有地下連續(xù)墻、混凝土灌注樁、型鋼水泥土攪拌樁（SMW工法樁）、土釘墻、鋼板樁、擋土墻、攪拌樁、旋噴樁等。 支撐體系主要有水平支撐、錨索等?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)鋼板樁地下連續(xù)墻灌注樁SMW墻（1） 地下連續(xù)墻導(dǎo)墻成槽 清孔 下鋼筋籠及接頭 灌注水下混凝土地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵點(diǎn)：導(dǎo)墻(車站主體)測(cè)量定位；護(hù)壁泥漿的配置質(zhì)

10、量；鋼筋籠制作縱、橫向桁架筋和吊點(diǎn)的設(shè)置、關(guān)鍵點(diǎn)焊接質(zhì)量和數(shù)量；抓斗成槽質(zhì)量控制與驗(yàn)收；清孔質(zhì)量控制與驗(yàn)收；相鄰槽段地墻接頭刷壁；鋼筋籠起吊與安裝；水下混凝土灌注。地下連續(xù)墻成槽機(jī)械鉆挖式（多頭鉆）抓斗式銑削式（銑削鉆）地下連續(xù)墻施工工序地下連續(xù)墻施工工藝流程地下連續(xù)墻質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、樁位精度要求高 2、樁的垂直度要求高 3、樁承受側(cè)壓力不同于普通的垂直受力，樁的保護(hù)層不同將很大影響樁的受力狀態(tài)，特別是樁徑較小時(shí)對(duì)樁的影響更大。 4、由于土方開(kāi)挖的時(shí)效性，樁兩側(cè)鋼筋處在不同的時(shí)間受力狀態(tài)一直在改變。 （2）鉆孔灌注樁施工支護(hù)樁的特點(diǎn)：泥漿比重1.151.25含砂率4%8%沉渣厚度150（錐形

11、測(cè)錘重1Kg）樁位放線人工探孔鉆機(jī)就位樁孔鉆進(jìn)清孔成孔檢測(cè)鋼筋籠吊放膨潤(rùn)土710%粘度1828秒含砂率4%PH值79制泥漿材質(zhì)檢驗(yàn)主筋間距10mm箍筋間距20 mm鋼筋籠直徑10 mm鋼筋籠長(zhǎng)度30 mm保護(hù)層厚度10 mm鋼筋制作縱向偏差50mm橫向偏差+30mm樁頂標(biāo)高偏差+30/-50mm鉆壓525KPa轉(zhuǎn)速2050轉(zhuǎn)/分泵排量140180m3/h孔徑5mm孔深+300垂直度0.3%籠頂標(biāo)高偏差50籠體安放方向應(yīng)正確下導(dǎo)管安放隔水球澆注砼檢測(cè)驗(yàn)收測(cè) 沉 渣宜用中粗砂骨料粒徑40mm坍落度160210mm水泥用量320Kg/m3堿含量3Kg/m3氯離子含量0.15%運(yùn)載時(shí)間90分商砼導(dǎo)管直

12、徑200250mm導(dǎo)管底距孔底300500mm導(dǎo)管埋入砼深度23m沉渣厚度150mm必須超灌50cm每5根不得少于一組砼塊樁身完整性檢測(cè)不少于樁總數(shù)的30%鉆孔灌注樁施工工藝流程旋挖鉆機(jī)施工工藝流程 重點(diǎn)：在保證支護(hù)結(jié)構(gòu)主體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采取一切可能措施減少其樁位和垂直度偏差。措施：1、選擇合適的施工機(jī)械。2、測(cè)量放線要準(zhǔn)確，并做好保護(hù)措施。3、施工機(jī)械垂直度校準(zhǔn)是關(guān)鍵。4、混凝土灌注過(guò)程應(yīng)嚴(yán)密組織。5、對(duì)于成孔過(guò)程中的塌孔以及砼澆筑過(guò)程中斷樁等現(xiàn)象應(yīng)提前做好應(yīng)急措施，以免造成事故。支護(hù)樁施工注意事項(xiàng)樁間網(wǎng)噴混凝土施工 為確保土坡穩(wěn)定，每開(kāi)挖一層土方后對(duì)坡表面采用掛網(wǎng)噴錨護(hù)坡（掛網(wǎng)）明挖車

13、站基坑冠梁施工工藝地下水控制包括：止水、降水體系和排水措施。隔滲止水方法豎向隔滲：可采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻、SMW水泥土連續(xù)墻、高壓旋噴、深層攪拌等；水平隔滲：可采用高壓旋噴、雙液灌漿等。防滲措施可與支護(hù)結(jié)構(gòu)（或地下主體工程）統(tǒng)一考慮，如采用地下連續(xù)墻、SMW工法、水泥土重力式擋墻等 3、地下水控制施工 （1） 豎向止水帷幕A、深層攪拌法水泥止水帷幕深層攪拌法水泥土止水帷幕視土層條件可采用一排、兩排或數(shù)排水泥攪拌樁相互搭接形成，相互搭接100300mm。適用于粘土、淤泥質(zhì)土、粉土、粉砂等地基。深層攪拌法水泥土樁止水帷幕 B、高壓旋噴樁止水帷幕 旋噴樁止水帷幕是由高壓噴射注漿法施工形成，它是利

14、用鉆機(jī)把帶有噴嘴的注漿管鉆進(jìn)至土層的預(yù)定位置后，以高壓設(shè)備使?jié){液或水成為2040MPa的高壓射流從噴嘴中噴射出來(lái)，沖擊破壞土體，同時(shí)鉆桿以一定速度漸漸向上提升，將漿液與土粒強(qiáng)制攪拌混合，漿液凝固后，在土中形成一個(gè)固結(jié)體?；竟に囶愋陀校?jiǎn)喂芊?、二重管?、三重管法和多重管法四種。一般形式有二種：?jiǎn)为?dú)形成止水帷幕，采用單排旋噴樁相互搭接形成，或采用擺噴法形成；與排樁共同形成止水帷幕。高壓旋噴樁止水帷幕 (2)水平向止水帷幕水平向止水帷幕(3)降水施工 降水目的 降水設(shè)計(jì)與施工是地下工程技術(shù)及安全的重要環(huán)節(jié)，它的主要目標(biāo)是通過(guò)降水，在基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，使地下水位保持在基坑底以下0.51.0m。若

