地鐵與輕軌設(shè)計(jì)第7.2節(jié)防災(zāi)設(shè)計(jì)的原則及設(shè)計(jì)要求

1、第二節(jié) 防災(zāi)設(shè)計(jì)的原則及設(shè)計(jì)要求一、防災(zāi)設(shè)計(jì)原則二、技術(shù)要求一防災(zāi)設(shè)計(jì)原則防災(zāi)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國家“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”的工作方針；地鐵防災(zāi)設(shè)計(jì)能力宜按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)或其他災(zāi)害考慮；區(qū)間隧道火災(zāi)發(fā)生，充分利用聯(lián)絡(luò)通道。保證6min內(nèi)疏散乘客；車輛選型必須符合地鐵防災(zāi)要求；建筑結(jié)構(gòu)的防災(zāi)設(shè)計(jì)；地鐵防災(zāi)系統(tǒng)與城市總體防災(zāi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。二技術(shù)要求 防火技術(shù)要求出人口、通風(fēng)亭的耐火等級應(yīng)為一級 隔墻耐火補(bǔ)低于3h，樓板耐火補(bǔ)低于2h，1500m2；乘客集散部位和重要設(shè)備用房的墻地面頂面的裝修應(yīng)采用非燃材料；防火墻是阻止火災(zāi)蔓延的重要分隔物 管道穿越時(shí)的縫隙應(yīng)填塞密實(shí)；防火門采用平開門疏散防火門應(yīng)采用向

2、疏散方向開啟的甲級單向彈簧門；人防密閉門代替防火門；車站亦可采用水幕保護(hù)的防火卷簾或復(fù)合式防火卷簾；聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)置。站廳與站臺(tái)的樓梯處宜設(shè)擋煙垂暮，2m；對鋼結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行防火處理。安全出口的設(shè)置數(shù)量每個(gè)防火區(qū)至少2個(gè)，并有一個(gè)直通安全區(qū)域；豎井爬梯出口不得作安全出口；出入口的樓梯及通道寬度應(yīng)滿足規(guī)范的要求，凈寬1m/100人；安全出入口樓梯疏散通道最小凈寬應(yīng)符合表73的規(guī)定。名 稱安全出入口(m)疏散通道(m)單面布置房間雙面布置房間地下鐵道車站、設(shè)備、管理區(qū)1.061.201.50地下商場等公共場所1.501.501.80安全出入口樓梯疏散通道最小凈寬 表7-3車站及折返線消防栓內(nèi)宜設(shè)火災(zāi)報(bào)警

3、按鈕，車站設(shè)消防水泵時(shí)應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)按鈕；水泵接合器，且40m內(nèi)設(shè)置室外消防栓和消防水池；地點(diǎn)最大間距(m)最小用水量(L/s)水槍最小充實(shí)水柱(m)車站252010折返線501010區(qū)間(單洞)501010 消防栓最大間距、最小用水量及水槍最小充實(shí)水柱 表7-4隧道內(nèi)消火栓最大間距最小用水量及水槍最小充實(shí)水柱應(yīng)符合表74的規(guī)定消防水池容積滿足自動(dòng)滅火裝置按火災(zāi)1h計(jì)算,消防栓按2h計(jì)算，但應(yīng)減去延續(xù)時(shí)間內(nèi)連續(xù)補(bǔ)充的水量。地下商場和地下車庫應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火裝置，對一些重要設(shè)備間如變電所控制室等應(yīng)設(shè)氣體滅火裝置；車站及區(qū)間隧道內(nèi)必須具備事故機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，應(yīng)能向事故地點(diǎn)迎著乘客

4、疏散方向送新風(fēng)，背著乘客方向排風(fēng)；區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙迎著乘客方向送新風(fēng)；車站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能及時(shí)排煙，并防止煙氣向站廳和區(qū)間隧道蔓延；當(dāng)車站站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能及時(shí)排煙，并防止煙氣向出入口和站廳蔓延 防煙分區(qū)750m2,車站排煙量1m3/m2min，隧道內(nèi)排煙流速2m/s, 且應(yīng)11m/s。地下鐵道應(yīng)設(shè)火災(zāi)疏散指示和防災(zāi)救護(hù)設(shè)施單洞區(qū)間隧道及疏散通道每隔100m處；疏散指示標(biāo)高度應(yīng)距地面11.2m；事故照明燈每隔20m左右設(shè)一處。地下鐵道應(yīng)設(shè)置防災(zāi)自動(dòng)報(bào)瞥與監(jiān)控系統(tǒng)，并分防災(zāi)控制中心和車站防災(zāi)控制室兩級控制兩級控制分別具有監(jiān)控報(bào)警災(zāi)害控制的功能；設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置

5、，采用自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式。 地震設(shè)防技術(shù)要求地震作用是一種隨機(jī)的反復(fù)的短時(shí)間的動(dòng)力作用地震災(zāi)難的主要后果是造成工程結(jié)構(gòu)和各類建筑物的破壞和倒毀，以及水災(zāi)火災(zāi)等此生災(zāi)害；“大震不倒，中震可修，小震可用”。地鐵與輕軌設(shè)防的烈度應(yīng)按照中國地震烈度區(qū)劃圖（1999） ，結(jié)合所在城市位置采用；地鐵與輕軌一般定為乙類建筑，特殊的可作為甲類建筑；地鐵與輕軌的選線。；借助于橋梁抗震規(guī)范；隧道和車站抗震設(shè)計(jì)一般采用靜力法。 防空襲技術(shù)要求明確作為人防工事和交通工具的線路；對于明確兼顧人防功能的地下鐵道工程，按戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求確定適當(dāng)?shù)脑O(shè)防等級；平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換的技術(shù)原則充分利用地鐵車站與隧道的防護(hù)能力，為戰(zhàn)時(shí)防災(zāi)救災(zāi)服

6、務(wù)； 防水災(zāi)技術(shù)要求地下鐵道防水設(shè)計(jì)的原則是以防為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理；地下鐵道車站和隧道的防水工程，嚴(yán)格按照地下鐵道工程設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收規(guī)范設(shè)計(jì)施工。地鐵車站和機(jī)電設(shè)備集中地段的防水的等級為三級，見表75。；不同的施工方法，選擇不同的防水材料和防水方法。防水等級滲漏標(biāo)準(zhǔn)一級不允許滲漏水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)無濕漬。二級不允許滲漏水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)允許有少量或偶見濕漬。三級有少量漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥沙，實(shí)際滲漏量0.5L/m2d四級有漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂，實(shí)際滲漏量2L/m2d地下工程防水等級標(biāo)準(zhǔn) 表7-5 對施工引發(fā)環(huán)境病害的防護(hù)要求在地鐵工程（外邊線）兩側(cè)臨近的3m 距離范圍內(nèi)不能進(jìn)行建筑施工。自地鐵車站中心線起算的50m（區(qū)間隧道為30m）兩側(cè)施工要符合以下要求；地鐵結(jié)構(gòu)的絕對沉降量及水平位移均應(yīng)小于等于20mm，地鐵隧道產(chǎn)生縱向位移引起圓形管片襯砌結(jié)構(gòu)的徑向變形應(yīng)小于等于10mm （包括各種加、卸載的最終位移量）；隧道水平和豎向變形曲線的曲率半徑應(yīng)滿足R 15000m ；隧道相對彎曲小于等于1/2500