上跨公路橋梁施工方案資料

1、目錄 TOC o 1-5 h z 第一章工程概述2、工程概況2、參建單位3、水文地質(zhì)情況3、工程地理位置4第二章總體施工方案9、施工準(zhǔn)備9、人員準(zhǔn)備9、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 9、主要勞動力安排9、機(jī)械設(shè)備10、施工場地布置10、施工進(jìn)度計(jì)劃11第三章交通導(dǎo)行方案12、交通導(dǎo)行原則12、導(dǎo)行線路12、對產(chǎn)權(quán)單位的影響 13、交通疏導(dǎo)措施13、安全保證措施16、交通協(xié)管員組織方案 16、交通疏解及防護(hù)標(biāo)志設(shè)施17第四章基坑支護(hù)與開挖17、基坑布置17、基坑支護(hù)方案18、基坑開挖18、基坑止排水20 / 43、基坑回填21、冠梁拆除21、拆除要求21、施工準(zhǔn)備21、冠梁拆除21第五章基坑監(jiān)測方案22、監(jiān)測目

2、的22、監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點(diǎn)布置22、監(jiān)測方法22、監(jiān)測頻率及數(shù)據(jù)處理22第六章主要施工工藝24、梁下結(jié)構(gòu)24、橋墩防護(hù)25、架梁及濕接縫27、人行道繞行27第七章應(yīng)急預(yù)案27、施工影響范圍 28、施工期間交通安全隱患分析28、應(yīng)急與響應(yīng)措施29、應(yīng)急與響應(yīng)人員安排31、應(yīng)急與響應(yīng)電話31第八章安全保證體系及措施31、安全目標(biāo)32、安全保證體系 32、安全保證的主要措施3233、各分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施、保證人身安全措施35、腳手架安全保證措施35第九章質(zhì)量保證體系及措施35、質(zhì)量目標(biāo)35、質(zhì)量管理體系 36、工程質(zhì)量保證具體措施36、隱蔽工程質(zhì)量保證措施36、橋梁工程質(zhì)量通病控制和防止措施37

3、、鋼筋工程質(zhì)量通病控制和防止措施37、混凝土工程質(zhì)量通病控制和防止措施38第十章文明施工措施38、創(chuàng)建文明工地的承諾38、施工現(xiàn)場、料場、駐地等文明施工保證措施39、防止擾民的措施39第十一章環(huán)境保護(hù)措施39、環(huán)保水保目標(biāo)39、環(huán)境組織機(jī)構(gòu)40、施工中的環(huán)保措施40第十二章基坑支護(hù)驗(yàn)算42、 46#基坑支護(hù)驗(yàn)算42、 48#基坑支護(hù)驗(yàn)算42第一章工程概述、工程概況小孫莊特大橋(DK22+976) 46#48#號墩上跨津淄公路(307km+400m) ，斜交角度34 25,梁下最低點(diǎn)在46#處，梁下凈空9.03m。46#、48#位于人行道上， 47#墩位于中央分隔帶上。46#48#為2孔32m簡

4、支T梁，共計(jì)8片梁，雙線單圓柱橋墩，鉆孔灌注樁基 礎(chǔ)，樁徑1.25m,樁長63ml樁頂設(shè)置承臺。承臺采用明開基坑形式施工，46#基 坑靠近津淄公路一側(cè)采用鋼筋碎灌注樁防護(hù)， 樁徑1.25m,樁間距1.35m,樁長19nl 樁頂設(shè)置1.0m*1.45m的C25鋼筋碎冠梁，其余三面采用拉森鋼板樁IV防護(hù)； 47#、 48#承臺采用拉森鋼板樁IV支護(hù)。46#、48#承臺占用人行道，47#承臺占用中央分隔 帶。基坑支護(hù)具體數(shù)據(jù)詳見下表:基坑號承臺平卸尺寸基坑尺寸基坑 深度支護(hù)形式水平支撐46#6X 12.6m7.6 X 14.85m8.0m灌注樁19m+fi森鋼 板樁IV 12m工字鋼40b47#6X

5、 12.6m8X 14.6m4.8m拉森鋼板樁IV 10m工字鋼40b48#6X 12.6m8X 14.6m5.5m拉森鋼板樁IV 12m工字鋼40b1.2、參建單位建設(shè)單位：天津南環(huán)鐵路有限公司設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：北京方達(dá)工程管理有限公司施工單位：天津市鐵路集團(tuán)工程有限公司本工程的地理位置如下圖所示。水文地質(zhì)情況工程地受季風(fēng)環(huán)流的支配，是東亞季風(fēng)盛行的地區(qū)，屬溫帶季風(fēng)氣候。氣候變 化顯著，四季分明。年平均氣溫在 11.412.9 C, 1月最冷，達(dá)到-10C； 7月最 熱，達(dá)到28Co季風(fēng)盛行，冬、春季風(fēng)速最大，夏、秋季風(fēng)速最小。年平均風(fēng)速 為24m/s,多為西

6、南風(fēng)。年平均降水量為520660毫米，降水日數(shù)為6370天。 在季節(jié)分布上，6、7、8三個月降水量占全年的75%右。地下水為第四系孔隙水，地下水埋深1.803.4m (高程-0.852.53m),水位變幅1.03.0m,主要靠大氣降水及地表水補(bǔ)給。工程范圍內(nèi)地層：素填土，厚度1.5m,60=0kPa；粉質(zhì)黏土，厚3.5m,60二120kPa； 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，厚 2.7m,(T0=70kPa；粉土，厚1.8m,(T0=110kPa；淤泥質(zhì)粉質(zhì) 黏土，厚 4.0m,(T0=70kPa；粉土，厚 4.2m,(T0=110kPa；粉質(zhì)黏土，厚 1.7m,6 0=120kPa；粉砂,厚 2.2m,6

7、0=90kPa；粉質(zhì)黏土，厚 3.6m,(T0=160kPa；粉砂， 厚 2.1m,(T 0=200kPa；黏土,厚 1.3m,(T0=150kPa；粉砂,厚 3.6m,6 0=200kPa； 粉土，厚 3.3m,(T0=180kPa；粉質(zhì)黏土，厚 14.1m,(T0=180kPa；黏土，厚 6.4m,(To=180kPa；粉質(zhì)黏土，厚 6.0m,(To=220kPa；黏土，厚 2.2m,(To=200kPa；粉質(zhì)黏土，厚 1.3m, (T 0=200kPa；粉砂,厚 1.5m,6 0=200kPa；粉質(zhì)黏土，厚 2.2m, (T0=200kPa；粉砂,厚 1.9m,6 0=200kPa工程地