15、有承壓水，應(yīng)使深部承壓水不致引起坑底突涌破壞。在降、排水過(guò)程中應(yīng)不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。降水措施降水措施常用井點(diǎn)降水。井點(diǎn)類型有單(多)層輕型井點(diǎn)、管井井點(diǎn)。為了使基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑周圍地下水位下降較小，以避免地下水位下降對(duì)周圍建筑物和地下管線的影響，有時(shí)需設(shè)置回灌井點(diǎn)。降水井施工工藝流程圖降水管井構(gòu)造及施工順序管井降水施工工序 四、土方開(kāi)挖及支撐體系施工基坑開(kāi)挖條件節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收內(nèi)容1 施工現(xiàn)場(chǎng)已完成設(shè)計(jì)、勘察交底；2 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和施工方案通過(guò)評(píng)審（審查），專家評(píng)審（審查）意見(jiàn)已予落實(shí)并回復(fù)；3 基坑開(kāi)挖的施組已經(jīng)審批（施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)），并組織了各方討論，向管理層和作業(yè)層

16、進(jìn)行了交底，監(jiān)理細(xì)則已編制審批和交底；4 支護(hù)結(jié)構(gòu)及冠梁已完成，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；5 地基處理已完成，經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求；6 立柱樁已完成；7 降水已滿足設(shè)計(jì)施工工況；8 施工現(xiàn)場(chǎng)坑外排水措施已落實(shí)；9 已調(diào)查基坑周圍需保護(hù)的建（構(gòu)）筑物、管線等現(xiàn)有狀況，以及能承受變形的能力，并且制訂好切實(shí)可行的保護(hù)措施；10 已按監(jiān)測(cè)方案對(duì)周圍環(huán)境及基坑布置了監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，且已測(cè)得初始值；11 各分包單位資質(zhì)經(jīng)過(guò)審查且符合有關(guān)規(guī)定；12 人員（按合同）、機(jī)械（按方案）、支撐（滿足進(jìn)度的數(shù)量和符合設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量）都已到位；13 建立了“開(kāi)挖任務(wù)單”和 “挖土支撐記錄表”的現(xiàn)場(chǎng)管理制度；14 對(duì)本工程潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)

17、行辨識(shí)和分析，已編制完成有針對(duì)性、可操作的應(yīng)急預(yù)案并落實(shí)搶險(xiǎn)設(shè)備、材料、人員、方案；15 相關(guān)質(zhì)量保證資料齊全。車站明挖基坑土方開(kāi)挖原則1、基坑開(kāi)挖施工前，先進(jìn)行降止水，保證水位降至基坑開(kāi)挖面以下1m，確保基坑開(kāi)挖施工無(wú)水作業(yè)。2、基坑開(kāi)挖時(shí)采用“分層、分段、抽槽開(kāi)挖、先撐后挖” 。橫向先開(kāi)挖中間土體，后開(kāi)挖兩側(cè)土體。每層開(kāi)挖高度不宜大于2米，軟土層不宜大于1米，每層開(kāi)挖完成后及時(shí)進(jìn)行噴砼支護(hù)，保證土體穩(wěn)定。3、基坑開(kāi)挖過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)基坑周邊環(huán)境的監(jiān)控量測(cè)，做到信息化指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。土方開(kāi)挖與支撐架設(shè)水平分層、分區(qū)縱向分段 基坑土方開(kāi)挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先撐后挖”的施

18、工原則，豎向從上到下分層開(kāi)挖，縱向形成臺(tái)階，橫向先挖中間土體，后挖兩側(cè)土體。明挖車站基坑開(kāi)挖示意明挖車站基坑支撐架設(shè)施工示意第一步：安裝鋼牛腿鋼牛腿采用L80*8角鋼加工制作而成，用2根M25脹管螺栓錨固在鉆孔樁樁身上。施工前需放設(shè)圍檁高程線，保證牛腿位置準(zhǔn)確。第二步：安裝鋼圍檁鋼圍檁分節(jié)制作，采用吊車吊裝就位，固定在牛腿托架上。圍檁背后和樁體間留出60mm空隙 。第三步：細(xì)石混凝土填縫第四步：安裝活絡(luò)頭及鋼管安裝活絡(luò)頭及鋼管時(shí)先在地面將活絡(luò)頭拼裝完畢，鋼管與活絡(luò)頭連接成整體，整體吊運(yùn)到正確位置后將插銷的鋼板與已安裝的鋼圍檁焊接成整體，同時(shí)在另一側(cè)安裝鋼支撐的固定端。預(yù)應(yīng)力施加完畢后，用鋼楔子

19、將活絡(luò)頭中的空隙塞緊。第五步：施加預(yù)應(yīng)力鋼管就位后，在活絡(luò)頭水平位置的兩側(cè)安置兩臺(tái)200t千斤頂。圍檁背后和樁體間留出的空隙，用C30細(xì)石混凝土填嵌密實(shí)。施加預(yù)應(yīng)力C30細(xì)石混凝土填縫鋼支撐的安裝 支撐安裝注意事項(xiàng)支撐的安裝應(yīng)與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝支撐。鋼管橫撐按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需用長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，管節(jié)間用法蘭、高強(qiáng)螺栓栓接，同時(shí)每根橫撐兩端分別配活動(dòng)端和固定端。鋼管對(duì)稱安裝確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確?？辜舻沤嵌扰c斜撐角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。組合千斤頂預(yù)加軸力必須對(duì)稱同步，并分級(jí)加載，并確保對(duì)稱加載。加強(qiáng)鋼管支撐軸力及圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異

20、常及時(shí)處理和加固。鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進(jìn)行無(wú)損傷焊縫檢測(cè)。無(wú)論是工字鋼的對(duì)接還是支撐的連接對(duì)整個(gè)鋼支撐體系受力來(lái)說(shuō)都是很重要的，要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能確保整體有效。 焊接連接無(wú)法滿足要求，在碰撞或基坑變形下很容易失效。 鋼圍檁背后求有效填充，不能使其發(fā)揮有效作用，或?qū)⑹顾l(fā)生很大變形。甚至基坑失穩(wěn)。 支撐拆除注意事項(xiàng) 根據(jù)結(jié)構(gòu)襯砌施工或回填施工分段拆除，每次拆除長(zhǎng)度不超過(guò)20m。 利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的二襯混凝土強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。 拆除時(shí)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂。 拆除前對(duì)支撐采取固定措施，保證卸力時(shí)穩(wěn)定。采用千斤頂支頂并適當(dāng)

21、加力，然后切開(kāi)鋼管和活絡(luò)頭或補(bǔ)焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時(shí)間后繼續(xù)卸力，直至結(jié)束。開(kāi)挖機(jī)械應(yīng)急措施施工監(jiān)測(cè)計(jì)劃降、排水措施施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置開(kāi)挖程序土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容 土方開(kāi)挖工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容(1)開(kāi)挖機(jī)械的選擇一般基坑開(kāi)挖均優(yōu)先采用機(jī)械開(kāi)挖，常用的挖土機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、正鏟挖土機(jī)以及反鏟、拉鏟、抓鏟挖土機(jī)、抓斗等。(2)開(kāi)挖程序的確定基坑土方開(kāi)挖按分層、分區(qū)、對(duì)稱均衡開(kāi)挖、先撐后挖的原則進(jìn)行。挖土進(jìn)度應(yīng)根據(jù)預(yù)估位移速率及氣候情況來(lái)確定。 (3)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 必須根據(jù)有限場(chǎng)地對(duì)裝土、運(yùn)土及材料進(jìn)場(chǎng)的交通路線、施工機(jī)械放置、材料堆場(chǎng)、工地辦公及食宿生活場(chǎng)所進(jìn)行全面規(guī)劃

22、。 (4)降、排水措施及冬季、雨季、汛期施工措施 當(dāng)?shù)叵滤惠^高且土體的滲透系數(shù)較大時(shí)應(yīng)進(jìn)行井點(diǎn)降水。井點(diǎn)降水可采用輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、電滲井點(diǎn)、深井井點(diǎn)等。 (5)合理的施工監(jiān)測(cè)計(jì)劃 要有合理全面的施工監(jiān)測(cè)計(jì)劃。 (6)應(yīng)急措施的擬定 為預(yù)防在基坑開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)意外，應(yīng)事先對(duì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行預(yù)估，制定可行的應(yīng)急措施，準(zhǔn)備必要的設(shè)備和材料，做到防患于未然。確定監(jiān)測(cè)的目的 監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)內(nèi)容確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容 確定測(cè)點(diǎn)布置和監(jiān)測(cè)頻率建立監(jiān)測(cè)成果反饋制度 制定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)措施配合施工組織計(jì)劃基坑工程監(jiān)測(cè)監(jiān)控量測(cè)信息化施工 隨著對(duì)巖土工程研究的深入、計(jì)算理論與計(jì)算方法的發(fā)展，高效率、自動(dòng)化程度高的施工設(shè)備的

23、使用，尤其是計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的土建工程施工正向著科學(xué)化發(fā)展，信息化施工即是其重要的表證。基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)流程 (1)制定好施工組織計(jì)劃和專項(xiàng)施工方案。 (2)制定周密的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，實(shí)行信息化施工。 (3)重視支護(hù)樁擠土效應(yīng)對(duì)環(huán)境的影響。 (4)重視支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，尤其是地下連續(xù)墻接縫和止水帷幕的施工質(zhì)量。 (5)重視坑內(nèi)外的排水措施和防淹水措施。 (6)基坑土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)保證支護(hù)結(jié)構(gòu)施工齡期。 (7)盡量減少坑邊的地面堆載。 (8)嚴(yán)禁野蠻施工和超挖。 (9)嚴(yán)格按施工組織規(guī)定的挖土程序、挖土速度進(jìn)行挖土，并備好應(yīng)急措施，做到防患于未然。 (10)注意密切協(xié)作，保護(hù)好監(jiān)測(cè)點(diǎn)、線和各種元器件。

24、 小結(jié)五、主體結(jié)構(gòu)施工五、主體結(jié)構(gòu)施工模板施工腳手架施工混凝土施工鋼筋施工防水施工 接地裝置施工墊層施工底板防水層及保護(hù)層施工底板施工與養(yǎng)護(hù)待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第四道支撐施工側(cè)墻后再設(shè)置換撐拆除第三道支撐敷設(shè)側(cè)墻防水層，側(cè)墻、柱和中板施工待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第二道支撐敷設(shè)防水層，側(cè)墻、柱和頂板施工、養(yǎng)護(hù)頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后，拆除第一道撐頂板防水層施工基坑回填地面恢復(fù)。主體結(jié)構(gòu)施工工序檢查內(nèi)容：數(shù)量、位置、間距、骨架穩(wěn)定性、保護(hù)層墊塊的高度、材質(zhì)和數(shù)量、鋼筋接頭處理 1、鋼筋施工上下鋼筋網(wǎng)片用短鋼筋焊接固定焊接接頭焊接接頭要檢查接頭外觀質(zhì)量，包括焊縫高度，寬度，表面是否成規(guī)

25、則的魚(yú)鱗狀，有無(wú)夾渣、氣泡、咬筋等缺陷，接頭彎折角度(不大于4o或7/100)和軸線偏移等項(xiàng)內(nèi)容。焊接施工工藝評(píng)定試驗(yàn)機(jī)械連接接頭對(duì)直螺紋接頭要檢查絲扣的露扣情況，不允許有完整絲扣外露，對(duì)出現(xiàn)的完整絲扣外露應(yīng)采取補(bǔ)焊的措施予以加強(qiáng)，直螺紋還應(yīng)用扭矩扳手檢查力矩并作合格標(biāo)記。套筒擠壓連接要檢查壓痕、彎折、裂縫、橫向凈距的情況，此外還要檢查接頭錯(cuò)開(kāi)的情況。（）鋼筋制作錯(cuò)誤做法一：沒(méi)有切割鋼筋端頭，會(huì)造成鋼筋絲頭在套筒內(nèi)未頂緊。直螺紋車絲正確做法切平或鐓平鋼筋端頭錯(cuò)誤做法二：外露螺紋過(guò)長(zhǎng)。正確做法：JGJ107-2010鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程中6.2.1規(guī)定：對(duì)于直螺紋連接，標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的外露螺紋