8、理位置卬興新SI13S113梨園花卉水族廳南馬至張道口村*TH客古會展中心01T匚-倒技橋7畫榮鳥聯(lián)絡(luò)線湖心島團(tuán)泊大杼西苦開戕區(qū)大寺村G205大任壓_L_*本工程地理位置津淄公路307km+400m大舒莊淅施工平面圖:46#2014.07.20m1.25mf占孔灌注樁施匚口擋36m20m津淄公路307km+400m20m36m3.511.2基坑邊線,48#8.520m8.5/3.5現(xiàn)場平面圖（單位：m）現(xiàn)場立面圖:&IO長，樁注灌孔：Sn| 1* :位卜圖面立。&長，樁注灌孔鉆用2 12|0-k_ 00. 3, 6800 108 276 2路公淄津50 278 2F長，即3 1距間樁注灌m/9

9、 7路公淄津50 3高標(biāo)頂 一 ,$1 X平梁冠00. 950 21 STiwm2支簡 50m0 9高凈 丁1長，樁板鋼森拉平5 1河運(yùn)港津第二章總體施工方案施工準(zhǔn)備1、導(dǎo)行準(zhǔn)備：施工前確保各種導(dǎo)行標(biāo)牌、指示燈、圍擋、水碼及其他設(shè)施準(zhǔn)備到位，并在導(dǎo)行前將各種指示牌按照要求擺放至特定的位置。以確保交通導(dǎo)行及橋梁施工的正常進(jìn)行。2、人員準(zhǔn)備：項(xiàng)目部管理人員全部到位，作業(yè)班組完成安全技術(shù)交底。3、機(jī)械設(shè)備：施工所用的鉆機(jī)、汽車吊、混凝土灌注導(dǎo)管、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè) 備均應(yīng)檢修調(diào)試完畢，并滿足前期開工需要。人員準(zhǔn)備項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，本項(xiàng)目組建架子隊(duì)，對工程進(jìn)行管理和 施工。架子

10、隊(duì)設(shè)立9大員和1個專業(yè)化工班，即隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢 員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、施工員、工班長和橋梁工班。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖主要勞動力安排工程開工前組織施工人員進(jìn)行全面安全、質(zhì)量教育和培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可參加工程施工工作。根據(jù)實(shí)際工程量和工期要求，配備 78人的專業(yè)施工人員，勞動力配備下表。勞動力配備表在舁 廳P工種名稱人數(shù)備注1管理人員102起重工23架子工104鋼筋工105電焊工46電工27模板工108混凝土工109鉆工610司機(jī)411雜工10機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備在舁 廳P機(jī)械名稱規(guī)格型號功率、容量、噸位單位數(shù)量1汽車起重機(jī)25t臺12挖掘機(jī)UH0830.81m3臺13旋轉(zhuǎn)

11、鉆機(jī)55KW55KW臺24自卸汽車EQ14215t臺25潛水泵15kw臺3施工場地布置吊車、挖掘機(jī)均在施工封閉區(qū)域是作業(yè)， 嚴(yán)禁超出范圍。吊車設(shè)置在施工區(qū)域 一端，滿足起吊鋼筋籠的要求。施工封閉區(qū)域內(nèi)北端設(shè)置泥漿池，供鉆孔作業(yè)使用。多余泥漿經(jīng)過路管道過河 后排至預(yù)定位置或排到泥漿運(yùn)輸車內(nèi)， 運(yùn)離施工現(xiàn)場。吊車和鋼筋籠運(yùn)輸車布置在 承臺另一邊。施工場地布置示意圖：津淄3.5m, j 8.5m_,.04上IImI72m46#承臺.-8.5mii13.5m北第二階段47#ffi工主要機(jī)械設(shè)備布置圖第一階段46色48碗工主要機(jī)械設(shè)備布置圖施工進(jìn)度計(jì)劃小孫莊特大橋46#48#段施工計(jì)劃共計(jì)129日歷天。

12、其中:小孫莊特大橋46#48#段施工計(jì)劃第一階段46#、48#T部結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目施工天數(shù)導(dǎo)行設(shè)置4灌注樁16承臺12墩柱及頂帽30墊石2路面恢復(fù)141第二階段47# 卜部結(jié)構(gòu)導(dǎo)行設(shè)置4灌注樁16承臺61墩柱及頂帽15墊石2路面恢復(fù)141第三階段48#-47#上部結(jié)構(gòu)架梁2接縫（不封閉交通）5第四階段47#-46#上部結(jié)構(gòu)架梁2接縫（不封閉交通）15共計(jì)需要的天數(shù)129第三章 交通導(dǎo)行方案46#、 47#、 48#橋墩基礎(chǔ)施工及架梁均占用了人行道及部分行車道，使道路變 窄，為了保證行人車輛和施工人員的安全對其車輛進(jìn)行導(dǎo)行措施。、交通導(dǎo)行原則1、利用現(xiàn)況道路進(jìn)行交通導(dǎo)行。2、滿足施工時機(jī)械作業(yè)對行人

13、及行車的安全。3、嚴(yán)格按照公安交通管理部門批復(fù)的導(dǎo)行方案進(jìn)行交通導(dǎo)行，疏導(dǎo)期間在行 車上游設(shè)明顯的、統(tǒng)一的導(dǎo)向警示標(biāo)志。3.2 、導(dǎo)行線路根據(jù)施工過程，分四個階段導(dǎo)行，導(dǎo)行圖見下圖。第一階段（下部結(jié)構(gòu)施工） ：1、 46#、 48#墩先行施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。如圖所示，施工占用兩側(cè)非 機(jī)動車道寬各3.5m,長度72m和56nl保留兩側(cè)各兩條機(jī)動車道各 8.5m通行。施 工封閉區(qū)域車輛駛?cè)敕?00m車輛離開方50m為交通導(dǎo)行范圍，并設(shè)置交通安全 標(biāo)志。 TOC o 1-5 h z 2、導(dǎo)行時間：46#、 48#墩橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，即68 天。3、施工內(nèi)容：46#、 48#墩的灌注樁、承臺

14、、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復(fù)：施工完畢后恢復(fù)占用的兩條非機(jī)動車道。第二階段（下部結(jié)構(gòu)施工） ：1、 47#墩施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。如圖所示，施工占用中央隔離帶寬6m及兩側(cè)各一條機(jī)動車道，長度方向70.6m,保留兩側(cè)各一條機(jī)動車道和一條非機(jī)動 車道，兩側(cè)各8.5m通行。施工封閉區(qū)域車輛駛?cè)敕?00m車輛離開方50m為交通導(dǎo)行范圍，并設(shè)置交通安全標(biāo)志。2、導(dǎo)行時間：47#墩橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，即47 天。3、施工內(nèi)容：47#墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復(fù)：施工完畢后恢復(fù)占用的四條機(jī)動車道。第三階段（上部結(jié)構(gòu)施工） ：1、48#47啊1架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津