26、不宜超過(guò)2P。“七不準(zhǔn)”：已澆筑混凝土浮漿未清除干凈不準(zhǔn)綁扎鋼筋；鋼筋污染清除不干凈不準(zhǔn)綁扎鋼筋；控制線未彈好不準(zhǔn)綁扎鋼筋；鋼筋偏位未檢查、校正合格不準(zhǔn)綁扎鋼筋；鋼筋接頭本身質(zhì)量未檢查合格不準(zhǔn)綁鋼筋；技術(shù)交底未到位不準(zhǔn)綁扎鋼筋；鋼筋加工未通過(guò)驗(yàn)收不準(zhǔn)綁扎鋼筋。 “五不驗(yàn)”：鋼筋未完成不驗(yàn)收；鋼筋定位措施不到位不驗(yàn)收；鋼筋保護(hù)層墊塊不合格、達(dá)不到要求不驗(yàn)收；鋼筋糾偏不合格不驗(yàn)收；鋼筋綁扎未嚴(yán)格按技術(shù)交底施工不驗(yàn)收。鋼筋綁扎“七不準(zhǔn)”和“五不驗(yàn)”鋼筋保護(hù)層尺寸控制是否準(zhǔn)確及鋼筋位置是否滿足設(shè)計(jì)要求是檢查的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，也是存在問(wèn)題較多和不易控制的問(wèn)題。鋼筋保護(hù)層墊塊的制作、設(shè)置和固定應(yīng)符合下列規(guī)定

27、：（1）墊塊厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。（2）鋼筋保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土，宜采用水灰比不大于0.40的砂漿或細(xì)石混凝土制作；采用其他材料制作墊塊時(shí)，除應(yīng)滿足使用強(qiáng)度要求外，其材料中不應(yīng)含有對(duì)混凝土產(chǎn)生不利影響的成分。（3）墊塊應(yīng)與混凝土同色，宜采用專門(mén)制作的定型產(chǎn)品，和模板點(diǎn)接觸或線接觸。墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，且其綁扎的絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。（2）保護(hù)層 梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊（4）墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)/m2，重要部位宜適當(dāng)加密。（5）當(dāng)受拉

28、區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。（6）混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)墊塊的位置、數(shù)量和緊固程度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，杜絕鋼筋貼近模板而造成露筋現(xiàn)象。2、腳手架施工我國(guó)目前常用的鋼筋材料制作的腳手架主要有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、承插式盤(pán)口腳手架、門(mén)式腳手架等。地鐵明挖施工常用扣件式腳手架、碗扣式腳手架和承插式盤(pán)口腳手架，搭設(shè)應(yīng)符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼管扣件腳手架碗扣式腳手架承插式盤(pán)口腳手架3、模板施工明挖車站中柱一般均為方形鋼筋混凝土柱，施工中

29、一般采用定制柱模板。模板地腳用地錨及木楔頂緊，柱體四周上面用48鋼管斜撐和6mm鋼絲繩斜拉防止傾斜。柱體每個(gè)側(cè)面各設(shè)兩道鋼管斜撐和兩道鋼絲斜拉繩，根據(jù)實(shí)際情況加設(shè)肋距。側(cè)墻模板可采用組合鋼模板進(jìn)行施工。為了側(cè)墻砼的外觀質(zhì)量，同時(shí)加快施工進(jìn)度，一般使用定制的可移動(dòng)大模板，模板高度和長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要及結(jié)構(gòu)凈高進(jìn)行配置。梁模板安裝側(cè)墻模板安裝中板模板安裝頂板模板安裝 （）明挖車站基坑中板、頂板一般采用滿堂支架搭設(shè)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，預(yù)留沉降量，以確保凈空和限界要求。（）模板應(yīng)盡量采用大型組合鋼模板，可利用內(nèi)拉和外撐方式固定，模板應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，防止混凝土澆筑過(guò)程中跑模漏漿。（）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，

30、在施工縫、變形縫、后澆帶接縫位置設(shè)置細(xì)部防水材料，并安裝設(shè)計(jì)要求的止水帶、止水膠或止水條，止水條應(yīng)固定穩(wěn)固、不變形、不跑漿。（）模板拆卸按照后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板、后拆承重模板的順序進(jìn)行，拆除大跨度的梁底模板時(shí)，先從跨中開(kāi)始，分別向兩端對(duì)稱拆卸。模板施工注意事項(xiàng)88 車站為地下結(jié)構(gòu)，防水要求高，混凝土自防水是防水工程的關(guān)鍵?；炷凉こ踢€是結(jié)構(gòu)工程最關(guān)鍵的一道工序，其外觀尺寸直接影響到結(jié)構(gòu)的觀感質(zhì)量。 1、原材料及配合比控制 車站結(jié)構(gòu)主要部位混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般為：除柱采用C50混凝土外，地墻采用水下C30混凝土，其余結(jié)構(gòu)采用C35混凝土，頂板、底板、側(cè)墻抗?jié)B等級(jí)為P8，中板無(wú)抗?jié)B要求

31、。 結(jié)構(gòu)主體設(shè)計(jì)使用年限為100年，混凝土全部采用高性能商品混凝土。為保證混凝土的質(zhì)量，在正式施工前的進(jìn)行混凝土試配，控制好用水量、水膠比、砂率、水泥用量、膠凝材料用量，通過(guò)混凝土工作性、強(qiáng)度和耐久性指標(biāo)的測(cè)定，并通過(guò)抗裂性能的對(duì)比試驗(yàn)，使混凝土的入模溫度、抗?jié)B指標(biāo)等達(dá)到要求。4、混凝土施工892、混凝土澆筑 混凝土澆注應(yīng)在室外氣溫較低時(shí)進(jìn)行，混凝土澆注溫度不宜超過(guò)28，夏季高溫時(shí)，應(yīng)采用加冰降溫措施。 混凝土振搗工必須是有經(jīng)驗(yàn)的技工，并相對(duì)固定，保證不漏振和過(guò)振離析。振搗與澆筑同時(shí)進(jìn)行，方向與澆筑方向相同。3、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后，不宜過(guò)早拆模，拆模強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，混凝土表面與