15、淄公路工地北 420m 處，南200m的路口，對公路東半側(cè)進(jìn)行封閉，利用西半側(cè)道路12m寬雙向通行。路 口處設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，路欄等交通安全標(biāo)志。2、導(dǎo)行時間：48#47啊1架梁期間，即2天。3、施工內(nèi)容：48#47啊1架梁，接縫。4、車道恢復(fù)：撤除導(dǎo)行標(biāo)，恢復(fù)交通。第四階段（上部結(jié)構(gòu)施工）：1、47#46啊1架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側(cè)進(jìn)行封閉，利用東半側(cè)道路12m雙向通行。路口處設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，路欄等交通安全標(biāo)志。2、導(dǎo)行時間：47#46啊1架梁期間，即2天。3、施工內(nèi)容：47#46啊1架梁，接縫。4、車道恢復(fù)：撤除導(dǎo)行標(biāo)，恢復(fù)交通。施工

16、占路計(jì)劃表：分階段橋梁封閉時間封閉津淄公路 西半幅回枳封閉津淄公路東半幅回枳第一階段46#、48#下部68天3456m502m第二階段47#下部47天425m425m第三階段48#47#架梁2天3464m第四階段47#46#架梁2天464m3.3、對產(chǎn)權(quán)單位的影響根據(jù)墩柱承臺施工條件，施工時需拆除津淄公路波形護(hù)欄，側(cè)石、緣石、人行 道，中央隔離帶等，待橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完畢后恢復(fù)原狀交通疏導(dǎo)措施交通疏導(dǎo)設(shè)施布置計(jì)劃數(shù)量表在舁 廳P種類數(shù)量備注1硬質(zhì)圍擋（1.8m高）322m2水碼600m3警示燈12個4反光條964m5標(biāo)識牌16個實(shí)際交通疏導(dǎo)施設(shè)數(shù)量以交通管理局要求為準(zhǔn)50m72m50m3.5m

17、I工圍擋46#單工封閉區(qū)域36m6m機(jī) 動 車 車 道機(jī).動車 車 道8.5m機(jī) 動 車 車道機(jī) 機(jī) 動 動 車 車車 車 道 道機(jī) 動 車 車 道8.5m6m中W離帶動 車 車 道中 （央 I隔85動 車 車 道8.5m機(jī) 動 車 車 道12m動 車 車 道機(jī)A動動12m u人行 道3.5m6m20m50m施工封E區(qū)域20mI i小孫莊加油站6m、施工圍擋,行道50m50m& 日;12m5046#8.5m施工圍擋I70.6m12m圖例:紅3色人 行道路危險警燈:導(dǎo)向標(biāo)： 交通標(biāo)志牌：說明：陰影部分為施工影響區(qū)域，車道 采用交通隔離設(shè)施。動 車 車 道機(jī) 動 車 車 道機(jī) 動 車 車 道動 車

18、 車 道- 50m非 混 合 車 道m(xù)m8.5m 第一階段導(dǎo)行圖（46#、48位梁下部施工）機(jī) 非 混 合 車 道13Zl-8.5m20m47#施工封陰區(qū)域36m機(jī) 非 混 合 車 道3.5m8.5m48#12m事!第二階段導(dǎo)行圖（47#喬梁下部施工）5m6 機(jī)動車車道 機(jī)動車車道 m6 6施工封閉區(qū)域央隔機(jī)動車陰影部分為施工影響區(qū)域, 車道采用交通隔離設(shè)施。#3機(jī)動車車道1. I I機(jī)動車車道-420m46#76mm域48#200m6m動 車 車 道機(jī) 動 車 車 道機(jī) 動 車 車 道動 車 車 道動 車 車 道工 封 閉第三階段導(dǎo)行圖（48#-47#孔架梁）第四階段導(dǎo)行圖（47#-46#孔

19、架梁）1、 將 專項(xiàng)施工方案上報(bào)津淄公路管理單位和公安交通管理部門，批復(fù)后方可實(shí)施。2、交通導(dǎo)行范圍內(nèi)按照相關(guān)規(guī)定要求碼放各種交通標(biāo)志和交通設(shè)施，夜間施工安裝施工警示燈。3、交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)硬質(zhì)圍擋（高度不低于1.8m）隔開，以達(dá)到文明施工和安全的需要。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護(hù)、清潔。圍擋上沿設(shè)置紅色串燈及照明設(shè)備，以保證夜間行車安全。4、每個交通導(dǎo)行出入口設(shè)交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門進(jìn)行交通管制，積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場交警指揮，及時疏導(dǎo)施工現(xiàn)場過往車輛。5、合理安排施工車輛進(jìn)出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴(yán)格按交

20、管部門指定的路線文明駕駛。6、夜間施工區(qū)域和交通導(dǎo)行路線保證有足夠的照明；施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或?qū)蟹桨钢幸?guī)定的路線行駛。7、夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報(bào)燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。8、在圍擋明顯位置設(shè)置施工公示牌，內(nèi)容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。、安全保證措施1、嚴(yán)格按照批復(fù)的交通導(dǎo)改方案執(zhí)行，按規(guī)定的路線進(jìn)行導(dǎo)行。施工區(qū)域用硬質(zhì)圍擋與外界隔開，所有隔離設(shè)施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。2、合理安排施工車輛進(jìn)出，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴(yán)格按照交管部門指定的路線文明駕駛，聽從現(xiàn)

21、場交警的指揮。3、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對相關(guān)人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規(guī)意識，牢記安全第一的宗旨。、交通協(xié)管員組織方案為了保證交通導(dǎo)行的順利實(shí)施， 車輛及行人安全有序通行， 我項(xiàng)目部成立交通疏導(dǎo)隊(duì)，內(nèi)設(shè)隊(duì)長1 名，交通協(xié)管員 2 名，專職負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。1、施工過程中，在施工區(qū)域設(shè)置交通協(xié)管員， 24 小時負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通。2、施工前對協(xié)管員就本工程施工進(jìn)行崗前培訓(xùn)、講課，進(jìn)行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和安全教育。加強(qiáng)協(xié)管員的工作責(zé)任心，提高業(yè)務(wù)水平。3、對交通協(xié)管員隊(duì)伍制定嚴(yán)格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規(guī)定到崗到位，并同時制定獎罰制度獎優(yōu)罰劣。4

22、、施工過程中，我項(xiàng)目部將全力積極配合交通管理部門及津淄公路管理單位的工作，確保本工程交通導(dǎo)行工作的安全順利實(shí)施。、交通疏解及防護(hù)標(biāo)志設(shè)施1、在施工封閉區(qū)的車駛?cè)攵?00ml車離開端 50ml按GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 的要求豎立顯示在施工的警告標(biāo)志， 在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置施工提示牌、道路變窄、限速標(biāo)志牌等標(biāo)志。2、晚間在路欄上設(shè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)域加強(qiáng)照明。3、導(dǎo)向標(biāo)及錐形標(biāo)上涂有黃黑相間反光油漆并及時擦洗保持其警示和提醒作用。4、施工期間，設(shè)專職安全員及值班人員配備對講機(jī)，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。5、同交警部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備，并對

23、現(xiàn)場值班人員進(jìn)行培訓(xùn)。6、一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案設(shè)置。通知安全員及交警部門，并封閉事故車道，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999設(shè)置警告、導(dǎo)行標(biāo)志，使車輛緩慢通過，防止交通擁堵。第四章基坑支護(hù)與開挖4.1 、基坑布置46#、47#、48#承臺尺寸為 6mK 12.6m, 46#基坑 7.6mX 14.85m, 47#、48#基坑10mK 14.6m?；犹柣映叽玳_挖尺寸基坑深度支護(hù)形式水平支撐46#6X 12.6m7.6 X 14.85m8.0m灌注樁19m+fi森鋼板樁IV 12m工字鋼40b47#6X 12.6m8X 14.6m4.8m拉森鋼板樁IV 1

24、0m工字鋼40b48#6X 12.6m8X 14.6m5.5m拉森鋼板樁IV 12m工字鋼40b4.2、基坑支護(hù)方案46#基坑靠近津淄公路一側(cè)采用鋼筋碎灌注樁防護(hù)，樁徑1.25m,樁間距1.35m,樁長19ml樁頂設(shè)置1.0mx 1.45m的C25鋼筋碎冠梁，其余三面采用拉森鋼板樁IV 防護(hù)。47#、48#基坑采用拉森鋼板樁IV防護(hù)。46#基坑設(shè)雙拼140b工字鋼腰梁一道，距拉森鋼板樁頂1m，處，并設(shè)兩根橫撐。 47#、48#基坑設(shè)雙拼140b工字鋼腰梁兩道，第一道位于拉森鋼板樁頂以下 1m，并 設(shè)兩根橫撐，橫撐在混凝土施工完畢后拆除。第二道位于拉森鋼板樁頂以下4.09m處，待混凝土施工完畢后

25、拆除。腰梁底采用三腳架支托，三腳架采用角鋼制作。46#、47#及48#基坑支護(hù)圖如下頁，水平腰梁詳圖如下頁。4.3、基坑開挖地面平整（清除樹木、雜物）一測量放線（定出鋼板樁圍護(hù)范圍）一打入鋼板 樁一基坑土方開挖（邊開挖邊施做腰梁）一承臺、墩柱施工一土方分層回填夯實(shí)（待 橋梁下部施工完畢，驗(yàn)收合格后進(jìn)行）一路面恢復(fù)。1、根據(jù)已知點(diǎn)復(fù)核各控制點(diǎn)，現(xiàn)場采用鋼尺進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核基坑開挖尺寸，防止基坑開挖不足或超挖，基坑開挖尺寸為基坑外擴(kuò)1m2、基坑開挖時以機(jī)械作業(yè)為主，人工為輔。利用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合 運(yùn)土，一次開挖完畢。橫向支撐140b雙拼拉森鋼板樁，長10m （12mi拉森鋼板樁，長12m500

26、 4角撐47#（48#）基坑支護(hù)平面示意圖（單位：m）腰梁140b雙拼46#基坑支護(hù)平面示意圖（單位承臺m)3.0671 梁 1亦 1.45mm-1.11 8-5.11鉆孔灌注樁,長63m拉森鋼板樁，長1 2m拉森鋼板樁，長10m（12m）1.25m占孔灌注樁，長63m1.25m占孔灌注樁,同她 1.35mfc 19m47#（48#）基坑支護(hù)立面示意圖（單位：m）46#基坑支護(hù)立面示意圖（單位m)拉森鋼板樁IV（森森鋼板樁側(cè)）水平腰梁支架詳圖 （灌注樁側(cè)）3、機(jī)械挖坑時，應(yīng)向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容包括挖基礎(chǔ)斷面、鉆孔樁 位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機(jī)配合

27、， 其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土的有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時測量基底深度和與寬度， 防止超挖。開挖至基底高程以上 20cm左右時停止開挖，待下道工序進(jìn)行前人工進(jìn) 行整平清底。4.基坑開挖防護(hù)及處理措施：基底若開挖出現(xiàn)流沙、淤泥等不良土質(zhì)時，應(yīng)及 時和監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)情況，及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系現(xiàn)場查看， 以便及時采取相應(yīng)處理 措施。4.4、基坑止排水基坑外施做拉森鋼板樁止水，基坑內(nèi)排水采取集水井進(jìn)行抽排， 集水井設(shè)置在 基坑四角處。47#基坑內(nèi)排水通過6分軟管穿越公路排入河道內(nèi)，軟管跨公路段采取兩邊幫條麻繩保護(hù)。拉森鋼板樁施工關(guān)系到施工止水和安全， 是本工程施工最關(guān)鍵的工序之一， 在 施工中要注意以下施工

28、要求。1、全橋采用IV型的拉森鋼板樁，拉森鋼板樁采用履帶式挖機(jī)施打。2、打樁前對鋼板樁逐根進(jìn)行檢查，別除連接鎖扣銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁， 不合格的修整后方可使用。3、打樁前在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂抹油脂，以方便打入和拔出。4、在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁點(diǎn)斜度不超過 2%當(dāng)偏斜過大不能用拉 齊的方法調(diào)正時，拔起重打。5、打入樁后，及時進(jìn)行樁體的閉水性檢查，對漏水處進(jìn)行焊接的修補(bǔ)，每天派專人進(jìn)行檢查樁體。、基坑回填基坑回填、道路恢復(fù)委托西青公路管理局施做。、冠梁拆除46#基坑處的冠梁拆除至路面結(jié)構(gòu)層以下，以滿足公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。、拆除要求基坑應(yīng)該回填密實(shí)后方可進(jìn)行冠梁拆除。冠梁拆除時應(yīng)跟進(jìn)監(jiān)測措

29、施，對冠梁拆除后的變形進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。冠梁拆除后應(yīng)立即跟進(jìn)分層回填土方并壓實(shí)。、施工準(zhǔn)備冠梁拆除前，先進(jìn)行本基坑回填并夯實(shí)。冠梁拆除前， 進(jìn)行技術(shù)交底與安全交底工作， 充分理解和掌握本基坑支護(hù)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)、施工工藝要求，以及對基坑對道路的影響。按照拆除施工步驟劃定機(jī)械工作區(qū)域， 設(shè)立警示標(biāo)志并落實(shí)安全警戒人員。、冠梁拆除1、拆除機(jī)械冠梁拆除主要使用普通鎬頭機(jī)拆除， 組織大鎬頭機(jī)1 臺、 空壓機(jī) 1 臺、 小鏟車臺、 25T 的汽車吊 1 臺。2、拆除施工流程鎬頭機(jī)進(jìn)場、就位-斷開連梁-拆除冠梁-回收廢鋼-清運(yùn)磴土-施工完畢。3、各工序注意措施1）破碎：施工過程中注意鎬頭機(jī)的停放方位，禁止立體