32、環(huán)境溫差不超過(guò)25，以防混凝土表面產(chǎn)生裂縫?；炷翝仓?6h后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)以保持表面濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。普通混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天。車站結(jié)構(gòu)防水工程主要有：混凝土結(jié)構(gòu)自防水、附加防水層、變形縫及施工縫的防水處理等。主體結(jié)構(gòu)防水施工是結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分，每道工序都要精益求精，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。主體結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，強(qiáng)度指標(biāo)為C35,抗?jié)B等級(jí)P8?；炷廉a(chǎn)生裂縫寬度不大于0.2mm，不允許出現(xiàn)貫穿性裂縫。 主體結(jié)構(gòu)采用外包全封閉防水形式(皮膚式防水模式)。車站結(jié)構(gòu)頂板采用優(yōu)質(zhì)單組非焦油聚氨酯涂料，側(cè)墻底板采用防水卷材，頂、底板防水層上設(shè)細(xì)石混凝

33、土保護(hù)層。同時(shí)變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，以附加防水層加強(qiáng)防水。5、防水施工（1）底板、側(cè)墻附加防水層施工 底板、側(cè)墻附加防水層采用4mm厚預(yù)鋪反粘卷材。基底墊層或側(cè)墻找平層施工完成后，進(jìn)行底板自粘卷材防水層施工，底板的防水層安裝到地墻邊后，沿地墻向上安裝超過(guò)第一次混凝土澆筑高度50cm；自粘卷材防水層相鄰搭接要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，安裝要和接觸面密貼粘牢。（2）頂板附加防水層施工 主體頂板附加防水層采用粘結(jié)剝離強(qiáng)度高、延伸性好，可在潮濕基面施工的非焦油聚氨酯涂料，上面再做瀝青油毛氈隔離層和80mm厚細(xì)石砼保護(hù)層。防水層基層必須堅(jiān)實(shí)、平整、清潔，不得有滲水、結(jié)露、凸坑及起膛現(xiàn)象。（3）變

34、形縫防水施工在車站出入口通道和風(fēng)井結(jié)構(gòu)中橫向設(shè)置變形縫。變形縫是由于考慮結(jié)構(gòu)不均勻受力和混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，它是防水處理的難點(diǎn)，也是結(jié)構(gòu)自防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采用多道防水措施并舉的辦法。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)變形縫的施作按下列要求進(jìn)行：變形縫處加設(shè)50cm寬防水層加強(qiáng)層，側(cè)墻、底板埋設(shè)背貼式止水帶；在變形縫中部采用可注漿式鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行處理，頂板和底板中的鋼邊橡膠止水帶采用盆式安裝方法；結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)及頂板外側(cè)采用聚氨酯嵌縫密封膏對(duì)縫內(nèi)進(jìn)行嵌縫密封處理構(gòu)成封閉體系；結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在頂板和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的混凝土表面預(yù)留凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒，便于對(duì)深水及時(shí)引排。（4）施工縫防

35、水施工結(jié)構(gòu)分段、分層施工勢(shì)必不可避免留有施工縫，施工縫包括橫向施工縫和縱向施工縫，施工縫是結(jié)構(gòu)自防水的薄弱環(huán)節(jié)，處理的好壞將直接影響到結(jié)構(gòu)防水的質(zhì)量。施工控制要求：在縱向、環(huán)向施工縫內(nèi)均設(shè)置中埋式止水帶，中埋式止水帶在結(jié)構(gòu)環(huán)向進(jìn)行封閉；施工縫處加設(shè)50cm寬防水層加強(qiáng)層；施工縫端頭模板必須固定牢固可靠，不得跑模，先澆注基面進(jìn)行鑿毛、清洗干凈、排除雜物，并涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料?；炷翝矒v前應(yīng)檢查止水帶是否破損，對(duì)破損處應(yīng)立即修補(bǔ)，止水帶接搓不得在拐角處，止水帶中心線應(yīng)與施工縫中心線相重合。(1)穿墻管防水施工 穿墻管是防水的關(guān)鍵部位，施工時(shí)精心組織嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，保證施工質(zhì)量。穿墻管件(如

36、穿墻管或接地電極等)穿過(guò)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的部位采用止水法蘭和遇水膨脹止水條進(jìn)行加強(qiáng)防水處理，同時(shí)根據(jù)選用的不同材料對(duì)穿過(guò)防水層的部位采取相應(yīng)的防水密封處理。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，保證不滲漏水。(2)預(yù)埋件的防水施工 埋設(shè)預(yù)埋件所在部位的混凝土應(yīng)力較集中，易開(kāi)裂，所以應(yīng)使埋設(shè)件端部混凝土保持一定的厚度，一般不得小于200mm。防水作法是在預(yù)埋件四周粘貼一周緩膨脹止水條，將預(yù)埋件固定在正確的位置后，澆注混凝土。穿墻管、預(yù)埋件防水施工1、卷材防水施工注意事項(xiàng) 卷材防水層的基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、清潔，陰陽(yáng)角處應(yīng)做成圓弧或折角。卷材防水層必須在基層面驗(yàn)收合格后方可鋪貼，并在鋪貼完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后及時(shí)施工保護(hù)層。