30、交叉作業(yè)。破碎區(qū)域周邊 4 米范圍內(nèi)設(shè)置隔離帶， 確保施工及道路行車安全。 待砼基本破碎完成后即可進(jìn)入?yún)^(qū)域進(jìn)行分離鋼筋和清理的施工。2）鋼筋、砼分離：采用氧氣、乙炔氣割的方法將支撐內(nèi)的鋼筋全部分離出來。 對于局部破碎后的砼塊過大的情況， 采用空壓機(jī)就地二次破碎后進(jìn)行鋼筋和砼的分離，分離后的鋼筋在基坑內(nèi)及時由人工清理歸堆，并集中吊運(yùn)出基坑。3）在施工過程中同時對道路進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工并及時報(bào)告，經(jīng)妥善處置后再繼續(xù)施工。第五章 基坑監(jiān)測方案、監(jiān)測目的為及時了解基坑開挖產(chǎn)生的土體水平位移， 保證基坑、 津淄公路的安全， 指導(dǎo)基坑、開挖施工，必須進(jìn)行有效監(jiān)測。、監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點(diǎn)布置

31、1、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、豎向位移：每個基坑布置6 個觀測點(diǎn)。水平位移報(bào)警值3mmz天,累計(jì)最大40mm豎向位移報(bào)警值3mmz天，累計(jì)最大30mm2、周邊道路沉降：距離基坑圍護(hù)樁外1m設(shè)地面沉降觀測點(diǎn)，46#、48#基坑各設(shè) 3 個測點(diǎn)， 47 基坑設(shè) 6 個觀測點(diǎn)。地表沉降報(bào)警值30mm。3、監(jiān)測點(diǎn)布置圖見下一頁。、監(jiān)測方法1、變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測點(diǎn)。每個基坑工程至少應(yīng)有3 個穩(wěn)定、可靠的點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)；工作基點(diǎn)應(yīng)選在相對穩(wěn)定和方便使用的位置。在通視條件良好、 距離較近、 觀測項(xiàng)目較少的情況下， 可直接將基準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)；監(jiān)測期間，應(yīng)定期檢查工作基點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。2、監(jiān)測

32、儀器、設(shè)備和元件應(yīng)滿足觀測精度和量程的要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性； 應(yīng)經(jīng)過校準(zhǔn)或標(biāo)定， 且校核記錄和標(biāo)定資料齊全， 并應(yīng)在規(guī)定的校準(zhǔn)有效期內(nèi)使用。 監(jiān)測過程中應(yīng)定期進(jìn)行監(jiān)測儀器、 設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、 檢測以及監(jiān)測元件的檢查。3、對同一監(jiān)測項(xiàng)目，監(jiān)測時采用相同的觀測方法和觀測路線；使用同一監(jiān)測儀器和設(shè)備；固定觀測人員；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。4、水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范( GB50497-2009) 執(zhí)行，設(shè)置有強(qiáng)制對中的觀測墩， 并直采用精密的光學(xué)對中裝置，對中誤差不大于0.5mm。、監(jiān)測頻率及數(shù)據(jù)處理土方開挖前做好監(jiān)測工作，每 2 天監(jiān)測一次；在基坑

33、開挖期間每天至少監(jiān)測 1次，變形較大時每天測23次。相應(yīng)監(jiān)測警戒值如下：津 淄 公 路46硯沉降觀測點(diǎn):,共計(jì)訃。|/ （ 1監(jiān)測警戒值表觀測項(xiàng)目警戒值（mm控制值（mrm危險值（mrm支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移304050支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降304050道路沉降101530支護(hù)變形監(jiān)測點(diǎn)，共計(jì)死2.446#二L,拉森鋼板樁頂拉森鋼板樁頂47#.47檄b沉降觀測點(diǎn),共計(jì)葉。-津 淄 公 路支護(hù)變形監(jiān)測點(diǎn)，共計(jì)死拉森鋼板樁頂48#48#處沉降觀測點(diǎn)，共計(jì)訃。:監(jiān)測點(diǎn)布置圖第六章 主要施工工藝、梁下結(jié)構(gòu)1、工程概況46#48#1臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共計(jì)24根樁，樁徑1.25m,樁長63m津 淄公路側(cè)防護(hù)灌

34、注樁共計(jì)16根，樁徑1.25m,樁長19ml跳樁施工。成樁采用正循 環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。承臺3個，尺寸為12.6*6*3m , 1m高加臺，采用明開拉森樁支護(hù) 施工。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7nl采用定型大模板澆筑施工。2、樁基施工過程安全操作要點(diǎn)鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)鉆機(jī)到位前， 做好地面處理， 如有地面彈軟現(xiàn)象， 進(jìn)行換填、 夯實(shí)、 墊平機(jī)架。在移轉(zhuǎn)場前，安全員、技術(shù)員必須到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進(jìn)行移機(jī)。 鉆進(jìn)過程中， 隨時觀察鉆機(jī)傾斜度和地面情況， 發(fā)現(xiàn)地面經(jīng)泥漿浸泡有塌陷跡象時， 及時處理， 避免鉆機(jī)因地基軟硬不一而發(fā)生倒伏， 妨礙交通。鉆孔過程中，保證孔

35、內(nèi)泥漿高于外部水位或地下水位1.52.0m ，泥漿的壓力超過靜水壓力。鉆進(jìn)應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，杜絕過快進(jìn)尺，造成泥漿滲漏導(dǎo)致塌孔。鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝采用 25t 吊車， 吊車必須安置平穩(wěn)， 地面承載力滿足要求， 經(jīng)全面檢查后方可作業(yè)。鋼筋籠及聲測管分節(jié)不超過16ml吊裝應(yīng)在防護(hù)員監(jiān)控下進(jìn)行作業(yè)。吊裝過程中，嚴(yán)格控制吊車旋轉(zhuǎn)半徑，吊車臂不得伸出施工封閉區(qū)域；吊裝應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)格控制鋼筋籠的起吊軌跡，安全入孔。鋼筋籠起吊前，仔細(xì)檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過程中緩慢平穩(wěn)，避免意外脫鉤。砼灌注砼灌注時， 應(yīng)合理組織好砼罐車進(jìn)場路線和次序， 避免因組織不利干擾正常交 通。3、承臺、墩柱及托盤安全施工操作要

36、點(diǎn)1) 承臺施工前嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案做好支護(hù)結(jié)構(gòu)。 基坑土方開挖采用從上至下，“分層、對稱”開挖，每層開挖深度不大于2m,嚴(yán)禁在一個工況條件下一次開挖到底。 棄土外運(yùn)。 嚴(yán)格遵守“開槽支撐、 先撐后挖、 分層開挖、 嚴(yán)禁超挖”的原則，挖到支撐位置， 進(jìn)行支撐安裝。 基坑開挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井， 防止坑底積水。承臺基坑開挖和施工過程中，根據(jù)事先布置的監(jiān)測點(diǎn)密切關(guān)注基坑的變形情況，基坑變形超過預(yù)警值，及時采取處理措施，防止地面變形過大影響交通。和托盤墩柱和托盤施工時應(yīng)注意大片模板的吊裝，吊裝過程中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)格控制吊車臂的擺動區(qū)域，嚴(yán)禁超出施工封閉區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。橋墩防護(hù)46#、

37、47#、48#ff墩采取波形防撞護(hù)欄防護(hù)。波形護(hù)欄采用A級波形護(hù)欄，立柱一般段間距為4m,高出地面0.6m,立柱一股段采用打入式施工。每個墩防護(hù)范圍 7.2m。示意圖如下:津 淄公直徑4.2m津淄公路里程307km+400m中 央 隔 離 帶6m小孫莊特大橋46#、47#、48#1波形護(hù)欄示意圖波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：放線一打樁一調(diào)整校驗(yàn)一安裝波形梁一 調(diào)整線性一檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差 在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好, 符合技術(shù)規(guī)范要求。4.央孑予踴毋典漫U 倆昆公所界鏟JXML足國呂_ 1 . B- T

38、“1 fi 4d 1工2 i、=r 設(shè)印路測波形梁護(hù)欄橫斷布置圖中央隔離帶波形梁護(hù)欄橫斷布置圖 1、立柱安裝采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安 放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深 度，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基 礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè) 計(jì)深度，并與路面垂直。如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填， 并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相 鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋

39、設(shè)立柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材 料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過15cm）,回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。2、防阻塊、波形梁的安裝在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。護(hù)欄、 波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向 一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼 接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為

40、比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。架梁及濕接縫1、46#-48#墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。架梁順序?yàn)?8#一47# -46#,架梁連續(xù)進(jìn)行，每架設(shè)1孔梁時，該孔梁下道路全封閉，以確保安全。2、架梁完成后應(yīng)立即進(jìn)行濕接縫施工。濕接縫的模板支設(shè)和鋼筋綁扎為高空 作業(yè)，施工時重點(diǎn)避免物品掉落，為確保交通安全，在梁下設(shè)置防掉落裝置。人行道繞行因48#%處占據(jù)人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。新增人行道寬度按原人行道設(shè)計(jì)施做，即 2.0m。新增人行道面層和結(jié)構(gòu)層按照原人行道施做。2.0m2.0m r24.6

41、m津淄公路207km+400m08m.包揖新增人行道、??；中 11 111)/%廠廠. 二 T I %11 L Illi:j * 11 L1_八-_l_1_1_4八J 1 J. J_L/_1_1_Lj行-J一1一l_JLi_ 1 _ 1 _ 1 _、注VJ_1 J I 自V_L_JJLA,/48#敦飛AZlrn Jk1 1 l 4 0A ? I. AT ： 1 _ /II /I J / 11 L-I I I ;1 I I117 /ill 1/ n _ / ii 1/II/ , III “ I 11才 111f r r r .i I I ? 1;1 /口 1 t_ 1 _ 1 _ _ 1 I I

42、 24 2.0m第七章i1 I 11 |一.I II II */ 11 ： 11 ./ 工一& 1 31%11 u1 Y 111 1 7 ： 1 J/ ； z忙力、直徑4.2m_ I. _ 1 _/1 , 1 _/_ 1 /_L-JJJ應(yīng)急預(yù)殺、施工影響范圍第一階段（下部結(jié)構(gòu)施工）46#、 48#墩先行施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。如圖所示，施工占用兩側(cè)非機(jī)動車道寬各3.5m,長度72m和56nl保留兩側(cè)各兩條機(jī)動車道各 8.5m通行。第二階段（下部結(jié)構(gòu)施工） ：47#!施工，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側(cè)各一條機(jī)動車道， 長度方向 70.6m， 保留兩側(cè)各一條機(jī)動車道和一條非

43、機(jī)動車道， 兩側(cè)各 8.5m 通行。第三階段（上部結(jié)構(gòu)施工） ：48#47#?1架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側(cè)進(jìn)行封閉，利用西半側(cè)道路12m寬雙向通行。第四階段（上部結(jié)構(gòu)施工） ：47#46啊1架梁，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側(cè)進(jìn)行封閉，利用東半側(cè)道路12m雙向通行。施工期間交通安全隱患分析（一）行人安全隱患：1、人行道內(nèi)路面破除；2、障礙物影響行人通行，行人進(jìn)入機(jī)動車道通行；3、行人在機(jī)動車道內(nèi)隨意穿行；4、行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾??；5、道路交通指示標(biāo)志不全或丟失，夜間路面照明

44、設(shè)施損壞，無法看清路面情況導(dǎo)致事故。（二）非機(jī)動車安全隱患：1、非機(jī)動車道內(nèi)障礙物影響通行，駛?cè)霗C(jī)動車道通行；2、機(jī)動車道內(nèi)各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱；3、行人在機(jī)動車道內(nèi)隨意穿行；4、機(jī)動車在路口處停車或不遵守交通通行法則，不避讓行人和非機(jī)動車；5、道路交通指示標(biāo)志不全或丟失，夜間路面照明設(shè)施損壞，無法看清路面情況導(dǎo)致事故。（三）社會機(jī)動車安全隱患：1、道路交通指示標(biāo)志不全或丟失，夜間路面照明設(shè)施損壞，無法看清路面情況導(dǎo)致事故；3、車輛發(fā)生故障，停在機(jī)動車道內(nèi)，阻礙其他車輛通行；4、行人及非機(jī)動車在機(jī)動車道內(nèi)隨意穿行，導(dǎo)致交通事故；5、車輛間發(fā)生刮蹭等事故，事故車輛停放于機(jī)動車道內(nèi)；