37、 卷材防水層鋪貼收頭部位、搭接部位、端部等必須進(jìn)行密封處理。 防水卷材施工前，基面應(yīng)干凈、干燥，并應(yīng)涂刷基層處理劑；當(dāng)基面潮濕時(shí)，應(yīng)涂刷濕固化型膠粘劑或潮濕界面隔離劑。 1、 應(yīng)鋪設(shè)卷材加強(qiáng)層。2、 結(jié)構(gòu)底板墊層混凝土部位的卷材可采用空鋪法或點(diǎn)粘法施工，其粘結(jié)位置、點(diǎn)粘面積應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定；側(cè)墻采用外防外貼法的卷材及頂板部位的卷材應(yīng)采用滿粘法施工。3 、卷材與基面、卷材與卷材間的粘結(jié)應(yīng)緊密、牢固；鋪貼完成的卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得產(chǎn)生扭曲和皺折。4 、卷材搭接處和接頭部位應(yīng)粘貼牢固，接縫口應(yīng)封嚴(yán)或采用材性相容的密封材料封縫。5、 鋪貼立面卷材防水層時(shí)，應(yīng)采取防止卷材下滑的措施。6

38、、鋪貼雙層卷材時(shí)，上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1/31/2幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼。 中埋式止水帶施工注意事項(xiàng)1、 止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫的中心線重合；2 、止水帶應(yīng)固定，頂、底板內(nèi)止水帶應(yīng)成盆狀安設(shè)；3 、中埋式止水帶先施工一側(cè)混凝土?xí)r，其端模應(yīng)支撐牢固，并應(yīng)嚴(yán)防漏漿；4、 止水帶的接縫宜為一處，應(yīng)設(shè)在邊墻較高位置上，不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，接頭宜采用熱壓焊接；5、中埋式止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，(鋼邊)橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于200mm，轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)隨止水帶的寬度增大而相應(yīng)加大。1 防水混凝土應(yīng)密實(shí)、平整，不得有露筋、蜂窩等缺陷；裂縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

39、；2 水泥砂漿防水層應(yīng)密實(shí)、平整、粘結(jié)牢固，不得有空鼓、裂紋、起砂、麻面等缺陷；防水層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；3 卷材接縫應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉嚴(yán)密，防水層不得有損傷、空鼓、皺折等缺陷；4 涂層應(yīng)粘結(jié)牢固，不得有脫皮、流淌、鼓泡、露胎、皺折等缺陷；涂層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；5 塑料板防水層應(yīng)鋪設(shè)牢固、平整，搭接焊縫嚴(yán)密，不得有焊穿、下垂、繃緊現(xiàn)象；6 金屬板防水層焊縫不得有裂紋、未熔合、夾渣、焊瘤、咬邊、燒穿、弧坑、陣狀氣孔等缺陷；保護(hù)涂層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；7 變形縫、施工縫、后澆帶等防水構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；8 排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水暢通；反濾層的砂、石粒徑、含泥量和層次排列應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、防

40、水施工注意事項(xiàng)100現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)頂板滲水回填的基本要求：混凝土結(jié)構(gòu)施工完成且當(dāng)頂板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，可以滿足防水層施工要求后即可進(jìn)行防水層的施工，防水層施工及驗(yàn)收合格后，開(kāi)始土方回填?；靥钔镣临|(zhì)選用優(yōu)質(zhì)土，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，符合要求才能用于土方回填。頂板第一層填土采用優(yōu)質(zhì)粘土回填，其厚度不小于500mm，其余采用砂土或其他土料回填。土方回填應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層厚度為200300mm，使用中小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，其松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)室確定。結(jié)構(gòu)周邊700mm范圍以及地下管線上方則使用手扶式振動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)。主體結(jié)構(gòu)回填第二部分 地鐵車站明挖施工事故實(shí)例一、地鐵車站明挖基坑事故主要表現(xiàn)形式二、地鐵車

41、站明挖施工事故案例一、地鐵車站明挖基坑事故主要表現(xiàn)形式1、基坑周邊環(huán)境破壞在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或降水施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)周圍土體有不同程度的擾動(dòng)，一個(gè)重要影響表現(xiàn)為引起周圍地表不均勻下沉，從而引起建筑物傾斜，墻體、道路及地下管線開(kāi)裂等嚴(yán)重問(wèn)題。嚴(yán)重的造成工程事故。如：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形；基坑回彈、隆起；井點(diǎn)降水引起的地層固結(jié)；抽水造成砂土損失、管涌流砂等。一、地鐵車站明挖基坑事故主要表現(xiàn)形式2、支護(hù)體系折斷由于施工搶進(jìn)度，超量挖土，支撐架設(shè)跟不上，或周邊管線調(diào)查不清楚，或者由于施工單位不按圖施工，少加支撐，致使支護(hù)體系應(yīng)力過(guò)大而折斷或支撐軸力過(guò)大而破壞或產(chǎn)生大變形。3、支護(hù)體系整體失穩(wěn)基坑開(kāi)挖后，土體沿圍

42、護(hù)墻體下形成的圓弧滑面或軟弱夾層發(fā)生整體滑動(dòng)失穩(wěn)的破壞。4、支護(hù)體系踢腳破壞由于基坑支護(hù)墻體插入基坑底部深度較小，同時(shí)由于底部土體強(qiáng)度較低，從而發(fā)生圍護(hù)墻底向基坑內(nèi)發(fā)生較大的“踢腳”變形，同時(shí)引起坑內(nèi)土體隆起。5、坑內(nèi)土滑坡導(dǎo)致坑內(nèi)支撐失穩(wěn)在地鐵車站的長(zhǎng)條形基坑內(nèi)縱向放坡開(kāi)挖，由于放坡較陡、降雨或其他原因引起滑坡，推歪甚至沖毀基坑內(nèi)先期施工的支撐及立柱、降水井，導(dǎo)致基坑險(xiǎn)情甚至失穩(wěn)破壞。 6、基坑側(cè)壁流土破壞在飽和含水層（特別是有砂層、粉砂層或其他的夾層等透水性較好的地層），由于支護(hù)結(jié)構(gòu)的止水效果不好或止水結(jié)構(gòu)失效，致使大量的水夾帶砂粒涌入基坑，嚴(yán)重的水土流失會(huì)造成地面塌陷。 7、基坑底管涌在