45、6、危險品運(yùn)輸行駛中車輛發(fā)生機(jī)械故障或泄漏事故；7、救護(hù)、消防、警務(wù)及軍事勤務(wù)車輛在施工路段內(nèi)遇堵；8、國務(wù)、外事車輛在施工路段內(nèi)遇堵；9、公交車在施工路段內(nèi)發(fā)生故障。10、駕駛?cè)藛T違章駕駛，在施工路段內(nèi)發(fā)生事故；（四）施工單位內(nèi)部安全隱患：1、施工路段交通維護(hù)設(shè)施損壞，影響社會交通；2、施工車輛違章行駛、停放影響社會交通；3、施工設(shè)施、交通維護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，功能不完善，不利社會交通行駛；4、基坑坑壁塌陷，引發(fā)路面沉陷，導(dǎo)致社會交通堵塞；5、施工人員隨意橫穿導(dǎo)行路段機(jī)動車道，導(dǎo)致交通事故；6、交通維護(hù)人員失職，導(dǎo)致現(xiàn)場交通無人指揮、疏導(dǎo)；7、施工完成后，交通維護(hù)設(shè)施拆除過程中，由于施工人員指

46、揮、操作不當(dāng)，引發(fā)交通事故。應(yīng)急與響應(yīng)措施（一）行人安全保障：1、施工開始前，對施工路段內(nèi)的人行交通設(shè)施進(jìn)行全面排查，對設(shè)施損壞的進(jìn)行修補(bǔ)更換，并在施工期間每天安排專人進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標(biāo)志和交通管理設(shè)施進(jìn)行檢修， 并安排專人在施工期間進(jìn)行維護(hù)， 需要交通管理單位解決的應(yīng)在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；3、遇行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾病，應(yīng)及時協(xié)助撥打急救電話120，并在現(xiàn)場看護(hù)病員，防止更多意外發(fā)生；4、施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導(dǎo)行人按道通行，并勸導(dǎo)行人遵守交通規(guī)則；5、施工期間，24 小時安排電管人員值班，維修

47、道路及施工照明設(shè)施。（二）非機(jī)動車安全保障：1、施工開始前，對施工路段內(nèi)的交通設(shè)施進(jìn)行全面排查，對設(shè)施損壞的進(jìn)行修補(bǔ)更換，并在施工期間每天安排專人進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標(biāo)志和交通管理設(shè)施進(jìn)行檢修， 并安排專人在施工期間進(jìn)行維護(hù)， 需要交通管理單位解決的應(yīng)在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；3、施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導(dǎo)行人按道通行，并勸導(dǎo)行人遵守交通規(guī)則；4、施工期間，24 小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設(shè)施。（三）社會機(jī)動車安全保障：1、施工開始前，配合交通管理部門對施工路段內(nèi)的各種交通設(shè)施進(jìn)行修理，保證其

48、完好有效；2、施工期間，在施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，在路口設(shè)置明顯指路標(biāo)志，引導(dǎo)社會車輛行駛；3、施工期間，安排專人在道路巡視，當(dāng)社會車輛發(fā)生故障時，應(yīng)盡快協(xié)助駕駛?cè)藛T將車輛移出通行車道；4、施工期間，安排專職交通協(xié)管員在道路巡視，當(dāng)施工路段發(fā)生擁堵時，配合交管部門引導(dǎo)社會車輛繞行分流，并勸導(dǎo)社會駕駛員的違章行為；5、施工期間，現(xiàn)場交通協(xié)管員必須視交通情況優(yōu)先安排救護(hù)、消防、警務(wù)及軍事勤務(wù)車輛、國務(wù)、外事車輛在施工路段通行；6、施工期間，如發(fā)生交通事故，由交通協(xié)管員協(xié)助事主報(bào)警，并勸導(dǎo)事主的過激行為，幫助事主保護(hù)事故現(xiàn)場，協(xié)助交警處理事故；7、對于發(fā)生人員傷亡的交通事故，由交通協(xié)管員

49、幫助事主報(bào)警并撥打急救電話，同時及時通知項(xiàng)目部保護(hù)事故現(xiàn)場。8，對于駕駛員違章駕駛造成的事故，交通協(xié)管員應(yīng)及時通知項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部人員報(bào)警并保護(hù)現(xiàn)場，等待交管部門處理；9、遇危險品車輛在施工路段內(nèi)發(fā)生事故，交通協(xié)管員應(yīng)及時通知項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部人員通知各有關(guān)部門采取緊急措施，并疏散事故現(xiàn)場的社會車輛和人員；（四）施工單位安全保障:1、工程開工前，由項(xiàng)目部安排施工安全專題教育會，教育施工人員遵章、守紀(jì)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，簽定責(zé)任書，并由項(xiàng)目部定期進(jìn)行考核；2、施工期間嚴(yán)格按照交管部門批準(zhǔn)的交通方案進(jìn)行施工，施工設(shè)施的安排必 須考慮到社會交通的安全保障；3、施工期間，安排專人24小時巡視交通維護(hù)設(shè)施

50、的完好性， 發(fā)現(xiàn)問題及時修 復(fù)；4、各路口交通協(xié)管員安排雙人值班，避免空崗、離崗現(xiàn)象；5、工程開工前，安排專人對施工路段內(nèi)的道路設(shè)施進(jìn)行檢查，排除不安全因素，保證行車路段內(nèi)道路平整、排水暢通；6、基坑開挖施工前，結(jié)構(gòu)形式的確定必須經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算、校核，確保結(jié)構(gòu)安 全，如在施工中發(fā)生坑壁倒塌，應(yīng)及時在各路口對社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)， 避免在施工 路段內(nèi)發(fā)生擁堵，并及時通知并協(xié)助交管部門疏導(dǎo)交通；7、施工完成后，交通維護(hù)設(shè)施拆除過程中，安排專人嚴(yán)格按照交管部門批準(zhǔn) 的方案實(shí)施，不得隨意拆除、遷移。7.4、應(yīng)急與響應(yīng)人員安排姓名職務(wù)工作職責(zé)聯(lián)絡(luò)方式江洪波工程項(xiàng)目指揮工程總體指揮吳曉強(qiáng)工程項(xiàng)目指揮工程總體副指

51、揮劉欣安質(zhì)部工程安全總負(fù)責(zé)人楊明洪項(xiàng)目部書記施工總協(xié)調(diào)楊波項(xiàng)目經(jīng)理施工總指揮王中華項(xiàng)目總工施工副指揮曹強(qiáng)工程部施工物資調(diào)配王小輝項(xiàng)目部辦公室交通設(shè)施管理、應(yīng)急報(bào) 警員管理張兵項(xiàng)目部安保部施工項(xiàng)目安AE、交通協(xié) 管員管理郝杰技術(shù)貝現(xiàn)場協(xié)助房勝旗試驗(yàn)員現(xiàn)場協(xié)助岳明材料員現(xiàn)場協(xié)助孫九江;施工隊(duì)長施工人員調(diào)配邵建忠施工隊(duì)長施工人員調(diào)配7.5、應(yīng)急與響應(yīng)電話急救：120;火警：119;匪警：110;交通事故報(bào)警：122第八章安全保證體系及措施安全目標(biāo)以零死亡、零事故為本標(biāo)段安全目標(biāo)。施工中杜絕較大（及以上）施工安全事 故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制 和減少一般責(zé)

52、任事故。安全保證體系本橋施工堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則， 加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī) 構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安 全生產(chǎn)活動?，F(xiàn)場專職安全員按施工人員的13%配備。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員， 必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工 作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系。為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程項(xiàng)目設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 總工程師為副組長，各 施工隊(duì)為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)專職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、 保證體系，對

53、施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。制定施工安全措施，安全保證體系圖：思-廠保在安芻生產(chǎn).委員含強(qiáng)，三程k安全工程岷T機(jī)好安全恐防.訐展預(yù)短，小IB防活動一以好安金亙傳段官加祖期工向位培訓(xùn)，夔持培訓(xùn)”特任上慕信丁奉.裊弗瓦防范重翅大交寶技木設(shè)備和設(shè)施的投入, 一 嚴(yán)棺骯行是H管理曲度*1 |防商主皇落事坡.|防物訃打擊事I_|防機(jī)具設(shè)備禱事一防爆注傳害事故。安全責(zé)任制a 班前安全講話制 周T金帝動而 齒上設(shè)計(jì)按穴交底交樓班J一金掛睥腫防電占佚害事地防打斗事故 |安全檢合制分生生產(chǎn)突桂制，堂加臼培節(jié)E化巴制安金保證體卷圖是二群體保五生的急斗恰艮.:各殉導(dǎo)層層戊聲.宜保落實(shí) 覺政工團(tuán)齊機(jī)方管，工程管理與后

54、好賽全世I1 一安性機(jī)構(gòu)及人員配吊齊全/ 用都門掛吃貢分二吃妥迪工安全保證的主要措施建立健全各種規(guī)章制度。 項(xiàng)目部將針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)， 借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)，建立健全安全生產(chǎn)制度，做到有章可循，以提高預(yù)測預(yù)防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照國家及鐵道部頒布的安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。 思想重視到位， 精力投入到位， 狠抓落實(shí)到位。加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，提高預(yù)測預(yù)防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。 定期由安全領(lǐng)導(dǎo)組組織全體人員， 認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程， 提高全員安全生產(chǎn)意識。

55、 施工隊(duì)每月定期出安全生產(chǎn)板報(bào)， 同時針對安全生產(chǎn)情況開展多種形式的安全教育活動， 進(jìn)行深入細(xì)致安全教育工作。 經(jīng)理部和施工隊(duì)將根據(jù)安全目標(biāo)和本標(biāo)段的工程施工特點(diǎn)， 對安全生產(chǎn)事故進(jìn)行嚴(yán)格的歸類劃分， 并制訂相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰條款， 簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。 對完成項(xiàng)目部安全目標(biāo)的單位和個人， 予以獎勵； 對造成安全生產(chǎn)或人身安全事故的單位和個人，依據(jù)條款予以經(jīng)濟(jì)處罰。施工機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行強(qiáng)制性的安全檢查， 加強(qiáng)保養(yǎng)， 使其保持良好的工作狀態(tài)及具備完好的安全裝置。 隨同安全生產(chǎn)大檢查， 進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的安全狀況檢查，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)。 所有機(jī)械設(shè)備的操作人員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)， 持證上崗， 并嚴(yán)格遵守操

56、作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。機(jī)械設(shè)備按照規(guī)定周期進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。高空作業(yè)時，所有施工人員均佩戴安全帽，拴系安全帶，并張掛安全網(wǎng)，保證作業(yè)安全。對施工過程中的安全防護(hù)做專題編制。 技術(shù)交底書下達(dá)的同時， 下達(dá)專項(xiàng)安全作業(yè)指導(dǎo)書。、各分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施1、鉆孔樁施工安全措施現(xiàn)場施工用電必須接觸電保護(hù)器, 以防發(fā)生觸電意外事故。任何進(jìn)入現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽 , 防止高空墜物。施工前必須與設(shè)計(jì)、監(jiān)理及設(shè)備管理單位建立聯(lián)系溝通情況，明確施工方案，確定施工地段地下埋設(shè)物走向的準(zhǔn)確位置， 并插三角旗警示， 必要時進(jìn)行防護(hù)或遷改，防止施工時造成破壞。鉆機(jī)安裝時，機(jī)架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得侵入既有限界和

57、產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)拉纜風(fēng)繩對稱張拉，地錨牢固。鉆孔時， 鉆速不得過快或驟然變速； 孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔壁周圍。 停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置，孔口應(yīng)遮蓋防護(hù)。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)鉆時，高壓膠管下不得站人；水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾卡??；鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)時不得提升鉆桿；加接鉆桿是時，連續(xù)螺栓嚴(yán)禁用普通螺栓代替。施工樁基礎(chǔ)時， 承臺底及四周其它基礎(chǔ)施工開挖后造成懸空， 承臺后的懸空部分及承臺四周采用粗砂或原狀土回填至原地面，恢復(fù)原狀地而并夯實(shí)。2、鋼筋加工廠施工安全措施1）現(xiàn)場布置設(shè)置安全標(biāo)志，在各操作工位、設(shè)備周圍配備、架立安全標(biāo)志牌；施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、 防爆、 防洪、 防雷電等安全規(guī)定和文明

58、施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產(chǎn)車間、移梁存梁場地等應(yīng)按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置。 現(xiàn)場道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、 保持暢通；設(shè)置足夠的消防設(shè)施。2）用電安全電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上；變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，具接地電阻不得大于4 Q變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁應(yīng)懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌；室內(nèi)配電盤、 配電柜前要在絕緣墊， 并在安裝漏電保護(hù)裝置。 各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)；配電箱要能防水、防火、防雨，箱內(nèi)不

59、得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管理；移動的電氣設(shè)備的供電線， 應(yīng)使用相交絕緣電纜， 穿過行車道時， 應(yīng)穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。水下電纜應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置；檢修電氣設(shè)備時應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄應(yīng)掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示片或設(shè)專人看管。必須帶電作業(yè)時應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。3）施工機(jī)械的安全控制措施各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員， 必須持有操作合格證， 不準(zhǔn)操作操作人與操作證不相符的機(jī)械； 不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作， 對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定， 嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。嚴(yán)格按施工機(jī)具的操作規(guī)程辦

60、事，禁止超載工作。常檢修、勤保養(yǎng)。.5 、保證人身安全措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育， 要認(rèn)真學(xué)習(xí)， 做到人人熟知， 并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。起重臂下嚴(yán)禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業(yè)應(yīng)拴安全帶?；加懈哐獕?、癲癇病等人不得從事高空作業(yè)。.6 、腳手架安全保證措施1）腳手