43、砂層或粉砂底層中開(kāi)挖基坑時(shí)，在不打降水井或降水井失效后，會(huì)產(chǎn)生冒水翻砂（即管涌），嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致基坑失穩(wěn)。 8、基坑底突涌破壞由于對(duì)承壓水的降水不當(dāng)，在隔水層中開(kāi)挖基坑時(shí)，當(dāng)基坑底部以下承壓含水層的水頭壓力沖破基坑底部土層，發(fā)生坑底突涌破壞。小 結(jié)1、支護(hù)體系和支撐系統(tǒng)加強(qiáng)。一級(jí)階地深基坑支護(hù)選擇地下連續(xù)墻支護(hù)，加強(qiáng)墻縫止水措施；增加支撐道數(shù)，且第1道支撐采用砼支撐。提高預(yù)加軸力值、采用混凝土腰梁等，控制基坑變形。2、采取可行的坑內(nèi)降水方案。降水應(yīng)專業(yè)設(shè)計(jì)和施工，且與支護(hù)結(jié)構(gòu)一同設(shè)計(jì)；合理設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的插入深度，必要時(shí)支護(hù)樁墻及帷幕底落入基巖，減小降水難度，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。3、設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行專

44、項(xiàng)審查。4、信息化施工。制定搶險(xiǎn)預(yù)案，備足搶險(xiǎn)器材。5、險(xiǎn)情及時(shí)處理。首先是反壓回填后再行處理。二、地鐵車站明挖施工事故案例 2008年11月15日下午3點(diǎn)20分左右，杭州地鐵一號(hào)線湘湖站基坑發(fā)生塌方，風(fēng)情大道路面沉陷深7m，造成周邊水管斷裂，東側(cè)河水涌入坑內(nèi)，施工人員被埋，行駛該路段上的11臺(tái)車輛同時(shí)下沉。 經(jīng)全力搶救， 下沉車輛及車上人員以及部分施工人員被救出，仍有21名施工人員被埋死亡。 塌方東側(cè)20多米外，四棟四層小樓開(kāi)裂，人員緊急疏散。東側(cè)50米外小學(xué)停課，風(fēng)情大道交通封閉，各種管線切斷。 1、杭州地鐵1號(hào)線湘湖站基坑倒塌事故 造成事故的直接原因 （1）土方超挖：設(shè)計(jì)文件規(guī)定，基坑開(kāi)

45、挖至支撐 設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.5 m 時(shí)，必須停止開(kāi)挖，及時(shí)設(shè)置支 撐，不得超挖。但實(shí)際開(kāi)挖時(shí)，在擬設(shè)置最下一道支撐時(shí)，有的地段已挖至基坑底，支撐架設(shè)和墊層澆筑不及時(shí)。 （2）支撐體系存在薄弱環(huán)節(jié)：設(shè)計(jì)單位沒(méi)有提供 支撐鋼管與地下連續(xù)墻的連接節(jié)點(diǎn)詳圖及鋼管連接點(diǎn)大樣，沒(méi)有提出相應(yīng)的技術(shù)要求，也沒(méi)有對(duì)鋼支撐與地連墻預(yù)埋件提出焊接要求，實(shí)際上是沒(méi)有進(jìn)行焊接。 引起局部范圍地連墻產(chǎn)生過(guò)大側(cè)向位移，造成有的支撐軸力過(guò)大及嚴(yán)重偏心，導(dǎo)致支撐體系失穩(wěn)。 （3）監(jiān)測(cè)工作處于失效狀態(tài)：11 月15 日前，地 面最大沉降已達(dá)316 mm，測(cè)斜管測(cè)得18 m處最大位 移43.7 mm，11月13 日時(shí)最大側(cè)向位移已達(dá)

46、65 mm， 均早已超過(guò)報(bào)警值，但均未報(bào)警。 造成事故的間接原因 （1）原方案設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位曾提出基坑底部下 要進(jìn)行條狀攪拌樁加固，后施工單位建議用降水固結(jié)沉降，取代抽條加固措施，設(shè)計(jì)單位在施工圖設(shè)計(jì)時(shí) 提出基坑內(nèi)地下水降低到結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)件最低點(diǎn)以下1 m 處，并大于基坑底面以下3 m，基坑開(kāi)挖前進(jìn)行降水試驗(yàn)，并應(yīng)提前4周進(jìn)行降水，地面沉降超 過(guò)報(bào)警值時(shí)，應(yīng)停止降水，并及時(shí)上報(bào)。但實(shí)際施工時(shí)并未完全執(zhí)行。 （2）未根據(jù)當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)，綜合判斷及合理推薦選用基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)，力學(xué)參數(shù)選用偏高，降低了基坑體系的安全儲(chǔ)備；（3）監(jiān)理對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范的嚴(yán)重問(wèn)題制 止不力。 事故暴露五大問(wèn)題經(jīng)初步分

47、析，此次事故暴露出五個(gè)方面的問(wèn)題：一是企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，管理不到位；二是對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅(jiān)決、不及時(shí)、不徹底；三是對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗；四是勞務(wù)用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門(mén)監(jiān)管不力。（國(guó)家安委辦）事故發(fā)生的直接原因是施工單位違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)，施工過(guò)程中基坑嚴(yán)重超挖，支撐體系存在嚴(yán)重缺陷，且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，加之基坑監(jiān)測(cè)失效，未采取有效補(bǔ)救措施，造成基坑周邊地面塌陷。 （國(guó)家安監(jiān)局） 幾點(diǎn)啟示 （1）該事故再次證明土方開(kāi)挖必須按分層、分段、 對(duì)稱、平衡、適時(shí)的原則，嚴(yán)禁超挖，尤其是軟土地區(qū)更應(yīng)如此。本工程并未按此

48、執(zhí)行，造成此重大事故， 且是此事故的直接原因之一。 （2）深厚軟土地區(qū)，樁、墻內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)， 其樁墻必須考慮深部穩(wěn)定性問(wèn)題，包括樁、墻沉降、隆起及“踢腳”破壞，應(yīng)經(jīng)多種方法嚴(yán)密計(jì)算，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)加深樁、墻入土深度或進(jìn)行被動(dòng)區(qū)加固，本工程設(shè)計(jì)對(duì)此重視不夠，未進(jìn)行被動(dòng)區(qū)加固。 （3）內(nèi)支撐若采用鋼桁架或鋼管內(nèi)支撐應(yīng)提出 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造連接大樣及焊接要求，避免偏心、失穩(wěn)；第一道內(nèi)支撐宜采用鋼筋砼支撐。 （4）抗剪強(qiáng)度參數(shù)的選取，應(yīng)與計(jì)算目的和安全系數(shù)配套，為計(jì)算土壓力，和與土壓力有關(guān)的“抗 踢腳”、“抗傾覆”計(jì)算應(yīng)選擇固結(jié)快剪、或三軸 CU 指標(biāo)；抗隆起、抗滑移和整體穩(wěn)定性計(jì)算，當(dāng)軟黏土起控制作用

49、時(shí)，對(duì)軟土應(yīng)選擇直剪快剪或三軸UU 指標(biāo)或十字板剪切強(qiáng)度，要綜合考慮后推薦設(shè)計(jì)采用，不能過(guò)大或過(guò)小或只提一個(gè)平均值。（5）監(jiān)測(cè)工作應(yīng)嚴(yán)格、獨(dú)立、不受干擾的進(jìn)行， 達(dá)到報(bào)警值時(shí)，必須及時(shí)預(yù)報(bào)不得隱瞞不報(bào)，否則形同虛設(shè)。監(jiān)理單位應(yīng)熟悉巖土工程，對(duì)一些違規(guī)的重大問(wèn)題應(yīng)嚴(yán)加制止。事故經(jīng)過(guò) 2010年7月14日下午16時(shí)40分左右，基坑陰角節(jié)點(diǎn)鋼支撐下正施做負(fù)三層底部墊層。突然，該處鋼支撐墜落砸下，造成正在節(jié)點(diǎn)下工作的工人，有 8名被鋼支撐砸傷， 2名死亡。2、北京地鐵15號(hào)線順義站鋼管支撐墜落事故 技術(shù)原因分析該基坑為一平面、立面不規(guī)則的深基坑，對(duì)該基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及承載認(rèn)識(shí)不到位。該節(jié)點(diǎn)基坑型式復(fù)雜

50、，存在多級(jí)錯(cuò)臺(tái)及陰陽(yáng)角，本身風(fēng)險(xiǎn)較高基坑外側(cè)為一主要交通要道， 重載車輛不斷通過(guò)，對(duì)地層造成擾動(dòng)。 近期地表降水較大。 該處地表下為松散填土，其下為粘性土層，不利于雨水的及時(shí)疏排，形成滯水，增大了圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載?；颖眰?cè)地質(zhì)復(fù)雜，曾進(jìn)行過(guò)多次的地下管線改遷，還可能留有殘存的地下管溝及廢棄的泥漿池。 （一）事故的直接原因 違章指揮冒險(xiǎn)施工、基坑鋼支撐的施工不符合設(shè)計(jì)要求，是造成事故的直接原因。1、從7月11日發(fā)現(xiàn)地面沉降到7月14日事故發(fā)生，施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等單位均違反有關(guān)規(guī)定，在基坑存在明顯事故隱患的情況下，施工單位仍指揮工人冒險(xiǎn)作業(yè)。 2、事故部位基坑鋼支撐支護(hù)體系施工質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。（二）

51、事故的間接原因 基坑施工相關(guān)各方管理不到位，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。1、施工管理存在嚴(yán)重缺陷。施工單位對(duì)基坑事故部位支護(hù)體系存在的質(zhì)量缺陷監(jiān)督檢查不到位；聘請(qǐng)的監(jiān)測(cè)單位與建設(shè)單位聘請(qǐng)的第三方監(jiān)測(cè)單位為同一單位，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)督機(jī)制的缺失；對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期的缺失、斷檔，未采取有效措施；基坑北側(cè)地表長(zhǎng)期堆土和停放重型機(jī)械設(shè)備、基坑載荷過(guò)重的事故隱患未排查整改；基坑出現(xiàn)險(xiǎn)情后，未按照相關(guān)要求及時(shí)停止施工作業(yè)。2、施工監(jiān)理不到位。監(jiān)理單位對(duì)未按照設(shè)計(jì)方案施工的基坑鋼支撐結(jié)構(gòu)體系沒(méi)有實(shí)施有效監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收；對(duì)基坑北側(cè)載荷長(zhǎng)期超限以及部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期缺失、斷檔等隱患未實(shí)施有效監(jiān)理；在基坑地面出現(xiàn)凹

52、陷、裂縫、滲水和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超紅色預(yù)警值等危險(xiǎn)情況后，未按規(guī)定下達(dá)停工指令、組織專家論證。 3、監(jiān)測(cè)管理存在嚴(yán)重缺陷。監(jiān)測(cè)單位未按照監(jiān)測(cè)方案要求，對(duì)鋼支撐初始安裝時(shí)的軸力實(shí)施監(jiān)測(cè)；未對(duì)基坑北側(cè)樁體位移情況實(shí)施監(jiān)測(cè)，在長(zhǎng)達(dá)50天的時(shí)間內(nèi)未監(jiān)測(cè)基坑北側(cè)地表沉降情況；在承接了第三方監(jiān)測(cè)任務(wù)后，未及時(shí)終止與施工單位的施工監(jiān)測(cè)合同，所派的施工監(jiān)測(cè)組和第三方監(jiān)測(cè)組人員職責(zé)不清；7月12日，基坑地表沉降值和沉降速率均超過(guò)紅色預(yù)警值的情況下，未發(fā)布紅色預(yù)警信息；未能嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告和審核制度，事發(fā)當(dāng)日樁頂位移、地表沉降速率和鋼支撐軸力等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生急劇變化后，未及時(shí)報(bào)告參建各方。4、建設(shè)單位在基坑地表沉降值和沉降速率均明顯超過(guò)紅色預(yù)警值，以及地面出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)情況下，未督促監(jiān)理單位下達(dá)停工指令 。第三部分 經(jīng)驗(yàn)與建議地鐵明挖車站施工是涉及工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)等方面且關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工作。 地下巖土工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性和顯著的個(gè)性。因此，對(duì)前段施工地鐵站的